Embraer negocia com a IndiGo encomenda bilionária de jatos regionais na Índia

Fabricante brasileira discute venda de dezenas de aeronaves da família E2 para substituir frota de turboélices ATR da maior companhia aérea indiana; negociações estão em estágio inicial e podem aproximar a Embraer da instalação de uma linha de montagem no país
 

*LRCA Defense Consulting - 07/08/2026

A InterGlobe Aviation Ltd., controladora da IndiGo, maior companhia aérea da Índia, está em negociações com a Embraer sobre uma possível encomenda de grande porte de jatos regionais, segundo pessoas com conhecimento do assunto ouvidas pela Bloomberg. As fontes, que pediram para não ser identificadas em razão do caráter confidencial da informação, afirmaram que a IndiGo avalia a compra de dezenas de aeronaves da família E2 da fabricante brasileira.

De acordo com o levantamento, o objetivo da companhia aérea indiana é duplo: substituir a frota de 46 turboélices ATR atualmente em operação e, ao mesmo tempo, ampliar a capacidade de transporte em rotas regionais. As conversas ainda estão em fase preliminar, e as fontes ressalvaram que não há garantia de que um pedido será efetivamente fechado.

Valor bilionário e maior pedido já negociado na Índia

Um eventual acordo pode ser avaliado em bilhões de dólares, considerando o preço de tabela antes da aplicação dos descontos habituais do setor. Segundo a Bloomberg, seria o maior pedido já negociado pela Embraer na Índia e aproximaria a fabricante brasileira da instalação de uma linha completa de montagem de aeronaves no país. O presidente-executivo da Embraer, Francisco Gomes Neto, já havia declarado publicamente que a empresa precisa reunir encomendas para pelo menos 200 jatos regionais antes de considerar viável essa unidade fabril indiana.

Procuradas pela reportagem original, a IndiGo e a Embraer não responderam de imediato a pedidos de comentário enviados por e-mail.

Mercado indiano em expansão

A Índia é hoje o terceiro maior mercado de viagens aéreas do mundo e segue em rápida expansão, segundo dados da IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo). Apesar disso, o país ainda não conta com montagem comercial de aeronaves em solo indiano, o que mantém o setor dependente de fabricantes estrangeiros. IndiGo e Air India Ltd. concentram algumas das maiores encomendas do mundo para jatos da Airbus e da Boeing. A própria IndiGo fechou, em junho de 2023, um pedido recorde de 500 aeronaves da família A320 junto à fabricante europeia, reforçando seu perfil histórico de cliente da Airbus.

Segundo dados da própria companhia relativos a março deste ano, a frota da IndiGo é composta por 441 aeronaves, das quais 46 são turboélices regionais ATR. A companhia aérea ainda tem cerca de 900 aeronaves com entrega prevista para a próxima década, o que torna um eventual pedido à Embraer uma mudança significativa em relação ao padrão de compras da empresa.

Parceria com o grupo Adani e ambição de manufatura local

A Embraer já firmou parceria com o conglomerado do bilionário Gautam Adani para viabilizar a produção de aeronaves em território indiano, iniciativa que se soma ao plano do governo de Narendra Modi de transformar o país em polo global de manufatura aeronáutica. A fabricante brasileira também abriu escritório em Nova Délhi, em outubro do ano passado, movimento que reforçou suas ambições comerciais no mercado indiano.

A linha de montagem final planejada pela Embraer em parceria com a Adani Defence & Aerospace terá sede na Região Especial de Investimento de Dholera (DSIR), em Gujarat, e deve produzir o E175-E1, jato regional de 88 assentos da primeira geração da família E-Jets, a partir de 2028. O modelo negociado com a IndiGo, no entanto, integra a família E2, de segunda geração, o que indica que a fabricante brasileira trabalha simultaneamente em diferentes frentes comerciais no país: pedidos de aeronaves E2 para atender operadoras já estabelecidas e o projeto de manufatura local voltado ao E175-E1.

Outras companhias indianas na mira da Embraer

As tratativas com a IndiGo se somam a outras negociações já em curso da Embraer no país. A fabricante mantém conversas com a Star Air, maior companhia aérea regional da Índia, para a venda de até 20 aeronaves, negócio avaliado em cerca de US$ 1 bilhão. A Alliance Air, operadora regional estatal, também discute preliminarmente com a Embraer a renovação de sua frota de turboélices, em meio a problemas recorrentes enfrentados com os ATR 72.

