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04 maio, 2026

O míssil brasileiro esquecido: a ideia mais disruptiva da Avibras que o mundo quer de volta

Como o FOG-MPM brasileiro, arquivado há décadas pela Avibras, voltou ao radar internacional depois que a guerra na Ucrânia expôs a vulnerabilidade fatal dos mísseis guiados por GPS e rádio diante da guerra eletrônica 

 

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LRCA Defense Consulting - 04/05/2026

Em fins de abril de 2026, a Turquia acordou para um nome pouco conhecido fora dos círculos da defesa sul-americana: FOG-MPM. O portal especializado TurDef, ao especular sobre o novo míssil de horizonte estendido que a fabricante turca ROKETSAN apresentaria na SAHA EXPO 2026 (5 a 9 de maio de 2026 no Istanbul Expo Center, Turquia), evocou o projeto brasileiro como referência de conceito: um míssil guiado por fibra óptica, capaz de engajar alvos fora da linha de visão a até 60 quilômetros de distância, e imune a qualquer forma de interferência eletrônica. 

A ironia é que o FOG-MPM nunca entrou em produção em série. O projeto foi desenvolvido pela Avibras nos anos 1980, apresentou-se ao mundo em 1989, realizou seus últimos testes conhecidos em 1992 e, desde então, hibernou. Mas o mundo mudou. E a guerra na Ucrânia pode ter ressuscitado a ideia mais disruptiva da indústria de defesa brasileira.


O projeto que o Brasil quase esqueceu

O FOG-MPM, sigla para Fiber Optics Guided Multiple Purpose Missile, ou Míssil Guiado por Fibra Óptica de Múltiplos Propósitos, nasceu da ousadia particular de uma empresa privada brasileira num momento em que o país ainda vivia a euforia da sua breve indústria bélica dos anos 1980. A Avibras Indústria Aeroespacial, sediada em São José dos Campos (SP), iniciou os trabalhos de desenvolvimento em 1985 sem qualquer encomenda governamental e com recursos próprios, uma raridade no setor de defesa de qualquer país, especialmente num período em que o mercado de mísseis precisos era dominado por potências do hemisfério Norte.

O míssil foi apresentado ao mundo em 1989 e realizou três lançamentos de teste naquele mesmo ano. Em 1992, outros oito tiros foram realizados. Os resultados eram promissores: o FOG-MPM media 1,50 metro de comprimento, pesava 33 quilogramas, atingia velocidades de 150 a 200 metros por segundo e voava a uma altitude de cruzeiro de 200 metros. Sua ogiva do tipo carga oca era capaz de penetrar até 1.000 milímetros de blindagem homogênea, desempenho que, nos anos 1990, colocava qualquer tanque de batalha principal dentro da zona de vulnerabilidade. O preço de venda estimado era de US$ 30 mil por unidade em lote de mil mísseis, valor extremamente competitivo para a época.

Tecnologia radical para a época
A tecnologia empregada era radical para os padrões daquele tempo. Em vez de rádio, laser ou buscadores infravermelhos, todos suscetíveis a contramedidas eletrônicas, o FOG-MPM utilizava um cabo de fibra óptica enrolado em um carretel instalado na cauda do míssil. Durante o voo, o cabo se desenrolava progressivamente, criando um elo físico bidirecional entre o projétil e a estação de controle do operador. Uma câmera de TV instalada na ponta do míssil transmitia imagens em tempo real pela fibra, enquanto o operador enviava comandos de direção pelo mesmo canal. O resultado era uma ligação de altíssima largura de banda totalmente imune a interferência eletromagnética, simplesmente porque nenhum sinal de rádio estava envolvido na equação.

O sistema era lançado verticalmente pelo veículo Astros II MLRS, o lendário sistema de foguetes de artilharia da Avibras exportado para mais de uma dezena de países, ascendia até 150 metros e passava o controle ao operador, que guiava o míssil subsônico até o alvo atacando-o pela parte superior, a seção menos blindada de qualquer blindado. Poderia também ser lançado de embarcações e helicópteros. Apenas dois operadores eram necessários, e o treinamento básico na simulação levava oito horas. Uma versão com alcance de 60 quilômetros foi apresentada em julho de 2001.

