Embraer vence prêmio internacional e consolida o E190F como solução do futuro para a carga aérea regional

Empresa brasileira é reconhecida pela Aviation Week com o Prêmio de Excelência em Programas 2026, na categoria OEM, pelo desenvolvimento acelerado e bem-sucedido do cargueiro E-Freighter

*LRCA Defense Consulting - 19/03/2026

A Embraer acaba de adicionar mais um troféu à sua vitrine: o Prêmio de Excelência em Programas da Aviation Week 2026, uma das publicações especializadas de maior prestígio no setor aeronáutico mundial, na categoria OEM (Original Equipment Manufacturer). A distinção reconhece programas que transcendem os marcos técnicos e demonstram desempenho verdadeiramente excepcional, e o E-Freighter da fabricante brasileira se encaixou como uma luva nesse critério.

A conquista chega em um momento particularmente simbólico: há pouco mais de uma semana, o E190F completou seu primeiro voo comercial em 9 de março de 2026, transportando cargas expressas sensíveis ao tempo entre Colônia, na Alemanha, e Larnaca, no Chipre, inaugurando as operações do programa no mercado europeu com o cliente lançador, a Bridges Air Cargo.

De passageiros a cargas em tempo recorde
A história do E-Freighter começa em maio de 2022. O programa foi iniciado para preencher uma lacuna no mercado de carga aérea e substituir aeronaves mais antigas e menos eficientes. O desafio era ambicioso: transformar o consagrado E-Jet, plataforma de passageiros operada por companhias aéreas em todo o mundo, em um cargueiro dedicado, robusto e totalmente certificado.

O resultado foi alcançado em um prazo que impressionou o setor. Em apenas 29 meses, as equipes da Embraer e seus parceiros concluíram o desenvolvimento do E190F. Em apenas 10 meses após o primeiro voo, em abril de 2024, o programa obteve certificação completa. As aprovações vieram em sequência: primeiro a ANAC brasileira, em julho de 2024; depois a FAA americana; e finalmente a EASA europeia, tornando o E190F certificado para operações globais.

"O Programa E-Freighter representa uma nova fronteira para a Embraer e para o mercado global de carga aérea", afirmou Marcelo Tocci, Diretor de Programas de Aviação Comercial da Embraer. "Em 29 meses, nossas equipes e parceiros em todo o mundo transformaram a comprovada plataforma E-Jet em um cargueiro altamente capaz e totalmente certificado, projetado para atender às demandas específicas da logística do e-commerce atual."

O nicho certo na hora certa
O E190F não nasceu por acaso. Ele foi concebido para responder a uma transformação estrutural no comércio mundial. O crescimento do e-commerce acelerou a demanda por entregas rápidas não apenas em grandes centros, mas sobretudo em mercados secundários e terciários, cidades médias que ficavam à margem das rotas dos grandes cargueiros.

Posicionado no mercado entre os turbohélices regionais e os jatos de fuselagem estreita maiores, como versões do Boeing 737, o E190F oferece flexibilidade para se adaptar às tendências em constante mudança do mercado. Na prática, isso significa alcançar rotas e frequências que simplesmente não eram viáveis com as aeronaves anteriores.

Os números endossam a proposta: os E-Jets convertidos em cargueiros oferecem mais de 40% de capacidade volumétrica, três vezes o alcance de grandes turboélices de carga e custos operacionais até 30% menores do que aeronaves de fuselagem estreita maiores. Combinando as capacidades do piso inferior e do convés principal, a carga útil estrutural máxima é de 13.500 kg.

O sistema flexível de carregamento de carga acomoda até nove paletes e contêineres, contando com uma nova porta de carga principal de grandes dimensões e barreira rígida de 9G.

Estreia europeia e perspectivas globais
A Bridges Air Cargo lançou operações com o E190F, marcando um marco significativo para o programa E-Freighter da Embraer e abrindo um novo capítulo na logística expressa regional na Europa, no Oriente Médio e na África.

A empresa espera que a adição do cargueiro Embraer amplie sua capacidade de atender mercados emergentes na África, na região do Golfo, no subcontinente indiano e na Ásia.

O potencial de mercado é considerável. A Embraer estima que exista um mercado potencial de até 700 aeronaves na classe do E-Freighter nos próximos 20 anos, 250 para reposição de aeronaves existentes e 450 por crescimento de mercado. O fabricante identificou cerca de 470 E-Jets (380 do modelo E190 e 90 do E195) disponíveis para conversão ao redor do mundo, muitos deles sendo progressivamente substituídos nas frotas de passageiros pelas versões E2, mais eficientes. 

Sustentabilidade e competitividade lado a lado
Além da eficiência operacional, o E190F carrega um apelo ambiental relevante. Por ser uma aeronave mais nova e mais eficiente em consumo de combustível do que os jatos cargueiros mais antigos que substitui, o E-Freighter pode transportar volumes similares aos de suas contrapartes maiores com emissões significativamente menores e custos operacionais reduzidos.

Para a Embraer, o prêmio da Aviation Week representa mais do que um reconhecimento técnico. É a validação de uma estratégia que apostou na requalificação de uma plataforma testada e aprovada para atender a uma demanda real e urgente do mercado, e que, agora com o primeiro voo comercial realizado, começa efetivamente a mudar a logística aérea regional no mundo.

Bridges Air Cargo anuncia o embarque de seu primeiro cargueiro convertido Embraer ERJ-190F

*LRCA Defense Consulting - 22/08/2025

A Bridges Air Cargo anunciou hoje (22) que está embarcando seu primeiro cargueiro convertido Embraer ERJ-190F – o primeiro de seu tipo no mundo da aviação e que isso representa um marco emocionante em sua jornada como uma companhia aérea de carga em crescimento. O ERJ-190F fortalecerá sua capacidade de atender seus clientes com maior eficiência, flexibilidade e confiabilidade. A empresa espera receber seu segundo cargueiro ERJ-190 em breve como parte de seus planos de expansão.

A Bridges Air Cargo é a cliente de lançamento da nova conversão de E-Freighter E190F, de passageiro para carga (P2F). Este jato, a primeira de duas conversões, deverá começar a operar na frota da empresa no terceiro trimestre de 2025. 

