Software de segurança Kaspersky foi proibido nos Estados Unidos

 

*Fox News, por Kurt Knutsson, CyberGuy Report - 23/06/2024

A Kaspersky é uma empresa multinacional de segurança cibernética que fabrica software antivírus, mas agora está proibida nos EUA. A administração Biden anunciou recentemente planos para impedir a venda de software antivírus da Kaspersky Lab russa nos Estados Unidos, dizendo que os laços da empresa com a Rússia representam um risco para a segurança nacional. Acredita-se também que o software da Kaspersky permite que agentes mal-intencionados instalem software malicioso e retenham atualizações críticas.

Por que os EUA estão banindo o Kaspersky?
O Kaspersky está sendo banido nos EUA depois que o Bureau of Industry and Security (BIS) conduziu uma revisão das transações de segurança cibernética e antivírus da empresa. O BIS observa que a empresa representa “riscos inaceitáveis ​​para a segurança nacional dos Estados Unidos e para a segurança do seu povo”. As principais preocupações são as ligações da Kaspersky à Rússia, as potenciais fraquezas de segurança dos produtos da Kaspersky e a possibilidade de a Rússia explorar essas fraquezas.

Num anúncio, o BIS listou especificamente cinco riscos que o Kaspersky representa para a segurança nacional. Os laços da Kaspersky com a Rússia são uma grande preocupação. O BIS afirma que a Rússia é um adversário estrangeiro que representa ameaças contínuas aos Estados Unidos. Segundo a agência, a Kaspersky está sob jurisdição e controle do governo russo, permitindo-lhe acesso a informações confidenciais de clientes norte-americanos.

Outras razões apresentadas para o banimento do Kaspersky incluem a capacidade do software de instalar malware. “O software Kaspersky permite a capacidade e a oportunidade de instalar software malicioso e reter atualizações críticas”, diz o BIS. “A manipulação do software Kaspersky, inclusive na infraestrutura crítica dos EUA, pode resultar em roubo de dados, espionagem e mau funcionamento do sistema. Os produtos também ameaçam a segurança econômica e a saúde pública nos EUA, resultando potencialmente em ferimentos ou perda de vidas.”

A proibição da Kaspersky nos EUA não deveria ser uma surpresa, já que a empresa está no radar do governo há algum tempo. Em 2017, os EUA proibiram a utilização dos produtos da empresa de segurança cibernética sediada em Moscou em todas as agências governamentais.

A resposta da Kaspersky à proibição
A Kaspersky negou na sexta-feira que seja uma ameaça à segurança, dizendo que o governo baseou a sua decisão no “clima geopolítico e nas preocupações teóricas”, em vez de verificar de forma independente se havia um risco. A empresa afirma que não pode obter dados sensíveis sobre americanos e que as suas operações e funcionários na Rússia só podem acessar dados agregados ou estatísticos não atribuíveis a uma pessoa específica.

Abaixo está parte do comunicado oficial da empresa. A declaração completa pode ser lida no site da Kaspersky.

"Durante mais de 26 anos, a Kaspersky teve sucesso na sua missão de construir um futuro mais seguro, protegendo mais de um bilhão de dispositivos. A Kaspersky fornece produtos e serviços líderes do setor a clientes em todo o mundo para protegê-los contra todos os tipos de ameaças cibernéticas, e tem repetidamente demonstrado a sua independência de qualquer governo. Além disso, a Kaspersky implementou medidas de transparência significativas que são incomparáveis ​​por qualquer um dos seus pares da indústria de segurança cibernética para demonstrar o seu compromisso duradouro com a integridade e a confiabilidade. A decisão do Departamento de Comércio ignora injustamente as evidências."

O que essa proibição significa para você?
A proibição do Kaspersky significa essencialmente que você não poderá comprar seus produtos de software e, se já tiver um, ele deixará de funcionar em breve. A partir de 20 de julho, a Kaspersky e qualquer um de seus parceiros não poderão vender ou licenciar software de segurança cibernética ou antivírus nos EUA. Os revendedores que já possuem os produtos em estoque poderão vendê-los, mas somente até 29 de setembro.

É importante notar que embora o BIS tenha banido a maioria dos produtos Kaspersky, alguns foram isentos. Isso inclui produtos e serviços Kaspersky Threat Intelligence, produtos e serviços Kaspersky Security Training e serviços de consultoria Kaspersky.

Os clientes existentes da Kaspersky têm até 29 de setembro para encontrar uma alternativa, já que a empresa não poderá mais fornecer atualizações de assinaturas de antivírus após esta data.

Qual antivírus você deve escolher agora que o Kaspersky foi banido?
O antivírus da Kaspersky foi muito utilizado, mas agora que foi banido é importante buscar alternativas. Um antivírus é a melhor maneira de se proteger contra cliques em links maliciosos que instalam malware, que podem obter acesso às suas informações privadas. Ele também pode alertá-lo sobre e-mails de phishing ou golpes de ransomware.

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A principal lição de Kurt
O governo dos EUA levantou sérias preocupações de segurança nacional relativamente aos laços da Kaspersky com o governo russo. Se for verdade, uma proibição é absolutamente necessária. No entanto, a Kaspersky afirma ser uma empresa privada sem vínculos com Moscou. Ainda não está claro se essas alegações são credíveis. Uma coisa é certa: a ausência da Kaspersky deixaria uma lacuna significativa no mercado de segurança cibernética, criando uma excelente oportunidade para os concorrentes avançarem.

Você acredita que as preocupações sobre os laços da Kaspersky com a Rússia e as ameaças potenciais à segurança nacional são justificadas? Deixe-nos saber escrevendo para Cyberguy.com/Contact

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Exército teria adquirido óculos de visão noturna indianos

 

*LRCA Defense Consulting - 23/06/2024

Nos dois últimos dias, a imprensa indiana está afirmando que o Brasil teria confirmado oficialmente a aquisição de óculos de visão noturna (Googles Ground Panoramic Night Vision - GPNVGs) fabricados pela Bharat Electronics Limited (BEL), acrescentando que se trata de um desenvolvimento significativo para as exportações de defesa da Índia. 

Segundo a mídia desse país, os detalhes iniciais do acordo surgiram quando documentos que insinuavam o interesse brasileiro no GPNVG vazaram e que hoje (23) o Brasil teria confirmado oficialmente a compra, validando as informações anteriores.

Os detalhes do negócio revelam que a empresa pública indiana Bharat Electronics forneceu 22 unidades do GPNVG ao Brasil. Embora os termos exatos do acordo não estejam disponíveis publicamente, fontes online na Índia sugerem um valor total de aproximadamente 589.000 dólares, com cada unidade custando cerca de 26.500 dólares. 

Conforme o publicado, esta aquisição aumentará a capacidade de visão noturna das Forças Armadas brasileiras e poderá marcar o início de uma potencial parceria de defesa entre a Índia e o Brasil. 

