Embraer reforça liderança global com a entrega do 2.000º jato executivo

*LRCA Defense Consulting - 28/08/2025

A Embraer, uma das principais fabricantes aeroespaciais do mundo, celebrou um marco histórico ao alcançar a entrega de seu 2.000º jato executivo, consolidando sua posição como líder global no mercado de aviação executiva. A aeronave que marcou esse feito é um Praetor 500, entregue ao departamento de aviação de uma grande empresa – cujo nome não foi divulgado – na unidade da Embraer em Melbourne, Flórida, Estados Unidos. Esse momento emblemático reflete o sucesso contínuo da empresa brasileira em oferecer aeronaves de alto desempenho, combinando tecnologia de ponta, eficiência operacional e conforto excepcional.

Praetor 500: inovação e desempenho inigualáveis
O Praetor 500, protagonista dessa entrega histórica, é amplamente reconhecido como o jato executivo mais avançado em sua categoria de médio porte. Com um alcance intercontinental de 3.340 milhas náuticas (6.186 km) com quatro passageiros e reservas NBAA IFR, a aeronave permite voos sem escalas entre destinos desafiadores, como Miami a Seattle, Los Angeles a Nova York ou até mesmo rotas internacionais, como São Paulo a Miami. Sua velocidade máxima de cruzeiro, de aproximadamente Mach 0.83, o posiciona como o jato mais rápido de sua classe, garantindo eficiência e economia de tempo para seus operadores.

Equipado com tecnologias inovadoras, o Praetor 500 incorpora o sistema full fly-by-wire, que proporciona maior precisão nos comandos de voo e uma experiência de pilotagem mais suave, além de redução ativa de turbulência, aumentando o conforto dos passageiros. A aeronave também se destaca por sua capacidade de operar em pistas curtas, o que a torna ideal para acessar aeroportos menores e mais remotos, uma característica que amplia significativamente sua versatilidade. A cabine, projetada com foco no conforto, oferece um ambiente sofisticado com altitude de cabine de 5.800 pés, a mais baixa da categoria, proporcionando maior bem-estar durante voos longos.

Declaração da liderança e impacto no mercado
Michael Amalfitano, presidente e CEO da Embraer Executive Jets, destacou a importância desse marco: “Entregar nosso jato executivo de número 2.000 representa muito mais do que um simples número. É um reflexo poderoso da força do nosso portfólio, do compromisso inabalável com nossos clientes e da dedicação dos colaboradores da Embraer, que se orgulham de produzir cada aeronave. Esse marco consolida a posição da Embraer como líder global na aviação executiva e comprova a popularidade dos jatos Praetor, especialmente entre departamentos de aviação de grandes corporações.” Ele também enfatizou que o sucesso dos modelos Praetor 500 e Praetor 600 reflete a confiança depositada por clientes corporativos, que valorizam a combinação de tecnologia avançada, desempenho excepcional e confiabilidade operacional.

A entrega do 2.000º jato reforça a crescente demanda pelos modelos Praetor, que têm se destacado entre corporações globais com departamentos de aviação próprios. Esses clientes, que operam em setores variados como tecnologia, finanças e energia, buscam aeronaves que ofereçam produtividade, eficiência e acesso a uma ampla gama de destinos. A versatilidade dos jatos Praetor, aliada à sua capacidade de operar em condições desafiadoras, como pistas curtas e voos de longa distância, os torna uma escolha estratégica para empresas que valorizam a mobilidade de seus executivos.

Crescimento sustentado da Embraer na aviação executiva
Desde a entrega de seu primeiro jato executivo, um Legacy 600, em 2002, a Embraer Executive Jets tem mantido uma trajetória de crescimento impressionante, com uma taxa anual média de expansão de 14%. Em 2024, a empresa alcançou uma participação significativa no mercado de jatos pequenos e médios, com aproximadamente um em cada três jatos entregues globalmente sendo um Phenom ou Praetor. Esse desempenho reflete a força do portfólio da Embraer, que inclui modelos como o Phenom 100EV, Phenom 300E, Praetor 500 e Praetor 600, todos projetados para atender às necessidades específicas de diferentes segmentos do mercado.

A linha Praetor, lançada em 2018, elevou o padrão da aviação executiva com inovações que normalmente são encontradas em aeronaves de categorias superiores. Além do sistema fly-by-wire, os jatos contam com aviônicos avançados da suíte Collins Aerospace Pro Line Fusion, que oferece maior consciência situacional aos pilotos, e um design de cabine que combina ergonomia, estética moderna e conectividade de alta qualidade. Esses atributos têm atraído não apenas corporações, mas também operadores de voos fretados e proprietários individuais que buscam desempenho e conforto sem precedentes.

