Embraer fortalece presença no Canadá com novo centro de serviço autorizado em Toronto

Parceria com a Execaire Aviation marca a terceira base credenciada da fabricante brasileira no país e integra ofensiva mais ampla da empresa no mercado norte-americano

 

*LRCA Defense Consulting - 23/04/2026

A Embraer anunciou nesta quinta-feira a incorporação da Execaire Aviation à sua rede global de Centros de Serviço Autorizados para jatos executivos no Canadá. Com base em Toronto, a empresa passará a oferecer manutenção de linha para as aeronaves Phenom 100 e Phenom 300, Praetor 500 e Praetor 600, além dos modelos Legacy 450 e Legacy 500, tornando-se o terceiro Centro de Serviço Autorizado da Embraer no país.

O acordo chega em momento de expansão acelerada da fabricante brasileira no continente. Apenas 24 horas antes, a Embraer havia anunciado outro contrato estratégico no Canadá: um acordo de suporte ao estoque de peças de reposição com a Jazz Aviation, maior companhia aérea regional do país e principal operadora da Air Canada Express, que se tornará a primeira cliente do programa Embraer Collaborative Inventory Planning (ECIP) no Canadá.

Uma rede que se consolida desde 2009
A presença da Embraer no mercado canadense de aviação executiva tem raízes que remontam a mais de uma década e meia. Em julho de 2009, a fabricante selecionou a Starlink Aviation, sediada no Aeroporto Internacional Montréal-Pierre Elliott Trudeau, como seu primeiro centro de serviço autorizado no Canadá para os jatos Phenom 100 e Phenom 300. A Execaire, agora, passa a ser o terceiro elo dessa cadeia e o primeiro localizado em Toronto, o maior polo de aviação executiva do país.

A escolha da Execaire não é casual. Com mais de 60 anos de atuação, a empresa é considerada uma das provedoras mais antigas e confiáveis de soluções de aviação privada no Canadá, com serviços que incluem gerenciamento e manutenção de aeronaves, fretamento, venda e operações de base fixa (FBO), com presença em cidades como Montreal, Toronto, Halifax, Ottawa, Calgary, Winnipeg, Vancouver, Hamilton e Windsor. A empresa é uma divisão do IMP Group Ltd., conglomerado privado sediado em Halifax com atuação em setores como aeroespacial, saúde e tecnologia da informação.

O que muda para os operadores
Com o credenciamento, os clientes da Embraer baseados em Toronto e região passam a contar com suporte de manutenção de linha diretamente na cidade, sem necessidade de deslocar aeronaves para outros centros. A cobertura engloba toda a gama de jatos executivos da fabricante atualmente em operação, dos leves Phenom até os médios Legacy e Praetor.

"Tornar-se um Centro de Serviço Autorizado da Embraer é um marco significativo para a Execaire Aviation e reforça nosso compromisso em fornecer manutenção e suporte de classe mundial aos nossos clientes", afirmou Michael Fedele, presidente da Execaire Aviation, no comunicado oficial.

Do lado da Embraer, Frank Stevens, Vice-Presidente de Serviços de MRO da Embraer Services & Support, destacou o histórico comprovado da parceira: "Eles têm um histórico comprovado de prestação de serviços de excelência para a aviação executiva no país, e estamos entusiasmados em avançar com essa parceria. Continuaremos trabalhando arduamente para expandir nossa capacidade, nossas competências e nossa presença na América do Norte e em todo o mundo."

Expansão em meio a números recordes
O anúncio desta quinta-feira se insere em um ciclo de forte desempenho da divisão executiva da Embraer. Em 2025, a fabricante entregou 155 jatos executivos, o maior número desde 2010, com a divisão crescendo 24% no quarto trimestre, contribuindo para uma receita anual recorde de R$ 41,9 bilhões, alta de 18% em relação ao ano anterior.

O Phenom 300, carro-chefe da linha leve e um dos modelos agora cobertos pela Execaire, liderou as entregas em sua categoria em 2025, com 72 unidades entregues no ano.

Para 2026, as perspectivas seguem positivas. No primeiro trimestre, a Embraer registrou 29 entregas de jatos executivos, aumento de 26% em relação ao mesmo período de 2025, impulsionadas pela demanda sólida tanto nos segmentos de jatos leves quanto nos de médio porte. A empresa projeta entregar entre 160 e 170 jatos executivos ao longo de 2026, e estima receita anual entre US$ 8,2 bilhões e US$ 8,5 bilhões.

