Na Índia, mais seis Netra Mk1 AEW&C baseados em jatos Embraer serão incorporados pela Força Aérea

 

*The Print, por Snehesh Alex Philip - 20/03/2025

O Ministério da Defesa aprovou na quinta-feira a aquisição de seis sistemas adicionais de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW&C), que seriam uma versão atualizada dos dois sistemas atuais em serviço desenvolvidos pela Índia, chamados Netra.

O novo sistema provavelmente será instalado a bordo de seis aeronaves Embraer EMB 145, como as duas existentes. A Índia opera três AEW&C, dos quais um é operado pelo Centre For Air Borne System (CABS), que está sob a Defence Research and Development Organisation (DRDO).

Conhecido como os "olhos no céu", o AEW&C pode detectar e rastrear todos os objetos voadores, incluindo caças, mísseis de cruzeiro e drones, mais rápido do que radares terrestres. Eles também podem atuar como uma sala de controle aéreo para missões, ao mesmo tempo em que rastreiam navios no mar.

A autorização do Conselho de Aquisição de Defesa (DAC) para AEW&C é significativa, pois a Força Aérea Indiana (IAF) precisa incorporar mais sistemas o mais rápido possível.

A força aérea planeja incorporar mais seis sistemas Netra, incluindo Netra Mk1A, além de uma possível substituição para os dois que opera atualmente. Além disso, há planos para induzir outros seis sistemas AEW&C sendo desenvolvidos pelo DRDO e para serem montados em aeronaves Airbus A321, que serão conhecidas como Netra Mk2.

Seis dessas aeronaves para Mk2 foram adquiridas da Air India e estão atualmente com o esquadrão de comunicações da IAF. Essas aeronaves serão equipadas com radar nativo AESA (Active Electronically Scanned Array) feito na Índia.

A Índia também opera três Sistemas de Alerta e Controle Aéreo (AWACS), que são integrados à aeronave russa Il-76.

O Paquistão, por outro lado, opera nove Saab 2000 Erieye AEW&Cs de última geração, além dos quatro AWACS chineses ZDK03 Karakoram Eagle. Dado seu tamanho, o Paquistão tem a capacidade de realizar vigilância 24 horas por dia, uma capacidade que a Índia não tem atualmente.

A criticidade do AEW&C foi sentida durante o duelo aéreo entre a Índia e o Paquistão em 27 de fevereiro de 2019. O Paquistão, que na época tinha seis Saab 2000, aproveitou a mudança do "olho no céu" da IAF ao lançar o ataque.

Enquanto o Netra da Índia atualmente tem um alcance de cerca de 200 km, o sistema baseado no Il76 tem um alcance de 400 km e tem uma cobertura de 360 ​​graus, para uma ligeiramente menor para o primeiro. Entende-se que o Netra Mk 1A e o Mk2 terão alcance e capacidades muito maiores.

Marinha Indiana foca em soluções nacionais para vigilância aérea. Embraer 145 AEW&C é um candidato potencial

*Defence.in, pelo Capitão MS Chatterji (retired) - 21/05/2024

Num pivô estratégico, a Marinha Indiana está focada em soluções desenvolvidas internamente para reforçar as suas capacidades de alerta e controle aéreo antecipado (AEW&C).

Esta mudança surge na sequência dos planos cancelados para aquisição de helicópteros russos Ka-31 adicionais e dos desafios na aquisição de aeronaves E-2 Hawkeye construídas nos EUA.

Por que a mudança de direção?
Vários fatores convergiram para provocar esta mudança de direção. O conflito em curso na Ucrânia tornou incerta a futura aquisição de helicópteros russos Ka-31. Além disso, as complexidades da operação de aeronaves pesadas E-2 Hawkeye de porta-aviões indianos levantaram preocupações.

Os ambiciosos planos da Marinha para expandir a sua frota de porta-aviões realçaram ainda mais a necessidade de uma melhor cobertura de radar para proteger estes valiosos ativos. Os sistemas de radar baseados em navios têm limitações inerentes devido à curvatura da Terra, tornando as plataformas aéreas essenciais para ampliar as capacidades de vigilância e alerta precoce.

Potenciais soluções nacionais
Embora detalhes específicos permaneçam confidenciais, a Índia está a prosseguir ativamente por vários caminhos promissores. O DRDO AEW&CS (Airborne Early Warning and Control System), baseado na aeronave Embraer ERJ 145 e equipado com radar AESA nativo, é um candidato potencial.

