Peru reforça combate ao narcotráfico com aviões subsônicos: Embraer Super Tucano entre os favoritos

*LRCA Defense Consulting - 21/09/2025

O governo do Peru aprovou, em setembro de 2025, a aquisição de 12 aviões subsônicos com o objetivo de reforçar a luta contra o narcotráfico e aprimorar o controle do espaço aéreo nacional. Dentre os candidatos ao fornecimento, destaca-se o Embraer A-29 Super Tucano, aeronave reconhecida mundialmente por seu desempenho em missões de interdição aérea e patrulha de fronteiras, especialmente em operações contra crimes transnacionais em países como Brasil, Colômbia e Paraguai.

Modernização estratégica
A iniciativa faz parte de um amplo programa de modernização da Força Aérea do Peru (FAP), que também prevê a aquisição de 24 caças supersônicos, a serem definidos em licitação internacional no mês de outubro de 2025. Os aviões subsônicos, no entanto, têm papel diferenciado, dedicando-se principalmente a operações de interdição, patrulha de regiões vulneráveis e apoio tático às tropas em solo, permitindo uma flexibilidade operacional que aviões de maior velocidade não oferecem para estas missões específicas.

O Ministro da Defesa, Walter Astudillo, durante audiência na Comissão de Defesa Nacional do Congresso, ressaltou que a compra representa "uma tarefa pendente do Estado peruano" e é essencial para ampliar a capacidade de vigilância e proteção das fronteiras, especialmente em áreas marcadas por forte presença do narcotráfico e mineração ilegal. Astudillo informou ainda que ao menos duas dessas novas aeronaves estarão operacionais antes de julho de 2026, data limite de seu mandato, reforçando o compromisso em acelerar o reforço dos meios aéreos disponíveis.

Super Tucano e concorrência internacional
O Super Tucano da Embraer desponta como favorito devido ao seu histórico operacional, robustez, baixo custo operacional e facilidade de operação em ambientes adversos. No entanto, o resultado final da licitação permanece indefinido, com outros modelos de origem americana, russa, chinesa e sul-coreana também participando do processo competitivo. A escolha do fornecedor terá forte impacto geopolítico, influenciando acordos bilaterais e futuras cooperações tecnológicas entre o Peru e o país vencedor.

Impacto regional e defesa
A renovação da frota de aeronaves subsônicas representa um marco estratégico para o Peru, com reflexos diretos na segurança regional, cooperação internacional e no fortalecimento do combate a atividades ilícitas transfronteiriças. O potencial contrato com a Embraer reforçaria ainda mais a posição brasileira como líder regional em tecnologia de defesa, consolidando a família Super Tucano como padrão em missões de combate ao narcotráfico e patrulhamento aéreo na América Latina. 

Embraer C-390 Millennium: um novo paradigma para a Defesa sul-americana?

Análise revela potencial de aquisição do cargueiro da Embraer por Colômbia, Chile e Peru, impulsionando a segurança regional e a resposta a crises

*LRCA Defense Consulting - 16/07/2025

O Embraer C-390 Millennium, o robusto avião de transporte militar e reabastecedor desenvolvido no Brasil, está no centro das atenções na América do Sul. Uma análise acurada indica que Colômbia, Chile e Peru — nações com desafios geográficos e de segurança semelhantes — emergem como fortes candidatos a integrar essa aeronave em suas frotas aéreas. Essa potencial aquisição não apenas modernizaria as capacidades de defesa desses países, mas também poderia redefinir a dinâmica da cooperação militar na região, promovendo interoperabilidade e fortalecendo a resposta a desafios de segurança e humanitários.

Cenário geopolítico e necessidades militares urgentes
A América do Sul é um continente de extremos, marcado por vastas florestas, imponentes cordilheiras e uma linha costeira extensa. Essa geografia impõe desafios únicos para a logística militar e para a resposta oportuna e eficaz a emergências. Além disso, a região enfrenta ameaças persistentes como o narcotráfico, o crime organizado transnacional e a crescente frequência de desastres naturais — de terremotos a inundações severas. A capacidade de movimentar tropas, equipamentos e suprimentos rapidamente, e de operar em condições adversas, é uma prioridade estratégica.