Contexto do mercado e perspectivas futuras
O marco das 2.000 entregas ocorre em um momento de recuperação e crescimento no mercado de aviação executiva, impulsionado pela demanda por soluções de transporte corporativo que ofereçam flexibilidade e eficiência. De acordo com relatórios recentes da indústria, como os da General Aviation Manufacturers Association (GAMA), o setor de jatos executivos tem registrado um aumento nas entregas globais, com a Embraer se destacando como uma das líderes em inovação e volume de entregas. A empresa também tem investido em sustentabilidade, com iniciativas para reduzir a pegada de carbono de suas aeronaves e explorar tecnologias como combustíveis de aviação sustentáveis (SAF).

A unidade de Melbourne, Flórida, onde foi entregue o 2.000º jato, desempenha um papel estratégico na operação global da Embraer. Inaugurada em 2011 e expandida em 2016, a instalação é um centro de excelência para a montagem, customização e entrega de jatos executivos, especialmente para o mercado norte-americano, que representa uma parcela significativa das vendas da empresa. A escolha dessa unidade para a entrega do Praetor 500 reforça a importância dos Estados Unidos como um mercado-chave para a Embraer, que também mantém operações robustas no Brasil, Europa e Ásia.

Compromisso com a inovação e o futuro
Além de celebrar o marco das 2.000 entregas, a Embraer continua a investir em pesquisa e desenvolvimento para manter sua competitividade no mercado global. A empresa tem se destacado por sua capacidade de integrar tecnologias avançadas em aeronaves de médio porte, oferecendo soluções que rivalizam com jatos de categorias superiores a um custo operacional mais acessível. Projetos futuros, incluindo possíveis atualizações na linha Praetor e o desenvolvimento de novas tecnologias de propulsão, sinalizam o compromisso da Embraer em liderar a próxima geração da aviação executiva.

O sucesso do Praetor 500 e de outros modelos da Embraer também reflete a dedicação da empresa em oferecer suporte excepcional aos clientes. A rede global de centros de serviços da Embraer, combinada com programas de manutenção como o Embraer Executive Care, garante que os operadores tenham acesso a assistência técnica de alta qualidade em qualquer parte do mundo. Esse foco no pós-venda tem sido um diferencial competitivo, fortalecendo a relação de confiança com os clientes.

Excelência em design, inovação e atendimento ao cliente
A entrega do 2.000º jato executivo pela Embraer é mais do que um marco numérico; é uma prova da excelência da empresa em design, inovação e atendimento ao cliente. Com o Praetor 500 liderando o caminho, a Embraer continua a moldar o futuro da aviação executiva, oferecendo aeronaves que combinam desempenho, tecnologia e conforto para atender às demandas de um mercado global cada vez mais exigente. À medida que a empresa avança, sua trajetória de crescimento e inovação sugere que novos marcos estão no horizonte, consolidando ainda mais sua posição como uma potência na aviação mundial.

Jatos executivos da Embraer crescem à medida que linhas de produtos rendem 'colheita'

 

*AIN Online, por Kerry Lynch - 27/05/2024

A Embraer Executive Jets está na “época de colheita” à medida que ganha impulso com a série de atualizações em sua linha de produtos existente, de acordo com o presidente e CEO da empresa, Michael Amalfitano.

Abordando os rumores sobre qual seria o próximo avião de sua linha e se seria maior, ele disse: “Faremos algo maior quando pudermos interrompê-lo com algo diferenciado”, apontando como a Embraer migrou fly-by-fly para ingressar na classe de jatos executivos de médio porte.

Enquanto isso, Amalfitano classificou o impulso que a empresa está experimentando como “muito forte”. Isso ocorre no momento em que o mercado parece estar se normalizando desde o pico após a Covid. “Estamos aproveitando isso... ainda estamos capturando vendas.” Ele destacou que o Phenom 300 é a aeronave mais entregue em sua classe há doze anos consecutivos e o jato bimotor mais entregue em quatro anos. Também foi o jato particular mais voado nos EUA em 2023, acrescentou.

“O que é interessante nisso é que ele desbancou a categoria [Cessna] Citation XLS, que ocupou a posição por 10 anos consecutivos”, disse Amalfitano. “Então, obviamente, isso é um grande impulsionador em termos de dinâmica do mercado. Mas vimos um crescimento semelhante em termos de penetração de mercado em todos os nossos produtos."

O Phenom 100 cresceu em participação de mercado de 12% para 19%, o 300 ganhou um ponto adicional para 34% e o Praetor 500 aumentou sua participação no mercado de 26% para 33%. O Praetor 600, na competitiva categoria supermédio, permaneceu estável em 19%.