A Bridges Air Cargo faz parte da Bridges Worldwide, fornecedora líder de soluções para a comunidade internacional de logística, entregas expressas e entregas expressas. A empresa mantém parcerias com importantes provedores globais de logística, incluindo FedEx, DHL e UPS, para atender às suas necessidades de rede de alto desempenho e com prazos críticos. 

Guy Bridges, Diretor Executivo da Bridges Air Cargo, afirmou em junho: “É apropriado que a Bridges se torne o cliente de lançamento do E-Freighter, ao celebrarmos 35 anos de operações e mais de um bilhão de quilos movimentados para o mercado expresso. O tamanho da aeronave preenche um espaço único e carente no segmento de carga. Ela fortalece nossa capacidade operacional e abre caminho para o desenvolvimento de novas rotas promissoras. Estamos entusiasmados com a parceria com a Embraer e a Regional One no que consideramos um avanço fundamental para a carga aérea regional.” 

“Como a primeira conversão P2F do E190, este marco reforça a dedicação da Regional One à inovação no mercado de aviação regional. Juntamente com a Embraer e nossos valiosos parceiros, estamos estabelecendo um novo padrão para o transporte regional de carga, transformando um dos jatos regionais mais eficientes do mundo no cargueiro de última geração. Hoje, temos o prazer de receber a Bridges Air Cargo como nossa mais nova parceira nesta jornada transformadora, reforçando nossa visão compartilhada para o futuro da logística regional”, disse o presidente da Regional One, Hank Gibson, também em junho.  

Decola o Embraer E-Freighter E190F, com a Bridges Air Cargo como cliente de lançamento

 

*LRCA Defense Consulting - 18/06/2025

A Embraer, líder global na indústria aeroespacial, anunciou hoje, em conjunto com a empresa de leasing Regional One, que a Bridges Air Cargo será a cliente de lançamento da nova conversão de E-Freighter E190F, de passageiro para carga (P2F). Este jato, a primeira de duas conversões, deverá começar a operar na frota da Bridges no terceiro trimestre de 2025. 

A Bridges Air Cargo faz parte da Bridges Worldwide, fornecedora líder de soluções para a comunidade internacional de logística, entregas expressas e entregas expressas. A empresa mantém parcerias com importantes provedores globais de logística, incluindo FedEx, DHL e UPS, para atender às suas necessidades de rede de alto desempenho e com prazos críticos. 

Guy Bridges, Diretor Executivo da Bridges Air Cargo, afirmou: “É apropriado que a Bridges se torne o cliente de lançamento do E-Freighter, ao celebrarmos 35 anos de operações e mais de um bilhão de quilos movimentados para o mercado expresso. O tamanho da aeronave preenche um espaço único e carente no segmento de carga. Ela fortalece nossa capacidade operacional e abre caminho para o desenvolvimento de novas rotas promissoras. Estamos entusiasmados com a parceria com a Embraer e a Regional One no que consideramos um avanço fundamental para a carga aérea regional.” 

“Como a primeira conversão P2F do E190, este marco reforça a dedicação da Regional One à inovação no mercado de aviação regional. Juntamente com a Embraer e nossos valiosos parceiros, estamos estabelecendo um novo padrão para o transporte regional de carga, transformando um dos jatos regionais mais eficientes do mundo no cargueiro de última geração. Hoje, temos o prazer de receber a Bridges Air Cargo como nossa mais nova parceira nesta jornada transformadora, reforçando nossa visão compartilhada para o futuro da logística regional”, disse o presidente da Regional One, Hank Gibson. 

“Estamos entusiasmados em anunciar a Bridges Air Cargo como cliente de lançamento do E190F logo após a obtenção da tripla certificação da aeronave pela FAA, EASA e ANAC. Estamos ansiosos para apoiar uma entrada em serviço tranquila do primeiro E-Freighter e desejamos muito sucesso à Bridges”, disse Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. 

O E190F foi lançado para atender às novas demandas do comércio eletrônico e do comércio moderno, que exigem entregas rápidas e operações descentralizadas, impulsionando a demanda por entregas mais rápidas de remessas para mercados secundários e terciários. O jato foi desenvolvido para preencher uma lacuna no mercado de carga aérea e substituir modelos mais antigos e menos eficientes.   

Os E-Jets convertidos em cargueiros terão mais de 40% mais capacidade de volume, três vezes o alcance de grandes turboélices de carga e custos operacionais até 30% menores do que os aviões de fuselagem estreita maiores. Combinando a capacidade sob o piso e o convés principal, a carga útil estrutural máxima é de 13.500 kg.  

Regional One dobra pedido para cargueiros E-Freighters da Embraer

 

*LRCA Defense Consulting - 18/06/2025

A Embraer expandiu sua parceria com a Regional One, com a adição de duas conversões de passageiros para cargueiros (P2F), dobrando seu pedido existente de duas aeronaves. Essa colaboração contínua destaca o forte compromisso da Regional One em aprimorar suas capacidades de carga por meio do inovador programa de conversão P2F da Embraer. 

Em 2022, a Regional One já havia encomendado duas conversões do E-Freighter da Embraer. Hoje, também foi anunciado que a Bridges Air Cargo será a operadora de lançamento do E-Freighter - o cliente de inaugural da Regional One para o E190F. A Bridges planeja iniciar a operação no terceiro trimestre de 2025. 

Baseado no jato E190, o E-Freighter oferece desempenho superior, flexibilidade e eficiência de custos, o que o torna a escolha ideal para a frota crescente da Regional One. 

"Estamos expandindo nossa frota de cargueiros com dois Embraer E-Freighters adicionais para atender melhor à demanda crescente por soluções de carga eficientes, flexíveis e sustentáveis. Esse movimento estratégico reforça nossa forte parceria com a Embraer e destaca nosso foco compartilhado em inovação, desempenho e excelência operacional no transporte aéreo de cargas," afirma George Mamangakis, Diretor de Investimentos da Regional One. 

"Estamos muito satisfeitos com a escolha da Regional One por expandir sua frota de E-Freighters com a Embraer. Este pedido demonstra as capacidades excepcionais de nossa plataforma E-Freighter. Esperamos continuar nossa parceria sólida com a Regional One e apoiar seu crescimento no setor de carga," Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. 

