Embraer aposta no Marrocos: contrato militar, transferência de tecnologia e ecossistema aeronáutico em pauta

 

*H24 INFO, por Marouane Tabet - 03/07/2025

De 8 a 11 de julho de 2025, Marrakech receberá uma delegação brasileira de alto nível como parte do Fórum LIDE Brasil-Marrocos, enquanto a fabricante de aeronaves Embraer está na disputa por um contrato no valor de mais de US$ 600 milhões com a Royal Air Force (FRA), contra a americana Lockheed Martin.

A competição é pelo fornecimento de aeronaves de transporte militar, em especial o KC-390 Millennium, um jato tático multifuncional que a Embraer está oferecendo ao Marrocos como parte de um pacote expandido que vai muito além de uma simples venda.

Essa delegação, que inclui, segundo a imprensa brasileira, o ex-presidente Michel Temer, o vice-presidente do Senado Eduardo Gomes, além de autoridades do Ministério da Defesa e representantes da Embraer, tem como objetivo garantir o contrato de fornecimento do KC-390 Millennium para uso militar, já testado no reino.

Contudo, o Marrocos não conta com uma simples aquisição de KC-390 da Embraer, mas sim com um investimento da fabricante brasileira no ecossistema aeronáutico nacional.

Transferência de tecnologia
Em uma apresentação no Marrakech Air Show 2024, a Embraer anunciou um investimento de US$ 1 bilhão no Marrocos para estabelecer um ecossistema aeronáutico e criar 1.000 empregos até 2035. Esse ecossistema será usado para manutenção, reparo e revisão geral (MRO) de aeronaves civis e militares.

Paralelamente ao Salão Internacional do Ar e do Espaço, o governo marroquino assinou um memorando de entendimento com a Embraer com o objetivo de lançar projetos conjuntos na indústria aeronáutica marroquina, abrangendo as áreas de aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana.

Um ecossistema de sourcing integrado em Marrocos
Assinado pelo Ministro da Indústria e Comércio, Ryad Mezzour, pelo Ministro Delegado de Investimento, Convergência e Avaliação de Políticas Públicas, Karim Zidane, pelo Diretor Geral da Agência Marroquina de Investimento e Desenvolvimento de Exportações (AMDIE), Ali Seddiki, e pelo CEO da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer, este acordo abriu inúmeras oportunidades nas áreas de aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana.

Este acordo forneceu uma estrutura para a construção de um ecossistema de sourcing integrado no Marrocos, promovendo inovação e crescimento econômico e contribuindo para a criação de empregos e o desenvolvimento de habilidades locais.

O projeto de cooperação também levará em consideração uma ampla gama de áreas a serem desenvolvidas em estágios progressivos, incluindo treinamento e MRO.

Quase US$ 1 bilhão em investimentos
No LIDE em Marrakesh, outras áreas para potenciais colaborações serão exploradas, incluindo pesquisa e tecnologia, particularmente em descarbonização, mobilidade limpa, aviação sustentável e combustíveis de aviação sustentáveis.

O impacto econômico potencial estimado de todos os projetos, uma vez concluídos, incluindo MRO, treinamento, desenvolvimento de ecossistemas e outras áreas, chegará a US$ 300 milhões com a criação de 300 empregos até 2030, e até US$ 1 bilhão com a criação de 1.000 empregos até 2035.

Cooperação Estratégica Sul-Sul
Marrocos, já reconhecido como um polo aeronáutico na África e na bacia do Mediterrâneo, busca fortalecer sua soberania industrial no setor.

Ao focar na Embraer, favorece uma lógica de parceria Sul-Sul combinando capacitação da FAR, desenvolvimento industrial e empregos qualificados para jovens engenheiros e técnicos marroquinos.

Uma disputa acirrada com a Lockheed Martin
Por outro lado, a Lockheed Martin, tradicional aliada do Marrocos no campo militar (F-16, C-130J, etc.), não desiste. Mas o peso industrial da proposta brasileira e sua dimensão inclusiva podem fazer a diferença.

Ainda mais em um contexto em que Marrocos busca consolidar sua autonomia estratégica e estimular o investimento estrangeiro direto em setores de alta tecnologia.

Com a Embraer, mate dois coelhos com uma cajadada só
Marrocos, que possui quase vinte aeronaves de transporte militar Lockheed C-130 Hercules de fabricação americana, pode adquirir o KC-390 Millennium, a maior aeronave já fabricada pela Embraer até hoje.

Por muito tempo confinada a aeronaves de treinamento e apoio tático ou aeronaves leves de transporte e vigilância marítima, a indústria brasileira se abriu para o transporte aéreo tático nos últimos anos.

Um outsider particularmente inovador, o Embraer KC-390 é capaz de transportar até 26 toneladas de carga, incluindo veículos blindados com rodas.

Embora semelhante em tamanho ao C-130 Hercules, o KC-390 Millennium possui uma rampa traseira para carga e descarga de grandes volumes. E ainda é muito mais acessível.

De fato, aeronaves concorrentes custam mais de US$ 130 milhões, enquanto o KC-390 Millennium é estimado em cerca de US$ 50 milhões, ou pouco mais de um terço. 

A Avibras poderá abrir seu capital?

 

*LRCA Defense Consulting - 03/07/2025

O plano de retomada negociado entre o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e a Brasil Crédito, homologado em 30 de junho de 2025, inclui a conversão de multas trabalhistas em 10% das ações da "Nova AVB" (uma possível nova estrutura societária da Avibras) quando ocorrer a abertura de capital social. Essa menção direta à abertura de capital no plano sugere que essa é uma possibilidade concreta no horizonte estratégico da empresa, embora não haja uma data ou cronograma específico mencionados.

A Brasil Crédito, uma das principais credoras da Avibras, manifestou intenção de adquirir a empresa e tem liderado o plano alternativo de recuperação judicial. A destituição do atual proprietário, João Brasil Carvalho Leite, e a nomeação do interventor judicial Fábio Guimarães Leite indicam uma reestruturação profunda da gestão e da estrutura societária. A abertura de capital pode ser uma estratégia para atrair investidores e capitalizar a empresa, especialmente considerando a dívida significativa (estimada em R$ 1,5 bilhão) e a necessidade de retomada financeira.