Apoiando isso está um backlog que atingiu o que Amalfitano caracterizou como historicamente alto de US$ 4,6 bilhões e um book-to-bill que excedeu 1,3:1 no final de 2023 e saltou para 2:1 no primeiro trimestre à medida que essa proporção recuou para perto de 1:1 em muitos OEMs. “Muito significativo em termos de impulso do backlog”, ressaltou.

A Embraer agora está vendendo no segundo semestre de 2026 as linhas Phenom e Praetor. Especificamente para o Phenom 300 e o Praetor 600, a empresa prevê o quarto trimestre de 2026 e o ​​primeiro trimestre de 2027, respectivamente.

Quanto aos clientes, Amalfitano disse que está equilibrado na maioria dos segmentos de aeronaves, lembrando que embora o mercado fracionário seja forte, o Phenom 100 não tem esse cliente. Em vez disso, é uma aeronave a jato de nível básico, pilotada pelo proprietário. “Estávamos obtendo um grande impulso em termos de crescimento dessa linha de produtos”, observou ele, especialmente com o lançamento do 100EX em outubro.

O Phenom 300 tem se beneficiado com pedidos constantes da NetJets e da Flexjet, mas as vendas são mistas, afirmou ele. “Temos um forte departamento de voo corporativo [business]. Temos indivíduos de alto patrimônio líquido. Temos fracionários e temos clientes de frota em todos os níveis. Portanto, essa é uma boa balança comercial.”

Quanto ao Praetor 500 e 600, “O que é interessante é a crescente adoção dos departamentos de voo corporativo em nossa linha de produtos. Obtivemos o benefício das empresas Fortune 50, 100, 500 e dos clientes dos departamentos de voos corporativos que estavam em um ciclo de substituição. Esse ciclo de substituição tem sido muito forte, não só durante o período pandêmico, mas desde então ainda mais forte. Isso realmente nos beneficiou.”

Embora este seja mais um fenômeno do mercado norte-americano, ele disse: “Tivemos um crescimento igual de segmentos individualmente na América Latina e na Europa. Portanto, há muitas oportunidades de ver nossos produtos sendo atendidos não apenas no crescimento total da participação de mercado, mas também no crescimento regional nos segmentos que atendemos.”

Quanto aos novos compradores que entraram no mercado durante a pandemia, Amalfitano disse: “Não diria que seja único como foi durante [aquele] período. Foi esse efeito boom e o bolo ficou maior. Um monte de gente entrou.”

A Embraer se beneficiou disso durante a pandemia. “Agora, à medida que o mercado se normaliza, o mesmo ocorre com os compradores de primeira viagem que estão comprando a aeronave”, disse ele, estimando que esses clientes se contentaram com adolescentes de nível médio a alto como porcentagem dos compradores. “Não é mais baseado em fenômenos. É mais estável em termos de crescimento.”

Mas como resultado desse crescimento, a empresa conseguiu desenvolver a marca da controladora Embraer, hoje com 55 anos, segundo Amalfitano. Esta é uma parte fundamental do seu pilar de manter uma filosofia centrada no cliente, disse ele.

Amalfitano observou que as restrições de fornecimento serão um foco crítico, à medida que a Embraer trabalha para cumprir sua orientação de 125 a 135 entregas de jatos executivos este ano, contra 115 no ano passado. “Estamos muito focados no nivelamento da produção para que você tenha a capacidade de gerenciar o tempo de entrega mais longo que o backlog atendeu”, disse ele. Isto requer investimentos de longo prazo para manter os aumentos de volume.

A cadeia de fornecimento em geral se recuperou, observou Amalfitano, “mas quando você é específico em determinados segmentos, ainda é muito desafiador e não tem nada a ver com algo exclusivo da Embraer”.

Ele apontou os para-brisas como um desafio da indústria. “A mesma coisa com propulsão, tudo relacionado a motores, tudo relacionado a APUs, tudo relacionado a compressores.” Ele também disse que pode haver desafios específicos das aeronaves, como envolver trens de pouso em uma e atuadores em outra. Amalfitano citou as resinas como uma área “sistêmica”, acrescentando que elas estão em para-brisas, pneus e peças internas.

“Há muita coisa acontecendo em termos de gerenciamento de sua cadeia de suprimentos”, disse ele. A Embraer tem vantagem em conversar com fornecedores devido à sua sólida carteira de pedidos.

“Não há questões especulativas com os ciclos típicos da cadeia de abastecimento. Eles podem apostar tudo porque você pode mostrar a eles uma carteira de pedidos. Isso lhes permite fazer os investimentos necessários para aumentar seu pessoal, aumentar suas ferramentas e aumentar sua base de fornecimento para apoiar esse crescimento. Mas isso leva tempo.”

