Com Autoland de emergência, Phenom 300EV amplia margem de segurança do jato leve mais vendido do mundo

Aeronave, líder de vendas na categoria há 14 anos consecutivos, passa a ser o maior jato executivo equipado com o sistema de pouso automático em caso de incapacitação do piloto; entregas começam em 2028

*LRCA Defense Consulting - 25/08/2026

A Embraer anunciou nesta terça-feira, 25 de agosto de 2026, em Melbourne, na Flórida, que o Phenom 300EV recebeu certificação tripla da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), da Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos, e da European Union Aviation Safety Agency (EASA), da União Europeia. Com o aval das três autoridades, a aeronave se torna o primeiro jato leve certificado com o Emergency Autoland, sistema de pouso automático de emergência da Garmin.

Apresentado em julho, o Phenom 300EV é descrito pela fabricante brasileira como o jato leve mais rápido e de maior alcance do mundo. A letra EV do nome remete a Evolution (evolução, em português) e designa a terceira geração da família Phenom 300, sucessora do Phenom 300 e do Phenom 300E. Com a certificação concluída, o modelo está autorizado a operar nos principais mercados do mundo.

“O Phenom 300EV amplia as capacidades já consagradas do jato leve mais vendido do mundo, agora potencializadas por inovações que elevam ainda mais a tecnologia de segurança, o desempenho e a experiência do cliente”, afirmou Michael Amalfitano, presidente e CEO da Embraer Executive Jets, em comunicado. “Alcançar a certificação tripla é um atestado da dedicação de nossas equipes e da abordagem disciplinada de engenharia e execução da Embraer.”

Como maior jato executivo a oferecer o Emergency Autoland, o Phenom 300EV pode executar um pouso totalmente automatizado caso o piloto fique incapacitado durante o voo, seja por mal súbito ou outra emergência. Para viabilizar essa e outras funções eletronicamente controladas, entre elas o freio automático (autobrake) e o comando de leme por fio (rudder-by-wire), a Embraer desenvolveu o Multi-Purpose Electronic Controller (MEC), controlador que, segundo a fabricante, melhora o manuseio, reduz a carga de trabalho da tripulação e simplifica a manutenção.

O novo modelo também ganhou desempenho: o alcance sobe para 2.055 milhas náuticas (3.806 km) com quatro passageiros e reservas de combustível segundo as normas da NBAA (National Business Aviation Association) para regras de voo por instrumentos, o que, segundo a Embraer, permite voos regionais sem escalas como Aspen a Nova York, Dubai às Maldivas e São Paulo a Manaus. A capacidade de carga também aumentou.

Entre os itens de cabine, o Phenom 300EV passa a contar, de fábrica, com conectividade de alta velocidade via satélites de órbita baixa (LEO, na sigla em inglês) da rede Gogo Galileo. A conectividade Starlink, da SpaceX, também estará disponível como solução pós-venda, mediante um Supplemental Type Certificate (STC), certificado suplementar de tipo emitido pelas autoridades de aviação.

Segundo a Embraer, os testes de certificação já haviam sido concluídos antes do anúncio de hoje, com todos os voos de ensaio finalizados. As primeiras entregas do Phenom 300EV, cujo preço de lista é de US$ 13,995 milhões, estão previstas para 2028. O modelo integra o portfólio de aviação executiva da empresa ao lado do Phenom 100EX, do Praetor 500E e do Praetor 600E.

A Embraer reforça que o Phenom 300 é o jato executivo mais vendido do mundo em sua categoria há 14 anos consecutivos, com centenas de unidades em operação ao redor do mundo. A empresa, que soma mais de 57 anos de história na indústria aeroespacial, tem sede em São José dos Campos, no interior de São Paulo, e mantém unidade de aviação executiva em Melbourne, na Flórida.