Mas o projeto nunca decolou no sentido comercial. Sem encomendas do Exército Brasileiro e sem clientes externos, o FOG-MPM ficou preso num limbo: era avançado demais para ser descartado, mas caro demais para ser desenvolvido sem demanda. Fóruns especializados brasileiros de defesa, como o ForTe (Forças Terrestres), registram discussões acaloradas ao longo dos anos 2000 e 2010 sobre por que o míssil nunca foi finalizado, questionamentos que invariavelmente esbarravam na mesma resposta: falta de vontade política e falta de encomenda.

A Ucrânia reescreveu as regras do engajamento de precisão
Quando a Rússia lançou sua invasão em larga escala da Ucrânia em fevereiro de 2022, poucos anteciparam que o conflito se tornaria o maior laboratório de guerra eletrônica da história moderna. Ao longo de mais de quatro anos de combate, ambos os lados desenvolveram sistemas de interferência eletromagnética de uma sofisticação sem precedentes, transformando o campo de batalha em um ambiente hostil para praticamente qualquer armamento que dependesse de GPS ou comunicação por radiofrequência.

Os números são reveladores. No Congresso americano, em março de 2024, o pesquisador sênior do Hudson Institute Daniel Patt testemunhou que a eficácia do projétil guiado por GPS Excalibur 'caiu de 70% para 6% em questão de meses conforme novos mecanismos de guerra eletrônica foram implantados' pelos russos. O míssil GLSDB, com alcance de 150 quilômetros, e outros sistemas guiados por GPS fornecidos ao lado ucraniano também sofreram degradação significativa de precisão em ambientes de interferência intensiva. Armas de bilhões de dólares tornavam-se caras e ineficientes diante de interferidores relativamente baratos.

A resposta tecnológica veio de um lugar inesperado: a fibra óptica. Desde o final de 2024, drones FPV (First Person View) equipados com carretéis de cabo de fibra óptica passaram a ser utilizados em escala crescente, primeiro pela Rússia na região de Kursk, depois adotados pela Ucrânia. O princípio é idêntico ao do FOG-MPM concebido nos anos 1980: o cabo físico elimina qualquer sinal de rádio do processo de guiagem, tornando o veículo imune a interferências. A largura de banda é superior às transmissões por rádio, resultando em imagens de qualidade mais alta e um stream estável mesmo em terreno urbano ou florestal.

O que a Avibras imaginou para um míssil de médio alcance nos anos 1980, o conflito ucraniano validou em escala industrial para munições de curto alcance nos anos 2020. E o mercado começou a olhar além dos drones FPV, buscando a mesma imunidade em plataformas de alcance mais longo e ogivas mais poderosas. Foi nesse contexto que o portal turco TurDef, ao especular sobre o novo projeto da ROKETSAN para a SAHA EXPO 2026, citou o FOG-MPM como o exemplo mais próximo do conceito que a empresa turca parecia estar desenvolvendo: 'um bom exemplo próximo ao que a ROKETSAN descreve é o míssil brasileiro FOG-MPM, lançado pelo Astros II MLRS, capaz de engajar uma variedade de alvos, incluindo veículos, navios e até helicópteros, a um alcance de até 60 km'.

O renascimento da Avibras: das cinzas para a Avibras Aeroco
A trajetória que levou ao colapso da Avibras e ao seu eventual renascimento como Avibras Aeroco é um microcosmo das fragilidades da Base Industrial de Defesa brasileira. A empresa que na primeira Guerra do Golfo (1991) era tão temida pelos EUA que o sistema Astros II iraquiano constava na lista de alvos prioritários das primeiras 72 horas da campanha aérea americana acabaria sofrendo, três décadas depois, um colapso financeiro humilhante.


A crise se aprofundou a partir de 2020, combinando redução de encomendas governamentais, atrasos em contratos internacionais e endividamento crescente. Em março de 2022, a Avibras entrou com pedido de recuperação judicial declarando dívidas de R$ 394 milhões, valor que, segundo estimativas posteriores, superaria R$ 1,5 bilhão somados todos os passivos. Cerca de 900 funcionários ficaram sem salário por mais de 28 meses, iniciando uma greve histórica em setembro de 2022 que se tornaria uma das mais longas da história sindical brasileira: 1.281 dias.

