*Aviaciononline - 28/02/2025
Embora as portas permaneçam fechadas para o E175-E2 no mercado americano, a fabricante brasileira tem fortes perspectivas para os modelos maiores da família E-Jet.
O presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto, confirmou que a empresa já está em negociações com diversas companhias aéreas dos EUA para mostrar os benefícios de suas aeronaves de nova geração.
Falando durante a divulgação dos resultados financeiros de 2024 da Embraer, onde a empresa reportou um lucro de quase R$ 2 bilhões, Gomes Neto respondeu a uma pergunta do nosso parceiro de mídia, Aeroin.
Preenchendo a lacuna entre jatos regionais e de fuselagem estreita
O executivo enfatizou que a estratégia da Embraer é destacar o valor do E195, particularmente da variante E2, como uma aeronave que preenche a lacuna entre jatos regionais — como o E175, o modelo mais vendido da empresa — e aeronaves narrow-body maiores, como o Airbus A320neo e o Boeing 737.
Respondendo a perguntas sobre o tema, Gomes Neto destacou que as discussões com as companhias aéreas norte-americanas estão avançando:
"Já estamos trabalhando nisso, mas ainda não podemos revelar detalhes. Estamos colaborando com algumas companhias aéreas dos EUA, mostrando a elas as vantagens de ter uma aeronave do tamanho do E195, particularmente o E2, para fechar a lacuna entre jatos regionais e aeronaves de fuselagem estreita. É um processo de convencê-los, e estamos progredindo. Esperamos ter boas notícias da América do Norte em termos do E2 nos próximos dois anos."
O legado do E190 na aviação dos EUA
O E190-E1 desempenhou um papel semelhante na frota da US Airways antes da fusão da companhia aérea com a American Airlines. A American continuou a operar o E190 por vários anos até que a aeronave foi aposentada em 2020.
Entre 2006 e 2020, o E190 foi pilotado por pilotos de linha principal em rotas que exigiam uma aeronave maior do que os jatos regionais E170/E175 usados por afiliadas terceirizadas, mas não eram adequados para um Airbus A319 ou um Boeing 737-800 .
Atualmente, tanto a Breeze Airways quanto a JetBlue, companhias aéreas irmãs da Azul Linhas Aéreas —fundada pelo empreendedor brasileiro David Neeleman —operam a família E-Jet. No entanto, eles usam a aeronave principalmente para operações regionais localizadas e não para todo o espectro de sua frota.
Apesar disso, ambas as companhias aéreas estão em processo de eliminação gradual do modelo em favor do Airbus A220.
Com a Embraer se esforçando para expandir sua presença na América do Norte, o futuro do E195-E2 no mercado dos EUA dependerá do sucesso de suas negociações em andamento.