Embraer lança o Phenom 300EV, nova versão do jato leve mais vendido do mundo

Modelo traz pouso automático Garmin Emergency Autoland, maior alcance e conectividade via satélites de baixa órbita; entregas começam em 2028

 

*LRCA Defense Consulting - 14/07/2026

A Embraer anunciou o Phenom 300EV, nova evolução do jato leve mais vendido do mundo pelo 14º ano consecutivo. A aeronave é apresentada pela fabricante brasileira como o jato leve mais rápido e de maior alcance da categoria, e passa a incorporar tecnologia de pouso automatizado, além de uma série de melhorias de desempenho e de cabine.

Pouso automático e novo controlador eletrônico
O Phenom 300EV é o maior jato executivo a receber o sistema Garmin Emergency Autoland, capaz de executar um pouso totalmente automatizado em caso de incapacitação do piloto. Pousos e decolagens também contam com o sistema de freio automático, o Autobrake, voltado a ampliar a segurança e o conforto durante essas fases do voo.

Para viabilizar essas funções, a Embraer desenvolveu um novo Controlador Eletrônico Multiuso, conhecido pela sigla em inglês MEC, que integra o sistema de controle eletrônico do leme (o chamado rudder-by-wire) e outras funções eletrônicas da aeronave. Segundo a fabricante, o componente contribui para reduzir a carga de trabalho do piloto e simplificar a manutenção.

O pacote de aviônicos, que integra o sistema Garmin G3000 Prodigy Touch, também ganha consciência situacional de pista e de táxi, baseada em roteamento tridimensional e em sistema de alerta de ocupação de pista, além de visão sintética, FANS 1/A+, RNP AR 0.3 e sistema de referência inercial. Esses recursos se somam a funcionalidades já existentes, como o sistema de alerta e conscientização de ultrapassagem de pista, o acelerador automático (Autothrottle) e o modo de descida de emergência.

Mais alcance e mais carga útil
Entre os ganhos de desempenho, a Embraer destaca autonomia estendida para até 2.055 milhas náuticas e aumento no peso máximo sem combustível, o que adiciona cerca de 430 libras (195 kg) de capacidade de carga útil em relação ao Phenom 300E. O novo modelo passa a usar baterias de íon-lítio True Blue Power e luzes de táxi e pouso em LED, em busca de maior confiabilidade e melhor desempenho operacional.

Conectividade e cabine
A aeronave passa a oferecer conectividade global de última geração já integrada à linha de produção, por meio de satélites de órbita terrestre baixa (LEO), viabilizada pelo Gogo Galileo. A conectividade Starlink também estará disponível como solução pós-venda, por meio de um Certificado de Tipo Suplementar.

Na cabine, as novidades incluem um lavatório a vácuo inodoro, controle de temperatura aprimorado, um centro de refrescos redesenhado, com a possibilidade de incluir máquina de bebidas quentes de preferência do passageiro, e um sistema de ionização do ar. Seguem mantidas características já reconhecidas do Phenom 300, como a altitude máxima de cabine de 6.600 pés, um dos maiores compartimentos de bagagem da categoria, as maiores janelas da classe e uma escada de acesso robusta, inspirada em jatos de cabine maior.

Preço, certificação e entregas
O Phenom 300EV chega ao mercado com preço de lista de US$ 13.995.000, valor superior ao do Phenom 300E em configuração básica, mas próximo ao de unidades do modelo atual com pacote elevado de opcionais, segundo a publicação especializada Corporate Jet Investor.

A Embraer afirma ter confiança em obter a tripla certificação (Agência Nacional de Aviação Civil, no Brasil; Federal Aviation Administration, nos Estados Unidos; e European Union Aviation Safety Agency, na Europa) ainda em 2026, mesmo ano em que pretende apresentar um demonstrador da aeronave. As entregas do novo modelo, no entanto, estão previstas apenas para 2028, e a fabricante já trabalha na venda das últimas vagas de produção do Phenom 300E, que deixará de ser fabricado para clientes de varejo assim que a produção do Phenom 300EV começar.

