MagniX faz parceria com a brasileira Desaer para desenvolver aeronaves regionais híbridas-elétricas

*GeekWire - 08/02/2022

A MagniX, com sede em Everett, Washington, está em parceria com a fabricante brasileira de aeronaves Desaer para desenvolver uma versão híbrida-elétrica da aeronave regional ATL-100 da Desaer.

O ATL-100H fará uso de duas unidades de propulsão elétrica Magni350, bem como dois motores turboélice a combustível. A MagniX diz que a configuração foi projetada para economizar de 25% a 40% de combustível, dependendo da faixa de operação.

“As implicações da criação do ATL-100H elétrico híbrido são de longo alcance e terão um impacto positivo na sustentabilidade ambiental e na flexibilidade operacional da aeronave na região do Brasil”, disse Simon Roads, chefe de vendas da MagniX, em comunicado.

A Desaer planeja começar a voar seu protótipo ATL-100 a combustível em 2023, com as primeiras entregas previstas para 2026. A versão de passageiros do avião foi projetada para acomodar 19 pessoas. A versão híbrida-elétrica do avião deve sair após a versão a combustível, presumivelmente com as mesmas especificações.

“O ATL-100H e as versões futuras da aeronave permitirão que clientes e operadores atinjam as metas de redução de emissões de carbono, mantendo os baixos custos operacionais oferecidos pela família de aeronaves ATL da Desaer”, disse o CEO da Desaer, Evandro Fileno. “O ATL-100H permitirá que as operadoras conectem comunidades mais remotas via aviação, abrindo maiores oportunidades econômicas em todo o Brasil.”

A Desaer não é a única parceira brasileira da MagniX: no ano passado, a operadora brasileira de fretamentos aéreos Flapper concordou em comprar até 20 unidades de propulsão elétrica Magni650 da MagniX como parte de seu plano para Cessna Caravans modificados eletricamente. As eCaravans devem entrar em serviço em 2024.

A MagniX tem uma ampla gama de parceiros para conversões de aviões totalmente elétricos, incluindo Harbour Air do Canadá, H55 da Suíça , Sydney Seaplanes da Austrália e um serviço de hidroaviões da Costa Leste chamado Blade.

Também está trabalhando com uma empresa irmã, a Eviation, em um avião elétrico construído do zero conhecido como Alice; com a britânica Faradair Aerospace no triplano híbrido-elétrico da empresa; e com a Universal Hydrogen, com sede na Califórnia, em um projeto de conversão híbrida-elétrica.

Em setembro passado, a MagniX ganhou um contrato de cinco anos, no valor de US$ 74,3 milhões, da NASA para demonstrar tecnologias de propulsão elétrica para aeronaves.

A empresa é de propriedade majoritária do Clermont Group, com sede em Cingapura.

Avião demonstrador elétrico da Embraer inicia campanha de ensaios em voo

 

*LRCA Defense Consulting - 13/08/2021

Mais uma iniciativa da Embraer na jornada rumo a um futuro de zero emissões de carbono atingiu uma nova fase com o início da campanha de ensaios em voo do avião demonstrador elétrico. Desenvolvido especificamente para avaliar novas tecnologias e soluções que possibilitem a propulsão aeronáutica 100% elétrica e mais sustentável, o demonstrador realiza testes na unidade da Embraer, em Gavião Peixoto, interior de São Paulo.
 
Esta é mais uma etapa promissora da bem-sucedida cooperação científica e tecnológica que uniu a Embraer e duas renomadas provedoras de soluções de mobilidade elétrica, WEG e EDP. A estratégia de inovação aberta tem acelerado o desenvolvimento das tecnologias necessárias para aumentar a eficiência energética de futuras aeronaves a partir do uso e integração de dispositivos elétricos em um sistema de propulsão inovador.
 
Nas primeiras avaliações em voo tripulado foram analisadas características primárias como potência, desempenho, controle, gerenciamento térmico e segurança de operação. O objetivo é demonstrar em condições reais os resultados obtidos em simulação computacional, ensaios em laboratório e integração da tecnologia em solo, que acontecem desde o segundo semestre de 2019.
 