O E190F foi lançado para atender às demandas dinâmicas do comércio eletrônico e do comércio moderno, que exigem entregas ágeis e operações descentralizadas, impulsionando a demanda por entregas mais rápidas de remessas para mercados secundários e terciários. O jato foi desenvolvido para preencher uma lacuna no mercado de carga aérea e para substituir modelos mais antigos e menos eficientes. 

Os E-Jets convertidos em cargueiros terão capacidade de volume 40% maior, alcance três vezes maior dos cargueiros turboélices de grande porte e custos operacionais até 30% mais baixos do que os narrowbodies maiores. Se combinadas a capacidade sob o piso e o convés principal, a carga estrutural máxima é de 13.500 kg.

Embraer expande Equipe Global de Leasing e Cargueiros na Aviação Comercial

*LRCA Defense Consulting - 10/03/2025

A Embraer formou uma equipe global dedicada a Leasing e Cargueiros na unidade de negócios da Aviação Comercial, continuando a fortalecer sua posição estratégica nesses mercados. A nova equipe está baseada em Amsterdã, um importante centro para a aviação global, unificando em uma mesma estrutura a expertise em conversões de E-Jets de passageiros para cargueiros e de leasing de aviação comercial. 

Oliver Gerg irá liderar a equipe e foi nomeado Vice-Presidente Sênior Global de Leasing e Cargueiros. O executivo traz uma ampla experiência para esta posição, por meio de sua liderança na Equipe Global de Leasing e por ter desempenhado um papel fundamental no lançamento do E-Freighter em 2022. Oliver reportará diretamente a Martyn Holmes, Diretor Comercial da Embraer Aviação Comercial. 

"A criação da Equipe Global de Leasing e Cargueiros é um passo fundamental em nossa estratégia para aproveitar as oportunidades nos mercados em expansão de carga e leasing. Oliver é o executivo ideal para direcionar esta iniciativa por sua liderança, experiência e profundo conhecimento de nossos negócios. Com a sua orientação, estamos confiantes de que esta equipe entregará um valor excepcional aos nossos clientes e stakeholders," afirma Martyn Holmes, Diretor Comercial da Embraer Aviação Comercial. 

Este realinhamento estratégico ressalta o compromisso da Embraer com a inovação e o foco no cliente, posicionando a empresa para atender às demandas em evolução do mercado global de aviação.

E-Freighter, o cargueiro da Embraer, recebe tripla certificação: Estados Unidos, Europa e Brasil

*LRCA Defense Consulting - 10/02/2025

O E-Freighter E190F, jato cargueiro da Embraer, está totalmente certificado pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) e, portanto, certificado para operações globais. As certificações completas da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) e da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) foram obtidas em 2024. 

O programa E190F foi lançado em maio de 2022 e projetado para atender às operações e demandas dinâmicas do e-commerce, que exigem entregas mais ágeis e descentralizadas. O E-Freighter realizou o seu voo inaugural em abril de 2024 e sua primeira exibição pública ocorreu em julho de 2024, durante o Farnborough Airshow, no Reino Unido. 

“A certificação da EASA é um marco importante em nosso programa de conversão de jatos de passageiros para cargueiros e estamos entusiasmados com este mercado. Desenvolvemos a aeronave perfeita para preencher as demandas de mercado, atendendo à necessidade global por entregas mais rápidas, não apenas para áreas metropolitanas, mas para todas as regiões. Os E-Jets são um sucesso global com grande presença em todo o mundo. Estamos prontos para oferecer uma solução de excelência para os nossos clientes em todo o mundo”, afirma Martyn Holmes, Diretor Comercial da Embraer Aviação Comercial. 

Os E-Jets cargueiros terão capacidade 40% maior de volume e três vezes mais alcance quando comparados a turboélices de carga de maior porte, além de custos operacionais até 30% menores do que aeronaves narrowbodies. Combinando os compartimentos de carga inferior e superior, a carga útil estrutural máxima do E190F é de 13.150 kg.

Novo cargueiro Embraer E-190F E-Freighter é certificado na Europa

*Simple Flying, por Rytis Beresnevičius - 11/11/2024

A Agência Europeia para a Segurança da Aviação ( EASA ) alterou o certificado de tipo do Embraer E190 e adicionou o cargueiro convertido E190 e E195 à folha de dados do certificado de tipo (TCDS) da aeronave.

Adicionando o E190F
O documento da EASA indicou que sua última alteração ocorreu em 7 de novembro, fazendo um ajuste na Seção 2 do TCDS ao adicionar o Cargueiro E190/E195, um tipo de cargueiro convertido baseado no E190 ou E195 .

De acordo com o regulador europeu, o designador oficial do tipo do jato de carga convertido será ERJ E190-100 IGW pós-MOD SB 190-25-0270 ou E-Freighter.

“O ERJ 190-100 IGW pós-MOD SB 190-25-0270 não constitui um novo modelo e pode ser referido na literatura de marketing como “EMBRAER 190F”, “E190F”, “E-Freighter”.”

Algumas condições especiais, incluindo, mas não se limitando à proteção contra incêndio de sistemas e/ou equipamentos essenciais dentro de compartimentos de carga classe E, um convés de voo redefinido e o limite de validade (LOV), foram aplicadas à aeronave.

A EASA observou que aprovou um LOV de 80.000 ciclos de voo (FC) ou 106.400 horas de voo (FH), o que ocorrer primeiro, para as estruturas afetadas pela modificação (conversão). O limite de validade será adicionado à seção de limitações de aeronavegabilidade (ALS) junto com o LOV para a aeronave de base, conforme os regulamentos da EASA.

“Para transportar carga no ERJ 190-100 IGW pós-MOD SB 190-25-0270 [E190F – nota do editor], um Sistema de Carregamento de Carga aprovado pela EASA deve ser instalado, o que não faz parte deste TC.”

Devido à conversão, as únicas portas disponíveis para a tripulação de voo e de solo serão as portas principais e de serviço dianteiras, com os pilotos também podendo evacuar usando uma janela lateral da cabine, já que ambas as portas de emergência sobre as asas foram certificadas como inoperantes.

Para fins de manutenção, há duas portas traseiras disponíveis, a principal e a de serviço, no lado esquerdo e direito, respectivamente.