As frotas de transporte aéreo militar na Colômbia, Chile e Peru, embora competentes, apresentam sinais de envelhecimento. Aeronaves como o C-130 Hercules, um pilar da aviação de transporte global, em muitos casos estão se aproximando do fim de sua vida útil operacional, demandando substituição e modernização.

- Força Aérea Colombiana (FAC)
Lida com uma geografia complexa e a necessidade contínua de apoio logístico em operações contra grupos armados e no combate ao narcotráfico. A modernização visa maior agilidade e versatilidade.

- Força Aérea do Chile (FACh)
Reconhecida por sua capacidade operacional e projeção, a FACh busca otimizar sua logística em um país de grande extensão latitudinal, incluindo o apoio a missões na Antártida. A capacidade de reabastecimento em voo é um atrativo estratégico para estender o alcance de sua frota de caças.

- Força Aérea do Peru (FAP)
Opera em um território que abrange a Amazônia, os Andes e o deserto costeiro. A resposta rápida a desastres naturais e o suporte a operações em áreas remotas são cruciais, exigindo aeronaves robustas e capazes de operar em pistas semipreparadas.

O C-390 como resposta estratégica
Para entender o potencial da aeronave da Embraer na região, é necessário considerar que o C-390 não é apenas um substituto; é um salto geracional para essas forças aéreas. Sua capacidade multifuncional, combinando transporte tático e reabastecimento em uma única plataforma, além de outras potencialidades, é um divisor de águas. Permite que as forças aéreas façam mais com menos, um imperativo para orçamentos de defesa que são sempre apertados.

Em uma outra perspectiva, a padronização se torna um fator preponderante para o continente. Se Colômbia, Peru, Chile e Brasil operarem o mesmo vetor, a interoperabilidade em missões conjuntas, desde exercícios militares até operações de paz e ajuda humanitária em desastres, será exponencialmente facilitada.

C-390 Millennium: análise detalhada das capacidades
O Embraer C-390 Millennium é um avião a jato de transporte militar tático desenvolvido para ser o mais novo e moderno em sua categoria.

- Capacidade de carga
O C-390 pode transportar até 26 toneladas, acomodando desde veículos leves e helicópteros até 80 soldados, 66 paraquedistas ou 74 macas. Sua rampa traseira e sistemas de manuseio de carga são projetados para máxima eficiência em embarque e desembarque.

- Velocidade e alcance
Capaz de atingir Mach 0.8 (aproximadamente 870 km/h), é um dos cargueiros mais rápidos de sua classe. Com um alcance de translado superior a 6.000 km, ou 4.500 km com 23 toneladas de carga, oferece uma flexibilidade operacional notável.

- Operações em pistas não pavimentadas
Um de seus maiores trunfos para a realidade sul-americana. Sua robustez e design permitem pousos e decolagens em pistas de terra, cascalho ou grama, garantindo acesso a regiões remotas e a capacidade de operar em cenários de infraestrutura limitada ou danificada por desastres.

- Reabastecimento em voo (KC-390)
A versão KC-390 é equipada com pods de reabastecimento sob as asas, podendo reabastecer outras aeronaves em voo, uma capacidade que estende significativamente a autonomia e o alcance das missões aéreas.

- Tecnologia embarcada
Com sistemas fly-by-wire, aviônicos de última geração e alta automatização, o C-390 oferece segurança operacional e reduz a carga de trabalho da tripulação.

Impactos e benefícios: para além da capacidade militar
A aquisição do C-390 por Colômbia, Chile e Peru transcenderia a mera modernização de equipamentos. Os impactos seriam sentidos em diversas esferas.

A agilidade e a capacidade de operar em locais remotos fariam do C-390 um recurso inestimável em situações de emergência, permitindo o rápido transporte de ajuda humanitária, equipes de resgate e suprimentos médicos.

A interoperabilidade entre as forças aéreas dos três países, e destes com o Brasil, seria ampliada, facilitando exercícios conjuntos, missões de apoio mútuo e a participação em operações de paz da ONU. Isso solidificaria um bloco de defesa mais coeso na região.

