Embraer e WZL-2 assinam novo memorando para ampliar cooperação industrial na Polônia visando o KC-390

Documento assinado em São José dos Campos amplia o escopo da parceria para serviços e suporte, acabamento e conversão de aeronaves, e reforça a ofensiva da fabricante brasileira sobre o programa Drop, da Força Aérea polonesa 

*LRCA Defense Consulting - 25/06/2026

A Embraer assinou, nesta quinta-feira, 25 de junho, um novo Memorando de Acordo (MoA) com a Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA (WZL-2), uma das principais empresas de manutenção aeroespacial da Polônia e integrante do conglomerado estatal Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ). A cerimônia ocorreu nas instalações da fabricante brasileira em São José dos Campos (SP) e contou com a participação de Piotr Zawieja, membro do conselho de administração da PGZ, de Marcio Monteiro, diretor de marketing da Embraer Defesa & Segurança, e de Douglas Lobo, vice-presidente de Suporte ao Cliente e Vendas Pós-Venda da Embraer Serviços & Suporte.

Pelo acordo, as duas empresas vão elaborar em conjunto um quadro mais amplo de cooperação futura, que passa a abranger não apenas manutenção, mas também acabamento e conversão de aeronaves, incluindo pintura externa e integração de sistemas. O documento está diretamente vinculado ao KC-390 Millennium e aos serviços de suporte associados à aeronave.

Da apresentação em Bydgoszcz ao novo memorando
O acordo de hoje é o terceiro marco público da relação entre Embraer e WZL-2 em pouco mais de seis meses. Em 2 de dezembro de 2025, em Varsóvia, as empresas firmaram o memorando de entendimento (MoU) original, que lançou as bases da cooperação industrial e tecnológica. Em 13 de março de 2026, a Embraer levou um KC-390 Millennium até as instalações da WZL-2, em Bydgoszcz, para uma apresentação direta à empresa polonesa, chamada pela fabricante de primeiro passo concreto da parceria.

O MoA assinado agora, em território brasileiro, sinaliza um avanço de fase: da apresentação técnica do produto para a formalização de um arcabouço de cooperação industrial mais detalhado, que cobre desde manutenção, reparo e revisão (MRO) até etapas de acabamento e transformação de aeronaves.

Em comunicado, Jakub Gazda, presidente do conselho de administração da WZL-2, disse que o objetivo é desenvolver capacidades industriais e de manutenção na Polônia para apoiar o KC-390, e afirmou esperar benefícios tangíveis tanto para as Forças Armadas polonesas quanto para a indústria de defesa do país. Já Douglas Lobo afirmou que a parceria reforça a estratégia da Embraer de fomentar a cooperação industrial local.

O pano de fundo: o programa Drop
A movimentação ocorre em pleno andamento do programa Drop, conduzido pela Agência de Armamentos do Ministério da Defesa Nacional da Polônia, que busca substituir a envelhecida frota de C-130E/H Hercules do país. Criado em 2019 e suspenso ainda naquele ano por redefinição de requisitos operacionais, o programa foi reativado e atravessa, em 2025 e 2026, uma fase de diálogo técnico com cinco fabricantes convidados a apresentar propostas: Airbus, Boeing, Embraer, Leonardo e Lockheed Martin.

Na prática, a disputa concentra-se em três plataformas: o C-130J Super Hercules, da Lockheed Martin, sucessor natural da frota atual; o A400M Atlas, da Airbus, de maior porte e custo mais elevado; e o KC-390 Millennium, da Embraer, apresentado como alternativa a jato, mais rápida e com maior carga útil que os turboélices concorrentes. A Embraer já propôs à Polônia até 20 aeronaves com produção localizada e transferência de tecnologia. A empresa também já fala em gerar cerca de 1.350 empregos no país e em uma rede de 18 fornecedores poloneses associados ao programa.

Por que a Polônia importa
A Polônia ocupa posição central na arquitetura de defesa da Otan no flanco leste europeu e conduz um dos mais agressivos programas de modernização militar do continente. Para a Embraer, fechar um contrato no país teria peso duplo: agregaria um operador relevante à base já consolidada de clientes europeus do KC-390 (Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, República Tcheca, Suécia e, mais recentemente, Grécia) e consolidaria a aposta de transformar o país em um polo regional de manutenção da aeronave na Europa Central, em linha com o modelo que a fabricante já constrói com a OGMA, em Portugal.