“O que mais me entusiasma são as inovações que estamos trazendo ao mercado com essa evolução do produto”, afirmou Michael Amalfitano, presidente e CEO da Embraer Jatos Executivos, à Corporate Jet Investor. “Já é a aeronave mais entregue e mais bem-sucedida de sua categoria, mas essa evolução está realmente focada em agregar valor real, que melhora a proposta de valor para o cliente.”

Segundo Amalfitano, aeronaves não são atualizáveis do Phenom 300E para o Phenom 300EV, em razão das mudanças estruturais e de sistemas incorporadas ao novo modelo.

Um jato consolidado no mercado
A Embraer entregou o primeiro Phenom 300 em dezembro de 2009. Em outubro de 2017, a fabricante lançou a versão aprimorada Phenom 300E, focada em melhorias de cabine. Ao longo de 14 anos, a série se manteve como a aeronave mais entregue de sua categoria, somando mais de 930 unidades produzidas entre Phenom 300 e Phenom 300E.

Segundo Michael Amalfitano, presidente e CEO da Embraer Jatos Executivos, “por mais de uma década, a série Phenom 300 estabeleceu o padrão pelo qual todos os jatos leves são medidos. Sua posição indiscutível como líder da categoria reflete nosso compromisso incansável em oferecer desempenho, tecnologia, conforto e suporte incomparáveis”. Para o executivo, o Phenom 300EV eleva esse padrão “por meio de inovações estratégicas que combinam tecnologia de segurança aprimorada, desempenho amplificado e refinamentos de cabine cuidadosamente pensados”.

O Phenom 300EV contará com o suporte da rede global de serviços e assistência técnica da Embraer, com o objetivo de garantir alta disponibilidade da aeronave, custos operacionais previsíveis e valor sustentável ao longo do ciclo de propriedade.

Embraer amplia cadeia de fornecimento do Phenom 300 e reforça perspectiva de aumento de produção do jato executivo

Novo contrato de US$ 4,2 milhões para a CPI Aerostructures reforça perspectiva de aumento de produção do jato executivo líder de sua categoria pelo 15º ano consecutivo

*LRCA Defense Consulting - 26/02/2026

A Embraer acaba de sinalizar mais um passo concreto rumo à expansão da produção do Phenom 300: a fabricante brasileira firmou novos pedidos no total de US$ 4,2 milhões junto à CPI Aerostructures (NYSE: CVU) para a fabricação de conjuntos de entradas de motor (engine inlet assemblies) destinados ao jato executivo Phenom 300.

O contrato não surge do nada. As entregas deverão se estender até meados de 2026, com financiamento adicional previsto no âmbito de um Acordo de Vida de Programa (Life of Program Agreement) já estabelecido entre as duas empresas.

Um relacionamento de mais de uma década
A CPI Aero é fornecedora de entradas de motor para a Embraer desde 2012. Até dezembro de 2025, a empresa já havia entregue mais de 940 conjuntos (shipsets) para o Phenom 300. Esse histórico representa não apenas volume, mas profundo domínio técnico e operacional numa peça crítica da arquitetura do jato: as entradas de motor são responsáveis por direcionar e otimizar o fluxo de ar que alimenta as turbinas, sendo componentes de alta precisão estrutural.

"A CPI está orgulhosa da contínua confiança da Embraer para entregar subconjuntos de alta qualidade em apoio a esta aeronave líder do setor, e está pronta para aumentar a capacidade em suporte a este cliente estratégico", declarou Dorith Hakim, CEO e presidente da CPI Aero.

O Phenom 300 no topo da categoria
O gatilho mais revelador deste novo contrato está nos números de entrega da Embraer. A aviação executiva da Embraer registrou 72 unidades do Phenom 300 entregues em 2025, o maior volume em 15 anos, reforçando a perspectiva de crescimento da produção em 2026.

