A disputa pelo MTA indiano: o tanque Zorawar e a vantagem estratégica do Embraer C-390 Millennium

A incorporação do tanque leve Zorawar elevou a exigência de capacidades logísticas da Índia, abrindo espaço para o C-390 Millennium como solução versátil e capaz de transformar o equilíbrio de forças e a integração industrial entre Brasil e Índia nos próximos anos

Imagem meramente ilustrativa

*LRCA Defense Consulting - 07/09/2025

A indústria de defesa global vive um período de intensa transformação, impulsionada por um cenário geopolítico dinâmico e pela necessidade crescente de inovação tecnológica e autonomia estratégica. Nações ao redor do mundo buscam fortalecer suas capacidades militares e tecnológicas, adaptando-se rapidamente a novas ameaças e demandas operacionais.

Neste contexto, a Base Industrial de Defesa (BID) brasileira tem se destacado, consolidando-se como um setor estratégico para a economia nacional e para a soberania do país. Com exportações que atingiram US$ 1,31 bilhão no primeiro semestre de 2025, representando 73,6% do recorde de US$ 1,78 bilhão alcançado em 2024, o setor evidencia sua competitividade e capacidade de inovação no mercado internacional.

Atualmente, a BID do Brasil é composta por 283 empresas e mais de 2.000 produtos registrados, contribuindo com 3,58% do Produto Interno Bruto (PIB) e gerando aproximadamente 2,9 milhões de empregos diretos e indiretos, exportando para cerca de 140 países em todos os continentes.

É neste palco global que se desenrola uma disputa estratégica crucial na Índia, que pode ter implicações significativas para a indústria de defesa brasileira: a escolha do novo avião de transporte militar médio (MTA). Avaliado entre US$ 2,5 e 3 bilhões para 40-80 unidades, este contrato coloca o Embraer C-390 Millennium em um embate direto com o Lockheed Martin C-130J Super Hercules. A mais recente variável decisiva nesta equação é o desenvolvimento acelerado do tanque leve indiano Zorawar.

Zorawar: resposta estratégica e inovação indiana
O tanque leve Zorawar não é apenas mais um projeto de armamento; ele representa uma resposta direta e urgente da Índia a um desafio estratégico fundamental. Sua gênese remonta ao confronto de 2020 em Ladakh, quando a China demonstrou superioridade ao posicionar seus tanques leves Type-15 na Linha de Controle Atual (LAC). Essa experiência sublinhou a necessidade indiana de veículos blindados ágeis e capazes de operar em altitudes elevadas e terrenos difíceis, característicos da região do Himalaia.

Desenvolvido em tempo recorde – apenas 21 meses – por uma parceria entre a DRDO (Defence Research and Development Organisation) e a L&T (Larsen & Toubro), o Zorawar está prestes a iniciar testes com o Exército Indiano em setembro de 2025. Com um peso de aproximadamente 25 toneladas, cerca da metade de um tanque T-90, o Zorawar foi projetado para mobilidade excepcional, atingindo até 70 km/h em estradas e 35-40 km/h em terreno irregular. 

Seu armamento principal consiste em um canhão Cockerill 105mm de alta pressão, e suas capacidades especiais incluem ser anfíbio e otimizado para guerra em montanha. A proteção é garantida por blindagem modular com sistemas anti-drone integrados, tornando-o uma plataforma robusta e versátil. O projeto atende a uma demanda estratégica por veículos de apoio blindado de menor peso, capazes de missões em ambientes logísticos restritos e remotos.

Imagem meramente ilustrativa

Vantagem decisiva do C-390 Millennium no transporte estratégico
A capacidade de transporte aéreo é um pilar fundamental para a doutrina de projeção de força moderna, e é neste ponto que o Embraer C-390 Millennium emerge como um diferencial estratégico crucial para a Índia. A sinergia entre o Zorawar e o C-390 é evidente e pode se tornar o fator decisivo na escolha indiana para o MTA.

Enquanto o C-130J Super Hercules, com uma capacidade de carga limitada a aproximadamente 19-20 toneladas, apresenta restrições significativas para o transporte de blindados pesados como o Zorawar, frequentemente exigindo desmontagem parcial ou limitando severamente a capacidade logística em um único voo, o C-390 oferece capacidades superiores de carga. 

