O setor de defesa da Índia está se transformando à medida que o setor privado avança, impulsionando a modernização

Outrora subdesenvolvida e dependente, a Índia está realizando um turnaround na sua indústria de defesa e se tornando forte, autossuficiente e exportadora, em grande exemplo para o Brasil.

*Fortune India, por PB Jayakumar - 03/03/2025

É NEGÓCIO COMO DE COSTUME na manhã enevoada de novembro na fábrica da L&T Precision Engineering & System em Talegaon, perto de Mumbai. Oficiais seniores do exército vieram ao Strategic Systems Complex para verificar o trabalho em andamento em vários andares de fábrica, e alguns soldados estão treinando nos novos sistemas de armas. A equipe da Fortune India tem permissão para entrar na instalação restrita para olhar de perto as máquinas de guerra em construção. Os funcionários da empresa organizaram algumas armas de artilharia de vários canos, lançadores de foguetes montados em caminhões e recipientes de torpedos para a sessão de fotos no grande pátio, que agora parece um campo de parada do exército.

Em um canto do campo aberto, um tanque de guerra trazido de uma unidade do Exército próxima está atravessando um rio artificial em uma ponte de aço rapidamente montada pela Larsen & Toubro, uma das maiores fabricantes privadas de defesa da Índia em termos de receita e cesta de produtos.

As unidades de defesa do curso de engenharia, espalhadas por Talegaon, Hazira, Chennai, Bengaluru e Coimbatore, fazem de tudo, desde prototipagem, testes e validação até a fabricação de trabalhos de produção em série para as Forças Armadas da Índia e clientes globais.

Corte para a sede da Bharat Forge Ltd. em Pune Cantonment, também sede do Comando Sul do Exército Indiano. O presidente e MD Baba Kalyani, que fez seu nome forjando peças de automóveis, emerge de uma reunião com oficiais do exército visitantes. A Bharat Forge e o Ministério da Defesa estão fechando um acordo para fazer o sistema avançado de artilharia rebocada calibre 155 mm/52 (ATAGS), um obus desenvolvido principalmente do zero pelo Estabelecimento de Pesquisa e Desenvolvimento de Armamentos do DRDO e outros laboratórios do DRDO, em um projeto iniciado em 2013 para substituir armas de artilharia antigas. Agora, o desenvolvimento do ATAGS é visto como um símbolo da proeza da Índia em fazer obuses de classe mundial.

O canhão de 19 toneladas, móvel sobre três pares de rodas, pode disparar até 48 quilômetros, em comparação com o alcance padrão de cerca de 40 quilômetros dos canhões de artilharia da mesma classe no exterior.

Ela tem uma capacidade de disparo sustentada de 60 tiros em 60 minutos, até mesmo estourando cinco tiros em apenas um minuto. A Bharat Forge esperou 14 anos por esse momento: indo da fabricação de peças para a coisa toda.

Baba Kalyani, CMD, Bharat Forge. Imagem: Narendra Bisht

“Nós exibimos nossa primeira arma de artilharia na primeira Defence Expo (em 2012), e os oficiais vieram, olharam para ela e foram embora. Ninguém nos levou a sério... As pessoas não acreditavam que uma empresa indiana sediada em Pune, fabricando componentes automotivos, pudesse fabricar uma arma de artilharia”, Baba Kalyani relembra sobre a luta para entrar no ramo de armamentos. Nascido e criado em uma área do exército, forjar equipamentos militares era uma extensão natural dos negócios para Baba Kalyani, que fez da Bharat Forge a maior empresa de forjamento do mundo. Sua subsidiária do setor de defesa, Kalyani Strategic Systems Ltd. (KSSL), já é uma fabricante líder global de armas de artilharia, em cerca de dez plataformas diferentes.

“Tudo o que fazemos é destinado aos mercados globais'', diz Kalyani.

Até março, o exército pode fazer um pedido de ₹ 6.000-7.000 crore para 307 unidades do ATAGS. Em Mumbai, Sukaran Singh, CEO e MD da Tata Advanced Systems Ltd., cujos negócios variam de montagem de aeronaves de transporte militar a fabricação de peças de helicópteros e caminhões especializados espalhados por muitas unidades na Índia, também está de olho no contrato do ATAGS. Bharat Forge e TASL foram os parceiros qualificados finais de desenvolvimento e fabricação neste projeto Make in India.

A TASL, uma subsidiária integral da Tata Sons, está construindo a primeira linha de montagem na Índia para uma grande aeronave de transporte militar, o Airbus C295. A aeronave, que pode transportar 70 tropas ou uma carga útil de 9.250 kg, será montada em Vadodara, Gujarat. Ela substituirá o Avro 748, que a Força Aérea Indiana começou a usar há mais de seis décadas. A Airbus Defence & Space, uma unidade da Airbus, escolheu a TASL como sua parceira indiana, e o primeiro C-295 "Made in India" será lançado em setembro de 2026.

“Construir plataformas avançadas em aeroespacial e defesa é essencial para a autossuficiência da Índia em defesa e para projetar-se estrategicamente em mercados globais. Na Tata Advanced Systems, esse foco impulsiona tudo o que fazemos, fortalecido por meio de parcerias estratégicas e uniões com OEMs líderes e o governo”, diz Singh.

Em Hyderabad, Ashok Atluri, CMD, Zen Technologies, também está animado com o novo mundo. A Zen, que fabrica sistemas anti-drone e simuladores que treinam soldados para disparar armas e mísseis, lançar granadas e pilotar UAVs (veículos aéreos não tripulados), está esperando pelos grandes números desde sua incorporação em 1993. A Zen relatou receitas de ₹ 444 crore no AF24, contra ₹ 168 crore no AF23 e está mirando ₹ 900 crore no AF25. “Agora somos um dos maiores players globais em simuladores de treinamento em terra e exportamos para 13 países, competindo com os melhores do mundo”, diz Atluri.

O que acendeu o pavio?
As iniciativas do governo 'Make in India' (2014) e 'Aatmanirbhar Bharat' (2020) desencadearam a explosão de oportunidades de negócios no setor de defesa, que deve se banquetear com pedidos que somam US$ 138 bilhões ao longo da década a partir do AF24, de acordo com um relatório da Nomura Securities. Os pedidos aeroespaciais de defesa serão responsáveis  por US$ 50 bilhões, os navios da Marinha por US$ 38 bilhões e os mísseis e artilharia por US$ 21 bilhões.

Veteranos da indústria de defesa, como TASL, L&T, Bharat Forge, Mahindra Defence, Godrej, MKU e Solar Industries, e novatos como Adani Defence & Aerospace, JSW Defence, Jindal Defence e IdeaForge elaboraram planos de batalha para ganhar o negócio.

Mas como as forças armadas da Índia ganharão? E como as exportações de defesa impulsionarão a economia? De acordo com o Stockholm International Peace Research Institute, um importante think-tank de conflitos, a Índia foi o quarto maior gastador militar do mundo em 2023: gastou US$ 83,6 bilhões, um aumento de 4,2% em relação a 2022. A Índia também foi o maior importador de armas em 2023, com 36% vindo da Rússia (contra mais de 50% há uma década), seguida pelos EUA e França, que juntos responderam por 46%.

Arun T. Ramchandani, vice-presidente sênior, L&T Precision Engineering & Systems Imagem: Nishikant Gamre

Os números de importação podem diminuir, seguindo mais fabricação local. A produção doméstica de defesa da Índia atingiu o pico de ₹ 1.26.887 crore no AF24, um aumento de quase 17% em relação aos ₹ 1.08.684 crore no AF23. Unidades do setor público de defesa (DPSUs) e outras unidades governamentais foram responsáveis   por 79% disso. (As DPSUs são o novo avatar das 41 fábricas do Ordnance Factory Board do governo, reorganizadas em sete empresas em 2021.) A participação do setor privado foi de 21%, ou ₹ 26.506 crore, em comparação com ₹ 16.500 crore cinco anos atrás.

As exportações de defesa da Índia foram de ₹ 21.083 crore no AF24, um aumento de quase 32% em relação aos ₹ 15.920 crore relatados no AF23. Desse total, o setor privado foi responsável por 60%. O Ministério da Defesa (MoD) diz que as exportações de equipamentos de defesa cresceram 31 vezes nos últimos 10 anos, de ₹ 4.312 crore na década anterior a 2014 para ₹ 88.319 crore na década seguinte ao AF15. A transformação foi impulsionada por mudanças de política que simplificaram os procedimentos, incentivaram a produção local e envolveram o setor privado com a "autossuficiência" como lema.

Kalyani elogia a aceleração das mudanças de política pelo Primeiro Ministro Narendra Modi e seu primeiro ministro da defesa, Manohar Parrikar, um engenheiro do IIT por formação que ocupou o portfólio de 2014 a 2017. “Um engenheiro que conseguia entender cada porca e parafuso que compõe um produto de defesa, ele deixou claro que a política precisava de mudanças”, diz Kalyani, que tem um MS do MIT e um BE em engenharia mecânica do BITS Pilani. Parrikar era o ministro-chefe de Goa quando morreu em março de 2019.

Em 2020, quatro meses após anunciar o Projeto Aatmanirbhar Bharat em meio à Covid-19, o governo anunciou um Procedimento de Aquisição de Defesa, que deu forma final às mudanças que estavam sendo efetuadas no Procedimento de Aquisição de Defesa de 2002. A nova política simplificou as regras para incentivar mais participação privada e transformar a Índia em um centro de fabricação de equipamentos de defesa.