Canadá, um mercado estratégico
A sequência de movimentos no Canadá, com dois anúncios em dois dias, cobrindo tanto a aviação regional quanto a executiva, sinaliza que o país ocupa posição estratégica no plano de expansão da fabricante. A América do Norte concentra a maior frota de E-Jets do mundo, e o Canadá, com seu território continental e alta demanda por conectividade regional e corporativa, representa parcela relevante desse mercado.

Com a Execaire em Toronto, a Embraer passa a oferecer ao mercado executivo canadense uma rede de suporte que cobre as duas maiores regiões metropolitanas do país, Toronto e Montreal, além de Edmonton, via Aurora Jet Partners. A expectativa é que a parceria reduza os tempos de resposta em manutenção e amplie a disponibilidade operacional das frotas baseadas no Canadá.

Jatos executivos da Embraer crescem à medida que linhas de produtos rendem 'colheita'

 

*AIN Online, por Kerry Lynch - 27/05/2024

A Embraer Executive Jets está na “época de colheita” à medida que ganha impulso com a série de atualizações em sua linha de produtos existente, de acordo com o presidente e CEO da empresa, Michael Amalfitano.

Abordando os rumores sobre qual seria o próximo avião de sua linha e se seria maior, ele disse: “Faremos algo maior quando pudermos interrompê-lo com algo diferenciado”, apontando como a Embraer migrou fly-by-fly para ingressar na classe de jatos executivos de médio porte.

Enquanto isso, Amalfitano classificou o impulso que a empresa está experimentando como “muito forte”. Isso ocorre no momento em que o mercado parece estar se normalizando desde o pico após a Covid. “Estamos aproveitando isso... ainda estamos capturando vendas.” Ele destacou que o Phenom 300 é a aeronave mais entregue em sua classe há doze anos consecutivos e o jato bimotor mais entregue em quatro anos. Também foi o jato particular mais voado nos EUA em 2023, acrescentou.

“O que é interessante nisso é que ele desbancou a categoria [Cessna] Citation XLS, que ocupou a posição por 10 anos consecutivos”, disse Amalfitano. “Então, obviamente, isso é um grande impulsionador em termos de dinâmica do mercado. Mas vimos um crescimento semelhante em termos de penetração de mercado em todos os nossos produtos."

O Phenom 100 cresceu em participação de mercado de 12% para 19%, o 300 ganhou um ponto adicional para 34% e o Praetor 500 aumentou sua participação no mercado de 26% para 33%. O Praetor 600, na competitiva categoria supermédio, permaneceu estável em 19%.

Apoiando isso está um backlog que atingiu o que Amalfitano caracterizou como historicamente alto de US$ 4,6 bilhões e um book-to-bill que excedeu 1,3:1 no final de 2023 e saltou para 2:1 no primeiro trimestre à medida que essa proporção recuou para perto de 1:1 em muitos OEMs. “Muito significativo em termos de impulso do backlog”, ressaltou.

A Embraer agora está vendendo no segundo semestre de 2026 as linhas Phenom e Praetor. Especificamente para o Phenom 300 e o Praetor 600, a empresa prevê o quarto trimestre de 2026 e o ​​primeiro trimestre de 2027, respectivamente.

Quanto aos clientes, Amalfitano disse que está equilibrado na maioria dos segmentos de aeronaves, lembrando que embora o mercado fracionário seja forte, o Phenom 100 não tem esse cliente. Em vez disso, é uma aeronave a jato de nível básico, pilotada pelo proprietário. “Estávamos obtendo um grande impulso em termos de crescimento dessa linha de produtos”, observou ele, especialmente com o lançamento do 100EX em outubro.

O Phenom 300 tem se beneficiado com pedidos constantes da NetJets e da Flexjet, mas as vendas são mistas, afirmou ele. “Temos um forte departamento de voo corporativo [business]. Temos indivíduos de alto patrimônio líquido. Temos fracionários e temos clientes de frota em todos os níveis. Portanto, essa é uma boa balança comercial.”