Nova vida para os primeiros E190s
A EASA se tornou a terceira maior autoridade reguladora a certificar a aeronave E190/E195. A primeira foi a Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC), que aprovou o tipo para serviço comercial em julho.

A fabricante brasileira de aeronaves anunciou a novidade durante o Farnborough International Airshow , dizendo na ocasião que a certificação pela EASA e pela Federal Aviation Administration ( FAA ) deveria ocorrer ainda em 2024, com o Cargo Loading System sendo certificado pouco tempo depois.

Arjen Meijer, presidente e diretor executivo (CEO) da Embraer Commercial Aviation, disse que a aeronave convertida foi muito bem recebida por potenciais pretendentes no Farnborough International Airshow.

“Este é um segmento que tem um potencial tremendo e dá uma nova vida aos primeiros E-Jets que estão apenas agora entrando na fase típica de substituição.”

A Embraer destacou que um E-freighter convertido tem 40% mais capacidade de volume e três vezes mais alcance em comparação aos grandes cargueiros turboélice – ATR 72-600F e De Havilland Canada Dash 8 Q400 – e custos operacionais até 30% menores do que os narrowbodies maiores.

Tanto a Airbus quanto a Boeing ofereceram conversões de carga para suas aeronaves da geração anterior, a saber, o A320ceo, o A321ceo e o 737-800 .

A FAA certificou o E190F em outubro. O regulador dos EUA aprovou o sistema de carregamento de carga do fabricante, que foi desenvolvido pela US Cargo Systems, em setembro.

“A aeronave foi desenvolvida para preencher uma lacuna no mercado de carga aérea e substituir modelos mais antigos e menos eficientes.”

Pouca ou nenhuma competição
O E190F estará em um nicho de mercado próprio, já que nenhum outro narrowbodies menor foi certificado para ser convertido em cargueiros, incluindo a família Mitsubishi CRJ. O conglomerado japonês comprou os ativos CRJ da Bombardier em 2020, pois tentava colocar seu jato regional, o SpaceJet , no mercado.

Em fevereiro de 2023, a Mitsubishi confirmou que não desenvolveria mais o SpaceJet , encerrando uma luta de décadas para adicionar outro programa de aeronave comercial ao espaço de jatos regionais/pequenos aviões de fuselagem estreita.

No entanto, em janeiro, a Aeronautical Engineers, Inc. (AEI), uma empresa sediada nos EUA que já possui certificados de tipo suplementares (STC) para as conversões de carga 737-300F, 737-400F, 737-800F, McDonnell Douglas MD-80F e CRJ200F, disse que estava explorando a possibilidade de introduzir novos programas de conversão para o 737-900 e o CRJ 900.

Este último proporcionaria competição direta ao cargueiro convertido da Embraer, com as fuselagens do CRJ 900 , E190 e E195 medindo 118 pés e 11 polegadas (36,2 metros), 118 pés e 11 polegadas (36,2 m) e 126 pés (38,66 m) de comprimento, respectivamente.

Quando a Embraer lançou o programa de passageiros para carga (P2F) do E190/E195F em março de 2022 , o fabricante estimou que a conversão estenderia a vida útil da maioria dos E-jets maduros por mais dez a 15 anos, incentivando os operadores a substituir suas aeronaves E190/E195 existentes por aeronaves mais novas e sustentáveis, como o E190-E2 ou o E195-E2.

A fabricante brasileira estimou um mercado de cerca de 700 aeronaves ao longo de 20 anos para seus E190 e E195 convertidos, com os cargueiros sendo capazes de transportar uma carga útil de 23.600 libras (10.700 quilos) e 27.100 libras (12.300 kg), respectivamente.

Os clientes das conversões E190/E195 incluem a Astral Aviation , o Lanzhou Aviation Industry Development Group e a Nordic Aviation Capital (NAC), uma locadora de aeronaves.

E-Freighter da Embraer recebe certificação da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA)

*LRCA Defense Consulting - 10/10/2024

O E-Freighter E190F, jato de passageiros da Embraer convertido para cargueiro, foi certificado pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês). A aeronave e o Sistema de Carregamento de Carga, desenvolvidos pela U.S. Cargo Systems, receberam a certificação da FAA em setembro de 2024. Em julho, o E-Freighter foi certificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), e a certificação da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) está prevista até o fim do ano. O jato foi desenvolvido para preencher uma lacuna no mercado de transporte aéreo de cargas, se tornando uma alternativa de substituição de aeronaves mais antigas e menos eficientes.  

O programa E190F foi lançado em maio de 2022 e projetado para atender às operações e demandas dinâmicas do e-commerce, que exigem entregas mais ágeis e descentralizadas. O E-Freighter realizou o seu voo inaugural em abril e sua primeira exibição pública ocorreu em julho, durante o Farnborough Airshow.   

“A certificação da FAA é um marco importante do nosso programa de conversão para jatos cargueiros e estamos entusiasmados com a entrada nesse mercado. Trabalharemos para atender a necessidade global por entregas mais ágeis, tanto em áreas metropolitanas quanto nas demais regiões. Contando com a presença internacional dos E-Jets nos Estados Unidos e em outros países, ofereceremos soluções otimizadas aos nossos clientes em um mundo conectado”, afirma Martyn Holmes, Diretor Comercial da Embraer Aviação Comercial.  

Os E-Jets cargueiros terão capacidade 40% maior de volume e três vezes mais alcance quando comparados a turboélices de carga de maior porte, além de custos operacionais até 30% menores do que aeronaves narrowbodies. Combinando os compartimentos de carga inferior e superior, a carga útil estrutural máxima do E190F é de 13.150 kg.  

Mexicana de Aviación, que operará aviões Embraer E2, anuncia que oferecerá serviço de carga

Como irá operar 10 E190-E2 e 10 E195-E2 a partir de 2025, não seria surpresa se a Mexicana se transformasse no primeiro grande cliente dos E-Freighter, a nova aeronave de carga da Embraer, facilitando a logística e racionalizando custos.

*Liberal der Sur - 07/09/2024

A estatal Mexicana de Aviación anunciou que oferecerá serviço de carga aérea sem dar mais detalhes sobre o assunto.