Outras opções poderiam incluir sistemas avançados de radar integrados em helicópteros ou aeronaves de asa fixa, bem como veículos aéreos não tripulados (UAV) com capacidades de vigilância.

Desafios e oportunidades
O desenvolvimento de sistemas complexos de AEW&C de forma autóctone apresenta desafios, incluindo a necessidade de investimentos significativos em investigação e desenvolvimento, conhecimentos tecnológicos e integração de diversos sistemas.

No entanto, as recompensas potenciais são substanciais. As soluções nacionais podem ser adaptadas aos requisitos operacionais e às condições ambientais únicas da Índia, oferecendo maior flexibilidade e adaptabilidade.

Um passo estratégico em frente
A adoção de soluções AEW&C nacionais pela Marinha Indiana representa um passo significativo no sentido de melhorar as suas capacidades de vigilância marítima, ao mesmo tempo que promove a autossuficiência em tecnologia de defesa crítica.

À medida que a Índia procura expandir a sua influência regional e proteger os seus interesses marítimos, o desenvolvimento e a implantação de sistemas de vigilância aérea nacionais desempenharão um papel fundamental.

 

Força Aérea Indiana faz parceria com a Embraer Defense

*SP' Aviation, por Ayushee Chaudhary - abril de 2024

A Força Aérea Indiana é uma guardiã formidável do espaço aéreo do país, equipada com uma gama diversificada de aeronaves cruciais para garantir a segurança nacional. Dentre essas aeronaves, a frota da Embraer emergiu como um componente-chave, cumprindo funções especializadas com eficiência excepcional. A IAF possui uma frota diversificada e poderosa de aeronaves, crucial para salvaguardar o vasto espaço aéreo da Índia. Entre elas, as aeronaves da Embraer conquistaram um nicho para si mesmas, cumprindo funções e missões específicas com notável eficiência.

Atualmente, a Força Aérea Indiana (IAF) possui um conjunto de cinco plataformas de vigilância aerotransportada. Estes incluem dois sistemas Netra MK-1 AEW&CS desenvolvidos internamente e instalados em plataformas brasileiras Embraer ERJ-145, bem como três unidades de Sistema de Alerta e Controle Aerotransportado com sistemas Israel-Phalcon, instalados em aeronaves de carga russas IL-76. Esta frota variada e sofisticada garante ampla cobertura e adaptabilidade em diversas situações operacionais.

O conhecido portfólio da fabricante aeroespacial brasileira Embraer abrange jatos comerciais, jatos executivos, aeronaves militares e aeronaves agrícolas, colocando-a entre os maiores fabricantes de aeronaves comerciais, destacando sua habilidade na indústria da aviação. No setor de defesa, a Embraer forneceu oito jatos à Índia para viagens VVIP e uso como aeronaves aerotransportadas de alerta e controle antecipado (AEW&C).

As aeronaves da Embraer tornaram-se um componente confiável do arsenal aéreo da IAF. A sua versatilidade, eficiência operacional e avanços tecnológicos tornam-nos ativos valiosos para o sistema de defesa indiano. À medida que a Índia continua a modernizar a sua força aérea, a Embraer provavelmente continuará a desempenhar um papel significativo no futuro, fornecendo à IAF as ferramentas necessárias para salvaguardar os céus do país.

À medida que a Índia continua a sua jornada de modernização da Força Aérea, a Embraer tem sido crucial para ajudá-la a alcançar o mesmo e está ainda preparada para manter um papel significativo, fornecendo à IAF as ferramentas de ponta necessárias para salvaguardar os céus do país. Aqui está uma visão mais detalhada da jornada e dos avanços desses instrumentos de modernização:

Netra
A Índia iniciou um esforço tecnológico significativo com a aquisição de sua primeira aeronave aerotransportada de alerta e controle antecipado (AEW&C) Embraer 145, mais conhecida como “Netra” (Networking TRAffic Analysis). Este marco foi um avanço substancial na busca do país para estabelecer um sistema robusto de vigilância e detecção aerotransportada, amplificando as suas capacidades de defesa.