Nos últimos anos, a Avibras buscou parcerias e investimentos estrangeiros (como com a australiana DefendTex, a empresa saudita Black Storm Military Industries e a chinesa Norinco), mas essas negociações não se concretizaram. A abertura de capital poderia ser uma alternativa para captar recursos sem depender exclusivamente de aquisições ou aportes diretos, permitindo maior liquidez e diluição de riscos para credores e investidores.

A Avibras enfrenta uma crise financeira grave, com dívidas de cerca de R$ 1,5 bilhão e 26 meses de salários atrasados para cerca de 1.400 trabalhadores. A homologação do plano de recuperação, que inclui o parcelamento de dívidas trabalhistas em 48 meses e a conversão de parte das obrigações em ações, indica a necessidade de estratégias de longo prazo para viabilizar a retomada das operações. A abertura de capital é uma prática comum em empresas em recuperação judicial para levantar recursos, reduzir endividamento e atrair novos investidores.

A Avibras é uma das principais indústrias bélicas e aeroespaciais do Brasil, com produtos estratégicos como o sistema de lançamento de foguetes e mísseis ASTROS e o míssil de cruzeiro AV-MTC 300. A abertura de capital poderia posicionar a empresa de forma mais competitiva no mercado internacional, que tem alta demanda por tecnologia e inovação, particularmente no momento atual em que os orçamentos de defesa de muitos países estão sendo drasticamente majorados. A capitalização deste fato pelo mercado está atraindo novos e poderosos investidores interessados no setor de defesa, incluindo muitos que, até recentemente, eram totalmente avessos a esse tipo de investimento.

Portanto, há indícios claros de que a abertura de capital é uma possibilidade considerada no plano de recuperação judicial da Avibras, especialmente pela menção à conversão de multas trabalhistas em 10% das ações da "Nova AVB" e pelo interesse da Brasil Crédito em reestruturar e possivelmente adquirir a empresa. Porém, a concretização dessa estratégia depende da execução bem-sucedida do plano de recuperação, da retomada das operações e da estabilização financeira da empresa.  

A boa notícia é que, caso tudo dê certo com sua recuperação, a capitalização via mercado não só será um horizonte possível, mas também a forma mais inteligente e eficaz de reconduzi-la à liderança do Setor de Defesa brasileiro.

Embraer entrega 61 aeronaves no 2º trimestre, 30% acima do 2T24

Imagem meramente ilustrativa

*LRCA Defense Consulting - 02/07/2025

A Embraer, uma das líderes globais na indústria aeroespacial, entregou 61 aeronaves no segundo trimestre de 2025 (2T25), na soma de todas as suas unidades de negócio. O resultado foi 30% superior ao registrado no 2T24, quando 47 aviões foram entregues, e mais que o dobro (103%) do resultado do primeiro trimestre de 2025. 

O número de entregas da Aviação Comercial alcançou o mesmo volume do 2T24, somando 19 aeronaves. Em relação ao 1T25, o total de entregas foi 171% maior. 

Na Aviação Executiva, foram 38 aeronaves entregues, superando em 41% o resultado no mesmo período do ano passado. No comparativo com o 1T25, o crescimento foi de 65%. 

Também foram entregues 4 aeronaves A-29 Super Tucano no segmento de Defesa & Segurança, que completam o total de 61 aviões no trimestre. 

Em 2025, o total estimado de entregas é de 77 a 85 aeronaves na Aviação Comercial (ponto médio 10% acima no comparativo anual), e de 145 a 155 aeronaves na Aviação Executiva (ponto médio 15% acima ano sobre ano). 

 

SAS faz encomenda recorde de 55 jatos da Embraer para impulsionar crescimento futuro e conectividade regional

 

*LRCA Defense Consulting - 01/07/2025

A Scandinavian Airlines (SAS) firmou um acordo para adquirir 45 jatos Embraer E195-E2, com direitos de compra para 10 aeronaves adicionais — a maior encomenda de jatos da SAS diretamente a um fabricante desde 1996. Este acordo histórico apoia a estratégia de longo prazo para a renovação de frota da SAS, que se concentra em aumentar a eficiência, reduzir as emissões e gerando futuras oportunidades de crescimento a partir de seu hub global em Copenhague, na Dinamarca. 

As primeiras entregas estão previstas para o final de 2027, com entregas adicionais ao longo de aproximadamente quatro anos. Excluindo os direitos de compra, o valor do pedido é de aproximadamente US$ 4 bilhões. 

“Este é um momento decisivo para a SAS”, afirma Anko van der Werff, Presidente & CEO da SAS. “O Embraer E195-E2 é uma aeronave de classe mundial, que combina desempenho excepcional, ótima eficiência de combustível e conforto. É a aeronave certa para apoiar nosso crescimento futuro e para desenvolver nossa malha área tanto na Escandinávia quanto em outras regiões. Dedicamos tempo para tomar a decisão correta — e este grande investimento reflete nossa confiança no futuro e a força do acordo que garantimos.” 

O E195-E2 desempenhará um papel vital na otimização das operações da SAS e no aprimoramento da conectividade na Escandinávia e na Europa. O porte e o alcance do jato são feitos sob medida para complementar a frota existente da SAS e a estrutura de suas rotas, permitindo mais frequências, melhor flexibilidade da malha aérea e custos mais baixos por voo. 

Construído para o futuro da aviação sustentável
“O E2 é central na nossa estratégia de construir uma frota moderna, eficiente e de forte desempenho. O jato possibilita o serviço em  mais rotas com menos emissões e custos, com uma experiência de alto nível para nossos passageiros”, acrescenta Van der Werff. “Estamos definindo o curso para o próximo capítulo da SAS em parceria com a Embraer”.

A família de aeronaves E2 opera comprovadamente com 100% de combustível sustentável de aviação (SAF), e é certificada para voar com blends de até 50% de SAF. 

"Estamos muito satisfeitos em aprofundar nossa parceria com a SAS por meio deste acordo histórico. O E2 é o jato de corredor único mais silencioso disponível hoje, além de ser 29% mais eficiente em combustível e com uma redução de 62% na pegada de ruído em relação ao jato da geração anterior. 

