Atech, da Embraer, usa IA para prever trajetórias 4D de aeronaves com maior precisão

Em parceria com o ICMC/USP, unidade credenciada pela Embrapii, a empresa do grupo Embraer desenvolve algoritmos capazes de detectar padrões em grandes volumes de dados históricos de voo para aprimorar a gestão do tráfego aéreo

 

*LRCA Defense Consulting - 03/06/2026

A Atech, empresa de tecnologia do grupo Embraer especializada em sistemas de missão crítica, firmou parceria estratégica com o Instituto de Ciências Matemáticas e de Computação da Universidade de São Paulo (ICMC/USP), unidade credenciada pela Empresa Brasileira de Pesquisa e Inovação Industrial (Embrapii), para o desenvolvimento de uma solução baseada em inteligência artificial (IA) voltada à previsão de trajetórias de aeronaves.

O projeto tem como objetivo criar algoritmos avançados e pipelines de dados capazes de prever com alta precisão a trajetória 4D dos voos, considerando latitude, longitude, altitude e tempo. A iniciativa vai além dos modelos atualmente utilizados na gestão do tráfego aéreo, que se baseiam principalmente em cálculos cinemáticos, ao incorporar a capacidade da IA de identificar padrões complexos em grandes volumes de dados históricos.

Entre as variáveis consideradas estão o horário do voo, a região geográfica e a companhia aérea operante, o que permitirá gerar predições de trajetória ainda mais precisas. A solução será integrada ao sistema de Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo (ATFM) da Atech, oferecendo aos operadores análises mais robustas e maior previsibilidade para a tomada de decisões, especialmente em cenários de elevada complexidade operacional.

Aplicações civis e militares
A tecnologia foi concebida com dupla vocação: permitirá uso tanto na aviação comercial quanto na militar, além de ser compatível com hospedagem em nuvem, o que ampliará sua utilização para diferentes sistemas e clientes. O projeto tem duração estimada de 18 meses.

"O resultado será um ecossistema de tráfego aéreo ainda mais seguro, eficiente e previsível para todos", afirmou Rodrigo Persico, CEO da Atech.

O executivo já havia elencado os benefícios concretos esperados da iniciativa: a redução do tempo em que aeronaves permanecem em espera no ar (holding), o aumento da previsibilidade para passageiros, companhias aéreas e aeroportos, e a diminuição do consumo de combustível por meio da otimização de rotas, com impacto direto nas emissões de gases.

Parceria academia-indústria
Para André Ponce, professor do ICMC/USP e pesquisador credenciado pela Embrapii, a colaboração representa uma oportunidade de aproximar a pesquisa acadêmica das demandas da indústria nacional. "Este projeto é um importante passo para fortalecer a colaboração entre a academia e a indústria brasileira. Ao investigar e aplicar algoritmos de inteligência artificial capazes de melhorar o monitoramento em tempo real dos voos, ele pode aumentar a segurança e a pontualidade das operações aéreas no país", destacou.

O ICMC, fundado em 1971 e sediado em São Carlos (SP), é referência internacional em ciência de dados e inteligência artificial. Em 2023, o instituto passou a integrar a Rede Embrapii, atuando como unidade nas áreas de ciência de dados, computação e matemática aplicada, com um investimento inicial de R$ 5 milhões voltado a fortalecer a inovação industrial por meio da transferência de tecnologia para empresas.

Três décadas de protagonismo no controle do espaço aéreo
Responsável pelo sistema que gerencia o tráfego aéreo brasileiro há mais de 30 anos, por meio da plataforma conhecida como Sigma, a Atech acumula um portfólio que inclui sistemas de missão crítica para defesa, governo e segurança pública. A empresa conta com cerca de 600 funcionários distribuídos entre São Paulo, Rio de Janeiro, São José dos Campos e Brasília, além de representação comercial em Portugal.

