Embraer C-390, caças Tejas, mísseis Akash e BrahMos: focos da delegação indiana no Brasil

 

*Eurasian Times, por Ritu Sharma - 27/11/2024

 

Uma delegação de defesa indiana visitará o Brasil, e discussões sobre a compra de aeronaves de transporte e a venda de caças devem estar na pauta.

A fabricante brasileira de aeronaves Embraer está de olho em seu maior contrato com a venda de sua aeronave de transporte médio C-390 Millennium para a Força Aérea Indiana (IAF), e há relatos de que o Brasil está considerando a aeronave de combate leve (LCA) Tejas, de fabricação indiana, para sua Força Aérea.

Os dois países têm dado saltos gigantescos no setor de defesa. A colaboração da brasileira Taurus Armas com a Jindal Defence é um exemplo dos laços de defesa em expansão.

As duas empresas colaboraram para fabricar uma gama diversificada de armas pequenas com uma proporção de capital de 51:49. As armas de fogo produzidas na instalação de Hisar no norte da Índia tem a marca “JD Taurus”.

Acordos no valor de bilhões de dólares poderão ser assinados
A delegação de defesa indiana viajará ao Brasil nos dias 8 e 9 de dezembro para o Diálogo Brasil-Índia da Indústria de Defesa (DID) em São José dos Campos. Representantes da Embraer, do Ministério da Defesa do Brasil e do governo brasileiro participarão do diálogo, durante o qual acordos no valor de bilhões de dólares poderão ser assinados.

O presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva, em suas discussões com o primeiro-ministro indiano Narendra Modi na recém-concluída cúpula do G20 no Rio, expressou o desejo do Brasil de expandir a cooperação bilateral em vários setores estratégicos, incluindo defesa, tecnologia espacial e aeroespacial.

Na agenda deles estará a exploração da colaboração para o míssil de cruzeiro supersônico BrahMos, o míssil superfície-ar Akash e a manutenção dos submarinos Scorpene.

O Brasil tem se interessado em estabelecer centros de produção conjunta com a Índia para fabricar sistemas de armas para países latino-americanos. Depois de armas leves, ele tem lançado seu C-390 para a licitação do Medium Transport Aircraft (MTA) da IAF para substituir sua frota envelhecida de An-32s.

Outras áreas de colaboração identificadas foram fabricação de aeronaves, construção de satélites, guerra eletrônica e defesa cibernética. Os dois países propuseram alavancar a força um do outro na indústria de defesa enquanto navegam embargos comerciais.

Caças Tejas
Reportagens da mídia indicam que um acordo para a Índia comprar o C-390 com coprodução local está na mesa. Em troca, em um acordo de governo para governo, o Brasil se tornaria um cliente de exportação da versão mais recente do caça Tejas projetado e fabricado na Índia.

A mídia notou que o Tejas também tem uma variante naval, que pode se tornar parte do braço de aviação da Marinha do Brasil, substituindo seus A-4K/KU Skyhawks. A única empresa indiana atualmente presente no Brasil é a MKU Company, sediada em UP. A MKU está no Brasil há alguns anos e executou contratos de defesa com a Polícia Federal, Polícia Militar e Exército.

Clube Scorpene
O Brasil está particularmente interessado em formar um clube Scorpene de nações que produzem e operam submarinos para trocar melhores práticas e tecnologias. A Índia também opera submarinos Scorpene, e um Memorando de Entendimento para a manutenção dos submarinos no Brasil pela Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) pode ser finalizado.

BrahMos-NG
O Brasil está desenvolvendo seu primeiro submarino de ataque com propulsão nuclear, o Alvaro Alberto. O submarino, criado como parte de uma parceria estratégica entre o Brasil e a França, deve ser lançado em 2029. E pode equipar o submarino com sistemas BrahMos-NG.

O BrahMos-NG pode ser uma escolha adequada para a nova aeronave Gripen do Brasil, oferecendo-lhe uma capacidade de ataque avançada que complementa sua força aérea em modernização.

Em  entrevista  no início de 2024, o Major-Brigadeiro Rui Chagas Mesquita, Secretário de Produtos de Defesa do Brasil, disse: “Quando olhamos para a Índia, buscamos trabalhar juntos para que possamos também desenvolver conjuntamente produtos acabados e usar o Brasil como um hub para vender esses produtos comumente desenvolvidos no mercado latino-americano.”

O tamanho do mercado de defesa da América Latina é  estimado em US$ 1,38 bilhão em 2024 e deve atingir US$ 1,78 bilhão até 2029, crescendo a um CAGR de 5,30% durante o período previsto (2024-2029).

C-390 do Brasil para a IAF
O Brasil vem buscando a  licitação de aeronaves de transporte médio da IAF. A empresa brasileira Embraer Defense & Security e a empresa indiana Mahindra se uniram para fabricar a aeronave multimissão C-390 Millennium na Índia. A IAF está buscando introduzir de 40 a 80 aeronaves sob a iniciativa Make in India do governo indiano.

A aquisição envolverá transferência de tecnologia e criação de uma linha de fabricação no país para indigenização de alto nível.

O C-390 Millennium é uma aeronave de transporte tático, multimissão, bimotora, a jato. Entrou na Força Aérea Brasileira em 2019.

A Embraer espera que o acordo com a MTA abra caminho para a fabricação conjunta de aeronaves civis na Índia.

O C-390, disse o chefe da aeronáutica brasileira, está em operação há cinco anos. Ele voou 15.000 horas. “Comparado com o C-130 (um avião americano conhecido por sua robustez), o C-390 é mais rápido e transporta pelo menos a mesma quantidade de carga. Estamos oferecendo isso para a Índia e os MoUs com a Mahindra já foram feitos. Até agora, seu nível de manutenção é superior a 97 por cento”, disse ele.

SAM Akash 'Iron Dome' indiano para o Brasil
O míssil superfície-ar (SAM) indiano “Iron-Dome” Akash está na briga para garantir uma encomenda do Brasil. Embora o chinês Sky Dragon 50 também esteja competindo pela licitação, relatos indicam que a cúpula brasileira está pressionando por um acordo de governo para governo para os mísseis Akash.

O chefe militar brasileiro, general Tomas Miguel Mine Ribeiro Paiva, sugeriu um acordo “governo a governo” com a Índia para adquirir o sistema de mísseis antiaéreos Akash.

O sistema Akash pode efetivamente engajar helicópteros, jatos de combate e UAVs voando entre o alcance de 4 a 25 quilômetros. É totalmente automático e tem um tempo de resposta rápido da detecção do alvo até a interceptação. Ele pode engajar quatro alvos aéreos simultaneamente a 25 quilômetros de alcance por orientação de comando usando uma única unidade de disparo.

É altamente imune a interferência ativa e passiva. Pode ser transportado rapidamente por ferrovia ou estrada e implantado rapidamente. O conteúdo indígena geral do projeto é de 82%, que aumentará para 93% até 2026-27.

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Índia e Brasil fortalecem seus laços bilaterais com foco em defesa

 

O Embaixador Reddy da Índia afirmou que “A cooperação na defesa tornou-se um pilar da nossa relação estratégica”, um sentimento que sublinha a confiança mútua e a visão partilhada entre ambas as nações.

*ReporteAsia, por Huma Siddiqui - 25/11/2024

A estratégia de defesa do Brasil está passando por uma transformação significativa, com o país buscando modernizar suas capacidades militares e fortalecer alianças estratégicas. No centro destes esforços está a crescente parceria de defesa entre o Brasil e a Índia, um parceiro fundamental na região Indo-Pacífico. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva, durante suas conversas com o Primeiro-ministro Narendra Modi na recém-concluída cúpula do G20 no Rio, expressou o desejo do Brasil de expandir a cooperação bilateral em vários setores estratégicos, incluindo defesa, tecnologia espacial e aeroespacial.

Durante a sua recente reunião, ambos os líderes exploraram formas de aprofundar os laços de defesa entre os seus países, que se expandiram constantemente nos últimos anos. Como observou o Primeiro-ministro Modi após as conversações: “Revisámos toda a gama de relações bilaterais entre as nossas nações e reafirmámos o nosso compromisso de melhorar a cooperação em setores como a defesa, os biocombustíveis, a agricultura e muito mais”. Por sua vez, o Presidente Lula concordou com esta abordagem e afirmou: “Muitas das iniciativas que tentamos implementar durante a nossa Presidência do G20 foram inspiradas no exemplo dado pela Índia no ano passado. “Queremos aproveitar o sucesso da liderança da Índia neste fórum.”

