Embraer: licença de operação para antenas marcará a entrada do SISFRON na etapa final antes da operação efetiva

Pedido protocolado no Ibama abrange estruturas já concluídas em MS, Mato Grosso e Paraná, e marca a entrada do SISFRON na etapa final antes da operação efetiva

*LRCA Defense Consulting - 11/07/2026

A Embraer solicitou ao Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis) a Licença de Operação para colocar em funcionamento campos de antenas do Sisfron (Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras) já construídos em 26 municípios de Mato Grosso do Sul. O pedido foi publicado no DOU (Diário Oficial da União) nesta sexta-feira (10) e alcança ainda dez municípios de Mato Grosso e o município de Guaíra, no Paraná.

O pedido ao Ibama
Segundo a publicação, as obras de implantação dos campos de antenas já foram finalizadas, e a empresa busca agora a etapa seguinte do licenciamento ambiental, necessária para o funcionamento regular das estruturas. O aviso não detalha quantas antenas foram instaladas, quando entrarão efetivamente em serviço, nem o valor investido especificamente nessa fase de operação.

Municípios abrangidos
Em Mato Grosso do Sul, o pedido cobre Amambai, Antônio João, Aquidauana, Aral Moreira, Bandeirantes, Bela Vista, Campo Grande, Caracol, Corumbá, Coxim, Dois Irmãos do Buriti, Dourados, Iguatemi, Jardim, Miranda, Mundo Novo, Nioaque, Nova Alvorada do Sul, Pedro Gomes, Ponta Porã, Porto Murtinho, Rio Brilhante, Rio Verde de Mato Grosso, São Gabriel do Oeste, Sonora e Terenos. As estruturas integram a rede militar usada para ampliar a vigilância, as comunicações e a troca de informações em áreas estratégicas do território nacional.

O que é o Sisfron
O Sisfron é um dos principais programas militares de vigilância territorial do País. Conforme material da própria Embraer, o sistema busca proteger os 16.886 quilômetros de fronteiras terrestres brasileiras, distribuídos por dez estados e correspondentes a uma área que alcança 27% do território nacional. A companhia se apresenta como responsável pela implantação e integração do sistema, que reúne tecnologias de monitoramento, comunicação e comando e controle.

Entre os equipamentos citados pela empresa estão radares de vigilância de superfície capazes de detectar veículos leves a até 20 quilômetros, radares tridimensionais com alcance de até 200 quilômetros, sistemas de monitoramento de radiocomunicações e viaturas que integram diferentes tecnologias em uma única rede.

Mais do que antenas de telecomunicações
Embora o aviso do Ibama utilize a expressão "campos de antenas", elas não são simples torres de telecomunicações. Essas estruturas integram a infraestrutura de comunicações do SISFRON, responsável por conectar:

• radares;
• sensores eletro-ópticos;
•  estações de monitoramento;
•  postos de comando;
•  centros de comando e controle;
•  viaturas especializadas;
•  enlaces de dados.

Na prática, elas formam a espinha dorsal da rede que permite a transmissão segura e em tempo real das informações coletadas na faixa de fronteira. Sem essa infraestrutura de comunicações, sensores e radares operariam de forma isolada. Com as antenas em funcionamento, o sistema passa a permitir:

• consciência situacional em tempo real;
•  compartilhamento imediato de informações;
•  coordenação entre unidades do Exército;
•  integração com outros órgãos de segurança;
•  maior rapidez na resposta a ilícitos transfronteiriços. 

O pedido de licença ocorre poucos meses depois de a Embraer anunciar outro avanço importante na Fase 2 do SISFRON: a entrega de mais de 50 soluções veiculares integradas de Comunicações Táticas, destinadas às organizações militares de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás. 

Origem do contrato
A participação da Embraer no Sisfron remonta ao contrato de R$ 839 milhões firmado com o Exército Brasileiro para a primeira fase do programa, inicialmente voltada ao monitoramento de aproximadamente 650 quilômetros da fronteira de Mato Grosso do Sul com Paraguai e Bolívia. Na época, o projeto previa uma rede formada por radares, sensores, sistemas de comunicação e aeronaves não tripuladas, com integração à 4ª Brigada de Cavalaria Mecanizada, em Dourados, ao Comando Militar do Oeste, em Campo Grande, e ao comando central do Exército, em Brasília.