É a linha do tempo!
Além de facilitar o investimento estrangeiro direto (IED), a nova política foca em cronogramas ('listas de indigenização positiva' ou PILs no jargão do MoD') para fazer itens de substituição de importação. Dependente de importação no passado, a Índia carece de tecnologia em muitas áreas de produtos de defesa, principalmente motores e peças críticas essenciais. Levará tempo para que os DPSUs e o setor privado desenvolvam essas capacidades. As listas de indigenização com cronogramas claros até 2032 para cada sistema, subsistemas e peças os ajudarão a preparar e dominar essas tecnologias.

Até julho de 2024, o Ministério da Defesa havia notificado cronogramas para 346 itens que, se feitos na Índia, economizariam ₹ 1.048 crore em importações. Anteriormente, o Departamento de Produção de Defesa, que controla as unidades OFB de novo visual e as outras PSUs de defesa, havia estabelecido cronogramas para 4.666 itens a serem feitos por DPSUs. Destes, 2.972 itens foram aprovados, economizando ₹ 3.400 crore em custos de importação. O Departamento de Assuntos Militares, que o Chefe do EstadoMaior da Defesa chefia, havia notificado 509 itens, incluindo sistemas complexos, sensores, armas e munições.

Até agora, a indústria recebeu mais de 36.000 itens para indigenização e obteve sucesso com mais de 12.300. Os DPSUs fizeram pedidos no valor de ₹ 7.572 crore com fornecedores nacionais. O Orçamento da União para o AF25 destinou ₹ 1,72 lakh crore para aquisição de capital de defesa, 20,33% a mais do que a despesa real do AF23. Desse total, 75% são de fontes nacionais.

Ashok Atluri, CMD, Tecnologias Zen

O ministério da defesa declarou 2025 como o "Ano das Reformas" e prometeu simplificar as aquisições, acelerar as coisas e focar em tecnologias emergentes. O objetivo: ₹ 3 lakh crore em produção de defesa e ₹ 50.000 crore em exportações de defesa até 2029. A meta do AF25 para produção de defesa é ₹ 1.60.000 crore e exportações ₹ 30.000 crore. Especialistas dizem que a indústria levará de 3 a 5 anos para realizar grandes pedidos e receitas.

"É um processo rigoroso e envolve testes extensivos para garantir que a qualidade e as capacidades tecnológicas estejam de acordo com os padrões globais'', diz Arvind Sharma, sócio de prática corporativa geral da Shardul Amarchand Mangaldas & Co.

O Defence Acquisition Council, autorizado a identificar aquisições de capital de longo prazo, e o Defence Procurement Board, que as implementa, deram o selo 'Acceptance of Necessity' para 40 propostas de aquisição de capital no valor de ₹4.22.130 crore, com 94% ou ₹3.97.584 crore a serem adquiridos localmente. O AoN pode ser para 'buy' (compra total), 'buy and make' ou 'make'.

De papéis secundários a heróis
O setor privado se tornou um participante mais forte no ecossistema das sete PSUs de defesa geradas pela reformulação de 2021 das fábricas da OFB (a primeira foi criada em 1801). O Centro orientou a criação de corredores industriais de defesa em Uttar Pradesh e Tamil Nadu.

O corredor UP tem nós em Lucknow, Kanpur, Jhansi, Aligarh, Chitrakoot e Agra. Kanpur tem três PSUs de defesa: Advanced Weapons & Equipment India (que tem oito fábricas em toda a Índia produzindo armas e peças), Gliders India (o novo avatar de uma fábrica OFB que costumava fazer paraquedas) e Troop Comforts Ltd (que fabrica roupas, tendas e suprimentos).

Fazendo-lhes companhia estão a fábrica de mísseis e munições da Adani e novos projetos como a Modern Material & Sciences, que produzirá roupas avançadas, a Anant Technologies (satélites) e a Netra Global (munições).

O corredor UP atraiu mais de 150 projetos com um investimento comprometido de ₹28.411 crore. O corredor TN, que inclui Chennai, Salem, Hosur, Coimbatore e Tiruchirappalli, tem compromissos de investimento de ₹21.825 crore. Os projetos incluem modernização de ₹2.305 crore de fábricas DPSU.

Alcance o céu
A linha de montagem do Airbus C-295 pode ser a plataforma de lançamento para o próximo estágio. De acordo com o acordo, 40 unidades serão fabricadas e montadas em parceria com a TASL na Vadodara FAL, enquanto 16 serão entregues à IAF em condições de "voo para longe" da linha de montagem final da Airbus em Sevilha, Espanha. A joint venture Tata Boeing Aerospace, que já forneceu mais de 250 peças principais para os helicópteros AH-64 Apache da Boeing, está planejando ter um FAL na Índia com a Airbus para helicópteros H125. A TASL também tem acordos separados com a Air India e a grande Lockheed Martin dos EUA para buscar programas de aeronaves militares e MROs na Índia.

O setor público Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL), que fabrica aeronaves de caça como Tejas e Sukhoi e helicópteros como Cheetah, Chetak e Cheetal, já está com uma carteira de pedidos de mais de ₹ 90.000 crore em 31 de março de 2024. Ela registrou sua maior receita de ₹ 29.810 crore no último ano financeiro. Alguns dos principais pedidos são 70 aeronaves de treinamento no valor de ₹ 6.828 crore e outro pedido de seis aeronaves Dornier-228 para a IAF e duas para a Guarda Costeira. Em novembro de 2024, o DAC notificou um AoN no valor de ₹ 2,20 lakh crore cobrindo os LCHs e a aeronave leve de combate Tejas Mk1A da HAL, atualizando a aeronave Sukhoi-30 MKI e um pedido em setembro para fabricar 240 novos motores para o Su-30MKI, no valor de ₹ 26.000 crore.

As forças de defesa querem eliminar gradualmente os antigos helicópteros utilitários leves e de combate. Em 2015, a Índia assinou com a Rússia para obter 200 helicópteros utilitários leves bimotores Kamov-226T (LUHs) — alguns para serem importados e o restante feito pela HAL. Mas o acordo não progrediu muito.

Em fevereiro de 2023, a HAL inaugurou a maior fábrica de helicópteros da Índia, espalhada por 615 acres em Tumakuru, Karnataka, para produzir LUHs, LCHs e helicópteros multifuncionais indianos (IMRHs) projetados e desenvolvidos localmente. A HAL planeja produzir mais de 1.000 helicópteros na faixa de 3 a 15 toneladas, visando negócios de ₹ 4 lakh crore ao longo de 20 anos. A HAL, que está tentando desenvolver seus motores para alguns deles, tem acordos de fornecimento de motores com a francesa Safran SA para helicópteros e a General Electric dos EUA para os caças Tejas.

A IAF requer imediatamente mais de 100 caças de 4,5 a 5ª geração para substituir os Mirage 2000s e os antigos jatos MiG construídos pelos soviéticos, dizem fontes.    

Índia e EUA concluíram recentemente um acordo de US$ 3,5 bilhões para adquirir 31 drones Reaper ('MQ-9B-armed High-Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft Systems' no jargão dos drones). O Reaper pode voar a 40.000 pés e permanecer no ar por 40 horas. A fabricante General Atomics construirá uma instalação de MRO na Índia como uma obrigação de compensação.

Novos navios e submarinos
15 de janeiro se tornou um dia memorável para a Marinha Indiana: ela comissionou dois navios e um submarino. Eles eram o Nilgiri, o navio líder da classe de fragatas furtivas do Projeto 17A; Surat, o quarto e último navio da classe de contratorpedeiros furtivos do Projeto 15B; e Vaghsheer, o sexto e último submarino do projeto Scorpene. A Marinha e a Guarda Costeira estão se modernizando. Nos últimos 10 anos, 33 navios e sete submarinos foram introduzidos pela Marinha e outras 60 embarcações no valor de ₹ 1,50 lakh crore estão em construção, disse Modi em Mumbai, ao lançar as novas embarcações.

Em 2023, o MoD fez um pedido de ₹ 19.600 crore com o Goa Shipyard e Garden Reach Shipbuilders & Engineers, Kolkata, para fazer 11 embarcações de patrulha offshore. O Cochin Shipyard está trabalhando em um pedido de ₹ 9.805 crore para fazer seis embarcações de mísseis com capacidades stealth. O Hindustan Shipyard, Visakhapatnam, tem um contrato de ₹ 19.000 crore para cinco navios de apoio à frota.

O maior contrato à frente vale ₹70.000 crore, para seis submarinos diesel-elétricos. O acordo provavelmente será concedido à Mazagon Dock Shipbuilders e sua parceira alemã ThyssenKrupp Marine Systems. A proposta de outro candidato pré-selecionado — L&T com a espanhola Navantia — foi considerada não compatível pelo ministério da defesa. A L&T também está fazendo três navios de treinamento de cadetes e duas embarcações multifuncionais em seu estaleiro greenfield em Kattupalli, perto de Chennai.

Armas, mísseis e munições
O exército quer cerca de 1.750 'Future Infantry Combat Vehicles' para substituir seus BMPs da era soviética, veículos rastreados como tanques leves usados  pela infantaria mecanizada. Os principais candidatos para este acordo incluem L&T, TASL, Mahindra e Bharat Forge. Até lá, a Armoured Vehicles Nigam Ltd, nascida da reestruturação da OFB, atualizará alguns BMP2s.

A modernização de armas e artilharia é um grande foco. A L&T, que forneceu 100 obuses K-9 Vajra T 155 desenvolvidos junto com a Hanwha Aerospace da Coreia do Sul em um acordo de ₹ 4.500 crore, recentemente recebeu um pedido repetido no valor de ₹ 7.628 crore. A L&T espera um grande pedido para o Zorawar, um tanque leve projetado e desenvolvido pelo Combat Vehicles Research & Development Establishment, o laboratório da DRDO com sede em Chennai, com a L&T como parceira da indústria.