Modernização da Força Aérea Brasileira: foco em Tejas
A Força Aérea Brasileira está em processo de modernização de sua frota à medida que plataformas mais antigas, como as aeronaves F-5 e AMX, apresentam sinais de envelhecimento. Recentemente, um trágico acidente envolvendo um F-5 no nordeste do Brasil ressaltou a urgência desta modernização. O Brasil manifestou interesse em várias opções de caças, incluindo o F-16 dos EUA, o Rafale da França e o caça leve Tejas da Índia.

O Tejas da Índia atraiu a atenção devido à sua aviônica avançada, agilidade e custo-benefício, tornando-o uma solução potencial para as necessidades militares do Brasil. Embora não tenham sido assinados acordos formais, há um interesse crescente nesta plataforma de origem indiana. À medida que a Força Aérea Brasileira procura substituir sua frota envelhecida, o Tejas se destaca como uma opção viável, oferecendo capacidades alinhadas com as prioridades de defesa do Brasil.

BrahMos e Akash: Fortalecendo a defesa antimísseis do Brasil
Além dos Tejas, o Brasil também demonstrou grande interesse em vários sistemas de mísseis fabricados na Índia, particularmente nos mísseis BrahMos e Akash. O BrahMos-NG (Nova Geração), um míssil de cruzeiro supersônico desenvolvido através de uma joint venture indo-russa, é considerado uma arma altamente eficaz para aumentar as capacidades de ataque.

Os caças Gripen-E recentemente adquiridos pelo Brasil são considerados uma plataforma ideal para integrar o BrahMos-NG, que pode ser lançado a partir de diversas plataformas, incluindo aeronaves e navios de guerra.

Um alto oficial de defesa comentou sobre o BrahMos e o Akash-NG
“Para o Brasil, o BrahMos-NG pode ser uma opção adequada para sua nova aeronave Gripen. “O novo sistema foi projetado para uma ampla gama de plataformas de caças com especificações de classe mundial.” O BrahMos-NG oferece ao Brasil uma capacidade avançada de ataque que complementa a modernização de sua Força Aérea.

O Brasil também manifestou interesse no sistema de mísseis Akash da Índia, um sistema móvel de mísseis terra-ar desenvolvido pela Bharat Electronics Limited (BEL). O sistema Akash é conhecido por sua confiabilidade e alcance, o que o torna uma opção atraente para o Brasil que busca melhorar sua infraestrutura de defesa aérea.

Fortalecendo a cooperação espacial
A Índia e o Brasil cooperam há muito tempo em tecnologia espacial, sendo uma das conquistas notáveis ​​o lançamento do Amazonia-1, o primeiro satélite de observação da Terra dedicado do Brasil, pela agência espacial indiana ISRO em 2021. Esta colaboração ajuda o Brasil a monitorar o desmatamento na Amazônia usando corte tecnologia de satélite de ponta da Índia.

Ambos os países estão também a explorar oportunidades para reforçar ainda mais a sua parceria espacial, especialmente no âmbito da Missão de Satélites do G20, que se centra na monitorização climática e ambiental. O Embaixador Indiano Suresh Reddy destacou que “A nossa parceria espacial é um exemplo brilhante de cooperação Sul-Sul”, sublinhando a importância da colaboração na abordagem dos desafios ambientais globais.

C-390 Millennium: colaboração aeroespacial e joint ventures com Taurus e CBC
A gigante aeroespacial brasileira Embraer desenvolveu o C-390 Millennium, uma aeronave de transporte multimissão com capacidades impressionantes, incluindo operações de transporte tático e estratégico. Embora não exista um acordo formal de consideração entre o Brasil e a Índia, estão em andamento discussões sobre possíveis colaborações na área aeroespacial, particularmente relacionadas ao C-390.

A Índia demonstrou interesse em adquirir o C-390 como parte dos seus esforços para modernizar a frota de transporte da Força Aérea Indiana (IAF). A Embraer também busca ampliar sua presença na Índia, com a possibilidade de montar uma linha de montagem do C-390 caso a IAF opte pela aquisição da aeronave. As autoridades brasileiras expressaram a vontade de explorar iniciativas de produção conjunta, apontando para o potencial para uma cooperação industrial mais profunda entre os dois países.

Além disso, empresas como a Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) e a Taurus Armas já estabeleceram joint ventures com empresas indianas, focadas na produção de armas leves e munições. Estas iniciativas estão a lançar as bases para uma cooperação industrial mais ampla no setor da defesa.

A visão estratégica do Brasil: ampliando os laços de defesa e espaciais
O Presidente Lula tem sido claro sobre o desejo da sua administração de aprofundar a cooperação no domínio da defesa com a Índia, com ambos os países a explorarem oportunidades em setores-chave como o aeroespacial, a defesa antimísseis e a tecnologia espacial. Lula destacou a importância da liderança da Índia no cenário global, afirmando:
“Queremos aproveitar os sucessos da liderança da Índia no G20 e fortalecer a nossa cooperação em defesa, bem como as nossas iniciativas espaciais”.

Este compromisso de fortalecer os laços reflete-se no volume crescente de visitas de alto nível entre os dois países. Os principais comandantes militares do Brasil visitaram a Índia, e o diálogo inaugural 2+2 entre Brasil e Índia, realizado em março de 2024, foi um marco significativo no relacionamento bilateral. Como afirmou o Embaixador Reddy da Índia:
“A cooperação na defesa tornou-se um pilar da nossa relação estratégica”, um sentimento que sublinha a confiança mútua e a visão partilhada entre ambas as nações.

Embraer C-390 Millennium da Hungria realiza primeiro voo

*LRCA Defense Consulting - 09/02/2024

O primeiro C-390 Millennium da Força Aérea da Hungria completou com sucesso seu voo inaugural ontem em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. A equipe da Embraer Defesa & Segurança voou por aproximadamente quatro horas, realizando uma avaliação completa da aeronave, que agora passará por um período de testes antes da entrada em serviço no país europeu. 

“Este voo inaugural é um marco importante para o programa C-390 da Hungria. O C-390 Millennium tem recebido reconhecimento internacional devido ao seu notável desempenho operacional e às suas capacidades, e a Embraer está aumentando a produção para atender à crescente demanda do mercado. É uma honra trabalhar com as Forças de Defesa da Hungria no fortalecimento de suas capacidades, oferecendo a melhor solução de transporte aéreo militar disponível. Estamos comprometidos em aprofundar ainda mais a parceria com as Forças de Defesa da Hungria e em prosseguir com esse apoio no futuro”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Em novembro de 2020, o governo húngaro assinou um contrato com a Embraer para a aquisição de dois C-390. A aeronave das Forças de Defesa da Hungria será a primeira do mundo com uma Unidade de Terapia Intensiva em sua configuração, recurso essencial para o desempenho de missões humanitárias. 

A Hungria foi o terceiro país a escolher o C-390, após Brasil e Portugal. Holanda, Áustria, República Tcheca e Coreia do Sul também selecionaram a aeronave multimissão da Embraer. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e desafiando a lógica por trás das plataformas da geração atual e futura, oferecendo capacidade multimissão, confiabilidade e interoperabilidade.

O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando inclusive em pistas não pavimentadas, em superfícies como terra compactada e cascalho. A aeronave configurada para reabastecimento aéreo, com a designação KC-390, já comprovou sua capacidade tanto como tanque quanto como receptor, neste caso recebendo combustível de outro KC-390 utilizando cápsulas (pods) instaladas sob as asas.

Desde a entrada em operação na Força Aérea Brasileira, em 2019, e mais recentemente na Força Aérea Portuguesa, em 2023, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 11.500 horas de voo, com disponibilidade operacional em torno de 80% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando excepcional produtividade na categoria.

Embraer está em negociações com Tata e M&M para parceria de fabricação na Índia

Francisco Gomes Neto, presidente e CEO da Embraer

*Mint, por Anu Sharma - 01/06/2023

A brasileira Embraer está em negociações com os grupos indianos Tata e Mahindra, entre outros, para uma parceria na fabricação de aeronaves, disseram altos executivos da empresa, enquanto a terceira maior fabricante de jatos de passageiros do mundo trabalha para expandir sua presença na Índia.