“Mexicana traz ótimas notícias para vocês! Muito em breve teremos serviço de carga aérea. “Estamos prontos para decolar!”, postou a companhia aérea em suas redes sociais.

Segundo a Agência Federal de Aviação Civil (AFAC), a Mexicana transportou 155.196 viajantes e realizou 1.809 voos domésticos de janeiro a julho deste ano.

Em junho, a Mexicana informou que pagará um total de US$ 750 milhões à Embraer pela aquisição de 20 aeronaves E2 anunciadas pela fabricante brasileira.

A Embraer informou na época sobre a operação, que inclui a entrega, a partir de 2025, de 10 aeronaves E190-E2 de 108 assentos e 10 aeronaves E195-E2 de 132 assentos para a Mexicana, criada em 2023 com a marca de uma companhia aérea falida e entregue à Sedena, que oferecerá tarifas mais baratas no mercado nacional.

Em apresentação durante a conferência matinal do presidente López Obrador, autoridades da companhia aérea detalharam que em maio houve um desembolso de 39 milhões de dólares para a Embraer; entre junho e dezembro você receberá 41,25 milhões; 212 em 2025; 243, em 2026, e 215, em 2027.

Os analistas do Citi estimaram o preço do pedido em cerca de US$ 1,4 bilhão naquela data, mas observaram que a Mexicana provavelmente teria recebido um desconto devido ao seu tamanho. O JP Morgan, por sua vez, estimou o pedido em cerca de US$ 1,6 bilhão.

Novo E-Freighter da Embraer garante certificação de tipo

 

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A mais nova aeronave da Embraer, o 190F E-Freighter, conversão de passageiro para carga completa, foi certificada pela Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC). A aeronave, que está fazendo sua estreia pública esta semana no Farnborough Air Show, foi desenvolvida para preencher uma lacuna no mercado de carga aérea e substituir modelos mais antigos e menos eficientes.    

O E-Freighter deverá receber a certificação EASA e FAA ainda este ano e, para o Sistema de Carregamento de Carga, logo depois.  

O E190F, que realizou seu voo inaugural no início deste ano, é um jato de passageiros convertido para operações de carga e será conhecido como E-Freighter. O E190F foi lançado em 2022 para atender às demandas em mudança do e-commerce e do comércio moderno, que exigem entregas rápidas e operações descentralizadas, impulsionando a demanda por entrega mais rápida de remessas para mercados secundários e terciários.  

Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Commercial Aviation, disse: “O E-Freighter marca o primeiro passo da Embraer no mercado de carga. Após celebrar o primeiro voo em abril, é um impulso adicional receber a certificação de tipo para nosso mais novo programa agora. A aeronave foi muito bem recebida esta semana por clientes em potencial que viram nosso E-Freighter pela primeira vez em Farnborough. Este é um segmento que tem um potencial tremendo e dá uma nova vida aos primeiros E-Jets que estão apenas agora entrando na fase típica de substituição.”   

"Estamos muito satisfeitos com a certificação ANAC para o E-Freighter. Este importante passo mostra que a Embraer tem as habilidades de Engenharia e MRO necessárias para apresentar um produto e serviços excelentes para nossos clientes. Estamos prontos para dar suporte aos operadores interessados ​​em expandir suas atividades no mercado de carga com o melhor serviço da categoria", diz Carlos Naufel, CEO e Presidente da Embraer Services & Support. 

E-Jets convertidos em cargueiros terão mais de 40% mais capacidade de volume, três vezes o alcance de grandes turboélices de carga e até 30% menos custos operacionais do que narrowbodys maiores. Se combinar capacidade sob o piso e o convés principal, a carga útil estrutural máxima é de 13.500 kg para o E190F. 

Embraer chegará com forte presença no Farnborough Airshow

*LRCA Defense Consulting - 10/07/2024

A Embraer chegará com uma forte presença no Farnborough International Airshow, o evento de aviação e aeroespacial mais significativo do ano, programado para acontecer de 22 a 26 de julho. No evento, a Embraer estreará o novíssimo E-Freighter, o E190F, marcando sua primeira aparição pública. A empresa está atualmente vivenciando um momento muito positivo em todos os negócios, ao começar a comemorar seu 55º aniversário.

A programação da Embraer na feira destaca seu portfólio líder de aeronaves para aviação comercial e defesa, que inclui o E195-E2, o narrowbody mais eficiente e silencioso do mundo; o E190F, uma conversão de E-Jet de carga que está fazendo sua estreia na feira; o transporte tático militar multimissão C-390 Millennium; e a aeronave multifuncional A-29 Super Tucano, o padrão ouro para uma ampla gama de missões, como ataque leve, vigilância e interceptação aérea e contrainsurgência.

O C-390 Millennium e o E195-E2 também participarão da exibição de voo.

O E190F, que realizou seu voo inaugural no início deste ano, é um jato de passageiros convertido em um cargueiro (E-Freighter). Os cargueiros E-Jets (E190F e E195F) foram lançados em 2022 para atender às demandas em mudança do comércio eletrônico e do comércio moderno, que exigem entregas rápidas e operações descentralizadas.

“Tenho certeza de que este será outro grande show aéreo para a Embraer. Farnborough é o palco principal da indústria da aviação, e estamos ansiosos para nos encontrar com nossos clientes, parceiros e muitos outros stakeholders ao darmos início às comemorações do nosso 55º aniversário”, disse Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer. “A Embraer está vivenciando um momento muito positivo, crescendo de forma lucrativa por meio da execução de nossa estratégia de negócios.”

Dentro do chalé da Embraer (#C-105), os visitantes terão a chance de conhecer mais de perto diversas atividades relacionadas à inovação, novas tecnologias e o roteiro da empresa para a aviação sustentável, como a aeronave conceito Energia Family. Além disso, a Eve Air Mobility apresentará atualizações sobre o desenvolvimento de seu veículo elétrico de decolagem e pouso vertical (eVTOL) e o software de gerenciamento de tráfego aéreo urbano Vector, incluindo um modelo de cabine eVTOL em tamanho real e uma experiência de voo de realidade virtual (VR) exclusiva.