O Zorawar ultrapassou um marco ao disparar com precisão vários tiros em diferentes distâncias e a uma altitude de mais de 4.200 metros, um feito difícil devido à baixa pressão do ar, ao frio extremo e às altas velocidades do vento.

“Temos metas muito ambiciosas e veremos nossa engenharia de precisão e negócios relacionados se tornarem substanciais nos próximos 5 anos”, diz Arun T. Ramchandani, vice-presidente sênior da L&T Precision Engineering & Systems.

O L&T Group, que relatou receitas de ₹ 2.21.113 crore em 2023-24, obteve ₹ 4.610 crore de seus negócios de engenharia de precisão e sistemas, um crescimento de 41% ano a ano.

TASL, que também vai receber o pedido da ATAGS, também fabrica o lançador de foguetes multi-barril Pinaka, veículos blindados e obuses montados em caminhões. BEML (anteriormente Bharat Earth Movers Ltd.), uma PSU, Mahindra e Ashok Leyland, fabricam veículos de transporte de tropas à prova de minas terrestres e veículos blindados leves.

O DRDO tem um histórico de sucesso na construção de mísseis, com seu auge sendo o míssil balístico intercontinental Agni V, que pode atingir alvos a 5.000 km de distância com ogivas nucleares. A joint venture BrahMos com a Rússia tem recebido pedidos de exportação. Outros projetos de mísseis modernos de sucesso são o Pralay (alcance de 150-500 km), o míssil ar-ar Astra MK-II e os mísseis superfície-ar de curto alcance de lançamento vertical.

O negócio de mísseis agora está atraindo L&T, Godrej Aerospace, TASL, Adani, Bharat Forge e Solar Group.

Instalação Talegaon da L&T - Imagem: Narendra Bisht

Soldados precisam das melhores armas
O exército está substituindo a família INSAS de fuzis de assalto caseiros em uso desde 1988. A Advanced Weapons & Equipment India Ltd., o novo avatar das antigas fábricas da OFB que fabricavam armas pequenas e armas de artilharia, uniu-se à Kalashnikov Concern da Rússia e sua fábrica em Amethi, UP, e começou a fabricar fuzis de assalto AK-203 em janeiro de 2023.

Outras grandes empresas privadas no ramo de armas de ₹ 8.000 crore são a Bharat Forge (que fabrica rifles de assalto, rifles de precisão e carabinas), a SSS Defence (que fabrica rifles de precisão e de assalto com ferrolho) e a Adani Defence.

Solar Industries, Bharat Forge, Astra Defence Systems e Adani têm grandes planos no negócio de munições, agora monopolizado por antigas unidades da OFB em Khadki, perto de Pune, Nalanda e Varangaon, reorganizadas sob a Munition India.

Soldados também precisam de roupas especiais, óculos de visão noturna, dispositivos de imagem térmica, coletes à prova de balas e armadura corporal. Entre as empresas do setor privado em ação ou de olho nisso estão MKU, Tata Advanced Materials (agora parte da TASL), Anjani Technoplast, Tombo Imaging, Paras Defence e StarWire India.

Eletrônicos, Drones e Deep-tech
Radares, guerra eletrônica, aviônicos, sistemas de comunicação e sistemas de orientação de mísseis são outras grandes oportunidades. O mercado: cerca de ₹50.000 crore. Líderes tradicionais como BEL e HAL estão enfrentando concorrência da TASL, L&T Defence, MTAR Technologies, Alpha Design Technologies, Data Patterns e Rolta India.

A aprovação do DAC em março de 2023 para aquisição doméstica de ₹ 70.500 crore incluiu mísseis BrahMos e Shakti EWS ou sistema de alerta precoce, que detecta e bloqueia o radar inimigo no mar.

A HAL e a BEL estão fabricando drones: a HAL, a série Rustom e CATS Warrior e Aura desenvolvida pela DRDO, e a BEL, a parte eletrônica, como sistemas anti-drone, sensores e equipamentos de comunicação.

A Adani uniu forças com a Elbit Systems de Israel para fabricar os drones Hermes, e a TASL trouxe a Israel Aerospace Industries para fabricar os drones Heron e Searcher.

A IdeaForge, a maior empresa listada que fabrica drones, relatou receitas de ₹ 314 crore no ano fiscal de 24, acima dos ₹ 186 crore do ano anterior. A IdeaForge, que também fabrica UAVs para planejamento de minas, levantamentos de terras e exploração de petróleo e gás, obteve 75% de suas receitas com suprimentos de defesa durante o ano. Ela fabrica Switch UAVs que podem decolar e pousar verticalmente, bem como os drones Netra desenvolvidos pela DRDO. A Garuda Aerospace fabrica drones para agricultura e está entrando no ramo de drones de defesa.

Depois, há startups em IA, defesa cibernética, robótica e manufatura avançada para aplicações militares. A Tonbo Imaging faz sistemas de visão noturna, imagens térmicas e eletro-ópticos. A BigBang Boom Solutions oferece sistemas híbridos de armadura de combate pessoal e defesa anti-drone. Ela trouxe os heads-up displays de jatos de caça para tanques de batalha, dando às equipes uma visão de 360  graus sem ter que colocar a cabeça para fora da torre ou obter uma imagem restrita de um slot.

Tudo isso se traduzirá em forças armadas mais bem equipadas e impulsionará o crescimento da economia com ganhos de exportação? Somente se as coisas acontecerem rápido e as tropas não tiverem que esperar anos para obter um rifle que não emperreem Siachen, a Força Aérea obterá mais jatos de combate e a Marinha obterá mais navios.     
 

Diretor Comercial da Embraer Defesa & Segurança fala sobre a expansão da parceria com a Índia

Reabastecimento aéreo

*SP's Aviation, por Jayant Baranwal - 07/11/2024

Em uma interação exclusiva, Frederico Lemos, Diretor Comercial da Embraer Defesa & Segurança, fala com Jayant Baranwal, Editor-Chefe, sobre uma série de assuntos relacionados à sua crescente presença global, especialmente sobre a expansão de sua parceria com a Índia.

Jayant Baranwal (Baranwal): Sobre o C-390
(a): Você pode compartilhar a atualização do progresso?

Frederico Lemos

Frederico Lemos (Lemos): O programa de aeronaves multimissão C-390 vem crescendo cada vez mais e nossas atividades recentes refletem isso. No início de setembro, a primeira aeronave multimissão C-390 Millennium foi entregue à Força Aérea Húngara. A aeronave é a primeira do mundo equipada com uma Unidade de Terapia Intensiva roll-on/rolloff, aumentando a capacidade de executar missões humanitárias e Missões de Evacuação Médica. O C-390 húngaro é totalmente compatível com os requisitos da OTAN, não apenas em termos de hardware, mas também em sua configuração de aviônicos e comunicações.

No Farnborough Airshow, em julho, a Holanda e a Áustria assinaram coletivamente o contrato para a aquisição de nove aeronaves Embraer C-390 Millennium - cinco aeronaves para a Força Aérea Real Holandesa e quatro aeronaves para a Força Aérea Austríaca.

Esta ordem conjunta permitirá que ambos os países aumentem sua capacidade de rapidamente implantar ou evacuar equipamentos e pessoal em todo o mundo, mesmo sob condições operacionais difíceis. A capacidade aprimorada de transporte aéreo tático fornecida pelo C-390 aumenta a flexibilidade operacional e a capacidade de resposta, fornece suporte logístico em várias missões e operações e permite uma ampla gama de tarefas humanitárias e médicas.

Para recapitular, o C-390 Millennium foi selecionado por sete países: Brasil, Portugal (configuração OTAN), Hungria (OTAN), Áustria, Holanda (OTAN), República Tcheca (OTAN) e, principalmente na Ásia, Coreia do Sul.

Desde que entrou em operação com a Força Aérea Brasileira em 2019 e a Força Aérea Portuguesa em 2023, e agora a Força Aérea Húngara, o C-390 prova continuamente capacidade, confiabilidade e desempenho. A frota atual de aeronaves em operação acumulou mais de 14.000 horas de voo, com taxa de capacidade de missão de 93 por cento e taxas de conclusão de missão acima de 99 por cento, demonstrando produtividade excepcional na categoria.

C-390 no combate a incêndios

(b): Quais países da Ásia são os clientes promissores e potenciais do C-390?

Lemos: Estamos muito honrados com a seleção do C-390 Millennium pela Coreia do Sul e isso despertou ainda mais interesse no C-390 em toda a região devido à agilidade e versatilidade da plataforma. Nossa pesquisa de mercado mostrou que, em todo o mundo, há cerca de 260 aeronaves de transporte tático com mais de 45 anos e prestes a se aposentar, com 34% provenientes da região APAC. Estamos tendo discussões ativas com países da Ásia, especialmente a Índia, sobre como o C-390 pode aprimorar suas capacidades.

Uma plataforma moderna como o C-390 pode permitir que as forças aéreas alcancem mais em suas missões de Assistência Humanitária e Alívio de Desastres (HADR). O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de executar uma ampla gama de missões, como transportar e lançar cargas e tropas, evacuação médica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas, como terra compactada, solo e cascalho.

Além disso, além dos benefícios da plataforma aeronáutica, nossa intenção é construir um ecossistema robusto que nos permitirá contribuir com as capacidades das indústrias locais de defesa e aeroespacial.

A Índia é um mercado-chave para nós e o Netra AEW&C, baseado na plataforma ERJ145, que construímos em cooperação com a DRDO, contribuiu para a segurança nacional do país. Aspiramos crescer ainda mais no país.

