Grécia mira o Embraer C-390 para substituir seus Hercules C-130

 

*Army Recognition - 25/04/2025

Conforme relatado pelo OnAlert em 22 de abril de 2025, o Embraer C-390 Millennium brasileiro foi formalmente incluído no Programa de Aquisição de Defesa de Longo Prazo da Grécia como candidato a substituir a antiga aeronave C-130 Hercules, de fabricação americana, da Força Aérea Helênica (HAF).

O Estado-Maior da Força Aérea recomendou a aquisição inicial de pelo menos três C-390, com opção para aeronaves adicionais em fases subsequentes. Essa potencial aquisição está estruturada dentro de um planejamento de defesa de 12 anos. No entanto, sua implementação está programada para o final da década, já que as prioridades atuais incluem a atualização contínua de 38 caças F-16 Bloco 50 para a configuração Viper.

Até a introdução de novas aeronaves de transporte, a Grécia pretende manter a capacidade operacional usando um número limitado de C-130s existentes e a frota de C-27J Spartan. Os C-27Js passarão por atualizações, e um novo contrato de Suporte de Acompanhamento de cinco anos está planejado para 2026.

Apesar dos esforços contínuos da Força Aérea Helênica (HAF), da Indústria Aeroespacial Helênica (EAB) e do 356º Esquadrão de Transporte Tático "Hercules", as taxas de disponibilidade para o C-130 permanecem baixas. No início de 2025, quatro aeronaves estavam operacionais, com uma possível quinta prevista para retornar ao serviço nos próximos meses. A Grécia já havia submetido um pedido aos Estados Unidos para C-130s desativados, mas estes foram considerados inadequados devido aos custos de restauração. Um novo pedido foi apresentado desde então para aeronaves excedentes operacionais, algumas das quais deverão estar disponíveis em 2025.

O interesse pelo C-390 Millennium aumentou desde 2023. A Embraer apresentou a aeronave à Força Aérea Helênica (HAF) em 25 de janeiro, 26 de junho e 22 de novembro daquele ano, incluindo demonstrações estáticas e avaliações de voo na Base Aérea de Elefsis. Militares gregos realizaram voos de familiarização e participaram de demonstrações de procedimentos de carregamento de carga.

Em 20 de fevereiro de 2025, altos funcionários políticos e militares gregos participaram de outra apresentação estática em Elefsis, seguida de briefings sobre as características técnicas da aeronave e o potencial custo de aquisição. Essas avaliações fazem parte de um processo de avaliação mais amplo que inclui o C-130J e opções de Hercules usados.

Características superiores do C-390
O C-390 Millennium é uma aeronave bimotora de transporte tático a jato, com um porão de carga de 18,5 metros de comprimento, 3,45 metros de largura e 2,95 metros de altura. Sua capacidade máxima de carga útil é de 26.000 quilos, podendo transportar até 80 soldados totalmente equipados, 74 macas ou veículos como dois veículos blindados de transporte de pessoal M113 ou um helicóptero Sikorsky H-60.

É equipado com dois motores turbofan IAE V2500-E5, cada um produzindo 14.140 kg de empuxo. Esses motores também são utilizados na frota comercial do Airbus A320, com mais de 7.200 unidades produzidas globalmente. Espera-se que essa comunalidade reduza os custos de manutenção e simplifique a logística.

Em termos de desempenho, o C-390 atinge uma velocidade máxima de 988 km/h e uma velocidade de cruzeiro de Mach 0,8. Ele pode voar 5.500 quilômetros com uma carga útil de 15 toneladas e opera a um teto de serviço de 36.000 pés. Em comparação, o C-130J atinge uma velocidade máxima de 670 km/h, um alcance de 3.300 quilômetros com carga útil semelhante e um teto de 29.000 pés.

O compartimento de carga do C-390 foi projetado sem os estabilizadores internos do trem de pouso, ao contrário do C-130, o que reduz a largura interna utilizável em certas configurações. O design externo dos compartimentos do trem de pouso do C-390 permite um porão de carga mais amplo e alto, possibilitando o transporte de equipamentos de maior volume.