O E195-E2 é uma aeronave inovadora em termos de eficiência, desempenho e conforto do passageiro. Estamos confiantes de que essas aeronaves desempenharão um papel crucial na estratégia de renovação e expansão da frota da SAS, apoiando seus planos arrojados de crescimento e aprimorando suas capacidades operacionais”, afirma Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. 

Impulsionado pelos avançados motores geared turbofan PW1900G da Pratt & Whitney, o E195-E2 oferece reduções de dois dígitos no consumo de combustível, emissões e ruído em comparação com aeronaves de geração anterior. A nova frota ajudará a reduzir a pegada ambiental da SAS e reforçará sua posição de liderança na redução do impacto climático da aviação. 

Este pedido marca mais um passo na transformação da SAS com foco no futuro, apoiando uma frota modernizada e uma experiência de viagem aprimorada. A SAS continua a fortalecer a sua malha aérea global e seu alcance internacional, enquanto melhora a conectividade entre centros regionais e destinos globais por meio de operações mais integradas e sustentáveis. 

Esta encomenda foi facilitada com o apoio da Skyworks Holding.

A SAS foi classificada recentemente como a companhia aérea mais pontual do mundo*, comprovando o compromisso com a excelência e a confiabilidade de suas operações.

*SAS classificada está em 1º lugar mundialmente entre 660 companhias aéreas, em desempenho de pontualidade, maio de 2025 (fonte: Cirium). 

Sobre a SAS
A SAS, companhia aérea líder da Escandinávia desde 1946, opera um hub global no Aeroporto de Copenhague (CPH), complementado por hubs em Oslo (OSL) e Estocolmo (ARN). Nossa missão é conectar a Escandinávia com o mundo e o mundo com a Escandinávia. 

A cada ano, a SAS atende mais de 25 milhões de passageiros e transporta 60 mil toneladas de carga para 135 destinos na Europa, EUA e Ásia. Com um foco incansável na excelência operacional, a SAS se classifica como a companhia aérea mais pontual da Europa e do mundo. 

Contando com uma força de trabalho apaixonada de mais de 10.000 colegas, colaboramos com parceiros e clientes para impulsionar mudanças transformadoras na aviação. Estamos comprometidos em alcançar zero emissões até 2050, incorporando o espírito visionário de nossos fundadores: “Mover-se do antigo para o que está por vir é a única tradição que vale a pena manter.” Inovação e progresso social estão no centro de tudo o que fazemos. A SAS juntou-se à SkyTeam em setembro de 2024 e, juntamente com nossas companhias aéreas parceiras, oferecemos uma ampla malha aérea internacional. 

Missão lunar SelenITA: excelência do ITA é reconhecida internacionalmente

 

*LRCA Defense Consulting - 01/07/2025

O Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) celebra com orgulho a aprovação unânime do satélite SelenITA na etapa de Revisão de Definição do Sistema (Delta-SDR), realizada entre os dias 10 e 12 de junho.

A avaliação técnica contou com uma comissão internacional presidida pela Agência Espacial Brasileira (AEB), com representantes da NASA, NOAA, FINEP, INPE e do US Southern Command. O foco da análise foi o Orbitalizador, sistema sob responsabilidade brasileira no contexto da missão.

Durante dois dias, os alunos do ITA apresentaram — com excelência técnica e domínio conceitual — propostas nas áreas de mecânica orbital, controle, comunicações Terra-Lua, projeto térmico, propulsão, gerenciamento técnico, entre outros aspectos críticos do projeto. Também foram apresentados cinco instrumentos científicos que compõem a carga útil, sendo três deles concebidos no próprio ITA.

A missão SelenITA representa a contribuição brasileira ao Programa Artemis, da NASA, com o objetivo de estudar campos magnéticos e fenômenos eletrostáticos na crosta lunar. O projeto é uma iniciativa estruturante do Programa Nacional de Atividades Espaciais (PNAE 2022–2031) e reforça o compromisso do ITA com a pesquisa de ponta e com a formação de profissionais preparados para atuar nos maiores desafios da engenharia aeroespacial.

Com apoio da AEB, FINEP, instituições internacionais e universidades parceiras, o SelenITA avança com solidez e inovação — atributos que fazem parte do DNA do ITA desde sua fundação. 
*Com informações do ITA

Leitura complementar
- ITA avança em projeto de microssatélite com aplicações em ciência e defesa 

Embraer entrega quatro aeronaves A-29 Super Tucano à Força Aérea Paraguaia

 

*LRCA Defense Consulting - 30/06/2025

A Embraer, uma das líderes globais na indústria aeroespacial, entregou hoje quatro aeronaves A-29 Super Tucano à Força Aérea Paraguaia. A cerimônia, realizada na Base Aérea Silvio Pettirossi, próxima à capital, Assunção, contou com a presença do Presidente do Paraguai, Santiago Peña, do Vice-Presidente Pedro Alliana, do Ministro da Defesa Nacional, General Ej. (SR) Óscar González, do General-de-Brigada do Ar Júlio Fullaondo, Comandante da Força Aérea Paraguaia, e de outras autoridades militares e civis.

"A chegada dessas aeronaves representa muito mais do que um acréscimo logístico: é um passo firme rumo à modernização de nossas capacidades operacionais. Os A-29 Super Tucanos, equipados com tecnologia de ponta, aumentam nossa eficácia na execução de missões de vigilância do espaço aéreo e fornecem uma resposta oportuna aos desafios emergentes. Este esforço é um exemplo claro de nossa visão de futuro e nosso compromisso com a modernização de nossas capacidades. Além disso, esta adição à nossa frota de aeronaves representa a aquisição de defesa mais importante dos últimos 38 anos; os A-29 entregues ao Paraguai são os mais modernos do gênero no mundo. Cabe ressaltar que essas ações não devem ser consideradas uma despesa, mas sim um investimento para garantir a segurança, a soberania nacional e o desenvolvimento sustentável", afirma o General-de-Brigada Júlio Fullaondo, Comandante da Força Aérea Paraguaia.

