*New Straits Times / Business Times - 02/01/2026
A Embraer acredita que a Malásia representa um dos mercados inexplorados mais promissores do Sudeste Asiático para sua família de jatos E2, visto que as companhias aéreas locais reavaliam suas estratégias de frota em meio à escassez de capacidade, restrições de slots e à necessidade de melhorar a conectividade além de Kuala Lumpur.
Raul Villaron, vice-presidente sênior e chefe da Embraer Aviação Comercial para a Ásia-Pacífico, afirmou que a fabricante brasileira de aeronaves tem se engajado com companhias aéreas sediadas na Malásia, especialmente agora que o ambiente operacional está se tornando mais favorável para aeronaves de pequeno porte, como o E190-E2 e o E195-E2.
Ele acrescentou que a Malásia é um mercado onde a conectividade com cidades secundárias, frequências mais altas e a eliminação de centros urbanos podem desempenhar um papel mais importante.
"Acreditamos que a Malásia tem muito potencial para aeronaves deste porte. Existe mercado para conectar cidades secundárias e aumentar a frequência de voos onde a demanda não é grande o suficiente para justificar múltiplas frequências com aeronaves de grande porte."
"Existe potencial para aeronaves de corredor único de pequeno porte. Seja qual for a escolha, do E2 ou de seu concorrente, o ponto positivo é que as companhias aéreas reconhecem a necessidade de uma aeronave nesse segmento", disse Villaron ao Business Times em entrevista recente.
A concorrente Airbus também está empenhada em vender suas aeronaves A220 para companhias aéreas locais, com o objetivo de introduzir aeronaves menores de corredor único na Malásia.
Villaron afirmou que, além das rotas domésticas ponto a ponto, a Embraer também vê oportunidades para melhorar a conectividade no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA), alimentando o tráfego de forma mais eficiente e, ao mesmo tempo, permitindo que as companhias aéreas contornem completamente a capital, operando serviços diretos entre cidades de segundo escalão.
Grande parte do tráfego aéreo atual da Malásia passa por Kuala Lumpur, mas essa nem sempre é a solução mais eficiente para rotas com menor fluxo de passageiros.
"Hoje em dia, grande parte do tráfego aéreo passa por Kuala Lumpur, e seria possível evitar os hubs simplesmente voando com conexões entre companhias aéreas de segundo escalão. Portanto, vemos um potencial. É claro que estamos conversando com todas as companhias aéreas de lá, você sabe quais, mas acho que isso demonstra o interesse que elas estão mostrando publicamente", disse Villaron.
Questionado sobre qual companhia aérea a Embraer está negociando mais ativamente no momento, Villaron confirmou que a AirAsia, subsidiária da Capital A Bhd, está entre as opções em discussão, embora não seja a única.
A AirBorneo, de Sarawak, também está entre os potenciais clientes da Embraer.
"Conversamos com todas elas. A AirAsia é uma delas. Estamos participando da licitação, mas também estamos conversando com todas as outras companhias aéreas. A AirBorneo também. Nosso papel como fabricante de aeronaves é conversar com todas as companhias aéreas e vender nossos produtos", disse Villaron.
O diretor executivo (CEO) da Embraer SA, Francisco Gomes Neto, visitou a sede da AirAsia, a RedQ, em outubro deste ano, durante sua visita à Malásia.
O CEO da Capital A, Tan Sri Tony Fernandes, disse ao Business Times em 6 de dezembro que a AirAsia ainda está avaliando o custo e a confiabilidade de seus 150 novos jatos e continua em negociações com a Embraer, a Airbus e a Commercial Aircraft Corporation of China Ltd (COMAC).
Atualmente, as companhias aéreas da Malásia ainda não são clientes da Embraer nem operam os jatos E2, mas Villaron afirmou que o prazo mais realista para a entrada em serviço da aeronave de fabricação brasileira com uma operadora sediada na Malásia seria no final da década.
"A aeronave já está certificada na Malásia. Há muitos E2 voando para a Malásia, para Miri, Sibu e Malaca. Portanto, a aeronave já está voando por lá", disse ele, referindo-se à companhia aérea de baixo custo de Singapura, Scoot, que implantou seus E190-E2 no país.