Potenciais acordos de compensação industrial (offset) com a Embraer poderiam significar transferência de tecnologia, investimentos em manutenção local e geração de empregos qualificados nas indústrias de defesa de cada país.

Em termos continentais, a escolha de uma aeronave de fabricação sul-americana reforçaria a capacidade industrial da região e promoveria um senso de autonomia tecnológica.

Desafios no horizonte: do orçamento à política
Apesar dos claros benefícios, o caminho para a aquisição do C-390 não é isento de obstáculos.

O custo unitário da aeronave, embora competitivo em sua categoria, representa um investimento significativo para orçamentos de defesa que muitas vezes enfrentam restrições. Modelos de financiamento flexíveis e pacotes de longo prazo seriam essenciais.

Além disso, a introdução de uma nova plataforma demandaria investimentos substanciais em infraestrutura de manutenção, peças de reposição e, crucialmente, no treinamento de pilotos, mecânicos e equipes de solo. A amenizar tais fatos, estaria a proximidade geográfica da Embraer.

Embora o C-390 se destaque, o mercado de aeronaves de transporte militar é competitivo, com players como o C-130J da Lockheed Martin e as ofertas da Airbus (C295, A400M). Além disso, relações históricas com fornecedores tradicionais, como os Estados Unidos e a Europa, podem influenciar as decisões. 

Estimativas percentuais de probabilidade de aquisição (2024-2029)
Atribuições feitas por ferramentas de inteligência artificial com base nos contextos histórico, técnico e comercial, bem como em notícias recentes e tendências de defesa, apontam que o Chile teria 75% de probabilidade de aquisição, haja vista ter maior estabilidade orçamentária, interesse oficial declarado e prioridade de modernização de frota, além de manter uma relação histórica positiva com a Embraer.

Em segundo lugar viria a Colômbia, com 60%, devido à: necessidade crítica de renovação da frota, já existirem negociações em andamento e delegações terem visitado a Embraer em 2024. No entanto, o país é particularmente sensível à questão de financiamento.

Por último, viria o Peru, com 45%, que tem grande parte da frota de C-130 obsoleta. O C-390 parece ser a opção tecnicamente preferida, porém aquisições podem atrasar ou ser escalonadas dado ao fato de o país evidenciar um severo desafio orçamentário.

América do Sul em um novo patamar logístico e geopolítico
A possível entrada de Colômbia, Chile e Peru ao lado Brasil no universo de operadores do C-390 Millennium implicaria não só em modernização tecnológica, mas na integração a um ecossistema similar ao que países europeus da OTAN estão fazendo. Isso posicionaria a América do Sul em um novo patamar logístico e geopolítico, aumentando a interoperabilidade e inserindo a região em correntes globais de inovação, suporte e treinamento militar em cooperação com aliados internacionais. 

Um novo capítulo na aviação de transporte sul-americana
Esta Consultoria acredita que a probabilidade de Colômbia, Peru e Chile considerarem fortemente a aquisição do Embraer C-390 Millennium é alta, dada a consonância da aeronave com suas necessidades operacionais e a busca por modernização. A aquisição dessa plataforma versátil, robusta e com tecnologia de ponta representaria um avanço significativo em suas capacidades de transporte aéreo, reabastecimento e resposta a emergências. 

O C-390 se consolida assim, em nosso entender, como favorito desses três países, seja pelas sinergias regionais, seja pelo desempenho operacional ou seja ainda pela atratividade comercial para a América do Sul.

Por fim, a combinação de necessidades operacionais prementes com a excelência técnica do C-390 cria um cenário otimista para que o cargueiro brasileiro se torne um pilar da segurança e da cooperação regional, escrevendo um novo e importante capítulo na história da aviação de transporte na América do Sul. 

Venda de caças Gripen E/F para Peru e Colômbia abre caminho para produção conjunta com a Embraer

 Brasil poderá se posicionar como polo regional na fabricação e manutenção do caça sueco

*LRCA Defense Consulting - 05/07/2025

Em um momento que poderá ser emblemático para a indústria de defesa sul-americana, o Peru anunciou ontem (04) a aquisição de 24 caças Gripen E/F, produzidos pela sueca Saab. Esse movimento ocorre logo após a Colômbia, no início de abril, confirmar a compra de um lote de 16 a 24 aeronaves do mesmo modelo.