"Temos a satisfação de entregar as quatro primeiras aeronaves A-29 Super Tucano, de um total de seis unidades, para a Força Aérea Paraguaia. A aeronave é referência no mercado internacional por sua versatilidade, flexibilidade operacional e agilidade em diversos tipos de missões, incluindo ataque leve e treinamento avançado, e estamos confiantes de que atenderá às necessidades atuais e futuras da Força Aérea Paraguaia (FAP)", disse Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Para forças aéreas que buscam aeronaves flexíveis, comprovadas em combate e com excelente custo-benefício, o A-29 Super Tucano é a melhor escolha. O A-29 oferece uma ampla gama de missões, como Treinamento Avançado de Pilotos, CAS, Patrulha Aérea, Interdição Aérea, Treinamento JTAC, ISR Armado, Vigilância de Fronteiras, Reconhecimento e Escolta Aérea.

O A-29 Super Tucano é a aeronave multimissão mais eficaz em sua categoria, equipada com tecnologia de ponta para identificação precisa de alvos, sistemas de armas e um conjunto abrangente de comunicações. Sua capacidade é ainda mais aprimorada por sistemas aviônicos avançados de interface homem-máquina (IHM) integrados a uma estrutura robusta, capaz de operar em pistas não pavimentadas, em ambientes austeros e com pouca infraestrutura. Além disso, a aeronave possui requisitos de manutenção reduzidos e oferece altos níveis de confiabilidade, disponibilidade e integridade estrutural, com baixos custos de ciclo de vida.

Recentemente, o A-29 Super Tucano atingiu a incrível marca de 600.000 horas de voo, mais um marco em sua história de sucesso. Selecionado por 22 forças aéreas ao redor do mundo, possui mais de 290 encomendas em todo o mundo. 

Embraer entrega o primeiro jato E2 para a Mexicana

 

*LRCA Defense Consulting - 30/06/2025

A Mexicana, companhia aérea estatal do México, recebeu seu primeiro E195-E2 da Embraer. A entrega do primeiro jato de nova geração da Mexicana é um marco significativo na jornada de modernização da companhia aérea e reafirma a presença crescente do E2 na América Latina. A aeronave decolou da sede da Embraer rumo ao México na manhã de hoje. 

Esta entrega é a primeira de 20 jatos E2 de nova geração encomendados pela Mexicana, que incluem 10 aeronaves E190-E2 e 10 E195-E2. O acordo foi anunciado em 2024 e representa um investimento estratégico da companhia aérea estatal do México para aumentar a conectividade e a eficiência operacional. 

“Esta entrega marca um novo capítulo para a Mexicana”, diz Leobardo Bojórquez, CEO da Mexicana de Aviación. “O desempenho, a economia e a aceitação entre os passageiros tornam o E2 o jato perfeito para apoiar nossa estratégia de crescimento. Estamos entusiasmados em trazer este novo nível de serviço e eficiência para nossos clientes.” 

Os jatos E2 da Mexicana serão configurados em um layout de classe única, oferecendo aos passageiros uma experiência de cabine moderna e espaçosa, sem assentos do meio. A aerodinâmica avançada do E195-E2, os motores de nova geração e os sistemas aprimorados contribuem para uma redução de 29% no consumo de combustível em comparação com o jato da geração anterior. 

“Estamos orgulhosos de entregar o primeiro E2 para a Mexicana e apoiar a missão da companhia aérea de conectar mais destinos em todo o México com maior eficiência e conforto”, afirma Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “O E2 é a aeronave de corredor único mais eficiente em termos de combustível do mundo, e é idealmente adequada para a malha aérea e os objetivos de sustentabilidade da Mexicana.” 

Os E190-E2 e E195-E2 fazem parte da família E-Jets E2 da Embraer, reconhecida por sua operação silenciosa, com menores emissões e economia líder do segmento. As aeronaves também são equipadas com tecnologia full fly-by-wire, que reduz a carga de trabalho do piloto e aumenta a segurança. A frota E2 da Mexicana será apoiada pelo abrangente leque de Serviços & Suporte da Embraer, garantindo alta disponibilidade da aeronave e confiabilidade operacional desde o primeiro dia de operações.

Sobre a Mexicana
Ao longo dos anos, a Mexicana tornou-se um símbolo da aviação mexicana, conhecida por seu serviço de alta qualidade e compromisso com a segurança e eficiência. A companhia aérea foi pioneira em muitas iniciativas, como a introdução do primeiro jato no México e a criação de programas de fidelidade para seus passageiros frequentes. 

A Mexicana retornou aos céus em 2023 com uma nova visão e um compromisso renovado com a excelência. A companhia aérea busca reconquistar seu lugar nos corações dos mexicanos e oferecer uma experiência de viagem excepcional aos seus passageiros. 

Com uma frota moderna e eficiente, a Mexicana está pronta para enfrentar os desafios do século XXI e se tornar uma das principais companhias aéreas do México e da região. Seu objetivo é oferecer um serviço de alta qualidade, com rotas domésticas e internacionais que conectam o país ao mundo.
 

Golpes na Internet com a inscrição para a seleção de Oficiais e Sargentos Temporários na 3ª Região Militar

 

*LRCA Defense Consulting - 30/06/2025

A 3ª Região Militar (https://3rm.eb.mil.br/) está alertando os internautas para a existência de sites falsos que cobram para realizar uma inscrição também falsa para a seleção de Oficiais e Sargentos Temporários.

O órgão militar esclarece que tal inscrição é gratuita e só poderá ser realizada pelo computador (não pelo celular) no link de cadastro disponibilizado em seu site:
 https://siscant.3rm.eb.mil.br/3rm_ott_stt_2025.php

Qualquer outra página ou processo, na Internet ou não, é falso, tratando-se de golpe.

As inscrições vão até 18 de julho e, para validá-las, todos os documentos previstos no Anexo "C" do Aviso de Convocação Nº 03 - SSMR/3, de 2 de Junho de 2025 e em sua Errata deverão ser enviados por upload, após o que será gerado um arquivo PDF que ficará disponível no cadastro pessoal do inscrito, informando sobre o andamento da respectiva inscrição. 

No dia 22 de julho, pela página da 3ª RM na Internet, será divulgada a relação inicial de inscritos.