A jornada de evolução do AEW&C da Índia remonta a 1985, com o estabelecimento do Centro de Vigilância, Alerta e Controle Aerotransportado (ASWAC), que mais tarde evoluiu para o Centro de Sistemas Aerotransportados (CABS) em 1991. Apesar de enfrentar desafios, o Programa AEW&C, sancionado em 2004, testemunhou esforços de colaboração entre CABS, Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) e vários estabelecimentos de pesquisa. Essa colaboração levou ao desenvolvimento de três sistemas AEW&C instalados na plataforma do jato executivo Embraer-145, proporcionando capacidade centrada na rede com múltiplos links de dados de comunicação e controle de missão a bordo. Com o tempo, a iniciativa Netra AEW&CS, liderada pelo DRDO, tornou-se um elemento vital das capacidades de vigilância e reconhecimento da IAF.

A Força Aérea Indiana depende de uma frota diversificada de aeronaves, com os aviões da Embraer desempenhando um papel crucial no cumprimento eficiente de funções especializadas

Em 2012, a Embraer Defesa e Segurança entregou a aeronave inaugural EMB 145 Airborne Early Warning and Control (AEW&C) ao Governo da Índia durante cerimônia realizada na sede da Embraer em São José dos Campos, Brasil. Este marco ocorreu depois que a aeronave passou com sucesso em rigorosos testes de solo e voo, atendendo aos padrões operacionais estabelecidos pela Embraer e pelo CABS do DRDO. O EMB 145 AEW&C apresenta melhorias significativas, incluindo um sistema de reabastecimento em voo, um notável aumento na capacidade elétrica e de refrigeração e uma ampla gama de modificações estruturais.

O sistema nacional inaugural AEW&C foi formalmente entregue à IAF em 2017, firmando um marco significativo na Exposição Aero India. O Netra, com sua estreia memorável durante o Republic Day Fly Past de 2017, simbolizou o progresso da Índia nas capacidades AEW&C, conquistando seu lugar nos céus como guardião da segurança nacional.

Antes da introdução do Netra, a IAF utilizava o Embraer EMB-135BJ Legacy, um modelo menor adaptado para guerra eletrônica e missões de coleta de inteligência. Estas aeronaves foram fundamentais na condução de tarefas de reconhecimento e vigilância, fornecendo informações inestimáveis ​​à IAF. Embora o EMB-135BJ tenha sido retirado de serviço, o EMB-145 Netra dá continuidade à tradição dessas plataformas da Embraer dentro da IAF, garantindo a continuidade de seu legado.

A necessidade da IAF de aeronaves AEW&C adicionais é crítica, especialmente em meio a conflitos em curso. O sucesso do Netra Mark-I enfatiza a importância da manutenção e suporte oportunos, enquanto a busca pelas variantes Netra Mark-1A e Mark-2 demonstra o compromisso da Índia em melhorar as capacidades de vigilância aérea. O Netra provou sua eficácia durante operações como Balakot e tornou-se uma pedra angular dos Sistemas de Vigilância Aerotransportada da IAF.

Em 2023, a IAF deu as boas-vindas ao terceiro Netra AEW&CS MK1, demonstrando sua dedicação em reforçar as capacidades de vigilância aérea. Isto sublinha a importância do sucesso contínuo, da investigação e desenvolvimento contínuos e das colaborações estratégicas no avanço da tecnologia de defesa local.

Aquisição de aeronaves Netra adicionais
A IAF pretende expandir suas capacidades de vigilância através da aquisição de aeronaves Netra adicionais. Equipadas com um sistema de radar AESA desenvolvido localmente e montado em jatos Embraer ERJ 145, essas aeronaves demonstraram eficácia em operações como Balakot em 2019. A IAF opera atualmente dois sistemas Netra e está considerando adicionar mais seis como parte de uma iniciativa de US$ 1 bilhão para melhorar a vigilância e capacidades de rastreamento. O sistema de radar AESA fornece capacidades de detecção e rastreamento para vários alvos, permitindo comando e controle eficazes de forças amigas. Além disso, o Netra pode receber reabastecimento em voo, duplicando a sua autonomia para nove horas, enquanto o seu sistema de radar fornece cobertura de 240 graus até um alcance de 500 km, permitindo atingir profundidades no território inimigo sem cruzar fronteiras internacionais.

A IAF planeja defender a adição de seis novas aeronaves Netra Mk1A AEW&CS no próximo ano, complementando a frota existente de três Netra Mk1. Esses aviões atualizados contarão com um sistema de radar AESA aprimorado desenvolvido pela DRDO e serão baseados na plataforma Embraer ERJ 145 como a frota atual. As capacidades operacionais comprovadas da aeronave Netra Mk1 existente sublinham a importância desta iniciativa. Além disso, a Índia está planejando desenvolver e implantar mais 12 aeronaves AEW&C nacionais, um esforço conjunto entre o DRDO e a IAF que visa aumentar a consciência situacional e defender o espaço aéreo indiano.