A empresa tem uma agenda ambiciosa de pesquisa e desenvolvimento, focada na exploração de uma gama de tecnologias sustentáveis ​​e autônomas. Mas quaisquer que sejam essas soluções, acrescentou, elas têm de ser centradas no cliente.

“Precisamos ter certeza de que, para qualquer novo produto que criamos, esses são tipos de pilares que são realmente poderosos em termos de nossas características de design”, disse Amalfitano à AIN .

Qualquer novo produto deve ter “desempenho incomparável, tecnologia disruptiva, conforto superior e serviços de suporte de ponta”, disse ele. “Estamos ativamente em fases de estudo conceitual para observar os mercados que acreditamos que melhor servirão essas propostas de valor em cada um desses pilares de valor para que, quando chegarmos ao mercado, continuemos a capturar participação, a ser a primeira escolha do cliente, e impulsionar o futuro da mobilidade aérea através da inovação.”

Mas, observando a especulação em torno do seu próximo produto, sublinhou: “Temos de reconhecer que estamos a colher. Esta é a época da colheita, como a chamamos; estamos colhendo os benefícios da liderança nas categorias que atendemos.”

Jatos Phenom e Praetor da Embraer terão Sistema ACA para melhorar ar interior e neutralizar patógenos

*LRCA Defense Consulting - 15/06/2024

A Aviation Clean Air (ACA) finalizou um acordo com a Embraer para a instalação do Sistema de Purificação de Ionização patenteado ACA como opção de produção aprovada de fábrica nas aeronaves das séries Phenom e Praetor. O sistema ACA também foi aprovado para instalação como opção de reposição.

“Estamos muito satisfeitos que a Embraer tenha optado por incluir o sistema ACA como uma opção para novos proprietários de aeronaves, bem como para aeronaves já em serviço”, disse Howard Hackney, membro executivo da ACA. “O sistema proativo ACA melhora imediatamente a qualidade do ar interior e neutraliza os patógenos. Embora o sistema tenha sido instalado numa variedade de modelos de aeronaves durante vários anos, o advento da COVID-19 colocou em destaque a necessidade de mitigar a propagação desse e de outros vírus. Está comprovado que nosso sistema faz exatamente isso, além de fornecer muitos outros benefícios que garantem um ambiente de cabine seguro e confortável.”

O sistema patenteado da ACA foi projetado para melhorar de forma rápida e eficaz a qualidade do ar interior, ao mesmo tempo que neutraliza os patógenos no ar e nas superfícies da aeronave. O Sistema de Ionização Aerotransportado da ACA é certificado e instalado em mais de 60 modelos de aeronaves e é certificado de acordo com os mais recentes requisitos ambientais e regulatórios da FAA e EASA.

“O sistema ACA é instalado no sistema de controle ambiental (ECS) da aeronave e funciona automaticamente quando o ECS está funcionando”, disse Hackney. “O sistema proporciona descontaminação contínua do interior da aeronave, sem exigir manutenção programada. A tecnologia comprovada é uma replicação do processo natural da natureza sem nada mais adicionado e, portanto, é segura para todas as facetas do espaço interior e não danificará de forma alguma os móveis ou componentes da aeronave.”

As instalações da ACA estão localizadas ao lado do Aeroporto Internacional Savannah/Hilton Head, em Savannah, Geórgia, e perto de Los Angeles, Califórnia.  

*Com informações da Aviation Clean Air.

Embraer e FlightSafety anunciam novos simuladores de voo do Praetor na Europa e nos EUA

*LRCA Defense Consulting - 19/09/2023

A Embraer e a FlightSafety International anunciaram hoje a inauguração de um novo simulador de voo do Praetor em Orlando, na Flórida. O simulador já está aprovado pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês). A capacitação inicial estará disponível para os clientes neste mês e o treinamento recorrente está programado para começar em outubro. As companhias também anunciaram o lançamento do quarto simulador para o Praetor, que terá como base a Europa, em localização a ser definida. O início da operação está previsto para o final de 2024. 

 “Oferecer mais capacidade de treinamento é importante para apoiar nossos clientes. Estes dois novos simuladores de voo nos aproximam ainda mais de pilotos e operadores do Praetor nos Estados Unidos e na Europa. Com os novos simuladores, temos a oportunidade de compartilhar os últimos updates tecnológicos e um suporte de excelência aos nossos clientes”, afirma Carlos Naufel, Presidente & CEO da Embraer Serviços & Suporte. 

 “A FlightSafety está comprometida em atender à crescente demanda por treinamento do Embraer Praetor", afirma Nate Speiser, Vice-Presidente de Vendas e Marketing da FlightSafety.  "Como parceiro de treinamento da Embraer, estamos satisfeitos em anunciar simuladores em duas regiões, para apoiar a demanda mundial de treinamento para esta frota em rápido crescimento”. 