Ao longo de 2024 e 2025, três grupos estrangeiros demonstraram interesse na empresa. A australiana DefendTex chegou a propor a aquisição, operação que especialistas em defesa classificaram como de natureza geopolítica, que permitiria à Austrália desenvolver capacidade de mísseis para contrapor a presença chinesa no Indo-Pacífico, essencialmente exportando décadas de conhecimento tecnológico brasileiro. O governo australiano acabou não viabilizando o negócio. A fabricante chinesa Norinco também demonstrou interesse em uma participação de 49%, o que gerou alarme nas Forças Armadas brasileiras.

Quem deu o passo decisivo foi o Fundo Brasil Crédito, principal credor da empresa. Elaborou um plano alternativo de reestruturação aprovado por 99,2% dos credores. Em agosto de 2025, a Avibras passou por uma troca de controle e inaugurou nova gestão. Em março de 2026, dois marcos jurídicos fundamentais foram alcançados: o Tribunal de Justiça de São Paulo rejeitou por unanimidade todos os recursos contra o plano de recuperação, e os trabalhadores aprovaram em assembleia sindical o pagamento de R$ 230 milhões em dívidas trabalhistas em até quatro anos. A entrada do empresário Joesley Batista, controlador da J&F, completou o quadro de financiamento, um aporte total de R$ 300 milhões de investidores privados.

No dia 30 de abril de 2026, a Avibras Aeroco anunciou oficialmente o início de suas operações, encerrando um dos capítulos mais turbulentos da história da indústria de defesa brasileira. A nova empresa, constituída como entidade jurídica distinta, sem o peso do passivo que estrangulou a predecessora, é administrada pelo engenheiro Sami Youssef Hassuani, com mais de 40 anos de trajetória no setor. Aproximadamente 300 funcionários foram recontratados em uma primeira fase, com mais 240 previstos para junho.

FICHA TÉCNICA  ·  FOG-MPM

 

Fabricante: Avibras Indústria Aeroespacial (hoje Avibras Aeroco), São José dos Campos, Brasil

Início do desenvolvimento: 1985, com recursos próprios da empresa

Apresentação pública: 1989

Guiagem: fibra óptica bidirecional com câmera de TV (imune a ECM/jamming)

Comprimento: 1,50 metro

Diâmetro: 180 mm

Peso: 33 kg

Alcance: 10–20 km (versão inicial) / até 60 km (versão 2001)

Velocidade: 150–200 m/s (subsônico)

Altitude de cruzeiro: 200 metros (< 150 m na versão naval)

Ogiva: carga oca tandem HEAT; penetração de 1.000 mm de blindagem homogênea

Plataformas de lançamento: Astros II MLRS (terrestre), navios, helicópteros

Preço estimado (anos 1980): US$ 30.000 por unidade em lote de 1.000

Status atual: nunca produzido em série; programa em estado latente

O arsenal que ficou parado e o que pode ser retomado
A Avibras Aeroco herda um portfólio tecnológico de valor estratégico difícil de mensurar. O carro-chefe continua sendo o Sistema ASTROS 2020 (MK6), nova geração do lançador múltiplo de foguetes que já provou seu valor em combate real. Mas é o conjunto de projetos em diferentes estágios de desenvolvimento que torna o renascimento da empresa especialmente relevante para a defesa nacional.

O Míssil Tático de Cruzeiro (MTC-300), apelidado de 'Matador', tem cerca de 90% do desenvolvimento concluído. Com alcance declarado de 300 quilômetros para exportação, e estimado em mais de 1.000 quilômetros na versão para uso interno, é movido a turbojato após lançamento por foguete de combustível sólido e navega com sistema GPS ativo combinado a giroscópio a laser, atingindo precisão de aproximadamente 30 metros. Trata-se do primeiro míssil de cruzeiro 100% brasileiro, e um dos poucos dessa classe desenvolvidos no hemisfério Sul. A crise paralisou a fase final de testes e disparos.