Esquadrão VIP da IAF
A IAF comanda uma frota diversificada de aeronaves, abrangendo plataformas de asa fixa e de asa rotativa, dedicadas principalmente a facilitar o transporte aéreo para um amplo espectro de dignitários estimados durante visitas oficiais à Índia, tanto nacional quanto internacionalmente. Atendendo às necessidades de VVIPs e VIPs, que incluem o Presidente, Vice-Presidente, Primeiro Ministro e Chefes de Governo estrangeiros, entre outros, a IAF garante acesso contínuo a indivíduos de alto perfil através do seu Esquadrão de Comunicação da Sede Aérea.

Estabelecido em 1º de novembro de 1947, o Esquadrão de Comunicação do Quartel-General Aéreo, estrategicamente baseado na Estação da Força Aérea, Palam, Nova Delhi, passou por uma evolução significativa desde o seu início. Inicialmente equipado com nove aeronaves de treinamento bimotor Airspeed AS 10 Oxford, o esquadrão agora possui um inventário modernizado adaptado ao transporte VIP, incluindo Boeing Business Jets (BBJ), Embraer Legacy Business Jets e helicópteros Mi-17 V5, meticulosamente customizados para atender Requisitos de viagem VIP.

A introdução dos jatos executivos Legacy da Embraer no esquadrão também marcou um momento crucial na modernização das capacidades de transporte da IAF. A partir de 21 de setembro de 2005, com a entrega de três aeronaves, o processo continuou com a chegada da quarta aeronave e de mais uma aeronave designada para a Força de Segurança de Fronteiras (BSF). Ao contrário da frota da IAF, as aeronaves da BSF operam sob registro civil e são pilotadas por aviadores com licença civil.

Substituindo a antiga frota de aeronaves com motor biturboélice Hawker Siddeley HS 748 Avro, os jatos executivos Legacy da Embraer foram selecionados após um rigoroso processo de avaliação, devido à sua excepcional proposta de valor. Fabricados pela Embraer, esses jatos, derivados do renomado Embraer Regional Jet 135, apresentam configuração interna sofisticada e recursos modernos de cabine, incluindo recursos de Sistema de Gerenciamento de Voo e Sistema de Posicionamento Global.

Aquisições adicionais do Embraer Legacy 650
Indo além, dadas as necessidades diplomáticas e os compromissos crescentes da Índia, a aquisição adicional de aeronaves Embraer VVIP também é bastante imperativa. A atual frota de quatro aeronaves não satisfaz as necessidades do país, especialmente à medida que os compromissos diplomáticos se expandem. Portanto, é altamente recomendável considerar a aquisição do mais novo Embraer Legacy 650 de longo alcance com tanques de combustível estendidos. A opção por aeronaves da mesma família proporcionará a flexibilidade necessária, garantindo ao mesmo tempo a consistência no treinamento de pilotos e na infraestrutura de manutenção. Esta abordagem estratégica reforçará as capacidades de aviação da Índia e apoiará a evolução dos seus esforços diplomáticos na cena global.

A parceria eficiente
A parceria entre a IAF e a Embraer reflete o compromisso de modernizar a frota com plataformas eficientes e adaptáveis. Olhando para o futuro, existem vários caminhos para uma maior colaboração:

Desenvolvimento de aeronaves Embraer produzidas de forma nacional: com foco nas capacidades de defesa nacionais, há potencial para joint ventures entre a Embraer e fabricantes indianos para produzir aeronaves Embraer na Índia. Esta colaboração aumentaria a autossuficiência da produção aeroespacial da Índia, promovendo a criação de empregos e os avanços tecnológicos.

Integração de Sistemas Avançados de Armas: à medida em que a tecnologia avança, a IAF poderá explorar a integração de novos sistemas de armas nas plataformas da Embraer. Isto poderia envolver equipar o Netra com capacidades avançadas de guerra eletrônica ou incorporar armas ar-ar ou ar-terra em variantes específicas. O design adaptável da Embraer permite possíveis modificações para atender às crescentes necessidades de defesa da IAF.

