Por que a Força Aérea Sueca escolheu o Embraer C-390?

 
*LRCA Defense Consulting - 29/10/2025

A Embraer realizou ontem (28), em sua unidade de Gavião Peixoto, a cerimônia de corte da primeira peça do C-390 Millennium para a Suécia. Como parte da cerimônia, o Major-General Jonas Wikman, Comandante da Força Aérea Sueca, assinou uma seção do primeiro C-390 da Suécia para marcar esta importante evolução do programa. 

Por meio de uma parceria com a Holanda e a Áustria, a Suécia adquiriu recentemente quatro aeronaves C-390 para modernizar sua frota de transporte militar rumo ao século XXI. O C-390 aprimorará as capacidades da Força Aérea Sueca, proporcionando agilidade, interoperabilidade, eficiência e confiabilidade para o cumprimento de suas missões. 

Na excelente e oportuna matéria abaixo, é possível entender os motivos da escolha desse país pela aeronave, ao invés do transporte militar europeu A400M.

C-390 da Força Aérea Sueca, em arte da Embraer

Com o C390, a Força Aérea Sueca escolhe a racionalidade em vez do A400M

*Meta-defense, por Fabrice Wolf – 27/10/2025

A Flygvapnet (Força Aérea Sueca) está entrando em um ciclo de modernização em que a capacidade de transporte tático determina a capacidade de resposta nacional. A extensão do território, as necessidades de apoio conjunto e a necessidade de operar em todas as condições climáticas exigem uma frota robusta, eficiente no uso e versátil o suficiente para alternar entre missões logísticas, evacuações médicas e apoio à força. Nesse contexto, a compensação não está apenas no desempenho de voo, mas também na disponibilidade online e no custo de propriedade a longo prazo. No entanto, o pensamento nacional está convergindo para um formato capaz de cobrir as necessidades operacionais diárias sem excesso de capacidade, mantendo-se interoperável com parceiros europeus e atlânticos.

Vantagens para a Suécia – FMV (Försvarets materialverk)
Estocolmo aderiu a um programa conjunto de aquisição de novas aeronaves, com o C390 selecionado como solução de referência. A escolha reflete um equilíbrio deliberado entre versatilidade, controle de custos e acesso rápido a uma capacidade madura, em uma abordagem compartilhada que garante fornecimento e suporte. A Suécia, portanto, está favorecendo um caminho de renovação metódico, alinhado com seus imperativos de treinamento, disponibilidade e coordenação com seus vizinhos. Essa decisão tem efeitos de longo prazo, pois condiciona a padronização de procedimentos, logística e treinamento, ao mesmo tempo em que ancora a aviação de transporte em uma estrutura cooperativa projetada para durar.

Vantagens para a Agência Europeia de Defesa (EDA)
A aquisição conjunta visa fortalecer a cooperação em termos de capacidades, otimizar as cadeias de apoio e consolidar padrões comuns. Essa estrutura prevê um cronograma coordenado entre os participantes, com marcos contratuais e de entrega projetados para limitar lacunas de capacidade. Também promove uma abordagem orçamentária mais transparente, agregando as necessidades nacionais e influenciando coletivamente as condições industriais. Além das modalidades, o objetivo estratégico é claro: estabilizar uma capacidade europeia de transporte tático confiável, comum em treinamento e imediatamente interoperável, a fim de responder às solicitações nacionais, bem como aos compromissos assumidos no âmbito da Aliança, garantindo, ao mesmo tempo, a perenidade do modelo ao longo do tempo.

Vantagens para a Flygvapnet
O principal atrativo reside na adequação entre missões e formato. O C390 atende a um perfil de tarefa exigente sem se enquadrar em uma categoria dimensionada para projeção intercontinental. Comparado ao C-130, referência familiar para as forças ocidentais, a aeronave brasileira está posicionada em um envelope operacional semelhante, com arquitetura e nível de desempenho alinhados à maioria das necessidades táticas europeias. Em contraste, o A400M ocupa um segmento mais pesado, útil para certos grandes fluxos, mas menos adequado para operações diárias nacionais, quando densidade logística, frequência de rotação e contenção de custos são primordiais. A Suécia busca um equilíbrio entre carga útil, alcance e sustentabilidade.

Equação econômica também pesou
De acordo com a análise Jane's Defense, o C390 está posicionado como uma solução econômica e eficiente para as forças aéreas europeias. Esta observação destaca a lógica de um programa de aquisição fortemente orientado por necessidades reais, onde o gasto é justificado pelo serviço operacional prestado e pela capacidade de absorver um ritmo de missão sustentado. Além disso, uma frota construída em torno de um modelo moderno e bem distribuído abre caminho para ganhos de escala em manutenção, requalificação mais rápida das tripulações e gestão mais precisa da disponibilidade, todos parâmetros estruturantes para a aviação de transporte em contato com o solo.

Sucesso comercial do C-390 reforça esse impulso
Na Europa e na Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN), vários Estados escolheram esse modelo para substituir fuselagens antigas e convergir para um padrão comum. Essa difusão gradual cria um círculo virtuoso de interoperabilidade, compartilhamento de feedback e consolidação da cadeia de suporte. Em termos inversos, reforça a trajetória da Suécia, que maximiza sinergias em exercícios combinados, reduz riscos logísticos e garante o fornecimento de peças e expertise. Um modelo compartilhado simplifica a cooperação aérea, do planejamento aos procedimentos da missão.

Atenção primeira às prioridades nacionais e regionais
Em contraste, o A400M continua sendo uma ferramenta notável quando se trata de transportar cargas volumosas ou cobrir distâncias maiores com equipamentos pesados. No entanto, a maioria das necessidades diárias não exige sistematicamente esse tamanho. Essa lacuna de segmento ilustra a natureza incompleta de uma oferta focada exclusivamente em aeronaves de grande capacidade, sem adaptação industrial a plataformas mais leves e de menor custo. Uma gama mais escalonada teria coberto melhor a gama de missões comuns, aquelas em que a frequência de voo, a flexibilidade de uso e a sustentabilidade financeira pesam mais do que o volume excepcional. É justamente aí que a aeronave brasileira encontrou sua relevância.

Do ponto de vista doutrinário, essa orientação reforça uma capacidade de transporte projetada para atender prioritariamente às prioridades nacionais e regionais e, em seguida, se necessário, integrar-se rapidamente a esquemas multinacionais. A Suécia ganha coerência geral com isso, desde o planejamento das operações até a manutenção e o treinamento. Também assegura sua ascensão em poder em um ambiente estratégico exigente, sem comprometer recursos além do necessário. A filosofia de emprego resultante prioriza a disponibilidade, a capacidade de resposta e o realismo orçamentário, preservando a abertura a uma cooperação mais ampla, seja na forma de exercícios, apoio mútuo ou destacamentos sob mandato coletivo.

Conclusão
Ao mirar no segmento historicamente ocupado pelo C-130, o C390 se consolidou como uma solução atrativa para diversas forças. Nesse espaço, a Suécia consolida uma capacidade de transporte equilibrada, alinhada às suas necessidades e às de seus parceiros europeus e atlânticos. Em contraste, a aposta em uma única aeronave a meio caminho entre o transporte tático e o estratégico não convenceu totalmente a Europa, apesar das qualidades inegáveis ​​do A400M. A escolha sueca, portanto, ilustra uma preferência pela relevância do emprego, sustentabilidade e interoperabilidade, no cerne de um programa de aquisição cooperativa que organiza entregas, estrutura o suporte e assegura o uso operacional ao longo do tempo.