As atividades de mídia da Embraer na FIA2024 incluem:

• Coletiva de imprensa: Eve Air Mobility – 10h do domingo, 21 de julho, no chalé da Embraer

• Coletiva de imprensa: Embraer Defesa & Segurança – 14h de segunda-feira no chalé da Embraer

• Coletiva de imprensa: Principal Coletiva de Imprensa da Embraer – 13h da terça-feira, 23 de julho, no chalé da Embraer. Apresentada pelo CEO, Francisco Gomes Neto

• Visitas guiadas à aeronave para a imprensa estão disponíveis às segundas e terças-feiras às 15h e às quartas e quintas-feiras às 10h e 15h – Ponto de encontro: chalé da Embraer

Embraer busca impulso no comércio eletrônico asiático para conversões de carga de E-Jets

Primeiro cargueiro E190 convertido da Embraer em São José dos Campos. Fonte: Alfred Chua/FlightGlobal

*FlightGlobal, por Alfred Chua - 11/04/2023

A Embraer espera aproveitar o crescimento contínuo do comércio eletrônico para impulsionar seu programa incipiente de conversão de passageiros em cargueiros de E-Jets.

Marcelo Tocci é diretor do programa de conversão de E-Jets da Embraer. Falando à FlightGlobal na sede da empresa em São José dos Campos, no Brasil, ele disse que os cargueiros convertidos para E-Jets são “uma opção perfeita” para o comércio eletrônico, especialmente para atender comunidades menores.

“Acho que [as empresas de comércio eletrônico] estão a perceber que há muitas cidades mais pequenas nos seus países ou mesmo na região que não são servidas. E acho que somos a combinação perfeita”, diz Tocci.

Lançado em 2022, o programa E-Jet de passageiros em cargueiro abrange a conversão do E190 e do E195. O primeiro E190F decolou em seu primeiro voo de teste em 5 de abril, e sua segunda surtida foi realizada cinco dias depois.

O E190F terá carga útil de 10.700 kg (23.600 lb), enquanto o E195F terá 12.300 kg.

A certificação dos reguladores brasileiros, norte-americanos e europeus está prevista para o segundo trimestre do ano, com a entrada do serviço a seguir.

Mercado global para cerca de 600 pequenos cargueiros nos próximos 20 anos
A empresa prevê um mercado global para cerca de 600 pequenos cargueiros nos próximos 20 anos. Destes, cerca de um terço irá para a Ásia-Pacífico, sublinhando a “imensa oportunidade” na região, diz Tocci.

Ele acrescenta que a Embraer está “analisando cuidadosamente” as oportunidades no Sudeste Asiático, observando o crescimento das economias de países como o Vietnã.

Arjan Meijer, presidente-executivo da Embraer Aviação Comercial, acrescenta: “As aeronaves [existentes] que voam neste segmento são muito antigas. Se você olhar para o perfil [dos cargueiros] nos diferentes perfis, há uma queda no segmento [do pequeno cargueiro de fuselagem estreita], não porque não haja demanda, mas porque não há nada disponível.”

Tocci também observa que cerca de dois terços das entregas projetadas de pequenos cargueiros serão para fins de crescimento, com o restante para substituição.

Assim como Meijer e Villaron, ele acredita que há espaço para os cargueiros E-Jet substituírem os aviões de fuselagem estreita maiores e mais antigos.

A empresa também está pensando em lançar o tipo para operadores de cargueiros turboélice. Tocci acrescenta: “Acreditamos que há muito mais produtividade em ter um jato [como o E-Jet] substituindo um turboélice – há mais alcance… e também estamos falando de eficiência de custos. Quando você ultrapassar o alcance de 700nm [1.300km] para operações de carga, descobrirá que algo como o E-Jet é mais eficiente.”  

O primeiro cargueiro E190 da Embraer decolou em seu primeiro voo de teste em 5 de abril

As conversões ocorrem nas instalações da Embraer em São José dos Campos, com duas linhas atualmente em operação. Estão em construção mais duas linhas, com meta de converter até 12 cargueiros por ano.

Como parte do acordo com a Lanzhou Aviation, a Embraer também poderá estabelecer uma instalação de conversão na China.

Tocci sugere que a Embraer está aberta a várias opções para o trabalho de modificação na Ásia, incluindo realizar conversões internamente, usando terceiros ou formando uma joint venture.

 

Embraer e Correios assinam MoU para estudos de otimização no transporte aéreo de cargas

O C-390 Millennium poderá também ser utilizado para o transporte de carga pelos Correios

*LRCA Defense Consulting - 09/04/2024

A Embraer e os Correios, empresa postal controlada pelo Estado brasileiro, assinaram hoje um Memorando de Entendimento (MoU) focado no transporte aéreo de carga. Ambas as empresas realizarão estudos conjuntos para avançar na otimização e expansão das redes aéreas brasileiras e internacionais de grandes cargas e mercadorias.

A parceria estratégica entre as empresas buscará aumentar a eficiência dos Correios no transporte aéreo e reduzir custos de operação em comparação com outros modais. Também avaliará desafios e oportunidades para novos modelos de negócios envolvidos nas plataformas da Embraer, como o E-190F, E-195F e C-390 Millennium.

“Com essa parceria poderemos trazer mais eficiência à nossa malha logística e assim beneficiar a população brasileira, que é a nossa maior missão como empresa pública e representante do governo federal; nenhuma outra empresa de logística tem metade das companhias aéreas e das cargas movimentadas pelos Correios", afirma Fabiano Silva dos Santos, presidente dos Correios. O executivo destaca ainda que a remodelação da malha aérea da estatal faz parte do projeto de modernização da empresa, os Correios do Futuro.

“Temos muita satisfação em colaborar com os Correios no estudo de uma rede logística mais eficiente para o transporte de mercadorias, tanto no Brasil quanto internacionalmente. A Embraer possui um portfólio consolidado de aeronaves e as soluções a serem estudadas em conjunto permitirão aos Correios ampliar a oferta de serviços aos seus clientes com alta confiabilidade e eficiência”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Contratos para conversão de até 20 E-Jets em cargueiros
A Embraer está dentro do cronograma para concluir sua primeira conversão do E-Jet para uma versão cargueira da aeronave, já tendo concluído com sucesso o primeiro teste de voo. A Embraer possui atualmente dois contratos para conversão de até 20 E-Jets em cargueiros.