O Míssil Tático Balístico (MTB S+100), com alcance superior a 100 quilômetros, também figura entre os projetos a serem retomados. E, mais relevante para o contexto deste artigo, o FOG-MPM, ou sua versão modernizada, ainda consta como munição em desenvolvimento para o sistema Astros 2020, com alcance de 20 quilômetros na configuração básica atual, e potencial de extensão conforme demonstrado nos testes da versão de 60 quilômetros apresentada em 2001.

Por que o FOG-MPM faz mais sentido hoje do que nos anos 1980
A lógica que justificaria a retomada do FOG-MPM é simultaneamente técnica e geopolítica. No plano técnico, o contexto de guerra eletrônica intensiva que se consolidou no conflito ucraniano criou uma demanda de mercado que simplesmente não existia quando o míssil foi concebido. Nos anos 1980 e 1990, o jamming de GPS e radiofrequência era uma capacidade sofisticada reservada a poucos atores estatais. Hoje, sistemas de interferência estão disponíveis comercialmente e são amplamente disseminados. Armamentos que dependem de GPS ou rádio para guiagem tornaram-se vulneráveis de maneira antes impensável.

O FOG-MPM endereça esse problema pela raiz: sua fibra óptica simplesmente não tem sinal de rádio para ser interferido. Enquanto ogivas Excalibur caíam de 70% para 6% de eficácia diante do jamming russo, um FOG-MPM hipotético manteria 100% de sua capacidade de guiagem independentemente da intensidade da guerra eletrônica adversária. Esta é precisamente a vantagem que o TurDef destacou ao citar o míssil brasileiro como referência conceitual para o projeto da ROKETSAN.

No plano geopolítico, o Brasil ocupa uma posição interessante. Como nação não alinhada com nenhum dos blocos em conflito, o país poderia, em tese, exportar armamentos sem as restrições políticas que limitam fornecedores europeus e norte-americanos. A Avibras já tem histórico de exportações para países do Oriente Médio, Ásia e África. Um míssil de precisão imune à guerra eletrônica, a um preço competitivo, teria apelo considerável em mercados que buscam alternativas ao duopólio ocidental ou russo.

Os desafios, porém, são reais. O FOG-MPM original foi desenvolvido há quatro décadas, com eletrônica da época. Uma versão modernizada exigiria câmeras de maior resolução, processamento de imagem avançado (possivelmente com reconhecimento de alvos por inteligência artificial), carretéis de fibra mais leves e resistentes, e integração com sistemas de comando e controle contemporâneos. O alcance de 60 quilômetros, impressionante para os anos 2000, poderia ser insuficiente para engajamentos fora da linha de visão em conflitos modernos, onde a detecção precoce e os sistemas de defesa de ponto são muito mais capazes.

Há também o problema da fumaça: os testes originais foram criticados pela enorme assinatura visual do motor foguete, que gerava quantidades conspícuas de fumaça ao lançar, comprometendo a sobrevivência da equipe de operação. Versões modernas precisariam de propulsão mais limpa ou de veículos lançadores com distância segura de operação.

Mas o ponto de partida tecnológico não é zero. A Avibras domina propulsão de foguetes, integração de sistemas de armas e a produção do próprio Astros II, plataforma de lançamento natural para o FOG-MPM. O Brasil tem capacidades em fibra óptica e o Instituto de Estudos Avançados (IEAv) do CTA desenvolveu giroscópios de fibra óptica de referência internacional. A base existe; falta concatená-la com financiamento e vontade política.


O que precisa acontecer para o FOG-MPM voltar

A pergunta não é apenas técnica, é institucional. A Avibras Aeroco nasceu com R$ 300 milhões de capital privado, mas o desenvolvimento de um míssil de precisão guiado por fibra óptica modernizado demandaria investimentos da ordem de centenas de milhões de reais adicionais, além de um prazo de cinco a dez anos para certificação e produção em escala. Isso implica necessariamente uma parceria com o governo federal e com o Exército Brasileiro.