(c): Dê-nos exemplos de missões e exercícios em que o C-390 esteve envolvido

Lemos: O C-390 participou de uma variedade de missões e exercícios que aplicam suas capacidades e desempenho em várias condições. Ele é realizado junto com outras aeronaves, o que prova as capacidades de interoperabilidade do C-390.

Em março de 2024, o C-390 Millennium da FAB participou do Exercício Operacional Storm Flag, na Louisiana, Estados Unidos. O objetivo foi fortalecer a parceria e a interoperabilidade entre as Forças Aéreas Brasileira e dos Estados Unidos, além de contribuir para o aprimoramento de Táticas, Técnicas e Procedimentos relacionados ao emprego da aviação de transporte em ambientes de conflito.

Em outubro de 2022, um KC-390 Millennium (C-390 equipado com equipamento de reabastecimento ar-ar) participou do Exercício Aéreo Combinado Multinacional SALITRE IV, realizando missões de reabastecimento em voo. O exercício foi realizado na região do Deserto do Atacama, Chile, e envolveu outras forças aéreas da América do Sul, Estados Unidos e Canadá, aumentando sua interoperabilidade por meio de planejamento comum em um formato da OTAN.

Mais exemplos do C-390 em ação:

- Em junho de 2024, o C-390 foi implantado para combater incêndios na região do Pantanal, Brasil. A aeronave multimissão foi equipada com o Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), que fornece ao C-390 Millennium capacidade de implantar até 3.000 galões de água (aproximadamente 11.300 litros), com e sem retardante de fogo. A aeronave despejou mais de 1 milhão de litros de água durante esta operação impecável.

- Rações e suprimentos para o Rio Grande do Sul atingido pelas enchentes em 2024.

- Evacuação humanitária na Polônia (2022) quando a guerra na Ucrânia eclodiu.

- Ajuda humanitária ao Haiti após um terremoto, onde equipamentos de bombeiros e medicamentos foram transportados para o país.

- Transporte de ambulância e equipamentos de oxigênio pelo Brasil durante a crise da COVID.

- Em 2022, a Força Aérea Brasileira realizou lançamentos aéreos de carga com o C-390 Millennium na Antártida, reforçando o desempenho da aeronave em climas e condições variados. A aeronave decolou da cidade de Punta Arenas, ao sul do Chile, levando suprimentos para a estação de pesquisa brasileira e de volta sem escalas.

Baranwal: Sobre colaborações

(a): Você concorda com a transferência de tecnologia para países como a Índia, que podem ter um número maior de requisitos para tal programa?

(b): O governo brasileiro apoia o programa?

(c): Qual será a rota de cooperação se o C-390 for selecionado pela Índia? O processo envolverá o governo brasileiro lidando com o governo da Índia?

(d): O Brasil está aberto a compartilhar tecnologia de primeira mão/programas de tecnologia de primeira mão com seus potenciais países clientes ao redor do mundo?

Lemos: A parceria industrial é uma pedra angular em nosso programa C-390. Com base nas fortes relações entre a Índia e o Brasil, conforme demonstrado pelas recentes visitas de alto nível à Índia do Ministro das Relações Exteriores do Brasil e do Comandante da Força Aérea Brasileira, esperamos aproveitar as sinergias que existem entre as robustas indústrias de defesa e aeroespacial da Índia e do Brasil.

Uma delegação de alto nível da Embraer visitou a Índia, em sua última série de visitas, para avaliar a expansão de sua cadeia de suprimentos para o país. Prevemos fornecedores potenciais em negócios de defesa, aviação comercial e jatos executivos para áreas como aeroestruturas, usinagem, chapas metálicas, compósitos, forjados, chicotes de fios e desenvolvimento de hardware e software, dadas as capacidades avançadas de engenharia aeroespacial na Índia.

Vemos a Índia como um parceiro-chave na região e, juntamente com a Mahindra, com quem anunciamos um MoU em fevereiro, esperamos implementar um extenso programa de cadeia de suprimentos local. Esta iniciativa pode incluir uma linha de montagem para o C-390 na Índia, se selecionado para o programa MTA. Vinculado a uma oferta de programa de suporte local de longo prazo, a Embraer e a Mahindra visam contribuir para os objetivos “Make in India” e Atmanibhar Bharat.

C-390 em montagem na Embraer

Baranwal: Sobre soluções de MRO

(a): Por favor, dê-nos alguns detalhes sobre as soluções centradas em MRO por parte da Embraer Defesa & Segurança; (MRO - Manutenção, Reparo e Operações)

(b): Qual é o prazo de entrega para qualquer cliente no mundo?

Lemos: A rede de MRO da Embraer consiste em centros de serviços próprios, bem como centros de serviços autorizados. Estamos constantemente avaliando como podemos explorar as capacidades de MRO do mercado doméstico de nossos clientes, com o objetivo de garantir que a confiabilidade e a operabilidade de nossas aeronaves de defesa permaneçam altas.

Baranwal: No Netra da Índia – AEW&C

(a): O ex-chefe da Força Aérea Indiana, Marechal-Chefe do Ar Chaudhari, em uma de suas entrevistas exclusivas conosco, nos disse que há uma necessidade de seis jatos Embraer adicionais para este programa. Como você percebe esse progresso?

(b): A Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa da Índia (DRDO) tem sido a principal organização colaboradora no contexto desta colaboração em particular. Qual tem sido a experiência da Embraer com tal parceria?

(c): Você pode compartilhar uma atualização sobre isso?

Lemos: O AEW&C Netra indiano foi desenvolvido e produzido em conjunto pela DRDO e pela Embraer. Três aeronaves nessa configuração estão em operação há vários anos com feedback positivo.

Além disso, a parceria permitiu o compartilhamento de conhecimento e o aprendizado mútuo, beneficiando ambas as organizações. Apreciamos a perspicácia técnica da DRDO e seu comprometimento com o desenvolvimento de tecnologias avançadas de defesa.

Compartilhamos o orgulho da Índia neste projeto e o vemos como um exemplo de uma excelente parceria entre a DRDO e a Embraer, mas também um reflexo de fortes laços e cooperação entre a Índia e o Brasil. Estamos ansiosos para repetir esta história de sucesso e vemos oportunidades para mais colaboração que aumentará as relações entre os dois países e promoverá maior cooperação Sul-Sul.

(d): Quais são os países que, atualmente, operam jatos Embraer para uma função tão especializada?

Lemos: Estamos muito orgulhosos de ter Índia, Brasil, México e Grécia como operadores da plataforma Embraer AEW&C.

 

Blindados e armas leves na lista de equipamentos de defesa Índia-Brasil

A coprodução de produtos de defesa esté entre as últimas medidas para estabelecer laços militares mais fortes entre Nova Deli e Brasília

A defesa emergiu como um dos principais pilares da relação indo-brasileira, ao lado da energia e do comércio agrícola. (AFP)

*Mint, por Shashank Mattoo - 08/04/2024

A Índia e o Brasil estão elaborando uma lista de duas dúzias de produtos de defesa para possível codesenvolvimento e produção como parte dos esforços para aprofundar os laços de segurança, de acordo com pessoas cientes do assunto.

Isto segue-se a uma enxurrada de delegações de defesa de alto nível do Brasil que visitaram recentemente a Índia. Durante a última visita, o secretário de produtos de defesa do Brasil, Rui Mesquita, disse  à Mint que os dois países estavam buscando acordos sobre  compartilhamento de informações militares e cooperação em tecnologia de defesa.

Blindados e armas leves
A lista restrita para codesenvolvimento de produtos de defesa inclui carros blindados e armas leves. As empresas de defesa de ambos os países estão intimamente envolvidas nas discussões, segundo pessoas familiarizadas com os acontecimentos.

O governo indiano e a embaixada brasileira em Nova Delhi não responderam imediatamente às perguntas enviadas por e-mail sobre o desenvolvimento.

Defesa: um dos principais pilares da relação indo-brasileira
A defesa emergiu como um dos principais pilares da relação indo-brasileira, ao lado da energia e do comércio agrícola. A cooperação em segurança foi destaque nas conversações bilaterais entre o presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, e o primeiro-ministro indiano, Narendra Modi, durante a Cúpula dos Líderes do G20 em Nova Delhi, no ano passado.

“No momento, há movimentos em direção a aquisições, joint ventures entre nossas empresas estratégicas de defesa e prestação de serviços”, disse Mesquita  à Mint em entrevista anterior, quando esteve na Índia para negociações na Defesa como parte do Subgrupo Índia-Brasil.

“Algumas áreas de colaboração incluem propostas para o intercâmbio de informação e tecnologia militar, cooperação na capacitação e formação, construção de parcerias no desenvolvimento de sistemas e equipamentos de defesa, gestão de serviços de manutenção e fortalecimento da cadeia de abastecimento dos nossos sistemas de defesa”, disse ele. tinha dito.

Mesquita já abordou a ideia de um “clube Scorpene” de nações, composto por países que utilizam o submarino Scorpene, desenvolvido pelo Grupo Naval Francês e pela construtora naval espanhola Navantia.

Índia e Brasil operam submarinos Scorpene e, segundo relatos da mídia, podem concluir um acordo de cooperação nesta frente.

Embraer e Taurus Armas
As empresas brasileiras de defesa estabeleceram presença na Índia nos últimos anos. No início deste ano, a empresa aeroespacial brasileira Embraer SA e a Mahindra Defense Systems Ltd assinaram um acordo para trabalhar na exigência da Força Aérea Indiana de uma aeronave de transporte médio. A Embraer pretende oferecer suas aeronaves C-390 Millennium para esse fim.