As fotos divulgadas pela imprensa indiana mostram militares do Exército Brasileiro com os óculos de visão noturna.

BEL Googles Ground Panoramic Night Vision
Os óculos de visão noturna passivo são um dispositivo de visão noturna leve (peso inferior a 500 gramas), durável, resistente à água e compacto. É um sistema binocular de campo completo de tubo único. Ele pode ser usado como visualizador portátil, montado no rosto e no capacete. É um dispositivo ideal para vigilância, patrulhamento e reconhecimento noturno. Ele é equipado com tubo Autogated XD4 II de alto desempenho, de nível militar, com proteção de fonte brilhante integrada, proteção contra polaridade reversa e controle automático de brilho (ABC).

Bharat Electronics Limited
A Bharat Electronics Limited (BEL) é uma empresa pública subordinada ao Ministério da Defesa do Governo da Índia que fabrica produtos e sistemas eletrônicos de última geração para o Exército, Marinha e Aeronáutica. A BEL também se diversificou em várias áreas, como soluções de segurança interna, cidades inteligentes, soluções de governança eletrônica, eletrônica espacial, incluindo integração de satélite, produtos de armazenamento de energia, incluindo estações de carregamento de veículos eletrônicos, segurança solar, de rede e cibernética, soluções ferroviárias e metropolitanas, soluções aeroportuárias, urnas eletrônicas, produtos de telecomunicações, dispositivos passivos de visão noturna, eletrônica médica, compósitos e soluções de software. 

Saiba mais:
- Qual é a diferença entre imagens térmicas e visão noturna?

Polônia analisa sigilosamente a aquisição do Embraer C-390 Millennium

*LRCA Defense Consulting - 23/06/2024

O jornalista polonês Marcin Walków, editor de money.pl, foi o único jornalista de seu país a participar do Embraer Media Day 2024, que foi realizado no dia 18 de junho.

Ao término do concorrido evento internacional, Marcin escreveu uma extensa matéria, devidamente ilustrada com muitas fotos, sobre o C-390 Millennium e sobre os países que já o adquiriram, elogiando o cargueiro militar multimissão e trazendo, também, uma surpreendente revelação: o real interesse da Polônia na aeronave.

Em junho de 2023, durante o Paris Air Show, o CEO da Embraer Defesa & Segurança, Bosco da Costa Junior, em entrevista a Breaking Defense, identificou a Polônia como um futuro cliente “potencial”, embora afirmasse que não era um cliente que estivesse buscando ativamente.

Pelo que escreveu agora o jornalista polonês, é provável que a situação tenha evoluído bastante e de forma positiva.

A frota de transporte tático da Força Aérea Polonesa (Siły Powietrzne) é composta por cinco aeronaves C-130E Hercules, três C-130H (com mais dois encomendados) e 16 CASA C-295. A aquisição do Embraer C-390 Millennium visaria substituir os antigos C-130E, haja vista que os C-295 são aviões menores. Assim, o país poderia modernizar sua frota de transporte tático com aeronaves muito mais modernas e eficientes que, devido à característica multimissão, estão aptas a cumprir missões muito além do transporte aéreo, como foi amplamente descrito pelo jornalista polonês em sua interessante reportagem.

Acompanhe, abaixo, os trechos em que a matéria trata deste assunto:

"Os aviões C-390 irão para a Polônia? Análises no Ministério da Defesa Nacional estão em curso

A aeronave C-390 Millennium é orgulho da Força Aérea Brasileira e produto de exportação da Embraer. Querem vendê-lo ao exército polaco, até porque a sua lista de clientes já inclui, entre outros: Áustria, República Checa e Hungria. Perguntamos ao Ministério da Defesa Nacional se tal tema está na agenda hoje. Acontece que as análises estão em andamento.

Perguntas sobre se as aeronaves C-390 Millennium serão incluídas no exército polaco aparecem em quase todas as publicações dedicadas a elas na mídia nacional. A direção da empresa brasileira não esconde tais intenções: a Polônia está na sua lista de alvos de vendas.

Em selfie, jornalista polonês Marcin Walków e o C-390

Perguntei ao Ministério da Defesa Nacional se este tema está hoje na ordem do dia.

'No âmbito da aquisição de capacidades estratégicas de transporte aéreo, evacuação médica e reabastecimento aéreo, o Ministério da Defesa Nacional está a realizar uma análise multinível das diversas formas de garantir essas capacidades e dos possíveis prazos para acelerar a sua implementação em relação aos planos originais para sua aquisição', informa o Centro de Operações do Ministro da Defesa Nacional em resposta a perguntas de money.pl.

'Devido às análises realizadas, assinaladas com a devida cláusula de sigilo, a informação detalhada sobre o andamento deste processo não é passível de divulgação pública nesta fase', acrescenta o Ministério da Defesa."

A excelente pistola Taurus GX4 Carry Graphene T.O.R.O. e o surpreendente calibre .38 TPC

*LRCA Defense Consulting - 22/06/2024

Os dois vídeos abaixo analisam o novo calibre .38 TPC, quando utilizado na pistola Taurus GX4 Carry Graphene T.O.R.O. (apta para óptica).

O adjetivo "excelente" com que a pistola Taurus GX4 Carry Graphene é brindada no título da matéria não diz respeito a uma "patriotada" desta editoria, pois a GX4 é uma arma multipremiada nos Estados Unidos, o maior e mais exigente mercado mundial para armas leves, onde essa família de pistolas conquistou os prêmios Melhor Nova Arma de 2021 e Melhor Novo Produto Geral na 5ª edição do NASGW-POMA Caliber Awards, o cobiçado prêmio Handgun of the Year 2022, da revista americana GUNS & AMMO, e o prêmio Best Value Handgun, da revista Ballistic, no mesmo ano.

Os testes da GX4 Carry Graphene com o novo calibre .38 TPC confirmam as afirmações da Taurus sobre a firmeza da arma e o recuo mais suave. No entanto, o mais surpreendente é o teste com Plastilina Balística no primeiro vídeo, evidenciando que a capacidade de penetração do .38 TPC é pouco inferior ao calibre 9mm, o que o torna plenamente apto para a defesa pessoal e para futuras competições de Tiro Prático (com armas de tamanho full, mais longas, e após uma alteração no regulamento do IPSC).

A propósito, Plastilina Balística é um produto usado em testes de tiro seguindo o ensaio da Norma NIJ-0101-03. É reutilizável e adotado em todo o mundo pelas forças armadas e agências de aplicação da lei para avaliar a capacidade de penetração de um projétil em armaduras e capacetes, por exemplo.

