Embraer C-390 Millennium: um novo paradigma para a Defesa sul-americana?

Análise revela potencial de aquisição do cargueiro da Embraer por Colômbia, Chile e Peru, impulsionando a segurança regional e a resposta a crises

*LRCA Defense Consulting - 16/07/2025

O Embraer C-390 Millennium, o robusto avião de transporte militar e reabastecedor desenvolvido no Brasil, está no centro das atenções na América do Sul. Uma análise acurada indica que Colômbia, Chile e Peru — nações com desafios geográficos e de segurança semelhantes — emergem como fortes candidatos a integrar essa aeronave em suas frotas aéreas. Essa potencial aquisição não apenas modernizaria as capacidades de defesa desses países, mas também poderia redefinir a dinâmica da cooperação militar na região, promovendo interoperabilidade e fortalecendo a resposta a desafios de segurança e humanitários.

Cenário geopolítico e necessidades militares urgentes
A América do Sul é um continente de extremos, marcado por vastas florestas, imponentes cordilheiras e uma linha costeira extensa. Essa geografia impõe desafios únicos para a logística militar e para a resposta oportuna e eficaz a emergências. Além disso, a região enfrenta ameaças persistentes como o narcotráfico, o crime organizado transnacional e a crescente frequência de desastres naturais — de terremotos a inundações severas. A capacidade de movimentar tropas, equipamentos e suprimentos rapidamente, e de operar em condições adversas, é uma prioridade estratégica.

As frotas de transporte aéreo militar na Colômbia, Chile e Peru, embora competentes, apresentam sinais de envelhecimento. Aeronaves como o C-130 Hercules, um pilar da aviação de transporte global, em muitos casos estão se aproximando do fim de sua vida útil operacional, demandando substituição e modernização.

- Força Aérea Colombiana (FAC)
Lida com uma geografia complexa e a necessidade contínua de apoio logístico em operações contra grupos armados e no combate ao narcotráfico. A modernização visa maior agilidade e versatilidade.

- Força Aérea do Chile (FACh)
Reconhecida por sua capacidade operacional e projeção, a FACh busca otimizar sua logística em um país de grande extensão latitudinal, incluindo o apoio a missões na Antártida. A capacidade de reabastecimento em voo é um atrativo estratégico para estender o alcance de sua frota de caças.

- Força Aérea do Peru (FAP)
Opera em um território que abrange a Amazônia, os Andes e o deserto costeiro. A resposta rápida a desastres naturais e o suporte a operações em áreas remotas são cruciais, exigindo aeronaves robustas e capazes de operar em pistas semipreparadas.

O C-390 como resposta estratégica
Para entender o potencial da aeronave da Embraer na região, é necessário considerar que o C-390 não é apenas um substituto; é um salto geracional para essas forças aéreas. Sua capacidade multifuncional, combinando transporte tático e reabastecimento em uma única plataforma, além de outras potencialidades, é um divisor de águas. Permite que as forças aéreas façam mais com menos, um imperativo para orçamentos de defesa que são sempre apertados.

Em uma outra perspectiva, a padronização se torna um fator preponderante para o continente. Se Colômbia, Peru, Chile e Brasil operarem o mesmo vetor, a interoperabilidade em missões conjuntas, desde exercícios militares até operações de paz e ajuda humanitária em desastres, será exponencialmente facilitada.

C-390 Millennium: análise detalhada das capacidades
O Embraer C-390 Millennium é um avião a jato de transporte militar tático desenvolvido para ser o mais novo e moderno em sua categoria.

- Capacidade de carga
O C-390 pode transportar até 26 toneladas, acomodando desde veículos leves e helicópteros até 80 soldados, 66 paraquedistas ou 74 macas. Sua rampa traseira e sistemas de manuseio de carga são projetados para máxima eficiência em embarque e desembarque.

- Velocidade e alcance
Capaz de atingir Mach 0.8 (aproximadamente 870 km/h), é um dos cargueiros mais rápidos de sua classe. Com um alcance de translado superior a 6.000 km, ou 4.500 km com 23 toneladas de carga, oferece uma flexibilidade operacional notável.

- Operações em pistas não pavimentadas
Um de seus maiores trunfos para a realidade sul-americana. Sua robustez e design permitem pousos e decolagens em pistas de terra, cascalho ou grama, garantindo acesso a regiões remotas e a capacidade de operar em cenários de infraestrutura limitada ou danificada por desastres.

- Reabastecimento em voo (KC-390)
A versão KC-390 é equipada com pods de reabastecimento sob as asas, podendo reabastecer outras aeronaves em voo, uma capacidade que estende significativamente a autonomia e o alcance das missões aéreas.