“O primeiro voo de uma aeronave é sempre um marco importante, e a decolagem do nosso primeiro avião elétrico de zero emissões simboliza também a relevante contribuição das nossas equipes e parceiros para a transição energética do setor,” disse Luis Carlos Affonso, vice-presidente de Engenharia, Desenvolvimento Tecnológico e Estratégia Corporativa da Embraer. “Temos o compromisso de buscar as soluções que viabilizam o futuro de uma aviação mais sustentável e a inovação desempenhará um papel fundamental nesta jornada”.
 
Este projeto de cooperação tecnológica utilizou um sistema motopropulsor elétrico da WEG e um conjunto de baterias financiadas pela EDP que foram integradas em um EMB-203 Ipanema, uma aeronave que faz parte da história da Embraer e se tornou em 2004 o primeiro avião do mundo certificado e produzido em série para voar com um combustível de fonte renovável (etanol).
 
A Embraer possui um programa contínuo de desenvolvimento tecnológico que tem resultado em ganhos de eficiência no desempenho das aeronaves, reduzindo seu consumo e emissões de gases que contribuem para o aquecimento global. As pesquisas em eletrificação aeronáutica compõem um conjunto de outros estudos em busca de uma nova geração de energia renovável e a transição para um futuro de zero carbono.
 
Os resultados do Demonstrador Elétrico permitirão que a Embraer utilize o conhecimento adquirido para a aplicação de tecnologias inovadoras de eletrificação no desenvolvimento de novos produtos alinhados com a busca contínua de um futuro sustentável. É o caso da aeronave eVTOL (aeronave elétrica de pouso e decolagem vertical), também conhecido como EVA (Electric Vertical Aircraft ou aeronave elétrica vertical), desenvolvida pela Eve, empresa de Mobilidade Aérea Urbana da Embraer.
 

Parceria entre Embraer e EDP visa a realização de pesquisas para a elaboração de avião elétrico

*Portal Solar - 07/01/2021

Com protótipo em desenvolvimento e primeiro voo planejado para 2021, a Embraer e a EDP se tornaram parceiras na elaboração de um avião elétrico, usando como modelo de testes uma aeronave modelo EMB-203 Ipanema da Embraer.

O modelo utilizado é um monomotor de pequeno porte, havendo uma análise inicial das tecnologias de eletrificação. Esses testes são realizados na Unidade da Embraer, em Botucatu, no interior de São Paulo. O primeiro voo irá ocorrer na unidade da Embraer em Gavião Peixoto, também em São Paulo.

A EDP, em seu segmento EDP Smart, divulgou uma contribuição financeira para a aquisição da tecnologia necessária para o armazenamento e recarga do avião. Em conjunto com a Embraer, a empresa assinou um acordo de cooperação com o objetivo de fomentar as pesquisas sobre esse tipo de tecnologia, a qual é vista como principal obstáculo do projeto.

“O histórico de realização de parcerias estratégicas por meio de mecanismos ágeis de cooperação faz da Embraer uma das empresas brasileiras que mais estimula redes globais de conhecimento que permitem um significativo aumento de competitividade do país”, relatou Luís Carlos Affonso, vice-presidente de engenharia e estratégia corporativa da Embraer.

“É uma satisfação poder contar agora também com a EDP nessa frente de pesquisa científica para a construção de um futuro sustentável. A inovação é um dos pilares da nova estratégia da Embraer para os próximos anos”, completou o executivo.

O projeto de avanços tecnológicos para eletrificação aeronáutica foi inicialmente formalizado em uma parceria da Embraer e WEG, em maio de 2019. Já na colaboração com a EDP, o centro dos estudos será a aplicabilidade de baterias de alta tensão, completando as pesquisas que já estavam sendo produzidas pela Embraer.

Além disso, as pesquisas realizadas irão examinar outras características específicas desse tipo de aeronave, como eficiência, peso, qualidade de energia, gerenciamento e controle térmico, descarregamento, ciclagem de carregamento e segurança de operação.

Esse processo de eletrificação carrega diversos esforços por parte da Embraer e outras empresas, as quais buscam garantir a sustentabilidade – o que já vem sendo feito com a utilização de combustíveis renováveis.