Além disso, os vídeos trazem outras conclusões interessantes, como:
- é possível utilizar um carregador da GX4 9mm para alimentar a GX4 .38 TPC, mas somente com o uso deste último cartucho. Os cartuchos 9mm, apesar de caberem nos carregadores da .38 TPC, não podem ser usados em armas deste calibre, pois não haverá o fechamento completo da arma.
- porém, o contrário é verdadeiro, ou seja, é possível usar a munição .38 TPC em uma arma 9mm sem grande perda de potência e com economia financeira.

De quebra, o primeiro vídeo também compara a pistola Taurus TH .380 com a G2c (melhorada) e com a GX4 Carry Graphene, ambas no calibre .38 TPC, no teste de Plastilina Balística.

Testei o 38 TPC e olha o que deu! GX4 Carry vs G2C
(Portal Diário do Atirador - 426 mil inscritos)

Taurus GX4 Carry a nova melhor pistola do mundo?
(Portal Arma Store - 133 mil inscritos)

Embraer espera que Farnborough seja o seu melhor show aéreo e anunciará atualizações no E175 e no E2

*Aviation Week, por Jens Flottau - 20/06/2024

A Embraer planeja anunciar melhorias significativas em seus E175 e na família E2 no próximo Farnborough International Airshow.

A empresa revelará melhores números de consumo de combustível e desempenho de decolagem, bem como menores custos de manutenção possíveis, disse Rodrigo Silva e Souza, vice-presidente de marketing e estratégia da Embraer Aeronaves Comerciais, no dia 19 de junho. No E175-E1, a Embraer planeja introduzir melhorias no interior, funcionalidades aviônicas e adicionar opções de conectividade. “Queremos mantê-lo competitivo no mercado”, disse Silva e Souza.

Melhor show de todos os tempos para a Embraer
Farnborough pode ser “o melhor show de todos os tempos para a Embraer”, disse o CEO Francisco Gomes Neto. Os executivos da Embraer expressaram confiança porque veem uma demanda maior do que nunca pela família E2. Silva e Souza vê uma combinação de fatores: forte demanda de passageiros levando a um rápido crescimento; restrições de produção na Airbus e na Boeing que fazem com que os clientes busquem transporte alternativo; e cada vez mais companhias aéreas estão acordando para a ideia de adicionar um modelo menor e estreito às suas frotas, já que tendem a se concentrar nas versões maiores das famílias Airbus A320neo ou Boeing 737 MAX.

Economia do E2
A economia E2 também está a tornar-se um argumento cada vez mais importante. O diretor-gerente da KLM Cityhopper, Maarten Koopmans, disse em uma coletiva de imprensa pré-Farnborough da Embraer que os E2 da companhia aérea usam cerca de 30% menos combustível por assento do que os E1.

Os pedidos garantidos este ano incluem 90 E175-E1 para a American Airlines e 20 E190/E195-E2 para a Mexicana.

Silva e Souza lembrou que a fragilidade observada no mercado norte-americano em decorrência da escassez de pilotos acabou. “A American foi muito importante para marcar o retorno do mercado regional nos EUA”, disse. A Embraer também está conversando com outras companhias aéreas dos EUA. A escassez de pilotos foi “mais ou menos resolvida” pelas companhias aéreas, acredita ele.

Onda significativa de substituições nos EUA
A Embraer também espera uma onda significativa de substituições iminente no mercado dos EUA. Mais de 300 aeronaves de 76 lugares serão aposentadas pelas regionais dos EUA até 2030, levando a uma demanda de substituição de cerca de 40 aeronaves por ano somente para esse mercado. A Embraer planeja entregar entre 72 e 80 aeronaves comerciais em 2024, contra 64 em 2023.

Gomes Neto disse que a empresa tem como meta cerca de 100 entregas em 2026 e pode ver um aumento adicional da produção para cerca de 130 nos anos seguintes, principalmente à medida que a procura pelo E2 cresce.

Entregas podem aumentar 30%
Por enquanto, o crescimento da produção é prejudicado pelos problemas do motor turbofan (GTF) com engrenagens da Pratt & Whitney. “As entregas são restritas pelo número de motores – gostaríamos de entregar mais”, disse Silva e Souza. Mas ressaltou que “estamos crescendo mais rápido que os concorrentes” e as entregas podem aumentar 30% este ano. Ele esperava que os problemas do GTF fossem amplamente superados, mesmo para operações intensas e severas, até 2026.

Enquanto isso, a Embraer embarcou em um projeto para introduzir um fluxo de produção e entrega mais uniforme. “Queremos melhorar a linearidade da produção e das entregas”, disse Gomes Neto. Isto é para evitar picos de carga de trabalho no final de cada trimestre e no final do ano para cumprir as metas de produção.

“Decidimos fazer algo diferente”, disse Gomes Neto. “É uma questão cultural. Não é correto entregar apenas no final do trimestre”, afirmou, pois torna o processo produtivo menos eficiente e gera mais horas extras, aumentando assim os custos. Para chegar a um fluxo mais uniforme, a Embraer está desenvolvendo planos de produção semanais mais detalhados, em vez de mensais, tentando garantir que “as peças certas estejam disponíveis no momento certo” e que os problemas de qualidade sejam reduzidos.

Gomes Neto disse que os primeiros resultados deverão ser visíveis já este ano, mas o efeito real deverá ser sentido a partir de 2025.

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Embraer planeja anunciar atualizações para aeronaves da família E175 e E2 no Farnborough Airshow

*Simple Flying, por Lucas Souza - 21/06/2024

A Embraer apresentará algumas atualizações em seus E-Jets comerciais no Farnborough International Airshow no próximo mês. Essas atualizações incluem custos de manutenção mais baixos, atualizações de cabine e muito mais.

Melhorando seus produtos
A fabricante brasileira de aeronaves Embraer solidificou sua posição como líder nos mercados de aeronaves regionais e de pequeno porte. Seus E-Jets de primeira geração são as aeronaves regionais mais populares em todo o mundo e extremamente cruciais para a aviação americana, e sua segunda geração invadiu vários mercados e teve um bom desempenho. Como acontece com qualquer fabricante, a Embraer está sempre buscando melhorar seu produto, fluxo de trabalho e desempenho geral, e traz algumas atualizações que serão compartilhadas no próximo mês.

No Farnborough International Airshow, na Inglaterra, no próximo mês, a Embraer revelará diversas atualizações dos E-Jets, conforme noticiado pela Aviation Week . No início desta semana, a Embraer organizou seus media days e convidou a imprensa de todo o mundo para visitar suas instalações no Brasil. Enquanto estava lá, o fabricante deu uma prévia de como serão algumas dessas atualizações. Através de sua pesquisa, a Embraer determinou que custos de manutenção mais baixos estão disponíveis para seus jatos E2. Além disso, possui números para melhor consumo de combustível e revelará atualizações de cabine.

O diretor administrativo da KLM Cityhopper, Maarten Koopmans, disse à imprensa que a companhia aérea viu uma redução de 30% no consumo de combustível por assento com seus E195-E2. A companhia aérea tem atualmente 18 E2s e outros oito encomendados.