O Exército mantém o Escritório de Projetos do Exército (EPEx) exatamente para gerir esse tipo de iniciativa. O sistema Astros 2020, do qual o FOG-MPM seria uma munição adicional, é um Programa Estratégico do Exército (PEE), o que fornece um caminho institucional natural para que o míssil seja incluído como projeto derivado, beneficiando-se de recursos do Fundo do Exército e de linhas de crédito da Finep e do BNDES.

O interesse internacional também poderia funcionar como catalisador. Se a ROKETSAN está desenvolvendo um conceito semelhante de forma independente, isso indica que outros países estão chegando à mesma conclusão sobre a necessidade de mísseis imunes à guerra eletrônica. Uma parceria tecnológica com a Turquia, que tem um programa de defesa robusto e presença exportadora expressiva, poderia distribuir os custos de desenvolvimento e acelerar a certificação. A Turquia já é cliente de sistemas de artilharia e tem histórico de colaborações industriais de defesa, inclusive com empresas brasileiras.

Alternativamente, países do Oriente Médio e do Sudeste Asiático que operam o Astros II e têm acesso à plataforma de lançamento poderiam manifestar interesse em co-financiar o desenvolvimento em troca de acesso prioritário ao produto final. A Arábia Saudita e a Indonésia, por exemplo, são clientes históricos do sistema Astros.

Um fantasma que se tornou profecia
O FOG-MPM foi concebido numa janela histórica incomum: quando o Brasil tinha uma indústria de defesa viva e inventiva, mas não tinha nem o contexto estratégico nem a demanda de mercado para justificar a produção em série de um míssil de precisão imune à guerra eletrônica. O contexto chegou quatro décadas depois, na lama e na fumaça de Kherson e Bakhmut, nos campos minados da linha de contato ucraniana onde jammers russos transformam mísseis de US$ 1 milhão em metal inerte.

A Avibras Aeroco renasceu num momento histórico particularmente favorável. A demanda global por sistemas de defesa está em seu ponto mais alto desde o fim da Guerra Fria. Tecnologias de fibra óptica evoluíram de forma extraordinária desde os anos 1980. A guerra na Ucrânia validou o conceito central do FOG-MPM de maneira mais eloquente do que qualquer demonstração comercial poderia fazer.

O que falta, como sempre faltou no Brasil, é a convergência entre visão de longo prazo, financiamento consistente e vontade política de transformar capacidade tecnológica latente em produto real. A Avibras quase foi comprada por australianos e sauditas, e parcialmente controlada por chineses. A base industrial de defesa que o país levou décadas para construir quase escorregou pelas mãos da nação que a criou.

Se o renascimento da Avibras Aeroco for acompanhado de uma decisão estratégica de retomar e modernizar o FOG-MPM, o Brasil terá a oportunidade rara de ser pioneiro num segmento de armamentos que a guerra do futuro está tornando indispensável. Se não for, outros, como a ROKETSAN, chegarão primeiro. E o Brasil continuará sendo o país que, mais uma vez, teve a ideia certa na hora certa, mas não encontrou a determinação para executá-la.

03 maio, 2026

Kit de Guia Turco no Super Tucano: ASELSAN revela uso operacional real, mas o operador permanece incógnito

O LGK-82 foi integrado à aeronave A-29 Super Tucano e utilizado com sucesso em condições operacionais reais, segundo o Defense Turk

*LRCA Defense Consulting - 03/05/2026

O Relatório Anual 2025 da ASELSAN, gigante turca de eletrônica de defesa, contém uma linha de consequências consideráveis: o kit de guia a laser LGK-82, desenvolvido pela empresa de Ancara, foi integrado ao caça leve A-29 Super Tucano da Embraer e já foi empregado com sucesso em condições reais de operação. O dado foi divulgado pelo portal especializado turco Defence Turk em 1.º de maio de 2026 e alguns internautas associaram a informação ao Brasil. Mas a verdade, como frequentemente acontece em contratos de defesa, é mais complexa, e a identidade do operador permanece genuinamente em aberto.