Esse marco é especialmente significativo: o Phenom 300 já havia se consolidado ao longo dos anos como o jato leve mais entregue do mundo. Atingir o pico de 15 anos em 2025 indica que a demanda do mercado não só se manteve como acelerou, pressionando a Embraer a garantir o fornecimento de componentes críticos com antecedência.

Cadeia de suprimentos como alavanca estratégica
O novo pedido ilustra uma dinâmica cada vez mais comum na indústria aeronáutica de alto desempenho: quando uma OEM (Original Equipment Manufacturer) decide escalar produção, o primeiro movimento visível no mercado costuma ser a ativação ou expansão de contratos com fornecedores-chave da cadeia produtiva.

A CPI Aero atua como contratante principal do Departamento de Defesa dos EUA e como subcontratante Tier 1 de alguns dos maiores players aeroespaciais e de defesa do mundo, oferecendo engenharia, gerenciamento de programas, gestão de cadeia de suprimentos, operações de montagem e serviços de MRO (Manutenção, Reparo e Revisão). Esse perfil a torna um parceiro industrial estratégico, e não apenas um fornecedor transacional.

O fato de a Embraer ter escolhido ampliar o escopo do contrato existente, em vez de diversificar fornecedores, reforça a confiança no parceiro de Edgewood, Nova York, e indica que a prioridade é agilidade e confiabilidade de entrega, não renegociação de preço.

O que esperar daqui para frente
Com entregas confirmadas até meados de 2026 e o Life of Program Agreement ainda em vigor, o cenário aponta para continuidade e, possivelmente, para novos aportes. O próprio comunicado menciona "financiamento contínuo antecipado", sugerindo que a Embraer já trabalha com projeções de demanda que justificam manter a linha de fornecimento aquecida além do prazo atual.

Para o mercado, o contrato de US$ 4,2 milhões em si pode parecer modesto. Mas lido como termômetro da saúde produtiva do Phenom 300, e da disposição da Embraer de investir na cadeia fornecedora para sustentar um ritmo recorde de entregas, ele revela muito sobre o momento da aviação executiva brasileira: em franca expansão, com visibilidade de demanda e suprimento sendo construído agora para o crescimento de amanhã.

Embraer revoluciona a aviação executiva com nova geração dos jatos Praetor

Fabricante brasileira apresenta Praetor 600E e Praetor 500E com cabines repaginadas, tecnologia inédita e entregas previstas para 2029 

*LRCA Defense Consulting - 24/02/2026

A Embraer deu um passo significativo no mercado de aviação executiva nesta terça-feira (24), ao apresentar a primeira evolução da família Praetor desde seu lançamento, em 2018. Os novos Praetor 600E e Praetor 500E chegam com cabines completamente redesenhadas, sistemas de conectividade avançados e uma tecnologia que a fabricante classifica como inédita no setor: a Smart Window™.

O anúncio foi feito em Melbourne, na Flórida, sede operacional da divisão de jatos executivos da empresa, e marca o que a Embraer chama de "a próxima era da aviação privada", em que as aeronaves deixam de ser apenas meios de transporte e passam a funcionar como plataformas de produtividade e conectividade.

A estrela da vez: a Smart Window™
O destaque da apresentação ficou por conta da Smart Window™, tecnologia exclusiva do Praetor 600E. Trata-se de uma tela OLED 4K de 42 polegadas, sensível ao toque, instalada na segunda zona da cabine. O recurso permite videoconferências, streaming em alta resolução e a visualização em tempo real do exterior da aeronave por meio de três câmeras acopladas à fuselagem, tudo acessível com um simples toque na tela.

A configuração opcional de um sofá em frente à janela transforma aquele espaço em um ambiente multifuncional, adequado tanto para reuniões de negócios quanto para entretenimento, com cinema privativo a 12 mil metros de altitude.