Por causa de uma cláusula de escopo nos Estados Unidos, a Embraer optou por não desenvolver o E175 de segunda geração. Apesar disso, as companhias aéreas continuam comprando aviões de primeira geração, como a American Airlines, que encomendou 90 no início deste ano. Na esperança de manter a aeronave no mercado e continuar competitiva, a Embraer anunciará novas opções de conectividade, melhores aviônicos e mudanças no interior da cabine.

Notícias recentes da Embraer
No início desta semana, a Embraer revelou que sua carteira de pedidos atingiu mais de US$ 20 bilhões, o maior em sete anos. Isso inclui seus pedidos de aeronaves privadas e comerciais. Isso foi impulsionado principalmente pelo pedido da American Airlines e pelo recente pedido da Mexicana de Aviacion de 20 jatos E2.

Embora as entregas do fabricante tenham aumentado no primeiro trimestre do ano, problemas com os motores GTF da Pratt & Whitney dificultaram o processo. A Embraer gostaria de entregar mais E-Jets, mas não conseguiu. Durante o primeiro trimestre, apenas sete aeronaves comerciais foram entregues, em comparação com 18 no lado executivo.

Embraer espera alta demanda no Farnborough Airshow
Liderando o Farnborough Airshow, a Embraer espera alta demanda. Impulsionados pelos recentes problemas da Boeing e pelas longas esperas pelas aeronaves Boeing e Airbus, os aviões da Embraer surgiram como opções econômicas. Além disso, sua carteira de pedidos é menor e a Embraer pode entregar aviões mais cedo.

Durante seus dias de mídia, a Embraer desmentiu os rumores de que estava trabalhando em uma aeronave de fuselagem estreita maior para rivalizar com outros fabricantes. O CEO Francisco Gomes Neto disse:

“Estamos sempre estudando oportunidades de novos produtos, não só na área comercial, mas também em todas as demais unidades de negócios. Podemos fabricar produtos diferentes, mas neste momento não temos planos concretos para fabricar um avião maior.”

Neto acrescentou que a Embraer espera atingir uma receita anual de 10 mil milhões de dólares até ao final da década, o que a colocaria em posição de considerar novas linhas de produtos.

Atirador brasileiro da equipe Taurus & CBC é um dos cinco melhores em campeonato mundial

 

*LRCA Defense Consulting - 19/06/2024

O atirador esportivo Rubens Guimarães Molena, mais conhecido como “Dodo Molena”, atleta do TEAM TAURUS CBC, alcançou um feito notável ao conquistar o 5º lugar no LXXXVIII Campeonato do Mundo de Tiro ao Voo (LXXXVIII Campeonato Del Mundo de Tiro a Vuelo), em Madri, na Espanha. 

A competição, realizada de 9 a 15 de junho de 2024, contou com a participação de 572 atletas de várias nacionalidades. O atirador brasileiro destacou-se entre os cinco melhores do mundo na categoria Sênior, demonstrando sua habilidade e excepcional performance, e garantindo reconhecimento ao Brasil. 

Dodo é natural de Itu, município do estado de São Paulo, e tem 52 anos. É um atirador esportivo de renome mundial, que exibe habilidades impressionantes de precisão e controle. Sua extensa experiência e dedicação incansável ao esporte o tornam um dos melhores atletas de Tiro ao Voo do mundo. 

Excepcional, em 2021 bateu todos os recordes possíveis, sagrando-se campeão do Mundo. Com diversos títulos internacionais, é orgulho nacional na modalidade e possui um vasto currículo de conquistas dentro do esporte, sendo um dos embaixadores do TEAM TAURUS CBC. 

Em 2022, Dodo foi campeão da Majorança da Confederação Brasileira de Caça e Tiro (CBCT), título concedido ao melhor atirador do ano. E em 2023, campeão Brasileiro e campeão da Copa VIP da CBCT. 

Este ano, mais uma vez, o brasileiro se dedicou em busca de resultados, em prol do esporte do tiro e sobretudo em representar o Brasil e o TEAM TAURUS CBC em uma competição internacional de suma importância, como é o LXXXVIII Campeonato Del Mundo de Tiro a Vuelo. 

Dodo Molena está em fase preparatória para o Mundial de Hélice (FAN32), que acontecerá de 24 a 29 de setembro de 2024, em Madri, na Espanha.

 

Projeto GTF avança na OGMA, podendo triplicar as vendas da empresa controlada pela Embraer

*LRCA Defense Consulting - 19/06/2024

A construção e montagem do banco de testes ao longo do último mês é um dos momentos mais emblemáticos do projeto GTF da OGMA, empresa portuguesa controlada pela Embraer.

Esta é uma grande infraestrutura, construída do zero na OGMA, que envolveu uma operação especial de transporte para alguns de seus componentes e exigiu a participação de uma equipe especializada para montá-la e testá-la.

Projeto GTF
O projeto GTF, na verdade, é a Pratt & Whitney GTF Engine Unit, um projeto estratégico e de grande relevância para o presente e para o futuro da OGMA. Trata-se de um trabalho de construção que começou na sede da OGMA em Alverca, perto de Lisboa, ainda em meados de 2023, constituindo-se em uma nova instalação para manutenir os motores turbofan (GTF) com engrenagens Pratt & Whitney (P&W).

Com inauguração prevista para 2024, suas duas linhas de construção e verificação serão inicialmente encarregadas de manutenir os PW1100Gs usados ​​para alimentar os narrowbodies da família Airbus A320neo. A etapa faz parte de um esforço da P&W para aumentar a capacidade global de manutenção do GTF, que atualmente também inclui a expansão de sua própria capacidade em Columbus, na Geórgia, e a capacidade do PW1900G para a instalação da rede GTF MRO na Polônia este ano.

As novas instalações da OGMA irão aumentar lentamente a atividade, partindo de um nível inicial de cerca de 25 motores por ano. Espera-se que isso aumente para cerca de 200 unidades anualmente após seis ou sete anos de operação, diz a empresa.

Como o PW1100G é um motor maior e mais complexo do que a variedade de produtos Rolls-Royce para os quais já fornece suporte MRO em Alverca, cada exemplo levará inicialmente cerca de 100 dias para ser preparado. No entanto, sua meta é reduzir isso para cerca de 65 dias.

Embraer investe US$ 79,5 milhões em projeto que mudará a OGMA
Paulo Monginho, CEO da empresa portuguesa, afirmou, ainda no ano passado, que a OGMA estará pronta para apresentar o primeiro motor [PW1100G] em 2024, e isso mudará a empresa. Ele observou que o investimento, apoiado pela Embraer, controladora majoritária da especialista em MRO, é de € 74 milhões (US$ 79,5 milhões).