Anteriormente, a fabricante brasileira de armas leves Taurus Armas SA se uniu à Jindal Defense Systems Pvt. Ltd para estabelecer uma fábrica na Índia, que iniciou a produção em março. Segundo a Taurus Armas, a capacidade inicial de produção anual da instalação será de 250 mil armas.
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Saiba mais:
- Índia: em momento histórico, Taurus vence sua primeira licitação e ingressa no gigantesco mercado militar indiano

- JD Taurus: operação na Índia poderá mudar as perspectivas da Taurus Armas

- Embraer busca parceria com a Índia e oferece C390 sob medida para necessidades da IAF 

- Embraer e Mahindra anunciam colaboração para o C-390 Millennium na Índia

JD Taurus: operação na Índia poderá mudar as perspectivas da Taurus Armas

 

*LRCA Defense Consulting - 19/03/2024

No dia 16 de março, a Taurus Armas S.A. informou que a JD Taurus - sua unidade fabril na Índia em joint venture (JV) com a Jindal Defence - iniciou suas operações, com produção de armas civis e, mediante demanda, com armas destinadas aos mercados militar, policial e paramilitar indianos.

Impacto para a Taurus Armas: EBITDA e dividendos
Desde que a joint venture foi formada, uma das questões mais recorrentes se prende à determinação de qual será o impacto que a unidade fabril indiana poderá produzir na Taurus Armas, especialmente no que tange a resultados financeiros.

No release distribuído à imprensa brasileira e internacional, a empresa afirmou que sua capacidade inicial de produção é de 250 mil armas/ano, podendo ser expandida facilmente em caso de alta demanda, especialmente se vencer a megalicitação de fuzis em curso para o Exército Indiano ou outra licitação de grande porte. Essa possibilidade de expansão se deve ao fato de a fábrica estar situada dentro de um terreno total bem maior. Além disso, visando o prestígio a empresas locais, uma parte da produção está sendo terceirizada, pelo menos inicialmente, fazendo com que a necessidade de espaço interno fabril seja menor.

Em ocasiões anteriores, a Taurus havia afirmado que a capacidade inicial total de produção é de 1.500 armas/dia, sendo em torno de 1.000/1.150 armas civis/dia, conforme demanda, e o restante destinada, em princípio, a armas táticas. 

Assim, após iniciada a operação fabril e com os dados de produção confirmados, é possível realizar uma estimativa do referido impacto, no caso de a produção prevista para um ano ser totalmente cumprida e vendida. 

Para tanto, está sendo considerado que o ticket médio (TM) de venda seja de US$ 900,00, um valor bastante conservador em vista dos preços praticados na Índia para pistolas e revólveres, mesmo que de qualidade e tecnologia visivelmente inferior às armas da JD Taurus.

Em consequência, se as 250 mil armas/ano forem totalmente vendidas com um TM de US$ 900,00, o total seria de US$ 225 milhões. Como a Taurus tem 49% da JV e não tem custos, receberia US$ 110,25 milhões ou, ao câmbio de hoje, cerca de R$ 551,25 milhões praticamente limpos, o que significaria um poderoso incremento em seu EBITDA e na capacidade de pagar um alto valor em dividendos. 

Caso a produção/venda seja total na Índia, ou seja, de 1.500 armas/dia, redundaria em uma quantidade anual de 375.000 armas, superior ao número (recorde) de 366.000 armas vendidas no mercado brasileiro em 2022.

Licitações para o mercado governamental
No tocante às armas táticas, além da megalicitação de 425 mil fuzis para o Exército indiano, que está em curso e com conclusão prevista para breve, a JD Taurus já está participando de mais duas.

A primeira é uma licitação do Exército Indiano para a compra de 550 submetralhadoras, em que a JD Taurus T9 (JD Taurus) e a ASMI 9x19mm MP (Lokesh Machines Limited - LML)  foram as duas classificadas para prosseguirem para a segunda fase (avaliação financeira), sendo rejeitadas, na avaliação técnica, armas de conceituados fabricantes internacionais: Tanfoglio CBR-9/TCMP, IWI UZI Pro, G72 9mm SMG, CZUB CZ Scorpion e B&T MP-9.

A segunda é uma licitação para fornecer 618 pistolas TS9 para a Força de Segurança Especial do estado de Uttar Pradesh.

Em ambas, a JD Taurus tem excelentes chances.

A visão estratégica do CEO Global da Taurus
Desde que firmou o contrato de joint venture com o Grupo Jindal, em fevereiro de 2020, o CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs, afirmou inúmeras vezes, em palestras, lives e comunicados, que a operação na Índia poderia mudar as perspectivas de sua empresa.

No entanto, foi em dezembro de 2022, quando já havia passado a pandemia, que a JV começou a tomar forma prática, com a aceleração da construção dos prédios e da instalação dos equipamentos na unidade fabril situada na cidade de Hisar, no estado indiano de Haryana, não por coincidência também sede da Jindal Stainless Steel (JSL Hisar), maior produtora de aço inoxidável da Índia. 

Nesse mesmo mês, durante um evento com investidores na fábrica de São Leopoldo, Salesio afirmou, com grande entusiasmo, que a Índia representa uma oportunidade ainda muito maior e mais perene do que aquela que a empresa teve no ano de 2021, quando a Taurus percebeu e se preparou a tempo para a impressionante e inédita demanda que viria nos EUA, aproveitando-a ao máximo e fazendo de 2021 o melhor ano da história da companhia.

Com o início das operações fabris e a confirmação dos números possíveis de serem alcançados na Índia, a visão estratégica do CEO Global da Taurus está se tornando uma realidade, com a fábrica indiana podendo vir a se constituir em um novo divisor de águas para a multinacional brasileira, assim como já o foram, anteriormente, a sua venda para a CBC, a assunção da equipe dirigente liderada por Salesio Nuhs e o turnaround "de livro" que esta implementou na empresa.

Saiba mais:

- Na Índia, JD Taurus inicia produção de lotes-piloto de suas armas Made in India

- Pronta para iniciar sua operação na Índia, JD Taurus ativa seu site e informa as armas a serem produzidas

Imprensa indiana destaca o início das operações da JD Taurus e sua importância para o país

A JD Taurus dá ênfase significativa à qualidade em todas as etapas da produção para garantir uma fabricação consistente e confiável de armas de fogo. (Imagem: JD Taurus)

*LRCA Defense Consulting - 16/03/2024

A imprensa indiana destacou o início das operações da JD TAurus, joint venture entre a multinacional brasileira Taurus Armas S.A. e a empresa indiana Jindal Defense Systems Pvt Limited (Jindal Group), ressaltando a importância da iniciativa para as estratégias prioritárias de defesa do país conhecidas como "Make in India" (Fazer na Índia) e "Atmanirbhar Bharat" (Índia Autossuficiente).

Uma das principais tônicas das reportagens enfatiza que "Sob a marca JD Taurus, a JDSPL está preparada para transformar o cenário da fabricação de armas de fogo na Índia e reduzir a dependência do país das importações".

O assunto mereceu registro em diversos órgãos de imprensa, como o The Print e o Financial Express, este o mais conceituado portal de negócios da Índia, cuja matéria segue abaixo, além de outros como MSN, The Week, Tribune India, Devdiscourse, United News of India, Maritime Gateway, Press Trust of India, Aviation World, Janta Serishta, Indian Defence Research Wing (IDRW), Market Beat, ANI, Raksha Anirveda, The Hindu Business Line, India Strategic, The Times of Bengal etc.

Visão parcial da unidade fabril da JD Taurus

JD Taurus: pioneira na fabricação indígena de armas de fogo em Hisar
- Abrangendo mais de dois hectares, a instalação representa uma fusão de experiência global e tecnologia de ponta.

*Financial Express - 15/03/2024

Logo após o recém-concluído Diálogo 2+2 Índia-Brasil, a Jindal Defense Systems Private Limited (JDSPL) iniciou operações em sua moderna fábrica de armas de fogo localizada em Hisar. Este é um empreendimento colaborativo com a Taurus Armas SA, fabricante líder de armas de fogo com sede no Brasil. Sob a marca JD Taurus, a JDSPL está preparada para revolucionar o cenário de fabricação de armas de fogo na Índia e diminuir a dependência do país de armas importadas.

Abhyuday Jindal, descendente da estimada família OP Jindal, fez investimentos na empresa, solidificando ainda mais a sua fundação. Abrangendo mais de dois hectares, a instalação representa uma fusão de conhecimento global e tecnologia de ponta. 

Com uma capacidade de produção anual de até 250.000 armas, a JD Taurus está estrategicamente posicionada para atender à crescente demanda no país. No próximo exercício financeiro, a empresa pretende produzir de 25.000 a 30.000 armas de fogo. Projetado para rápida escalabilidade e diversificação de produtos, a JDSPL obteve todas as aprovações e autorizações regulatórias necessárias, incluindo as do Ministério de Assuntos Internos.

Medidas rigorosas de controle de qualidade, refletindo os padrões da Taurus Armas, foram implementadas em todo o processo de fabricação, abrangendo design, integração, testes e verificações de disparo.

Abordando a importância da produção local e alinhando-se com a iniciativa “ Make in India ”, o Coronel Amit Baveja (Retd), Diretor de Negócios da JD Taurus, enfatizou o compromisso da empresa em reforçar as capacidades de defesa do país, ao mesmo tempo que estimula o talento local e promove o desenvolvimento socioeconômico. desenvolvimento na região. O foco principal continua a ser equipar o setor governamental, particularmente as forças militares, paramilitares e várias unidades policiais estatais, com armamento superior para responder às crescentes exigências.

