Depois da Suécia, Embraer mira Finlândia e Dinamarca com o KC-390 no Ártico

Presença na DALO Industry Days ocorre um ano após a compra sueca e com a Finlândia em negociação avançada pelo cargueiro 

*LRCA Defense Consulting - 19/08/2026

A Embraer confirmou presença na DALO Industry Days, maior feira da indústria de defesa da Escandinávia, que ocorre nos dias 19 e 20 de agosto em Herning, na Dinamarca. No estande da companhia brasileira, o destaque é o KC-390 Millennium, aeronave de transporte militar e reabastecimento em voo apresentada pela empresa como referência no setor, com histórico de operação junto à OTAN e a forças aéreas de diferentes continentes.

O evento reúne autoridades de defesa dos países nórdicos e ocorre num momento em que o KC-390 já deixou de ser uma novidade distante para a região. A Dinamarca acompanha de perto os desdobramentos do programa desde 2025, quando sua embaixadora em Brasília, Eva Bisgaard Pedersen, visitou ao lado das representações da Suécia, da Finlândia e da Noruega a linha de montagem final da aeronave, em Gavião Peixoto (SP).

A compra sueca como referência 
O caso mais avançado entre os países escandinavos é o da Suécia. Em outubro de 2025, o governo sueco formalizou a compra de quatro unidades do C-390 Millennium, com opção de compra para mais sete aeronaves, dentro de um programa conjunto de aquisição junto com a Holanda e a Áustria. O objetivo é substituir a antiga frota de C-130 Hercules, localmente designada Tp 84, e ganhar interoperabilidade com parceiros europeus dentro da OTAN.

O acordo sueco prevê ainda a criação de centros de manutenção compartilhados entre as tripulações da Suécia, da Holanda e da Áustria, o que tende a consolidar um polo de sustentação logística da aeronave no norte da Europa e facilitar a análise, por parte de vizinhos como a Dinamarca, dos custos e do desempenho do programa.

Dinamarca acompanha sem urgência imediata 
Diferentemente da Suécia, a Dinamarca não enfrenta hoje uma necessidade urgente de substituição de frota. O transporte tático dinamarquês é feito por aeronaves C-130J-30 Super Hercules, versão relativamente moderna do cargueiro da Lockheed Martin, que segue recebendo atualizações de meia-vida para manter a interoperabilidade com aliados da OTAN em missões internacionais.

Ainda assim, a participação dinamarquesa nas tratativas informais com a Embraer, somada à visita da embaixadora Eva Bisgaard Pedersen à fábrica de Gavião Peixoto em 2025, indica que Copenhague monitora o avanço do programa entre seus vizinhos e mantém a opção do KC-390 no radar, ainda que sem prazo definido para uma eventual decisão de compra.

Finlândia é o caso mais próximo de uma decisão 
Entre os países nórdicos, a Finlândia é a que reúne os sinais mais concretos de avanço. A Embraer lista o país entre aqueles com negociação em curso pelo C-390, ao lado de Polônia, Turquia, Marrocos e Índia. A necessidade finlandesa decorre da limitação de sua atual aeronave de transporte, o C295, da Airbus, de categoria inferior ao cargueiro brasileiro e com poucas horas de voo anuais disponíveis para atender à demanda por transporte de material militar.

A entrada da Finlândia e da Suécia na OTAN, formalizada nos últimos anos, reforçou esse cenário. A Finlândia mantém a maior fronteira terrestre da aliança com a Rússia, fator que amplia a pressão por uma capacidade de transporte tático mais robusta e por maior interoperabilidade com parceiros regionais que já operam ou adquiriram o KC-390. 

O reforço simbólico do vídeo ártico
A presença na DALO Industry Days coincide com a divulgação, pela Embraer, de um vídeo institucional sobre a operação do KC-390 Millennium além do Círculo Polar Ártico, destacando desempenho de jato, sistemas de navegação avançados, capacidade de pouso em pistas contaminadas por gelo e resposta rápida em solo.

