FlyBIS assina protocolo com a Prefeitura de Gramado para operar eVTOLs da Eve a partir de 2028

Acordo com o município e o complexo Sirena amplia rede que já inclui Santa Catarina; startup gaúcha tem raízes na Brave Aviation e parceria com a Eve desde 2022, mas aeronave ainda está em fase de testes de voo
 

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*LRCA Defense Consulting - 03/08/2026

A FlyBIS Air Mobility, startup de mobilidade aérea sediada em Caxias do Sul (RS), assinou na segunda-feira (27) um protocolo de intenções com a Prefeitura de Gramado para implantar uma das primeiras operações comerciais de eVTOLs no país, as aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical popularmente chamadas de “carros voadores”. A previsão de início das operações é 2028, com voo entre Porto Alegre e o complexo turístico Sirena Gramado estimado em 25 minutos.

As aeronaves previstas para a operação na região terão autonomia de 100 quilômetros e capacidade para até quatro passageiros, dispensando pistas convencionais por decolarem e pousarem na vertical. Representantes da FlyBIS estiveram, também na segunda-feira, na área do complexo Sirena, no bairro Mato Queimado, onde será construído o primeiro vertiporto de Gramado. Segundo a diretoria da empresa, as primeiras rotas ligarão Gramado, Canela, Bento Gonçalves e Caxias do Sul, com planos de expansão para Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile.

Uma rede que já vinha sendo construída desde maio

O protocolo com Gramado não é o primeiro movimento da empresa na Região Sul. Em maio, a FlyBIS já havia firmado, durante o Gramado Summit, um memorando de entendimento com o Grupo Sirena, incorporador do complexo turístico de 205 hectares onde ficará o vertiporto, e um acordo semelhante com o governo de Santa Catarina. Nesse último, estão previstas operações em toda a ilha de Florianópolis no primeiro ano, com inclusão de Balneário Camboriú, Joinville e Porto Alegre na segunda etapa.

O complexo Sirena Gramado, erguido entre o município e o Parque do Caracol, é liderado por Dody Sirena, cofundador da DC Set Group, com gestão e incorporação da Star Ópera sob o CEO Jaime Sirena, e tem o Club Med como parceiro de hotelaria, o primeiro Exclusive Collection da América Latina no país. O empreendimento, estimado em cerca de R$ 1 bilhão, está incorporando a mobilidade aérea avançada como diferencial de posicionamento turístico.

Parceria com a Eve remonta a 2022

A carta de intenções entre FlyBIS e Eve Air Mobility, controlada pela Embraer, para até 40 aeronaves não é recente: foi assinada em 8 de dezembro de 2022, com declaração do então co-CEO da Eve, André Stein, sobre a expansão da mobilidade aérea para “áreas do Sul do Brasil”. À época, a previsão de início das operações apontada em entrevistas do setor era 2026, prazo que desde então foi postergado para 2028. Dos 40 eVTOLs contratados, os três primeiros devem ser entregues no primeiro ano de operação no Rio Grande do Sul, conforme a assessoria técnica do projeto.

As aeronaves da FlyBIS integram o backlog global da Eve, que soma até 2.770 unidades encomendadas por operadores em diferentes países, incluindo parceiros como a United Airlines e a Blade Air Mobility.

Quem é a FlyBIS

A FlyBIS Aviação Ltda. foi fundada em 10 de março de 2022, em Caxias do Sul, pelos sócios Carlos Alberto Bertotto (sócio-administrador), Gustavo Flores da Cunha Zanettini (administrador), André Luis Tessari e a holding VZM Aero Participações Ltda. Zanettini é consultor em aviação e piloto comercial em atividade; Bertotto se apresenta como piloto, empresário e cientista da computação, com mais de 25 anos de experiência em aviação, formado pela Unisinos.

A empresa é apoiada pela Brave Aviation, companhia gaúcha de propriedade compartilhada de aeronaves sediada em Caxias do Sul, cuja frota atual inclui o jato executivo Phenom 100, da Embraer, além de outras aeronaves. A Brave, que iniciou voos em 2019 e investiu R$ 18 milhões na aquisição do primeiro jato do grupo, tinha entre seus sócios fundadores André Tessari, o mesmo nome que figura no quadro societário da FlyBIS, o que indica continuidade entre os dois negócios.

Desde a assinatura da carta de intenções com a Eve, a FlyBIS ganhou visibilidade em eventos do setor, como o SITRAER 2023, o World Aviation Festival em Lisboa, painéis na LABACE ao lado de executivos da Eve e da ANAC, o Paris Air Show 2025, quando apresentou um mock up em escala real de seu eVTOL, e o Electric Move Brasil 2024, em Caxias do Sul.

Certificação segue em andamento

A assessoria técnica do projeto é feita pela Leading Aviation, empresa sediada em Madri. Segundo a consultora Laura Calegari, o processo de certificação junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) está em andamento, com conclusão prevista para o final de 2027 para o conjunto de cinco empresas interessadas em operar esse novo modal no país, cronograma compatível com o início comercial anunciado para 2028.

A aeronave que a Eve pretende fornecer, porém, ainda não está certificada. A empresa concluiu em dezembro de 2025 o primeiro voo de seu protótipo em escala real, nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto (SP), consistindo em uma manobra de pairar não tripulada que validou sistemas como a arquitetura fly by wire de quinta geração. A Eve planeja fabricar seis protótipos e realizar centenas de testes ao longo de 2026 antes da certificação, e fez sua estreia em um evento do setor de helicópteros, a Verticon 2026, em março, com um mock up em escala real da aeronave.