Embraer ganha impulso com novo financiamento do Fundo Nacional de Aviação Civil

*LRCA Defense Consulting - 01/11/2025

O avanço das companhias aéreas brasileiras na renovação e ampliação de suas frotas acaba de ganhar um importante aliado. O Comitê Monetário Nacional (CMN) aprovou, em 25 de outubro de 2025, novas regras que liberam até R$ 4 bilhões por ano em empréstimos do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac) para a aquisição de aeronaves fabricadas pela Embraer, a maior indústria aeronáutica nacional. A medida representa um marco relevante para o setor, com impactos diretos na economia, no fortalecimento da indústria local e na competitividade das companhias aéreas nacionais.

O programa oferece seis linhas de crédito com taxas de juros atrativas, entre 6,5% e 7,5% ao ano, com o objetivo de facilitar o acesso das empresas aéreas aos jatos regionais da Embraer, conhecidos mundialmente pela eficiência e tecnologia avançada. Essas condições não contemplam apenas a compra de aviões, mas também investimentos em manutenção de motores, infraestrutura operacional e na aquisição de combustível sustentável de aviação (SAF) produzido no Brasil, alinhando o sector aéreo nacional às tendências internacionais de sustentabilidade.

A nova política de financiamento está condicionada a contrapartidas claras e estratégicas. As companhias aéreas que se beneficiarem dos recursos deverão ampliar em ao menos 30% as frequências entre a Amazônia Legal e o Nordeste, fomentando a conectividade regional e o desenvolvimento econômico dessas regiões. Além disso, será obrigatório o uso de combustível sustentável produzido no país, reforçando um compromisso ambiental que acompanha metas de redução de emissões para os próximos anos.

Durante o período do financiamento, previsto para 18 meses para atingimento das metas, as empresas deverão manter os resultados alcançados e terão a restrição de não distribuir lucros a seus acionistas, garantindo que os recursos sejam integralmente aplicados no crescimento e na modernização do setor aéreo brasileiro.

Atualmente, a Azul Linhas Aéreas é a principal operadora de jatos Embraer no Brasil, mas com o novo programa de financiamento, outras companhias poderão expandir suas frotas com aeronaves brasileiras, alavancando a posição da Embraer no mercado doméstico. Para a Embraer, essa medida significa não apenas um aumento potencial nas vendas, mas também um fortalecimento da cadeia produtiva nacional e a consolidação do Brasil como polo global de aviação regional.

Fundado em 2011, o Fnac tem como missão estimular o sistema nacional de aviação civil por meio de investimentos estratégicos em infraestrutura e modernização de frota. A decisão do CMN nesta semana reforça o alinhamento do governo federal com políticas setoriais voltadas para o estímulo à fabricação nacional, à inovação tecnológica e à sustentabilidade ambiental — pilares essenciais para a manutenção da competitividade da indústria brasileira em um mercado global cada vez mais exigente.

Especialistas do setor destacam que o incentivo fortalece a Embraer frente aos gigantes internacionais, viabilizando não só a sobrevivência, mas a expansão da indústria aeronáutica nacional em um momento de transformação global, marcado pela busca por eficiência e menor impacto ambiental.

Com essa iniciativa, o Brasil imprime um passo decisivo para garantir desenvolvimento regional, geração de empregos e tecnologias de ponta em seu setor de aviação — com a Embraer liderando o caminho como símbolo da capacidade industrial brasileira e da inovação tecnológica aplicada à aviação civil.

Radia fortalece rede global do WindRunner com parceria estratégica e destaque para inovação brasileira

 

*LRCA Defense Consulting - 01/11/2025

Em um movimento que consolida sua expansão na Europa, a Radia, empresa americana pioneira no desenvolvimento de aeronaves de carga ultra-grandes, anunciou nesta sexta-feira uma colaboração estratégica com a Atitech, maior provedora independente de serviços de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO, na sigla em inglês) na região EMEA (Europa, Oriente Médio e África). O acordo, formalizado por meio de um Memorando de Entendimento (MoU), visa fortalecer a cadeia de suprimentos global do projeto WindRunner™, a aeronave de carga mais volumosa já concebida, projetada para transportar cargas ultra-grandes para locais remotos e sem infraestrutura avançada.

O WindRunner representa uma revolução no transporte aéreo de cargas pesadas, com um compartimento de carga de 7.700 metros cúbicos, equivalente a 12 vezes o volume de um Boeing 747-400F, e capacidade para 72,6 toneladas de payload.

Desenvolvida para aplicações duplas em setores como energia renovável, defesa, aeroespacial e resposta humanitária, a aeronave é capaz de pousar em pistas curtas de terra, de apenas 1.800 metros, facilitando o acesso a regiões isoladas, como parques eólicos em áreas remotas. "O WindRunner é mais do que uma aeronave; é uma resposta global a um dos problemas logísticos mais urgentes de nosso tempo", afirmou Mark Lundstrom, fundador e CEO da Radia, em declarações recentes.