A própria IndiGo já vinha sendo apontada, desde o fim de 2025, como uma das companhias em avaliação de um pedido regional de até 100 aeronaves, cujas opções incluíam o ATR 72, o A220 da Airbus e o E175 da Embraer. A confirmação, agora, de negociações específicas para jatos E2 indica um avanço nessas tratativas, ainda que sem fechamento de contrato.

Próximos passos

Caso as negociações avancem e se traduzam em pedido firme, o acordo representaria um marco para a presença da Embraer na aviação comercial indiana, hoje modesta se comparada à de mercados como China e Japão. A confirmação de um contrato com a IndiGo também poderia contribuir para que a fabricante brasileira atingisse o patamar de encomendas necessário para viabilizar sua planejada unidade de manufatura no País, ainda que a métrica de 200 unidades citada pela Embraer se refira especificamente ao programa E175-E1 destinado à linha de Dholera.

Embraer e Adani definem Dholera como sede da linha de montagem de jatos regionais na Índia

 

*LRCA Defense Consulting - 16/06/2026

A linha de montagem final (Final Assembly Line), ou FAL, da Embraer na Índia terá sede na Região Especial de Investimento de Dholera (DSIR), em Gujarat. A definição do local, reportada em 16 de junho de 2026 pelo Economic Times, encerra meses de disputa entre dois estados indianos e consolida a aposta da fabricante brasileira no maior mercado emergente de aviação regional do mundo.

Da disputa entre estados à escolha de Gujarat
Desde janeiro de 2026, quando a Adani Defence & Aerospace e a Embraer assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para desenvolver um ecossistema integrado de aeronaves de transporte regional na Índia, dois estados competiam pela FAL: Gujarat, com Dholera, e Andhra Pradesh, com Bhogapuram. Dholera levou vantagem por reunir atributos que o projeto exige: um aeroporto internacional greenfield em fase avançada de desenvolvimento, um parque aeroespacial adjacente e o apoio do governo federal, que vê a iniciativa como âncora do programa Make in India no setor aeronáutico.

A DSIR está sendo construída do zero, próxima a Ahmedabad, como cidade industrial inteligente planejada, concebida para abrigar indústrias de alta tecnologia com infraestrutura dedicada. A Embraer abriu seu escritório em Nova Délhi em outubro de 2025, sinalização prévia do aprofundamento da presença da empresa no país.

O E175 como veículo do Make in India
A aeronave prevista para a FAL é o E175-E1, jato regional de 88 assentos da família E-Jets de primeira geração. O modelo já opera na Índia pela companhia aérea Star Air e é considerado pela Embraer o produto mais adequado para o mercado indiano de conectividade regional, cujo principal vetor de demanda é o programa governamental UDAN (Ude Desh Ka Aam Naagrik), voltado a conectar cidades de médio porte à malha aérea nacional a tarifas subsidiadas. O UDAN completa dez anos em operação.

A Embraer possui hoje cerca de 50 aeronaves em operação na Índia, atendendo à Força Aérea Indiana, agências governamentais, operadores de aviação executiva e a Star Air. Os E-Jets iniciaram operações no país em 2005.

Condicionante central: o compromisso das companhias aéreas
Apesar da definição do local, o projeto mantém uma condicionante crítica. Arjan Meijer, CEO da Embraer Aviação Comercial, declarou na semana passada, durante interação com a imprensa na sede da empresa em São José dos Campos (SP), que a FAL só faz sentido se houver pedidos de companhias aéreas em paralelo.

“Precisamos obter o compromisso das companhias aéreas, porque não há necessidade de instalar uma linha de montagem se não houver pedidos de companhias aéreas em paralelo”, afirmou Meijer, que também qualificou a Índia como um mercado “complexo do ponto de vista da receita”.

A meta, confirmada pelo CEO Francisco Gomes Neto em março de 2026, é obter pedidos de ao menos 200 aeronaves para viabilizar a operação da FAL até 2028. Detalhes sobre volumes de pedidos já confirmados, estrutura de capital da joint venture e cronograma de obras em Dholera não foram divulgados. Embraer e Adani não comentaram o assunto.

Defesa e aviação comercial: dois eixos da estratégia indiana da Embraer
O acordo com o Adani Group não se limita à aviação civil. Em outubro de 2025, as duas empresas firmaram parceria estratégica para produzir o C-390 Millennium, aeronave militar de transporte multimissão da Embraer, na Índia. O país está em processo de licitação para substituir sua frota de transportadores militares, e a Embraer figura entre os concorrentes.