O C-390 Millennium poderá ser utilizado para o transporte de carga pelos Correios

Fato inusitado: "C-390 Correios". Novo nicho de mercado?
Esta Consultoria ressalta o fato de o documento ter sido firmado pelo Presidente & CEO da Embraer Defesa & Segurança e, também de uma possível utilização da aeronave multimissão C-390 Millennium, o que é bastante inusitado, haja vista que o MoU é focado no transporte aéreo de carga civil realizado pelos Correios. No entanto, a própria imagem acima, divulgada pela Embraer, mostra um C-390 com as cores e o logo dos Correios, o que comprova a possibilidade.

Registra-se que o negócio de E-Freighter da Embraer não está nas atribuições de nehum dos diretores da empresa, pelo menos conforme a Estrutura Organizacional descrita na página do RI. Salvo se esteja também na alçada de Bosco da Costa Junior, é possível que a explicação possa ser encontrada na frase: "avaliará desafios e oportunidades para novos modelos de negócios envolvidos nas plataformas da Embraer, como o E-190F, E-195F e C-390 Millennium".

A utilização do C-390 pelos Correios poderia estar abrindo um novo nicho para esta aeronave, já que ela tem grande capacidade de carga (2,4 vezes a do E-190F e 2,11 vezes a do E-195F), boa velocidade (similar aos E-190/195F) e facilidade para pousar em pistas mais curtas (1.630 metros para logística) e não pavimentadas.

Para um país de dimensões continentais como o nosso e com um interior carente de pistas para aeronaves civis de maior porte, o "C-390 Correios" poderia estar presente em locais que hoje não estão ao alcance de tais aeronaves, ofertando uma grande capacidade de carga.

Primeiro Embraer E-Jet convertido para transporte de carga faz voo inaugural

*LRCA Defense Consulting - 05/04/2024

O primeiro E190F, avião convertido de transporte de passageiros para cargueiro (E-Freighter), completou com sucesso seu voo inaugural hoje, em São José dos Campos. A equipe da Embraer voou o jato E-Freighter por aproximadamente duas horas, realizando uma avaliação completa da aeronave, que seguirá em testes antes de entrar em operação. A aeronave pertence à Regional One, companhia de leasing dos Estados Unidos. 

“O programa E-Freighter abre uma nova oportunidade de negócios para a Embraer, atendendo à crescente demanda global do setor de e-commerce por transporte de carga, aliando a alta tecnologia da família E-Jets a um desempenho operacional imbatível”, afirma Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer. “Estamos muito satisfeitos com o avanço rápido do período de testes do E190F e do E195F, que serão ferramentas importantes para nossos clientes atuarem de forma mais ágil e descentralizada”. 

O primeiro voo faz parte de uma série de avaliações que a Embraer está realizando para a entrada em operação dos jatos E-Freighter. A aeronave já realizou de forma bem-sucedida os testes de pressurização em solo e carregamento de cargas.

Grandes vantagens
Os E-Jets convertidos para cargueiros terão mais de 50% de capacidade de volume, três vezes o alcance dos grandes turboélices cargueiros e custos operacionais até 30% menores do que os narrowbodies. Se combinada a capacidade sob o piso e convés principal, a carga útil estrutural máxima é de 13.500 kg para o E190F e de 14.300 kg para o E195F. 

Lançado em 2022, o programa de conversões de E-Jets de transporte de passageiros para cargueiros contou com a participação de uma rede global superior a 40 fornecedores e mais de 600 funcionários da empresa, que dedicaram mais de 500 mil horas ao E-Freighter.

Saiba mais:
- Embraer acerta em cheio ao investir na conversão de E-Jets para cargueiros

- Demanda por carga aérea mantém crescimento de dois dígitos em fevereiro

Embraer acerta em cheio ao investir na conversão de E-Jets para cargueiros

Mercado foi avaliado em US$ 3,8 bilhões em 2023 e deverá atingir US$ 6,9 bilhões até 2033, com CAGR de 6,15%

 

*LRCA Defense Consulting - 09/03/2024

O tamanho global do mercado de conversão de aviões de passageiros para cargueiros foi avaliado em US$ 3,8 bilhões em 2023 e deverá atingir US$ 6,9 bilhões até 2033, mostrando um CAGR (taxa de crescimento anual composta) de 6,15%, de acordo com um relatório de pesquisa publicado pela Spherical Insights & Consulting e reproduzido em parte pelo portal Yahoo Finance.

O comércio eletrônico exige entregas rápidas e operações descentralizadas – algo que uma frota de jatos crossover de tamanho adequado, como o E-Jets Freighter da Embraer, pode oferecer em comparação com aeronaves maiores.

Posicionados no mercado para preencher a lacuna entre os turboélices e os de fuselagem estreita maiores, os novos cargueiros E190F e E195F da Embraer têm flexibilidade para se adaptar às novas tendências do mercado.

Com economia imbatível, os E-Jets Freighter são a aeronave ideal para assumir operações de aeronaves maiores que não são utilizadas de maneira ideal, tanto em termos de peso quanto de volume. Também permitem uma cobertura alargada de serviços com tempo definido para mais locais do que antes e onde quer que as pessoas se encontrem.

Sendo aeronaves mais jovens e com menor consumo de combustível, os E-Jets Freighter podem transportar volumes semelhantes aos de seus equivalentes maiores, com emissões muito mais baixas – e custos operacionais menores.

Para um número crescente de operadores globais, este é o momento certo para substituir a sua frota de cargueiros antigos e menos eficientes pelas aeronaves mais recentes, como os E-Jets Freighter.

O tamanho do mercado global de conversão e sua expressiva taxa de crescimento anual composta evidenciam a visão estratégica e o acerto da Embraer em investir nesse nicho.

Abaixo, estão trechos do relatório da Spherical Insights & Consulting.

