Em evento para clientes latino-americanos, o SD10 com rádio mesh restabeleceu o contato com uma equipe isolada pelo relevo, e o Pelicano cabeado levou ao ar uma estação celular LTE; o CEO Ulf Bogdawa afirma que as duas integrações estão 100% funcionais
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| Imagem meramente ilustrativa, renderizada por IA |
*LRCA Defense Consulting - 15/11/2026 - 12h49
Em 5 de novembro, a SkyDrones empregou duas de suas aeronaves não tripuladas como infraestrutura de comunicação durante um evento da Motorola Solutions voltado a clientes de toda a América Latina, no Rio de Janeiro. Com equipes distribuídas entre a Fortaleza de São João, na Urca, e Niterói (RJ), o SD10, equipado com rádio de rede em malha (mesh) da Silvus Technologies, restabeleceu o contato com uma equipe isolada atrás de um morro, enquanto o Pelicano, alimentado por cabo, elevou uma estação celular LTE privada.
A Fortaleza de São João é a área militar que abriga a Escola de Educação Física do Exército (EsEFEx) e a Escola Superior de Guerra (ESG). Segundo o CEO, militares participaram das atividades em terra e na água, espalhados pela região da Baía de Guanabara.
Nó aéreo contornou o relevo em Niterói
A situação mais ilustrativa ocorreu em Niterói. Uma equipe posicionada no sopé de um morro, junto à Lagoa de Piratininga, não tinha linha de visada para os demais participantes e, por isso, estava sem comunicação. O SD10 decolou da rampa de voo livre do Parque da Cidade, ponto já elevado, e subiu cerca de 40 metros. Ao ingressar na rede, a aeronave tornou-se um novo nó, fez a ponte com a equipe isolada e restabeleceu a transmissão de voz, dados e imagens. Segundo Bogdawa, o resultado foi acompanhado ao vivo pelos participantes do evento.
O SD10 levou o rádio StreamCaster 4200 Enhanced Plus, da Silvus, empresa pertencente à Motorola Solutions. A integração exigiu adaptações feitas pela SkyDrones para a instalação e a operação do equipamento, além da comunicação com as câmeras embarcadas. Na documentação do fabricante, o modelo é descrito como rádio tático MIMO 2×2, com formação automática de redes móveis ad hoc (MANET), retransmissão por múltiplos nós e criptografia.
Comando pela própria rede
Bogdawa informou que a SkyDrones já dispõe de uma solução totalmente integrada, com o modem StreamCaster LITE 5200 instalado na aeronave. Nessa arquitetura, o comando do drone e a transmissão das imagens trafegam pela própria rede mesh da Silvus, dispensando o controle remoto convencional. Essa não foi a configuração mostrada no Rio, mas indica um caminho para unificar controle e transmissão de dados em uma única infraestrutura.
A situação mais ilustrativa ocorreu em Niterói. Uma equipe posicionada no sopé de um morro, junto à Lagoa de Piratininga, não tinha linha de visada para os demais participantes e, por isso, estava sem comunicação. O SD10 decolou da rampa de voo livre do Parque da Cidade, ponto já elevado, e subiu cerca de 40 metros. Ao ingressar na rede, a aeronave tornou-se um novo nó, fez a ponte com a equipe isolada e restabeleceu a transmissão de voz, dados e imagens. Segundo Bogdawa, o resultado foi acompanhado ao vivo pelos participantes do evento.
O SD10 levou o rádio StreamCaster 4200 Enhanced Plus, da Silvus, empresa pertencente à Motorola Solutions. A integração exigiu adaptações feitas pela SkyDrones para a instalação e a operação do equipamento, além da comunicação com as câmeras embarcadas. Na documentação do fabricante, o modelo é descrito como rádio tático MIMO 2×2, com formação automática de redes móveis ad hoc (MANET), retransmissão por múltiplos nós e criptografia.
Comando pela própria rede
Bogdawa informou que a SkyDrones já dispõe de uma solução totalmente integrada, com o modem StreamCaster LITE 5200 instalado na aeronave. Nessa arquitetura, o comando do drone e a transmissão das imagens trafegam pela própria rede mesh da Silvus, dispensando o controle remoto convencional. Essa não foi a configuração mostrada no Rio, mas indica um caminho para unificar controle e transmissão de dados em uma única infraestrutura.
Pelicano eleva uma estação celular
A segunda configuração empregou o Pelicano cabeado com o conjunto Tactical LTE, da linha Applied Technology da Motorola Solutions, formado pelo equipamento compacto VIPER e por um amplificador de potência. A porta de rede da estação embarcada foi ligada por fibra óptica a um rádio Silvus no solo, cuja rede tinha acesso à internet por meio de um terminal Starlink. Assim, a "bolha" de cobertura celular criada pelo drone ficou conectada a uma rede externa.