A WZL-2, por sua vez, soma 80 anos de experiência em manutenção, revisão e modernização de aeronaves militares e já presta suporte às frotas de C-130 Hercules e F-16 das Forças Armadas polonesas, além de clientes estrangeiros. Sua entrada na cadeia de suporte ao KC-390 oferece à Embraer um parceiro industrial com histórico consolidado junto às autoridades de defesa do país, ponto sensível em qualquer concorrência que envolva, como o programa Drop, exigências de produção local e transferência de tecnologia.

Embraer disputa terreno na Europa
O movimento com a WZL-2 ocorre em meio a um avanço continuado do KC-390 no continente. Em junho, a Grécia confirmou a aquisição de três unidades dentro de um pacote de até US$ 1,38 bilhão, tornando-se o 13º operador, atual ou futuro, do cargueiro multimissão da Embraer. A aeronave também segue em negociação avançada com a Turquia, com memorando assinado junto à Turkish Aerospace, e com a Finlândia, além de Marrocos e Índia, fora do continente europeu.

A entrada formal da WZL-2 no ecossistema industrial do KC-390 reforça, ainda, a estratégia mais ampla da Embraer de associar a venda da aeronave a compromissos de manutenção, suporte, treinamento e integração industrial local. Não se trata apenas de colocar a aeronave em operação, mas de ancorar, no país comprador, parte da cadeia de sustentação logística de longo prazo da plataforma, fator que tende a pesar a favor da fabricante brasileira em concorrências que avaliam o custo total de ciclo de vida, ou life cycle cost, critério central no programa Drop.

O que vem a seguir
Nem a Embraer, nem a WZL-2 ou a PGZ indicaram, no comunicado desta quinta-feira, um cronograma para a conclusão do quadro de cooperação anunciado, tampouco vincularam formalmente o memorando a uma decisão do programa Drop. Resta à Agência de Armamentos polonesa avançar na fase de diálogo técnico, ainda sem data oficial confirmada para a escolha do fornecedor.

De toda forma, o adensamento sucessivo de acordos entre Embraer e WZL-2, do MoU de dezembro de 2025 à apresentação de março e ao MoA assinado agora, em junho, sugere que a fabricante brasileira trata a Polônia como uma das frentes prioritárias de sua ofensiva europeia, ao lado da disputa pela Grécia, já fechada, e das negociações em curso com Turquia e Finlândia.

 

Embraer fecha pacote de cinco MoUs com a estatal polonesa PGZ e consolida polo industrial do KC‑390 no país

 
*LRCA Defense Consulting - 02/12/2025

A Embraer assinou cinco Memorandos de Entendimento (MoUs) com a estatal Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. (PGZ) e quatro de suas subsidiárias – WZL‑1, WZL‑2, WSK “PZL‑Kalisz” e WBCKT – estabelecendo uma plataforma de cooperação de longo prazo nos setores aeroespacial e de defesa da Polônia. Segundo a Reuters, os acordos fazem parte da estratégia de Varsóvia de acelerar investimentos em defesa, que devem alcançar 4,8% do PIB em 2026, e dão à PGZ um parceiro de primeira linha na aviação militar.​

O pacote cria um arcabouço amplo para cooperação industrial em apoio operacional, manutenção, reparo e revisão (MRO), fabricação de componentes, soluções de cadeia de suprimentos e atividades de engenharia, desenvolvimento, industrialização e testes de produtos aeroespaciais, com possibilidade de expansão para áreas C4ISR. 

