Um participante notável do Paris Airshow foi a equipe C-390 da Embraer. Mudando a designação do KC-390 original para o C-390, o Millenium agora é apresentado pela empresa brasileira como uma plataforma multimissão, oferecendo muito mais recursos do que antes.
Atualmente, a aeronave está passando por um processo de certificação dupla, tanto pela Autoridade de Aeronavegabilidade Civil Brasileira sob o padrão FAA 14 CFP Parte 25, quanto pela Força Aérea Brasileira. A plataforma de transporte aerotático de médio porte alcançou a FOC (capacidade operacional plena) com a Força Aérea Brasileira no início deste ano.
A Embraer está adicionando novas atualizações na esperança de alcançar uma base de clientes mais ampla, além de esperar um possível acordo com a Força Aérea dos EUA.
Mais importante, um pacote de operações da OTAN será instalado, incluindo link de dados Link-16 (MIDS JTRS ViaSat), GPS militar, transponder IFF Mode 4&5 (Crypto KIV-77), HF Crypto (Securecomm KY-100) e rádio duplo VHF/UHF (RCI ARC210). A maioria dos equipamentos já foi finalizada, aguardando a integração final.
Atualizando sua funcionalidade original, o Joint Precision Airdrop System (JPADS) está atualmente em teste. O JPADS ajuda no cálculo da zona de lançamento, utilizando GPS junto com paraquedas dirigíveis e um computador de bordo para estimar com precisão o ponto de impacto da carga útil. Após seu primeiro uso em combate no Afeganistão em 2006, o sistema JPADS foi amplamente utilizado em plataformas como o C-130 e o C-17.
Adicionando ao amplo portfólio de conjunto de missão, unidades de terapia intensiva paletizadas e módulos médicos para caber no C-390 foram projetados como parte do kit MEDEVAC.
KC-390 Agile Tanker: o melhor preenchedor de lacunas para a nova doutrina da USAF
Talvez como atualização de capacidade mais substancial de todas, foram anunciados os planos para transformar o KC-390 em uma plataforma de reabastecimento aéreo de lança voadora. O KC-390 Agile Tanker é um esforço conjunto entre a Embraer e a L3Harris, que visa atender ao plano Agile Combat Employment (ACE) da Força Aérea dos EUA. Essa nova doutrina se concentra na capacidade da força de se posicionar rapidamente em regiões com pouca ou nenhuma infraestrutura.
Especialmente na região do Indo-Pacífico, o uso de uma plataforma menor e com um trem de pouso principal robusto de absorção de choque de câmara dupla, poderá fazer com que o KC-390 Agile Tanker triplique o acesso à pista, passando dos atuais 247 para 761 na área INDOPACOM (Comando Indo-Pacífico dos EUA), em comparação com a frota atual de KC-135 e KC-46.
Embora os detalhes sobre o sistema de boom voador esperado para ser integrado no C-390 sejam escassos, a L3Harris revelou que está atualmente trabalhando em várias opções que incluem um console remoto semelhante ao que pode ser encontrado nas atuais plataformas MRTT e KC-46. Todas as variantes atuais do C-390 empregam uma sonda de mangueira e drogue para receber o reabastecimento ar-ar, mas isso também poderá mudar para um receptáculo de lança voadora para a variante Agile Tanker.
Espera-se que o Agile Tanker opere em um sistema hub and spoke para oferecer recursos de reabastecimento mais perto da zona de conflito, operando em campos despreparados, auxiliando aviões-tanque maiores que operam mais atrás.
Com o aumento das tensões no Mar da China Meridional, o KC-390 Agile Tanker parece ser o melhor preenchedor de lacunas para a nova doutrina da USAF.
Saiba mais:
- Jogada de mestre da Embraer leva o KC-390 para mais próximo da USAF
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