A fabricante brasileira busca fortalecer presença em todos os segmentos do mercado indiano: aviação comercial, defesa, aviação executiva, serviços e suporte, e mobilidade aérea urbana. A parceria com o Adani Group, conglomerado com presença em infraestrutura aeroportuária, MRO e treinamento de pilotos, oferece à Embraer uma plataforma integrada para essa estratégia.

Contexto: precedente do C295 e prazo realista
A referência mais próxima para o projeto é a linha de montagem do C295, aeronave de patrulha e transporte da Airbus, instalada em Vadodara (Gujarat) em parceria com a Tata Advanced Systems Limited (TASL). O governo indiano assinou o contrato de 56 unidades em setembro de 2021; a fábrica foi inaugurada em outubro de 2024 e a primeira aeronave montada no país está prevista para setembro de 2025, quase quatro anos após o acordo. Analistas do setor projetam cronograma semelhante para a FAL da Embraer.

Uma linha de montagem final de aeronave comercial de asa fixa seria inédita na Índia e representaria marco relevante para o programa Aatmanirbhar Bharat (Índia Autossuficiente), com potencial de geração de até 5.000 empregos diretos e indiretos, segundo estimativas do setor, além de efeitos de adensamento na cadeia de componentes aeronáuticos, aviônica e materiais compósitos.

Embraer negocia 200 pedidos para instalar fábrica na Índia e entregar jatos em 2028

Fabricante brasileira negocia encomendas com Air India e IndiGo após ter firmado acordo com o Grupo Adani; Dholera, em Gujarat, desponta como sede da linha de montagem. 

*LRCA Defense Consulting - 22/02/2026

A fabricante aeroespacial brasileira Embraer tem uma meta clara para desembarcar definitivamente na Índia com produção local: conseguir pedidos firmes de mais de 200 aeronaves de companhias aéreas indianas. Esse volume é considerado pelo presidente e CEO da empresa, Francisco Gomes Neto, o patamar mínimo para tornar viável a instalação de uma Linha de Montagem Final (FAL, na sigla em inglês) no país para aeronaves comerciais de asa fixa.

"Sendo o mercado de aviação que mais cresce no mundo, a Índia precisará de pelo menos 500 jatos regionais nos próximos anos. Precisamos de um pedido firme de 200 aeronaves para que a FAL seja viável." - Francisco Gomes Neto, presidente e CEO da Embraer

Em sua primeira visita à Índia após a assinatura, no mês passado, de um memorando de entendimento com o Grupo Adani para a instalação da FAL, Gomes Neto detalhou o cronograma ao jornal Times of India: a linha de montagem pode ser erguida em 24 meses após o início das obras, o que, caso os pedidos sejam firmados ainda em 2026, resultaria na entrega dos primeiros jatos em 2028.

Caso o volume de encomendas demore a se materializar, a Embraer avalia uma solução intermediária: um "centro de conclusão", onde aeronaves produzidas no Brasil voariam até a Índia para receber pintura, instalação de assentos e acabamentos internos antes de serem entregues aos operadores locais.

Números-chave do projeto

• 200 pedidos firmes necessários para viabilizar a FAL
• 24 meses estimados para montar a linha de produção
• Entrega dos primeiros jatos prevista para 2028, se pedidos vierem em 2026
• Aeronave-alvo: E175, de 76 a 88 passageiros
• Mais de 15 fornecedores indianos já na cadeia da Embraer
• Dholera (Gujarat) é o principal candidato para sediar a fábrica

Na pauta das reuniões durante a visita estão os principais grupos da aviação indiana. Gomes Neto se encontrou com executivos da Air India, braço aéreo do Grupo Tata, e tem encontros programados com a IndiGo, maior companhia aérea do país em número de passageiros. O modelo a ser montado localmente é o E175, jato regional com capacidade para 76 a 88 passageiros, voltado a rotas de curta e média distância. Atualmente, oito unidades do E175 operam na Star Air e uma integra a frota da Reliance Industries.

