Saab apresenta o primeiro Gripen F do mundo com participação de autoridades brasileiras

Cerimônia em Linköping reúne ministro da Defesa e comandante da Aeronáutica; versão biplace nasce de demanda específica da FAB e consolida o Brasil como polo de produção e desenvolvimento de caças supersônicos

*LRCA Defense Consulting - 02/06/2026

A Saab realizou nesta terça-feira (02/06) o roll out do primeiro Gripen F do mundo em suas instalações em Linköping, Suécia. A aeronave, designada F-39F na Força Aérea Brasileira (FAB), é a versão biplace do caça Gripen E e representa mais um marco na parceria estratégica entre o Brasil e a empresa sueca, iniciada com a assinatura do contrato em 2014.

A cerimônia contou com a presença do ministro da Defesa, José Múcio Monteiro Filho, e do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno. Do lado sueco, o evento foi conduzido pelo presidente e CEO da Saab, Micael Johansson, e por Lars Tossman, chefe da área de negócios Aeronautics da empresa.

A demonstração aérea realizada no hangar da Saab junto ao aeroporto local utilizou um Gripen D versão biplace anterior, uma vez que o F-39F ainda precisa cumprir uma campanha de ensaios em voo no Centro de Testes de Voo da Saab antes de ser entregue à FAB. Após os testes, a aeronave de matrícula FAB 4200 deverá chegar ao Brasil em 2027.

Desenvolvido a pedido do Brasil
O Gripen F não existia nos planos originais da Saab. A Suécia utilizava versões biplace mais antigas (Gripen D) para treinamento avançado e não pretendia desenvolver um biplace do Gripen E. Foi a FAB que demandou a criação da versão, tornando-se assim o cliente de lançamento, condição que confere ao Brasil papel ativo no desenvolvimento, royalties por cada unidade vendida a outros países e influência sobre as especificações da aeronave.

Segundo o press release oficial da Saab, o Gripen F "foi desenvolvido para atender aos requisitos de treinamento e operação de forças aéreas modernas, combinando treinamento de conversão e capacidade de combate na mesma plataforma". O segundo ocupante pode atuar como instrutor em missões de treinamento avançado ou como Weapons System Officer (WSO, Oficial de Sistemas de Armas) em missões de maior complexidade.

A aeronave é cerca de 70 cm mais longa que o Gripen E e não carrega o canhão interno de 27 mm presente no monolugar, adaptação estrutural necessária para acomodar o segundo cockpit totalmente independente.

"O roll out do Gripen F representa uma conquista compartilhada entre a Saab, a indústria brasileira e a Força Aérea Brasileira, refletindo a profunda confiança que construímos ao longo de muitos anos", afirmou Lars Tossman, em nota oficial. "Desenvolver esta aeronave juntos demonstra a maturidade dessa colaboração."

Comandante da Força Aérea Brasileira, Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno ( à esquerda ), com o Gripen F e o Presidente da Saab Aeronautics, Lars Tossman

A cadeia industrial brasileira
O programa Gripen transformou o Brasil em um polo de desenvolvimento e produção aeroespacial de alta tecnologia. A participação nacional vai muito além da montagem final e engloba três eixos principais.

O primeiro eixo é a Embraer, que opera a linha de montagem de Gavião Peixoto (SP), onde serão produzidas 15 das 36 aeronaves encomendadas pela FAB. A 11ª célula do programa. a primeira montada integralmente no Brasil, deve realizar seu voo inaugural em breve a partir da mesma planta. A montagem utiliza aerostruturas fabricadas no Brasil e na Suécia, em cadeia de suprimentos integrada.

O segundo eixo é a Saab Brasil, com fábrica em São Bernardo do Campo (SP), que produz a fuselagem dianteira do Gripen E, a fuselagem traseira, o cone de cauda e o freio aerodinâmico, componentes que servem tanto ao Gripen E quanto ao Gripen F e integram a cadeia global de suprimentos do programa. Em coletiva realizada em Linköping no dia 1º de junho, Mikael Franzén, vice-presidente e CMO da Saab, afirmou que a unidade tem capacidade de expansão para atender à demanda mundial e que os engenheiros brasileiros já estão aptos a treinar novos técnicos.

O terceiro eixo é a AEL Sistemas, empresa de Porto Alegre (RS). A companhia, subsidiária da israelense Elbit Systems e com participação da Embraer, produz os principais aviônicos do Gripen: o Wide Area Display (WAD), o Head-Up Display (HUD) e o Helmet Mounted Display (HMD). Esses sistemas são fornecidos para todos os Gripens do Brasil, da Tailândia e da Colômbia, além de futuros clientes.

O programa mobilizou ainda a engenharia da Akaer, empresa de São José dos Campos (SP), que participou do desenvolvimento estrutural das aeronaves. Ao todo, mais de 350 engenheiros brasileiros foram treinados na Suécia, a maioria vinculada à Embraer, e o ecossistema gerado responde por mais de 12 mil empregos, sendo dois mil diretos e dez mil indiretos, segundo dados do Ministério da Defesa.

Possível centro de pesquisa em São José dos Campos
A cerimônia de 02 de junho trouxe um desdobramento além do esperado. Em coletiva após o roll out, o CEO Micael Johansson confirmou estar discutindo com o ministro José Múcio a assinatura de um memorando de entendimento para a criação de um centro de pesquisa próximo ao Centro Tecnológico da Aeronáutica (CTA), em São José dos Campos. Os planos ainda estão em fase inicial, mas a intenção foi confirmada publicamente pelo executivo.

"A parceria Saab-Brasil proporciona uma rara transferência de tecnologia de ponta a ponta, permitindo capacidades soberanas de projeto, desenvolvimento, produção, manutenção e testes de voo no Brasil", disse Johansson. "Um modelo de produção com dois polos está sendo implementado, com expansão da capacidade tanto em Linköping quanto no Brasil para atender à crescente demanda global impulsionada por tensões geopolíticas."