Os planos atuais preveem que suas instalações incluam, em 2025, a manutenção do PW1900G, que equipa os jatos regionais 190-E2 e 195-E2 da Embraer, e potencialmente também, mais tarde, o PW1500G do A220. A OGMA já é um fornecedor de manutenção autorizado para a PW1100G, e Monginho afirmou: “Também estamos a trabalhar com a P&W para adicionar reparações complexas”.

“Depois da industrialização do [Embraer] KC-390 há alguns anos, este é de longe o projeto mais importante que assumimos”, disse Monginho em maio de 2023. Recorde-se que a unidade de aeroestruturas da OGMA fabrica e monta as principais peças para o transporte tático de fabricação brasileira, inclusive para o cano principal da fuselagem.

Triplicar as vendas
A OGMA acredita que pode triplicar as vendas expandindo sua oferta ao incluir motores Pratt & Whitney, vendo o novo empreendimento como muito lucrativo para o seu centro de manutenção autorizado, com um valor potencial de 500 milhões de euros por ano, quando a instalação atingir a plena capacidade.

“Se você ficar por lá, verá novos hangares, novas instalações como limpeza, pintura e testes não destrutivos”, disse Carlos Naufel, presidente e CEO de serviços e suporte da Embraer, ao público em dezembro de 2023. “Não estamos criando algo para ficar ocioso e esperar, mas vamos crescer à medida que o negócio cresce, então há um enorme potencial.”

Durante o período do seu contrato com a Pratt & Whitney, a empresa prevê que continuará a expandir as suas instalações para atender à procura. “O negócio global do GTF é um projeto de quase 15 bilhões de euros”, disse Naufel. “É um contrato de muito longo prazo em termos de fluxos de receita.”

Com mais de 100 anos de experiência, a OGMA é reconhecida na indústria aeronáutica por oferecer uma vasta gama de serviços de manutenção de aviação de defesa, aviação civil e executiva, motores e componentes. Como Centro de Manutenção Autorizado da Embraer, Lockheed Martin, Rolls-Royce e Pratt & Whitney, a empresa é um dos mais importantes fornecedores de serviços de MRO para clientes de todo o mundo, tanto militares como civis.

*Com informações de Flight Global, AIN Online e Sasatimes News.

WEG e HORSE assinam acordo de cooperação tecnológica para impulsionar o desenvolvimento de veículos comerciais leves

*LRCA Defense Consulting - 19/06/2024

A WEG anuncia a assinatura de um acordo de cooperação tecnológica com a HORSE, líder global em sistemas de powertrain inovadores e de baixas emissões, para avançar na tecnologia Range Extender.

A parceria entre WEG e Horse busca unir conhecimentos e experiências, bem como empregar esforços de cooperação mútua para o aprimoramento de uma solução que combina a propulsão de um veículo elétrico (EV) com um motor de combustão interna para ampliar a autonomia geral de condução de um veículo.

“Estamos motivados com este memorando de entendimento com a HORSE, pois isso amplia o potencial de desenvolvimento WEG para soluções de mobilidade de baixo carbono, bem como acelera a introdução da tecnologia de Ranger Extender como mais um componente da descarbonização da mobilidade”, explica Carlos Bastos Grillo, Diretor Superintendente de Digital e Sistemas da WEG.

O projeto Range Extender da HORSE é uma das soluções para fonte de energia em veículos elétricos usando um motor movido a etanol combinado com um sistema a ser fornecido pela WEG composto de um gerador elétrico e seu módulo de controle.

“Estamos muito satisfeitos por termos assinado um Memorando de Entendimento com a WEG. Nossa parceria vai impulsionar a pesquisa e o desenvolvimento de uma tecnologia bastante promissora para a redução de emissões de gases de efeito estufa”, explica Julien Faure, Diretor de Tecnologia da HORSE.

Lojistas da Região Sul visitam a Taurus e conhecem o novo calibre .38 TPC

*LRCA Defense Consulting - 18/06/2024

Nesta terça-feira (18), Salesio Nuhs, CEO Global da Taurus Armas S.A., recebeu lojistas da região Sul do Brasil para apresentar o portfólio do inédito calibre .38 TPC, nas plataformas G2c e GX4 Carry, além das munições CBC.

Os visitantes realizaram a experimentação dos novos produtos e aproveitaram a oportunidade para visitar o complexo fabril da Taurus, conhecendo o seu robusto e tecnológico processo de fabricação e sistemas de qualidade.

.38 TPC - o novo calibre brasileiro
O novo calibre .38 TPC, lançado agora pela Taurus & CBC, é de uso permitido e adequado ao mercado brasileiro. A novidade vem preencher a lacuna deixada pelo calibre 9mm, que se tornou restrito, e tende a conquistar a preferência dos cidadãos e desportistas que, independente de posições pessoais de qualquer tipo, necessitam adquirir armas de uso permitido que sejam adequadas às respectivas necessidades de defesa pessoal e/ou ao tiro esportivo, sem uma perda sensível da eficácia que o 9mm poderia proporcionar.

O novo calibre apresenta velocidade superior e energia 40% maior, em comparação com o calibre .380 AUTO (que atinge apenas 256 joules), nas munições expansivas, podendo atingir até 407 joules de potência, o que está dentro dos limites estabelecidos pelo novo decreto do Governo Federal para armas de calibre permitido, atendendo aos interesses de cidadãos comuns e de desportistas.

O .38 TPC também oferece também uma percepção de recuo reduzida em comparação com o calibre 9mm, proporcionando maior conforto e controle de tiro. Essa característica é fundamental em competições esportivas que demandam precisão do atirador, como o IPSC (Tiro Prático). O novo calibre apresenta um recuo até 28% menor, possibilitando disparos subsequentes com rápida recuperação da mira e aumento da precisão.

Sua performance e controle de recuo o tornam ideal também para situações de defesa pessoal onde haja necessidade de disparos rápidos e precisos. Além disso, tais características são do agrado do público feminino que, normalmente, prefere uma arma eficaz, pequena e com recuo menos acentuado.

CEO da Embraer no Media Day 2024: Índia é um mercado-alvo e há boas oportunidades na Arábia Saudita e na África

*LARA, por Lucy Powell - 18/06/2024

No Embraer Media Day, realizado em 18 de junho em San José dos Campos, o presidente e CEO da Embraer, Franciso Gomes Neto, refutou mais uma vez que a Embraer estava trabalhando em uma aeronave de fuselagem estreita maior para rivalizar com a da Airbus e da Boeing.

Falando aos jornalistas reunidos, Gomes Neto disse que: “Embora eu ache que temos capacidade para fazer coisas maiores, […] neste momento não temos planos concretos para entrar no mercado”.

Embora ele tenha dito que os estudos em andamento sobre o caso de uso de um narrowbody maior estavam em andamento, o foco principal da empresa do ponto de vista comercial era tornar o OEM uma empresa de US$ 10 bilhões até 2030.

