KC-390 sobrevoa Belgrado em nova etapa da disputa por transportes militares na Sérvia

Demonstração do protótipo PT-ZNG na base aérea de Batajnica reforça avanço da Embraer sobre um mercado europeu historicamente dominado pelo C-130 Hercules

 

 

*LRCA Defense Consulting - 27/07/2026

Um Embraer KC-390 Millennium realizou, entre os dias 23 e 24 de julho de 2026, um voo de demonstração para a Força Aérea Sérvia (RViPVO), em Belgrado. A aeronave é o protótipo PT-ZNG (número de série 39000003), o terceiro exemplar construído do programa e usado pela Embraer como avião de demonstração em campanhas comerciais ao redor do mundo. Foi a primeira vez que o modelo visitou o país.

O avião chegou vindo diretamente do Farnborough International Airshow, na Inglaterra, onde havia sido exposto, com escala técnica em Budapeste. Pousou primeiro no Aeroporto Internacional Nikola Tesla, em Belgrado, e depois seguiu para a Base Aérea Coronel-piloto Milenko Pavlović, em Batajnica, sede da aviação militar sérvia.

Segundo relatos de entusiastas de aviação que acompanharam o pouso, a demonstração incluiu uma decolagem inicial rumo ao norte, com voltas sobre as cidades de Zrenjanin e sobre a região de Vojvodina, seguida de uma arremetida sobre Batajnica. A aeronave entrou então em um padrão de espera sobre Pančevo e, na sequência, realizou uma passagem baixa em alta velocidade sobre a base antes do pouso final. O vento soprava a 16 nós durante a manobra; tanto a arremetida quanto a passagem baixa foram feitas com vento de cauda direto.

Uma oferta ao Ministério da Defesa
A visita não é um evento isolado. Em fevereiro de 2026, o chefe do Estado-Maior General das Forças Armadas da Sérvia, general Milan Mojsilović, confirmou, em entrevista ao jornal Politika, que o país avalia propostas para reequipar sua frota com novos caças multimissão, aviões de treinamento inicial e aeronaves de transporte. A demonstração do KC-390 em Batajnica é lida pela imprensa especializada sérvia como um movimento comercial direto da Embraer junto ao Ministério da Defesa e ao Comando da Força Aérea, na tentativa de se posicionar como candidata a essa futura aquisição.

Atualmente, o componente de transporte da RViPVO é formado por dois C295W da Airbus, adquiridos em 2023 por 81 milhões de euros (66 milhões pelas aeronaves e 15 milhões em equipamentos, treinamento e suporte logístico), além de um único An-26 de origem soviética ainda em condições operacionais. A frota é considerada pequena diante das ambições de modernização da força aérea sérvia, que também está incorporando 12 caças Rafale franceses.

Justamente a chegada dos Rafale dá relevância à variante tanque do C-390: pela primeira vez, a Sérvia terá caças com capacidade de reabastecimento em voo, e o KC-390 pode ser oferecido não apenas como transportador de tropas e cargas, mas também como plataforma de reabastecimento aéreo, reduzindo a dependência de aeronaves-cisterna dedicadas. O avião vem de fábrica equipado com dois sistemas de mangueira e cesto sob as asas, capazes de transferir até 1.500 litros de combustível por minuto, além de poder receber combustível de outro petroleiro por meio de sonda.

Concorrência em várias frentes
O KC-390 não é o único avião estrangeiro apresentado recentemente em Batajnica. Em julho de 2025, a Embraer já havia levado ao mesmo aeródromo seu Super Tucano, de treinamento avançado e ataque leve; em fevereiro de 2026, foi a vez do concorrente americano Beechcraft AT-6B Wolverine, da Textron. Em março de 2026, a fabricante tcheca Aero Vodochody apresentou seu L-39NG, comercializado sob o nome Skyfox. No segmento de transporte pesado, a europeia Airbus já havia levado seu A400M à Conferência SEAS 2024, em Belgrado, destacando a capacidade de transportar viaturas blindadas Lazar 3 e BOV M-16 Miloš, além de helicópteros H145M, com autonomia suficiente para operar diretamente a partir da capital sérvia.

Paralelamente à visita do avião brasileiro, o primeiro-ministro tcheco, Andrej Babiš, esteve em Belgrado praticamente ao mesmo tempo, promovendo a venda do L-39NG e do transporte leve L-410, com condições de financiamento apresentadas como vantajosas. O Ministério da Defesa sérvio já solicitou a todos os fabricantes envolvidos, além dos parâmetros técnicos, as respectivas condições de crédito, passo que a imprensa local interpreta como indicativo de que o processo de decisão está em fase avançada.

Um programa em expansão}
O C/KC-390 Millennium nasceu de estudos da Embraer entre 2005 e 2007 e ganhou impulso em 2009, com um contrato de US$ 1,5 bilhão firmado com a Força Aérea Brasileira para a construção de dois protótipos. O primeiro exemplar voou em 3 de fevereiro de 2015, e a entrega em série ao Brasil começou em setembro de 2019. Portugal foi o primeiro cliente de exportação, com pedido de cinco aeronaves em 2019, depois ampliado; seguiram-se Hungria, República Tcheca, Áustria, Países Baixos, Coreia do Sul, Suécia e, em maio de 2026, os Emirados Árabes Unidos, com contrato para dez aeronaves e opção para mais dez. O cliente mais recente é a Grécia, cuja comissão parlamentar aprovou em junho de 2026 a compra de três unidades adicionais, via opções do contrato português, em negócio avaliado em cerca de 600 milhões de euros.

O preço unitário do KC-390 subiu de forma significativa ao longo dos anos: de uma estimativa inicial de US$ 50 milhões a US$ 55 milhões em 2016, para cerca de US$ 85 milhões no pedido húngaro de 2020, e para uma faixa entre 130 milhões e 150 milhões de euros no contrato conjunto de Áustria e Países Baixos, fechado em 2024. No acordo grego mais recente, o valor por unidade superou os 150 milhões de euros.

Por ora, não há confirmação de que a Sérvia tenha aberto um processo formal de aquisição de um novo avião de transporte pesado, nem prazo estabelecido para uma decisão. A demonstração em Batajnica indica, no entanto, que a Embraer já colocou o KC-390 na mesa de discussões do Ministério da Defesa sérvio, ao lado de outras plataformas ocidentais que disputam o mesmo espaço.