Os serviços de frete aéreo estão se tornando cada vez mais necessários à medida que o comércio eletrônico e o comércio internacional crescem. A forma mais econômica de satisfazer esta procura é mudar de transporte de passageiros para cargueiro, especialmente durante as épocas de pico do transporte marítimo. Às vezes é mais caro comprar novos aviões de carga do que converter aviões de passageiros existentes em cargueiros. Prolonga a vida útil dos aviões para companhias aéreas e empresas de carga, ao mesmo tempo que utiliza a infraestrutura atual. A política comercial, os preços dos combustíveis, o crescimento econômico e outros fatores relativos ao setor da carga aérea afetam a procura de aviões cargueiros e, consequentemente, o mercado de conversões de passageiros para cargueiros.

Análise da cadeia de valor do mercado de passageiros para cargueiros
As empresas e consultores de pesquisa de mercado analisam as tendências do mercado, a necessidade de serviços de carga aérea e a viabilidade de conversões de passageiros para cargueiros. As companhias aéreas e os operadores de carga examinam os benefícios da conversão de aviões de passageiros em cargueiros, além das necessidades da sua frota. As empresas de engenharia especializadas em modificações de aeronaves criam o processo de conversão, levando em consideração fatores como capacidade de carga, integridade estrutural e conformidade regulatória. Instalações de manutenção, reparo e revisão (MRO) ou centros de conversão convertem fisicamente aeronaves de passageiros em cargueiros. Os sistemas e componentes especializados necessários para conversões de passageiros em cargueiros, inclusive portas de carga, reforços de piso e equipamentos de movimentação de carga, são fabricados pelos fabricantes.

Insights por tipo de construção
O segmento reformado foi responsável pela maior participação de mercado durante o período de previsão de 2023 a 2033. Restaurar aviões cargueiros desatualizados pode ser menos caro do que comprar novos. Os operadores podem maximizar o retorno do investimento e prolongar a vida útil das suas aeronaves fazendo uso dos ativos circulantes. A disponibilidade de aeronaves de passageiros e cargueiros reformadas ou usadas cria um conjunto de ativos facilmente acessível para reforma. Como as aeronaves renovadas podem ser adquiridas por muito menos dinheiro do que as aeronaves novas, os operadores que procuram substituir frotas antigas ou expandir a sua frota consideram a renovação uma alternativa viável. Os aviões cargueiros recondicionados são muito procurados devido a uma série de fatores, como o crescimento do comércio eletrônico, a criação de redes de carga aérea e a necessidade crescente de serviços de transporte de carga acelerados e sensíveis ao tempo.

Insights por modelo de aeronave
O segmento de fuselagem estreita foi responsável pela maior participação de mercado durante o período de previsão de 2023 a 2033. O aumento do comércio eletrônico aumentou a demanda por entrega de frete aéreo, especialmente para itens menores e mais rápidos. Como os cargueiros de fuselagem estreita são ideais para rotas de curta distância e regionais, eles são ideais para atender às demandas das redes logísticas de comércio eletrônico. Como os cargueiros de fuselagem estreita podem ir para locais remotos e aeroportos menores, eles facilitam as conexões de última milha na cadeia de abastecimento de carga aérea. Essa capacidade aumenta a cobertura da rede e a confiabilidade do serviço, voando para locais onde aviões cargueiros maiores talvez não consigam. Os cargueiros de fuselagem estreita estão em alta demanda devido ao crescimento de mercados especializados e à necessidade de transporte de carga especializado. Frequentemente, são necessárias aeronaves menores e mais manobráveis ​​para atender com eficiência às necessidades dos operadores que atendem a determinados setores ou nichos de mercado.

Insights por montagem
O segmento slot/retro foi responsável pela maior participação de mercado durante o período de previsão de 2023 a 2033. A conversão de aeronaves de passageiros obsoletas em cargueiros é uma alternativa econômica à compra de novas aeronaves cargueiras. Ajuda os operadores a prolongar a vida útil dos ativos atuais e a maximizar o retorno do investimento. Os aviões cargueiros estão a tornar-se cada vez mais necessários para apoiar a expansão das redes de carga aérea, especialmente em regiões onde os volumes de comércio estão a aumentar e o comércio eletrônico está a crescer rapidamente. As conversões de retrofit oferecem uma solução rápida para os operadores que tentam atender a essa demanda aumentando sua capacidade de carga. As operadoras podem modernizar suas frotas equipando aeronaves mais antigas com recursos e tecnologia atualizados por meio de conversões de modernização. Equipamentos aviônicos modernos e motores com baixo consumo de combustível podem ser adicionados aos cargueiros para melhorar sua eficiência e desempenho.

Insights por região
Prevê-se que a América do Norte domine o mercado de conversão de passageiros em cargueiros de 2023 a 2033. Na América do Norte, há um mercado substancial para conversões de passageiros em cargueiros, pois há muitas aeronaves de passageiros disponíveis. Devido a fatores como a mudança na dinâmica da cadeia de abastecimento, o crescimento do comércio eletrônico e a crescente procura de serviços de carga aérea, o negócio ainda está em desenvolvimento. As indústrias na América do Norte que estão impulsionando a necessidade de aeronaves cargueiras incluem varejo, automobilística, farmacêutica e perecíveis. Devido às extensas redes comerciais da região, à gestão de inventário just-in-time e à economia dinâmica, o transporte aéreo eficiente de carga é altamente procurado. A América do Norte possui uma vasta infraestrutura de instalações de conversão, centros de manutenção, reparo e revisão (MRO) e serviços de suporte para o setor de passageiros a cargueiros.

A região Ásia-Pacífico está testemunhando o crescimento de mercado mais rápido entre 2023 e 2033. Essa região serve como um importante centro para operações de carga aérea, exigindo uma quantidade significativa de aviões cargueiros devido às extensas cadeias de abastecimento e redes comerciais da região. O mercado de passageiros para cargueiros na Ásia-Pacífico está a crescer rapidamente devido ao aumento da procura dos consumidores, à urbanização e à expansão econômica. A necessidade de aviões cargueiros é impulsionada por vários setores da região Ásia-Pacífico, incluindo bens de consumo, eletrônicos, manufatura e automotivo. As conversões de passageiros em cargueiros e os serviços de carga aérea são muito procurados devido à expansão do setor de comércio eletrônico na região, especialmente em países como a China e a Índia. O setor de conversão de passageiros para cargueiros é apoiado por uma infraestrutura robusta de terminais marítimos, centros de MRO e instalações de conversão em toda a área da Ásia-Pacífico.