Esse contrato foi originalmente executado pela Savis Tecnologia e Sistemas, empresa especializada em integração de sistemas de monitoramento de fronteiras, posteriormente incorporada pela Embraer em 2021. Desde então, a Embraer Defesa & Segurança tornou-se diretamente responsável pela continuidade do programa.

Uma das notícias mais relevantes do SISFRON
A liberação da Licença de Operação pelo Ibama é o passo que faltava para que os campos de antenas, já erguidos nos 37 municípios listados no pedido, passem a operar de forma regular e contribuam efetivamente para a vigilância da faixa de fronteira.

Sob o ponto de vista técnico, esta talvez seja uma das notícias mais relevantes do SISFRON nos últimos anos. Ela indica que uma parcela significativa da infraestrutura física já foi concluída e está entrando na etapa final antes da operação efetiva. Em programas complexos de comando e controle, a ativação da rede de comunicações costuma representar a transição entre a fase de implantação e a de emprego operacional.

Para a faixa de fronteira com Paraguai e Bolívia, isso significa um avanço concreto na capacidade do Exército Brasileiro de integrar sensores, radares e centros de comando em uma única arquitetura de vigilância contínua. 

Exército recebe CC2 Móvel Grande Unidade em Corumbá e amplia comando e controle do SISFRON no Pantanal

 

*LRCA Defense Consulting - 28/06/2026

A 18ª Companhia de Comunicações, subordinada à 18ª Brigada de Infantaria de Pantanal, recebeu, em Corumbá (MS), no dia 23 de junho, as três viaturas que compõem o Centro de Comando e Controle (CC2) Móvel Grande Unidade do Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras (SISFRON). A nova estrutura amplia a capacidade de comando e controle da brigada na fronteira oeste e se soma a um conjunto de entregas que, desde o final de 2025, vem sendo feito pelo Exército ao longo da faixa de fronteira.

Três viaturas, um único centro de comando
O CC2 Móvel Grande Unidade é composto por três viaturas integradas, batizadas de Autoridades, Células e Apoio de Tecnologia da Informação, cada uma com função específica dentro do conjunto. Juntas, elas formam um ambiente capaz de receber, analisar e difundir informações em tempo real, permitindo que o comandante e seu estado-maior planejem operações e emitam ordens a partir do próprio terreno, em vez de depender exclusivamente de centros fixos distantes da área de operações.

Segundo o Exército, o equipamento proporciona maior mobilidade, segurança e interoperabilidade ao permitir o gerenciamento e o compartilhamento de informações em tempo real durante as operações, contribuindo para o aumento da consciência situacional e para uma tomada de decisão mais ágil e precisa pelos comandantes nos diversos níveis. A entrega em Corumbá não é isolada: em 26 de novembro de 2025, o Comando de Comunicações e Guerra Eletrônica do Exército (CCOMGEx), em Brasília, já havia recebido sua própria unidade do mesmo modelo, que permanece sob responsabilidade da Companhia de Comando e Controle daquele comando.

 

Um projeto que já entregou dezenas de viaturas
O CC2 Mv Grande Unidade foi desenvolvido no âmbito do Projeto de Sensoriamento e Apoio à Decisão (Prj SAD 2), que integra a Fase 2 do SISFRON. A Embraer é a integradora principal desse projeto e, segundo informações institucionais, já superou a marca de 50 soluções veiculares entregues ao programa, entre viaturas de comunicações, centros móveis e postos de comando. Subcontratadas como a RF Com Ltda e a Iturri Brasil são responsáveis por transformar viaturas de transporte não especializadas em plataformas especializadas de comunicações, do tipo nós de acesso e postos rádio.

Ao todo, a Fase 2 do SISFRON prevê a entrega de 15 unidades de CC2 móveis, parte de um pacote mais amplo de viaturas táticas que também inclui dezenas de jipes Agrale Marruá convertidos em centros de comunicações e inteligência. A 18ª Brigada de Infantaria de Pantanal já havia recebido, em dezembro de 2024, uma viatura especializada de comunicações site tático no âmbito do mesmo projeto, e, em setembro de 2024, o 17º Batalhão de Fronteira, também subordinado à 18ª Brigada, recebeu um Centro de Comando e Controle Transportável (CC2 Trnp), de menor porte que o modelo agora entregue à companhia de comunicações.