No plano internacional, a companhia já exportou sua tecnologia para países como Índia, Mauritânia e África do Sul, e demonstrou soluções no Airspace World 2026, realizado em Lisboa em maio deste ano. No evento, foram apresentadas a SingleATM Platform (plataforma aberta para hospedagem de sistemas ATM e UTM) e o IFPFMS (Sistema Integrado de Plano de Voo e Gerenciamento de Fluxo), alinhado ao padrão FF-ICE/R1.

Na defesa, a Atech integra os sistemas de gestão de combate e de plataforma das fragatas da classe Tamandaré da Marinha do Brasil, e está presente nos submarinos brasileiros e nos simuladores do caça Gripen. No campo da segurança cibernética, a empresa participa há cinco anos consecutivos do Locked Shields, o principal exercício de defesa cibernética da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan).

O grupo Embraer registrou R$ 58,4 milhões em investimentos em pesquisa no primeiro trimestre de 2026, ante R$ 47,7 milhões no mesmo período de 2025. Em 2025, o total investido em pesquisa pelo grupo alcançou R$ 330,8 milhões.

 

Defesa mobiliza Telebras para proteger controle aéreo na crise da Oi

 

*LRCA Defense Consulting - 25/11/2025

A crise financeira da Oi, que se aproxima da insolvência e possível liquidação judicial, está gerando um impacto grave no controle do tráfego aéreo brasileiro. Como parte das medidas emergenciais para garantir a continuidade dos serviços essenciais, o Ministério da Defesa convocou a Telebras para blindar o sistema de controle aéreo, criando uma camada de proteção pública em meio à transição dos serviços da Oi para a Claro.

A Oi, que atendia três das cinco regiões do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta), enfrenta um cenário de insolvência próximo, com dívidas superiores a R$ 15 bilhões ainda pendentes. Reconhecendo o risco de colapso na conectividade que sustenta a segurança do espaço aéreo civil e militar, a Justiça do Rio autorizou uma transição emergencial para a Claro, atual vencedora de licitação, que vem assumindo os links críticos.

Entretanto, para aumentar a resiliência do sistema e evitar a dependência exclusiva de operadoras privadas em crise ou numa cadeia concentrada, a Defesa busca fortalecer a participação da Telebras. O papel da empresa estatal será garantir redundância e controle estratégico dos enlaces vitais, utilizando sua rede de fibra óptica, satélites e contratos governamentais para atuar como uma linha de defesa que assegure a estabilidade e segurança das operações aéreas.

Essa decisão reforça a importância da infraestrutura crítica estatal em setores estratégicos, mostrando preocupação em mitigar riscos operacionais que podem comprometer a segurança do tráfego aéreo nacional. A integração entre Telebras, Força Aérea Brasileira, Anatel e a Justiça constitui um esforço conjunto para blindar um serviço público fundamental, evitando apagões e garantindo o controle do espaço aéreo mesmo em um momento de crise empresarial severa. 

BR-UTM: Brasil avança na revolução da aviação não-tripulada

 

*LRCA Defense Consulting - 25/11/2025

O Brasil deu um passo decisivo rumo ao futuro da aviação com o projeto BR-UTM, iniciativa pioneira liderada pelo Comando da Aeronáutica por meio do Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA), órgão do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). 

Com o objetivo de estabelecer a infraestrutura tecnológica necessária para a integração segura e eficiente de drones e veículos aéreos de decolagem e pouso vertical elétricos (eVTOLs), o projeto promete transformar o gerenciamento do espaço aéreo nacional, preparando-o para as demandas da mobilidade aérea urbana e de operações comerciais não-tripuladas.

Um dos destaques desta revolução é a participação da Jacto, empresa brasileira que ingressou recentemente no mercado de drones agrícolas. A Divisão de Drones da Jacto tem colaborado ativamente no desenvolvimento da BR-UTM, unindo tecnologia de ponta e know-how para impulsionar a inovação no setor. O engajamento da companhia soma-se ao esforço coletivo, que envolve equipes especializadas, lideradas por profissionais, numa jornada intensa e inspiradora para colocar o Brasil na vanguarda da aviação não-tripulada.