A aeronave suporta uma variedade de missões, incluindo transporte de carga, transporte de tropas, evacuação aeromédica, reabastecimento em voo e combate a incêndios. É equipada com aviônicos Rockwell Collins Pro Line Fusion, controles de voo fly-by-wire, contramedidas infravermelhas direcionais e sistemas de ponto de lançamento computados continuamente. Pode ser configurada rapidamente para diferentes missões usando kits modulares. A aeronave recebeu sua certificação inicial sob os regulamentos de aviação civil (14 CFR Parte 25), seguida pela certificação militar, e operou em pistas semipreparadas ou danificadas.

Aquisições, negociações e evoluções da aeronave
A Grécia é um dos vários países da OTAN e da Europa que consideram ou selecionam o C-390. Entre os clientes confirmados estão Brasil, Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, República Tcheca, Eslováquia, Suécia e Coreia do Sul. Marrocos recebeu uma aeronave para avaliação. A Eslováquia selecionou o modelo em dezembro de 2024, e as entregas estão programadas para 2025 em diante. A Suécia confirmou a compra de quatro aeronaves em abril de 2025, após um processo de seleção iniciado em novembro de 2024. Outros países atualmente em negociação ou demonstrando interesse incluem Polônia, Finlândia, Turquia, Arábia Saudita, África do Sul, Angola, Índia, Egito, Colômbia, Chile, Emirados Árabes Unidos e Ruanda.

Nos últimos meses, Suécia, Áustria e Holanda concordaram em realizar uma aquisição conjunta para missões especiais da OTAN envolvendo nove aeronaves C-390 modificadas.

Portugal, que aderiu ao programa em 2010 e recebeu sua primeira unidade em outubro de 2022, está participando do desenvolvimento de uma nova variante ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento), denominada C-390 IVR. Esta versão integrará radar de abertura sintética, sensores eletro-ópticos e infravermelhos, sistemas de comunicação avançados e pontos de fixação externos para carga útil, com uma configuração modular roll-on/roll-off para manter a flexibilidade entre as missões. Esses desenvolvimentos foram anunciados na exposição de defesa LAAD 2025, onde foram formalizados acordos de cooperação entre a Embraer e a Força Aérea Portuguesa.

Níveis de prontidão, taxas de sucesso de missão e custo
A aeronave foi utilizada em diversas funções pela Força Aérea Brasileira, incluindo operações humanitárias no Líbano, Haiti e Ucrânia; missões de socorro em desastres durante a pandemia de COVID-19; voos de abastecimento para a Antártida; e exercícios internacionais como Salitre IV e Culminating, nos Estados Unidos. A frota operacional reportou níveis de prontidão acima de 93% e taxas de sucesso de missão acima de 99%.

O custo por unidade é estimado em aproximadamente € 80 milhões, com custos operacionais considerados inferiores aos do C-130J devido à comunalidade de motores e aos procedimentos de manutenção de padrão comercial.

Encomendas e projeções
O número atual de aeronaves encomendadas por vários países chegou a 35, com projeções de até mais 120 em negociação. A Grécia foi listada entre esses potenciais compradores, com seis aeronaves em consideração. O Ministério da Defesa Nacional ainda não anunciou uma decisão final, mas o C-390 Millennium continua sendo um dos dois principais candidatos em avaliação, juntamente com os C-130J usados ​​ou novos. Nenhuma aquisição oficial foi assinada e os cronogramas permanecem dependentes das dotações orçamentárias.

Característica multimissão é um grande diferencial
As necessidades da aviação de transporte da Grécia incluem não apenas o transporte tático, mas também o suporte a operações de evacuação médica e combate a incêndios. Esses perfis de missão estão entre as funções suportadas pelo C-390. A aeronave foi apresentada às autoridades gregas já em novembro de 2023, quando foi avaliada como parte de um plano de substituição da frota de C-130. O engajamento da Embraer com a Grécia faz parte de uma campanha de marketing mais ampla na Europa, apoiada por acordos de cooperação com parceiros da indústria europeia e governos nacionais.