Quanto ao Praetor 500 e 600, “O que é interessante é a crescente adoção dos departamentos de voo corporativo em nossa linha de produtos. Obtivemos o benefício das empresas Fortune 50, 100, 500 e dos clientes dos departamentos de voos corporativos que estavam em um ciclo de substituição. Esse ciclo de substituição tem sido muito forte, não só durante o período pandêmico, mas desde então ainda mais forte. Isso realmente nos beneficiou.”

Embora este seja mais um fenômeno do mercado norte-americano, ele disse: “Tivemos um crescimento igual de segmentos individualmente na América Latina e na Europa. Portanto, há muitas oportunidades de ver nossos produtos sendo atendidos não apenas no crescimento total da participação de mercado, mas também no crescimento regional nos segmentos que atendemos.”

Quanto aos novos compradores que entraram no mercado durante a pandemia, Amalfitano disse: “Não diria que seja único como foi durante [aquele] período. Foi esse efeito boom e o bolo ficou maior. Um monte de gente entrou.”

A Embraer se beneficiou disso durante a pandemia. “Agora, à medida que o mercado se normaliza, o mesmo ocorre com os compradores de primeira viagem que estão comprando a aeronave”, disse ele, estimando que esses clientes se contentaram com adolescentes de nível médio a alto como porcentagem dos compradores. “Não é mais baseado em fenômenos. É mais estável em termos de crescimento.”

Mas como resultado desse crescimento, a empresa conseguiu desenvolver a marca da controladora Embraer, hoje com 55 anos, segundo Amalfitano. Esta é uma parte fundamental do seu pilar de manter uma filosofia centrada no cliente, disse ele.

Amalfitano observou que as restrições de fornecimento serão um foco crítico, à medida que a Embraer trabalha para cumprir sua orientação de 125 a 135 entregas de jatos executivos este ano, contra 115 no ano passado. “Estamos muito focados no nivelamento da produção para que você tenha a capacidade de gerenciar o tempo de entrega mais longo que o backlog atendeu”, disse ele. Isto requer investimentos de longo prazo para manter os aumentos de volume.

A cadeia de fornecimento em geral se recuperou, observou Amalfitano, “mas quando você é específico em determinados segmentos, ainda é muito desafiador e não tem nada a ver com algo exclusivo da Embraer”.

Ele apontou os para-brisas como um desafio da indústria. “A mesma coisa com propulsão, tudo relacionado a motores, tudo relacionado a APUs, tudo relacionado a compressores.” Ele também disse que pode haver desafios específicos das aeronaves, como envolver trens de pouso em uma e atuadores em outra. Amalfitano citou as resinas como uma área “sistêmica”, acrescentando que elas estão em para-brisas, pneus e peças internas.

“Há muita coisa acontecendo em termos de gerenciamento de sua cadeia de suprimentos”, disse ele. A Embraer tem vantagem em conversar com fornecedores devido à sua sólida carteira de pedidos.

“Não há questões especulativas com os ciclos típicos da cadeia de abastecimento. Eles podem apostar tudo porque você pode mostrar a eles uma carteira de pedidos. Isso lhes permite fazer os investimentos necessários para aumentar seu pessoal, aumentar suas ferramentas e aumentar sua base de fornecimento para apoiar esse crescimento. Mas isso leva tempo.”

A empresa tem uma agenda ambiciosa de pesquisa e desenvolvimento, focada na exploração de uma gama de tecnologias sustentáveis ​​e autônomas. Mas quaisquer que sejam essas soluções, acrescentou, elas têm de ser centradas no cliente.

“Precisamos ter certeza de que, para qualquer novo produto que criamos, esses são tipos de pilares que são realmente poderosos em termos de nossas características de design”, disse Amalfitano à AIN .

Qualquer novo produto deve ter “desempenho incomparável, tecnologia disruptiva, conforto superior e serviços de suporte de ponta”, disse ele. “Estamos ativamente em fases de estudo conceitual para observar os mercados que acreditamos que melhor servirão essas propostas de valor em cada um desses pilares de valor para que, quando chegarmos ao mercado, continuemos a capturar participação, a ser a primeira escolha do cliente, e impulsionar o futuro da mobilidade aérea através da inovação.”

Mas, observando a especulação em torno do seu próximo produto, sublinhou: “Temos de reconhecer que estamos a colher. Esta é a época da colheita, como a chamamos; estamos colhendo os benefícios da liderança nas categorias que atendemos.”