Cabines repensadas para voos longos
Além da Smart Window™, ambas as aeronaves receberam um novo Sistema de Gerenciamento de Cabine (CMS), que centraliza o controle de temperatura, iluminação, fluxo de ar, vídeo e áudio em um único aplicativo. Painéis Smart Switch individuais, carregamento sem fio e conectividade Bluetooth complementam a experiência. Comandos de voz e iluminação ambiente RGB são oferecidos como opcionais.

Os assentos também foram completamente reformulados. Desenvolvidos pela própria Embraer, eles trazem firmeza configurável, suporte lombar duplo, apoio de cabeça ajustável e liberação elétrica assistida para transições mais suaves entre as posições. O processo de conversão da cabine em espaço de descanso foi simplificado, com uma posição reclinável dedicada pensada para voos de longa duração.

Nas áreas de alimentação, tanto a cozinha do 600E quanto o centro de refrescos do 500E foram ampliados, com maior capacidade de armazenamento, descarte de alimentos e gaveta de gelo, detalhes que fazem diferença em missões intercontinentais.

Desempenho e segurança mantidos no topo
No campo técnico, os dois modelos mantêm o sistema fly-by-wire com redução ativa de turbulência, tecnologia que a Embraer afirma ser exclusiva em suas categorias, e incorporam agora o Sistema de Alerta e Conscientização de Ultrapassagem de Pista (ROAAS), voltado à segurança operacional em aeroportos de difícil acesso.

O Praetor 600E, movido por dois motores Honeywell HTF7500E, alcança 4.018 milhas náuticas (7.441 km) de autonomia com quatro passageiros, suficiente para cruzar o Atlântico em voos como Londres–Nova York ou São Paulo–Miami sem escalas. Já o Praetor 500E, também bimotor da mesma família, cobre 3.340 milhas náuticas (6.186 km), conectando pontas opostas da América do Norte, como Los Angeles a Nova York ou Miami a Seattle.

Mercado em foco
"Temos orgulho de apresentar o Praetor 600E e o Praetor 500E, elevando a experiência de voo privado com jatos mais inteligentes e intuitivos, projetados para a próxima geração de viajantes privados", declarou Michael Amalfitano, presidente e CEO da Embraer Executive Jets, em referência ao posicionamento estratégico da linha.

Para novos pedidos, as entregas estão previstas para o primeiro trimestre de 2029. A Embraer não divulgou preços nem projeções de volumes de venda no comunicado desta terça.

Com o lançamento, a fabricante brasileira reforça sua aposta no segmento de jatos executivos de médio e supermédio porte, um mercado competitivo, dominado por nomes como Bombardier e Gulfstream, sinalizando que a inovação em cabine pode ser o diferencial decisivo para conquistar a próxima geração de compradores de aviação privada.
 

Sobre o Praetor 600E
O Praetor 600E é o jato supermédio com maior alcance do mundo, agora reinventado para uma experiência de cabine de última geração. Capaz de voos sem escalas de Londres a Nova York ou de São Paulo a Miami, ele continua a liderar sua classe em desempenho e inovação. O Praetor 600E apresenta uma tecnologia de cabine inédita no setor, com uma Smart Window ™ 4K de 42 polegadas opcional — transformando a segunda zona da cabine em um centro de produtividade e entretenimento. Esse recurso exclusivo da Embraer permite videoconferências, streaming em alta resolução e visualização de câmeras externas, criando um ambiente imersivo para trabalho ou lazer. Um Sistema de Gerenciamento de Cabine (CMS) totalmente redesenhado oferece controles intuitivos para iluminação, temperatura, entretenimento e conectividade. Os aprimoramentos opcionais incluem integração de comando de voz, áudio Bluetooth, carregamento sem fio e iluminação ambiente RGB para personalização máxima. Outras tecnologias de cabine incluem painéis tecnológicos superiores elevados e conectividade semelhante à de casa com a banda Ka. 

