Companhia aérea de Luxemburgo converte direitos de compra e eleva encomendas firmes da família E2 para nove jatos
*LRCA Defense Consulting - 21/07/2026
A Embraer anunciou nesta segunda-feira (21), durante a Farnborough International Airshow 2026, no Reino Unido, que a Luxair, companhia aérea nacional do Grão-Ducado de Luxemburgo, converteu direitos de compra existentes para três aeronaves E190-E2 em pedidos firmes. A companhia aérea também garantiu um direito de compra adicional para mais uma unidade do mesmo modelo.
Com o novo acordo, a carteira de pedidos firmes da família E2 mantida pela Luxair sobe para nove aeronaves. A companhia já operava seis E195-E2 encomendados anteriormente, dos quais quatro já estão em serviço. As entregas do maior modelo da família começaram no final de 2025, com entrada em operação comercial em janeiro de 2026, na rota entre Luxemburgo e Viena.
Quem são as
partes e o que dizem
Arjan Meijer,
presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, afirmou que a companhia está
satisfeita com a decisão da Luxair de ampliar a frota de E2, destacando a
combinação de economia, eficiência operacional e conforto do E190-E2 como
fatores de atração para operadoras que buscam crescimento sustentável.
Gilles Feith, CEO da Luxair, disse que o bom desempenho das primeiras aeronaves E195-E2 confirmou que a família E2 é a plataforma correta para a companhia. Segundo ele, o E190-E2 complementa a frota em expansão, dando à Luxair maior flexibilidade para adequar a capacidade a cada rota sem abrir mão da uniformidade operacional entre os dois modelos, que compartilham licença de pilotos, infraestrutura de manutenção e procedimentos.
Como e quando
será a operação
O primeiro
E190-E2 deve integrar a frota da Luxair no final de 2028, configurado com 100
assentos. A aeronave será destinada principalmente a rotas corporativas de alta
frequência, entre elas a ligação entre Luxemburgo e o aeroporto de London City,
hoje operada com turboélices Dash 8 Q400 e cuja pista curta é historicamente
dominada por jatos Embraer de primeira e segunda geração.
A cabine seguirá a configuração 2x2 sem assento central, característica dos E-Jets da Embraer. A Luxair optou por um layout premium, com espaçamento entre assentos (pitch) de até 34 polegadas (86 cm) na parte dianteira e 31 polegadas (79 cm) na traseira. Assim como os E195-E2 já em operação, as novas aeronaves terão carregamento USB em todos os assentos e entretenimento de bordo sem fio, acessado pelos dispositivos pessoais dos passageiros.
Por que a
encomenda e o que representa para a Embraer
O pedido da
Luxair integra um dia de vendas expressivo para a Embraer na Farnborough
Airshow 2026. No mesmo dia, a fabricante anunciou pedidos firmes de 30 jatos
comerciais de quatro clientes: 20 E195-E2 do grupo Abra (controlador de
Avianca, GOL e Wamos Air), com opções que podem elevar o total para 45
aeronaves; cinco E195-E2 adicionais da espanhola Binter Canarias, com mais
quatro direitos de compra; três E190-E2 da Luxair; e dois E175 da japonesa Fuji
Dream Airlines, pedido que já constava no backlog da fabricante como cliente
não identificado.
A Embraer entregou 30 aeronaves comerciais no primeiro semestre de 2026 (16 E175, cinco E190-E2 e nove E195-E2) e mira entre 80 e 85 entregas no ano, sobre uma carteira recorde. O programa E2 já ultrapassou 500 pedidos acumulados, somando-se a encomendas recentes como as 18 unidades do E195-E2 firmadas pela Finnair e o pedido de até 100 jatos da Avelo Airlines.
Segundo a Embraer, o E190-E2 é um dos jatos de corredor único mais silenciosos do mundo, com pegada de ruído até 63% menor que a de seu antecessor, o E190 original, o que reforça o apelo do modelo para operações em aeroportos urbanos com restrições de ruído, caso de London City.
