Embraer A-29 Super Tucano antidrone: esta é a hora!

 

*LRCA Defense Consulting - 18/05/2025

Desde meados de 2024, esta Consultoria tem repetidamente insistido que a aeronave Embraer A-29 Super Tucano pode vir a se tornar a mais eficaz arma antidrone ar-ar da atualidade. 

Para a guerra aérea aos temíveis drones de médio e grande porte que preponderam no campo de batalha atualmente, os muito velozes caças supersônicos ou os pesados, lentos e relativamente pouco manobráveis helicópteros de ataque parecem não ser as soluções mais adequadas, pois a maioria desses drones, apesar de lentos, voam a baixa altura e possuem capacidade de esquiva.

Em abril de 2023, a Ucrânia apresentou por duas vezes um pedido de compra de aeronaves brasileiras Embraer A-29 Super Tucano, mas sem sucesso, assim como também foram negadas outras vendas militares.

Desde então, a Ucrânia e a Rússia têm procurado encontrar soluções próprias para desenvolver ou adaptar aeronaves de asa fixa para essa missão, como é o caso da aeronave esportiva/de treinamento Yak-52, utilizada pelos dois países. No caso russo, está sendo desenvolvida uma versão profundamente modernizada desta aeronave, que pode torná-la no primeiro caça dedicado a drones do mundo, como poderá ser visto no interessante e esclarecedor artigo do Eurasian Times escrito por um experiente piloto de combate e analista militar indiano.

No artigo citado, e considerando que entre 300 e 600 drones de reconhecimento ou ataque paquistaneses foram enviados à Índia no recente conflito entre os dois países, o autor propõe que as forças armadas indianas avaliem a necessidade de uma capacidade dedicada de caça antidrone tripulado, como o HTT-40 da Hindustan Aeronautics Limited (HAL), que poderá ser atualizado de forma econômica para cumprir a função dentro de um prazo razoável.

A brasileira Embraer já está atenta a esse filão e, desde março deste ano, assumiu e passou a divulgar o A-29 Super Tucano como aeronave antidrones, como pode ser visto no primeiro link abaixo.

No entanto, é fundamental que a Embraer agilize ainda mais as suas equipes de engenharia e de vendas para oferecer uma aeronave totalmente testada e aprovada em combate para países que procuram uma solução antidrone, antes que outros fabricantes desenvolvam uma ferramenta similar, como parece ser o caso da Rússia.

No caso da Índia, onde já está participando de uma licitação de cerca de 60 aeronaves multimissão KC-390 Millennium, a Embraer poderia estar "com a faca e o queijo na mão", pois as necessidades são urgentes e sua aeronave já está praticamente pronta, faltando apenas pequenas modificações que podem ser realizadas no curto prazo.

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HTT-40 da Hindustan Aeronautics Limited (HAL)

O que os F-16 e os Mirage-2000 não conseguiram fazer na Ucrânia, o treinador HTT-40 da Índia pode facilmente fazer — neutralizar drones de ataque?

*Eurasian Times, por Vijainder K Thakur - 18/05/2025

A guerra na Ucrânia ressaltou a necessidade de plataformas aéreas tripuladas capazes de detectar e destruir drones de ataque unidirecional (OWA) adversários. (Para facilitar a leitura, nos referiremos aos drones aéreos simplesmente como "drones" no restante deste artigo.)

A recente implantação de drones por ambos os lados durante a Operação Sindoor levanta a questão: a Índia também precisará desenvolver ou adquirir uma plataforma aérea tripulada?

Drones de ataque unidirecional (OWA)
Os drones da OWA normalmente voam em baixas altitudes para evitar a detecção de radares e burlar os sistemas de defesa aérea. Frequentemente, são aeronaves comerciais leves adaptadas.

Eles são relativamente baratos de fabricar devido à sua baixa velocidade, manobrabilidade limitada e curta vida útil da fuselagem e do motor — fatores que permitem o uso de componentes amplamente disponíveis e de baixo custo.

