Drone aéreo da XMobots e drone naval de superfície do CASNAV ensaiam resgate na ARAMUSS 2026

A Marinha encadeou localização aérea, auxílio por embarcação remota e recolhimento tripulado; a parceria entre a fabricante de São Carlos e o centro de pesquisa naval vai além do exercício

Imagem meramente ilustrativa renderizada por IA

*LRCA Defense Consulting - 14/11/2026 -  07h50 

Um drone aéreo da XMobots localizou um náufrago simulado, um drone naval levou até ele uma boia de flutuação e uma lancha da Capitania dos Portos da Bahia fez o recolhimento. A sequência foi apresentada pela Marinha do Brasil em 12 de novembro, na Baía de Todos-os-Santos, em Salvador (BA), durante a segunda edição da ARAMUSS (Aratu Maritime Unmanned Systems Simulation).

Organizado pelo Comando do 2º Distrito Naval, o evento ocorreu de 9 a 13 de novembro na Base Naval de Aratu, com simpósio, feira e demonstrações no mar. Segundo a Marinha, reuniu 190 expositores e quase 700 visitantes nos dois primeiros dias. O exercício de salvamento mostrou como meios aéreos, de superfície e tripulados podem dividir uma mesma missão, com o homem mantido na etapa final do resgate.

Da localização ao recolhimento
O cenário fictício começou com o aviso de que dois tripulantes de uma embarcação estariam desaparecidos. O Nauru 100D, aeronave remotamente pilotada de decolagem e pouso vertical, iniciou as buscas e encontrou um dos náufragos perto da bacia de manobra da Base Naval de Aratu. A demonstração concentrou-se nessa vítima.

As coordenadas seguiram para o centro de comando e controle. Orientado por elas, o veículo de superfície não tripulado (VSNT) CASNAV-01 aproximou-se e entregou a boia. A lancha da Capitania dos Portos recolheu a vítima, enquanto o drone continuava a transmitir imagens. A atividade foi acompanhada a bordo do Navio Caça-Minas Amorim do Valle (M210).

Os expositores atribuíram ao Nauru 100D até duas horas de autonomia, câmera de alta resolução com zoom óptico e sensor termal. São recursos úteis para achar uma pessoa na água, inclusive à noite; o ensaio em águas abrigadas, porém, ainda não diz como o conjunto se comporta com mar grosso, vento forte ou pouca visibilidade.

Um fornecedor que o SALVAMAR já conhece
A XMobots, de São Carlos (SP), não é novata na busca e salvamento da Marinha. Desde outubro de 2024, o Serviço de Busca e Salvamento Marítimo (SALVAMAR Brasil) conta com o Nauru 500C da empresa, designado RQ-2 e operado pelo 1º Esquadrão de Aeronaves Remotamente Pilotadas (EsqdQE-1). A aeronave integra o Sistema de Planejamento e Apoio à Decisão em Operações de Busca e Salvamento (SPAD-SAR), projeto de pesquisa e desenvolvimento que teve apoio da Shell Brasil.

A novidade em Aratu foi o Nauru 100D, modelo menor e elétrico apresentado na LAAD 2025. Com 9 kg e 2,1 m de comprimento, ele pode ser transportado por uma pessoa e leva até 1,5 kg de carga útil, segundo a revista Janes. A fabricante concebeu o modelo também para missões de combate, o que dá ao equipamento caráter dual. O fato inédito, portanto, não é o drone em si, mas sua integração com um meio de superfície não tripulado numa mesma cadeia de resgate.

PRISMA: converter em vez de construir
O CASNAV-01 opera com o PRISMA (Plataforma Remota de Interface para Sistemas Marítimos Autônomos), desenvolvido pelo Centro de Análises de Sistemas Navais (CASNAV). Segundo o Capitão de Corveta (EN) Felipe Barbosa, do CASNAV, o trabalho começou há cerca de cinco anos com um objetivo prático: transformar embarcações convencionais em plataformas não tripuladas, sem depender apenas de cascos projetados para isso. O oficial citou ainda usos possíveis em varredura de minas e como alvo em testes de sistemas navais.

A tecnologia vem acumulando etapas. Na DroneShow Robotics, realizada de 16 a 18 de junho no Expo Center Norte, em São Paulo, operadores controlaram em tempo real um VSNT que navegava na Baía de Guanabara, a centenas de quilômetros dali. No início de julho, o CASNAV instalou uma Estação Remota de Controle com o PRISMA a bordo do Navio-Aeródromo Multipropósito (NAM) Atlântico, passo para consolidar o navio como plataforma apta a operar VSNT.

Foi na mesma feira paulista que surgiu o elo menos visível entre os dois protagonistas de Aratu: o CASNAV registrou o início de contatos com a XMobots para uma eventual conversão de vans e contêineres em estações de controle. Se avançar, a parceria levará a fabricante de drones aéreos para dentro da arquitetura de comando dos meios navais não tripulados.

Necessidades da Marinha como encomenda à indústria
O Comandante da Marinha, Almirante de Esquadra Marcos Sampaio Olsen, esteve em Aratu e resumiu a lógica do evento: a Força apresenta ao setor produtivo suas necessidades operacionais para estimular o desenvolvimento de equipamentos nacionais adequados. O governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, que também visitou a ARAMUSS, colocou o governo estadual à disposição para parcerias com a Marinha.

Além dos sistemas usados no salvamento, a feira expôs uma boia motorizada da Ágil Tecnologia, com dois propulsores e controle remoto. Segundo a empresa, o alcance chega a 800 metros e a capacidade a 270 kg, conforme as condições de emprego. As fontes não esclarecem se foi esse o equipamento entregue pelo CASNAV-01.

Para a Base Industrial de Defesa (BID), a oportunidade vai além da fabricação de plataformas. Inclui sensores, enlaces de dados, comunicações seguras, navegação autônoma, estações de comando e controle, treinamento e suporte logístico. Como capitanias, defesa civil e serviços de salvamento também podem empregar essas soluções, o mercado não se limita às encomendas militares.

Do ensaio à rotina
O exercício coincide com a reorganização da Marinha na área. Na mesma ARAMUSS, o Capitão de Mar e Guerra Ricardo Simonaio Morata, comandante do Centro de Operações Marítimas, apresentou a proposta de um Comando de Força de Sistemas Não Tripulados e de um Esquadrão de Sistemas Não Tripulados Marítimos, ambos no âmbito da Esquadra. "A exequibilidade foi estudada e os projetos estão em processo de formalização", afirmou. Não há data para a ativação (leia a reportagem do LRCA sobre a nova estrutura).

Para que a cadeia demonstrada em Aratu vire procedimento, faltam etapas: validação em mar aberto e em diferentes condições de tempo, interoperabilidade entre plataformas de fabricantes distintos, segurança cibernética dos enlaces, formação de operadores e orçamento. Até agora, não há anúncio de aquisição do Nauru 100D ou do CASNAV-01 para o SALVAMAR.

Na avaliação da LRCA Defense Consulting, o ensaio aponta um caminho coerente: aproveitar o que o País já domina, como o drone aéreo da XMobots e o software do CASNAV, e combiná-los em vez de importar pacotes fechados. O desafio será transformar a demonstração em capacidade disponível quando um alerta real chegar ao SALVAMAR.