*LRCA Defense Consulting - 17/06/2026
A operadora cargueira maltesa Bridges Air Cargo confirmou a entrada em serviço de seu segundo Embraer E190F, matrícula 9H-CLW, elevando para dois o número de cargueiros convertidos do tipo em sua frota. O anúncio, feito pela própria empresa em publicação no LinkedIn hoje, marca novo passo na expansão da rede que liga a Europa ao norte da África a partir de Malta.
A segunda aeronave e a nova
rota
De acordo com dados da
Planespotters, a aeronave 9H-CLW deixou o aeroporto de Bratislava, na
Eslováquia, e seguiu para Colônia-Bonn, na Alemanha, em 14 de junho, antes de
entrar em serviço comercial em 15 de junho. Conforme o rastreamento da
Flightradar24, desde então a aeronave já cumpriu cinco voos: Colônia-Malta,
Malta-Trípoli, Trípoli-Malta, Malta-Roma e Roma-Malta. Em nota, a Bridges Air
Cargo afirmou que o marco fortalece a rede que conecta a Europa ao norte da
África e amplia a capacidade, a confiabilidade e a posição de Malta como hub
estratégico de carga aérea.
Do lançamento à segunda
aeronave
A Bridges Air Cargo foi
anunciada como operadora de lançamento do E190F em junho de 2025, com a entrega
da primeira aeronave, matrícula 9H-BRD, ocorrendo em agosto daquele ano. A
empresa detém Certificado de Operador Aéreo (AOC) maltês desde 2023 e atende
clientes do segmento de courier e express, entre eles FedEx, DHL
e UPS. O primeiro voo comercial do tipo ocorreu em 9 de março de 2026, ligando
Colônia a Larnaca, no Chipre, com carga express sensível ao tempo. As
operações regulares começaram em 20 de março, conectando Roma-Fiumicino, Malta
e o aeroporto de Mitiga, na Líbia. As duas aeronaves são alugadas, em regime de
leasing, da americana Regional One, que em 2025 ampliou seu compromisso
com o programa de conversão da Embraer ao encomendar mais duas unidades.
O programa E-Freighter da
Embraer
O E190F integra o programa de
conversão passenger-to-freighter (P2F) lançado pela Embraer em março de
2022, que transforma aeronaves E190 e E195 de passageiros em cargueiros
dedicados. Segundo a fabricante brasileira, o E-Freighter oferece 40% mais
capacidade volumétrica e três vezes mais alcance que os grandes turboélices de
carga, além de custos operacionais até 30% menores que os de narrowbodies
maiores. Combinando porão inferior e main deck, a carga útil estrutural
máxima do E190F é de 13.500 kg; a versão maior, o E195F, terá payload de
14.300 kg. O programa obteve certificação da Agência Nacional de Aviação Civil
(ANAC) em julho de 2024, da Federal Aviation Administration (FAA) dos Estados
Unidos em outubro daquele ano e da Agência Europeia para a Segurança da Aviação
(EASA) em novembro, conforme já havia sido detalhado pela LRCA Defense
Consulting na ocasião da certificação europeia.
Mercado, concorrência e
desdobramentos
A Embraer estima um mercado potencial de cerca de 700 aeronaves no
segmento ao longo de 20 anos, somando substituições de modelos antigos e
crescimento orgânico da demanda por logística de comércio eletrônico. O E190F
segue praticamente sem concorrência direta: nenhum outro jato regional de
fuselagem estreita foi certificado para conversão em cargueiro, embora a
americana Aeronautical Engineers Inc. (AEI) já tenha sinalizado interesse em
desenvolver, no futuro, um programa concorrente baseado no CRJ900. Para a
indústria aeroespacial brasileira, a consolidação operacional do E190F soma-se
a outras frentes de diversificação comercial acompanhadas pela LRCA Defense
Consulting, reforçando a relevância internacional do portfólio da Embraer além
dos segmentos executivo, regional de passageiros e militar.