Duncan Aviation estende autorização de centro de serviços da Embraer por mais cinco anos

*LRCAvDefense Consulting - 22/01/2024

A Duncan Aviation anunciou hoje (22) que assinou um acordo com a Embraer Executive Jets para estender as autorizações dos centros de serviços Embraer da empresa por mais cinco anos. Esta autorização permite que as instalações de serviço completo da Duncan Aviation em Battle Creek, Michigan, Lincoln, Nebraska, e Provo, Utah, ofereçam suporte e serviços para eventos de manutenção no Phenom 100 e 300, no Legacy 450, 500, 600 e 650, e no Legacy 450, 500, 600 e 650, e no Pretor 500 e 600.

“Estamos satisfeitos por poder continuar a oferecer serviços autorizados da Embraer em nossas instalações de serviço completo aos nossos clientes mútuos da Embraer”, disse o vice-presidente de vendas da Duncan Aviation, Ryan Huss. “Temos orgulho de fornecer serviços autorizados da Embraer nos Estados Unidos, incluindo serviços de atendimento presencial, manutenção programada, inspeções, emergências AOG e reparos estruturais.”

“Esta extensão do nosso relacionamento de longo prazo é a direção certa para a nossa empresa. A Duncan Aviation oferece instalações de classe mundial e excelentes serviços aos nossos clientes. Este acordo nos permitirá atender à alta demanda em toda a rede de Jatos Executivos e agregar valor aos nossos clientes com serviços de alto nível em todos os EUA”, afirma Frank Stevens, vice-presidente de serviços de MRO da Embraer Services & Support.

Embraer duplica capacidade de centros de serviços nos EUA

*LRCA Defense Consulting - 20/12/2023

A Embraer anunciou hoje que está duplicando sua capacidade de serviços de manutenção nos Estados Unidos, para apoiar o crescimento contínuo da base de clientes de seus jatos executivos por meio da adição de três instalações de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) de Aviação Executiva em Dallas Love Field, TX, Cleveland, OH e Sanford, FL. 

“Temos o prazer de oferecer locais de serviço adicionais para nossos clientes, pois expandiremos significativamente a capacidade, capacidade e área de cobertura de nossa rede MRO nos EUA. Nossa frota de jatos executivos tem crescido rapidamente nos últimos anos, à medida que a forte demanda continua em todo o portfólio de produtos. Essa expansão proporcionará capacidade adicional imediata e garantirá que estejamos preparados para cuidar de nossos valiosos clientes e crescer estrategicamente por muitos anos”, afirma Frank Stevens, Vice-Presidente de Serviços de MRO, Serviços e Suporte da Embraer. 

A Embraer também aumentará substancialmente sua rede de Resposta Móvel em 28 equipes e ampliará suas capacidades, incluindo acesso a serviços internos, pintura e reparos de componentes como parte dessa expansão. O serviço nesses locais está previsto para começar no segundo trimestre de 2024. A Embraer possui atualmente três centros de serviços próprios com sede nos EUA, dedicados aos seus clientes de jatos executivos, localizados em Mesa, AZ, Melbourne, FL, e Fort Lauderdale, FL. Além disso, a empresa possui 24 centros de serviços autorizados para seus jatos executivos nos EUA. 

Embraer oferece a melhor experiência em aviação executiva
A Embraer está criando hoje o mundo de viagens aéreas privadas sob medida de amanhã, utilizando inovação, design e tecnologia líderes do setor – ao mesmo tempo que incorpora práticas sustentáveis ​​e socialmente responsáveis.

Como empresa global com mais de 54 anos no setor aeroespacial, a Embraer oferece a melhor experiência em aviação executiva por meio de aeronaves que apresentam desempenho, tecnologia e conforto inovadores. 

Seu portfólio consiste no Phenom 100EX, que oferece conforto de cabine incomparável, os mais altos níveis de versatilidade operacional e aviônicos aprimorados centrados no piloto; o Phenom 300E, que é o jato leve mais vendido nos últimos 11 anos consecutivos; e o Praetor 500 e o Praetor 600, os jatos executivos de médio e supermédio porte mais disruptivos e tecnologicamente avançados, respectivamente. 

Todos os dias, as aeronaves executivas da Embraer operam em todo o mundo, apoiadas por uma rede de suporte ao cliente forte e ágil, que é líder em serviços em todo o setor.