Sobre os Jatos Praetor
O Praetor 500 e o Praetor 600, ambos tendo sido homologados pela FAA, EASA e ANAC menos de um ano depois de terem sido anunciados na NBAA-BACE 2018, são os jatos executivos tecnologicamente mais avançados de suas categorias. O Praetor 500 ultrapassou as metas de certificação, obtendo um alcance intercontinental de 3.340 milhas náuticas (6.186 km) com quatro passageiros e reservas NBAA IFR. O Praetor 500 é o jato médio de maior alcance – e mais veloz, capaz de voos sem paradas entre o extremo sudeste e extremo noroeste da América do Norte, a exemplo de Miami a Seattle ou de Los Angeles a Nova York. Seu irmão, o Praetor 600, é o jato supermédio de maior alcance do mundo, capaz de voos sem paradas entre Paris e Nova York ou de São Paulo a Miami. Com quatro passageiros a bordo e reservas NBAA IFR, o Praetor 600 tem alcance intercontinental de 4.018 milhas náuticas (7.441 km). 

O Embraer DNA Design eloquentemente explora cada dimensão da cabine de passageiros dos jatos Praetor, que têm altura de 1,83m, piso plano, granito e manutenção do lavabo a vácuo, na mesma aeronave. Os recursos exclusivos, como a tecnologia de redução de turbulência e a mais baixa altitude de cabine com 5.800 pés (1.768 m), numa cabine muito silenciosa, têm elevado os padrões de experiência do cliente em ambas as categorias de jatos médios e supermédios. O maior compartimento de bagagem nas duas categorias é complementado por um generoso armário dentro de um lavabo traseiro privativo completo. 

A tecnologia avançada na cabine de passageiros é outra característica do Embraer DNA Design, começando pelo Upper Tech Panel, um painel que exibe informações de voo e oferece recursos de gerenciamento de cabine também disponíveis em dispositivos pessoais por meio da tecnologia Honeywell Ovation Select. Conectividade de alta capacidade e de alta velocidade para todos a bordo estão disponíveis por meio de banda Ka da Viasat, com velocidades de até 20 Mbps e capacidade para streaming de vídeo, outro recurso exclusivo em jatos médios na indústria.

Embraer aposta em sustentabilidade e avanços tecnológicos

*AIN online, por Kerry Lynch  - 21/05/2023

A Embraer chega à EBACE esta semana com um novo acordo com a NetJets potencialmente no valor de mais de US$ 5 bilhões, com foco em sustentabilidade e um esforço para desenvolver suas tecnologias, como controles de voo fly-by-wire [sistema que substitui os controles de voo manuais convencionais de uma aeronave por uma interface eletrônica].

Nas semanas que antecederam a EBACE, a Embraer (Estande Z34, Static AD_22)  anunciou um pedido da NetJets para até 250 aeronaves Praetor 500 de médio porte, com entregas programadas para começar em 2025. jatos em operações fracionadas depois de fornecer mais de 120 jatos leves Phenom 300/300E até agora para a NetJets sob pedidos feitos originalmente em 2010 e seguidos em 2021, avaliados em mais de US$ 1,2 bilhão. Operador fracionário Flexjet também é um operador de Praetor 500s e 600s.

Observando que o Phenom 300 é a aeronave mais solicitada na frota da NetJets, o presidente e CEO da Embraer Aviação Executiva, Michael Amalfitano, creditou esses sucessos não apenas à eficiência e capacidade da aeronave, mas também aos avanços que abriram caminho em suas respectivas categorias em áreas como como fly-by-wire, conectividade aérea e visão sintética.

A Embraer planeja inovar nessas tecnologias, disse ele, dando um vislumbre das próximas evoluções que virão: “Vamos continuar tentando buscar soluções para levar o fly-by-wire a aeronaves cada vez menores”.

Isso inclui a possibilidade de fly-by-wire para os jatos leves Phenom, algo que Amalfitano disse ser factível. “Você não precisa de uma aeronave totalmente nova [para fly-by-wire] porque a Embraer fez um trabalho fantástico ao construir plataformas robustas que possuem longos tempos de ciclo e têm nossa capacidade de realmente otimizar cada uma dessas aeronaves.”