A JD Taurus obteve certificações para uma ampla gama de produtos, com agregação de valor significativa na Índia para vários itens, incluindo rifles, carabinas, submetralhadoras, metralhadoras e revólveres.

Salesio Nuhs, CEO Global da Taurus Armas, expressou orgulho em iniciar a produção nas instalações da joint venture em Hisar, citando a confiança nos pontos fortes combinados e nos avanços tecnológicos para atender às crescentes necessidades do setor de defesa.

A instalação está equipada com um campo de tiro dedicado para testes rigorosos, garantindo a confiabilidade de cada arma de fogo e o cumprimento de rigorosas medidas de controle de qualidade. Além disso, foram criados laboratórios de qualidade para ensaios metalográficos e meteorológicos, além de uma área de montagem gerenciada por Sistema de Controle de Acesso.

Guiada pelos padrões ISO 9001 e 27001, a JD Taurus dá ênfase significativa à qualidade em todas as etapas da produção para garantir a fabricação consistente e confiável de armas de fogo. Protocolos de segurança rigorosos estão em vigor para salvaguardar o bem-estar dos funcionários, enquanto pessoal altamente qualificado mantém padrões de precisão e qualidade nos processos de fabricação.

Em última análise, a JD Taurus aspira ser reconhecida como um fabricante de armas de classe mundial, fornecendo produtos de qualidade superior capazes de operar em diversos terrenos e temperaturas extremas. Através da dedicação incansável à excelência e à inovação, a JD Taurus pretende deixar uma marca indelével no panorama da indústria de defesa da Índia, contribuindo para a segurança nacional e a prosperidade econômica.
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Fuzil JD Taurus T4 é um forte concorrente na megalicitação para as Forças Armadas indianas

O vídeo acima (Canal H&H Gun Custom, do YouTube), embora esteja em inglês, pode ter legendas em português quando visto no YouTube, bastando habilitá-las e, depois, habilitar a tradução para o português.

 Saiba mais:

- Na Índia, JD Taurus inicia produção de lotes-piloto de suas armas Made in India

- O enorme potencial da pistola PT57, a primeira arma civil a ser fabricada pela JV da Taurus na Índia 

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- Ainda sobre o potencial do mercado civil indiano para a Taurus

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Embraer e Mahindra anunciam colaboração para o C-390 Millenium na Índia

 *LRCA Defense Consulting - 09/02/2024 (atualizado às 12h21)

Embraer Defesa & Segurança e Mahindra Defence Systems anunciaram hoje a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU) envolvendo o C-390 Millenium. O objetivo do acordo é de cumprir os requisitos da Força Aérea Indiana para a aquisição de aeronaves de transporte médio multimissão em seu próximo projeto de aquisição de Aeronaves de Transporte Médio (MTA). O MoU foi assinado na Embaixada do Brasil em Nova Déli. 

“Estamos honrados em anunciar esse MoU com a Mahindra Defence System. A Índia tem uma indústria de defesa e aeroespacial diversa e forte e escolhemos a Mahindra como nosso parceiro para competirmos em conjunto no programa MTA”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente & CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A Índia é um mercado-chave para a Embraer e nós apoiamos totalmente a visão da Índia para se tornar autossuficiente (Atmanirbhar Bharat). Vemos essa parceria como símbolo de fortalecimento das relações entre Brasil e Índia e uma forma de promover a cooperação global Sul-Sul.” 

Embraer e Mahindra Defense Systems irão trabalhar com a Força Aérea da Índia para identificar os próximos passos do Programa MTA, assim como em meios para colaborar com a indústria aeroespacial e de defesa indianas para iniciar o desenvolvimento do plano de industrialização local do projeto. 

“Estamos orgulhosos em iniciar essa parceria com a Embraer, uma companhia conhecida por sua excelência em engenharia e um portfólio único de aeronaves e sistemas. O C-390 Millenium é a aeronave militar mais avançada do mercado e acreditamos que essa parceria vai não apenas reforçar a habilidade operacional da Força Aérea Indiana, mas também proporcionar uma solução de industrialização eficiente completamente alinhada com os objetivos do ‘Make in India’”, afirma Vinod Sahay, Presidente do Setor Aeroespacial e de Defesa e Membro do Conselho Executivo do Grupo - M&M. 

O Memorando de Entendimento foi assinado pela Embraer Defense & Security e pela Mahindra Defense Systems, uma subsidiária 100% controlada pela Mahindra, que se concentra em veículos blindados e produtos relacionados à segurança, incluindo eletrônicos. 

A Embraer tem uma presença estabelecida na Índia nas áreas de defesa, aviação comercial e aviação executiva. Em agosto de 2023, a Embraer realizou o C-390 Millennium Day em Nova Déli, para aprofundar o engajamento com a indústria aeroespacial local, evento que contou com grande participação da cadeia de produção indiana. 

O C-390 Millenium é a nova geração de aeronave militar de transporte multimissão que traz mobilidade incomparável, alta produtividade e flexibilidade de operação a baixos custos operacionais, em uma combinação imbatível. 

Desde a entrada em operação na Força Aérea Brasileira, em 2019, e mais recentemente na Força Aérea Portuguesa, em 2023, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 11.500 horas de voo, com disponibilidade operacional em torno de 80% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando excepcional produtividade na categoria. O C-390 Millenium alcançou a Capacidade Operacional Completa (Full Operacional Capability – FOC na sigla em inglês) pela Força Aérea Brasileira em 2023, que endossa a capacidade da plataforma de realizar todas as missões para as quais foi projetada. 

Até o momento o C-390 Millenium foi selecionado pelo Brasil, Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, República Tcheca e, mais recentemente, Coreia do Sul. 

O C-390, a aeronave militar mais moderna do mercado, pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa a 870 km/h (470 nós). É capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando inclusive em pistas não pavimentadas, em superfícies como terra compactada e cascalho. A aeronave configurada para reabastecimento aéreo, com a designação KC-390, já comprovou sua capacidade tanto como tanque quanto como receptor, neste caso recebendo combustível de outro KC-390 utilizando cápsulas (pods) instaladas sob as asas. 

A colaboração em torno do C-390 Millennium trará a mais recente tecnologia em termos de aeronaves aeroespaciais e de transporte militar para a Índia. Tanto a Embraer quanto a Mahindra Defence explorarão o potencial de transformar a Índia em um futuro centro da aeronave C-390 para a região. 

Sobre o Grupo Mahindra
Fundado em 1945, o Grupo Mahindra é uma das maiores e mais admiradas federações multinacionais de empresas, com 260.000 funcionários em mais de 100 países. Goza de uma posição de liderança em equipamentos agrícolas, veículos utilitários, tecnologia da informação e serviços financeiros na Índia e é a maior empresa de tratores do mundo em volume. Tem forte presença em energias renováveis, agricultura, logística, hotelaria e imobiliário.

O Grupo Mahindra tem um foco claro em liderar o ESG globalmente, possibilitando a prosperidade rural e melhorando a vida urbana, com o objetivo de impulsionar mudanças positivas na vida das comunidades e das partes interessadas para permitir-lhes crescer.
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Mahindra e Embraer se unem para megaprograma aeronaves de transporte da IAF

*ThePrint, por Snehesh Alex Philip - 09/02/2024 (trecho)

Conforme relatado em agosto do ano passado pelo ThePrint, a Embraer estava em negociações com a estatal Hindustan Aeronautics Limited (HAL) e empresas privadas para firmar uma proposta para responder aos requisitos da IAF (Força Aérea Indiana) para 40 a 80 aeronaves de transporte médio que eventualmente substituirão os AN32 e até mesmo os IL76.

Pelo programa MTA, a Embraer competirá com outras duas empresas: a Lockheed Martin, dos EUA, e a grande europeia Airbus. Curiosamente, tanto a Lockheed quanto a Airbus têm uma parceria com o grupo TATA para projetos em andamento.

Todas as três empresas responderam a uma Solicitação de Informações (RFI) emitida pela IAF em dezembro de 2022. De acordo com a RFI, a IAF está interessada em uma aeronave com capacidade de carga de 18 a 27 toneladas.

A IAF deseja que a aeronave seja capaz de realizar operações em grandes altitudes e também de pousar e decolar em pistas despreparadas, como os Advanced Landing Grounds (ALGs) da Índia em Ladakh e no Nordeste.

Isto faz parte do plano da IAF de ter uma ampla gama de aeronaves de transporte que sejam capazes de içar diferentes tipos de equipamentos e diferentes tonelagens para operações humanitárias e de grupos especiais.

Embora os números ainda não tenham sido fixados, a IAF buscou um custo aproximado de ordem de grandeza (ROM) de aeronaves e equipamentos associados para um lote de 40, 60 e 80 aeronaves.

Foi solicitado às empresas que enviassem detalhes sobre o âmbito da transferência de tecnologia, formas de melhorar a indigenização, capacidade para garantir a produção local de sistemas, subsistemas, componentes e peças sobressalentes, e para tornar a Índia um centro regional ou global para o MRO (manutenção, reparação e geral).

Esta é mais uma tentativa da IAF de obter MTAs, uma vez que originalmente este seria um projeto conjunto Indo-Rússia. Os dois países chegaram a assinar um pacto para o co-desenvolvimento da aeronave em 2012, segundo o qual a Índia teria comprado 45 aeronaves, enquanto a Rússia cerca de 100. O negócio fracassou em 2016, depois que ambos não conseguiram chegar a um acordo em relação ao design e motor da aeronave.

A Índia opera atualmente uma ampla gama de aeronaves de transporte, desde os pequenos Avros até os AN 32, C-130J e os maiores IL 76 e C-17. Os mais antigos deles, os Avros, estão sendo substituídos pelos aviões C-295 da Airbus, com capacidade de 9 toneladas.

