Contrato com a brasileira Embraer representa a maior modernização da Força Aérea togolesa em décadas e consolida avanço do Sul Global no mercado de defesa africano
*LRCA Defense Consulting - 21/04/2026
Em meio a uma escalada da violência jihadista em sua fronteira norte, o Togo fechou um contrato de €70 milhões com a fabricante aeronáutica brasileira Embraer para a aquisição de quatro aeronaves de ataque leve A-29 Super Tucano. A compra, divulgada nos últimos dias por fontes de inteligência de defesa africana mas ainda não confirmada pela Embraer, representa a maior aposta do país em poder aéreo desde sua independência e sinaliza uma reconfiguração das parcerias militares na África Ocidental.
O avião e o contrato
O objetivo do país africano é ampliar sua capacidade
de ataque contra grupos jihadistas na região norte de Savanes. A aquisição
representa um esforço significativo de modernização para a Força Aérea
togolesa, que atualmente depende de plataformas envelhecidas para missões de
ataque leve e vigilância.
A entrega dos quatro aviões turboélice está prevista para 2026. O contrato inclui um pacote abrangente de suporte, composto por treinamento de pilotos e assistência técnica de manutenção.
O negócio foi finalizado no final de 2024, após a Embraer anunciar um contrato com um cliente africano não identificado. Analistas de defesa regional previram que o comprador seria Gana ou o Togo. A identidade togolesa do comprador foi confirmada pela publicação Africa Intelligence e corroborada por múltiplas fontes do setor.
As aeronaves operarão principalmente a partir da Base de Caças de Niamtougou, o principal hub da aviação de combate togolesa, localizado próximo à fronteira norte.
O inimigo no norte
Para entender a urgência da compra, é preciso olhar para a região de
Savanes, faixa fronteiriça que divide o Togo do Burkina Fasso e que se tornou
palco de ataques crescentes desde novembro de 2021. A principal preocupação de
segurança do estado togolês é o transbordamento para o sul da violência
extremista do Sahel, especialmente na região norte de Savanes. Desde 2018, as
Forças Armadas do Togo (FAT) mantêm a Operação Koundjoaré, uma implantação
militar permanente no norte destinada a impedir a infiltração de grupos como o
Jama'at Nusrat al-Islam wal-Muslimin (JNIM).
A Assembleia Nacional do Togo prorrogou o estado de emergência de segurança na região de Savanes. Esta foi a quarta vez que o estado de emergência foi prorrogado desde sua primeira declaração em junho de 2022, com extensões anteriores em setembro de 2022, abril de 2023 e março de 2024. Em fevereiro de 2026, o estado de exceção foi renovado novamente.
O JNIM ampliou sua área de atuação para além do Mali, estendendo-se ao Benin, Burkina Faso, Costa do Marfim, Senegal e Togo. A expansão geográfica em etapas destacou uma mudança gradual da base de poder e do impulso do grupo em direção ao Mali central e ao vizinho Burkina Faso.
Por que o Super Tucano?
O A-29 não é um avião desconhecido. Projetado pela Embraer no final dos
anos 1990 como evolução do treinador EMB-312 Tucano, tornou-se a principal
aeronave de contrainsurgência do mundo para países em desenvolvimento. Sua
eficácia foi comprovada em operações contra as FARC na Colômbia, no Afeganistão
e no combate ao Boko Haram na Nigéria.
O A-29 Super Tucano substituirá ou complementará o SOCATA TB-30 Epsilon, um treinador primário de projeto francês que serve ao Togo desde meados dos anos 1980. O Togo ocupa posição única como operador isolado de uma versão armada do Epsilon, equipado com hardpoints subalares para munições leves. Embora o TB-30 oferecesse capacidade básica ar-terra, faltava-lhe autonomia e integração de sensores para a contrainsurgência moderna.