Embora tenha sido anunciado pela própria Presidente do Peru, Dina Boluarte, o negócio aguarda ainda a assinatura de um decreto presidencial de interesse nacional, previsto para este mês, autorizando o uso dos recursos necessários para a aquisição dos novos caças. 

Se o contrato for adiante, o Peru se tornará o terceiro país latino-americano a operar o Gripen, depois do Brasil e da Colômbia. 

A Embraer como parceira natural
A Embraer já é parceira do programa Gripen no Brasil, atuando na produção de aeroestruturas, aviônicos e integração de sistemas. O know-how acumulado servirá como base para que futuros contratos para o Peru e a Colômbia também prevejam o envolvimento da empresa brasileira.

A Saab, inclusive, já declarou que vê a Embraer como um hub industrial regional, capaz de atender múltiplos clientes latino-americanos, o que facilita a logística, reduz os custos de transporte e acelera os prazos de entrega.

No entanto, durante as discussões que levaram à decisão peruana, fontes da defesa do país teriam expressado preocupação com a potencial dependência logística do Brasil, especialmente sob o atual governo. 

Cooperação regional intensificada
Produzir no Brasil traria significativos benefícios operacionais e geopolíticos, como:

- Redução expressiva de custos e maior velocidade na entrega aos países vizinhos, que já cooperam militarmente com o Brasil.

- Maior autonomia logística e agilidade para manutenção e suporte técnico, com a possibilidade de transferir ainda parte da montagem final para os próprios Peru e Colômbia.

- Consolidação do Brasil como hub regional de defesa, com ganhos industriais e econômicos permanentes.

Detalhes dos anúncios
Na Colômbia, embora o contrato ainda esteja em fase de negociação, bas questões operacionais estão bem encaminhadas, com possível assinatura entre julho e setembro de 2025 e consequente entrega das primeiras unidades de 16 e 18 meses depois.

No caso do Peru, o Ministro da Defesa sueco, Pål Jonson, deverá chegar ao país em 10 de julho para uma reunião bilateral com seu homólogo peruano, Walter Astudillo Chávez, em uma visita que deverá finalizar o acordo intergovernamental sobre os caças. O ministro sueco e o CEO da Saab, Micael Johansson, estarão ainda presentes na 12ª edição da Feira Internacional Aeronáutica e Espacial da Colômbia, que será realizada de 9 a 13 de julho no Aeroporto Internacional José María Córdova, em Rionegro, Antioquia, onde deverão se reunir com autoridades colombianas e peruanas. 

Perspectivas estratégicas
Um arranjo de coprodução similar ao do Brasil, com a Embraer fornecendo estruturas e sistemas, e com montagem final possivelmente no Brasil (ou até, em parte, em solo peruano ou colombiano, de acordo com cláusulas de offset), combinado com a possibilidade de a Embraer se aproximar de um contrato robusto para mais de 40 unidades (somando os dois países), criaria enorme sinergia com a linha de produção brasileira.

Com isso, o Brasil poderia expandir sua posição de liderança em defesa na América Latina, com impacto positivo em renda, empregos qualificados, tributos e protagonismo industrial.

O que vem a seguir
Julho/setembro de 2025: possível assinatura oficial do contrato com a Colômbia.

Até o final do ano ou início de 2026: conclusão das negociações formais com o Peru, incluindo a definição do envolvimento da Embraer.

Em 2026/2027: chegada das primeiras aeronaves colombianas e inauguração de uma nova fase de produção regional do Gripen para o continente.

Centro industrial estratégico
O avanço dos acordos com a Colômbia e com o Peru poderá consolidar o Brasil, especialmente a Embraer e seu sistema de empresas envolvidas, como um centro industrial estratégico na montagem e logística de caças na América Latina, firmando a empresa como o principal parceiro industrial da Saab na região, haja vista que, neste cenário, ela realizará fabricação parcial, montagem, suporte e manutenção dos caças Gripen E/F para os três países. 