“A Tata nos disse que eles começariam com foco em grandes aeronaves, e isso envolve Airbus e Boeing. Depois disso, eles olhariam mais aeronaves regionais, e aí está o mercado em que estamos”, disse o presidente e diretor executivo (CEO) Francisco Gomes Neto em entrevista.

A Embraer é líder na aviação regional e segue a Airbus e a Boeing no mercado de jatos comerciais maiores. A empresa espera finalizar seu parceiro indiano para a fabricação de aeronaves de defesa até o final de 2023.

“Estamos em contato com vários parceiros em potencial, como Tata, Mahindra e outras empresas também. Não vamos demorar tanto. Acredito que em algum momento do final deste ano decidiremos com que tipo de parceiro seremos", disse o presidente e CEO de defesa e segurança da empresa, Bosco Costa Junior.

Índia quer adquirir até 80 aeronaves de transporte médio
A Força Aérea Indiana (IAF) está procurando aeronaves de transporte médio que possam levantar 18 a 30 toneladas, um processo que espera concluir até 2025-26. A Embraer, que apresentou o produto na Aero India 2023 em Bengaluru em fevereiro, lançou seu mais recente produto de defesa – a aeronave de transporte aéreo tático multimissão C-390 Millennium – para o pedido.

“A Índia tem um processo de aquisição para até 80 unidades de aviões táticos de carga; então, estamos vendo esse mercado como um mercado muito importante para nós, e temos a intenção de ser muito agressivos nesse tipo de iniciativa até para ter uma linha de montagem final lá”, acrescentou Costa Junior.

A Embraer vê “uma boa oportunidade” na Índia, disse o CEO Neto. “A IAF já viu nossas aeronaves; eles gostam. Tivemos boas experiências de países como a Holanda com relação ao C-390 Millennium. Para informação (RFI), achamos que o C-390 Millennium é a melhor solução para esse tamanho de aeronave", acrescentou.

Embraer é bastante conhecida na Força Aérea da Índia
A Embraer não é novidade na aviação de defesa indiana. A empresa já havia colaborado com a Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) para fabricar três aeronaves Netra de alerta aéreo antecipado e controle (AEW&C) baseadas na plataforma ERJ145 da Embraer, que são operadas pela IAF. Os jatos Legacy 600 da Embraer também são operados pela IAF e pela Força de Segurança de Fronteiras (BSF) para o transporte de autoridades governamentais e VIPs.

A empresa já havia conversado com a IndiGo para a próxima geração de aeronaves turboélice, disse Neto, acrescentando que a maior companhia aérea da Índia estava “muito interessada”.

Os problemas globais da cadeia de suprimentos continuam a impactar a fabricação aeroespacial, mas a entrega de peças e motores de aeronaves deve melhorar em 2023 em comparação com 2022, embora em um ritmo gradual. A Embraer pretende entregar 65-70 jatos comerciais e 125-130 jatos executivos em 2023, contra 57 jatos comerciais e 102 jatos executivos entregues em 2022.

“Podíamos fazer mais, mas tínhamos algumas limitações em relação aos motores; por isso demos essa orientação. Este ano ainda será desafiador para nós por questões de cadeia de suprimentos”, acrescentou Neto.

(O repórter esteve em Lisboa a convite da Embraer)

Embraer anuncia novo Chief Commercial Officer da Embraer Defesa & Segurança

*LRCA Defense Consulting - 26/05/2023

Após a nomeação de Bosco da Costa Junior como Presidente & CEO da Embraer Defesa & Segurança, em novembro de 2022, a Embraer reforça sua liderança para acelerar a internacionalização da unidade de Defesa, alavancando o excelente momento das aeronaves C-390 Millennium e A-29 Super Tucano no mercado mundial. A Empresa anunciou hoje a nomeação de Frederico Lemos para o cargo de Chief Commercial Officer (CCO) para negócios internacionais da Embraer Defesa & Segurança. Bosco mantém a liderança comercial para Brasil e América Latina, em adição à função de CEO. Lemos assumirá o cargo em 1 de junho e terá como base Lisboa, em Portugal.

“Frederico contribuiu muito para o sucesso da Embraer Defesa & Segurança. Em seus oito anos como responsável de negócios na Europa e no Oriente Médio, foi responsável por campanhas-chave para o nosso negócio, como o KC-390 Portugal”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente & CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Fico muito feliz em poder contar novamente com sua competência e seu apoio para executar a estratégia de internacionalização da Embraer Defesa & Segurança.”

“Estou muito satisfeito em retornar à Embraer Defesa & Segurança como Chief Commerical Officer. A Embraer tem um histórico solido no desenvolvimento, entrega e suporte de soluções de Defesa capazes e eficientes. O C-390 Millenium e o A-29 Super Tucano estão demonstrando o seu valor em operação todos os dias, e gerando oportunidades sólidas que alicerçam o crescimento do negócio”, disse Frederico Lemos. “Estou honrado com a oportunidade de trabalhar com o Bosco e com a equipe excepcional de profissionais da Embraer em todo o mundo, endereçar as necessidades e desafios de Forças Armadas Internacionais, e contribuir para o sucesso continuado da Embraer.”

Lemos iniciou seu percurso profissional na Força Aérea Portuguesa, como oficial de carreira. Em 2011 juntou-se à OGMA, e logo depois à Embraer Defesa, onde ocupou diferentes posições na área de Desenvolvimento de Negócios, em Portugal e nos Emirados Árabes Unidos. Desde 2020, Lemos ocupa a posição de Presidente Executivo da EID S.A., uma empresa OEM de comunicações de Defesa localizada em Portugal.

Engenheiro Aeroespacial, formado na Academia da Força Aérea Portuguesa e IST, Lemos possui MBA pelo INSEAD além de pós-graduações em Liderança e Inovação, Economia & Gestão, obtidas na Católica Lisbon School of Business & Economics, e no ISEG Lisbon School of Economics & Management.

“Muito em breve teremos novos anúncios de grandes vendas” do KC-390, diz comandante da FAB

África do Sul, Áustria, Coreia do Sul, Egito, Índia, República Tcheca, Ruanda e Suécia foram listados entre os potenciais novos clientes do avião de transporte

*ADN - Air Data News, por Thiago Vinholes - 19/05/2023

O Comandante da Força Aérea Brasileira (FAB) , Tenente Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno, participou, no início deste mês, de audiência pública da Comissão de Relações Exteriores do Senado em que revelou os países que estão em negociações para adquirir o avião de transporte KC-390 Millennium da Embraer .

Algumas das nações citadas na audiência pública, já haviam declarado em ocasiões anteriores que estão avaliando o KC-390, a Áustria, Índia, Suécia, Coreia do Sul e República Tcheca, parceira estratégica do programa da Embraer.

Os novos potenciais clientes dos aviões divulgados na ocasião são a África do Sul, o Egipto e o Ruanda, países com os quais a fabricante tem “conversações muito avançadas”, segundo afirmou o comandante da Aeronáutica.

Além de encomendado pela FAB, que também participa de seu desenvolvimento, o KC-390 também tem encomendas firmes de Portugal (cinco unidades) e da Hungria (duas unidades). Outro país que selecionou o avião militar da Embraer foi a Holanda, que deve confirmar a compra de cinco aeronaves até o final deste ano.

Em todos esses casos, o Millennium foi escolhido para substituir a velha frota de turboélices C-130 Hercules da Lockheed Martin.

“Com essa curva de aceitação de aeronaves no mundo, certamente teremos mais vendas do que as que já estamos tendo”, comentou o Tenente-Brigadeiro Damasceno, acrescentando que “muito em breve teremos novos anúncios de grandes vendas” do KC-390.

Cronograma de entrega do KC-390 para o Brasil
Outra informação reveladora divulgada na audiência foi a atualização do cronograma de entrega do KC-390 à FAB, que deve se estender até 2034. A Aeronáutica, que recebeu a primeira aeronave em 2019, encomendou 19 jatos multimissão (de um total de 28 originalmente acordados).

Segundo o comandante Damasceno, a Aeronáutica conta atualmente com seis aeronaves do tipo em serviço – a entrega da sexta aeronave, a primeira com a configuração FOC, ainda não foi oficializada pela Embraer.