Com a aeronave a cerca de 25 metros de altura, a rede LTE, privada nessa demonstração, foi recebida além dos limites da EsEFEx, segundo o CEO. A rede também poderia ser pública. O Pelicano cabeado pode subir até 90 metros, o que tende a ampliar a área atendida; o alcance efetivo, porém, depende do relevo, das antenas, da frequência e dos aparelhos dos usuários.
A versão cabeada empregada no evento transporta até 10 kg de carga útil e recebe alimentação de 220 V pelo cabo, o que lhe permite permanecer muitas horas em voo. A SkyDrones desenvolve agora uma aplicação em que o Pelicano ficará no ar 24 horas por dia, pousando apenas para verificações de segurança e manutenções preventivas.
Do enxame do IME a rádios mais robustos
A SkyDrones também participa do projeto de enxame Dragões de Ricardo Franco, do Instituto Militar de Engenharia (IME), que envolve o Laboratório de Inteligência Artificial, Robótica e Cibernética (LIARC). Conforme noticiou a LRCA em 6 de novembro, a empresa entregou 30 aeronaves SD10 ao projeto.
Bogdawa explicou que os rádios XBee foram adotados como solução de baixo custo para uso imediato no desenvolvimento da lógica de rede em malha. A empresa estuda, por iniciativa própria, substituí-los por equipamentos como os da Silvus, o que tornaria a comunicação mais robusta e interoperável. O estudo é interno da SkyDrones e não representa decisão do IME.
Marinha avalia redes mesh em iniciativa própria
O interesse por esse tipo de arquitetura também chegou à Marinha do Brasil. Em 11 de novembro, a Agência Marinha de Notícias informou que a Força e a Motorola Solutions firmaram um Memorando de Entendimento, por intermédio da Diretoria de Comunicações e Tecnologia da Informação da Marinha (DCTIM), para definir requisitos e avaliar comunicações mesh/MANET entre navios, embarcações e veículos não tripulados. A prova de conceito está prevista para a ARAMUSS-2027, e o acordo não envolve compra de equipamentos.
Segundo Bogdawa, a SkyDrones não teve contato relacionado a essa iniciativa. "Se a Marinha decidir utilizar esta tecnologia, já estamos plenamente aptos a integrar os modems da Motorola em nossos equipamentos", afirmou.
O interesse por esse tipo de arquitetura também chegou à Marinha do Brasil. Em 11 de novembro, a Agência Marinha de Notícias informou que a Força e a Motorola Solutions firmaram um Memorando de Entendimento, por intermédio da Diretoria de Comunicações e Tecnologia da Informação da Marinha (DCTIM), para definir requisitos e avaliar comunicações mesh/MANET entre navios, embarcações e veículos não tripulados. A prova de conceito está prevista para a ARAMUSS-2027, e o acordo não envolve compra de equipamentos.
Segundo Bogdawa, a SkyDrones não teve contato relacionado a essa iniciativa. "Se a Marinha decidir utilizar esta tecnologia, já estamos plenamente aptos a integrar os modems da Motorola em nossos equipamentos", afirmou.
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Da demonstração ao emprego operacional na Defesa e na Segurança Pública
As capacidades apresentadas têm emprego possível em postos de comando avançados, patrulhamento de fronteiras, operações ribeirinhas e apoio a exercícios militares. Na segurança pública e na defesa civil, podem servir à coordenação de equipes em grandes eventos, buscas e salvamentos e recomposição de comunicações após desastres. Um nó aéreo ajuda a contornar obstáculos do terreno; uma estação LTE elevada por drone cabeado oferece cobertura local persistente em posições relativamente fixas.
A guerra na Ucrânia mostra que essa arquitetura já passou do catálogo ao campo de batalha. A Rússia equipa seus drones de ataque Geran-2, cópia do iraniano Shahed-136, e os drones-isca Gerbera com modems mesh de fabricação chinesa e câmeras. Alguns drones do pacote voam em círculos e retransmitem o sinal para os demais, o que permite a operadores em território russo corrigir trajetórias e redirecionar ataques em tempo real, a distâncias estimadas em até 175 km. O princípio é o mesmo demonstrado pelo SD10 em Niterói: cada aeronave funciona como um nó que estende a rede além do alcance direto.