O compartimento de carga do C-390, com 18,5m de comprimento, 3,45m de largura e 2,95m de altura, combinado com uma capacidade máxima de 26 toneladas de carga útil, é perfeitamente adequado para o Zorawar. A rampa traseira do C-390 permite o embarque e desembarque rápido de veículos blindados, e seu piso reforçado suporta o peso e as dimensões do tanque, garantindo que o Zorawar possa ser transportado integralmente e em condição operacional plena.

A tabela a seguir ilustra a comparação das capacidades de transporte:

Aeronave	Capacidade Máxima de Carga	Compatibilidade com Zorawar
C-390 Millennium	26 toneladas	Total: Transporte do Zorawar + equipamentos
C-130J Super Hercules	19-20 toneladas	Limitada: transporte apenas parcialmente carregado/desmontado

Esta distinção não é meramente técnica; ela tem profundas implicações operacionais e estratégicas para a Índia.

Implicações estratégicas para a Índia: mobilidade, flexibilidade e autonomia
A combinação Zorawar - C-390 se alinha perfeitamente com os objetivos estratégicos de defesa da Índia, oferecendo vantagens operacionais significativas em três frentes principais:

• Mobilidade estratégica aprimorada
  
  A capacidade de transportar rapidamente blindados leves para teatros de operação remotos permite uma resposta acelerada a ameaças em fronteiras montanhosas, um fator crucial em regiões como Ladakh. Isso reduz a dependência do transporte terrestre em terrenos difíceis, otimizando o tempo de resposta e a prontidão.
  
  
  
• Flexibilidade operacional
  
  A projeção de força é amplificada pela capacidade de posicionar rapidamente blindados em áreas estratégicas. Além disso, a logística é simplificada, pois um único tipo de aeronave pode ser empregado para múltiplas missões, desde o transporte de tropas e equipamentos pesados até evacuação médica e reabastecimento em voo. A interoperabilidade entre sistemas terrestres e aéreos nacionais é, consequentemente, aprimorada.
  
  
  
• Autonomia estratégica
  
  A escolha do C-390 reforça a política "Make in India", que visa impulsionar a produção local e reduzir a dependência de fornecedores externos. A Embraer, com seu histórico de parcerias tecnológicas e acordos de compensação industrial, oferece um modelo de colaboração que pode incluir transferência de tecnologia e potencial para montagem ou fabricação na Índia. Isso não apenas fortalece a indústria de defesa indiana, mas também reduz a dependência de fornecedores tradicionais, diversificando parcerias estratégicas.  

Imagem meramente ilustrativa

O cenário competitivo e fatores decisórios
A disputa pelo contrato MTA indiano é complexa e cada vez mais influenciada pela variável Zorawar. O C-130J Super Hercules possui vantagens notáveis, como sua experiência operacional (já em uso pelas forças indianas), uma rede de suporte estabelecida e uma interoperabilidade comprovada com sistemas existentes. No entanto, o C-390 Millennium contrabalança essas vantagens com:

• Capacidades superiores
  Maior versatilidade de carga, conforme demonstrado pela sua capacidade de transportar o Zorawar integralmente.
  
  
• Tecnologia moderna
  Sistemas mais avançados que oferecem maior eficiência e adaptabilidade a futuros cenários.
  
  
• Custo-benefício
  Operação potencialmente mais econômica a longo prazo, contribuindo para a otimização dos recursos.
  
  
• Sinergia com Zorawar
  A capacidade única de transporte do novo blindado, um fator que pode ser decisivo para as necessidades operacionais da Índia em suas fronteiras desafiadoras.

Com os testes do Zorawar programados para começar imediatamente e a decisão sobre o MTA esperada nos próximos 12-18 meses, a Índia está diante de uma janela de oportunidade única. Se os testes do tanque leve forem bem-sucedidos – e as expectativas são altas, dado o desempenho do projeto até agora – a capacidade do C-390 de transportá-lo eficientemente pode, de fato, tornar-se o fator determinante. 

O cronograma previsto aponta para testes intensivos do Zorawar em 2025, com possível entrada em serviço entre 2026 e 2027. A decisão final sobre o MTA deverá ocorrer entre 2025 e 2026, com as primeiras entregas das aeronaves entre 2027 e 2030.