C-390 Millennium
Além disso, em resposta à exigência da Força Aérea Indiana de novas aeronaves de transporte médio (MTA), a empresa de defesa brasileira Embraer Defesa e Segurança e o grupo Mahindra assinaram recentemente um memorando de entendimento (MoU) para colaborar na aeronave C-390 Millennium. Prevê-se que o pedido potencial da IAF de 40 a 80 MTA inclua a transferência de tecnologia e o estabelecimento de uma linha de produção na Índia, promovendo ainda mais os esforços de nacionalização.

Compromisso da Índia em modernizar sua frota com plataformas eficientes e versáteis
A parceria entre a Embraer Defesa e Segurança e a Força Aérea Indiana marca um avanço significativo no sentido de melhorar as capacidades de vigilância aérea da Índia. Com a introdução bem-sucedida da aeronave Netra AEW&CS e os planos para maior expansão, a IAF está preparada para reforçar suas capacidades de defesa e manter uma vantagem decisiva na guerra aérea.

A colaboração entre a Embraer e a IAF ressalta o compromisso da Índia em modernizar sua frota com plataformas eficientes e versáteis, ao mesmo tempo que promove a tecnologia de defesa local. À medida em que a IAF continua a buscar avanços na vigilância aérea, as colaborações estratégicas e os esforços contínuos de pesquisa e desenvolvimento desempenharão um papel crucial na definição do futuro do cenário de defesa da Índia.

América do Sul e Indonésia de olho no Netra AEW&C da Índia, em plataforma Embraer ERJ 145

Aeronave Netra AEW&C MkI, construída em plataforma Embraer ERJ 145

*India Defence - 26/03/2024

Os ambiciosos avanços da Índia no desenvolvimento da defesa autóctone estão a atrair a atenção na cena internacional.

Fontes indicam um interesse crescente das nações sul-americanas e da Indonésia no Sistema de Alerta Antecipado e Controle Aerotransportado Netra (AEW&Cs), marcando um avanço potencial para o setor de exportação de defesa do país.

A vantagem Netra
Desenvolvido pela Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) da Índia, o Netra oferece uma potente solução de vigilância aérea e comando e controle.

A Força Aérea Indiana (IAF) atualmente possui três aeronaves Netra AEW&C MkI, construídas em plataformas Embraer ERJ 145. Estas proporcionam uma cobertura de 240 graus com os seus sistemas de radar concebidos de forma autóctone, aumentando significativamente a capacidade da Índia de monitorizar e gerir o seu espaço aéreo.

Capacidades crescentes
Reconhecendo o valor tático do Netra, a IAF está expandindo a sua frota. Seis Netra AEW&C MkIA adicionais – uma variante aprimorada do MkI – estão em processo de aquisição (também sobre plataforma Embraer ERJ 145).

Além disso, a Índia prevê adquirir seis AEW&Cs Netra Mk II. Estes utilizarão a fuselagem do Airbus A320, prometendo maior resistência e maior consciência situacional.

Implicações estratégicas das exportações Netra
O crescente apelo de exportação do Netra destaca a emergência da Índia como um fornecedor credível de tecnologia de defesa. As exportações bem-sucedidas trariam estas capacidades vitais de alerta precoce às nações parceiras, reforçando a segurança regional.

Além disso, afirmaria o progresso da Índia no desenvolvimento de sistemas militares avançados e exportáveis, abrindo portas a novas colaborações e solidificando a sua posição como um interveniente-chave no mercado de defesa global.

A evolução da indústria de defesa da Índia
O interesse nos Netra AEW&C reflete uma mudança mais ampla no setor de defesa da Índia. A iniciativa do governo “Make in India” alimenta a autossuficiência e o foco na exportação de tecnologias desenvolvidas internamente.

O sucesso de plataformas como a Netra mostra os resultados deste esforço, incentivando um maior investimento e um papel mais proeminente para a Índia no comércio global de armas.

Conclusão​
Os Netra AEW&Cs da Índia parecem preparados para deixar sua marca tanto nacional quanto internacionalmente.

O investimento contínuo no programa, juntamente com exportações bem sucedidas, poderá assinalar um ponto de viragem para o sector de defesa da Índia, gerando parcerias estratégicas e posicionando a nação como uma importante fonte de tecnologia militar avançada.