Apesar do desempenho modesto, os drones da OWA são letais. Podem atingir território inimigo em profundidade — às vezes a mais de 1.000 km — e transportar cargas explosivas substanciais.

Seu longo alcance torna vastas áreas vulneráveis ​​a ataques. O número de alvos potenciais é grande demais para ser protegido por sistemas de defesa pontual ou de defesa aérea (AD) de curto alcance. O uso de mísseis de longo alcance para interceptá-los não é rentável e corre o risco de esgotar rapidamente as reservas de mísseis.

Combatendo Drones OWA de Longo Alcance
Uma forma econômica de combater os drones da OWA é implantar aeronaves tripuladas com velocidade e resistência suficientes para conduzir múltiplas interceptações em uma única surtida, equipadas com armas capazes de enfrentar múltiplas ameaças.

Caças como plataformas antidrones
A Ucrânia tem experimentado combater drones de longo alcance da OWA usando seus caças F-16 e Mirage 2000, fornecidos por países da OTAN. Os mísseis ar-ar que esses caças carregam são significativamente mais baratos e mais facilmente disponíveis do que os mísseis terra-ar de longo alcance.

No entanto, a Ucrânia teria perdido de dois a três F-16 durante essas missões antidrones. Interceptar drones apresenta desafios devido à sua velocidade e altitude de voo relativamente baixas, o que complica o rastreamento por radar e o engajamento com mísseis.

A Rússia vem atualizando continuamente seus drones de longo alcance Geran-2, tornando-os mais difíceis de interceptar. As variantes mais recentes são equipadas com motores mais potentes, permitindo-lhes voar a 3 km acima do solo, além do alcance efetivo de equipes de tiro móveis e helicópteros.

Em espaço aéreo disputado, eles podem descer a altitudes de até 50 metros para evitar a detecção por radar. Durante a fase final de ataque, podem realizar mergulhos abruptos de 2 km de altitude, atingindo velocidades de até 400 km/h para sobrepujar as defesas do alvo.

Plataformas antidrones tripuladas eficazes
As operações tripuladas de combate a drones têm se mostrado mais eficazes com o uso de plataformas aéreas de baixa velocidade, como helicópteros. Essas plataformas oferecem a capacidade de pairar, adquirir visualmente e engajar pequenos UAVs em voo baixo, que de outra forma seriam difíceis de detectar ou interceptar com aeronaves de caça de alta velocidade.

A Rússia utiliza plataformas como os helicópteros de ataque Mi-28N e Ka-52, bem como aeronaves de ataque ao solo Su-25, coordenadas com radares terrestres e sistemas de rastreamento eletro-óptico. As forças russas também utilizam aeronaves esportivas leves equipadas com metralhadoras e sistemas portáteis de defesa aérea (MANPADS) para patrulhar o espaço aéreo de baixa altitude ao redor de infraestruturas críticas.

A Ucrânia também usa helicópteros Mi-24 e Mi-8, jatos de treinamento L-39 equipados com pods de armas e até mesmo aeronaves agrícolas modificadas para operações noturnas.

Essas plataformas operam em baixas altitudes e baixas velocidades ao longo de prováveis ​​rotas de entrada de drones, principalmente durante ataques noturnos. Os pilotos contam com detecção visual, sistemas de visão noturna e inteligência tática para identificar e combater drones hostis.

Aeronave especializada contra drones
A necessidade de uma plataforma aérea de baixa velocidade capaz de caçar e neutralizar drones de ataque unidirecional (OWA) tem sido evidente para ambos os adversários no conflito da Ucrânia por quase dois anos.

A Rússia agora parece estar dando um passo ousado em uma direção que pode estabelecer um precedente global.

Um escritório russo de projetos de aeronaves experimentais revelou uma versão profundamente modernizada da aeronave esportiva/de treinamento Yak-52, que pode se tornar o primeiro caça dedicado a drones do mundo.