Miguel Setas, presidente da EDP no Brasil, ressaltou a importância dessa parceria, uma vez que a empresa deseja protagonizar essa substituição energética, reduzindo a emissão de carbono. “A parceria com a Embraer no desenvolvimento do seu primeiro avião demonstrador de tecnologia de propulsão 100% elétrica representa uma nova fronteira do nosso investimento em mobilidade elétrica, contribuindo para posicionar o Brasil como um player de ponta neste mercado.”

De acordo com a Embraer, essas parcerias visam a um maior entendimento acerca das tecnologias envolvidas no uso e integração de baterias/motores elétricos, aumentando o rendimento energético dos sistemas propulsivos do avião.

A EDP não só prevê eletrificar toda a sua frota até 2030, como também produzir soluções e ofertas que estimulam tal transição. Os incentivos para essas propostas são frutos de investimentos do Fundo de Pesquisa e Desenvolvimento, de recursos próprios e de parceiros, conforme aprovado em Chamada Pública da Aneel. O investimento total destinado aos projetos será de aproximadamente R$ 50 milhões.

Avião elétrico da Embraer tem tecnologia da WEG

*Canal Energia, por Wagner Freire - 25/11/2020

A Embraer se prepara para realizar o primeiro voo de uma aeronave com tecnologia de propulsão 100% elétrica. O teste não tem data definida, mas a expectativa é de que ele ocorra ao longo do próximo ano. A elétrica EDP financiou a compra dos sistemas de armazenamento de energia (baterias) e de recarga elétrica.

O valor do investimento não foi revelado no comunicado à imprensa na última sexta-feira, 20 de novembro. No entanto, em 2019, a EDP aprovou investimento de cerca de R$ 50 milhões, via fundo de Pesquisa e Desenvolvimento da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), para o diversos projetos voltados ao desenvolvimento de tecnologias para a mobilidade elétrica.

A EDP tem como propósito liderar a transição energética para uma economia de baixo carbono. A parceria com a Embraer no desenvolvimento do seu primeiro avião com tecnologia de propulsão 100% elétrica representa uma nova fronteira ao investimento em mobilidade elétrica, contribuindo para posicionar o Brasil como um player de ponta neste mercado”, declarou Miguel Setas, presidente da EDP no Brasil.

Segundo a EDP, o investimento faz parte do acordo de cooperação que as duas empresas. A parceria vai permitir investigar a aplicabilidade de baterias de alta tensão para o sistema de propulsão elétrico de um avião de pequeno porte, além de avaliar suas principais características de operação, como peso, eficiência e qualidade de energia, controle e gerenciamento térmico, ciclagem de carregamento, descarregamento e segurança de operação.

Cooperação tecnológica
Iniciado em maio de 2019 na parceria firmada entre a Embraer e a fabricante catarinense WEG, a proposta de cooperação com a EDP busca o desenvolvimento de tecnologias necessárias à utilização e integração de baterias e motores elétricos visando ao aumento da eficiência energética dos sistemas propulsivos das aeronaves.

Para os ensaios está sendo utilizado como plataforma demonstradora um avião de pequeno porte monomotor (EMB-203 Ipanema). Os testes em solo têm ocorrido na Unidade da Embraer em Botucatu, interior de São Paulo, em preparação para o primeiro voo que acontecerá na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP).

O processo de eletrificação da aviação faz parte de um conjunto de esforços realizados pela Embraer e outras empresas do setor aeronáutico com vistas a atender compromissos de sustentabilidade ambiental, a exemplo do que já vem sendo feito com biocombustíveis para redução de emissões de carbono.

A EDP tem o compromisso global de eletrificar 100% de sua frota até 2030, assim como o de desenvolver novas ofertas e soluções comerciais que promovam a transição energética.

Embraer e EDP se unem na pesquisa do avião elétrico

*LRCA Defense Consulting - 20/11/2020

A Embraer e a EDP, empresa que atua em todos os segmentos do setor elétrico brasileiro, firmaram parceria para a pesquisa do avião elétrico. Por meio da divisão EDP Smart, a multinacional de origem portuguesa anunciou um aporte financeiro para a aquisição da solução de tecnologia de armazenamento de energia e recarga do avião demonstrador de tecnologia de propulsão 100% elétrica, que utiliza um EMB-203 Ipanema como plataforma de testes. O protótipo que já está em desenvolvimento tem o primeiro voo previsto para 2021.