Índia avança na produção de aeronaves de alerta antecipado, em contraposição ao Paquistão e à China

- Segundo publicação de hoje (08) do portal indiano IADN Centre, o DRDO (CABS) emitiu uma Manifestação de Interesse (EoI) para um Parceiro de Desenvolvimento e Produção para Sistemas de Missão de seis Netra MK-1A AEW&Cs. Esta aeronave tem como plataforma o Embraer ERJ 145.

- Inciativa indiana é vital no momento em que o Paquistão está prestes a receber os caças de 5ª geração Shenyang FC-31 Gyrfalcon da China, acirradando a corrida armamentista no Sul da Ásia, que tem a Índia e o Paquistão como protagonistas, com a China no meio.

Melhorias e capacidades do AEW&C Mark 1A e Mark-2

*Indian Defense Analysis, por Ranjan Brothers - 07/01/2024

Netra Mark-1/1A AEW&C
O Netra AEW&C da DRDO é um exemplo brilhante de excelente engenharia da DRDO. A plataforma aérea de alerta precoce provou seu metal pela primeira vez durante o ataque de Balakot. As aeronaves voando dentro do espaço aéreo indiano forneceram vigilância, bem como cobertura de radar do India Mirages para a ação preventiva não militar. Ele atuou como o cérebro operacional guiando Mirages em direção a Balakot, que fica a 80 km do LOC. Dois Netra AEW&C Mark-1 foram entregues anteriormente à Força Aérea nos anos de 2017 e 2019, respectivamente. O 3º Netra AEW&C foi entregue à Força Aérea Indiana no ano de 2023 e tem alguns recursos atualizados em relação à versão anterior do Netra e, portanto, está sendo chamado de Netra AEW&C Mark1A.

A IAF está agora avançando no caso de mais 6 Netra AEW&C Mark-1A melhorados. Esses AEW&C incluirão interface de missão humana (HMI) aprimorada e atualizada, links de dados e conjunto de missão. Vários sistemas importados usados ​​no Mark1 foram substituídos no Mk1A, que inclui links de dados baseados em terra, terminais terrestres e aéreos, ELINT e RWR.

Assim que o projeto for sancionado e o DRDO começar a receber o financiamento, as entregas do novo AEW&C Mark1A poderão ser concluídas em 5 anos, pois será baseado na mesma plataforma do jato executivo que é o Embraer-145.

AEW&C Mark-II
Para aumentar ainda mais a vigilância aérea e a capacidade de combate da IAF, o Comité do Gabinete de Segurança (CCS) aprovou em Setembro de 2021 o projecto para construir seis aeronaves aerotransportadas de alerta e controlo antecipado (AEW&C), ao custo de 10.990 crore. A nova plataforma aérea é chamada AEW&C Mark2. Ele será desenvolvido em aeronaves Airbus-A321 usadas da Air India, que são aeronaves maiores e mais poderosas que o Embraer-145.

A plataforma maior tem suas próprias vantagens, como maior teto de serviço, duração da missão e mais potência, o que por sua vez permite a integração de componentes de guerra eletrônica mais poderosos, como radares. A aeronave terá altitude operacional de 30.000 pés, autonomia de mais de 6 horas com 45 minutos de combustível de reserva.

 O AEW&C contará com radares primários e secundários baseados em GaN. Enquanto o Netra Mark1 tem cobertura de mais de 240°, o Mark-II terá cobertura de 300°.

O radar primário do AEW&C Mark-II será um radar multimodo 4D AESA que pode operar nos modos ar-ar e ar-mar e consiste em dois radares operando em banda S e banda X, respectivamente.

Seu radar primário será como o sistema dorsal do Netra Mark-I e terá duas unidades de conjunto de antenas ativas (AAAU) montadas costas com costas e montadas no topo da fuselagem, proporcionando cobertura de 240 graus. O segundo radar AESA é colocado no cone do nariz, proporcionando cobertura de +/- 30 graus em azimute. Ambos os radares também estão integrados ao IFF.

A outra melhoria planejada no AEW&C Mark-2 é o traje de autoproteção que contará com sistema de alerta de aproximação de mísseis de duas cores (DCMAWS). Incorporará SATCOM, link de dados, sistema de identificação de amigos e inimigos, sistema eletrônico de contramedidas, traje de autoproteção, dispensador de palha e unidade de energia auxiliar dupla. Seu link de dados terá melhores capacidades de transferência de dados. O número de operadores a bordo do AEW&C Mark-2 será o dobro do Mark-1.