Para o programa MTA, enquanto a Lockheed ofereceu as suas aeronaves C-130 –  com 12 das quais já em uso com a IAF – a Airbus lançou o seu A-400 M, enquanto a Embraer ofereceu o C-390 Millennium.

A Embraer e a Mahindra disseram que explorarão o potencial para transformar a Índia em um futuro centro de aeronaves C-390 para a região.

Conforme  relatado  pelo ThePrint, todas as três aeronaves são muito diferentes umas das outras, não apenas em termos de capacidade operacional e de sustentação, mas também em termos de motores.

Embora tanto o C-130 quanto o A-400 M sejam turboélice, o C-390 possui motor a jato. Além disso, enquanto o C-130 J cumpre apenas o requisito mínimo com a sua capacidade de transporte aéreo de cerca de 20 toneladas, o C-390 cumpre o requisito superior mencionado pela IAF com a sua capacidade de transporte de carga de 26 toneladas. O A-400 M vai além do requisito especificado com sua capacidade de 37 toneladas.
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C-390 Millennium: Embraer e Mahindra assinam Memorando de Entendimento Primeiro passo rumo ao Make in India

*Financial Express, por Huma Siddiqui - 09/02/2024 (trecho)

Índia e Brasil são membros do BRICS e do G20. A empresa aeroespacial brasileira tem forte presença na Índia, abrangendo os setores de defesa , aviação comercial e aviação executiva. Em agosto de 2023, a Embraer organizou um bem-sucedido Dia do Milênio do C-390 em Nova Delhi, com o objetivo de aprofundar o envolvimento com a indústria aeroespacial local.

Sobre a aeronave
A aeronave de transporte tático multimissão C-390 Millennium é altamente reconhecida por sua mobilidade incomparável, combinando alta produtividade e flexibilidade operacional com baixos custos. Em operação na Força Aérea Brasileira desde 2019 e, mais recentemente, na Força Aérea Portuguesa em 2023, o C-390 tem demonstrado consistentemente sua capacidade, confiabilidade e desempenho. Com uma frota atual acumulando mais de 11.500 horas de voo e uma disponibilidade operacional de cerca de 80%, o C-390 Millennium tem comprovado a sua excepcional produtividade. Alcançou o status de Capacidade Operacional Plena pela Força Aérea Brasileira em 2023, validando ainda mais sua capacidade de realizar diversas missões com eficácia.

O C-390 Millennium foi selecionado por vários países, incluindo Brasil, Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, República Checa e Coreia do Sul. Destaca-se como o mais moderno avião de transporte militar do mercado, com capacidade de carga útil de 26 toneladas e uma velocidade máxima de 870 km/h (470 nós). Capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte de carga e tropas, evacuação médica, busca e salvamento, combate aéreo a incêndios e entrega de ajuda humanitária, o C-390 Millennium oferece versatilidade incomparável. Além disso, sua capacidade de operar em pistas temporárias ou não pavimentadas aumenta ainda mais sua utilidade em diversos cenários.

Além disso, o C-390 pode ser configurado com equipamento de reabastecimento ar-ar, designado como KC-390, permitindo-lhe ampliar o seu alcance operacional e resistência. Esta capacidade aumenta a sua eficácia em missões prolongadas e reforça o seu estatuto como recurso militar versátil e fiável.

Portanto, a colaboração entre a Embraer e a Mahindra significa um avanço significativo nas capacidades de defesa, prometendo inovação e crescimento na indústria aeroespacial. O C-390 Millennium é um testemunho da excelência tecnológica e da versatilidade operacional, preparado para atender às crescentes necessidades das forças militares modernas em todo o mundo.

É adequado para IAF?
Sim. De acordo com um veterano da IAF , esta aeronave tem a capacidade de realizar missões em ambientes extremos, bem como em diferentes terrenos. Esta aeronave pode ser implantada como parte de uma equipe de resposta rápida e para realizar outras missões quando necessário.

Reabastecedor aéreo
Se necessário, esta aeronave também tem a capacidade de ser usada como reabastecedor em voo. Em 2022, para atender à sua necessidade urgente de reabastecer aeronaves em pleno ar, a IAF estava em negociações com a Airbus para o arrendamento de transporte de tanques multifuncionais A 330 (MRTT).
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C-390 Millennium da Embraer ou C-130J Super Hercules da Lockheed Martin para a IAF?

*Financial Express, por Huma Siddiqui - 09/02/2024 (trecho)

Tendo alcançado Capacidade Operacional Plena (FOC) com a Força Aérea Brasileira em abril de 2023, o C-390 Millennium demonstrou sua prontidão para executar missões de acordo com as especificações.

O C-390 Millennium, uma aeronave de transporte militar bimotor a jato de médio porte, foi oficialmente introduzida na Força Aérea Brasileira em 4 de setembro de 2019. Foi nomeado globalmente C-390 Millennium no Dubai Airshow em 18 de novembro de 2019. Com capacidade de carga de 26 toneladas (57.000 lb), o C-390 pode desempenhar várias funções operacionais, incluindo o transporte de VIPs, carga e a condução de operações logísticas desafiadoras, como reabastecimento aéreo. É a aeronave mais pesada fabricada pela Embraer.

A aeronave é operada por uma tripulação de três pessoas, incluindo dois pilotos e um loadmaster. Pode transportar 80 soldados, 74 macas e oito atendentes, ou 66 pára-quedistas, entre outras combinações. Suas dimensões incluem um comprimento total de 35,2 metros (115 pés 6 pol.), Envergadura de 35,05 m (115 pés) e uma altura de 11,84 m (38 pés 10 pol.). O peso máximo de decolagem (MTOW) é de 86.999 kg (191.800 lb).

Equipado com dois motores turbofan IAE V2500-E5 gerando 139,4 quilonewtons (31.330 lbf) de empuxo cada, o C-390 Millennium tem velocidade máxima de 988 km/h (614 mph, 533 kn) e velocidade de cruzeiro de 870 km/h. (540 mph, 470 nós). Sua velocidade de estol é de aproximadamente 193 km/h (120 mph, 104 kn) IAS.

O C-390 Millennium tem um alcance de 5.820 km (3.610 mi, 3.140 milhas náuticas) com uma carga útil de 14.000 kg (30.865 lb) e um alcance de balsa de 8.500 km (5.300 milhas, 4.600 milhas náuticas) com tanques de combustível auxiliares. É equipado com aviônicos avançados, como o Rockwell Collins Pro Line Fusion, e sistemas e equipamentos de última geração, incluindo sistemas de autodefesa, capacidade de reabastecimento em voo e sistemas automatizados de cálculo de ponto de queda.

Embora a IAF opere atualmente uma dúzia de aeronaves C-130J Super Hercules, a Lockheed Martin recebeu um contrato para fornecer suporte abrangente para sua frota. Contudo, o C-390 Millennium da Embraer, com a sua impressionante capacidade de carga útil e recursos tecnológicos avançados, apresenta uma alternativa atraente.

Como a Embraer compete com congéneres da indústria no âmbito da iniciativa Make in India da Índia , o acordo proposto com a Mahindra envolve transferência de tecnologia e produção local. O compromisso da Embraer em se alinhar a esta iniciativa é evidente em seus planos de estabelecer instalações de produção locais e nos esforços de localização, potencialmente posicionando a Índia como um centro para atender aos requisitos regionais do MTA.

A abordagem abrangente da empresa para localização, abrangendo fabricação de peças, manutenção, reparo, revisão (MRO) e transferência de tecnologia, visa aprimorar as capacidades de defesa da Índia e fortalecer os laços bilaterais entre o Brasil e a Índia.

Esta parceria estratégica entre a Embraer e a Mahindra não beneficia apenas o setor de defesa indiano, mas também apoia os objetivos mais amplos de crescimento económico e avanço tecnológico. Ao promover a colaboração e a partilha de conhecimentos, ambas as empresas pretendem impulsionar a inovação e aumentar a autossuficiência da Índia na produção de defesa.

Além disso, “as capacidades de desempenho do C-390 Millennium tornam-no um recurso versátil para a IAF, capaz de cumprir uma ampla gama de requisitos de missão. Sua capacidade de transportar tropas, equipamentos e suprimentos por longas distâncias, juntamente com sua capacidade de reabastecimento aéreo, aumenta a flexibilidade e eficácia operacional da IAF”, explicou um ex-oficial da IAF.

Em comparação com o C-130J Super Hercules, o C-390 Millennium oferece diversas vantagens em termos de capacidade de carga útil, alcance, velocidade e recursos tecnológicos. Com capacidade de carga útil de 26 toneladas, o C-390 Millennium supera as capacidades tanto do C-130J (20 toneladas) da Lockheed Martin quanto do A-400M (37 toneladas) da European Airbus .

Além disso, o compromisso da Embraer com a produção local e a transferência de tecnologia está alinhado com as prioridades do governo indiano para a produção de defesa local e a autossuficiência. Ao estabelecer instalações de produção e transferir tecnologia para parceiros indianos, a Embraer pretende construir um ecossistema sustentável para a fabricação aeroespacial na Índia.

No geral, a escolha entre o C-390 Millennium da Embraer e o C-130J Super Hercules da Lockheed Martin representa uma decisão significativa para a Força Aérea Indiana. Embora ambas as aeronaves ofereçam capacidades únicas, os recursos avançados, as capacidades de desempenho e a parceria estratégica do C-390 Millennium com a Mahindra o posicionam como uma opção atraente para atender aos futuros requisitos de MTA da Índia. À medida que a IAF avalia as suas opções, a decisão provavelmente considerará factores como a eficácia operacional, a relação custo-eficácia e a sustentabilidade a longo prazo, com o objectivo de melhorar as capacidades de defesa e a segurança nacional da Índia.