As demais aeronaves serão entregues à FAB na proporção de uma unidade por ano até 2033. Em 2034, está prevista a entrega das duas últimas aeronaves.

A plataforma flexível do C-390 e a engenharia da Embraer são capazes de atender às necessidades dos clientes, diz CEO

A Embraer, que é considerada a maior fornecedora de aeronaves não-ocidentais e um grande player na indústria de aviação civil e militar do Brasil, tem grandes planos para fortalecer sua posição no mercado asiático, especialmente na Índia e na China.

*Financial Express, por Huma Siddiqui - 03/05/2023

A Índia começou a procurar empresas domésticas, bem como outros países, para diferentes sistemas de armas e plataformas para seus requisitos. O foco tem sido Atmanirbhar Bharat (Índia autossuficiente) na defesa e, ao mesmo tempo, na busca de fornecedores alternativos em um momento em que a guerra Rússia-Ucrânia continua.

No que diz respeito à Força Aérea Indiana, ela começou a procurar diferentes fornecedores para atender à escassez de peças sobressalentes ou plataformas como aeronaves de transporte, pneus, cápsulas de ejeção ou hélices e muito mais.

O Brasil é um desses países onde duas empresas de defesa já têm joint ventures com empresas indianas para munição e armas pequenas. A Embraer, que é considerada a maior fornecedora de aeronaves não ocidentais e um importante player na indústria de aviação civil e militar do Brasil, tem grandes planos para fortalecer sua posição no mercado asiático, especialmente na Índia e na China.

Para a Índia, o Brasil ocupa uma posição importante, pois é um estado membro dos BRICS (Brasil, Índia, Rússia, China e África do Sul) e estão em andamento negociações com a nação sul-americana para a expansão do Acordo Comercial Índia MERCOSUL existente.

A Embraer, importante aeroespacial brasileira, respondeu ao RFI da Força Aérea Indiana para Aeronaves de Transporte Médio. Ela voou com sua aeronave de transporte aéreo tático militar multimissão C-390 Millennium para o show Aero-India no início deste ano.

Bosco da Costa Junior, Presidente & CEO da Embraer Defesa & Segurança compartilha atualizações com Huma Siddiqui nos bastidores da recém-concluída LAAD Defense Expo no Rio de Janeiro, Brasil.

A seguir estão trechos.

O C-390 chegou à Índia em fevereiro. É uma das aeronaves consideradas para o requisito de Transporte Médio da Força Aérea Indiana. Qual é o estado até agora?
Sim, tivemos a chance de mostrar o C-390 durante a Aero India. Recebemos o RFI da Força Aérea Indiana e do Ministério da Defesa Indiano sobre o programa MTA. O processo está na fase inicial. Eles pediram algumas informações sobre o que a aeronave poderia alcançar, quais são seus requisitos e estamos na fase inicial de conversas.

Estamos nos conectando com diferentes partes interessadas na Índia para estudar acordos e colaboração interna para aprimorar nosso caso. Nossa aeronave usa tecnologia de ponta para projeto e construção e pode oferecer ainda mais para a Força Aérea Indiana (IAF). É importante observar que o processo está em uma fase inicial e uma forte parceria com a indústria indiana é importante para a entrega de uma solução sólida para a Força Aérea Indiana.

E você está procurando alguns parceiros locais para construir a aeronave apenas no caso de você conseguir o negócio?
Sim. Estamos no processo de identificação e discutimos com muitas empresas durante a Aero India. Conhecemos vários executivos de grandes empresas e estamos em contato com eles. No momento, estamos organizando workshops para investigar as opções de participação no caso C-390. Ainda estamos na conversa inicial com eles para concretizar esta colaboração. A Embraer reconhece a capacidade tecnológica da indústria de defesa indiana e agradece a oportunidade de parceria. Com esse parceiro, vamos fortalecer ainda mais nosso caso para a Força Aérea Indiana.

Será feito de acordo com as especificações da Força Aérea Indiana, certo?
Sim, a plataforma do C-390 é muito flexível e a engenharia da Embraer é muito capaz de atender às necessidades dos clientes. Então, não vejo nenhum tipo de restrição para adaptar a plataforma para atender os pedidos da Índia. A propósito, podemos fazer isso na Índia também usando a engenharia indiana e explorando as indústrias indianas. Então, como eu disse antes, a adaptabilidade do C-390 nos permite fazer as mudanças necessárias para atender às necessidades de cada cliente.

E sempre que o negócio é fechado, ele consegue cumprir o prazo de entrega?
A Embraer está bem preparada para isso, claro. Para fazer tudo na Índia, devemos encontrar as capacidades certas e a infraestrutura certa. Acredito que seja fácil estar pronto para o cronograma que eles estão solicitando na RFI. O C-390 é uma aeronave moderna e os modernos métodos de produção aliados ao conceito multimissão contribuem para uma linha de produção ágil, o que facilita o cumprimento do cronograma de entrega.

E, reabastecimento em pleno ar?
O C390 é uma aeronave multimissão, e sua configuração atual inclui reabastecimento ar-ar usando pods de asa. Atualmente, estamos desenvolvendo uma opção de reabastecimento de lança central para atender a uma exigência dos EUA. A Força Aérea Indiana pode usar esta aeronave para reabastecimento ar-ar usando a configuração atual.

O Super Tucano também está em oferta para a Força Aérea Indiana?
Estamos sempre em contato com as partes interessadas indianas que oferecem nosso portfólio, mas não temos nenhuma discussão sobre o Super Tucano. Claro, acreditamos que o Super Tucano pode agregar valor para a Força Aérea Indiana, mas agora nosso foco está no C-390.

A Embraer já está presente no mercado civil indiano e AWACS. Você acha que a atual guerra Rússia-Ucrânia pode ter algum tipo de impacto?
O atual ambiente global trouxe algumas oportunidades, principalmente relacionadas ao aumento dos orçamentos de defesa em todo o mundo. Recentemente, observamos um aumento do interesse no KC-390 e no A-29 Super Tucano em vários países.

Em relação à Índia, temos um relacionamento forte e gostaria que continuássemos aumentando nossa presença na Índia. Trabalhamos de perto com as partes interessadas no desenvolvimento do ERJ145 Netra AEW&C, e nossa equipe de engenharia valorizou a colaboração com engenheiros na Índia. Portanto, novamente, acredito fortemente que poderíamos ter uma combinação perfeita na Índia para um novo caso de negócios para o C-390 e é isso que estamos procurando.

Áustria pode comprar transportadores militares da Embraer

Há evidências crescentes de que o KC-390 da fabricante brasileira de aeronaves Embraer pode substituir o Hercules.

*Future Zone - 14/04/2023

O exército (austríaco) quer substituir o desatualizado avião de transporte Hercules até 2030. Candidatos adequados já estão sendo procurados. O KC-390 da fabricante brasileira Embraer deve ser selecionado.

Conforme noticia a agência de notícias Reuters, as conversas já foram iniciadas com a fabricante brasileira de aeronaves. Segundo fontes anônimas, o interesse em quatro ou cinco máquinas foi manifestado na feira de segurança da LAAD. Representantes austríacos estiveram presentes na apresentação do KC-390 em Portugal no mês passado. Naquela época, o encontro era voltado para os usuários das aeronaves de transporte.

Ainda não há decisão de compra
No entanto, uma decisão de compra ainda não foi tomada e novas negociações estão planejadas. De acordo com o porta-voz militar Michael Bauer, a assinatura do contrato não está planejada para o primeiro semestre de 2024, no mínimo. A entrega está prevista para 2030.

No entanto, as coisas estão indo bem para o Embraer KC-390, que também esteve em exibição no Airpower em Zeltweg no ano passado. O concorrente mais difícil é a  versão mais recente do Hercules, o C-130J. A máquina do fabricante Lockheed Marin já está em uso em todo o mundo. Ao contrário do KC-390, que é movido por 2  motores a jato, o Hercules é uma aeronave turboélice  de 4 motores. É usado pelos militares alemães e franceses, entre outros.

Hungria, Holanda e Portugal contam com a Embraer
Mas o KC-390 também tem desfrutado de grande popularidade ultimamente. A Hungria já comprou dois dos aviões, e a Holanda e Portugal teriam encomendado cinco máquinas cada. Uma delegação checa também esteve presente no encontro em Portugal , manifestando interesse.