Os sistemas da missão Mk 2 terão “tecnologias de comunicação aprimoradas que atendem a taxas de dados mais altas e capacidades de criptografia, e integração com o Sistema Integrado de Comando e Controle Aéreo (IACCS)”. O IACCS é um centro automatizado de comando e controle de defesa aérea para controlar e monitorar as operações aéreas da IAF.

Cronograma do AEW&C Mark-II
A integração de sensores e aviônicos no primeiro banco de testes do A321 já começou. Durante o Aero India Show 2023, de acordo com nossa interação com funcionários do DRDO, a entrega do AEW&C Mark-II começará a partir de 2025 e todos os 6 AEW&C Mark-II serão entregues até 2028.

Em 7 de janeiro de 2024, o repórter de defesa Anantha Krishnan informou que foram abertos concursos para a seleção de Parceiro de Desenvolvimento e Produção (DcPP). Assim que o DRDO iniciar a entrega dos sistemas, o DcPP selecionado será o contato único para o usuário. A DRDO também transferirá o know-how em desenvolvimento, integração, testes e manutenção para o DcPP.

O DCPP é para desenvolvimento de sistemas de missão e a tarefa de modificação de aeronaves fica com a Airbus. Após a conclusão das modificações, a aeronave chegará ao CABS para integração.

Embraer entrega quinto jato E-99 modernizado à FAB

*LRCA Defense Consulting - 24/11/2023

A Embraer entregou à Força Aérea Brasileira (FAB) a quinta aeronave modernizada EMB 145 AEW&C, designada na FAB como E-99M. A E-99M executará funções de Alarme Aéreo Antecipado e Controle e Alarme em Voo, além de missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento Aéreo. 

“A entrega do quinto E-99 é um importante marco para o projeto E-99M. Essa é a primeira aeronave entregue na configuração FOC - Full Operational Capability – com os sistemas totalmente certificados para emprego pela Força Aérea Brasileira na proteção do Brasil e de sua soberania nacional”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “As quatro aeronaves entregues previamente serão atualizadas para a versão FOC, para que possam desempenhar plenamente todas as missões para quais foram projetadas”.

Desenvolvido sobre a plataforma do bem-sucedido jato regional ERJ 145, o E-99 da FAB é capaz de detectar, rastrear e identificar alvos em sua área de cobertura e transmitir essas informações via Data Link. A aeronave realiza missões de vigilância do espaço aéreo, controle e gerenciamento de interceptação, inteligência eletrônica e monitoramento de fronteiras. 

Com a modernização, a aeronave E-99M passa a contar com os sistemas Radar Erieye e Comando & Controle (C2) totalmente modernizados. A aeronave também possui novos sistemas de Guerra Eletrônica (Non-Communication – NCOM), novo IFF Transponder, 7 rádios V/UHF definidos por software, novo sistema de Áudio de Missão de tecnologia VOIP e novo gravador de Áudio e Dados de Missão, além da função Data Link adaptada à nova arquitetura. O interior da aeronave também foi atualizado para aumentar o conforto da tripulação e ampliar a capacidade de operação, com cinco consoles reprojetados e otimizados para melhor emprego dos sistemas modernizados.   

O projeto E-99M é conduzido pela Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC) junto à Embraer e fornecedores internacionais, como a SAAB, Aeroelectronica International (AELI) e Rohde & Schwarz. A Atech, empresa do grupo Embraer, participa do projeto no desenvolvimento de parte do sistema de comando e controle, fornecendo seis estações de planejamento e análise de missão, que serão empregadas no treinamento e aperfeiçoamento das tripulações. 

Além da operação pela FAB, o EMB 145 AEW&C também é operado pelas forças aéreas da Índia, México e Grécia.

Prime Jet adiciona mais dois Embraer ERJ 145 à sua frota

*World Airline News - 26/07/2023

A Prime Jet, líder em fretamento de jatos particulares de luxo e gerenciamento de aeronaves, continua a aumentar sua frota de fretamento com a mais recente adição de dois jatos regionais Embraer ERJ 145. No mês passado, a Prime Jet adicionou seu primeiro ERJ 145 para expandir suas capacidades de fretamento para grandes grupos de até 30 passageiros. Esses dois últimos ERJs agora estão em conformidade com a FAA e prontos para fretamento.

O primeiro ERJ 145 da empresa foi especialmente bem-sucedido entre as equipes esportivas universitárias e profissionais e empresas de transporte.

