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| Imagem meramente representativa |
*LRCA Defense Consulting - 13/10/2025
O Uzbequistão ganha destaque como possível cliente não revelado de dois jatos Embraer C-390 Millennium vendidos em dezembro de 2024, conforme especulações recentes da imprensa internacional e indícios de negociações confirmadas.
O portal russo Live Journal sugeriu, em 1º de janeiro de 2025, que o país teria celebrado acordo próximo à formalidade com a Embraer, referente à aquisição de dois cargueiros militares multimissão, informação que teria surgido em maio de 2024, embora ainda sem confirmação oficial de valor ou detalhes sobre entregas.
Posteriormente, o contexto ganhou robustez com movimentações institucionais e fontes especializadas.
Evidências de exportação e financiamento
Em maio de 2024, o Ministério do Desenvolvimento, Indústria,
Comércio e Serviços (MDIC) do Brasil, por meio do Comitê de Financiamento e
Garantia das Exportações – Cofig, aprovou cobertura via Seguro de Crédito à
Exportação (SCE) para operações de exportação de aeronaves Embraer tanto aos
Estados Unidos quanto ao Uzbequistão. O uso desse seguro, operado pelo MDIC, é
típico de contratos relevantes para o setor industrial brasileiro, pois protege
o exportador contra riscos financeiros e impulsiona a geração de empregos,
renda e desenvolvimento tecnológico nacional.
Na mesma ocasião, o jornalista Roberto Caiafa, repercutindo esses movimentos em suas redes, destacou que seriam destinadas duas unidades do C-390 ao Uzbequistão, além de até 30 jatos comerciais E175 para um cliente americano. Soma-se a isso a informação de que, em dezembro de 2024, a Embraer teria discretamente revelado um novo pedido, com US$ 240 milhões adicionados à carteira da empresa; valor que corresponde à estimativa do contrato para os cargueiros uzbeques.
Scramble Magazine
O indício mais recente e detalhado surgiu em 6 de outubro
de 2025, quando a Scramble Magazine — respeitada publicação holandesa
especializada no rastreamento de frotas militares — atualizou a lista global de
clientes do C-390 Millennium após o contrato sueco. No artigo, a revista inclui
explicitamente o Uzbequistão como operador: “Uzbekistan, two ordered, first
delivery unknown”, ao lado de outros países como Brasil e Coreia do Sul. A
Scramble utiliza dados compilados de fontes abertas e processos de negociação
confirmados, baseando-se tanto em comunicados oficiais da indústria quanto em
reportagens de defesa.
Essa menção pode consolidar o que, até então, movimentava apenas rumores e informações fragmentadas: o Uzbequistão aparece reconhecido no banco de dados da publicação independente, alinhando-se ao perfil de transparência e detalhamento que caracteriza a Scramble. Mesmo sem anúncio público do governo uzbeque ou da Embraer, os indícios fortalecem a probabilidade desse contrato ser real, o que tornaria o Uzbequistão um novo operador do cargueiro brasileiro.
Implicações para a indústria aeronáutica
Caso confirmado oficialmente, o contrato reforçaria o
posicionamento global do Embraer C-390 Millennium no segmento de aeronaves de
transporte tático e logística, expandindo a presença da indústria brasileira na
Ásia Central — uma região com crescente interesse em plataformas militares
modernas e confiáveis. A operação teria ainda o potencial de abrir portas para
novas parcerias e negócios que contribuam para a consolidação do C-390 no
mercado internacional.
O movimento seria positivo para a Embraer e para o setor exportador nacional, pois teria mobilizado instrumentos de crédito e garantia governamental, dinamizado a cadeia produtiva aeronáutica e sinalizado que o setor brasileiro de defesa segue em expansão estratégica.