A experiência ucraniana também mostra o outro lado. A rede russa depende de antenas retransmissoras em solo, e a Ucrânia destruiu algumas delas instaladas na Belarus; Kiev também montou um escudo de interferência eletrônica contra os modems dos Geran. Há ainda uma diferença de padrão: os russos recorrem a rádios comerciais chineses, enquanto a Silvus e a Motorola oferecem rádios táticos com criptografia. A lição é dupla: as redes mesh aéreas já são realidade operacional, e cada nova capacidade gera rapidamente sua contramedida.
Por isso, no ambiente militar, a passagem da demonstração ao emprego exige validações que um evento comercial não fornece: medições de alcance, capacidade de tráfego e latência, resistência à interferência eletromagnética, cibersegurança e compatibilidade com os sistemas de comando e controle existentes. Bogdawa informou que a SkyDrones já realiza ensaios nessa direção, sem detalhá-los.
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Competência construída no mercado civil
Fundada em 2008, a SkyDrones chegou ao setor de Defesa, segundo seu fundador, sem tê-lo buscado. "Não está sendo uma ação da SkyDrones para atender o mercado de defesa, mas sim uma ação ao contrário, onde nossas andanças falaram por nós", disse. A base da empresa foi construída na automação, no desenvolvimento de software e nos drones agrícolas, com trabalhos para a israelense SkyX, a norte-americana AeroVironment e a FLIR, além de projetos nacionais como o Condor Drop e desenvolvimentos para a Taurus. A companhia também já fornece para clientes no exterior.
A equipe reúne experiência aeronáutica: o sócio Carlos Hennig, presente desde a fundação, trabalhou na antiga Aeroeletrônica e na Elbit, com passagem pelos programas do AMX e do Veículo Lançador de Satélites (VLS); o engenheiro Daniel Bandeira veio da Embraer. Bogdawa, que é piloto privado, conta ter redigido a proposta encaminhada à ANAC e ao DECEA que serviu de base para a primeira regulamentação de drones no País, o RBAC-E nº 94, de 2017.
Para o empresário, falta ao Brasil um mecanismo de fomento estável, nos moldes da DARPA norte-americana, capaz de sustentar projetos de longa maturação e de transformá-los em produtos que resolvam problemas reais. "Tecnologia não nasce de uma faísca cósmica, mas sim de muito trabalho e a sorte de juntar gente competente e com muita vontade de mudar a situação para melhor", resumiu.
Para a Base Industrial de Defesa, o aspecto de maior interesse é a combinação de plataformas aéreas desenvolvidas no Brasil com equipamentos avançados de comunicação, integrados pela indústria nacional. A demonstração no Rio mostrou drones assumindo um papel além do reconhecimento e do transporte de cargas: o de compor a própria infraestrutura de comunicações de uma operação. Transformar essa possibilidade em capacidade operacional sustentada será o próximo passo.
Fundada em 2008, a SkyDrones chegou ao setor de Defesa, segundo seu fundador, sem tê-lo buscado. "Não está sendo uma ação da SkyDrones para atender o mercado de defesa, mas sim uma ação ao contrário, onde nossas andanças falaram por nós", disse. A base da empresa foi construída na automação, no desenvolvimento de software e nos drones agrícolas, com trabalhos para a israelense SkyX, a norte-americana AeroVironment e a FLIR, além de projetos nacionais como o Condor Drop e desenvolvimentos para a Taurus. A companhia também já fornece para clientes no exterior.
A equipe reúne experiência aeronáutica: o sócio Carlos Hennig, presente desde a fundação, trabalhou na antiga Aeroeletrônica e na Elbit, com passagem pelos programas do AMX e do Veículo Lançador de Satélites (VLS); o engenheiro Daniel Bandeira veio da Embraer. Bogdawa, que é piloto privado, conta ter redigido a proposta encaminhada à ANAC e ao DECEA que serviu de base para a primeira regulamentação de drones no País, o RBAC-E nº 94, de 2017.
Para o empresário, falta ao Brasil um mecanismo de fomento estável, nos moldes da DARPA norte-americana, capaz de sustentar projetos de longa maturação e de transformá-los em produtos que resolvam problemas reais. "Tecnologia não nasce de uma faísca cósmica, mas sim de muito trabalho e a sorte de juntar gente competente e com muita vontade de mudar a situação para melhor", resumiu.
Para a Base Industrial de Defesa, o aspecto de maior interesse é a combinação de plataformas aéreas desenvolvidas no Brasil com equipamentos avançados de comunicação, integrados pela indústria nacional. A demonstração no Rio mostrou drones assumindo um papel além do reconhecimento e do transporte de cargas: o de compor a própria infraestrutura de comunicações de uma operação. Transformar essa possibilidade em capacidade operacional sustentada será o próximo passo.
