Marcopolo e Finep avançam em projeto pioneiro de ônibus híbrido a etanol-elétrico

*LRCA Defense Consulting - 03/11/2025

A Finep – Financiadora de Estudos e Projetos – firmou um contrato com a Marcopolo para impulsionar um projeto inovador voltado ao desenvolvimento de veículos híbridos que unirão tração elétrica e geração própria de energia a partir do etanol. Avaliado em R$ 115,4 milhões, o acordo prevê o aporte de R$ 80,8 milhões por parte da agência federal de fomento à inovação. A iniciativa representa um marco estratégico na agenda de descarbonização do transporte público brasileiro.

A cerimônia de assinatura ocorreu em 22 de outubro na sede da Marcopolo, em Caxias do Sul (RS), e contou com a presença de Elias de Souza Ramos, diretor de Inovação da Finep; André Vidal Armaganijan, CEO da Marcopolo; e Pablo Freitas Motta, CFO da companhia.

Líder nacional na produção de ônibus, a Marcopolo desenvolverá, no prazo de 24 meses, dois modelos de veículos híbridos: um micro-ônibus e um ônibus urbano, ambos com propulsão elétrica e recarga garantida por um gerador que opera com etanol. A solução dispensa pontos externos de abastecimento e amplia significativamente a autonomia operacional dos coletivos — um diferencial decisivo para cidades com infraestrutura limitada de recarga elétrica.  

Segundo Elias de Souza Ramos, o investimento alinha-se à estratégia da Finep de fortalecer as capacidades tecnológicas nacionais e acelerar a transição para uma economia de baixo carbono. “O Brasil, que se destacou com o Proálcool e o motor flex, avança agora em tecnologias híbrido-elétricas. Com este projeto, a Marcopolo desenvolve uma solução que torna o transporte mais limpo e sustentável, beneficiando toda a sociedade”, afirmou o diretor.

O CFO da Marcopolo, Pablo Freitas Motta, destacou o caráter estratégico da iniciativa para o futuro da mobilidade urbana: “A Marcopolo dá mais um passo em direção à mobilidade sustentável com o projeto de propulsão híbrida etanol-elétrico. Por utilizar etanol de cana-de-açúcar – uma fonte renovável que absorve CO₂ durante o cultivo – o sistema contribui para um ciclo de carbono neutro e reduz de forma expressiva o impacto ambiental em relação aos combustíveis fósseis”.

Além dos protótipos e veículos-piloto, o projeto abrangerá o desenvolvimento de sistemas produtivos para a fabricação inicial dos ônibus. O projeto promete gerar empregos qualificados, fortalecer a cadeia de fornecedores e consolidar o Brasil como referência mundial em tecnologias de mobilidade limpa.

A aposta reforça o papel do setor automotivo brasileiro no avanço de soluções próprias de descarbonização e inovação energética, alinhando competitividade industrial à sustentabilidade ambiental.

Brasileiros criam ônibus solar que já rodou mais de 100 mil km sem uma gota de combustível

*The Greenest Post, por Débora Spitzcovski - 08/07/2022

Em tempos de preços altíssimos dos combustíveis, pesquisadores do Laboratório Fotovoltaica, da Universidade Federal de Santa Catarina, propõem uma possível solução para o problema: veículos movidos a energia solar.

O primeiro protótipo apresentado foi o do eBus, um ônibus que funciona a partir de eletricidade gerada pelo sol. 100% desenvolvido e montado no Brasil, com o apoio das empresas WEG, Marcopolo e Eletra, trata-se do primeiro veículo elétrico a bateria que é totalmente carregado com energia solar fotovoltaica para funcionar.

A recarga acontece na própria sede do Laboratório Fotovoltaica e é feita a cada conclusão de rota do eBus, que atualmente funciona para transportar alunos, professores e visitantes que frequentam o campus da Universidade Federal de Santa Catarina e vêm do Norte da Ilha de Florianópolis.
 
Além de garantir mobilidade sustentável, o ônibus é uma espécie de polo de pesquisa móvel, já que contribui para o levantamento de dados e para a análise de viabilidade da tecnologia nele instalada. A intenção dos estudantes é se aprofundar no funcionamento do ônibus solar para, em um futuro próximo, poder implementar a tecnologia no transporte público de todo o Brasil. Já pensou?

O ônibus conta ainda com um Sistema de Frenagem Regenerativa, que garante que o movimento das rodas, bem como o freio do veículo, produzam energia cinética, que é transformada em eletricidade e devolvida às baterias do ônibus para que também possam contribuir para o seu funcionamento. Legal, né?

O eBus já rodou mais de 100 mil quilômetros sem uma gota de combustível – o equivalente a duas voltas e meia no mundo! – e promete ainda ter muita estrada pela frente. Que chegue a todo o Brasil!

WEG fornece Powertrain para ônibus elétrico da Marcopolo

*LRCA Defense Consulting - 04/12/2021

A WEG anunciou que é um dos parceiros da Marcopolo para o desenvolvimento do Attivi, primeiro ônibus elétrico com chassis próprio da fabricante de carrocerias de ônibus.

A versão que circula no ABC Paulista desde outubro em caráter experimental, por exemplo, tem 13,25 metros de comprimento, capacidade total para 89 passageiros (sentados e em pé) e autonomia de cerca de 250 quilômetros, o Marcopolo Attivi possui Powertrain WEG, formado por um motor central trifásico de 395 kW de potência e 2.800 Nm de torque e um inversor de frequência. A proposta é que o veículo seja adaptado às necessidades do transporte urbano e intermunicipal.

Desenvolvido no Brasil, com tecnologia nacional e importada, o Attivi é um marco para a mobilidade elétrica global, segundo Manfred Peter Johann, Diretor Superintendente da WEG Automação. “Estamos protagonizando o mercado da mobilidade elétrica nacional com tecnologia predominantemente brasileira, testada, aprovada e em constante inovação. Em conjunto com a Marcopolo, e outros importantes fornecedores da cadeia de eletrificação, temos condições de construir um nicho estratégico, de forte tecnologia industrial, capaz de atender a demanda nacional e vender para o mundo todo”, explica o executivo.

O Attivi, além de reunir toda a experiência que WEG e Marcopolo detêm na produção de soluções para mobilidade, garante a emissão zero de gases de efeito estufa, atendendo às normas globais de segurança.

“Há um ambiente propício no mercado brasileiro para o desenvolvimento do transporte com propulsão elétrica, com provedores de energia dispostos a investir no sistema. Além do benefício ambiental, a mobilidade elétrica tem custo operacional inferior se comparado ao diesel e a adoção tende a ser decisiva para um futuro sustentável”, comenta James Bellini, CEO da Marcopolo.

O novo modelo já está sendo testado e será exposto durante a 18ª Semana Nacional de Ciência e Tecnologia, que acontecerá em Brasília de 3 a 10 de dezembro.