Houve grande entusiasmo quando foi anunciado em março que a Lufthansa havia prosseguido com o trabalho de restabelecimento da City Airlines, anteriormente conhecida como Cityline 2 ou Newcont. Até porque o início já estava previsto para o final do verão deste ano.
Nada aconteceu a princípio, haja vista que a empresa negocia internamente com os sindicatos as condições de trabalho. O objetivo é dissipar os temores de que a nova companhia aérea possa ser usada para pressionar as condições de trabalho. A City Airlines deverá aparecer dentro e fora, como a Lufthansa, e operar voos feeder de cidades europeias para os dois hubs Frankfurt e Munique.
40 novos strictbodies para City Airlines: Embraer E-Jet ou o Airbus A220
Entretanto, o grupo continua a avançar com o planeamento da frota. A companhia aérea possui atualmente apenas um Airbus A319 com registro D-AILX. Este foi um pré-requisito para que a nova companhia aérea recebesse seu certificado de operador aéreo (AOC) do Federal Aviation Office em junho .
A Lufthansa quer equipar a City Airlines com 40 jatos novos, como explicou o chefe da Lufthansa, Carsten Spohr, à força de trabalho na quarta-feira (11 de outubro) em formato de vídeo interno, que está disponível para aeroTELEGRAPH: “Estamos enfrentando um grande pedido de 80 aeronaves. 40 aviões menores de fuselagem estreita, com 120 a 140 assentos, irão para o Cityline 2”, diz Spohr. As opções são a família Embraer E-Jet ou o Airbus A220, disse o chefe do Grupo Lufthansa.
Começando com A319
As outras 40 aeronaves provavelmente serão jatos maiores, como o Airbus A320 Neo, que serão encomendados pelo Grupo Lufthansa para uma ou mais operações de voo. Enquanto isso, Spohr também confirmou que a City Airlines ou Cityline 2, como Spohr chama a start-up, começará no próximo ano “Primeiro com o A319.”
