Madagascar Airlines visa o Embraer E190-E2 para renovar sua frota com aeronaves modernas e confiáveis

*Airspace Africa - 04/11/2023

A Madagascar Airlines, anteriormente conhecida como Air Madagascar, aguarda ansiosamente a aprovação de um plano de desenvolvimento abrangente do governo do país antes de janeiro de 2024. Este plano, apresentado pelo Diretor Geral da companhia aérea, Thierry de Bailleul, é um passo crucial na sua missão de impulsionar a transportadora para uma nova era de crescimento e avanço. No entanto, a crise política iminente, poucas semanas antes das eleições presidenciais, representa um cenário desafiador para as aspirações da companhia aérea.

De Bailleul, um experiente profissional da aviação com experiência em companhias aéreas conceituadas como Air France-KLM, Emirates e Qatar Airways, expressou a urgência em obter aprovação e iniciar o processo de financiamento para lançar voos de longo curso no próximo verão. Falando com Jeune Afrique durante uma reunião em Toulouse convocada pela Associação das Transportadoras Aéreas de Língua Francesa (Ataf), Bailleul sublinhou a importância de cumprir o prazo de dezembro para garantir um calendário viável para os planos de expansão propostos.

“Se quisermos lançar aumentos nos voos de longo curso para o próximo verão, temos de o fazer antes do final de dezembro, caso contrário o planejamento retroativo será demasiado apertado”, disse ele ao Jeune Afrique.

Embraer E190-E2
Embora os detalhes específicos das estratégias de desenvolvimento permaneçam não divulgados, prevê-se que o plano inclua um envelope de investimento substancial. Este financiamento visa facilitar a modernização, digitalização e reestruturação da frota da companhia aérea. A Madagascar Airlines pretende livrar-se da reputação negativa associada ao seu antecessor, visando um rejuvenescimento completo, renovando a sua frota com aeronaves modernas e confiáveis, com expectativas definidas no Embraer E190-E2.

Atualmente, a Madagascar Airlines opera seus seis ATR 72 para várias cidades malgaxes, com voos que se estendem para Reunião, Mayotte, Comores e Maurício. Para rotas de longo curso para destinos como Paris-CDG e Marselha, a companhia aérea tem utilizado aeronaves de fuselagem larga, inicialmente o Boeing 787-8 Dreamliner da Ethiopian Airlines e, mais recentemente, um Airbus A330-200 da Air Belgium, operado sob um regime arrendamento molhado.

Embraer - Selada a aquisição da Madagascar Airlines

*La Vérité - 05/06/2023

Em breve, os passageiros da Madagascar Airlines poderão voar em aeronaves da Embraer. Após a assinatura da Carta de Intenções (LOI) em dezembro do ano passado, um novo passo acaba de ser dado rumo a esse objetivo. A assinatura do acordo de compra ocorreu na noite de sexta-feira (02) no Brasil. O Presidente do Conselho de Administração da Madagascar Airlines Company deslocou-se ao local para esta assinatura. Esta etapa valida um procedimento que durou vários meses. 

Recorde-se que, em dezembro de 2022, a empresa malgaxe tinha celebrado uma LOI para o arrendamento de três jatos E190-E2 do lessor Azorra, com entregas a partir deste ano e término em 2024. As aeronaves deverão servir rotas domésticas e arquipélagos vizinhos como Maurício. A decisão de ter o E2 na frota desta empresa foi anunciada pelo Presidente de Madagascar, Andry Rajoelina, em outubro de 2022, durante o fórum internacional de investimentos em Ivato. 

Na ocasião, o presidente disse que o país fechou uma parceria para adquirir aeronaves da Embraer e também negociou a chegada de um Boeing 787-9 Dreamliner. Durante uma passagem por países africanos no ano passado, a Embraer levou o E190-E2 para uma apresentação em Antananarivo, capital de Madagascar, em março. 

A companhia aérea nacional do país, a Madagascar Airlines, espera receber em breve o primeiro Embraer de sua frota. Enquanto isso, a fabricante brasileira de aeronaves começará a treinar pessoal de voo, segundo detalhes. Quanto ao Dreamliner, também adquirido em dry-lease, as negociações estão em andamento, indica nossa fonte. 

Ao contrário do que dizem alguns boatos, o céu começa a clarear para esta nova empresa malgaxe, apesar de algumas perturbações, nomeadamente devido ao custo do combustível, que é demasiado caro em comparação com a Reunião ou as Maurícias. Vale ressaltar que 70% das despesas da empresa seriam referentes a combustível e leasing. A redução pela metade desses encargos permitiria à empresa cobrir seus custos. Também é interessante notar que, ao contrário de alguns números que circulam, as perdas por roubo com a taxa de enchimento não alcançada em 85% são de 60.000 dólares.