Por que a fronteira oeste
A 18ª Brigada de Infantaria de Pantanal responde pela vigilância de um trecho sensível da fronteira do Mato Grosso do Sul com a Bolívia e o Paraguai, área historicamente associada ao combate a crimes transfronteiriços, como contrabando e tráfico de drogas. O SISFRON nasceu justamente na região, com o projeto piloto implantado no Comando Militar do Oeste, e a fase atual busca consolidar e ampliar essa experiência para outros trechos da faixa de fronteira, que soma mais de 16 mil quilômetros.

Na prática, um CC2 móvel permite que uma operação de fronteira deixe de depender de um centro fixo distante e passe a contar com um posto de comando avançado, próximo às tropas. Isso reduz o tempo entre a detecção de um evento (por radar, câmera ou patrulha) e a resposta das tropas no terreno, ao conectar dados de sensores do SISFRON, patrulhas e até órgãos civis, como polícia e fiscalização, em um único quadro situacional.

 

Impacto para a base industrial de defesa
Para além do ganho operacional imediato, a continuidade das entregas do Prj SAD 2 reforça o papel da Embraer como integradora de sistemas terrestres complexos de comando, controle, comunicações, computação e inteligência, o chamado C4I, consolidando competências em software, cibersegurança e integração de sistemas dentro da Base Industrial de Defesa nacional. O programa integra o eixo de Inovação e Indústria da Defesa do Novo PAC do governo federal, o que assegura, ao menos no horizonte atual, a continuidade dos investimentos nas próximas etapas do SISFRON.

O "Touro Bravo" digitalizado: como a Agrale Marruá se tornou o coração tecnológico do SISFRON

Viaturas 4x4 de fabricação gaúcha são transformadas em centros de inteligência móveis pela Embraer e pela Modirum | Gespi para vigiar os 16 mil quilômetros da fronteira brasileira

*LRCA Defense Consulting - 07/04/2026

Em meados de 2025, doze jipes militares saíram do Arsenal de Guerra de São Paulo em direção ao Pantanal e à fronteira oeste do Brasil. À primeira vista, pareciam viaturas táticas convencionais. Por dentro, eram outra coisa: centros de comando digitais sobre rodas, equipados com rádios criptografados, sistemas de dados e infraestrutura de comunicações capaz de conectar um soldado na selva ao quartel-general de uma brigada a centenas de quilômetros de distância.

Essas viaturas são a Agrale Marruá, o jipe 4x4 produzido em Caxias do Sul (RS) que, após mais de duas décadas de serviço nas Forças Armadas brasileiras, vive hoje sua mais ambiciosa transformação e está no centro de um dos maiores programas de defesa do país: o SISFRON.

O programa e a fronteira em risco
O Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras (SISFRON) é um programa estratégico do Exército Brasileiro cujo propósito é fortalecer a presença e a capacidade de monitoramento e de ação do Estado na faixa de fronteira terrestre, potencializando a atuação dos entes governamentais responsáveis pela área. Com fronteiras que tocam dez países e cobrem alguns dos territórios mais remotos e permeáveis do continente, como o Pantanal, a Amazônia e o Cerrado, o desafio logístico e tecnológico é imenso.

O SISFRON foi concebido não apenas como um "sistema de sensores", mas como uma arquitetura completa de comando, controle, comunicações, computação e inteligência (C4I), integrando radares, sistemas optrônicos, redes de dados e centros de operações militares.

É dentro dessa arquitetura que a Marruá encontrou novo propósito.

O "Touro Bravo" que virou laboratório tecnológico
Produzida desde 2004 pela Agrale em Caxias do Sul, a Marruá foi aprovada pelo Exército Brasileiro em 2005 e hoje é usada por forças armadas de pelo menos sete outros países, incluindo Argentina, Equador, Namíbia, Paraguai, Suriname e Emirados Árabes Unidos, com exportações recentes para Malásia e Uruguai. Seu nome reflete sua vocação: resistência em terrenos extremos.