O compromisso com o programa "Make in India" do governo Modi vai além da montagem. A Embraer trabalha há cerca de um ano e meio na construção de uma base de fornecedores locais para abastecer inclusive as fábricas no Brasil. Recentemente, foi assinado um memorando com a Hindalco para explorar oportunidades na fabricação de alumínio aeronáutico. No segmento de defesa, a empresa também monitora o programa da Força Aérea Indiana para aeronaves de transporte médio, no qual pretende oferecer o cargueiro militar C-390 Millennium, incluindo capacidade de manutenção, reparo e revisão (MRO) no país caso seja selecionada.

Até hoje, a Embraer mantém linhas de montagem final apenas no Brasil, onde produz aeronaves comerciais e de defesa, e nos Estados Unidos, exclusivamente para jatos executivos, além de fabricar alguns componentes em Portugal. A Índia seria, portanto, sua primeira plataforma de produção comercial fora do continente americano. "Estamos vindo para a Índia principalmente para atender o mercado indiano. Uma vez estabelecidos aqui, buscaremos atender também mercados próximos a partir da Índia", afirmou o CEO. 

Embraer e Adani firmam acordo histórico para montar aeronaves na Índia

Parceria prevê linha de montagem final do E175 no país asiático, com aumento progressivo de conteúdo local, e pode inaugurar o primeiro polo de montagem comercial de aeronaves da Índia 

*LRCA Defense Consulting - 21/02/2026

A fabricante brasileira de aeronaves Embraer e o conglomerado indiano Adani Defence & Aerospace anunciaram, em cerimônia realizada em Nova Delhi, a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU) para o desenvolvimento de um ecossistema integrado de aviação regional na Índia. O centro da iniciativa é a instalação de uma linha de montagem final (FAL) do jato regional E175 em solo indiano, o que, se concretizado, representará o primeiro polo de montagem de aeronaves comerciais de passageiros do país.

O acordo foi assinado na presença do presidente brasileiro e do ministro da Aviação Civil da Índia, Ram Mohan Naidu, e marca um passo estratégico tanto para a Embraer quanto para o programa Aatmanirbhar Bharat (“Índia Autossuficiente”), política do governo indiano voltada à industrialização e à redução da dependência de importações em setores estratégicos. Esse avanço aprofunda o MoU inicial de janeiro de 2026 e se insere em um plano mais amplo para desenvolver o programa de Aeronaves de Transporte Regional (RTA), além de reforçar o estreitamento das relações estratégicas entre os dois países.

Um ecossistema, não apenas uma fábrica
Diferente de acordos convencionais de montagem, a parceria Embraer–Adani foi desenhada com escopo ampliado. A proposta vai além da FAL e contempla o desenvolvimento de uma cadeia de fornecedores local, serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO), treinamento de pilotos e técnicos e suporte de longo prazo às aeronaves entregues.
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As duas empresas já trabalham em conjunto para avançar em todos os aspectos do MoU, incluindo oportunidades na fabricação de aeronaves, cadeia de suprimentos, serviços pós-venda, treinamento de pilotos e obtenção de encomendas que sustentem a operação da futura linha de montagem.
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“A aviação regional é um dos pilares da expansão econômica. Com iniciativas como o programa UDAN ampliando a conectividade aérea nas cidades de médio e pequeno porte, é essencial fortalecer a aviação regional no país”, afirmou Jeet Adani, diretor da Adani Defence & Aerospace. “Essa parceria também reforça as relações estratégicas entre Índia e Brasil, com a sinergia entre capacidades complementares dos dois países.”
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“Estamos estruturando o segmento de jatos regionais na Índia. Esse é um passo importante rumo a uma aviação autossuficiente, capaz de reduzir as distâncias entre áreas urbanas e rurais, gerar empregos de alta qualificação e fortalecer a posição do país na indústria aeroespacial global”, declarou Ashish Rajvanshi, presidente e CEO da Adani Defence & Aerospace.
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Do lado brasileiro, o presidente e CEO de Aviação Comercial da Embraer, Arjan Meijer, ressaltou a importância estratégica do mercado indiano: “A Índia é um mercado central para a Embraer, e esta parceria combina nossa expertise aeroespacial com as robustas capacidades industriais da Adani e seu compromisso com a indigenização. Juntos, avaliaremos as soluções mais viáveis e eficientes para apoiar as ambições da Índia no transporte aéreo regional.”