Em termos de preço, o KC-390 diz-se mais barato que o Hercules, Portugal pagou um preço total de 890 milhões de euros por cinco exemplares em 2019. No entanto, foi incluído um simulador de missão e apoio logístico para 12 anos.

No mesmo ano, a Nova Zelândia também fez um acordo semelhante com a Lockheed Martin para 5 C-130Js. Os custos totais ascenderam a mil milhões de dólares norte-americanos, o que corresponde a cerca de  920 milhões de euros. No entanto, também existem exemplos usados ​​do C-130J que são mais baratos.

Parceria Saab & Embraer abrangerá futuros caças e outras aeronaves de combate

A futura capacidade aérea da Suécia poderia ser conceituada na forma de um caça multifuncional Gripen atualizado. (Foto: Saab)

*Shepard Media, por Norberto Neumann - 14/04/2023

A Embraer e a Saab anunciaram em 11 de abril que assinaram um MoU para aprofundar a colaboração no caça JAS 39 Gripen e oferecer o avião de transporte C-390 Millennium da empresa brasileira à Força Aérea Sueca.

O último esforço incluirá a avaliação da integração de equipamentos e sistemas fabricados pela Saab na aeronave multimissão C-390.

Os parceiros explorarão novas oportunidades de negócios, como possíveis pedidos futuros para o Gripen fabricado pela Saab no Brasil e em outras partes da América do Sul.

O resultado será uma maior colaboração Embraer/Saab em futuros programas Gripen.

Parceria também em futuros caças e outras aeronaves de combate
A Saab disse que as empresas também colaborarão em estudos de engenharia e técnicos para futuros caças, 'consolidando assim a transferência de tecnologia realizada pela Saab para a indústria de defesa brasileira dentro do atual programa Gripen para a Força Aérea Brasileira.

'Este trabalho pode apoiar o crescimento futuro do Gripen E até 2060 e outras necessidades futuras de caça à medida que surgirem.'

Esses comentários vêm na sequência de um anúncio do MoD sueco de 5 de abril que descreve as possíveis medidas que a Suécia pode tomar para fortalecer seu setor de defesa em preparação para a adesão à OTAN .

'Depois de 2030, o JAS 39 C/D operará em paralelo com o JAS 39 E. O JAS 39 C/D, portanto, precisa ser atualizado para permanecer operacionalmente relevante durante sua vida útil', dizia o comunicado.

'Para que isso seja possível, os prazos de entrega acordados e os requisitos funcionais nos contratos existentes para o JAS 39 E precisam ser ajustados para refletir as novas necessidades gerais.'

Embora seja um caça de quarta geração muito capaz, o antigo modelo JAS 39 C/D é usado apenas pela República Tcheca e Hungria na OTAN, com os modelos E/F sendo operados pelo Brasil fora da Suécia. (Foto: Saab)

O comunicado de imprensa também observou que 'estudos conceituais de futuras capacidades de aeronaves de combate serão possíveis'.

Recentemente, surgiram comentários do parceiro Leonardo do Programa Aéreo Global de Combate Reino Unido-Japão-Itália (GCAP), observando que a Suécia não é vista como parte integrante da parceria neste momento.

Todos esses fatores apontam para um crescente desejo sueco de concentrar os recursos e a atenção do país no aumento de suas próprias capacidades de defesa, preparando-se para a adesão à OTAN e, potencialmente, seguindo seu próprio caminho para uma futura capacidade de combate aéreo por enquanto.

A futura capacidade aérea, conforme sugerido nas notas de imprensa da Saab e do MoD, pode ser conceituada na forma de um caça multifuncional Gripen atualizado.

Considerando que a complexidade de programas como o GCAP e o Futuro Sistema Aéreo de Combate Franco-Alemão (FCAS) só é superada por seu valor, Estocolmo não terá escolha a não ser escolher um dos projetos para manter sua força aérea capaz.

No entanto, isso pode ser feito apenas no nível do cliente. Se o país conseguir encontrar uma maneira acessível de manter os Gripens atualizados, poderá pular a necessidade de adquirir uma aeronave de quinta geração e optar por comprar uma capacidade de sexta geração após 2035.

Embora seja um caça de quarta geração muito capaz, fora da Suécia, o modelo JAS 39 C/D mais antigo é usado apenas pela República Tcheca e Hungria como países europeus da OTAN, com os modelos E/F  sendo operados na Suécia e no Brasil (não pertencentes à OTAN ).

Além disso, o caça Gripen E/F não teve sucesso no mercado de exportação desde o contrato da Força Aérea Brasileira de 2014 – não uma vitória particularmente grande do ponto de vista da interoperabilidade da OTAN para o Gripen.

Programas de caça de próxima geração como GCAP e FCAS são muito complexos e caros. (Foto: UK MoD/Crown Copyright)

Em 2022, o caça da Saab perdeu na República Tcheca, que optou por comprar 24 jatos Lockheed Martin F-35. Antes disso, o Canadá e a Finlândia também escolheram o F-35 em vez do Gripen, com o primeiro finalizando  a aquisição no início de 2023.

Um pedido de comentário sobre a modernização do Gripen e futuros estudos de conceito de capacidade de combate do MoD sueco não havia sido respondido no momento da redação deste artigo.

Super Tucano
Em outras novidades da Embraer, a empresa lançou uma versão do avião de ataque leve A-29 Super Tucano na configuração da OTAN, com foco inicial em atender aos requisitos europeus.

A nova versão da aeronave, o A-29N, incluirá equipamentos e recursos para atender aos requisitos operacionais da OTAN, como um novo link de dados e operação de piloto único.

A Embraer disse que esses recursos aumentarão as possibilidades de implantação da aeronave. O novo Tucano também poderá realizar missões de treinamento de controlador de ataque terminal conjunto (JTAC).

Os dispositivos de treinamento da aeronave também receberão atualizações, incluindo tecnologias de realidade virtual, aumentada e mista.
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Leia também:

- Embraer e Saab assinam MoU para posicionar o C-390 Millennium como solução preferencial para a Força Aérea da Suécia

- Embraer impulsiona fortemente seu C-390 Millenium no mercado internacional

- O que a Embraer Defesa & Segurança está fazendo em 2023?

OGMA, do Grupo Embraer, concluiu com sucesso o 1º programa de manutenção pesada de aeronaves E2 do mundo

*LRCA Defense Consulting - 29/04/2023 (atualizada às 14h09)

Em outubro de 2022, a OGMA atingiu um marco histórico para o desenvolvimento de negócio no segmento de aviação comercial ao tornar-se o primeiro Centro de Manutenção Autorizado da Embraer certificado pela Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) para realizar manutenção pesada das aeronaves comerciais da família E-Jets E2 na região da Europa, Médio Oriente e África (EMEA). Com esta certificação, a OGMA está preparada para concretizar manutenção pesada, gestão total de frota, soluções de engenharia, gestão da aeronavegabilidade (CAMO, parte M), manutenção de apoio, futuras modificações na aeronave que atendam a requisitos solicitados pelos clientes e retrofit para aeronaves da família de E-Jets E2.

Neste mês, a OGMA concluiu com sucesso o primeiro programa de manutenção pesada de aeronaves Embraer E2 do mundo, significando mais uma grande conquista para a empresa e um exemplo para projetos futuros.

A empresa entregou a terceira aeronave à companhia aérea Widerøe, que nela confiou para realizar este tipo de manutenção em três aeronaves.

Com mais de 100 anos de experiência, a OGMA é reconhecida na indústria aeronáutica por oferecer uma vasta gama de serviços de manutenção de aviação de defesa, aviação civil e executiva, motores e componentes. 

Como Centro de Manutenção Autorizado da Embraer, Lockheed Martin, Rolls-Royce e Pratt & Whitney, a empresa é um dos mais importantes fornecedores de serviços de MRO para clientes de todo o mundo, tanto militares como civis.

Sede da OGMA em Alverca, Portugal

Conhecendo a OGMA
Fundada a 29 de junho de 1918, a OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A. assenta a sua atividade em duas áreas de negócio: Manutenção, Reparação e Revisão Geral de Aeronaves e de Motores e Componentes de Aviação Civil e de Defesa, e Fabrico e Montagem de Aeroestruturas para aeronaves civis e militares.

Desde a privatização, concretizada em 2005, a OGMA é detida em 65% pela Airholding SGPS (100% Embraer) e em 35% idD Portugal Defence (100% Estado Português).