A Embraer destaca que o objetivo é não apenas fornecer aeronaves, mas ancorar na Polônia um ecossistema industrial capaz de gerar empregos qualificados e novas competências tecnológicas no coração da OTAN.​

Do ponto de vista industrial, os MoUs distribuem funções entre as subsidiárias polonesas. Com a WZL‑1, o foco está na fabricação de partes metálicas e compostas, transferência de tecnologia, certificação, garantia da qualidade e exploração de tecnologias emergentes, fortalecendo a base tecnológica local. Já o acordo com a WZL‑2 mira cooperação em MRO para o KC‑390 e outras aeronaves, além de serviços de pintura, criando um polo de suporte regional para a frota de transporte tático da Embraer.​

Os entendimentos com a WSK “PZL‑Kalisz” e a WBCKT ampliam o escopo para componentes e apoio em solo. A WSK deverá avaliar cooperação em produção de componentes aeronáuticos, processos mecânicos e de tratamento térmico, bem como programas de treinamento e consultoria. Com a WBCKT, as empresas estudarão o desenvolvimento conjunto de equipamentos de apoio em solo (GSE) dedicados ao KC‑390 Millennium, reforçando a capacidade da indústria polonesa de atender toda a cadeia logística da aeronave.​

KC-390 Millennium e A-29 Super Tucano Anti-drone
Durante a cerimônia de assinatura, a Embraer apresentou oficialmente o KC‑390 Millennium na Polônia e destacou também as capacidades de contra‑UAS do A‑29 Super Tucano, alinhando a oferta a um ambiente operacional saturado por drones. Em operação desde 2019 na Força Aérea Brasileira e já entregue às forças aéreas de Portugal e Hungria, o KC‑390 acumula taxas de disponibilidade ao redor de 93% e índices de conclusão de missão acima de 99%, podendo transportar até 26 toneladas de carga, operar em pistas semipreparadas e cumprir uma ampla gama de missões, incluindo reabastecimento em voo como tanker e como receptor.​

Para a PGZ, o acordo representa um salto de qualidade. O vice‑presidente Jan Grabowski ressaltou que a parceria com uma das maiores empresas de aviação do mundo permitirá ampliar o potencial da indústria de defesa polonesa, acelerar a transferência de tecnologia e adquirir novas competências em um dos domínios centrais do campo de batalha moderno. 

Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, afirmou que a cooperação faz parte do “DNA” da Embraer e coloca a Polônia no centro do ecossistema industrial que a empresa vem construindo na Europa, em linha com iniciativas semelhantes em países como Portugal, Lituânia, Índia e Coreia do Sul.

 

Sobre a PGZ
A Polska Grupa Zbrojeniowa é um grupo de capital que concentra várias dezenas de fábricas, instalações de serviço e centros de pesquisa cruciais para a indústria de defesa polonesa. A PGZ fabrica sistemas e soluções inovadoras utilizadas pelas Forças Armadas da República da Polônia e aliadas. 

 

O grupo abrange sistemas modernos de radiolocalização e radar, rifles e optoeletrônicos, transportadores blindados com rodas, artilharia, sistemas aéreos não tripulados e sistemas de suporte à gestão do campo de batalha. Seus produtos são baseados em invenções tecnológicas polonesas e na cooperação com líderes globais do setor de defesa. Eles são desenvolvidos e produzidos sob a supervisão de engenheiros, construtores e especialistas experientes. 

Brasil de olho nos veículos blindados poloneses BWP Borsuk IFV e nos mísseis Piorun para modernização militar

O BWP Borsuk Infantry Fighting Vehicle foi exibido na MSPO 2024, destacando seu design modular avançado e capacidades de combate de última geração. (Fonte da imagem Army Recognition Group)

 

*Army Recognition - 20/11/2024

As Forças Armadas Brasileiras manifestaram interesse no Veículo de Combate de Infantaria Polonês (IFV) BWP Borsuk e no Sistema de Mísseis Antiaéreos Portáteis Man (MANPADS) Piorun . O anúncio, feito por meio de uma postagem na conta X de Krystian Pograniczny em 20 de novembro de 2024, destaca os esforços contínuos do Brasil para modernizar suas forças armadas com equipamentos militares de ponta.

Os produtos de defesa poloneses, conhecidos por sua sofisticação tecnológica e eficácia, estão ganhando cada vez mais atenção no cenário internacional. A potencial aquisição do Brasil se alinha com sua estratégia de aumentar a mobilidade de suas forças, eficácia de combate e independência operacional.