Energia elétrica extraída de plantas já é realidade no Peru

Hernán Asto, jovem peruano visionário, criou uma tecnologia inovadora que leva eletricidade sustentável a comunidades carentes, promovendo saúde e preservando o meio ambiente. Tecnologia pode ser replicada no Brasil para beneficiar quem mora em rincões distantes e sem acesso à energia elétrica.

Foto: Alinti

*Portal Sustentabilidade - 21/01/2025

Em Ayacucho, Peru, uma inovadora fusão de tecnologia e natureza está iluminando comunidades rurais e trazendo uma nova esperança para milhares de pessoas.

Hernán Asto Cabezas, um jovem empreendedor e visionário, desenvolveu o Alinti, um sistema revolucionário que gera eletricidade a partir de plantas.

Utilizando a fotossíntese e microorganismos do solo, o Alinti oferece uma solução sustentável para iluminar residências e ruas em áreas remotas sem acesso à eletricidade.

Luz a partir das plantas
O nome Alinti é uma fusão das palavras “ali” (planta, em aymara) e “inti” (sol, em quéchua), refletindo a conexão com a natureza e as raízes culturais do criador. Este dispositivo inovador aproveita os resíduos da fotossíntese e a interação de microorganismos no solo para gerar eletricidade.

Durante o processo, compostos orgânicos liberados pelas raízes das plantas são decompostos, liberando elétrons que são capturados por um ânodo de polímero condutor não metálico, uma invenção exclusiva da Alinti.

Cada unidade de Alinti é capaz de fornecer entre 6 e 8 horas de iluminação ou recarregar dois celulares. Desde sua implementação, mais de 4.000 famílias foram beneficiadas, e estima-se que 540 toneladas de CO₂ tenham sido evitadas. Isso não apenas reduz a pegada de carbono, mas também oferece uma alternativa segura às velas e lâmpadas de querosene, prevenindo doenças respiratórias, irritações oculares e queimaduras.

Foto: Alinti

Iluminação pública sustentável
Além das residências, o Alinti evoluiu para o Gleam, um sistema de iluminação pública que combina células bioeletroquímicas e sensores de movimento para ativar as luzes somente quando necessário.

O Gleam já está em operação em Ayacucho e se expandindo para outras regiões, com potencial para ser adotado em países vizinhos. Estima-se que o Gleam possa evitar 20 toneladas de CO₂ por ano, além de melhorar a segurança e promover a biodiversidade urbana.

A trajetória de Hernán Asto é uma verdadeira inspiração. Criado em uma família humilde, ele estudava à luz de velas, mas sua determinação e paixão pela ciência o levaram a desenvolver tecnologias que hoje transformam vidas.

Seu trabalho com o Alinti é um símbolo de resiliência e inovação, demonstrando que é possível encontrar soluções sustentáveis para os desafios energéticos.

Foto: Alinti

Benefícios para a saúde e educação
A substituição de fontes tradicionais de iluminação, como velas e lâmpadas de querosene, resultou em uma redução de 30% nas doenças respiratórias. Além disso, o Alinti tem contribuído para um aumento de 20% na frequência escolar, proporcionando iluminação segura para o estudo noturno e melhorando o desempenho acadêmico das crianças.

O Alinti e-GRASS, projetado para iluminação urbana, ocupa apenas 1 m² e é capaz de fornecer iluminação eficiente de 25 W para ruas e parques.

Cada unidade absorve 210,24 kg de CO₂ por ano, o equivalente a compensar 1.752 km percorridos por um carro médio, e libera oxigênio suficiente para 175,2 dias de respiração de uma pessoa. Este sistema elimina a necessidade de baterias poluentes e reduz a dependência de combustíveis fósseis.

Foto: Reprodução/Pexels

Um futuro sustentável
Com mais de três milhões de pessoas sem acesso à eletricidade no Peru, a tecnologia desenvolvida por Hernán Asto não apenas ilumina lares e ruas, mas também simboliza uma mudança para um futuro mais sustentável. A Alinti representa uma fusão perfeita entre tecnologia e natureza, demonstrando como a inovação pode ser usada para reduzir emissões de CO₂, melhorar a saúde pública e promover a conscientização ambiental.