Com esta adição, a empresa passa a contar com uma frota de 23 aeronaves composta por Gulfstream G550, Gulfstream GV, Gulfstream GIVSP, Gulfstream GIV, Gulfstream 450 e Embraer 145 – disponíveis para voos domésticos e internacionais. A empresa possui altas certificações de segurança, incluindo Wyvern Flight Leader, Wyvern Wingman, ARG/US Platinum e é membro da NBAA.

Sky High Aviation assina contrato de serviços com a Embraer para apoiar a frota de E-Jets

*LRCA Defense Consulting - 15/07/2022

A Embraer anunciou hoje a assinatura de contrato de serviços com a Sky High Aviation Services Dominicana S.A., da República Dominicana, para dar suporte aos jatos E190 recém-adquiridos. O contrato oferece à companhia aérea acesso ao Programa Pool, o qual inclui troca de componentes e serviços de reparo para mais de 340 componentes, além de intercâmbio de peças para as aeronaves Embraer da Sky High Aviation.

“O contrato de serviço com a Embraer é importante para o sucesso operacional da Sky High Aviation, já que nos oferece acesso imediato a um estoque de peças que é gerenciado de forma eficiente. Além disso, o contrato reduzirá nossa necessidade de investimento de capital para o fornecimento inicial de peças de reposição”, disse Juan Chamizo, Proprietário e Presidente da Sky High Aviation.

A Sky High Aviation é a primeira companhia aérea caribenha a operar o E190. A companhia aérea opera também uma frota com dois jatos Embraer ERJ 145 de 50 lugares voando para dez destinos insulares no Caribe.

“O Programa Pool fornecerá à Sky High Aviation a solução mais eficiente e confiável. Ter seus dois jatos E190 cobertos pelo nosso Programa Pool mostra a confiança da Sky High Aviation nos produtos e serviços da Embraer. Nosso principal objetivo é apoiar a operação da aeronave e garantir a prontidão da frota”, disse Danielle Vardaro, Vice-Presidente Global de Suporte ao Cliente e Pós-Venda, Aviação Comercial, Embraer Serviços e Suporte.

O Programa Pool da Embraer foi desenvolvido para permitir às companhias aéreas minimizar os investimentos iniciais em estoques e itens reparáveis de alto valor, aproveitando a experiência técnica da Embraer juntamente com a vasta rede de fornecedores de serviços de reparo de componentes. Os resultados são significativas economias nos custos de reparo e manutenção de estoque, redução no espaço de armazenamento necessário e a virtual eliminação da necessidade de recursos necessários para o gerenciamento de reparos, garantindo níveis de desempenho. Atualmente, o Programa Pool apoia mais de 50 companhias aéreas em todo o mundo.

Embraer entregou seis jatos comerciais e oito executivos no primeiro trimestre

*LRCA Defense Consulting - 19/04/2022

A Embraer entregou 14 jatos no primeiro trimestre de 2022, sendo seis comerciais e oito executivos (seis leves e dois médios). Em 31 de março, a carteira de pedidos firmes totalizava US$ 17,3 bilhões. Veja os detalhes abaixo:

No ano passado, a empresa entregou 56 jatos da série Phenom 300, consolidando a excelência do produto por uma década e domínio de mercado. A série Phenom 300 teve uma média anual de 50 aeronaves entregues por ano desde que entrou no mercado, em dezembro de 2009. No primeiro trimestre de 2022, as vendas na Aviação Executiva seguem um ritmo de crescimento.  

No segmento de Defesa, a Embraer assinou dois contratos com o Exército Brasileiro, sendo o primeiro para a aquisição pelo Exército de quatro unidades adicionais de radares SABER M60, em sua versão 2.0, e o segundo para o desenvolvimento e a implantação da Fase Dois do Programa Estratégico do Exército para o Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras (SISFRON).    

No segmento de Serviços e Suporte, a Embraer assinou um amplo acordo de serviços de longo prazo com a Air Peace para apoiar a frota de jatos E195-E2 e ERJ 145 da companhia aérea. O contrato inclui acesso ao Programa Pool, que inclui troca de componentes e serviços de reparo para centenas de itens das aeronaves da Embraer da Air Peace, e a instalação do Ahead-Pro (Aircraft Health Analysis and Diagnosis – PROgnosis, em inglês) na frota de E195-E2 da companhia. Além disso, a Embraer assinou uma extensão de contrato de longo prazo para o Programa Pool com a German Airways.