Air France está planejando uma grande encomenda de aeronaves da Embraer para sua subsidiária Hop

*Los Echos - 18/03/2022

Faz muito tempo que não ouvimos notícias tão boas da Hop. Após anos de reestruturação, a subsidiária regional da Air France pôde finalmente encontrar uma perspectiva real para o futuro, na forma de um grande pedido de aviões.

De acordo com nossas informações, a administração da Air France e da Hop de fato se engajou em discussões informais com representantes do pessoal, sobre um possível pedido de 35 a 50 Embraer 190-E2, a última versão remotorizada do jato regional brasileiro, cuja versão anterior equipe já a Hop. Trata-se de um investimento potencial de 2 a 3 mil milhões de dólares a preço de tabela, para o grupo Air France, já empenhado na renovação da sua frota de médio curso, com o Airbus A220, e da sua subsidiária low-cost Transavia France .

Um investimento em condições
À semelhança das encomendas anteriores da Air France e da Transavia, contudo, a direcção da Air France está condicionando a compra destas aeronaves à aceitação pelas diferentes categorias de colaboradores - pilotos, comissários e pessoal de terra - de novas medidas de segurança. custos de contratação. As negociações formais devem começar nos próximos dias, para tentar chegar a um acordo. A decisão final pode vir no decorrer do verão.

Questionada sobre suas intenções, a Air France se recusou a comentar essa informação, mas não a negou. "O grupo Air France está constantemente estudando as necessidades de frota de suas empresas", disse um porta-voz.

17% de economia de combustível
Tal ordem, entretanto, não seria usual para a Hop. Mesmo limitada a 35 aeronaves, possibilitaria a renovação de toda a sua frota - atualmente reduzida a cerca de trinta E170 e E190 Embraer, a maioria com mais de 20 anos - ao reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2 em 17%, de acordo com com os compromissos ambientais do grupo. Também possibilitaria trazer um sorriso aos funcionários que foram bastante testados pelos sucessivos cortes realizados em sua empresa.

Mesmo antes da crise da Covid, o último plano de reestruturação resultou numa redução de 40% da atividade da Hop’s operada por conta e sob a marca Air France, com uma frota reduzida de 69 para 32 aeronaves. O último plano de saída voluntária, validado em julho de 2021, resultou em 1.007 demissões em uma força de trabalho de 2.400 pessoas em 2020.

Durante a finalização deste plano, a direção da Air France reafirmou, no entanto, a necessidade de o grupo manter uma empresa regional que abasteça seus hubs em Roissy-CDG e Lyon. Para acalmar as preocupações, a Air France se comprometeu a permanecer como acionista majoritária da Hop até pelo menos março de 2026, com o bônus adicional de ter a garantia de não reduzir a frota para menos de 29 aeronaves. Isso sugeriu aquisições de aviões.

Garantias até 2026
Paradoxalmente, o período é bastante favorável para a compra de aeronaves, pelo menos para quem pode pagar. A crise da Covid testou severamente as companhias aéreas regionais, assim como as vendas da Embraer, que só conseguiu entregar 48 jatos regionais em 2021 e 44 em 2020, ante 89 em 2019. O suficiente para permitir que a Air France negociasse um bom desconto, pois, com a Airbus para o A220.

Embraer E190-E2 é o primeiro jato a pousar no Aeroporto Internacional de Kamembe, Ruanda

*LRCA Defense Consulting - 16/03/2022

A Embraer levou convidados da RwandAir Ltd e Autoridades Locais (RCAA e RAC) para o Aeroporto Internacional de Kamembe, Ruanda, durante o demo tour da aeronave E190-E2 na África no mês passado.

Foi a primeira vez que um jato pousou na pista de 1.582m de altura, com apenas 1.453m de comprimento e cercada por montanhas. O E2 é ideal para este tipo de operação em altitude e com pistas curtas.

 

Embraer: autorização para operar jato E190-E2 no Aeroporto de London City é marco importante

*LRCA Defense Consulting - 03/06/2021

Em um importante marco para o programa E2, o primeiro jato Embraer da família E2, o jato E190-E2, foi certificado para aproximação íngreme (steep approach, em inglês), requisito para operar no Aeroporto de London City (LCY). A certificação da EASA (European Aviation Safety Agency, em inglês) foi concedida em 11 de maio.
 
O Aeroporto de London City está localizado próximo ao distrito financeiro de Londres e é considerado o principal aeroporto de negócios da região, além de ser um importante hub para destinos na Europa continental em razão da conveniência e facilidade de acesso oferecidas ao passageiro. Entretanto, para operar no LCY as aeronaves precisam ser compatíveis com os requisitos de aproximação íngreme e com a pista curta do aeroporto, atendendo às rígidas regulamentações de ruído das comunidades próximas.
 
Nos testes de certificação, os dados da EASA confirmaram que o E190-E2 tem os níveis de ruído mais baixos entre todas as aeronaves de corredor único (narrowbody) de nova geração e será o único jato operando no LCY certificado pelo rigoroso regulamento do Capítulo 14 da ICAO. As asas, motores e sistemas da nova aeronave a tornam significativamente mais silenciosa do que o antecessor E190, o que para as comunidades ao redor do LCY significa uma emissão de ruído 63% menor na decolagem do E190-E2 quando comparado E190 operando atualmente no local.
 
“Estamos muito satisfeitos que em breve o Embraer E2 irá se juntar à família London City. Nosso investimento em oito novas posições de estacionamento foi feito com essa aeronave em mente. E é um divisor de águas para o Aeroporto de London City, pois será capaz de comportar mais passageiros, oferecer um alcance maior, e fazer tudo isso ao mesmo tempo em que é mais silencioso e mais eficiente em termos de consumo de combustível. Para nós, isso representa um marco na aviação mais sustentável e estou ansiosa para ver mais aeronaves como essas em nossa rampa nos próximos anos”, disse Alison FitzGerald, Diretora de Operações do Aeroporto de London City.
 
“As aeronaves da Embraer representam 70% de toda a movimentação neste aeroporto icônico, no coração de uma das maiores cidades do mundo. Este é um motivo de grande orgulho para a Embraer, o Aeroporto de London City é como se fosse nossa casa. Estamos ansiosos para ver o E190-E2 se juntando aos aviões da Embraer que já operam em London City com British Airways CityFlyer, KLM Cityhopper, LOT, Alitalia e Portugalia”, disse Cesar Pereira, Vice-Presidente para Europa, Oriente Médio e África, Embraer Aviação Comercial.
 
As credenciais ambientais do E190-E2 vão muito além de sua operação mais silenciosa. A aeronave é 17% mais eficiente do que sua antecessora em consumo de combustível e emissões, ao mesmo tempo em que seu desempenho foi aperfeiçoado - o alcance partindo do LCY quase dobrou com o E190-E2 para mais de 4.000 km, possibilitando o alcance de destinos como Istambul (Turquia), Casablanca (Marrocos) e Moscou (Rússia).
 
A certificação de aproximação íngreme, que permite maiores ângulos de descida de até 5,5 graus, reduz a poluição sonora nas comunidades vizinhas. O sistema é habilitado utilizando uma atualização de software especial e a instalação de um botão 'Steep Approach' no painel de controle do cockpit. Devido à comunalidade de cabine entre o E190 e o E190-E2, os pilotos já liberados para a operação no LCY não precisam de treinamento em simulador para aproximação íngreme.