Ao unir ciência, cultura e sustentabilidade, Hernán Asto e sua equipe estão não apenas iluminando comunidades, mas também pavimentando o caminho para um planeta mais limpo e justo. Através da Alinti, a energia renovável se torna acessível a todos, marcando uma revolução na forma como o mundo enxerga e utiliza os recursos naturais.

*Fonte primária: Noticias Ambientales Alinti

Saab confirma oferta de caça supersônico Gripen para a Colômbia

A Saab e a Embraer, parceira industrial de São Paulo, planejam fazer do local uma fábrica primária do Gripen para outro possível acordo com o Peru e pedidos futuros de outros clientes latino-americanos.

 

*The Defense Post, por Rojoef Manuel - 13/11/2024

A empresa de defesa sueca Saab fez uma oferta para a venda de sua aeronave supersônica leve JAS 39 Gripen para a República da Colômbia.

O possível contrato de um número não revelado de Gripens com Bogotá foi revelado pela primeira vez de forma não oficial pela agência de notícias pública sueca Sveriges Radio, de acordo com uma reportagem da Reuters .

Em uma entrevista recente, o CEO da Saab, Micael Johansson, confirmou isso, dizendo que a empresa sediada em Estocolmo se comprometeu com uma proposta “completa” para o país latino-americano.

“Acho que temos uma boa oferta, mas é claro que nunca é sem concorrência”, afirmou Johansson.

Expansão do Gripen brasileiro, possível acordo peruano
O comentário foi feito após o governo sueco assinar um acordo de defesa com o país vizinho da Colômbia, o Brasil, no último final de semana para aumentar a frota de caças Gripen deste país em 25%.

O antigo programa de caças com a Suécia e o Brasil foi iniciado em 2014, com cerca de 36 encomendados para o país sul-americano.

Até o momento, o país escandinavo está em processo de conclusão de mais oito entregas para Brasília. A Saab abriu uma unidade no Brasil em 2023 para dar suporte à produção do jato de caça.

Este mesmo centro será usado para fabricar 15 aeronaves no mais recente esforço de expansão do Gripen no Brasil.

A Saab e a Embraer, parceira industrial de São Paulo, planejam fazer do local uma fábrica primária do Gripen para outro possível acordo com o Peru e pedidos futuros de outros clientes latino-americanos.

“Faz sentido trabalhar a partir deste centro no Brasil se tivermos a oportunidade de também convencer a Colômbia e o Peru a selecionar o Gripen”, disse Johansson na atualização da Reuters .

“Mas o Peru também é um mercado muito interessante, já que eles disseram publicamente que criaram um orçamento para começar essa aquisição. Então, é claro que estamos nessa competição também.”

Gripen JAS 39 da Saab
A aeronave Gripen tem um comprimento total de 16 metros (52 pés) e uma envergadura de 9 metros (30 pés).

A plataforma pode transportar até 7.200 quilos (15.873 libras) de carga útil e viajar a 2.100 quilômetros (1.305 milhas) por hora.

Ele é equipado com um motor turbofan de pós-combustão General Electric F414 e é armado com mísseis ar-ar, ar-solo e antinavio.

No Peru, Taurus expõe portfólio e prospecta novos clientes

*LRCA Defense Consulting - 25/05/2023

A Taurus, maior vendedora de armas leves do mundo, esteve presente na SITDEF PERU 2023, evento que reúne fornecedores e especialistas em segurança, defesa e prevenção de desastres, realizado de 18 a 21 de maio, no Quartel General do Exército Peruano, em Lima, no Peru.

O estande da marca contou com a visita de diversas autoridades, delegações oficiais, usuários operacionais, gerentes de compras, institutos de pesquisa, pesquisadores e investidores.

Os visitantes tiveram a oportunidade de conhecer, na ocasião, as tecnologias desenvolvidas pela Taurus e produtos inovadores, assim como o amplo portfólio da marca. Destaque para as conceituadas pistolas Taurus modelos TH9 e TS9, G3 e G2c – da linha da série G, composta por pistolas com armação de polímero de alta resistência e qualidade – e a robusta pistola PT92 com armação de alumínio, além do tradicional revólver RT82S.