O material não é inédito. Ele reaproveita a campanha de testes em clima extremo realizada em março de 2026 no Vidsel Test Range, no norte da Suécia, próximo ao Círculo Polar. À época, o presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, Bosco da Costa Junior, já classificava o KC-390 como uma opção adequada para missões no Norte da Europa e no Ártico, argumento repetido, quase nos mesmos termos, na legenda publicada agora.

A reedição do material tem endereço comercial definido. Fala à Suécia, cliente confirmado e sede dos testes que embasam a mensagem; fala à Finlândia, cujo interesse pelo C-390 se apoia justamente na necessidade de uma aeronave mais robusta para o inverno nórdico e para a fronteira com a Rússia; e fala à Dinamarca, que acompanha o programa sem pressa, mas absorve a narrativa de uma aeronave já testada e aprovada para o ambiente ártico no momento em que a Embraer está fisicamente presente em Herning.

Um padrão de adesão regional 
A trajetória do programa na Escandinávia segue um padrão de contágio regional: a decisão de um país eleva o interesse dos vizinhos pela interoperabilidade resultante. Foi o que ocorreu com a Suécia após a guerra na Ucrânia e a adesão à OTAN, e é o que hoje aproxima Finlândia e Dinamarca do programa, ainda que em estágios distintos de maturidade.

Nesse contexto, a presença da Embraer na DALO Industry Days funciona menos como uma investida comercial direta sobre a Dinamarca e mais como manutenção de visibilidade num mercado em que a companhia já tem um cliente confirmado, a Suécia, e um interessado em estágio avançado, a Finlândia, como vitrines para os demais países nórdicos.

KC-390 em Roskilde: Embraer mira futuro da aviação de transporte na Dinamarca

*LRCA Defense Consulting - 10/03/2026

A Embraer levou o KC-390 Millennium a Roskilde, na Dinamarca, para muito mais do que um simples voo de demonstração: a apresentação, realizada em 5 de março, foi uma peça de uma campanha comercial cuidadosamente estruturada para posicionar o cargueiro brasileiro como candidato natural à futura renovação da frota de transporte tático daquele país e, por extensão, de outros aliados europeus. A aeronave realizou um voo dedicado para representantes da indústria de defesa e para a mídia especializada, com a presença do Chief Commercial Officer (CCO) de Defesa & Segurança da Embraer, Frederico Lemos, reforçando o peso estratégico da agenda.

Um voo pensado para decisores
O KC-390 Millennium ficou baseado no Aeroporto de Roskilde, de onde partiu para o voo de demonstração com convidados selecionados do setor de defesa dinamarquês e de organizações ligadas ao tema, em linha com a descrição do texto original. A dinâmica seguiu o roteiro que a Embraer vem repetindo em outros países da OTAN: apresentação técnica em solo, visita detalhada à cabine e à fuselagem de carga, seguida de um perfil de voo desenhado para evidenciar desempenho, envelopes operacionais e versatilidade da plataforma. Em publicações de participantes nas redes profissionais, o evento é descrito como um encontro restrito, reunindo algumas dezenas de representantes da indústria e de instituições de defesa, o que indica um foco deliberado em formadores de opinião e atores com influência em futuras decisões de compra. 

O registro fotográfico do KC-390 taxiando para decolagem em Roskilde, divulgado poucos dias depois, confirma a passagem da aeronave pelo aeroporto dinamarquês e ajuda a compor o pano de fundo visual da ação. Em imagens, o cargueiro aparece em configuração de demonstração, com pintura institucional e sem marcas de cliente final, reforçando seu papel como “showcase” oficial da Embraer em turnê internacional. O voo de 5 de março, portanto, não foi um simples “passeio” para entusiastas, mas parte de um roteiro de demonstrações cuidadosamente coordenado com stakeholders locais. 