O Yak-52 é reconhecido por sua construção robusta, alta manobrabilidade e desempenho acrobático. Equipado com um motor radial de 360 ​​hp, oferece manuseio ágil, uma taxa de rolagem superior a 180°/seg e pode suportar forças G de +7/-5 — tornando-o ideal para treinamento acrobático avançado e voo de performance.

A variante Yak-52B2, recentemente desenvolvida, é adequada para operações antidrones. Possui capacidade de carga útil de 90 kg sob cada asa. Um dos pilones possui um radar de visão circular com capacidade para rastreamento ar-ar, ar-solo e meteorológico. O outro atualmente carrega uma carabina semiautomática calibre 12.

A aeronave também é equipada com um subsistema de mira de armas e modernos sistemas de controle de voo e navegação, permitindo operações confiáveis ​​em todas as condições climáticas.

HTT-40
Se as forças armadas indianas avaliarem a necessidade de uma capacidade dedicada de caça antidrone tripulado, o HTT-40 da Hindustan Aeronautics Limited (HAL) poderá ser atualizado de forma econômica para cumprir a função dentro de um prazo razoável.


HAL HTT-40 na AeroIndia 2017
Em 7 de março de 2023, o Ministério da Defesa da Índia (MoD) assinou um contrato com a HAL para a aquisição de 70 aeronaves de treinamento básico HTT-40. Anteriormente, em julho de 2022, a HAL havia assinado um contrato de US$ 100 milhões com a fabricante americana de motores Honeywell para 88 motores para a frota de HTT-40.

As 70 aeronaves encomendadas serão entregues ao longo de seis anos a partir da data da assinatura do contrato.

O HTT-40 é um avião de treinamento turboélice com assentos duplos, totalmente acrobático e com excelentes características de manobrabilidade em baixa velocidade. Possui cabine com ar-condicionado, aviônicos modernos, capacidade de reabastecimento a quente, troca de marchas e assentos ejetáveis ​​com ejeção zero-zero.

A aquisição do HTT-40 visa suprir a escassez de aeronaves de treinamento básico da Força Aérea Indiana (IAF) e inclui equipamentos associados, auxílios de treinamento e simuladores.

A HAL apresentou o HTT-40 pela primeira vez como um treinador nativo para a IAF na Aero India 2013, exibindo uma maquete da aeronave.

No entanto, em 10 de maio de 2012, o Comitê de Segurança do Gabinete (CCS) já havia aprovado a aquisição de 75 aeronaves Pilatus PC-7 MkII para a Força Aérea da Índia (IAF), a Marinha da Índia e a Guarda Costeira. Os Pilatus haviam sido selecionados por meio de licitação global para substituir a antiga frota de HPT-32.

Ironicamente, em resposta à exibição do protótipo do HTT-40 pela HAL na Aero India 2013, o então Chefe do Estado-Maior da Força Aérea da Índia, Marechal do Ar NAK Browne, comentou: “Não há necessidade [do simulador HTT-40]. Temos o Pilatus PC-7. É uma aeronave comprovada. O projeto da HAL está começando do zero. Nossas indicações são de que o custo será muito alto. Não há necessidade de tudo isso.”

Conclusão
Uma capacidade antidrone de espectro total deve incluir, entre outros componentes, uma plataforma aérea dedicada de baixa velocidade, capaz de detectar e neutralizar drones de ataque unidirecional (OWA) de longo alcance antes que eles atinjam seus alvos.

Felizmente para a Índia, a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) já desenvolveu uma plataforma que pode ser efetivamente adaptada para enfrentar essa ameaça emergente.

O HTT-40, uma aeronave de treinamento projetada no país, oferece a flexibilidade e o desempenho necessários para essa função e pode ser atualizado com relativa facilidade para atender aos requisitos operacionais em evolução das Forças Armadas da Índia.

*Vijainder K Thakur é um piloto aposentado de aeronaves Jaguar da Força Aérea Indiana, autor, arquiteto de software, empreendedor e analista militar.