Considerações geopolíticas e o futuro da defesa indiana
A escolha da aeronave de transporte militar pela Índia não é apenas uma decisão técnica ou econômica; ela também reflete considerações geopolíticas mais amplas. Embora o relacionamento Índia-China mostre sinais de distensão, a Índia mantém uma postura de preparação militar robusta. A combinação Zorawar - C-390 oferece capacidades de dissuasão credíveis, permitindo que a Índia fortaleça sua posição estratégica sem depender exclusivamente de fornecedores tradicionais, diversificando suas parcerias estratégicas e, consequentemente, sua autonomia.

O desenvolvimento acelerado do tanque Zorawar não apenas demonstra a crescente capacidade da indústria de defesa indiana, mas também cria uma nova dimensão na avaliação do programa MTA. A capacidade única do C-390 Millennium de transportar eficientemente o novo blindado leve pode se tornar o fator decisivo que inclina a balança em favor da aeronave brasileira. Para a Índia, esta sinergia representa mais do que uma simples aquisição militar; simboliza a evolução para um ecossistema de defesa integrado e autônomo, capaz de responder rapidamente às ameaças em suas fronteiras desafiadoras. 

A decisão final sobre o MTA, portanto, transcende considerações puramente técnicas, envolvendo uma visão estratégica de longo prazo para a segurança nacional indiana. Para a Embraer e para a indústria de defesa brasileira, essa potencial escolha reforça a posição do Brasil como um ator relevante e inovador no cenário global de defesa, capaz de fornecer soluções de alta tecnologia que atendam às necessidades estratégicas de parceiros internacionais.

*Com informações do portal indiano Livefist Defence sobre o tanque Zorawar

HAL e Star Air firmam parceria inédita para manutenção de aeronaves Embraer na Índia

 

*LRCA Defense Consulting - 06/09/2025

A aviação civil indiana testemunhou um marco histórico nesta semana. Pela primeira vez no Sul da Ásia, a companhia regional Star Air, do Grupo Sanjay Ghodawat, uniu forças com a estatal Hindustan Aeronautics Limited (HAL), tradicionalmente voltada à aviação de defesa, para criar uma unidade de manutenção, reparo e revisão (MRO) dedicada a aeronaves Embraer. O acordo foi formalizado em 1º de setembro de 2025, na cidade de Nashik, lar de uma das principais plantas industriais da HAL.

De acordo com informações confirmadas por executivos próximos ao projeto, o memorando de entendimento (MoU) prevê que a HAL disponibilize toda a sua infraestrutura de Nashik para atender não apenas à frota crescente de jatos regionais Embraer operados pela Star Air, mas também aviões de outros clientes nacionais e internacionais. O acordo inclui suporte completo de manutenção, serviços de pintura aeronáutica e programas conjuntos de treinamento técnico para formar mão de obra especializada.

Custos menores e maior autonomia
A iniciativa atende a uma demanda de longa data das companhias aéreas indianas, que até hoje precisam enviar suas aeronaves para centros de manutenção no Oriente Médio, Singapura e Europa, um processo caro e demorado. Estimativas do setor indicam que as empresas da aviação comercial da Índia gastam anualmente cerca de ₹15.000 crore (US$ 1,8 bilhão) em MRO no exterior. A nova parceria promete reduzir drasticamente essa dependência, fortalecendo o setor aeronáutico indiano e oferecendo à Star Air custos mais baixos e tempos de resposta mais curtos.

HAL entra de vez no setor civil
Para a HAL, estatal voltada majoritariamente ao fornecimento de aeronaves e manutenção militar, o acordo consolida um movimento estratégico rumo ao mercado civil de aviação. Em março de 2025, a empresa já havia dado um passo experimental ao realizar uma revisão completa em um Airbus A320neo da IndiGo, experiência considerada essencial para a construção dessa nova unidade de negócios. Agora, com o foco nos jatos Embraer, a empresa reforça sua entrada definitiva no segmento civil de MRO.

Star Air aposta na regionalização
A Star Air, fundada em 2019, opera jatos Embraer ERJ-145 em rotas regionais e está expandindo sua frota com aeronaves Embraer E175, de maior capacidade. Até agora, a companhia dependia de oficinas estrangeiras para realizar heavy checks e outros serviços críticos. O novo projeto em conjunto com a HAL representa uma redução de custos significativa e uma oportunidade de crescimento mais competitivo no mercado doméstico.