Alguns dos sites falsos trazem a URL (endereço na Internet) "portal.exercitobrasil.org" e citam o "Tiro de Guerra de Porto Alegre" e a "Polícia Civil de Porto Alegre" (imagens acima), informações totalmente desconexas com as oficiais, haja vista que a Capital não possui Tiro de Guerra e a Polícia Civil não é parte do processo de inscrição militar. 

Esclarece-se ainda que as Organizações Militares (OM) do Exército têm uma URL semelhante, nela constando sempre XXX.eb.mil.br, onde o "XXX" é a sigla da OM (Ex: https://3rm.eb.mil.br/).

Eve, da Embraer, Aerosolutions e Bluenest da Globalvia assinam carta de intenções para até 50 eVTOLs e serviços TechCare

*LRCA Defense Consulting - 30/06/2025

A Eve Air Mobility, empresa do Grupo Embraer, assinou uma Carta de Intenções (LOI) com a Aerosolutions, que está desenvolvendo uma operadora inovadora de eVTOL chamada Aeros Electric Airlines, e a Bluenest by Globalvia, desenvolvedora de infraestrutura de Mobilidade Aérea Avançada e operadora de vertiportos da Globalvia, para a venda de até 50 aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) e acesso aos serviços abrangentes TechCare da Eve — um portfólio completo de serviços projetado para otimizar as operações, a manutenção e o suporte ao cliente de eVTOL. 

O acordo marca um passo significativo para o desenvolvimento de um ecossistema robusto de Mobilidade Aérea Avançada (AAM) na Costa Rica.

"Unir forças com a Aerosolutions e a Bluenest by Globalvia nos permite acelerar a introdução de mobilidade aérea segura, sustentável e eficiente na Costa Rica", disse Johann Bordais, CEO da Eve Air Mobility. "Estamos ansiosos para ver nosso eVTOL transformar as viagens em regiões como Guanacaste, aliviando o congestionamento e reforçando a liderança do país em ecoturismo."

A colaboração se concentrará inicialmente na região do Pacífico, no noroeste da Costa Rica, conectando aeroportos a resorts premium e destinos ecológicos por meio de rotas que variam de 20 a 50 quilômetros. Com o turismo atraindo mais de três milhões de visitantes estrangeiros anualmente, a Costa Rica é o país mais visitado da América Central. No entanto, sua extensa, porém frequentemente congestionada, malha rodoviária pode levar a longos tempos de viagem. Ao introduzir serviços de táxi aéreo eficientes e de baixa emissão, a iniciativa busca transformar a mobilidade turística e local, reduzir o congestionamento do tráfego terrestre e reforçar a reputação da Costa Rica como líder em turismo sustentável.

“Este acordo marca um passo fundamental na transformação da mobilidade aérea regional para parceiros como a Aerosolutions. Ao integrar nossas aeronaves eVTOL e os serviços TechCare em suas operações, eles podem oferecer opções de viagem mais rápidas, eficientes e sustentáveis, especialmente em áreas onde as rotas terrestres são congestionadas ou limitadas”, disse Megha Bhatia, diretora comercial da Eve Air Mobility. Esta parceria permite que a Aerosolutions reduza drasticamente o tempo de viagem, agilize a logística e aprimore a experiência geral do passageiro. Não é apenas uma maneira mais inteligente de viajar, é um salto ousado em direção ao futuro do transporte regional conectado.

A Bluenest, linha de negócios de AAM da Globalvia, desempenhará um papel fundamental no desenvolvimento da infraestrutura de vertiportos para permitir operações seguras, sustentáveis ​​e eficientes. Como operadora líder da rodovia da Costa Rica (Ruta 27-Autopista del Sol), espera-se que a abordagem integrada da Globalvia facilite conexões intermodais perfeitas entre o transporte aéreo e terrestre, aprimorando ainda mais a experiência completa do viajante.

Esta parceria com a Eve Air Mobility e a Bluenest by Globalvia representa um avanço significativo no compromisso da Costa Rica com o turismo sustentável", disse Antonio Mota, CEO da Aerosolutions. "A Aerosolutions tem orgulho de liderar a implantação operacional desses eVTOLs, que reduzirão o tempo de viagem e o congestionamento em regiões turísticas importantes como Guanacaste e reforçarão a reputação do país como líder global em inovação ecológica."

A Aerosolutions terá acesso ao pacote TechCare da Eve como parte do acordo. Os parceiros também colaborarão por meio de workshops dedicados, abrangendo áreas críticas como desenvolvimento de vertiportos, integração do espaço aéreo, treinamento de pilotos, requisitos de certificação e planejamento operacional, estabelecendo as bases para uma implantação bem-sucedida de AAM na região.

"A Bluenest by Globalvia está comprometida em construir a infraestrutura sustentável do amanhã, e nosso trabalho na Costa Rica com a Eve Air Mobility e a Aerosolutions é um excelente exemplo para o progresso contínuo em nossa colaboração com entidades locais, iniciada em março de 2024, onde foram realizados testes reais de vertiporto e táxi aéreo em Guanacaste (aeroporto de Libéria e Reserva Conchal). Além disso, reforça nossa integração com o software UATM da Eve (Vector) para reserva de operações eVTOL da Eve em nosso vertiporto, apresentado na Airspace World em Lisboa em maio passado. Ao desenvolver vertiportos de ponta, estamos possibilitando operações eVTOL seguras e eficientes, contribuindo para a agenda verde da Costa Rica e lançando as bases para um futuro de viagens verdadeiramente interconectado e ecologicamente consciente", disse o diretor-geral da Bluenest, José Ignacio Rodriguez.

A aeronave eVTOL da Eve utiliza uma configuração de sustentação e cruzeiro com oito hélices dedicadas para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem partes móveis durante o voo. A aeronave inclui um propulsor elétrico alimentado por dois motores elétricos que proporcionam redundância de propulsão, garantindo os mais altos níveis de desempenho e segurança. A empresa está avançando no estágio atual de desenvolvimento do eVTOL, que envolve uma série de testes abrangentes com o protótipo para avaliar todos os aspectos da operação e do desempenho da aeronave, desde as capacidades de voo até os recursos de segurança. 