O BR-UTM vai permitir o gerenciamento integrado do tráfego aéreo de drones, incluindo operações BVLOS (Beyond Visual Line of Sight), ampliando consideravelmente as potencialidades de uso para o agronegócio, logística, serviços urbanos e transporte. Esse sistema utilizará rotas inteligentes e monitoramento em tempo real para garantir a segurança, eficiência e conformidade com as normas internacionais, consolidando o país como referência global nesse segmento inovador.

Com a criação dessa infraestrutura, o Brasil sinaliza seu compromisso com o desenvolvimento tecnológico e a modernização do setor aeronáutico, impulsionando o crescimento econômico e fomentando a inovação em múltiplos setores da economia. O BR-UTM representa um marco para o futuro da aviação nacional, combinando expertise técnica, visão estratégica e colaboração pública-privada.

Atech e Saab: novas tecnologias para centralização e digitalização de soluções para controle de tráfego aéreo

*LRCA Defense Consulting - 22/09/2021

A Atech – empresa do Grupo Embraer – e a Saab – companhia sueca de defesa e segurança – participam juntas da primeira edição do Aviatrade. No estande, as empresas apresentam novas tecnologias e soluções para a centralização e digitalização de soluções para controle de tráfego aéreo na aviação regional. 

O evento ocorre nos dias 22 e 23 de setembro, no Aeroporto Estadual Comandante Rolim Adolfo Amaro, em Jundiaí (SP), e reúne interessados em adquirir aeronaves para uso pessoal e para otimizar operações e deslocamentos de suas empresas. O encontro propicia também o fomento de negócios às organizações que trabalham com operadores de EPTAs (Estações Prestadoras de Serviços de Telecomunicações e Tráfego Aéreo), com ênfase à NAVBrasil e as novas concessionárias multiaeroportos.

Entre as soluções apresentadas pela Atech e pela Saab estão a de centralização de torres remotas e digitalização de serviços de informação para múltiplos aeródromos e as que integram plataformas R-TWR e R-AFIS (siglas em inglês para Torre de Controle Remota e Serviços Remotos de Informação de Voo de Aeródromo), dedicadas às necessidades específicas da aviação local.

A Saab desenvolveu diversos projetos de torres remotas, que já operam na Suécia e a Atech, em conjunto com a Ciscea (Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo), está implantando o R-AFIS no Brasil, voltado à operação remota de dez aeródromos a partir dos quatro Cindactas (Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo).

“Vamos mostrar a este público interessado em aviação regional as tecnologias que desenvolvemos dedicadas ao controle e segurança do tráfego aéreo. A digitalização dos serviços nessa área oferece mais recursos e informações aos operadores, gerando ganhos econômicos e de segurança para a aviação como um todo”, explica Marcos Resende, diretor de Negócios ATM da Atech.

Walter Nogueira Pizzo, gerente de negócios de ATM da Atech, e Sergio Martins, diretor de ATM da Saab Brasil

De acordo com Sergio Martins, diretor de Gestão do Tráfego Aéreo para América Latina na Saab, as plataformas apresentadas na Aviatrade são indicadas, principalmente, para aeroportos regionais, o que representa uma tendência de centralização, digitalização e operações remotas relacionados a esses serviços. “Nossa experiência ao redor do mundo com digitalização e centralização em serviço de tráfego aéreo é de muito êxito. Acreditamos que esse tipo de tecnologia pode contribuir muito com a aviação regional do Brasil e da América Latina”, diz Martins.

A primeira edição do Aviatrade será o hangar 1 do Aeroporto Estadual de Jundiaí. A feira vai ocupar uma área de 11.000m² e seu objetivo é atrair público com grande potencial de entrada na aviação geral. Os visitantes receberão orientações sobre aviônicos, serviços especializados e processos para compra segura de um avião, entre outras. O evento contará com expositores de aeronaves, brokers, seguradoras, empresas de remodelagem de interiores de aeronaves, de hangaragem e representantes da cadeia produtiva do setor.