A OGMA é uma empresa de referência mundial na manutenção e manufatura aeroespacial. Instalada em Alverca do Ribatejo, colocou Portugal na vanguarda da construção de aeronaves, tendo participado da produção dos primeiros KC-390, aviões de transporte militar e reabastecimento em voo, marcados pela inovação e com um avanço significativo em termos de tecnologia.

Confirmando a sua cada vez maior importância no setor, a empresa, maioritariamente detida pelo grupo brasileiro Embraer, foi contratada para fazer a manutenção dos motores dos Neo, a nova geração de aviões da Airbus. O compromisso está abrigando um investimento de 74 milhões de euros nas instalações de Alverca.

Além das obras de expansão do hangar e da instalação da tecnologia necessária, o investimento comporta também um novo banco de ensaios e uma aposta na formação dos profissionais.

Em setembro de 2022, a Embraer anunciou o início do processo de capacitação da OGMA para executar suporte e manutenção do A-29 Super Tucano, além de futuras modificações na aeronave que atendam aos requisitos dos clientes atuais e futuros na região. Assim, a OGMA se tornou a primeira empresa na Europa, Oriente Médio e África (EMEA) a possuir estas capacidades. A OGMA já presta suporte logístico ao demonstrador do A-29 Super Tucano, que tem como base de operações a empresa portuguesa, fornecendo técnicos para viabilizar missões de demonstração em todo o mundo para futuros clientes.

A empresa fornece assistência a aviões de forças aéreas de vários países do mundo. No caso de Portugal, são os F16 e os helicópteros da Força Aérea, que ali são assistidos.

As perspectivas da empresa, cuja localização geográfica é privilegiada, são reforçar a sua posição na Europa e conseguir mais clientes de outras zonas do globo, como da Ásia, América Central, América do Sul ou Norte de África. A OGMA tem cerca de mil e oitocentos trabalhadores, a maioria dos quais com elevado nível de formação especializada. É reconhecida internacionalmente pela qualidade e inovação.

A empresa ocupa um espaço de 150 mil metros quadrados na margem direita do Tejo, dispondo de uma pista de aterragem e descolagem com três quilômetros de extensão, que pode funcionar a qualquer hora, cais fluvial e acesso aos trilhos de trem.

Colocando como máximas o cumprimento de prazos, a precisão técnica, a segurança, a sustentabilidade ambiental e a flexibilidade, a OGMA está comprometida com os acionistas, clientes, funcionários e parceiros, sob o lema “Voar cada vez mais alto”.

A empresa foi destaque da Aerospace & Defense Review como uma das “Top 10 Centros de Serviço na Europa" em 2021 e 2022.

OGMA foi um dos top 10 em MRO (manutenção, reparo e revisão) da Europa em 2021 e 2022

A Embraer anunciou no dia 22 último a assinatura de um Memorando de Entendimento com as empresas aeroespaciais de Portugal. O memorando foi assinado com as empresas: Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto (CEiiA), Empordef Tecnologias de Informação, S.A. (ETI), GMVIS Skysoft, S.A. (GMV) e a OGMA S.A. Entre os diferentes desdobramentos do memorando, destaca-se o potencial relacionamento estratégico nas áreas de desenvolvimento e integração de sistemas envolvendo o A-29 Super Tucano, em sua recém-lançada versão A-29N, voltada para o atendimento das necessidades dos países membros da Organização Tratado do Atlântico Norte (OTAN).

Estima-se que as vendas do novo Super Tucano A29N podem chegar às 200 unidades nos próximos 20 anos.

Portugal é o país onde a Embraer mais tem investido em capacidade industrial fora do Brasil e a empresa mantém o seu compromisso estratégico com ele. Exemplo disso é o investimento de 74 milhões de euros na OGMA para trazer para Portugal a manutenção dos motores GTF da Pratt & Whitney, usados pela nova geração de aviões comerciais. Este acordo, firmado por meio de um contrato de 20 anos, criará 300 postos de trabalho e permitirá quase triplicar o faturamento da OGMA, de € 200 milhões para € 600 milhões por ano.

Mas não é só em unidades industriais que a Embraer tem concentrado os seus novos investimentos em Portugal. Em março de 2022, foi lançado um projeto de cooperação de desenvolvimento tecnológico com a assinatura de um Memorando de Entendimento com a idD Portugal Defence e a ETI. Esta nova parceria tem como objetivo o desenvolvimento de produtos de Defesa e de dupla utilização em áreas relacionadas com tecnologias de treino e simulação, mais especificamente com Realidade Virtual, Realidade Aumentada, Realidade Mista e Análise de Dados.

Um centro de múltiplos serviços. Veja alguns...
Como prestador de serviços de MRO, a OGMA possui uma vasta experiência no setor de Defesa, apoiando as necessidades da frota da Força Aérea Portuguesa e de diversas Forças Aéreas de todo o mundo. A OGMA é um Centro de Serviços de Manutenção Autorizado (HSC) pela Lockheed Martin, e dispõe de serviços de manutenção, reparação e revisão geral de aeronaves e seus componentes, serviços especializados, gestão total de frota e gestão de projetos de modernização de aeronaves.

Com profissionais altamente qualificados, a OGMA fornece serviços de MRO para uma vasta gama de modelos de motores de aeronaves. Como Centro de Manutenção Autorizado (AMC), a OGMA é um parceiro da Rolls-Royce para a série de motores AE. Como Centro Autorizado para os motores AE 2100 A/ D2/D3, AE 1107, AE 3007 e T56, a OGMA tem capacidade para executar grande parte das reparações de componentes de motor aprovadas pela Rolls-Royce, possuindo recursos de backshop e uma ampla experiência em engenharia.

Recentemente, a OGMA tornou-se um Centro de Manutenção Autorizado pela Pratt & Whitney para motores GTF PW1100G-JM e PW1900G, marcando a entrada da área de manutenção, reparação e revisão da Pratt & Whitney em Portugal.

Como Centro de Serviços e Centro de Manutenção Autorizado (EOSC) pela Embraer, a OGMA fornece suporte às famílias de aeronaves ERJ-145 desde 1998, e E-Jets desde 2007, oferecendo uma gama completa de soluções eficientes, para atender as necessidades de manutenção dos nossos clientes e gestão de frota: serviços de MRO, transições de aeronaves e serviços de engenharia.

Com mais de 45 anos de experiência em reparação de componentes, a OGMA tornou-se uma das principais empresas do setor aeronáutico a oferecer serviços de MRO de componentes para diversas aeronaves e helicópteros. Como empresa especializada em serviços de MRO e uma experiência abrangente no mercado de componentes, efetua manutenção de trens de aterragem, hélices, travões, aviónicos e componentes hidráulicos e eletromecânicos, para aeronaves civis e militares.

A OGMA está comprometida com a qualidade, segurança e satisfação dos seus clientes, oferecendo um serviço de excelência no seu Centro de Aviação Executiva, para serviços de MRO, Engenharia e suporte de leasing de aeronaves.

Com mais de 40 anos de experiência no mercado das Aeroestruturas, a OGMA oferece soluções integradas para diversos OEMs como a Embraer, Dassault, Airbus Military, Lockheed Martin, Pilatus Aircraft e Leonardo. Atualmente, a empresa participa em alguns dos programas de maior relevância da indústria aeronáutica, sendo capacitada para o fornecimento de montagens e subconjuntos de Aerostruturas, de metal ou de materiais compósitos.

O que a Embraer Defesa & Segurança está fazendo em 2023?

*Defense Here - 26/04/2023

A gigante brasileira da defesa e uma das maiores fabricantes aeroespaciais do mundo, a Embraer, apresenta uma aeronave de ataque leve para os membros da OTAN.

Em entrevista ao Defensehere.com, o CEO da Embraer Defesa e Segurança, Sr. Bosco da Costa Junior, deu um vislumbre do que a gigante brasileira da defesa está fazendo em 2023.

Falando sobre o MoU recentemente assinado entre a Embraer e o fabricante de defesa sueco SAAB, Bosco mencionou que eles estão ansiosos para cooperar com o último para vender o C-390 em alguns países, incluindo a Suécia, e também para trabalhar no desenvolvimento de tecnologias avançadas em torno de aeronaves de caça.