Brasil na corrida hipersônica: entrevista exclusiva com o presidente da Mac Jee

 

*Defense Here, 24/06/2025

Na exposição LAAD Defesa e Segurança, realizada em abril no Rio de Janeiro, a empresa brasileira de defesa Mac Jee revelou um modelo de seu míssil hipersônico em desenvolvimento, atraindo a atenção de observadores internacionais. A exposição representou um avanço notável para o Brasil, que está entre um número limitado de países atualmente trabalhando no desenvolvimento de capacidades hipersônicas nacionais.

Mísseis hipersônicos, capazes de viajar a velocidades superiores a Mach 5 e ao mesmo tempo manter alta manobrabilidade, representam uma das tecnologias de armas mais avançadas e estrategicamente significativas da atualidade.

Atualmente, apenas alguns países, incluindo Estados Unidos, Rússia, China, Coreia do Norte, Índia e Irã, possuem sistemas hipersônicos operacionais ou em fase de testes. Países como França, Reino Unido, Japão e, agora, o Brasil, estão desenvolvendo ativamente suas próprias variantes. Os esforços do Brasil o colocam entre um grupo crescente, mas ainda exclusivo, que busca obter acesso independente a essa capacidade de próxima geração.

Simon Jeannot, Presidente do Conselho da Mac Jee, compartilhou insights com o defensehere.com sobre as atividades mais amplas da empresa e seus planos futuros. Ele enfatizou o compromisso da Mac Jee com a inovação, observando que o programa de mísseis hipersônicos é apenas uma parte de um portfólio mais amplo que inclui munições guiadas de precisão, tecnologias de defesa e sistemas avançados de engenharia.

O Grupo Mac Jee opera como parte da Base Industrial de Defesa do Brasil, composta pela Mac Jee Defesa, Mac Jee Tecnologia e Equipaer — três empresas 100% brasileiras e focadas em tecnologia. Com sede em São José dos Campos e escritórios em São Paulo e na França, o grupo mantém uma visão global, ao mesmo tempo em que apoia as prioridades nacionais de defesa.

Você pode assistir à entrevista completa com Simon Jeannot no vídeo abaixo:

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Sobre a Defense Here
A Defense Here é uma plataforma internacional de mídia voltada para a indústria de defesa, com publicações em seis idiomas: inglês, árabe, turco, francês, russo e ucraniano. Ela oferece cobertura multilíngue dos desenvolvimentos globais da defesa, destacando o rápido progresso do setor de defesa turco. Com reportagens originais, entrevistas e insights do setor, a Defensehere visa apoiar o marketing, a visibilidade e o desenvolvimento de negócios para empresas de defesa em todo o mundo.

Saiba mais:
- Mac Jee projeta produção nacional de mísseis, incluindo mísseis de cruzeiro

Ucrânia recebe primeira aeronave Shark de guerra eletrônica para missões anti-drone

*LRCA Defense Consulting - 28/06/2025

As aeronaves da SHARK.AERO foram projetadas para uso civil, com foco em desempenho aerodinâmico, eficiência e voo esportivo, não para missões militares ou de guerra eletrônica (EW). No entanto, com pequenas modificações, tais características, agregadas com ferramentas de EW, estão sendo aproveitadas para o uso em missões de combate a drones russos do tipo Shahed, Orlan e similares no cenário da guerra Rússia & Ucrânia, como mostra a matéria abaixo.

Por outro lado, a recente aquisição da alemã Grob Aircraft SE pela também alemã Helsing pode levar ao desenvolvimento de aeronaves de combate dedicadas à função anti-drone, especialmente no segmento leve, tripulado ou não tripulado, com inteligência artificial embarcada.

A Grob Aircraft é especialista em aeronaves leves, com fuselagens em materiais compostos e de baixo custo operacional, ideais para modificações táticas e uso persistente, enquanto a Helsing é uma desenvolvedora de sistemas de inteligência artificial militar, com foco em guerra eletrônica, percepção situacional e combate digitalizado; é a Helsing que está introduzindo a IA nos caças suecos Gripen.

A união dessas capacidades cria uma base perfeita para projetar plataformas de caça a drones, com sensores avançados, software de identificação automática de ameaças e potencial armamento direcionado. Por exemplo, uma aeronave Grob G 120TP modificada poderia servir como plataforma leve e rápida, capaz de voar em baixa altitude em regiões sensíveis, com radar/IA detectando drones tipo Shahed-136, Orlan-10 e outros a quilômetros de distância e ativando sistemas de guerra eletrônica para bloqueio ou guiando mísseis/armas direcionadas. É plausível, ainda, cogitar uma eventual integração de armamento leve na aeronave, agregando-o às capacidades já existentes e a tornando mais eficaz no combate a drones.

A-29 Super Tucano Anti-drone
Tais fatos evidenciam, mais uma vez, a aplicabilidade de algumas aeronaves civis ao serem adaptadas para o uso em combate contra drones, servindo como importante alerta para que a Embraer apresse o desenvolvimento de seu A-29 Super Tucano Anti-drone, haja vista que esta aeronave é altamente adaptável para o combate a drones como o Shahed, Orlan e similares, graças à sua manobrabilidade, armamento versátil, sensores avançados e baixo custo operacional.

As modificações anunciadas pela Embraer em 2025 reforçam o potencial do A-29 como uma plataforma anti-drones, especialmente para missões de patrulha e interdição em conflitos de baixa intensidade ou contra UAS de médio e grande porte. Embora ainda não tenha sido amplamente empregado nessa função específica, sua versatilidade e histórico operacional sugerem que, com ajustes adicionais, pode se tornar uma solução eficaz e econômica para forças aéreas que buscam combater a crescente ameaça de drones.

No bojo dessa questão, parece ser válida a pergunta: pela aparente facilidade e simplicidade do equipamento de EW adaptado à aeronave leve da SHARK, o Super Tucano poderia também receber uma ferramenta semelhante, adicionando mais essa capacidade à diversidade de armamentos que pode carregar?