O A-29 é uma plataforma de combate dedicada, projetada desde o início para ambientes de "baixa ameaça", nos quais jatos de alto desempenho são muito caros ou impraticáveis. O Super Tucano conta com célula reforçada e tanques de combustível autosselantes para sobreviver a tiros de armas de pequeno calibre. Seu motor Pratt & Whitney Canada PT6A-68C produz 1.600 cavalos de potência no eixo, permitindo à aeronave carregar uma carga útil de 1.550 quilogramas em cinco hardpoints.
Arsenal que se diversifica
O Super Tucano não chega sozinho. As Forças Armadas togolesas já operam o
veículo aéreo de combate não tripulado (VANT) Bayraktar TB2 de fabricação
turca, adquirido em 2022. A adição do Super Tucano oferece uma alternativa
tripulada capaz de transportar uma carga de munições mais pesada e reagir de
forma mais dinâmica às condições cambiantes no terreno.
Helicópteros de transporte poloneses PZL W-3 Sokół e Mi-2 modernizados também foram incorporados à frota togolesa, complementando os já existentes Mi-35 de ataque e Mi-17 de transporte de origem russa. Ao contrário das plataformas russas mais pesadas, as aeronaves polonesas oferecem soluções mais leves e versáteis para intervenções de curta resposta.
O orçamento de defesa aprovado pelo governo para 2026 representa um aumento de 14% sobre 2025, com dotações específicas para proteção nacional e estabilização dos territórios do norte.
O Brasil avança na África
A venda ao Togo não é apenas uma transação bilateral, mas parte de um
movimento mais amplo de reposicionamento geopolítico no mercado de defesa
africano. O Togo se torna a sexta nação africana a adotar o Super Tucano,
juntando-se a Nigéria, Mali, Mauritânia, Angola e Burkina Faso. Essa
proliferação regional sugere uma tendência de padronização no poder aéreo da
África Ocidental, que pode simplificar a futura cooperação transfronteiriça e o
compartilhamento de logística.
A Embraer exibiu extensivamente as capacidades do A-29 durante o 4º Fórum das Forças Aéreas Africanas em Lagos, em maio de 2025. O sucesso da empresa no Togo demonstra sua capacidade de capitalizar sobre a mudança que afasta os fornecedores tradicionais europeus em favor de plataformas brasileiras e turcas.
Do ponto de vista estratégico, a aquisição reflete também uma política de diversificação de parceiros. A postura de defesa togolesa caminhou, em 2025, para uma política de diversificação diplomática, incluindo a ratificação de um abrangente acordo de cooperação militar com a Federação Russa em outubro de 2025. Ao mesmo tempo, Lomé mantém laços com a CEDEAO e avança em acordos com Brasil e Turquia, sinalizando que o país busca não depender de um único bloco de influência.
Desafios operacionais à frente
A chegada das novas aeronaves não resolverá, por si só, a crise de
segurança togolesa. A integração de pods L3Harris e munições de precisão
exigirá uma mudança de doutrina para os controladores aéreos togoleses. Esses
especialistas precisarão gerenciar links de dados digitais e ataques
coordenados com unidades terrestres para evitar baixas civis nas zonas
fronteiriças do norte densamente habitadas.
A aquisição representará um forte upgrade na Força Aérea do Togo, possibilitando-lhe enfrentar com mais eficácia as ameaças relacionadas a ataques de grupos extremistas na região norte do país, especialmente na fronteira com Burkina Fasso. As aeronaves também serão úteis nos esforços de combate à pirataria e ao contrabando no Golfo da Guiné, onde o porto de Lomé é um ponto estratégico.
Para a Embraer, o contrato consolida uma presença crescente no continente africano e reforça o papel do Brasil como fornecedor de defesa no Sul Global, num mercado historicamente dominado por potências europeias e, mais recentemente, disputado por Rússia, China e Turquia. A entrega das primeiras aeronaves ao longo de 2026, caso a venda seja confirmada, será o teste real de quanto essa aposta estratégica poderá mudar o equilíbrio de forças no norte do Togo.