Bosco também mencionou que eles lançaram uma nova configuração de seu avião de ataque leve A-29 Super Tucano e disse “estamos ansiosos para lançar o A29 N; isso significa que vamos colocar o A-29 na comunidade da OTAN. Portanto, estamos muito entusiasmados em oferecer a esta comunidade, à comunidade da OTAN, esta solução que lhes trará novas capacidades”.

A nova versão da aeronave, o A-29N, incluirá equipamentos e recursos para atender aos requisitos operacionais da OTAN, como um novo datalink e operação monopiloto.

Ele também falou sobre os mercados de interesse da Embraer onde destacou a região do Oriente Médio, dizendo “Temos nosso escritório em Dubai desde 2009. Então vemos esta região, a região do Oriente Médio, como uma região muito importante e muito estratégica para a Embraer”. Ele também afirmou que a Embraer está buscando fortalecer suas parcerias com os países da região e ajudá-los a localizar tecnologias, acrescentando que “estamos buscando oferecer nossas soluções para a Arábia Saudita e também para os Emirados”.

Por fim, Bosco afirmou que a Embraer estará presente no estande RIAT e no Paris Airshow em 2023, onde estará esperando para atender seus clientes, visitantes e potenciais clientes.

A Embraer Defesa e Segurança é a maior empresa aeroespacial e de defesa da América Latina, com presença em mais de 60 países ao redor do mundo.

A Embraer não oferece apenas suas aeronaves de ataque leve A-29 Super Tucano e o transporte aéreo militar multimissão C-390 Millennium, mas também uma linha completa de soluções e aplicações integradas como Centro de Comando e Controle (C4I), radares, ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento) e Espaço.

A empresa também fornece sistemas integrados de informação, comunicação, monitoramento e vigilância de fronteiras, bem como aeronaves para transporte VIP e missões especiais.

Parceria entre Portugal e Brasil na aviação é "boa para os dois países"

Ministro da Defesa brasileiro admitiu que a parceria aumentará "em muito" as vendas da Embraer.

*Porto Canal - 27/04/2023

O ministro da Defesa do Brasil afirmou que produzir para mercado da NATO é o objetivo da parceria que os governo brasileiros e português fizeram no domínio da aeronáutica e que pode ir para além de aviões.

"Essa parceria que estava interrompida por seis anos é importantíssima para nós brasileiros", mas também para Portugal, afirmou José Múcio Ribeiro, numa entrevista à Lusa em Lisboa, onde permaneceu, após a visita oficial do Presidente Brasileiro Lula da Silva a Portugal, com agenda oficial a cumprir.

"Nós somos complementares. Brasil e Portugal precisam-se, necessitam-se, a nossa parceria é histórica, no presente e pode ser muito mais no futuro", acrescentou, admitindo que há outras iniciativas conjuntas a fazer além das subscritas entre empresas de Defesa dos dois países para o mercado dos aviões.

O ministro descreveu a companhia de avião Embraer como uma empresa brasileira que "tem progredido muito" e conquistado mercados na África, no Oriente Médio e na América do Sul, assim como tem conseguido "algumas parcerias importantes" e "vendido muito".

Mas "esta parceria agora em Portugal, com as OGMA, é importantíssima para nós, primeiro pelo KC-390, que já vendemos cinco para cá, com características da OTAN (NATO) e outros serão adaptados às características da OTAN", disse o ministro, referindo-se ao avião cargueiro que será exportado a partir de Lisboa para a Europa.

O governante salientou que o mercado da NATO justifica a parceria entre os dois países: "esta é a razão de ser da nossa parceria. Nós precisamos de chegar nesse mercado [no da NATO], bom para Portugal, bom para o Brasil".

"O "Brasil tem indústria de defesa que é fruto do orçamento da União e tem a que a que é criada pela iniciativa privada, em que o governo funciona como intermediário de vendas com conversas com diplomatas e governo, é isso que tem de ser feito", reforçou o governante, à margem da vista do Presidente brasileiro, Lula da Silva, a Portugal.

Com o investimento nas indústrias de defesa, os dois países ganham "na geração de emprego, nos impostos", destacou o ministro de Lula, elogiando a aeronave de transporte adquirida por Portugal

KC-390
O KC-390, para o ministro já é uma realidade, já está a voar e Portugal produz equipamentos: "Nós já somos parceiros".

Neste domínio, os dois países já trocam tecnologia, os pilotos de Portugal já são treinados no Brasil, há técnicos de um lado e de outro a trabalharem em parceria e procuram soluções que interessam, especificou.

Para o ministro, o KC-390 tem mercado em qualquer lado e "é um dos bons aviões do mundo".

E agora o cliente europeu já não pode "dizer que não tem chancela da OTAN", porque a aeronave é produzida em solo português e "este brasileiro agora vai ser filho também de Portugal, tem as características da OTAN colocadas aqui. Portugal vai dar a cidadania dele da Europa. Então isso vai abrir um mercado gigantesco", frisou o ministro, e não querendo avançar números admitiu que a parceria aumentará "em muito" as vendas da Embraer.

Em contrapartida, "Portugal vai também ter tecnologia", lembrou, por isso, esta "é uma parceria muito vantajosa para os dois países", concluiu.

Super Tucano
Quanto ao avião Super Tucano, um avião que passará a ser produzido em Portugal, trata-se de "uma aeronave super versátil, de identificação, de caça, que evidentemente pode ser adaptado para combate, mas também falta a ele o o carimbo ou as características da OTAN, que nós precisávamos para ganhar mais mercados", admitiu.

O ministro explicou que é um avião de caça de ataque ao solo, de treino de pilotos, que pode ser adaptado "não para um grande combate, mas para um enfrentamento" com adversários no terreno.

Agora, "tenho a certeza que sendo fabricado aqui em Portugal nós abriremos mais mercado e estamos dando respostas para aqueles que diziam que não nos adquiriam porque que não tínhamos a chancela das características da NATO", adiantou.

Por isso, José Múcio Ribeiro acha que é um avião "que tem mercado na África e no mundo árabe".

"É um mercado muito grande, até porque não é uma aeronave cara", sublinhou, garantindo que Portugal não manifestou interesse em adquirir nenhuma destas aeronaves, nem esse negócio é uma contrapartida na parceria entre os dois países.

A 24 de abril, quarto dia da visita oficial de Lula da Silva a Portugal, várias empresas aeroespaciais portuguesas e a brasileira Embraer assinaram em Alverca, arredores de Lisboa, um memorando de entendimento que visa desenvolver a Base Tecnológica e Industrial de Defesa de Portugal.

Embraer e Saab assinam MoU para posicionar o C-390 Millennium como solução preferencial para a Força Aérea da Suécia

*LRCA Defense Consulting - 11/04/2023

Confirmando o cenário geral previsto na matéria transcrita por esta editoria em 12/03/2023, sob o título KC-390 da Embraer pode ser opção da Suécia para seus seis Hercules C-130, a Embraer e a Saab divulgaram hoje a assinatura de um Memorando de Entendimento com o objetivo de fortalecer a colaboração entre as empresas em diversas áreas, especialmente em desenvolvimento de novos negócios e na área de engenharia. O anúncio ocorreu durante a LAAD, a principal feira de defesa e segurança da América Latina.

As companhias irão trabalhar em parceria para posicionar o C-390 Millennium como a solução preferencial para os requisitos de transporte aéreo tático da Força Aérea da Suécia, além de avaliar a integração dos equipamentos e sistemas da Saab na aeronave multimissão C-390.

As empresas também buscarão novas oportunidades de negócio, incluindo potenciais clientes do Gripen no Brasil e na América Latina, considerando o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen, o Centro de Testes do Gripen e a linha de montagem final da aeronave na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP). Desta forma, a Embraer e a Saab irão colaborar para ampliar a participação da Embraer em contratos futuros do Gripen.

Além disso, as empresas desenvolverão estudos técnicos para futuros caças, fortalecendo a transferência de tecnologia realizada pela Saab para a Base Industrial de Defesa no âmbito do programa Gripen para a Força Aérea Brasileira (FAB). Este trabalho pode apoiar o crescimento futuro do Gripen E até 2060 e outras necessidades futuras dos caças, na medida em que surgirem.