O BWP Borsuk, desenvolvido pelo Polish Armaments Group (PGZ) e sua subsidiária Huta Stalowa Wola (HSW), é um veículo de combate de infantaria de última geração projetado para substituir o antigo BWP-1 nas Forças Armadas polonesas. O desenvolvimento do Borsuk começou em 2014, com o primeiro protótipo revelado em 2017 e testado extensivamente em vários ambientes para garantir sua prontidão para os desafios modernos do campo de batalha. Em 2022, o veículo entrou em pré-produção e, em 2023, o Ministério da Defesa polonês assinou um grande contrato para entregar mais de 1.000 unidades até 2035.

O design do Borsuk enfatiza a modularidade e a adaptabilidade. Ele apresenta sistemas avançados de blindagem composta e proteção contra minas, proporcionando excelente capacidade de sobrevivência contra ameaças balísticas e explosivas. O veículo é movido por um motor a diesel de 720 cavalos de potência, permitindo alta mobilidade mesmo em terrenos desafiadores, como florestas, pântanos e planícies. Sua torre ZSSW-30, equipada com um canhão automático de 30 mm, mísseis guiados anti-tanque Spike LR e um sistema avançado de controle de fogo, garante engajamento preciso de pessoal inimigo, veículos blindados e aeronaves voando baixo. Combinado com seu design anfíbio, essas capacidades tornam o Borsuk altamente adequado para operações nas diversas condições geográficas da América do Sul.

O Piorun, também conhecido como Grom-M, é um avançado sistema de mísseis de defesa aérea portátil desenvolvido pela MESKO, uma subsidiária da PGZ, em colaboração com a CRW Telesystem-Mesko. Com base no legado do sistema Grom, o desenvolvimento do Piorun começou em 2010 para lidar com ameaças aéreas emergentes. O sistema entrou em produção em 2016 e rapidamente se tornou um componente vital da defesa aérea da Polônia. Em 2022, o governo polonês finalizou um contrato para a entrega de 3.500 mísseis Piorun e 600 lançadores para reforçar suas capacidades de defesa. Além disso, o sistema ganhou reconhecimento internacional, com exportações para nações como os Estados Unidos e a Ucrânia, onde demonstrou eficácia em operações de combate.

Com precisão notável, o Piorun é projetado para atingir ameaças de baixa e muito baixa altitude, incluindo drones, helicópteros e aeronaves de baixa altitude. Comparado ao seu antecessor, ele apresenta sensores e sistemas de orientação aprimorados, permitindo desempenho superior mesmo em condições climáticas adversas e de guerra eletrônica. Sua portabilidade e facilidade de operação o tornam uma solução ideal para unidades de infantaria que exigem implantação rápida e alta mobilidade.

O polonês PPZR Piorun MANPADS é um sistema de mísseis antiaéreos portátil de última geração, projetado para enfrentar ameaças aéreas de baixa altitude com precisão e confiabilidade. (Fonte da imagem Army Recognition Group)

No contexto sul-americano, onde ameaças aéreas e cenários de guerra assimétrica representam riscos significativos, tanto o Borsuk quanto o Piorun podem aumentar significativamente as capacidades operacionais do Brasil. Esses sistemas não apenas atendem às necessidades atuais de defesa, mas também se alinham com a meta do Brasil de desenvolver uma força militar moderna e independente, capaz de enfrentar diversos desafios de segurança.

Este desenvolvimento significa um potencial fortalecimento dos laços de defesa entre o Brasil e a Polônia. Se formalizada, a aquisição do BWP Borsuk e do PPZR Piorun marcaria um passo significativo nos esforços de modernização do Brasil, alavancando tecnologias avançadas da Polônia para atender aos requisitos operacionais exclusivos das Forças Armadas Brasileiras.

O interesse na tecnologia militar polonesa ressalta o comprometimento do Brasil em equipar suas forças com sistemas versáteis, confiáveis ​​e eficazes. Além disso, reflete a crescente reputação global dos fabricantes de defesa poloneses, cujos produtos estão sendo reconhecidos por seu design inovador e desempenho no campo de batalha.

À medida que o Brasil avalia esses sistemas, uma colaboração maior entre as duas nações pode abrir caminho para uma cooperação de defesa mais ampla, transferência de tecnologia e oportunidades de desenvolvimento conjunto. Isso se alinha com os objetivos de ambos os países de aprimorar suas capacidades de defesa e expandir sua influência no mercado global de defesa.