No âmbito do SISFRON, o Exército recebeu novos Marruás dos modelos AM 23 (¾ tonelada) e AM 31 (1½ tonelada), entregues inicialmente no Arsenal de Guerra de São Paulo, onde receberam equipamentos modernos voltados para comunicações especializadas. A transformação é cirúrgica: o chassi gaúcho permanece; a inteligência embarcada é nova.

A Embraer como integradora: escala e profundidade
A grande responsável pela transformação industrial das Marruás no SISFRON é a Embraer Defesa & Segurança. Como integradora principal do Projeto de Sensoriamento e Apoio à Decisão 2 (SAD 2), a Embraer conta com subcontratadas como a RF COM Ltda, de São José dos Campos, responsável por converter viaturas de transporte não especializadas em Nós de Acesso e Postos de Comando, e a ITURRI Brasil, de Atibaia, encarregada dos Postos Rádio.

Segundo informações institucionais, a Embraer já superou a marca de 50 soluções veiculares entregues ao programa, incluindo viaturas de comunicações, centros móveis, postos de comando e outras plataformas especializadas.

Além das Marruás, a empresa entregou algo mais pesado. Os Centros de Comando e Controle (CC2) fornecidos pela Embraer integram rádios táticos de longo, médio e curto alcance, enlaces de dados, comunicações satelitais e redes IP que permitem voz, dados e vídeo com camadas de segurança compatíveis com os requisitos militares. Esses sistemas são instalados em caminhões 6x6, que funcionam como quartéis-generais digitais móveis posicionados nas regiões mais críticas da fronteira.

Ao todo, 15 unidades de CC2 deverão ser entregues nesta fase, compondo uma malha de centros móveis capazes de apoiar diretamente os comandos na região oeste, área crítica para o combate a crimes transnacionais, contrabando e tráfico de drogas.

A Modirum | Gespi e o nicho de alta tecnologia
Em paralelo à atuação da Embraer em escala industrial, a Modirum | Gespi tem emergido como um ator de nicho na modernização eletrônica de plataformas militares. A empresa adquiriu participação majoritária na Ocellott, uma Empresa Estratégica de Defesa (EED) brasileira reconhecida por sua excelência em engenharia eletrônica complexa, com o objetivo de consolidar capacidades críticas sob um único teto e acelerar a entrega de sistemas de defesa totalmente integrados.

O portfólio da Modirum | Gespi abrange sistemas de Comando & Controle, comunicações e energia, além de plataformas aéreas autônomas. A empresa promove a integração de inteligência artificial para processamento de imagens e sinais, bem como suporte a VANTs e sistemas autônomos, capacidades que se alinham diretamente à arquitetura C4I do SISFRON.

Recentemente, a empresa divulgou em seu perfil na rede social LinkedIn a entrega de um lote de viaturas Marruá modernizadas ao SISFRON, informação que, embora ainda não confirmada por fontes militares oficiais independentes, aponta para uma participação crescente da empresa no programa.

Complementaridade, não concorrência
A divisão de trabalho entre as duas empresas é menos uma disputa e mais uma complementaridade estrutural. Enquanto a Embraer opera como integradora sistêmica  responsável pela rede, pelo volume de viaturas e pela entrega de centros de comando de grande porte, a Modirum | Gespi se posiciona em modernizações de alta especificidade tecnológica, como a inserção de camadas de IA e eletrônica avançada em plataformas específicas.

Juntas, as soluções embarcadas permitem que uma única viatura atenda às demandas de comunicações táticas, estratégicas ou logísticas, conforme o contexto da missão, otimizando recursos, aumentando a mobilidade das tropas e garantindo maior eficiência operacional, especialmente em regiões desafiadoras como o Pantanal e as áreas de fronteira oeste.

O horizonte
O SISFRON continua em expansão. A Fase 2 do programa amplia a experiência da Fase 1, centrada no Mato Grosso do Sul, para novos setores da fronteira, com a entrega de dezenas de viaturas táticas de comunicações e múltiplos centros de comando. O programa integra o Novo PAC do governo federal, no eixo Inovação e Indústria da Defesa, o que garante continuidade de investimentos.

Para o "Touro Bravo" de Caxias do Sul, o futuro é digital. Cada novo lote entregue representa não apenas mais um veículo nas fronteiras, mas um nó a mais em uma rede de vigilância que o Brasil vem construindo, tijolo a tijolo ou, neste caso, viatura a viatura.