Outra área à frente é o aumento da autonomia. A autonomia total é uma meta de longo prazo para a subsidiária Eve Air Mobility da Embraer, mas Amalfitno disse que também é uma área onde a empresa pode “polinizar” todas as suas linhas de produtos. “O que podemos fazer com o Phenom 100 e o Phenom 300, que já são monopiloto? Como automatizamos ainda mais isso para que eles possam fazer a transição de piloto único para voo autônomo?” Amalfitano perguntou

“Temos sido a vanguarda das inovações que chegam ao mercado”, disse ele. “Acho que é isso que você verá cada vez mais. Portanto, coisas como combustível de aviação 100% sustentável (SAF), propulsão com emissão zero, recursos que trazem voo autônomo ou simplificado ou pouso automático de emergência”.

A conectividade é outra área que ele citou, incluindo soluções de baixa órbita terrestre (LEO). Amalfitano chamou os avanços no LEO de “toda a próxima geração da transformação de satélite que está ocorrendo”. Ele acrescentou: “Haverá uma grande mudança para que cada vez mais coisas sejam digitais e não apenas em termos de aeronaves e a capacidade dos usuários no avião de terem uma conexão digital, mas todo o ecossistema a ser construído a partir de soluções digitais. .”

A Embraer continua examinando tecnologias avançadas para suas linhas Phenom e Praetor. Pela adaptabilidade a longo prazo, ele não vê a Embraer tentando encaixar novos modelos nas categorias dessas aeronaves. Qualquer novo modelo de aeronave seria “upstream ou downstream”, disse ele.

Quanto à EBACE, Amalfitano enfatizou que “é realmente tudo sobre a sustentabilidade das viagens aéreas e o ecossistema para o futuro”. Ele destacou que a Embraer é patrocinadora do Sustainability Summit desta semana, que acontece durante a EBACE, e disse que espera que o tema seja um tema central durante toda a feira. Essas discussões abrangem desde fuselagem, propulsão e refinamentos de aviônicos até SAF e materiais reciclados usados ​​para fabricar aeronaves.

Para a Embraer, ela está explorando vários caminhos nessa frente por meio de suas equipes internas de engenharia vertical, da incubadora de tecnologia Embraer-X e da Eve.

Embora Eve não tenha um demonstrador na EBACE, Amaliftano disse que as tecnologias de eletrificação são uma “parte empolgante” dos esforços de sustentabilidade. Ele acrescentou que a propulsão de emissão zero é “uma grande parte do que vemos no futuro”.

Mas a eletrificação é apenas um aspecto das ambições abrangentes de sustentabilidade da Embraer, disse ele, apontando para outras iniciativas, como o conceito de interiores Praeterra, lançado no ano passado, projetado para “ergonomia e artesanato… com uma árvore da vida”. Isso significa usar bambu, lã, plásticos reciclados e outros materiais sustentáveis, com base nas técnicas japonesas de “Mokume-gane”, disse ele.

Em outras áreas, a Embraer está buscando evoluções digitais e de manufatura para trazer eficiência e abordagens mais sustentáveis. “Você precisa estar totalmente envolvido no desenvolvimento de viagens aéreas sustentáveis, e nós olhamos para isso além do ativo”, disse ele. “Estamos olhando para isso em termos do próprio ecossistema.”

Quanto ao momento de tudo isso, Amalfitano apontou os interiores do Praeterra como um avanço mais imediato e seu eco-demonstrador EMB-203 Ipanema que testará o voo com 100% de eletricidade. As lições aprendidas com essas provações estão fluindo para os desenvolvimentos de Eve. "Isso está acontecendo enquanto falamos", disse ele.

Outra “grande parte do nosso compromisso” é o SAF. A Embraer fechou acordos para trazer o combustível mais verde para sua fábrica em Melbourne, Flórida, trimestralmente e, ao mesmo tempo, está avançando com testes de 100% SAF em seus produtos. Os planos prevêem testar 100% SAF nos Phenoms e Praetors ainda este ano. “No momento, estamos fazendo coisas em tempo real para dar suporte ao que é possível hoje”, disse ele.

Na EBACE desta semana, a Embraer apresenta seus Praetor 500 e 600 e o Phenom 300E, destacando seu compromisso de “realmente projetar o futuro das viagens aéreas de maneira centrada no cliente e ambientalmente segura”, disse Amalfitano.

Embraer e VisionSafe oferecem novo sistema de segurança para os jatos executivos Praetor

*LRCA Defense Consulting - 16/06/2021

A Embraer e a VisionSafe Corporation anunciaram hoje que o Sistema Emergencial de Garantia de Visão (Emergency Vision Assurance System, EVAS, na sigla em inglês), da VisionSafe, está agora disponível para os jatos executivos Praetor 500 e Praetor 600. O novo recurso será disponibilizado por meio de uma certificação de tipo suplementar (STC), emitida pela VisionSafe Corporation.