“A Saab e a Embraer são líderes mundiais no segmento aeroespacial, reconhecidas pela excelência da sua engenharia e de seus produtos. Vejo o Memorando de Entendimento de maneira muito otimista. Estou certo de que as duas empresas irão expandir ainda mais os seus negócios em vários mercados do mundo trabalhando de maneira conjunta”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

“Nossas empresas têm trabalhado em parceria para oferecer ao Brasil uma capacidade excepcional que vai durar décadas. Este Memorando de Entendimento é um passo fundamental para o crescimento dessa cooperação em novas áreas. A parceria entre a Saab e a Embraer ultrapassa as fronteiras do Brasil e fortalece também as nossas conquistas de hoje”, afirma Micael Johansson, Presidente e CEO da Saab.

O Gripen E/F é um sistema de caças multimissão concebido para derrotar qualquer adversário. Fabricado para forças aéreas com visão de futuro, o Gripen incorpora tecnologias de ponta, os sistemas de última geração, sensores, armas e pods para assegurar vantagem em combate, proporcionando superioridade aérea em ambientes em disputa.

Em 2014, a Saab e o Governo Brasileiro assinaram o contrato para fornecimento de 36 aeronaves Gripen à FAB, que inclui não só as aeronaves, mas também apoio logístico, armas, sistemas de apoio, simuladores, formação e desenvolvimento. O programa Gripen representa a mais extensa transferência de tecnologia já realizada pela Saab e impulsiona o desenvolvimento da Indústria de Defesa do Brasil por meio de empresas locais, tendo a Embraer como seu principal parceiro estratégico no país.

O C-390 é a mais moderna aeronave de transporte tático militar de nova geração, e sua plataforma multimissão oferece mobilidade incomparável, aliando alta produtividade e flexibilidade de operação a baixos custos operacionais, o que é uma combinação imbatível. O C-390 pode transportar mais carga (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves militares de carga de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões como transporte e lançamento cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas (ou seja, incluindo terra compactada, solo e cascalho).

Em sua versão de reabastecimento, a aeronave já comprovou sua capacidade de reabastecimento aéreo, assim como aeronave recebedora de combustível de outro KC-390 a partir de pods instalados sob as asas, sendo a única aeronave no mundo no segmento a realizar tal operação. Recentemente, a aeronave recebeu o Certificado de Tipo Final, refletindo a sua Capacidade Operacional Completa (Full Operational Capability – FOC, na sigla em inglês), confirmando que o projeto cumpre todos os requisitos definidos pela FAB e que a aeronave é capaz de realizar todas as missões para as quais foi projetada

Embraer e FAB celebram recebimento do certificado FOC para o C-390 Millennium

*LRCA Defense Consulting - 03/04/2023

O programa do jato multimissão C-390 Millennium, da Embraer, alcançou hoje um marco histórico na aviação mundial. Em cerimônia realizada na Unidade Gavião Peixoto, em São Paulo, com a presença do Alto Comando da Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave recebeu o Certificado de Tipo Final, refletindo a sua Capacidade Operacional Completa (Full Operational Capability – FOC, na sigla em inglês). Emitido pelo IFI (Instituto de Fomento Industrial), organização militar vinculada ao DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial) e órgão responsável pela certificação de aeronaves de uso militar, o certificado FOC confirma que o projeto cumpre todos os requisitos definidos pela FAB e que a aeronave é capaz de realizar todas as missões para as quais foi projetada.

“Este certificado coloca o C-390 em um seleto grupo de aeronaves no mundo”, diz Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança. “É um momento ímpar na história da Embraer. O C-390 está redefinindo o transporte aéreo militar e de reabastecimento, desafiando o pensamento por trás das plataformas atualmente disponíveis. As forças aéreas de todo o mundo estão focadas em otimizar a relação entre suas necessidades operacionais e seus orçamentos, e o C-390 é a aeronave certa para atender a esta equação.”

Desenvolvido sob os rígidos requisitos operacionais da FAB, a gênese do C-390 está no modelo da tripla hélice, o ponto culminante da união das maiores mentes da academia, da indústria e do estado. Como parte do processo de desenvolvimento e certificação, cerca de 3.500 horas foram voadas nas aeronaves protótipos sob as mais diferentes condições operacionais, e outras 85.000 horas foram realizadas usando bancadas e dispositivos de testes em laboratório. O resultado, após anos de desenvolvimento, testes e certificação, é um projeto estabelecido de acordo com os mais altos padrões do mercado.

“Esse é o KC-390, a aeronave que materializa o verdadeiro significado da palavra “perseverança”. Onde ela estiver, aí estará o Estado Brasileiro; aí estará a ordem e o progresso de uma nação que se alinha com a ideia de que o pleno desenvolvimento da democracia não pode prescindir da inviolável soberania. Finalizando, desejo que estes sentimentos de brasilidade e de orgulho, que ora experimentamos, aflorem, em cada cidadão, ao contemplar os céus e constatar que as “asas que protegem e integram o país” e a Embraer rumam unidas no propósito de assegurar um futuro condizente com a estatura estratégica do nosso querido Brasil”, disse na cerimônia o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno.

No mesmo evento, a Embraer deu início ao processo de entrega à FAB da sexta unidade do C-390, primeira na configuração FOC. As demais aeronaves já entregues à FAB serão agora atualizadas para poderem operar com suas capacidades completas. Além disso, todas as aeronaves a serem exportadas poderão receber estas capacidades.

O C-390 é a mais moderna aeronave de transporte tático militar de nova geração, e sua plataforma multimissão oferece mobilidade incomparável, aliando alta produtividade e flexibilidade de operação a baixos custos operacionais, o que é uma combinação imbatível. O C-390 pode transportar mais carga (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves militares de carga de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões como transporte e lançamento cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas (ou seja, incluindo terra compactada, solo e cascalho). Em sua versão de reabastecimento, a aeronave já comprovou sua capacidade de reabastecimento aéreo, assim como aeronave recebedora de combustível de outro KC-390 a partir de pods instalados sob as asas, sendo a única aeronave no mundo no segmento a realizar tal operação.

Desde a entrada em operação na FAB, em 2019, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de cinco aeronaves, todas na versão de reabastecimento aéreo, denominada KC-390, já acumula mais de 8.200 horas de voo e números recentes mostram uma disponibilidade operacional de cerca de 80%, com taxa de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando uma produtividade excepcional na categoria. O C-390 Millennium tem encomendas de Portugal e Hungria, ambos países membros da OTAN. A Holanda, também membro da OTAN, selecionou o C-390 Millennium em 2022.

Áustria participa de reunião de usuários do KC-390 antes da decisão de substituição dos seus C-130K

Refletindo seu interesse no KC-390 como um substituto potencial para seus antigos aviões de transporte aéreo C-130K, a Áustria recentemente participou do encontro de usuários do tipo em Portugal. A decisão de comprá-lo ou de outro tipo será tomada “nos próximos meses”, disse Janes.

*Janes - 30/03/2023

A Áustria participou da recente reunião de usuários do Embraer KC-390 Millennium em 28 de março, enquanto procura finalizar uma decisão de seleção para seu plano de substituição do Lockheed Martin C-130K Hercules.

A Força Aérea Portuguesa (Força Aérea Portuguesa: FAP) organizou o evento na Base Aérea nº 11 em Beja, durante o qual a Áustria juntou-se a países que já encomendaram ou se comprometeram a encomendar o transporte de petroleiros de fabricação brasileira e discutiu cooperação, colaboração , e compartilhamento de conhecimento na aeronave.

“Durante os quatro dias do evento … para partilha de experiências e ideias sobre a aeronave, estiveram presentes representantes da Áustria, Brasil, Hungria, República Checa e Holanda, … bem como das entidades envolvidas no projeto da aeronave, especialmente a Embraer”, disse a FAP em 29 de março.

A Força Aérea Austríaca tem um requisito para substituir três antigas aeronaves C-130K do Reino Unido, conforme descrito no último orçamento de defesa publicado em outubro de 2022 e que será executado até 2027. O KC-390 é uma das plataformas consideradas para esse requisito, com outros C-130s excedentes, Leonardo C-27J Spartans e Airbus C295s também sendo concorrentes.

Um porta-voz da Bundesheer disse a Janes que, apesar de participar da reunião de usuários do KC-390, nenhuma decisão sobre a seleção de tipo para o requisito de substituição do C-130K foi tomada. “Isso vai cair nos próximos meses”, disse ele. Espera-se que o tipo selecionado esteja em serviço em 2029.