Índia: Taurus obtém a licença final e começará a produzir no país em janeiro de 2024

Pistola Taurus PT57 - primeira arma a ser fabricada na Índia

*LRCA Defense Consulting - 10/11/2024

Ontem (09), finalmente a Jindal Taurus Defence System PVT. LTD. (JD Taurus) - a joint venture entre o megagrupo indiano Jindal e a multinacional brasileira Taurus Armas S.A. - recebeu a autorização final do governo da Índia para iniciar a operação da fábrica que foi construída na cidade de Hisar, no estado de Haryana.

Conforme declarou o CEO Global da empresa, Salesio Nuhs, a unidade indiana começará a produzir em janeiro próximo, inicialmente para o mercado civil, fabricando a pistola Taurus PT57.

A Taurus tem 49% da joint venture, mas sua participação se dá com a transferência de tecnologia (ToT), cabendo a Jindal Defence (51%) todos os investimentos necessários ao estabelecimento e ao funcionamento da empresa.

A unidade fabril indiana tem capacidade de produção total de 1.500 armas por dia e poderá iniciar fabricando em torno de 1.150 armas civis por dia, conforme a demanda. Caso vença a megalicitação de fuzis em curso, poderá ser rapidamente expandida, haja vista que a instalação está situada dentro de um terreno total bem maior. Além disso, visando o prestígio a empresas locais, uma parte da produção está sendo terceirizada, pelo menos inicialmente, fazendo com que a necessidade de espaço interno fabril seja menor.

Esta Consultoria julga relevante ressaltar que o Brasil, que tem uma característica de exportar majoritariamente bens do setor primário, começa a exportar tecnologia para um dos países mais importantes do mundo, o maior em termos populacionais, e em setor extremamente estratégico, que é o setor de defesa, onde a Índia já se destaca no concerto das nações por desenvolver armas estratégicas e equipamentos com tecnologia de ponta.

O CEO Global da Taurus (foto) assim expressou o seu orgulho com o fato: “Hoje é um dia muito importante para a companhia, para todos os funcionários da companhia e para todos os brasileiros, porque depois de três anos de trabalho intenso, de superação de diferenças culturais, diferenças burocráticas, principalmente na área de defesa, onde existe muito controle, a Taurus e o Brasil finalmente recebem a permissão para iniciar a transferência de tecnologia, atendendo a um programa do governo da Índia de ter tecnologia sob seu domínio. Em suma, hoje é um dia histórico e muito importante para o Brasil”.

Oportunidade maior que o ano de 2021
Em dezembro de 2022, o CEO Global da Taurus afirmou, durante um evento com investidores na fábrica de São Leopoldo, que a Índia representa uma oportunidade ainda muito maior e mais perene do que aquela que a empresa que teve no ano de 2021, quando a Taurus percebeu e se preparou a tempo para a impressionante e inédita demanda que viria nos EUA, aproveitando-a ao máximo e fazendo de 2021 o melhor ano da história da companhia.

Salto no EBITDA
Um outro motivo para o entusiasmo do CEO Global da Taurus é a geração de caixa que a operação na Índia deverá gerar, haja vista que, enquanto sua empresa contribui com a transferência de tecnologia, cabe ao Grupo Jindal quase todos os investimentos, da produção à distribuição, passando pelo marketing e demais custos necessários. Com isso, os 49% dos frutos a que a Taurus terá direito serão recebidos praticamente "limpos", possibilitando um enorme salto no EBITDA da empresa.

Para se ter uma dimensão da importância do negócio na Índia, esta Consultoria relembra abaixo detalhes sobre o país, suas dimensões em todos os campos e seus mercados civil, militar e de segurança pública.

Índia - um país com números impressionantes

Sob qualquer aspecto em que sejam analisados, os números da Índia são impressionantes. Afinal:

- tem mais de 1,4 bilhão de habitantes, tendo se tornado o país mais populoso do mundo neste ano;
- é considerada a quarta potência militar do planeta, atrás apenas dos EUA, Rússia e China;

- suas forças armadas têm mais de 1,3 milhão de integrantes;

- suas forças de segurança possuem um efetivo de mais de 1,4 milhão de policiais;

- a segurança privada do país conta com mais de 7 milhões de homens e mulheres;

- nos últimos cinco anos, a Índia foi o segundo maior importador mundial de armamentos;

- está entre os cinco principais países do mundo com maiores gastos no setor de defesa;

- tem o 8º PIB do mundo, à frente de países como Itália, Coreia do Sul, Canadá e Rússia.

Maior e mais inexplorado mercado do mundo para armas leves
Em termos militares e de maneira geral, suas forças armadas possuem armamentos atômicos, bem como aviões, navios, artilharia, tanques e mísseis modernos. Anteriormente, a maior parte era importada dos Estados Unidos, Rússia e França, mas a indústria nacional começou a desenvolver e a produzir tais itens e está avançando a passos impressionantes, graças às iniciativas "Make in India" e "Atmanirbhar Bharat" (Índia Autossuficiente), implementadas pelo Primeiro-ministro Narendra Modi.

Com relação ao armamento leve, com exceção de algumas unidades especiais, a maior parte das forças regulares e a quase totalidade das forças de segurança ainda usa metralhadoras de mão, pistolas e fuzis antiquados produzidos pelas fábricas estatais. Há pouco tempo, houve uma grande importação de fuzis de assalto americanos (que estão apresentando falhas) e foi firmada uma joint venture com a Rússia para a produção local do fuzil de assalto AK-203. A partir daí, diversas iniciativas semelhantes estão sendo costuradas com empresas de outros países, sempre com transferência de tecnologia.

Visão parcial da unidade fabril da Taurus na Índia

Mercados civil e governamental
Segundo estimativas internacionais e da própria Índia, este país ultrapassou a China em abril deste ano, tornando-se o mais populoso do mundo, superando a marca de 1,4 bilhão de pessoas.

Apesar disso, fontes internacionais afirmam que a Índia possui apenas cerca de 74 milhões de armas leves civis, principalmente antigos e obsoletos revólveres e pistolas. Segundo as últimas informações prestadas por executivos da Taurus, o país fornece anualmente cerca de 45 mil novas licenças para aquisição de armas e há cerca de 12 milhões de licenças ativas. Isso acontece em virtude de uma legislação bastante rígida e de costumes culturais milenares que levam, por exemplo, a uma parte da polícia ostensiva ser armada apenas com porretes.

Aqui, é importante observar que o que dá sustentação e perenidade a uma fabricante de armamento leve é o mercado civil. Assim, é preciso ressaltar que o foco da Taurus, nos EUA, na Índia e no resto do mundo, é o mercado de armas civis, pois é neste que obtém as melhores margens, sendo o motivo primordial de a fábrica indiana começar sua fase operacional produzindo esse tipo de arma. As licitações, como toda a venda por atacado, causam uma diminuição das margens, que é compensada, no entanto, pelos altos volumes envolvidos.

Não parece haver dúvidas de que um mercado civil com apenas 74 milhões de armas antigas para uma população de 1,4 bilhão de pessoas é um nicho atraente, perene e promissor, sob qualquer ângulo que seja visto, e este é um dos motivos que levou o gigante Jindal Group a procurar a Taurus e com ela firmar uma joint venture em 2020 para produção de armas leves civis e militares na Índia.

No entanto, além do mercado civil, a Taurus já está participando de importantes e significativas licitações no imenso mercado militar e de segurança indiano.

Além da megalicitação de 425.000 fuzis para as Forças Armadas indianas que a empresa está disputando e que se definirá no início de 2024, as licitações futuras para órgãos policiais e paramilitares do país já somam cerca de 260 mil armas de diversos tipos (fuzis, submetralhadoras e pistolas). Ou seja, ainda sem ter inaugurado sua fábrica na Índia, a Taurus já tem a perspectiva de concorrer a licitações que montam, por enquanto, em cerca de 685 mil armas, além de um imenso e quase inexplorado mercado civil.

Fuzil Taurus T4 é um forte concorrente na megalicitação para as Forças Armadas indianas

No que se refere às licitações em todos os níveis governamentais, a multinacional brasileira tem preços muito competitivos, alta tecnologia/qualidade e volume de produção (algo que poucos fabricantes têm), além de ter sido a primeira joint venture de armas leves na Índia e de ter uma fábrica agora pronta para entrar em operação. Os três primeiros fatores fizeram com que vencesse a concorrência para fornecer o Fuzil T4 ao Exército das Filipinas no ano passado, também competindo com grandes fabricantes internacionais de armas. Segundo o CEO da Taurus declarou recentemente, existem dois grandes fabricantes que são favoritos na megalicitação de fuzis indiana, sendo a Taurus um deles, e é bastante provável que cada um fique com 50% do total.

Índia: novo divisor de águas para a Taurus
Em síntese, a LRCA Defense Consulting se mostra convicta de que a Índia poderá se constituir em um novo divisor de águas para a multinacional brasileira, assim como já o foram a sua venda para a CBC, a assunção da equipe dirigente liderada por Salesio Nuhs e o turnaround "de livro" que esta implementou na empresa.

A propósito, no próximo dia 17, quando completar 84 anos, a Taurus Armas S.A. já terá recebido, com uma semana de antecedência, um grande presente de aniversário.

Saiba mais:
- Ainda sobre o potencial do mercado civil indiano para a Taurus

- O enorme potencial da pistola PT57, a primeira arma civil a ser fabricada pela JV da Taurus na Índia 

- Na Índia, Taurus já está participando de novos certames, além da megalicitação de 425 mil fuzis