- Tecnologia embarcada
Com sistemas fly-by-wire, aviônicos de última geração e alta automatização, o C-390 oferece segurança operacional e reduz a carga de trabalho da tripulação.

Impactos e benefícios: para além da capacidade militar
A aquisição do C-390 por Colômbia, Chile e Peru transcenderia a mera modernização de equipamentos. Os impactos seriam sentidos em diversas esferas.

A agilidade e a capacidade de operar em locais remotos fariam do C-390 um recurso inestimável em situações de emergência, permitindo o rápido transporte de ajuda humanitária, equipes de resgate e suprimentos médicos.

A interoperabilidade entre as forças aéreas dos três países, e destes com o Brasil, seria ampliada, facilitando exercícios conjuntos, missões de apoio mútuo e a participação em operações de paz da ONU. Isso solidificaria um bloco de defesa mais coeso na região.

Potenciais acordos de compensação industrial (offset) com a Embraer poderiam significar transferência de tecnologia, investimentos em manutenção local e geração de empregos qualificados nas indústrias de defesa de cada país.

Em termos continentais, a escolha de uma aeronave de fabricação sul-americana reforçaria a capacidade industrial da região e promoveria um senso de autonomia tecnológica.

Desafios no horizonte: do orçamento à política
Apesar dos claros benefícios, o caminho para a aquisição do C-390 não é isento de obstáculos.

O custo unitário da aeronave, embora competitivo em sua categoria, representa um investimento significativo para orçamentos de defesa que muitas vezes enfrentam restrições. Modelos de financiamento flexíveis e pacotes de longo prazo seriam essenciais.

Além disso, a introdução de uma nova plataforma demandaria investimentos substanciais em infraestrutura de manutenção, peças de reposição e, crucialmente, no treinamento de pilotos, mecânicos e equipes de solo. A amenizar tais fatos, estaria a proximidade geográfica da Embraer.

Embora o C-390 se destaque, o mercado de aeronaves de transporte militar é competitivo, com players como o C-130J da Lockheed Martin e as ofertas da Airbus (C295, A400M). Além disso, relações históricas com fornecedores tradicionais, como os Estados Unidos e a Europa, podem influenciar as decisões. 

Estimativas percentuais de probabilidade de aquisição (2024-2029)
Atribuições feitas por ferramentas de inteligência artificial com base nos contextos histórico, técnico e comercial, bem como em notícias recentes e tendências de defesa, apontam que o Chile teria 75% de probabilidade de aquisição, haja vista ter maior estabilidade orçamentária, interesse oficial declarado e prioridade de modernização de frota, além de manter uma relação histórica positiva com a Embraer.

Em segundo lugar viria a Colômbia, com 60%, devido à: necessidade crítica de renovação da frota, já existirem negociações em andamento e delegações terem visitado a Embraer em 2024. No entanto, o país é particularmente sensível à questão de financiamento.

Por último, viria o Peru, com 45%, que tem grande parte da frota de C-130 obsoleta. O C-390 parece ser a opção tecnicamente preferida, porém aquisições podem atrasar ou ser escalonadas dado ao fato de o país evidenciar um severo desafio orçamentário.

América do Sul em um novo patamar logístico e geopolítico
A possível entrada de Colômbia, Chile e Peru ao lado Brasil no universo de operadores do C-390 Millennium implicaria não só em modernização tecnológica, mas na integração a um ecossistema similar ao que países europeus da OTAN estão fazendo. Isso posicionaria a América do Sul em um novo patamar logístico e geopolítico, aumentando a interoperabilidade e inserindo a região em correntes globais de inovação, suporte e treinamento militar em cooperação com aliados internacionais. 

Um novo capítulo na aviação de transporte sul-americana
Esta Consultoria acredita que a probabilidade de Colômbia, Peru e Chile considerarem fortemente a aquisição do Embraer C-390 Millennium é alta, dada a consonância da aeronave com suas necessidades operacionais e a busca por modernização. A aquisição dessa plataforma versátil, robusta e com tecnologia de ponta representaria um avanço significativo em suas capacidades de transporte aéreo, reabastecimento e resposta a emergências. 

O C-390 se consolida assim, em nosso entender, como favorito desses três países, seja pelas sinergias regionais, seja pelo desempenho operacional ou seja ainda pela atratividade comercial para a América do Sul.

Por fim, a combinação de necessidades operacionais prementes com a excelência técnica do C-390 cria um cenário otimista para que o cargueiro brasileiro se torne um pilar da segurança e da cooperação regional, escrevendo um novo e importante capítulo na história da aviação de transporte na América do Sul.