A presença de Frederico Lemos e o recado da Embraer
A participação de Frederico Lemos, CCO de Defesa & Segurança, é outro elemento que ajuda a decodificar o significado do evento. Como executivo responsável pela frente comercial internacional, Lemos atua na linha de frente das campanhas do KC-390 em mercados-chave da OTAN e da União Europeia. Sua presença em Copenhague indica que a empresa trata a Dinamarca como alvo prioritário de médio prazo, mesmo que ainda não exista um programa formal público para substituir os C-130J da Força Aérea Real Dinamarquesa.

Nos últimos anos, a Embraer investiu na construção de um “ecossistema europeu” para o C/KC-390, com seleções e encomendas já anunciadas por Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, Suécia e Eslováquia, entre outros. Em cada nova parada da turnê de demonstrações, o discurso corporativo reforça dois argumentos: a consolidação de uma base de usuários europeia, com benefícios de interoperabilidade e economia de escala; e o fato de o programa ter migrado do status de “promissor” para “produto maduro”, em operação real e adotado por membros da OTAN. Nesse contexto, a ida a Roskilde dialoga diretamente com a necessidade dinamarquesa de manter interoperabilidade com parceiros que já optaram pelo cargueiro brasileiro. 

KC-390 x C-130J: a disputa implícita
Embora não haja, até o momento, um anúncio oficial de concorrência aberta na Dinamarca, o pano de fundo técnico e político é claro: o KC-390 se apresenta como alternativa ao C-130J – aeronave já em serviço no país – e ao A400M em debates mais amplos sobre o futuro do transporte tático europeu. Nos briefings, a Embraer costuma enfatizar três eixos centrais de comparação: maior capacidade de carga (até cerca de 26 toneladas), maior velocidade e produtividade por ser um jato, e custos operacionais que, segundo a empresa, permanecem competitivos frente a turboélices tradicionais. 

Outro ponto reiterado é a capacidade de operar em pistas semi-preparadas e em cenários de emprego ágil, incluindo missões de carga, lançamento aéreo, evacuação médica, reabastecimento em voo (como KC-390), busca e salvamento e apoio a operações especiais. Essas características se alinham às necessidades de países da OTAN envolvidos em missões expedicionárias e operações de resposta rápida, perfil no qual a Dinamarca se encaixa. Ao voar o KC-390 diante de oficiais, engenheiros e decisores dinamarqueses em Roskilde, a Embraer busca, na prática, plantar a semente de que sua aeronave pode substituir, no futuro, os C-130J hoje em uso; ou, ao menos, compor uma frota mista em parceria com aliados regionais.

Imagem: Lars Høy Jørgensen

Europa como palco central da campanha
A demonstração na Dinamarca ocorre em um momento de forte tração comercial do KC-390 no continente, pois a aeronave ganhou peso político no ambiente europeu. Em comunicados recentes, a Embraer ressalta que a plataforma acumula milhares de horas de voo em operação, inclusive em missões reais de ajuda humanitária e apoio a crises, algo que costuma ser citado nos encontros com autoridades europeias como prova de maturidade operacional. 

No discurso dirigido a países da OTAN, a empresa também destaca a convergência de requisitos entre os atuais clientes (Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, Suécia, Eslováquia e outros) como fator que simplifica logística, treinamento e doutrina. Ao se aproximar da Dinamarca por meio de um voo de demonstração em Roskilde, a Embraer se insere deliberadamente nessa teia de relações, oferecendo o KC-390 não apenas como produto isolado, mas como parte de um cluster de capacidades compartilhadas entre aliados europeus. 

Mais que um voo, um sinal ao futuro
Visto em conjunto, o evento em Roskilde deve ser lido menos como uma ação pontual de relações públicas e mais como um exercício de posicionamento estratégico de longo prazo. Ao abrir o KC-390 para decisores da indústria de defesa e da mídia especializada dinamarquesa, a Embraer busca, ao mesmo tempo, construir familiaridade técnica com a aeronave, inserir-se no debate interno sobre o futuro do transporte tático e capitalizar o momento favorável do programa na Europa. A presença de um executivo de alto escalão, o perfil dos convidados e o contexto de recentes vitórias comerciais no continente compõem um quadro no qual cada demonstração deixa de ser apenas um espetáculo aéreo e passa a funcionar como sinal claro das ambições da fabricante brasileira no coração da OTAN. 