O sistema EVAS fornece um espaço livre de ar através do qual o piloto pode ver os instrumentos de voo e pelo para-brisa dianteiro para pousar o avião em caso de fumaça no cockpit. Além do Praetor, os jatos executivos Legacy 450 e Legacy 500 também podem ser atualizados com o sistema. Em 2020, uma certificação semelhante foi emitida pela VisionSafe para os jatos executivos Legacy 600, Legacy 650 e Lineage 1000. O EVAS também está disponível como equipamento avulso para os jatos Phenom 100 e o Phenom 300.

“Esse recurso vai aprimorar a segurança dos jatos executivos Praetor, da Embraer”, disse Marsha Woelber, Diretora Global de Suporte ao Cliente de Aviação Executiva e Pós-Venda, Embraer Serviços & Suporte. “Isso reflete a contínua melhoria que a Embraer traz para o seu bem-sucedido portfólio de jatos executivos”.

“O compromisso contínuo da Embraer pela segurança é reafirmado com o anúncio dessa parceria com a VisionSafe. Ter o EVAS disponível como uma certificação suplementar na aeronave Praetor da Embraer é um marco para a aviação executiva”, disse Chris Skurat, Diretor de Vendas para Aviação Executiva da VisionSafe. “Estamos muito animados ao anunciar que o EVAS está agora disponível para todas as aeronaves executivas da Embraer, oferecendo aos clientes a opção de adicioná-la aos seus jatos como atualização de pós-venda”.

Como empresa global com mais de 50 anos no setor aeroespacial, a Embraer oferece a melhor experiência em aviação executiva por meio de produtos que apresentam tecnologia, desempenho e conforto inovadores. O atual portfólio é composto pelo Phenom 100EV, que oferece a experiência da aviação executiva na forma mais pura; o Phenom 300E, jato leve mais vendido dos últimos nove anos consecutivos; o Praetor 500 e o Praetor 600, que com o melhor alcance de suas categorias, são os jatos executivos de médio e super-médio porte mais disruptivos e tecnologicamente avançados, capazes, respectivamente, de cruzar continentes e oceanos.

Embraer conclui primeira conversão de Praetor 500 na Europa

*LRCA Defense Consulting - 20/12/2020

A Embraer realizou a primeira conversão de um jato Legacy 450 em um Praetor 500 na Europa para um cliente não divulgado. A conversão foi executada no Centro de Serviço de Jatos Executivos da Embraer no Aeroporto Internacional de Le Bourget, em Paris, na França.

“Este tipo de conversão só é possível graças à experiência de especialistas em estruturas e aviônica, mecânicos, equipes de logística e engenheiros de operações da Embraer em todo o mundo”, disse Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte. “Dentro da estratégia da Embraer para o futuro, estamos sempre investindo e expandindo nosso portfólio com o objetivo de oferecer aos nossos clientes os melhores serviços e suporte da indústria.”

Localizado em um dos aeroportos mais movimentados da Europa, a 20 minutos do centro de Paris, desde 2012 o centro de serviços da Le Bourget pode realizar verificações de rotina, manutenção programada e não programada, além de estar preparado para enviar equipes de resgate em toda a Europa oferecendo suporte e manutenção especializada em jatos executivos.

O processo completo de conversão de um Legacy 450 (com 2.900 milhas náuticas de alcance) em Praetor 500 (com 3.340 milhas náuticas de alcance) pode ser realizado nos Centro de Serviços próprios da Embraer: Le Bourget, na França, Bradley, em Windsor Locks, Connecticut, e Fort Lauderdale, na Flórida, ambos nos Estados Unidos, e em Sorocaba, no Brasil. No total, a Embraer já realizou a conversão de 11 jatos Legacy 450 em Praetor 500.

Para obter a impressionante melhoria no alcance, um sinônimo do Praetor 500, a fiação com sensor de nível nos tanques de combustível foi substituída, as portas de abastecimento por gravidade em cima da asa foram movidas, o sistema de medição de combustível foi realocado e as nervuras das asas foram reforçadas para suportar o peso adicional. Estes ajustes incluíram atualizações nos sistemas de controle de voo, com uma nova carga aviônica para a aclamada cabine Collins Aerospace Pro Line Fusion.

Foram também instalados os icônicos winglets do Praetor e as placas e os logotipos foram substituídos para converter oficialmente o Legacy 450 em um Praetor 500. Com a atualização para o Praetor 500 vem uma combinação incomparável de tecnologia, conforto e desempenho. Em termos de tecnologia, o Praetor 500 apresenta o primeiro E2VS da indústria – um painel frontal que combina visão sintética e aprimorada. Além disso, é o único jato executivo de médio porte com controles completos de voo fly-by-wire e capacidade de redução de turbulência.