Política nacional e visão de futuro
A parceria também se conecta diretamente às diretrizes do programa Aatmanirbhar Bharat, voltado para reduzir a dependência externa e consolidar a Índia como polo industrial. O ministro da Aviação Civil, Ram Mohan Naidu, destacou recentemente a necessidade de sinergia entre órgãos governamentais e empresas como HAL, NAL e DGCA para transformar o país em um centro de fabricação e manutenção de aeronaves.

Repercussões estratégicas
Especialistas veem o acordo como um divisor de águas. Além de atender à demanda interna, a nova instalação poderá atrair clientes de outros países da Ásia e da África que operam aeronaves Embraer, consolidando a Índia como hub regional de MRO.

Segundo fontes ligadas ao setor, o movimento pode se tornar tão simbólico quanto o avanço indiano no setor de defesa nos anos 1980, agora repetido na aviação civil: “É um passo para transformar a Índia em protagonista também na manutenção aeronáutica comercial.”

Hub de MRO fortalece expansão da Embraer na Índia
Além de representar um marco para as companhias aéreas indianas, a nova unidade de manutenção firmada entre a Star Air e a HAL tem um impacto estratégico fundamental para os planos da Embraer no país, especialmente para a linha de jatos regionais de última geração da série E2 — incluindo os modelos E175, E190 e E195.

Com a criação de um hub de MRO local, a Embraer ganha um importante diferencial competitivo em um mercado promissor. As companhias aéreas indianas e da região passam a contar com uma base técnica de excelência próxima, que oferece manutenção completa, reparos rápidos, pintura e treinamento, reduzindo a necessidade de enviar aeronaves para serviços no exterior. Isso significa custos operacionais menores, maior disponibilidade das aeronaves e incremento na confiança para aquisição dos jatos Embraer.

Este suporte local é chave para que a Embraer amplie sua presença na Índia, um dos mercados de aviação de crescimento mais rápido do mundo, com forte demanda por ligações aéreas entre cidades de médio e pequeno porte. A linha E2 é vista como ideal para ocupar lacunas entre os turboélices e os jatos de fuselagem larga, oferecendo eficiência e custos competitivos para rotas regionais.

A parceria entre Star Air e HAL cria um ecossistema alinhado ao fabricante, que facilitará desde a operação até a manutenção das aeronaves, impulsionando vendas e fidelização de clientes. Esse movimento reforça o compromisso da Embraer com a visão de longo prazo para o mercado indiano e contribui para transformar a Índia em um polo regional de aviação comercial e serviços aeronáuticos.

Tarifaço de Trump abre janela histórica para Embraer na Índia: contrato de US$ 5 bilhões em disputa

Tensões comerciais entre EUA e Índia criam oportunidade sem precedentes para a aviação militar brasileira, com C-390 Millennium emergindo como favorito em programa estratégico indiano

*LRCA Defense Consulting - 31/08/2025

As relações comerciais globais, percebidas por alguns como um domínio distante da alta política, demonstram, muitas vezes, um impacto direto e profundo em setores estratégicos, como o da defesa. Recentemente, uma série de eventos desencadeados por medidas tarifárias americanas contra a Índia abriu uma janela de oportunidade sem precedentes para a indústria de defesa brasileira, mais precisamente para a Embraer, no que pode se tornar o maior contrato de exportação militar da história do Brasil, avaliado em até US$ 5 bilhões.

O estopim das tensões comerciais: um tarifaço que ecoa na defesa 
Em agosto de 2025, os Estados Unidos impuseram tarifas de 50% sobre as exportações indianas, uma medida protecionista que afetou cerca de US$ 48,2 bilhões em bens, com consequências severas para setores intensivos em mão de obra na Índia, como têxteis (US$ 12,8 bilhões), pedras preciosas (US$ 9,4 bilhões) e produtos farmacêuticos (US$ 8,1 bilhões). A repercussão não se limitou à economia: a Índia, em um ato de retaliação e buscando reafirmar sua soberania econômica e estratégica, suspendeu imediatamente aquisições militares dos EUA.

Ajay Srivastava, fundador do Global Trade Research Initiative, já havia alertado para o impacto significativo dessas tarifas: “Ameaça a presença estabelecida da Índia nos EUA, podendo causar desemprego significativo e enfraquecer o papel do país na cadeia de valor industrial global”. Esta declaração ressoa com a gravidade da situação, que forçou Nova Deli a reconsiderar suas parcerias estratégicas em defesa.