Os assentos redesenhados oferecem ergonomia aprimorada, funções de assistência elétrica para facilitar o movimento e uma nova posição reclinável para maior conforto em missões de longa duração. O sistema de encaixe dos assentos foi aprimorado, tornando a conversão da cabine para descanso mais rápida e fácil. O jato supermédio continua sendo o primeiro e único a apresentar o sistema fly-by-wire completo com redução ativa de turbulência, garantindo voos mais suaves e acesso a aeroportos mais desafiadores. Ele é complementado pelo Sistema de Alerta e Conscientização de Ultrapassagem de Pista (ROAAS) da Embraer. Equipado com dois motores Honeywell HTF7500E, o Praetor 600E oferece empuxo potente e desempenho excepcional em pistas, operando facilmente em aeroportos desafiadores como Ocean Reef ou Santa Monica. 

Com capacidade para quatro passageiros e reservas IFR da NBAA, ele oferece um alcance intercontinental de 4.018 milhas náuticas (7.441 km). O interior com design DNA da Embraer apresenta uma cabine com piso plano e seis pés de altura, piso de pedra e um lavabo com sistema de vácuo. A cozinha foi redesenhada para missões prolongadas, oferecendo maior volume e espaço de armazenamento. O maior compartimento de bagagem da sua classe permanece, juntamente com uma penteadeira completa no banheiro privativo traseiro e um amplo guarda-roupa ou assento opcional com lavabo para a tripulação. Com desempenho extremamente silencioso, altitude de cabine de 1.768 metros e tecnologia de ponta, o Praetor 600E estabelece um novo padrão de conforto, conectividade e utilidade no segmento de aeronaves super-médias.

Sobre o Praetor 500E
O Praetor 500E é o jato de porte médio mais rápido e com maior alcance do mundo, otimizado para oferecer conforto incomparável na cabine. Capaz de realizar voos diretos de ponta a ponta na América do Norte, como de Miami a Seattle ou de Los Angeles a Nova York, ele continua a liderar sua classe em desempenho e inovação. Permanece como o primeiro e único jato de porte médio a apresentar sistema fly-by-wire completo com redução ativa de turbulência, o que garante voos mais suaves e acesso a aeroportos mais desafiadores. Isso é complementado pelo Sistema de Alerta e Conscientização de Ultrapassagem de Pista (ROAAS) da Embraer. 

Com capacidade para quatro passageiros e reservas IFR da NBAA, ele oferece um alcance transcontinental de 3.340 milhas náuticas (6.186 km). Impulsionado por dois motores Honeywell HTF7500E, o Praetor 500E oferece potência e desempenho excepcional em pista. Um Sistema de Gerenciamento de Cabine (CMS) totalmente redesenhado proporciona controles intuitivos para iluminação, temperatura, entretenimento e conectividade. Os aprimoramentos opcionais incluem integração de comando de voz, áudio Bluetooth, carregamento sem fio e iluminação ambiente RGB. A tecnologia adicional da cabine inclui painéis tecnológicos superiores elevados e conectividade semelhante à de casa com a banda Ka. Os assentos redesenhados oferecem ergonomia aprimorada, funções de assistência elétrica para facilitar o movimento e uma nova posição reclinável para maior conforto em missões longas. O sistema de reclinação dos assentos aprimorado torna a conversão da cabine para descanso mais rápida e fácil. 

 

O interior com design DNA da Embraer apresenta uma cabine com piso plano e 1,83 m de altura, piso de pedra e um lavabo com sistema de vácuo. O centro de bebidas foi redesenhado para maior aproveitamento do espaço, oferecendo mais volume e capacidade de armazenamento. O maior compartimento de bagagem da categoria permanece, juntamente com uma penteadeira completa no lavabo privativo traseiro. Com desempenho extremamente silencioso, altitude de cabine de 1.768 metros e tecnologia de ponta, o Praetor 500E estabelece um novo padrão de desempenho, conforto e conectividade no segmento de aeronaves de porte médio.