Expansão produtiva e a variável ucraniana
O programa Gripen vive um momento de forte expansão comercial. Além do Brasil, que encomendou 36 aeronaves, a Colômbia assinou contrato em 2025 para 17 unidades (15 Gripen E e 2 Gripen F), no valor de 3,1 bilhões de euros, com entregas previstas entre 2026 e 2032. A Tailândia contratou quatro Gripen E/F em agosto de 2025 com opção de ampliar a frota a 12 unidades. Os primeiros Gripens colombianos serão do modelo E, com entrega prevista para o final de 2028.

Franzén confirmou que alguns exemplares destinados a clientes internacionais poderão sair da linha de produção do Brasil, evidência concreta do papel exportador que a planta de Gavião Peixoto está assumindo.

O principal fator de pressão sobre a capacidade produtiva global, porém, é a Ucrânia. O premier sueco Ulf Kristersson e o presidente Volodmir Zelenski anunciaram na semana passada a intenção de Kiev de adquirir um lote inicial de até 20 Gripen E e F, com potencial de chegar a 150 unidades ao longo de uma década. O contrato ainda não foi assinado. Franzén declarou ao Estadão, em entrevista concedida na véspera da cerimônia, que a Saab já analisa os investimentos necessários para ampliar a produção.

"Podemos produzir 20 aviões por ano e estamos procurando passar essa capacidade para 30 aviões por ano. Mas, dependendo do cenário, poderemos ampliar ainda mais", disse o executivo à Tecnologia & Defesa.

Como o Gripen F é produzido apenas na Suécia, ao contrário do Gripen E, cujo monolugar é montado também no Brasil, o eventual contrato ucraniano envolveria majoritariamente a linha de Linköping. Mas o aumento de demanda pelo Gripen E, que pode integrar o pedido ucraniano, pressiona diretamente a capacidade de Gavião Peixoto.

O Gripen como produto geopolítico
O alcance estratégico do programa vai além de Brasil e Ucrânia. O Canadá analisa a substituição de parte de seus 88 F-35A previstos por cerca de 60 Gripen E, mantendo apenas 30 caças de quinta geração para operações OTAN e NORAD. A decisão emergiu no contexto da deterioração das relações entre Ottawa e Washington após a imposição de tarifas norte-americanas sobre produtos canadenses, incluindo ameaça de sobretaxa de 50% sobre aeronaves. O anúncio formal é esperado após as eleições de meio de mandato nos EUA, em novembro de 2026.

Durante a feira CANSEC, a Saab chegou a propor que instalações canadenses pudessem fabricar Gripens não apenas para a Real Força Aérea Canadense, mas também para servir como fonte primária de futuras entregas à Ucrânia. O modelo de referência explícita da proposta canadense é a parceria com o Brasil.

A Saab também reconheceu estar em estágio inicial de conversas com o México, que avalia a substituição de seus caças Northrop F-5 envelhecidos, embora nenhuma proposta formal tenha sido apresentada até o momento.

Dois marcos em três meses
O roll out do F-39F em Linköping é o segundo grande marco do programa Gripen no Brasil em menos de três meses. Em 25 de março de 2026, Saab e Embraer apresentaram o primeiro caça supersônico produzido na América Latina, em cerimônia em Gavião Peixoto que reuniu o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o vice-presidente Geraldo Alckmin, o ministro da Defesa e o Comandante da Aeronáutica.

Atualmente, nove F-39E estão em serviço no 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), na Base Aérea de Anápolis (GO). O Esquadrão Jaguar, unidade operacional do grupo, é a primeira unidade do mundo a operar o Saab Gripen E. Uma aeronave adicional está dedicada a ensaios em voo. As primeiras missões de Alerta de Reação Rápida (QRA) para defesa do espaço aéreo sobre o Distrito Federal tiveram início em fevereiro de 2026.

O contrato prevê a entrega de todas as 36 aeronaves até 2032 — cinco anos além da previsão original, em razão de restrições orçamentárias ao longo do programa. Das 36 unidades, 11 já foram entregues.

 

Programa Gripen no Brasil — dados consolidados

Programa	FX-2 / Projeto Gripen (contrato 2014)
Contrato FAB	36 aeronaves: 28 Gripen E (F-39E) + 8 Gripen F (F-39F)
Valor original	Cerca de R$ 13 bilhões (sujeito a reajustes contratuais)
Entregas realizadas	11 aeronaves entregues até 02/06/2026
Produção no Brasil	15 das 36 aeronaves montadas em Gavião Peixoto (SP) pela Embraer
Produção Saab Brasil (SBC)	Fuselagem dianteira, fuselagem traseira, cone de cauda e freio aerodinâmico (Gripen E e F)
Aviônicos brasileiros	AEL Sistemas (RS): WAD, HUD e HMD — para Brasil, Tailândia, Colômbia e futuros clientes
Prazo de entrega	Todas as 36 aeronaves previstas até 2032
Status operacional	9 F-39E no 1º GDA (BAAN, Anápolis) — Esquadrão Jaguar, 1ª unidade Gripen E do mundo; 1 F-39E dedicado a ensaios de voo
F-39F (FAB 4200)	Primeiro Gripen F do mundo; campanha de ensaios em Linköping antes da entrega ao Brasil (previsão: 2027)
Capacidade de produção Saab	Atual: 20 Gripens/ano; meta de curto prazo: 30/ano; expansão adicional em análise
Clientes internacionais	Brasil, Suécia, Colômbia (17), Tailândia (4 + opção de 8); Ucrânia (intenção: até 20 inicialmente, até 150 no total)