“Estamos fazendo estudos sobre oportunidades, não só na área comercial, mas em outras unidades de negócios. Mas estamos realmente focados em vender os aviões que temos […] para melhorar ainda mais, para melhorar o futuro financeiro e gerar mais caixa”, acrescentou.

Segundo o diretor financeiro da Embraer, Antonio Carlos, cerca de 30 a 40% do seu fluxo de caixa está sendo investido em projetos de pesquisa e desenvolvimento.

Subindo de Nível: Entregas e Perspectivas Financeiras da Embraer
Nos resultados do primeiro trimestre de 2024, a Embraer registrou uma carteira de pedidos de US$ 21,1 bilhões , com o maior aumento atribuído à sua divisão de Aviação Comercial, de US$ 11,1 bilhões – um aumento de 26%. As suas entregas aumentaram em média 67% – embora principalmente na aviação executiva, enquanto a aviação comercial não aumentou entre 2023 e 2024.

Quando questionado sobre como a Embraer está lidando com as entregas de aeronaves para limpar seu backlog, em comparação com a concorrência, Gomes Neto disse: “É claro que estamos no clube. Também estamos sofrendo com esse atraso na entrega da aeronave. É por isso que estamos focando muito em trabalhar muito para aumentar esse nível de produção.”

“2024 foi um ano difícil, mas esperamos que a partir de 2025 mais e mais aeronaves sejam entregues.” Gomes Neto também esclareceu que mudanças nos prazos de entrega aconteceriam entre o terceiro e o quarto trimestre, reduzindo-os a uma questão de semanas, e não de meses de atrasos – ao contrário dos problemas que afetam a Boeing, por exemplo.

O plano de “Nivelamento de Produção” da Embraer, delineado por Gomes Neto durante a conferência, detalhou os passos que a OEM planeja tomar para aumentar a eficiência, a produtividade e melhorar seu fluxo de caixa.

Alguns dos objetivos discutidos incluíram o monitoramento da conclusão das aeronaves de hora em hora e a melhoria do gerenciamento da cadeia de suprimentos.

Antonio Carlos Garcia descreveu a atual participação de mercado da Embraer em todos os seus negócios, com 62% na América do Norte, 20% na Europa e 9% no Brasil. Outras áreas, como a APAC, estão a emergir, com a Índia, a Arábia Saudita e os mercados africanos, todos visados ​​pelos OEM.

Todos estes são motivos de crescimento ideais para o setor de Aviação Comercial, como Gomes Neto acrescentou que a Embraer estava trabalhando para introduzir os E2 na Índia: “A Índia é um mercado-alvo para a Embraer e acreditamos que temos boas oportunidades na Arábia Saudita e na África, para o E2 [entre outras aeronaves do seu portfólio].” 

Defence Turkey Magazine destaca o C-390 Millennium no Embraer Media Day 2024

*Defence Turkey Magazine - 18/06/2024

Participando do Embraer Media Day 2024, com uma programação de dois dias repleta de informações e networking, tivemos o privilégio de participar de um voo de traslado para a Fábrica da Unidade Gavião Peixoto (GPX) a bordo da Aeronave de Transporte Militar Média C-390 Millennium no dia 18 de junho de 2024.

Como um dos principais complexos industriais da Embraer no Brasil, a planta GPX fabrica aeronaves de transporte militar médio C-390 Millennium e aeronaves de ataque leve turboélice EMB 314 Super Tucano, além das asas dos aviões narrowbody E-190 e E-195, bimotores, de curto e médio alcance, a reforma das aeronaves F-5EM/FM Tiger II da Força Aérea Brasileira e, desde 2008, a montagem final dos jatos executivos leves Phenom 100 e Phenom 300.

O Embraer C-390 é o maior avião desenvolvido (pela empresa), pelo que se tornou o terceiro avião do mundo, depois da Boeing e da Airbus. A empresa sul-americana é mais conhecida hoje por seus E-Jets e jatos corporativos, mas atua no mercado de defesa desde sua criação em 1969 com uma variedade de aviões de treinamento, monomotores de apoio, derivados de seus jatos regionais comerciais Embraer (ERJs) em aeronaves de vigilância e aeronaves de ataque ao solo (Alenia/Embraer AMX).

A Aeronave de Transporte Militar Média C-390 Millennium é um projeto totalmente novo, com novas estruturas e um processo de fabricação que expande a base de conhecimento geral da Embraer que, eventualmente, poderia ser aplicada em toda a sua empresa. Até agora, a Embraer garantiu contratos de sete países diferentes (Brasil [22], Portugal [5+1 opcional], Hungria [2], Holanda [6], Áustria [4], República Tcheca [2] e Coreia do Sul [3]) para a entrega de um total de 44 C-390 até 2034.

A Embraer é uma empresa global com mais de 50 anos de experiência aeroespacial e já entregou mais de 8.000 aeronaves, com soluções que atendem mais de 60 Governos e Forças Armadas. A empresa oferece um portfólio abrangente das aeronaves mais avançadas do mercado e soluções completas em gestão e controle de tráfego aéreo, controle de fronteiras, comunicações, sistemas navais, sistemas espaciais e segurança cibernética.

Eurosatory 2024: Fortalecendo a Indústria de Defesa e Segurança do Brasil

*LRCA Defense Consulting - 18/06/2024

A Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE) marca presença na Eurosatory 2024, a mais importante exposição global de Defesa e Segurança, que acontece de 17 a 21 de junho, no Centro de Exposições Paris-Nord Villepinte. 

Realizado bienalmente em Paris, o evento é uma plataforma que reúne os principais especialistas e empresas do setor, oferecendo uma vitrine exclusiva para as mais recentes inovações e soluções tecnológicas. 

A edição 2024 da Eurosatory registrou, desde o início, um recorde de participação, com mais de 2.000 expositores e 270 delegações oficiais.

A indústria brasileira será representada por 14 empresas. Destas, 11 estarão alocadas no Estande Brasil, viabilizado pelo projeto setorial Brazil Defense, coordenado pela ABIMDE, em convênio com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil), e com o apoio do Ministério da Defesa (MD) e do Ministério das Relações Exteriores (MRE) do Brasil.

Nesta edição, haverá uma delegação do MD com participação do Coordenador-Geral na Divisão de Promoção Comercial, do Departamento de Promoção Comercial (DEPCOM), Capitão de Mar e Guerra Marcelo Andrade Garcia.  Os representantes da ABIMDE serão o Presidente do Conselho Administrativo, Dr. Roberto Gallo, o Diretor-executivo, Coronel Armando Lemos, e o Coordenador de Projetos, Miquéias Silva.