O investimento faz parte do acordo de cooperação que as duas empresas assinaram para avançar no conhecimento de tecnologias de armazenamento de energia e recarga de baterias para a aviação – um dos principais desafios do projeto. A parceria vai permitir investigar a aplicabilidade de baterias de alta tensão para o sistema de propulsão elétrico de um avião de pequeno porte, além de avaliar suas principais características de operação, como peso, eficiência e qualidade de energia, controle e gerenciamento térmico, ciclagem de carregamento, descarregamento e segurança de operação.

“O histórico de realização de parcerias estratégicas por meio de mecanismos ágeis de cooperação faz da Embraer uma das empresas brasileiras que mais estimula redes globais de conhecimento que permitem um significativo aumento de competitividade do país”, diz Luís Carlos Affonso, vice-presidente de Engenharia e Estratégia Corporativa. “É uma satisfação poder contar agora também com a EDP nessa frente de pesquisa científica para a construção de um futuro sustentável. A inovação é um dos pilares da nova estratégia da Embraer para os próximos anos”.

“A EDP tem como propósito liderar a transição energética para uma economia de baixo carbono. A parceria com a Embraer no desenvolvimento do seu primeiro avião demonstrador de tecnologia de propulsão 100% elétrica representa uma nova fronteira do nosso investimento em mobilidade elétrica, contribuindo para posicionar o Brasil como um player de ponta neste mercado”, afirma Miguel Setas, presidente da EDP no Brasil.

Cooperação tecnológica
A proposta de desenvolvimento tecnológico para eletrificação aeronáutica foi inicialmente formalizada num sistema de cooperação entre Embraer e WEG, em maio de 2019, e é um instrumento eficaz e eficiente para a capacitação e maturação das tecnologias antes da aplicação em produtos futuros.

Na parceria firmada com a EDP, o escopo é a pesquisa em torno do armazenamento de energia de alta tensão, complementando os estudos que já estão em andamento na Embraer. As parcerias, no âmbito de pesquisa e desenvolvimento, buscam acelerar o conhecimento das tecnologias necessárias à utilização e integração de baterias e motores elétricos visando ao aumento da eficiência energética dos sistemas propulsivos das aeronaves.

Para os ensaios está sendo utilizado como plataforma demonstradora um avião de pequeno porte monomotor que realiza avaliação primária das tecnologias de eletrificação. Os testes em solo têm ocorrido na Unidade da Embraer em Botucatu, interior de São Paulo, em preparação para o primeiro voo que acontecerá na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP).

O processo de eletrificação da aviação faz parte de um conjunto de esforços realizados pela Embraer e outras empresas do setor aeronáutico com vistas a atender compromissos de sustentabilidade ambiental, a exemplo do que já vem sendo feito com biocombustíveis para redução de emissões de carbono.

A EDP tem o compromisso global de eletrificar 100% de sua frota até 2030, assim como o de desenvolver novas ofertas e soluções comerciais que promovam a transição energética. No ano passado, a Companhia aprovou em Chamada Pública da Aneel sobre o tema Mobilidade Elétrica Eficiente projetos que representam um investimento de cerca de R$ 50 milhões, via Fundo de Pesquisa e Desenvolvimento, recursos próprios e de parceiros.

EDP Brasil
Com mais de 20 anos de atuação, a EDP é uma das maiores empresas privadas do setor elétrico a operar em toda a cadeia de valor. A Companhia, que tem mais de 10 mil colaboradores diretos e terceirizados, possui seis unidades de geração hidrelétrica e uma termelétrica, além de atuar em Transmissão, Comercialização e Serviços de Energia. Em Distribuição, atende cerca de 3,5 milhões de clientes em São Paulo e no Espírito Santo, além de ser a principal acionista da Celesc, em Santa Catarina. Foi eleita em 2020 a empresa mais inovadora do setor elétrico pelo ranking Valor Inovação, do jornal Valor Econômico, e é referência em Governança e Sustentabilidade, estando há 14 anos consecutivos no Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE) da B3.