Ucrânia recebe primeira aeronave Shark de guerra eletrônica para missões anti-drone

*Euromaiden Press, por Yuri Zoria - 22/06/2025

A Ucrânia adquiriu sua primeira aeronave leve Shark de dois lugares da empresa tcheco-eslovaca SHARK.AERO, equipada com um sistema de guerra eletrônica especialmente desenvolvido para combater ameaças de drones como Shahed e Orlan. 

Esta aeronave não deve ser confundida com o drone ucraniano de reconhecimento de alta resolução Shark-M, desenvolvido pela Ukrspecsystems.

Isso ocorre em meio aos ataques diários de drones explosivos da Rússia contra cidades ucranianas, frequentemente envolvendo centenas de drones visando áreas residenciais. À medida que as defesas aéreas se tornam cada vez mais precárias e os suprimentos antiaéreos dos EUA são interrompidos sob o governo Trump, a Ucrânia está recorrendo a todos os meios disponíveis para combater a ameaça, desde equipes móveis de tiro com metralhadoras e drones interceptadores, até mísseis antiaéreos. Apesar desses esforços, dezenas de drones recentemente romperam as defesas, danificando prédios de apartamentos e ferindo civis.

Aeronave revelada no Paris Air Show
De acordo com o Militarnyi, o analista de aviação francês Ate Chuet (veja no vídeo) relatou a entrega (à Ucrânia) após se reunir com um representante da SHARK.AERO durante o Paris Air Show de 2025. O porta-voz da empresa explicou sua abordagem de design:

"Decidimos criar um Shark focado em guerra eletrônica na Ucrânia. Simplesmente o equipamos com uma antena para detectar e rastrear ameaças de drones. Conseguimos detectar os perfis eletromagnéticos de diferentes drones, como Shahed, Orlan etc. Uma vez detectados, podemos neutralizá-los com bloqueadores montados sob a aeronave."

Como funciona o sistema EW
O conjunto de guerra eletrônica (EW) do Shark consiste em dois componentes: um tem como alvo o sistema de posicionamento GNSS e o outro bloqueia os links de vídeo e controle dos drones. O contêiner de bloqueio é montado sob a fuselagem da aeronave, alinhado com seu centro de massa. Operando a uma altitude de 1.800 metros, ele pode suprimir sistemas inimigos em um raio de 4,5 quilômetros.

Capacidades táticas contra drones guiados
Embora os drones Shahed também utilizem sistemas de navegação inercial além do GNSS, tais sistemas destinam-se principalmente a compensar desvios em pequenas zonas afetadas por interferências. Como esses sistemas acumulam erros ao longo do tempo, interferências prolongadas por meio de plataformas aéreas como o Shark podem desviar significativamente os drones de suas trajetórias pretendidas, mesmo que não causem falha imediata.

O alcance de cruzeiro da aeronave, a 270 km/h, é de aproximadamente 2.000 quilômetros e, no modo de economia de combustível, pode permanecer no ar por quase 12 horas. A velocidade máxima é de 300 km/h.

O Shark também é equipado com um sistema de paraquedas capaz de pousar toda a aeronave com segurança em emergências, que pode ser acionado pelo piloto ou pelo navegador. Para operações em grandes altitudes, inclui um gerador de oxigênio, permitindo voar até 5.500 metros.

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Saiba mais:

- Embraer A-29 Super Tucano anti-drone: esta é a hora!

 

C/KC-390: a fera brasileira que conquista espaço na Força Aérea Grega

*GeoStratigika, por Michael Iakovou - 26/06/2025

A Embraer, do Brasil, marcou presença de forma impactante na feira DEFEA 2025 para apresentar o C/KC-390 Millennium — uma aeronave de transporte estratégico que está se consolidando como um sério candidato à substituição dos antigos C-130H Hercules da Força Aérea Grega.

O C-390 foi projetado para combinar a velocidade de um jato (Mach 0.8) com capacidade de operar em pistas curtas (STOL), além de oferecer uma impressionante capacidade de carga: transporta até 26 toneladas ou 80 soldados totalmente equipados. Seu raio de ação máximo ultrapassa os 4.000 km, dependendo da configuração de missão.

A Embraer promove o avião tanto para missões táticas de apoio quanto para reabastecimento em voo (KC-390), já que o modelo também está disponível na versão tanque. A aeronave é equipada com radares modernos, aviônicos avançados, cockpit digital (glass cockpit) e já está em operação em países como Portugal, Hungria, Holanda e Brasil, com interesse declarado por parte da Áustria, Suécia, Tchéquia e outras nações.

A Grécia, que tradicionalmente depende de sua frota de C-130, tem agora uma oportunidade histórica para modernizar sua estrutura de transporte aéreo militar. O C/KC-390, apoiado por uma base multinacional e com preço competitivo, parece estar ganhando espaço na avaliação da Força Aérea Grega.

SIATT/EDGE assina contrato para fornecimento de mísseis MANSUP à Marinha do Brasil

*LRCA Defense Consulting - 27/06/2025

A SIATT assinou contrato com a Marinha do Brasil para o fornecimento do Míssil Anti-Navio Lançado de Superfície (MANSUP), que equipará as novas Fragatas Tamandaré. Com tecnologia nacional e apoio estratégico do Grupo EDGE, o acordo representa um avanço na soberania tecnológica no setor de defesa naval e consolida a SIATT como referência no desenvolvimento e na fabricação de mísseis de alta complexidade.

O evento ocorreu nesta quinta-feira (26) na sede da Diretoria Geral de Material da Marinha, no Rio de Janeiro, e contou com a presença do Almirante de Esquadra Edgar Luiz Siqueira Barbosa, Diretor-Geral de Material da Marinha, do Vice-Almirante Amaury Calheiros Boite Junior, Diretor-Presidente da EMGEPRON (Empresa de Gerenciamento de Projetos Navais), do Vice-Almirante Carlos Henrique de Lima Zampieri, Diretor de Sistemas de Armas da Marinha (DSAM), de Rogerio Salvador, Diretor-Presidente da SIATT, de Azhaury Cunha Filho, Presidente do Conselho de Administração da SIATT, além de Rodrigo Torres, Diretor Financeiro do EDGE Group, e de Tiago Silva, Diretor-Presidente do EDGE Group na América Latina.