Parceria com Atitech: foco em manutenção e suporte operacional
A nova aliança com a Atitech, sediada em Nápoles, na Itália, concentra-se em serviços de MRO, suporte de engenharia e assistência à linha de montagem final da Radia. Como parte da rede de parceiros europeus da companhia, que já inclui gigantes como Leonardo, MA Group, Aciturri e Aernnova, a Atitech trará sua expertise em manutenção de frotas complexas para garantir a confiabilidade do WindRunner em missões globais. A empresa italiana opera estações de manutenção em linha em todo o mundo e tem experiência com uma ampla gama de aeronaves, alinhando-se perfeitamente aos padrões de precisão e responsividade exigidos pelo projeto.

Giuseppe Giordo, presidente e CEO das operações italianas da Radia, destacou a sinergia entre as empresas: "A Atitech representa o melhor da capacidade aeroespacial europeia: precisão técnica, responsividade e padrões globais. Sua experiência em manter e modernizar frotas de aeronaves complexas alinha-se perfeitamente com nosso objetivo de assegurar a disponibilidade do WindRunner para missões comerciais, de defesa e humanitárias em todo o mundo."

 

Gianni Lettieri, presidente e CEO da Atitech, complementou: "Estamos honrados em apoiar o programa inovador WindRunner da Radia. Essa colaboração une duas empresas unidas pela inovação e excelência em engenharia, posicionando a Atitech para ajudar a desenvolver e sustentar uma nova classe de transporte aéreo oversized, essencial para a transição energética global e mobilidade, completamente construída, certificada e entregue aos clientes no Sul da Itália."

 

O anúncio ocorre em um momento crucial para o WindRunner, que deve entrar em serviço antes de 2030, utilizando tecnologias convencionais e componentes off-the-shelf para minimizar riscos e acelerar a certificação. A Radia planeja montar sua instalação de produção final tanto na Europa quanto nos Estados Unidos, com incentivos governamentais em negociação para financiar o ambicioso empreendimento.

Destaque brasileiro: Akaer lidera desenvolvimento da cabine pressurizada
Enquanto a Radia avança na Europa, o Brasil ganha protagonismo no projeto graças à Akaer Engenharia, empresa sediada em São José dos Campos (SP) e líder em aerostruturas e sistemas integrados no setor aeroespacial.

Anunciada em junho de 2025, durante a Paris Air Show, a parceria com a Akaer posiciona a companhia brasileira como responsável pelo desenvolvimento da cabine pressurizada da aeronave e pelo suporte à integração de sistemas críticos, um marco que reflete a excelência técnica nacional em um consórcio global dominado por potências como EUA, Itália e Espanha.

Com décadas de experiência em projetos de defesa e aviação, incluindo colaborações com a Embraer e programas internacionais, a Akaer foi escolhida por sua capacidade de lidar com desafios complexos de engenharia. O trabalho será realizado na sede da empresa em São José dos Campos, polo aeroespacial do país, contribuindo para o fortalecimento da cadeia de suprimentos sul-americana. "É uma honra contribuir para um projeto que redefinirá o futuro da aviação global. O desenvolvimento do WindRunner é desafiador, e o papel da Akaer nele reflete a confiança conquistada por décadas de excelência, inovação e expertise comprovada", declarou César Silva, CEO da Akaer.

 

Essa participação não só eleva o perfil da Akaer no cenário internacional, mas também alinha o Brasil à transição energética mundial. O WindRunner foi concebido inicialmente para transportar pás de turbinas eólicas gigantes — que chegam a 105 metros de comprimento — diretamente para canteiros de obras remotos, reduzindo custos logísticos e emissões em comparação com o transporte rodoviário ou ferroviário. Mark Lundstrom reforçou o impacto da parceria: "Estamos orgulhosos de colaborar com parceiros de classe mundial como a Akaer, que compartilham nossa visão para o futuro e nos ajudam a moldar uma nova era de logística sustentável e integrada."

 

Especialistas veem na iniciativa uma oportunidade para o setor aeroespacial brasileiro expandir sua presença em mercados de alta tecnologia. "Projetos como o WindRunner destacam como o Brasil pode liderar em inovação sustentável, especialmente na energia eólica offshore e onshore", comentou um analista do setor.

Perspectivas: um futuro de logística sem limites
Com essas parcerias, a Radia consolida uma rede global que abrange desde o design estrutural até a manutenção pós-venda, posicionando o WindRunner como uma solução versátil para desafios contemporâneos, como a expansão de energias renováveis e respostas a desastres. O primeiro voo está previsto para 2029, e a companhia já planeja anunciar mais fornecedores e locais de montagem final.

Enquanto o mundo debate os limites da aviação, o WindRunner, com suas asas de 80 metros de envergadura e fuselagem de 108 metros de comprimento, prova que o céu não é o limite. Para o Brasil, via Akaer, é a chance de voar mais alto na arena global da inovação aeroespacial.