“O E175 tem um histórico reconhecido de operação em rotas regionais de alta frequência em diversos mercados, e a Índia é um dos principais países em expansão nesse segmento”, afirmou Francisco Gomes Neto, presidente e CEO da Embraer. “Esta assinatura representa um marco importante para a parceria, à medida que seguimos trabalhando em todos os aspectos relacionados à implantação da linha de montagem final no país, incluindo a obtenção de encomendas.”
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O papel do E175 no mercado indiano
Com capacidade para até 88 passageiros, o E175 é particularmente adequado para atender mercados pouco explorados em cidades de pequeno e médio porte na Índia, hoje subatendidas por aeronaves maiores. O modelo pode viabilizar novas rotas, ampliar a conectividade, assegurar operações confiáveis e acelerar a expansão da aviação regional, oferecendo uma solução comprovada e eficiente para o RTA, em linha com os objetivos do programa UDAN de levar o transporte aéreo a um número maior de cidades de segundo e terceiro escalão.

Embraer já tem raízes na Índia
A Embraer opera hoje com quase 50 aeronaves e 11 modelos diferentes na Índia, distribuídos entre aviação comercial, de defesa e executiva. A Força Aérea Indiana utiliza o Legacy 600 e o Netra AEW&C, baseado na plataforma ERJ145, enquanto a Star Air mantém uma frota totalmente composta por jatos Embraer, incluindo E175 e ERJ145 em rotas regionais que, em grande parte, se enquadram na malha do programa UDAN.

Esse histórico consolida a confiança institucional e operacional necessária para um projeto dessa magnitude, e é justamente sobre essa base estabelecida que a nova parceria pretende crescer.

Make in India e aviação regional
A parceria se alinha diretamente às diretrizes de Aatmanirbhar Bharat e ao programa Make in India, que buscam construir capacidades industriais domésticas em setores estratégicos, incluindo defesa e aeroespacial. No setor aeronáutico, o crescimento acelerado da demanda por viagens domésticas e a necessidade de conectar cidades de segundo e terceiro escalão criam um ambiente propício para aeronaves regionais como o E175.

Jeet Adani enquadrou o acordo como um movimento que vai além da dimensão industrial, ao unir capacidades complementares de Índia e Brasil em torno de uma mesma agenda de autossuficiência tecnológica e fortalecimento da conectividade aérea interna.

Detalhes ainda a definir, mas o sinal é claro
O MoU não especificou ainda o local da futura instalação, os volumes de produção previstos nem um cronograma definitivo. Segundo Jeet Adani, esses detalhes serão revelados nos próximos meses, mas o trabalho de seleção do local já foi iniciado em paralelo às negociações sobre a estrutura societária do empreendimento; a Embraer busca uma participação igualitária no projeto.

O anúncio definitivo das condições do investimento era esperado durante a visita do presidente brasileiro à Índia, que está ocorrendo agora, o que reforça a dimensão diplomática do acordo entre os dois países emergentes.

Um clube seleto de países
Se o projeto avançar conforme planejado, a Índia ingressará em um grupo restrito de nações com capacidade de montagem final de aeronaves comerciais, ao lado de Brasil, Estados Unidos, Canadá, França e China. O feito sinalizaria uma transformação estrutural na posição do país nas cadeias globais de valor da indústria aeroespacial.

Para a Embraer, o acordo representa mais um passo em sua estratégia de internacionalização da produção, que já conta com unidades industriais nos Estados Unidos e em Portugal, além dos polos de São José dos Campos, Gavião Peixoto, Botucatu e Taubaté, no Brasil.

Sobre a Adani Defence & Aerospace
A Adani Defence & Aerospace, parte do Grupo Adani, é considerada a maior empresa privada integrada de defesa e aeroespacial da Índia, atuando no desenvolvimento de capacidades estratégicas nos domínios terrestre, aéreo e marítimo. A companhia se dedica ao projeto, desenvolvimento, fabricação e sustentação de uma ampla variedade de plataformas e sistemas de defesa e aeroespaciais, incluindo soluções de vigilância aerotransportada e AEW&C, sistemas não tripulados, armamentos e munições, guerra eletrônica, aviônicos e tecnologias avançadas de munições.

Com foco em sustentação ao longo do ciclo de vida, serviços de MRO e treinamento aeronáutico, a Adani Defence vem desenvolvendo um ecossistema industrial de defesa robusto por meio de parcerias estratégicas com empresas globais, start-ups e MPMEs. Alinhada à visão Aatmanirbhar Bharat, a companhia reafirma seu compromisso com o desenvolvimento de capacidades de longo prazo, a prontidão operacional e o fortalecimento da segurança nacional da Índia.