O que diz a fonte
Conforme reportado pelo Defence Turk, o Relatório Anual 2025 da ASELSAN registra que, para "um país não identificado", a integração do LGK-82 à plataforma Embraer Super Tucano foi concluída e o sistema foi utilizado em condições reais de operação. A associação da notícia ao Brasil foi feita com base na palavra "Brezilya" (Brasil ou brasileiro em turco) e à bandeira brasileira em uma postagem no perfil oficial do portal no Twitter/X. No entanto, a tradução correta da frase "Brezilya'nın savaş uçağına ASELSAN mühimmatı" é “Munição da ASELSAN para o avião de guerra do Brasil.”

A lógica da associação de alguns internautas é compreensível: o Super Tucano é uma aeronave fabricada pela brasileira Embraer, e o Brasil é seu maior operador individual, com uma frota de aproximadamente 68 unidades. Assim, acredita-se que a citação seja uma referência à origem da aeronave, e não ao país que adquiriu o kit ou o empregou em combate. O próprio relatório da ASELSAN não nomeia o cliente, uma prática padrão em contratos de defesa sensíveis.

Por que a atribuição ao Brasil é improvável
A expressão-chave do comunicado da ASELSAN citando "condições reais de operação" é o ponto que torna a atribuição direta ao Brasil problemática.

A Força Aérea Brasileira (FAB) opera seus Super Tucanos principalmente em missões de vigilância e controle do espaço aéreo e em operações de combate ao narcotráfico e ao garimpo ilegal. Em 2025, as aeronaves participaram de interceptações de voos clandestinos nas fronteiras dos estados do Paraná, Mato Grosso do Sul e na região amazônica de Roraima, além de apoiar a Operação Ágata. Trata-se de emprego operacional relevante, mas distante do conceito de "condições reais de operação" no sentido de combate contra adversários organizados.

Além disso, não há registros públicos de que a FAB tenha integrado o LGK-82 ao Super Tucano, um processo que envolve certificação de plataforma, testes balísticos, adaptação de software de armas e aprovação formal. A FAB conduz um amplo programa de modernização da frota, o A-29M, em parceria com a própria Embraer, com previsão de conclusão até 2028, e que prevê a integração de novas munições guiadas, mas sem qualquer menção pública ao kit turco.

Os candidatos mais prováveis: Colômbia e Nigéria
Quando se consideram quais forças aéreas operam o Super Tucano em conflitos ativos, dois nomes se destacam com muito mais força.

- Colômbia: o histórico de combate mais longo com o Super Tucano
A Força Aeroespacial Colombiana (FAC) é a primeira e mais experiente usuária de combate do A-29. Desde janeiro de 2007, quando quatro Super Tucanos atacaram posições das FARC na selva com bombas MK-82, a aeronave se tornou o principal instrumento de pressão aérea da Colômbia contra grupos armados. A lista de operações de alto perfil é extensa: a Operação Fênix (2008), que eliminou o líder das FARC Raúl Reyes com bombas Griffin guiadas por laser; a Operação Sodoma (2010), que resultou na morte do comandante militar "Mono Jojoy"; e a Operação Odisseia (2011), que abateu o líder máximo Alfonso Cano.

Em 2025, a aeronave continuou sendo empregada ativamente. Em fevereiro, a FAC utilizou Super Tucanos em operações de apoio aéreo aproximado contra dissidências das FARC na região do Cauca, atacando acampamentos e infraestrutura dos grupos. A Colômbia opera 24 unidades do A-29B e possui longa experiência no uso de bombas MK-82 guiadas por laser, exatamente o nicho que o LGK-82 preenche, substituindo sistemas ocidentais como o Paveway II por uma alternativa mais barata e de origem turca.

A hipótese colombiana é reforçada pelo interesse estratégico da ASELSAN na região: a empresa participou da LAAD 2025 no Rio de Janeiro exibindo justamente o LGK-82, e busca ativamente penetrar no mercado de munições guiadas da América do Sul como alternativa às soluções americanas e europeias.

- Nigéria: contato direto de alto nível com a ASELSAN em 2025
A Força Aérea da Nigéria (NAF) emergiu em 2025 como outro candidato de peso. Em setembro daquele ano, o Chefe do Estado-Maior da NAF, Marechal do Ar Hasan Bala Abubakar, recebeu em Abuja o CEO da ASELSAN, Ahmet Akyol, para conversações que abrangeram explicitamente radar, defesa aérea e precisão de ataque, com destaque específico ao LGK-82 como solução para operações contra células jihadistas na bacia do Lago Chade.