A resposta indiana: autossuficiência e busca por novos parceiros 
A reação indiana foi rápida e decisiva. O Ministério da Defesa suspendeu contratos militares com os EUA que totalizavam US$ 7,1 bilhões, abrangendo veículos de combate Stryker (US$ 2,8 bilhões), aeronaves Boeing P-8I (US$ 3,1 bilhões) e mísseis antitanque Javelin (US$ 1,2 bilhões). A decisão não foi meramente econômica, mas estratégica. Rajnath Singh, Ministro da Defesa indiano, enfatizou a nova diretriz do país: “As recentes tensões comerciais reforçaram nossa determinação em alcançar autossuficiência em defesa, priorizando parceiros que apoiem genuinamente nossa visão de ‘Make in India’”.

Essa declaração é um divisor de águas, sinalizando uma reorientação da política de defesa indiana, que busca, agora com maior ênfase, fornecedores alinhados com sua agenda de produção local e transferência de tecnologia, elementos cruciais para a consolidação de sua própria Base Industrial de Defesa.

O C-390 Millennium na vanguarda: uma vantagem técnica decisiva 
Nesse cenário de realinhamento, o programa Medium Transport Aircraft (MTA) da Força Aérea Indiana, que visa substituir aeronaves soviéticas obsoletas como o An-32 e o Il-76 por 40 a 80 unidades modernas, tornou-se o epicentro de uma disputa de bilhões. E é aqui que o C-390 Millennium da Embraer emerge como o favorito.

Uma análise aprofundada das especificações técnicas revela a superioridade do C-390 em um requisito que se mostrou eliminatório para seu principal concorrente, o C-130J Super Hercules americano. A inclusão do requisito de transportar o novo tanque leve Zorawar, com 25 toneladas, concedeu ao C-390 uma vantagem crucial, visto que ele possui uma capacidade de carga de 26 toneladas, enquanto o C-130J limita-se a 20 toneladas e é incapaz de realizar tal transporte. Além da capacidade de carga superior, o C-390 oferece, entre outras vantagens significativas, uma velocidade operacional 40% maior e um custo operacional 41% menor. Esta Consultoria estima que a combinação de fatores técnicos, econômicos e geopolíticos coloca a probabilidade de vitória brasileira na disputa entre 85% e 90%.

A estratégia brasileira: financiamento e parceria local 
A oportunidade para a Embraer não se baseia apenas na excelência técnica de sua aeronave. O suporte governamental brasileiro e a estratégia de parcerias locais têm sido fundamentais. Aloizio Mercadante, presidente do BNDES, confirmou as negociações avançadas e a disposição do banco em financiar a operação indiana, tendo já aprovado R$ 1,1 bilhão para exportações recentes da Embraer. Essa postura ativa do BNDES é um diferencial competitivo significativo, demonstrando o compromisso do Brasil em apoiar a empresa no mercado global.

Adicionalmente, a parceria estratégica entre a Embraer e a Mahindra Defence Systems, estabelecida em 2024, alinha-se perfeitamente com a iniciativa indiana “Make in India”. Essa colaboração oferece a perspectiva de produção local com transferência de tecnologia, criação de empregos qualificados na Índia, redução de custos através da manufatura doméstica e, crucialmente, autonomia estratégica para futuras aquisições. É um modelo de negócio que atende às novas prioridades da Índia por diversificação e autossuficiência.

Reconfiguração geopolítica e o fortalecimento do BRICS 
As tarifas americanas, embora impostas com o objetivo de proteger interesses domésticos, catalisaram um realinhamento geopolítico mais amplo. Rajesh Kumar, analista sênior do Observer Research Foundation, observou que “As tarifas dos EUA criaram uma oportunidade única para países como Brasil, França e Suécia expandirem sua presença no mercado indiano de defesa”. A Índia, de fato, implementou novos critérios de seleção que priorizam estabilidade política comercial, transferência genuína de tecnologia, parcerias de produção local e diversificação de riscos de fornecimento.

Esse cenário também tem impactado as relações EUA-Índia, historicamente próximas. Ashley Tellis, especialista da Carnegie Endowment, alertou para “Uma ruptura fundamental na parceria estratégica que levou décadas para ser construída”. A participação indiana no Quad (EUA, Japão, Austrália, Índia) enfrenta tensões, com diplomatas indianos indicando que a cooperação em segurança não pode ser refém de disputas comerciais unilaterais.

