Embraer C-390 estendido para Correios e Índia?

Arte: Air Data News

*LRCA Defense Consulting - 14/07/2024

Todos os documentos da megalicitação da Força Aérea da Índia (IAF) para a aquisição de 40/80 aeronaves de transporte se referem, além de outros requisitos, a uma capacidade de carga entre 18 e 30 toneladas, o que deixaria na competição apenas o Embraer C-390 e o Lockheed Martin Hercules C-130J, haja vista que os demais estaria fora desse requisito.

No entanto, segundo a mídia indiana, caso as necessidades da IAF evoluam, a Embraer pode rever sua posição se for priorizada uma aeronave maior.

A imprensa indiana prossegue afirmando que, durante o desenvolvimento do C-390, a Embraer contemplou uma variante alongada para aplicações de carga civil. No entanto, esses planos foram colocados em espera devido à falta de tais demandas do mercado. Este cargueiro hipotético deveria apresentar extensões de fuselagem antes e atrás da seção central, não apenas aumentando a capacidade, mas também potencialmente permitindo uma porta de carga lateral. 

Esta Consultoria acredita que esta configuração alongada também seria bastante adequada às necessidades dos Correios brasileiros que, em abril deste ano, assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) com a Embraer focado no transporte aéreo de carga, buscando aumentar a eficiência da empresa pública no transporte aéreo e reduzir custos de operação em comparação com outros modais, avaliando ainda desafios e oportunidades para novos modelos de negócios envolvidos nas plataformas da Embraer, como o E190F, E195F e C-390 Millennium.

A utilização do C-390 pelos Correios poderia estar abrindo um novo nicho para esta aeronave, já que, mesmo na configuração atual, ela tem grande capacidade de carga (2,4 vezes a do E-190F e 2,11 vezes a do E-195F), boa velocidade (similar aos E-190/195F) e facilidade para pousar em pistas mais curtas (1.630 metros para logística) e não pavimentadas.

Voltando à Índia, a mídia do país afirma que a IAF precisa solidificar suas necessidades específicas de capacidade de carga. Esse fator, junto com seu desejo de substituir sua frota envelhecida de IL-76, influenciará significativamente sua decisão. Porém, esta Consultoria ressalta que, até o momento, nada indica que os termos da megalicitação possam ser alterados, pelo contrário.

No entanto, caso a IAF mude radicalmente de ideia e venha a alterar seus requisitos já documentados, aumentando a capacidade de carga,  o A400M da Airbus, com sua capacidade de 37 toneladas, pode emergir como um favorito. Neste caso, a Embraer estaria em condições de reformular sua proposta e apresentar o C-390 estendido, a ser fabricado na Índia mediante joint venture com a Mahindra Aeroespacial Unip.

Embraer e Correios assinam MoU para estudos de otimização no transporte aéreo de cargas

O C-390 Millennium poderá também ser utilizado para o transporte de carga pelos Correios

*LRCA Defense Consulting - 09/04/2024

A Embraer e os Correios, empresa postal controlada pelo Estado brasileiro, assinaram hoje um Memorando de Entendimento (MoU) focado no transporte aéreo de carga. Ambas as empresas realizarão estudos conjuntos para avançar na otimização e expansão das redes aéreas brasileiras e internacionais de grandes cargas e mercadorias.

A parceria estratégica entre as empresas buscará aumentar a eficiência dos Correios no transporte aéreo e reduzir custos de operação em comparação com outros modais. Também avaliará desafios e oportunidades para novos modelos de negócios envolvidos nas plataformas da Embraer, como o E-190F, E-195F e C-390 Millennium.

“Com essa parceria poderemos trazer mais eficiência à nossa malha logística e assim beneficiar a população brasileira, que é a nossa maior missão como empresa pública e representante do governo federal; nenhuma outra empresa de logística tem metade das companhias aéreas e das cargas movimentadas pelos Correios", afirma Fabiano Silva dos Santos, presidente dos Correios. O executivo destaca ainda que a remodelação da malha aérea da estatal faz parte do projeto de modernização da empresa, os Correios do Futuro.

“Temos muita satisfação em colaborar com os Correios no estudo de uma rede logística mais eficiente para o transporte de mercadorias, tanto no Brasil quanto internacionalmente. A Embraer possui um portfólio consolidado de aeronaves e as soluções a serem estudadas em conjunto permitirão aos Correios ampliar a oferta de serviços aos seus clientes com alta confiabilidade e eficiência”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Contratos para conversão de até 20 E-Jets em cargueiros
A Embraer está dentro do cronograma para concluir sua primeira conversão do E-Jet para uma versão cargueira da aeronave, já tendo concluído com sucesso o primeiro teste de voo. A Embraer possui atualmente dois contratos para conversão de até 20 E-Jets em cargueiros.

O C-390 Millennium poderá ser utilizado para o transporte de carga pelos Correios

Fato inusitado: "C-390 Correios". Novo nicho de mercado?
Esta Consultoria ressalta o fato de o documento ter sido firmado pelo Presidente & CEO da Embraer Defesa & Segurança e, também de uma possível utilização da aeronave multimissão C-390 Millennium, o que é bastante inusitado, haja vista que o MoU é focado no transporte aéreo de carga civil realizado pelos Correios. No entanto, a própria imagem acima, divulgada pela Embraer, mostra um C-390 com as cores e o logo dos Correios, o que comprova a possibilidade.

Registra-se que o negócio de E-Freighter da Embraer não está nas atribuições de nehum dos diretores da empresa, pelo menos conforme a Estrutura Organizacional descrita na página do RI. Salvo se esteja também na alçada de Bosco da Costa Junior, é possível que a explicação possa ser encontrada na frase: "avaliará desafios e oportunidades para novos modelos de negócios envolvidos nas plataformas da Embraer, como o E-190F, E-195F e C-390 Millennium".

A utilização do C-390 pelos Correios poderia estar abrindo um novo nicho para esta aeronave, já que ela tem grande capacidade de carga (2,4 vezes a do E-190F e 2,11 vezes a do E-195F), boa velocidade (similar aos E-190/195F) e facilidade para pousar em pistas mais curtas (1.630 metros para logística) e não pavimentadas.

Para um país de dimensões continentais como o nosso e com um interior carente de pistas para aeronaves civis de maior porte, o "C-390 Correios" poderia estar presente em locais que hoje não estão ao alcance de tais aeronaves, ofertando uma grande capacidade de carga.