Embaixadores da Suécia, da Dinamarca, da Finlândia e da Noruega visitam a Embraer e conhecem o C-390 Millennium

 

*LRCA Defense Consulting - 13/03/2025

As embaixadoras da Suécia, Karin Wallensteen, da Dinamarca, Eva Bisgaard Pedersen, da Finlândia, Johanna Karanko, e o Embaixador da Noruega, Odd Magne Ruud, visitaram as instalações da Embraer, em Gavião Peixoto (SP), no dia 11 de março, acompanhados por representantes nórdicos e autoridades brasileiras.

Durante a visita, foi apresentado o portfólio de defesa da Embraer, incluindo um tour na montagem final da aeronave KC-390 Millennium.

Suécia e Brasil assinaram, no ano passado, através dos ministros da Defesa do Brasil, José Múcio, e da Suécia, Pål Jonson, uma carta de intenções para aprofundar a cooperação na área de defesa.

O Brasil planeja aumentar sua frota de caças Gripen, enquanto a Suécia se prepara para integrar o KC-390 à sua força aérea. Essa parceria reflete o compromisso de ambos os países em promover inovação e colaboração no campo da defesa.

Um dia antes, na segunda, a Embaixadora da Finlândia, Johanna Karanko, foi recebida pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, em Brasília, para discutir a cooperação bilateral no setor.

Embaixadora da Finlândia, Johanna Karanko, com o Brig. Damasceno, Comandante da Aeronáutica

Elogios à Embraer
A Embaixadora da Dinamarca, Eva Bisgaard Pedersen, com bastante entusiasmo, descreveu sua visita em uma mídia social:

"Se você é dinamarquês, talvez nunca tenha ouvido falar da Embraer antes. Grande erro! É uma estrela global da aviação internacional e uma das empresas mais inovadoras do Brasil, medida pelo número de patentes concedidas. Hoje, quase metade do faturamento da empresa vem da inovação feita nos últimos cinco anos.

Um dos segredos por trás da constante inovação da Embraer são os laços estreitos com algumas das principais universidades de engenharia do Brasil e o modelo de negócios colaborativo que inclui uma série de parcerias entre países.

Em minha visita a uma das unidades de produção da Embraer, pude entrar em sua aeronave de transporte militar C-390 Millennium e ver em primeira mão sua colaboração estratégica de uma década com a sueca SAAB na produção dos caças Gripen.

Obrigado à embaixadora sueca Karin Wallensteen e ao VP e CMO da Embraer, Marcio Monteiro & equipes por um grande e inspirador dia nórdico em uma das super estrelas comerciais do Brasil."

Embaixadora Eva Pedersen (à esquerda, na foto) e Embaixadora Johanna Karanko na cabine do C-390

A Embaixadora Eva Pedersen, além do cargo que ocupa, possui também grande expertise em política comercial, exportação, criação de empregos e inovação, já tendo ocupado cargos relativos a esses assuntos no governo dinamarquês.

Embaixadores: Johanna Karanko, Karin Wallensteen, Eva Pedersen e Odd Magne Ruud

Não é sabido se Dinamarca, Finlândia e Noruega estiveram representadas por seus embaixadores na visita por serem também países nórdicos (o que é mais provável), ou se os três países nutrem pretensões com relação ao C-390 Millennium após a Suécia sinalizar sua aquisição.

A Força Aérea Real Dinamarquesa (Flyvevåbnet) e a Real Força Aérea Norueguesa (RNoAF) operam, cada uma, quatro C-130J Super Hercules como aeronaves de transporte, enquanto a Força Aérea da Finlândia (Ilmavoimat) dispõe de dois Casa C-295M para o mesmo fim.