"Mas se você se refere a uma operadora malaia, espero que até o final desta década, por volta de 2029-2030, haja demanda por voos de uma companhia aérea malaia", disse Villaron, acrescentando que garantir um prazo de entrega curto é crucial para que esse cronograma seja cumprido.
A disponibilidade de slots para a entrega de novas aeronaves tornou-se um tema central nas discussões da Embraer com as companhias aéreas, tanto na Malásia quanto em toda a região.
Villaron afirmou que as companhias aéreas estão cada vez mais conscientes de que adiar as decisões sobre a frota implica o risco de perder o acesso a slots de produção, especialmente porque a procura por novas aeronaves ultrapassa a oferta e a disponibilidade de aeronaves usadas permanece limitada.
"Há falta de capacidade no mercado. Se você tentar procurar aeronaves usadas, não encontrará. As novas têm longos prazos de entrega. Portanto, acho que as companhias aéreas perceberam que precisam tomar decisões mais rápidas", acrescentou.
Ao dialogar com as companhias aéreas malaias, Villaron afirmou que a principal discussão gira em torno da eliminação dos hubs e da necessidade de atender rotas que atualmente só são viáveis via Kuala Lumpur. Conexões diretas entre cidades, especialmente entre mercados secundários, são vistas como uma oportunidade fundamental.
Ele afirmou ainda que existe potencial para construir uma operação mais abrangente em Sarawak.
O Aeroporto de Subang também é mencionado, embora suas atuais restrições operacionais limitem as oportunidades imediatas para operadores de jatos.
As operações de jatos em Subang foram retomadas em 2024, mas permanecem rigorosamente regulamentadas, com slots de voo limitados a um por dia por rota e toque de recolher em vigor das 22h às 6h.
"Sempre existe a dúvida se Subang se tornará um centro de operações de jatos de grande porte ou se permanecerá limitado ao que é hoje. As companhias aéreas claramente não viram valor em operar jatos em Subang se o número de slots oferecidos for limitado. Acho que, se houver mais slots para jatos, poderemos ver potencial para aeronaves E2 operando em Subang", disse Villaron.
No entanto, os E2 podem desempenhar um papel complementar no próprio KLIA, já que, segundo Villaron, existem aeroportos com modelos de hubs globais, como Singapura e Amsterdã, que possuem uma combinação de operações com aeronaves de corredor único e jatos menores.
"Se você tem um hub como Singapura ou Amsterdã, a combinação do E2 com aeronaves de corredor único oferece muita flexibilidade e conectividade para a companhia aérea. Portanto, o argumento que apresentamos à Malaysian Airlines é que os E2 podem trazer flexibilidade e conectividade para o seu hub", disse ele.
A Scoot se consolidou como o cliente de referência mais importante da Embraer no Sudeste Asiático. Villaron afirmou que a parceria continua apresentando um desempenho sólido, com o feedback dos passageiros sendo consistentemente positivo.
"Todos gostam do fato de não haver assento do meio. As janelas são grandes e a aeronave é confortável. Ela está voando para lugares que não voava antes, o que oferece mais opções às pessoas. Os fatores de ocupação são altos. A confiabilidade é realmente boa, acima de 99,6%."
"O que começou como um teste para a Scoot parece estar dando certo. Está ajudando estrategicamente a Singapore Airlines a se conectar com mais lugares, aumentar a frequência de voos e melhorar a conectividade. Eu diria que está funcionando muito bem. Estamos felizes. Eles estão felizes. Então, esperamos que possamos expandir essa parceria", disse Villaron.
Em 8 de setembro, o CEO da Scoot, Leslie Thng, disse ao Business Times que os E2 se encaixam bem na estratégia da companhia aérea e que ela está muito satisfeita com o desempenho da aeronave.
Questionado se há alguma conversa em andamento com a Scoot sobre o aumento da frota de E2, Villaron disse que isso ocorrerá após a conclusão do pedido atual.
"Primeiro, precisamos entregar todas as aeronaves que eles encomendaram. Portanto, faltam mais duas. Depois disso, podemos começar a falar sobre adicionar mais E2s", disse ele.
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