São expositoras no Estande Brasil: a AEL Sistemas; a ARES; a Akaer; a Atech; a BCA Ballistic Protection; a Condor S.A. Indústria Química; a CSD - Componentes e Sistemas de Defesa; a ELO Componentes Electroquímicos; a GESPI Indústria e Comércio de Equipamentos Aeronáuticos; a M & K Assessoria, Exportadora e Importadora; a RF COM Sistemas Ltda; e a Vertical do Ponto Indústria e Comércio de Paraquedas. 

Além dessas, participam com estandes individuais a Mac Jee, a Taurus e a CBC, ampliando a representatividade do país no cenário internacional.

A Mac Jee marcou presença com sucesso já no primeiro dia de Eurosatory 2024, apresentando seu portfólio completo de soluções em defesa e segurança.

Tecnologias de ponta, como o Dagger e o Anshar, seus sistema de guiagem e defesa aérea, e sua exclusiva linha de produção de materiais energéticos com patente registrada Mac Jee, foram os destaques do dia.

A empresa demonstrou ao vivo, o funcionamento do seu lançador de foguetes, Armadillo, além de apresentar sua gama de soluções de munição como as munições aéreas MK 82, MK84 e BLU109, e sua munição de artilharia 155mm.

"Estamos orgulhosos da presença da indústria brasileira nesta renomada feira, uma excelente oportunidade para interações e colaborações internacionais", afirmou o Presidente do Conselho Administrativo da ABIMDE, Dr. Roberto Gallo.

A inauguração do pavilhão brasileiro foi marcada por uma cerimônia oficial, com a presença do General de Exército Achilles Furlan Neto, Diretor do Departamento de Ciência e Tecnologia do Exército, e do Dr. Gallo, enfatizando o compromisso do Brasil com a excelência em tecnologia de defesa e seu papel crescente no cenário mundial.

Eurosatory: Atech (da Embraer) apresenta soluções inovadoras para sistemas complexos de defesa e segurança

 

*Defense Arabia - 18/06/2024

A Atech, empresa brasileira que faz parte do Grupo Embraer, está participando do Eurosatory 2024, um dos maiores eventos internacionais de defesa e segurança, realizado de 17 a 21 de junho em Paris, na França. No estande J214-5A a empresa apresenta seu portfólio de soluções tecnológicas para operações nos domínios terrestre, aéreo, marítimo e cibernético.

A Atech é reconhecida internacionalmente por sua expertise no desenvolvimento e integração de sistemas para missões críticas e suporte à decisão. Na Eurosatory 2024, a empresa dá destaque aos produtos da família Arkhe Integrated Systems, oferecendo soluções em sistemas de comando e controle (C4ISR), inteligência, missão e combate, segurança cibernética e treinamento.

Os produtos Arkhe são modulares, escaláveis ​​e personalizáveis, atendendo a diversas necessidades do setor de defesa e segurança. Isto garante a integração eficiente de diferentes sistemas e sensores, incluindo sistemas legados de diferentes fornecedores.

A Atech também oferece treinamento e suporte contínuo para todos os seus produtos, garantindo que os clientes recebam treinamento e transferência de conhecimento, incluindo suporte de terceiros, por meio da Arkhe Academy.

“O portfólio Arkhe reflete o compromisso da Atech com a inovação e a excelência, oferecendo soluções robustas que atendem às necessidades específicas de cada cliente, e contribuindo para a proteção da infraestrutura crítica e o fortalecimento da soberania tecnológica dos nossos parceiros”, disse Vinicius Meng, Diretor Internacional Negócios – Defesa.

Todas as soluções da Atech são desenvolvidas com medidas de segurança cibernética, garantindo proteção abrangente contra ameaças digitais. A Atech, reconhecida internacionalmente pela sua experiência em segurança cibernética, participa anualmente no exercício global Locked Shields da NATO, demonstrando a sua capacidade de proteger infraestruturas críticas.

Entre os produtos da família Arkhe em destaque na Eurosatory 2024 estão:

Comando e Controle
Planejamento, vigilância e ações integradas, auxiliando a cadeia de comando no processo de tomada de decisão.

Missão e Combate
Soluções embarcadas de comando e controle para o emprego tático de forças militares e de segurança pública, integrando sensores e armas.

Soluções de Inteligência
para coleta, processamento, análise e disseminação de dados, visando a criação de consciência situacional com apoio de ferramentas de Inteligência Artificial.

Academia
Centro de excelência em treinamento, para formação e manutenção de doutrinas de emprego militar.

Soluções de cibersegurança cibernética, proporcionando integridade e disponibilidade de informações.

Experiência reconhecida
No Brasil, a Atech participa dos principais programas estratégicos da Marinha do Brasil e da Força Aérea Brasileira.

Em parceria com o DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), a empresa é responsável pelo desenvolvimento e evolução dos principais sistemas de defesa aérea e gestão de tráfego aéreo (ATM) do país. Ainda no domínio aéreo, destaca-se o desenvolvimento de sistemas de comando e controle e de apoio à missão das aeronaves E-99M AEW, do novo Gripen-NG e do KC-390, entre outros.

Para a Marinha do Brasil, a Atech desenvolve soluções completas e inovadoras para sistemas navais complexos. Entre as soluções desenvolvidas estão o CMS (Sistema de Gerenciamento de Combate) e o IPMS (Sistema Integrado de Gerenciamento de Plataforma) para as Fragatas da Classe Tamandaré, além do N-TDMS (Sistema de Gerenciamento de Dados Táticos Navais) para a versão operacional do Super Cougar (H225M). A empresa também está desenvolvendo sistemas de instrumentação e controle nuclear para propulsão nuclear.

No mercado internacional, as soluções da Atech estão presentes na América Latina, África e Ásia. Na Mauritânia, por exemplo, a Atech desenvolveu e implementou um programa de vigilância aérea e terrestre que inclui centros C3I (Comando, Controle, Comunicações e Inteligência) fixos e móveis integrados a uma academia de treinamento e um sistema de backup para controle de tráfego aéreo. Na Índia, a Atech implementou o Skyflow (ATFM) e o Leo (IFPS) totalmente adaptados às necessidades específicas do país e em conformidade com as normas do Eurocontrol.


 

Na Eurosatory 2024, Arábia Saudita deslumbra o mundo com as suas capacidades visando localizar no país 50% das indústrias militares

*Defense Arabia - 17/06/2024

O pavilhão saudita mostra o potencial do setor das indústrias militares para alcançar os objetivos mais importantes da Visão Saudita 2030, que é localizar (estabelecer localmente) mais de 50% das indústrias militares até o ano 2030.