Nesse contexto, o fortalecimento do BRICS ganha relevância. O presidente do Brasil declarou que os países do bloco “Não aceitam as reclamações dos EUA sobre suas políticas comerciais”, sinalizando apoio direto à posição indiana e reforçando as bases para parcerias estratégicas alternativas que minimizem a dependência de potências ocidentais tradicionais.

Projeções econômicas e o cronograma da decisão 
Do ponto de vista econômico, o Reserve Bank of India estima que as tarifas terão um impacto negativo de 0,3% a 0,5% no crescimento do PIB indiano em 2025-2026, com uma redução de 12% a 15% nas exportações para os EUA até 2026. No entanto, prevê-se um aumento de 25% a 30% na diversificação comercial para outros mercados, apesar da potencial perda de 800.000 postos de trabalho em setores afetados.

O cronograma para a decisão do MTA é promissor para a Embraer. A abertura da subsidiária da empresa na Índia já foi confirmada para o segundo semestre de 2025. O lançamento oficial do processo licitatório do MTA é esperado para o quarto trimestre de 2025, com alta probabilidade (80%). A decisão final da Força Aérea Indiana é aguardada entre o segundo e terceiro trimestres de 2026, com o C-390 mantendo sua posição de favorito (85-90%). A assinatura do contrato, por sua vez, dependerá dessa decisão e está projetada para o quarto trimestre de 2026.

Implicações para a Base Industrial de Defesa Brasileira
O sucesso no programa MTA pode ser um catalisador de transformações significativas para a Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS) brasileira. Representa a consolidação da Embraer como um player global em transporte militar, abrindo novos mercados na região Indo-Pacífico e atraindo investimentos para o setor aeroespacial nacional. Mais do que isso, demonstra a capacidade brasileira em competir com gigantes americanos e europeus.

Os efeitos multiplicadores para o Brasil são substanciais: criação de empregos diretos e indiretos na cadeia aeroespacial, aumento das exportações de alta tecnologia, fortalecimento da marca Brasil no segmento de defesa e diversificação geográfica das receitas da Embraer. Chandrajit Banerjee, diretor-geral da Confederation of Indian Industry, afirmou que “As tarifas americanas, embora desafiadoras, estão acelerando nossa transição para uma economia menos dependente de um único mercado”. Essa aceleração cria um terreno fértil para parcerias com países como o Brasil.

Riscos e desafios no horizonte 
Apesar do cenário amplamente favorável, existem riscos e fatores de incerteza a serem considerados. Richard Rossow, do Center for Strategic and International Studies, alertou que “As tarifas podem empurrar a Índia para uma órbita comercial mais próxima da China e da Rússia, contrariando os interesses estratégicos americanos”. Isso pode resultar em pressões diplomáticas americanas sobre parceiros da Índia, complicando as relações Brasil-EUA e interferindo em negociações comerciais futuras.

Além das pressões diplomáticas, variáveis como mudanças na política externa indiana, a entrada de novos concorrentes ou alterações inesperadas nos requisitos técnicos do programa podem influenciar o resultado final. A pressão interna na Força Aérea Indiana também é um fator a ser monitorado.

Uma oportunidade histórica que redefine o panorama da defesa global 
As tarifas impostas pelos Estados Unidos à Índia, embora controversas em sua gênese, inadvertidamente abriram uma janela de oportunidade histórica para a indústria aeroespacial brasileira. A convergência da superioridade técnica do C-390 Millennium, um contexto geopolítico favorável e o robusto suporte financeiro do BNDES posicionam o Brasil de forma única para conquistar um dos maiores contratos de exportação militar de sua história.

A decisão indiana, aguardada para 2026, transcende a simples escolha de uma aeronave. Ela representa um marco na reconfiguração das alianças estratégicas globais, à medida que países buscam maior autonomia e diversificação em suas cadeias de suprimentos de defesa. 

Para o Brasil, o sucesso no programa MTA pode não apenas consolidar a Embraer como uma alternativa viável aos tradicionais fornecedores americanos e europeus, mas também estabelecer as bases para uma presença duradoura e estratégica no promissor mercado de defesa asiático. 

O próximo ano será decisivo para determinar se esta oportunidade geopolítica se converterá em uma realidade comercial que poderá redefinir o panorama da aviação militar global e fortalecer significativamente a posição brasileira no cenário internacional de defesa.