A Nigéria opera seis Super Tucanos recebidos em 2021, que vêm sendo empregados contra o Boko Haram e grupos afiliados ao Estado Islâmico no nordeste do país, um teatro de operações onde "condições reais de operação" são uma constante. Em agosto de 2025, a ASELSAN abriu um escritório dedicado em Abuja, consolidando sua presença no mercado nigeriano.

LGK-82 - Imagem ASELSAN via DefenseTurk

O que é o LGK-82 e por que ele importa
O LGK-82 é um kit de guia a laser desenvolvido integralmente pela ASELSAN que transforma bombas de uso geral não guiadas da classe MK-82, de 500 lb (227 kg), amplamente distribuídas nos estoques militares mundiais, em munição inteligente de alta precisão. O sistema equipa a bomba com um buscador semiativo a laser e superfícies de controle aerodinâmico que permitem rastrear energia laser refletida pelo alvo.

Em termos operacionais, o kit oferece:

  • Precisão com CEP abaixo de 10 metros (erro circular provável);
  • Alcance de até 12 km dependendo da altitude de lançamento;
  • Capacidade de engajar alvos estacionários e de baixa velocidade;
  • Operação em condições diurnas e noturnas;
  • Compatibilidade com F-16, F-4E, e VANTs como AKINCI e AKSUNGUR, e agora o Super Tucano.

O apelo estratégico é direto: forças aéreas com estoques de MK-82 não guiadas podem transformá-las em munição de precisão a uma fração do custo de soluções americanas equivalentes, como o Paveway II ou o JDAM. Trata-se de uma proposta de valor especialmente atraente para países com orçamentos de defesa moderados mas com demanda operacional contínua, como a Colômbia ou a Nigéria.

A ASELSAN e sua expansão global em 2025
A revelação do uso operacional do LGK-82 no Super Tucano é mais uma peça em um mosaico de expansão acelerada. A empresa encerrou 2025 com contratos de exportação superiores a US$ 2 bilhões, um crescimento de 104% em relação ao ano anterior, exportando pela primeira vez 16 novos produtos e elevando o valor médio unitário de exportação para US$ 2.200 por quilograma. No primeiro trimestre de 2026, os contratos de exportação cresceram mais 69%, chegando a US$ 629 milhões apenas nos três primeiros meses do ano.

A carteira de pedidos da empresa atingiu o recorde histórico de US$ 20,4 bilhões, com backlog crescendo 46% em 2025. O portfólio de exportação, que na primeira metade da década de 2010 era dominado por rádios e eletro-óptica, migrou progressivamente para sistemas de maior valor agregado: munições guiadas, guerra eletrônica e defesa aérea.

Uma identificação razoável, mas não confirmada
Diante dos dados disponíveis, o quadro que emerge é o seguinte:

A afirmação central de que o LGK-82 foi integrado e empregado em combate real em um Super Tucano  tem credibilidade alta, por vir diretamente do Relatório Anual da ASELSAN, um documento com obrigações de transparência perante investidores e reguladores.

A atribuição ao Brasil, feita por alguns internautas, seria plausível, mas é frágil. As referências utilizadas na publicação fazem sentido à origem brasileira da aeronave, não necessariamente ao operador do kit. A FAB não tem histórico de "condições reais de operação" com o Super Tucano contra adversários organizados, e não há registros públicos de integração do LGK-82 à sua frota.

Colômbia e Nigéria reúnem condições operacionais, técnicas e diplomáticas que as colocam como hipóteses substancialmente mais consistentes. A Colômbia tem o histórico de combate mais longo com o Super Tucano e a necessidade de munições guiadas acessíveis; a Nigéria tem o conflito ativo, a aproximação institucional com a ASELSAN em 2025 e a frota de Super Tucanos em operação de combate.

A resposta definitiva, como é habitual nesse domínio, provavelmente permanecerá classificada. O que a divulgação da ASELSAN confirma, independentemente do operador, é que o LGK-82 cruzou uma fronteira decisiva: saiu do catálogo e entrou na guerra.

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