A Autoridade Geral das Indústrias Militares intensificou os seus preparativos para organizar esta participação nacional com os seus parceiros governamentais e privados, para participar no Pavilhão Saudita, que inclui as maiores instituições e empresas nacionais sauditas especializadas na área de indústrias militares:
- Ministério do Investimento, representado pela plataforma Invest Saudi (Invest Saudi);
- Autoridade Geral para o Desenvolvimento da Defesa (GADD);
- Saudi Military Industries Company (SAMI);
- Saudi Aeronautical Engineering Company (Saudia Technic );
- Life Shield Company for Military Industries (SCOPA);
- Saudi Company for Military Industries (SCOPA) (parceira da brasileira Taurus Armas);
- Saudi Leather Industries Company (SLIC);
- Al-Esnad Military Industries Group (AL-ESNAD);
- Ray Service Manufacturing Company (KRMC);
- World Defense Exhibition (WDS).

A participação visa destacar os desenvolvimentos mais proeminentes no setor e as oportunidades de investimento para atrair investidores globais para alcançar o processo de nacionalização.

O Pavilhão Saudita na exposição internacional de defesa e segurança Eurosatory 2024 em Paris foi inaugurado por Sua Excelência o Governador da Autoridade Geral das Indústrias Militares, Engenheiro Ahmed bin Abdulaziz Al-Ohali, na presença de Sua Excelência o Ministro Adjunto da Defesa, Engenheiro Talal Al-Otaibi, o Embaixador do Guardião das Duas Mesquitas Sagradas em Paris, Fahd Al-Ruwaili, e vários altos funcionários, investidores internacionais e tomadores de decisão no campo da defesa e segurança. 

SCOPA Military Industries, parceira da Taurus na Arábia Saudita

Taurus busca negócios na Eurosatory 2024, um dos maiores eventos de Defesa e Segurança da Europa

*LRCA Defense Consulting - 16/06/2024

 De 17 a 21 de junho, a Taurus, multinacional brasileira e uma das principais fabricantes de armas do mundo, expõe seus produtos na Eurosatory 2024, em Paris, na França. 

A Eurosatory é um dos maiores eventos de Defesa e Segurança da Europa, realizada a cada dois anos, e que reúne mais de 100 mil profissionais de todo o mundo, sendo uma ótima oportunidade para encontro, apresentação de inovações e soluções, assim como a realização de negócios entre empresas, governos, militares, instituições e órgãos públicos e privados. 

Na última edição, em 2022, a feira contou com 41 pavilhões e mais de 2 mil expositores de 62 países em um espaço de mais de 80.000 m² do Parc des Exposition Paris Nord Villepinte. Recebeu 62 mil visitantes de 150 países e mais de 250 delegações oficiais de 96 países.

A Taurus apresenta para as principais forças policiais e militares da Europa e do mundo, na edição de 2024, os produtos inovadores desenvolvidos com tecnologia própria pelo seu Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil/Estados Unidos (CITE). 

Expõe modelos de armas táticas reconhecidos, que vem cada vez mais ganhando o mercado policial e militar internacional, como o fuzil T4 em variadas versões, nos calibres 5.56, 7.62 e .300 BLK, e o fuzil T10 semiautomático de precisão em calibre .308 Win/7,62x51, além de novidades como a submetralhadora T9 no calibre 9 mm, recentemente escolhida pelo Exército da Índia. 

No segmento de pistolas, destaque para os modelos TS9 e TH9, nas versões full e compacta, e para a inovadora família de produtos com acabamento em Cerakote® Graphene e com o revolucionário sistema T.O.R.O. (Taurus Optic Ready Option) que, através de placa intercambiável, permite acomodar miras ópticas, entre elas a GX4 XL T.O.R.O. e a nova GX4 CARRY, da série GX4, premiada como Best Value Handgun, pela Ballistic Magazine, e como Handgun of the Year, pela Guns and Ammo Magazine. 

Em exposição também as pistolas da linha G3, com destaque para a G3 Tactical em calibre 9mm, com cano rosqueado para recebimento de supressores e cobertura DLC (Diamond Like Carbon), além de exclusiva maleta tática, e os modelos G3 T.O.R.O. e G3c T.O.R.O (versão compacta) prontos para receberem miras ópticas. 

Exibe ainda a TH45, primeira pistola da Taurus no clássico calibre .45 ACP com armação em polímero de alta resistência, sendo a evolução da já conhecida pistola 845, assim como a robusta pistola PT92 com armação de alumínio. 

Já na categoria de revólveres, os visitantes conferem o modelo Taurus RT 605 T.O.R.O., que faz parte da primeira linha de revólveres do mundo prontos para receber mira óptica, e a linha HUNT, coleção diversificada que expande no mercado internacional a série Raging Hunter, referência em revólveres voltados para caça e lazer, composta por calibres como o .454 Casull, .44 Magnum, .357 Magnum e o potente .460 S&W Magnum. Nessa linha, a companhia expõe os modelos 44H Raging Hunter e 357H Raging Hunter. 

Além das armas, os visitantes da Eurosatory 2024 podem conferir também a linha de supressores de alto desempenho e multicalibre da Taurus, voltada para a melhor performance dos profissionais de operações táticas e especiais. Leves, versáteis e com alto padrão de qualidade, os supressores Taurus são os primeiros do mundo a serem produzidos com core único, em Titanium, com cobertura exclusiva em Cerakote® Graphene, e possuem inovador sistemas de anéis. Além disso, reduzem em até 25dB o ruído dos disparos, garantem estabilidade nas armas com menor recuo e permitem um engate rápido.

Emerson Luiz de Souza, Executivo de Vendas Internacionais da Taurus, Regis Jacobsen, Gerente de Vendas Internacionais da Taurus, e André Kennes, Executivo de Vendas Internacionais da Taurus

Mercado Europeu de Defesa e Segurança: cenário promissor para a Taurus
Os gastos militares globais atingiram um novo recorde de US$ 2,43 trilhões em 2023, um aumento de 6,8% em relação a 2022, segundo o mais recente estudo publicado pelo Instituto Internacional de Pesquisa da Paz de Estocolmo (SIPRI). 

Neste contexto, a Europa é um importante e proeminente mercado para a realização de negócios. Os últimos dois anos de conflito entre a Rússia e a Ucrânia mudaram fundamentalmente a perspectiva de segurança para os países europeus da Otan, o que se reflete no aumento da parcela do PIB direcionada aos gastos militares, devido à crescente necessidade de aquisição de armas e munições por países da região europeia em um esforço para melhorar as capacidades de defesa. 

Estes fatores deverão levar o mercado ao crescimento e estabelecem um cenário promissor para a Taurus, que é uma das maiores produtoras de pistolas, além de ser a maior vendedora de armas leves no mundo, com possibilidade de novos e significativos negócios, além das demais vendas e licitações confirmadas no mundo. 

O tamanho do mercado Europeu de Defesa é estimado em US$ 10,45 bilhões em 2024 e deverá atingir US$ 12,80 bilhões até 2029, crescendo a um CAGR (taxa de crescimento anual composto) de 0,04% durante o período de 2024 a 2029, revela um relatório da consultoria Mordor Intelligence.