 Com uma gestão focada em tecnologia e inovação, a Taurus vem investindo muito no desenvolvimento de novos produtos, com a utilização de materiais inovadores, tecnologia incorporada e processos eficientes de produção, assim como na capacitação das pessoas, tornando o portfólio da marca ainda mais completo e em linha com as mais avançadas soluções tecnológicas do mundo, preparado para atender a todas as necessidades dos consumidores.

A Taurus é pioneira na área de segurança e defesa no mundo a adotar a pauta ESG (sigla em inglês para “ambiental, social e governança corporativa”) e a divulgar um Relatório de Sustentabilidade, visando trazer impactos positivos para a sociedade, para o meio ambiente e para os negócios.

A empresa é referência mundial em seu segmento, sendo o Brasil o maior exportador de armas leves do mundo, um contexto diretamente resultante do sucesso da Taurus. A companhia exporta seus produtos para mais de 100 países, além dos EUA, maior mercado de armas do mundo, e tem entre seus pilares estratégicos expandir ainda mais as vendas externas, gerando consecutivamente mais negócios para o Brasil.

Além de contribuir para a modernização das Forças Armadas, Defesa Civil e Polícia Nacional do Peru, com os últimos avanços em segurança, tecnologia, segurança cibernética e prevenção de desastres, a SITDEF PERU 2023, que está em sua nona edição, visa fortalecer as relações entre os países da região, a fim de alcançar objetivos comuns diante de ameaças externas, promovendo relações entre fornecedores de tecnologia de defesa e as Forças Armadas do Continente.

Embraer KC-390 é apresentado no Peru durante o Exercício Cooperación IX

*Força Aérea Brasileira - 19/05/2023

Durante o Exercício Cooperación IX, sob organização da Embaixada do Brasil no Peru, através de sua Adidância Aeronáutica e com o apoio do Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER), autoridades do Ministério da Defesa peruano tiveram a oportunidade de serem apresentadas às potencialidades e capacidades da aeronave KC-390 Millennium, da Força Aérea Brasileira (FAB), avião operado pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Esquadrão Zeus.

O evento ocorreu no dia 16/05, e contou com uma breve apresentação técnica da aeronave, realizada pelo Comandante do 1º GTT, Tenente-Coronel Aviador Bruno Américo Pereira. O encontro contou com a participação de militares da Marinha, Exército, Força Aérea do Peru (FAP), Polícia Nacional do Peru e algumas autoridades estrangeiras sediadas em Lima ou participantes do Exercício.

Após a apresentação, todos embarcaram para um voo local a bordo do KC-390, fabricado pela Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A, a Embraer.

O Embaixador do Brasil em Lima, Sérgio França Danese, explicou que o acontecimento se deu, em demonstração de transparência e desejo de crescente cooperação bilateral em matéria de defesa e segurança. “A indústria de defesa do Brasil pode suprir, com vantagens, as necessidades estratégicas peruanas, inclusive quanto à diversificação de provedores de tecnologia militar e equipamentos competitivos e de alta qualidade, como o KC-390”, comentou o Diplomata.

O Chefe do Comando Conjunto das Forças Armadas do Peru, General de Exército Manuel Jesús Martín Gómez de La Torre Araníbar, um dos participantes no voo, agradeceu à Embaixada do Brasil no Peru e à Força Aérea Brasileira pela oportunidade disponibilizada a todos, enaltecendo a aeronave KC-390.

As Forças Aéreas de Brasil e do Peru encontram-se em Lima até o dia 20/05, juntamente com Forças Aéreas de outras dez nações (Argentina, Canadá, Chile, Colômbia, Equador, Estados Unidos da América, Honduras, Panamá, República Dominicana e Uruguai), com o propósito de treinarem a integração das operações aéreas e o comando e controle (C2) multinacionais face aos desastres naturais.

O exercício multinacional COOPERACÓN IX faz parte do rol de eventos do Sistema de Cooperação entre as Forças Aéreas Americanas (SICOFAA), em favor do esforço coletivo das Forças Aéreas no continente americano.