*Breaking Defense, por Aaron Mehta - 23/09/2025
A Embraer e a Sierra Nevada Corp. estão de olho em um novo conjunto de missões para o A-29 Super Tucano, lançando o turboélice como uma opção para o crescente mercado de sistemas aéreos não tripulados (cUAS).
O benefício, disseram executivos das duas empresas à Breaking Defense, se resume a um jato de movimento mais lento com baixo custo por hora de operação — mais alinhado com a velocidade e o custo de um drone.
“Muitas armas, longo tempo de espera, custo-benefício para cuidar daquele drone. Você não precisa de um F-35 sob medida a onze bilhões de dólares por hora, certo? Você pode fazer isso de uma forma muito econômica”, disse Ray Fitzgerald, vice-presidente sênior de estratégia da SNC.
O diretor comercial da Embraer Defesa, Frederico Lemos, destacou o tipo de pacote que um A-29 pode transportar como uma boa opção para a missão cUAS, sejam opções cinéticas ou não cinéticas.
“Velocidades equivalentes, excelente conectividade. É possível receber muitas informações para lidar com a ameaça com o tipo certo de plataforma”, disse ele. “Você tem a metralhadora, o canhão, os foguetes, o sensor, o sensor certo, as comunicações e a rede com o A-29.”
Questionado se as empresas estavam promovendo a missão do cUAS ou se era algo que os países as abordavam, Fitzgerald disse que era "um pouco dos dois".
“Nós apresentamos, mas muita gente está dizendo: ei, não preciso colocar meu F-16 ou F-18 contra ele, ou o F-35, Deus me livre, né?”, disse Fitzgerald. “Esses valores por hora não fazem sentido.”
Os dois conversaram na segunda-feira na conferência anual da Associação das Forças Aéreas e Espaciais, nos arredores de Washington. Eles também anunciaram um novo acordo pelo qual a SNC está comprando um A-29 da Embraer, antecipando-se a um esperado caso de Vendas Militares Estrangeiras que será anunciado no futuro.
Colocar o avião em operação significa que o cliente pode se antecipar à manutenção, ao treinamento de pilotos e à integração de sistemas — o que, segundo Lemos, pode reduzir o prazo para o futuro cliente em um ano. O A-29 será produzido na unidade conjunta das duas empresas em Jacksonville, Flórida, que tem operado com baixos níveis de produção nos últimos anos. Há um ano, executivos da Embraer alertaram a Breaking Defense sobre uma iminente "lacuna de produção" na fábrica.
No entanto, esta semana Lemos disse que a empresa está “muito positiva” sobre futuros pedidos de Jacksonville.
“Estamos observando uma forte demanda do mercado, abordando tanto os desafios passados em termos de operações quanto os desafios futuros”, disse Lemos. “Vemos o tipo de missão anti-UAS e a relevância que o A-29 também pode ter para esse tipo de missão.”
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