A incorporação do MANSUP ao sistema de defesa naval representa um avanço estratégico no fortalecimento das capacidades operacionais da Marinha do Brasil, especialmente no contexto da Amazônia Azul — espaço marítimo do país que compreende o mar, o leito marinho e o subsolo da plataforma continental, na extensão atlântica que se projeta da costa até o limite externo da plataforma continental brasileira. Desenvolvido com tecnologia nacional, o MANSUP consolida um novo patamar de dissuasão e resposta no território marítimo brasileiro.

O Vice-Almirante Carlos Henrique de Lima Zampieri expressou sua satisfação com a parceria estratégica e destacou a importância do MANSUP para a Marinha do Brasil: “A integração do MANSUP com as Fragatas Classe Tamandaré fortalecerá a capacidade de proteção marítima da Marinha do Brasil”. A parceria com a SIATT e a EDGE foi fundamental para alcançarmos essa etapa.

Rogério Salvador, Diretor-Presidente da SIATT, destaca que o MANSUP é um projeto emblemático, que alia tecnologia nacional à excelência em engenharia de defesa: “Este contrato com a Marinha demonstra a confiança na capacidade tecnológica e produtiva da SIATT e no potencial do MANSUP como vetor estratégico de dissuasão”.

Para o executivo da SIATT, este momento representa a consolidação da SIATT como uma empresa-chave na produção de mísseis no Brasil: “Reafirmamos nosso compromisso com a Marinha do Brasil e com o desenvolvimento tecnológico nacional, entregando soluções que garantam a segurança e assegurem a soberania do país”, afirmou Salvador.

O MANSUP é um projeto estratégico de defesa brasileiro, financiado pela Marinha do Brasil, EDGE e SIATT, e foi desenvolvido para equipar navios da Marinha com um sistema de armas de dissuasão de alta capacidade. O míssil anti-navio lançado de superfície nacional é resultado de um esforço conjunto de empresas e instituições brasileiras, representando um importante passo rumo à independência tecnológica do país no setor de defesa. 

Embraer assina contrato de manutenção com a CommuteAir para suas novas instalações de MRO em Dallas-Fort Worth

*LRCA Defense Consulting - 26/06/2025

A Embraer anunciou hoje um novo contrato de manutenção com a CommuteAir para suas novas instalações dedicadas à aviação comercial no Aeroporto Perot Field Alliance em Fort Worth, Texas. O acordo é voltado para serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO, na sigla em inglês) para as aeronaves Embraer que operam na frota da CommuteAir. 

“A CommuteAir tem a satisfação de fortalecer sua parceria com a Embraer, começando por manutenção pesada de fuselagens nas novas instalações em Fort Worth”, disse Lon Ziegler, Vice-Presidente de Operações Técnicas da CommuteAir. “Ao trabalhar diretamente com o fabricante das aeronaves, buscamos garantir a mais alta confiabilidade para nossa frota de ERJ145.” 

“Este contrato com a CommuteAir é um marco importante para a Embraer. Forneceremos o melhor suporte para a companhia aérea e reduziremos o tempo das aeronaves em solo. Temos um relacionamento de longo prazo com a CommuteAir, e hoje estamos começando um novo capítulo com esta nova instalação. Estamos ansiosos para receber a CommuteAir aqui no Aeroporto Perot Field Alliance”, disse Frank Stevens, Vice-Presidente de Serviços de MRO da Embraer Serviços & Suporte. 

Em parceria com a Cidade de Fort Worth e o Estado do Texas, a Embraer iniciou operações em um hangar existente na última terça-feira. A construção de um segundo hangar deve ser concluída em 2027. Com as novas instalações, a capacidade da Embraer para atender aos clientes nos Estados Unidos deve aumentar consideravelmente em 53% em todo o país. 

Sobre a CommuteAir
A CommuteAir, uma parceira da United Express, opera mais de 200 voos diários usando 59 jatos Embraer ERJ145 para a United Airlines, para conectar comunidades ao redor do mundo. Além disso, a CommuteAir oferece serviços de fretamento com um Embraer E170 sob sua própria marca. Com sede na região metropolitana de Cleveland, a CommuteAir está presente em grandes hubs como os aeroportos Houston Intercontinental e Washington Dulles. A empresa também opera hangares de manutenção em Houston, TX e Albany, N.Y. 

Embraer KC-390 impressiona jornalista internacional especializado em guerra aérea

 

*LRCA Defense Consulting - 25/06/2025

O jornalista especializado em aviação de combate, Babak Taghvee, após ter voado pela primeira vez na aeronave Embraer KC-390A, publicou o seguinte resumo em seu perfil no LinkedIn, alertando que a íntegra estará publicada na próxima edição da PTISI (ΠΤΗΣΗ em grego, que significa "Voo"), a revista de defesa mais antiga da Grécia.

"Há alguns dias, tive a oportunidade de voar a bordo do avião-tanque de transporte Embraer KC-390A Millennium pela primeira vez, avaliando seu desempenho sob a perspectiva de potencial utilidade para a Força Aérea Helênica. 

Tendo voado anteriormente em várias ocasiões a bordo de aeronaves C-130H, KC-130J e C-130J Hercules operadas pelas Forças Aéreas dos Estados Unidos, Alemanha e XXX, fiquei imediatamente impressionado com a sequência de partida e decolagem do motor significativamente mais rápida e simplificada do KC-390A.

Da partida do motor ao táxi e decolagem levou apenas 10 minutos - menos da metade do tempo normalmente exigido pelo C-130J, que geralmente varia entre 20 e 40 minutos devido à complexidade das verificações pré-voo envolvendo seus quatro motores.

O moderno conjunto de aviônicos do KC-390A permite um ambiente de cockpit altamente intuitivo e amigável ao piloto, tornando a aeronave não apenas eficiente, mas também agradável de operar. Como o Hércules, ele é totalmente capaz de realizar decolagens e pousos táticos, mas oferece a vantagem distinta dos sistemas contemporâneos que reduzem a carga de trabalho da tripulação e aumentam a consciência situacional - um fator importante para missões operacionais e de treinamento."

*Babak Taghvaee é Analista de Defesa e Segurança, Jornalista Investigativo (OSINT), Autor, Historiador e Engenheiro de Manutenção de Aeronaves.