A cabine de passageiros do Praetor 500 oferece muito conforto – é o único jato executivo de médio porte que possui piso plano com 1,83 metro de altura, piso de pedra, galley completa, toalete a vácuo e o melhor espaço para bagagem da categoria. Quanto ao desempenho, a conversão para um Praetor 500 oferece um alcance intercontinental de 3,340 milhas náuticas (6.186 km) com quatro passageiros e reservas NBAA IFR.

Com o compromisso da Embraer de melhorar continuamente cada um dos quatro jatos executivos do portfólio, líderes de categoria, foram realizadas recentes atualizações nos Praetors que incluem aprimoramentos na segurança da cabine – tornando padrão o filtro de ar HEPA, aprovação do uso do sistema de revestimento de limpeza MicroShield360™ e a certificação da nova porta elétrica do lavabo –, além da certificação do Sistema de Orientação por Visão Sintética, do inglês Synthetic Vision Guidance System (SVGS).

Os Jatos Praetor
O Praetor 500 e o Praetor 600, ambos tendo sido homologados pela ANAC, EASA e FAA menos de um ano depois de terem sido anunciados na NBAA-BACE 2018, são jatos executivos tecnologicamente mais avançados de suas categorias. O Praetor 500 ultrapassou as metas de certificação, obtendo um alcance intercontinental de 3.340 milhas náuticas (6.186 km) com quatro passageiros e reservas NBAA IFR. O Praetor 500 é o jato médio mais veloz e de maior alcance, capaz de voos sem paradas entre o extremo sudeste e extremo noroeste da América do Norte, a exemplo de Miami a Seattle ou de Los Angeles a Nova York. O Praetor 600 é jato supermédio de maior alcance do mundo, capaz de voos sem paradas entre Paris e Nova York ou de São Paulo a Miami. Com quatro passageiros a bordo e reservas NBAA IFR, o Praetor 600 tem alcance intercontinental de 4.018 milhas náuticas (7.441 km).

O Embraer DNA Design de interior eloquentemente explora cada dimensão da cabine de passageiros dos jatos Praetor, que têm altura de 1,83m, piso plano, granito e manutenção do lavabo a vácuo, na mesma aeronave. Os recursos exclusivos da Embraer, como a tecnologia de redução de turbulência e a mais baixa altitude de cabine com 5.800 pés (1.768 m), numa cabine muito silenciosa, têm elevado os padrões de experiência do cliente em ambas as categorias de jatos médios e supermédios. O maior compartimento de bagagem nas duas categorias é complementado por um generoso armário dentro de um lavabo traseiro privativo completo.

A tecnologia avançada na cabine de passageiros é outra característica do Embraer DNA Design, começando pelo Upper Tech Panel, um painel que exibe informação de voo e oferece controle da cabine, exclusivo na indústria, também disponível em celulares e dispositivos portáteis, por meio da tecnologia Honeywell Ovation Select. Conectividade de alta capacidade e de alta velocidade para todos a bordo estão disponíveis por meio de banda Ka da Viasat, com velocidades de até 16Mbps e capacidade para streaming de vídeo, outro recurso exclusivo em jatos médios na indústria.

Embraer entrega primeiro Praetor 600 à Flexjet, cliente frotista de lançamento dos jatos Praetor

*LRCA Defense Consulting - 30/11/2020

A Embraer entregou o primeiro jato de uma frota de Praetor 600 para a Flexjet. A aeronave será utilizada na expansão das operações da empresa na Europa. A Flexjet é o cliente frotista de lançamento dos modelos Praetor, tendo recebido o primeiro Praetor 500 há menos de um ano, em dezembro de 2019. O negócio, avaliado em aproximadamente USD 1,4 bilhão, foi anunciado no NBAA-BACE 2019 e compreende uma frota de Praetor 600, Praetor 500 e Phenom 300.

“Estamos honrados em continuar a executar nosso compromisso com a Flexjet, nosso estimado parceiro de mais de 17 anos, com a entrega deste primeiro Praetor 600”, disse Michael Amalfitano, Presidente & CEO da Embraer Aviação Executiva. “É um privilégio colaborar na introdução não só do jato supermédio mais disruptivo e tecnologicamente avançado do mundo, mas também na entrega do que há de última geração em aviação executiva aos proprietários de jatos Flexjet na Europa.”

“Passamos os últimos três anos fortalecendo os alicerces para nos tornarmos uma potência na aviação privada européia e estamos orgulhosos em superar as expectativas deste valioso mercado”, disse Michael Silvestro, CEO da Flexjet. “O Praetor 600, com sua tecnologia inigualável, conforto e líder da categoria em desempenho com alcance intercontinental, completa a frota que nos ajudará a atender todas as necessidades e desejos dos proprietários da Flexjet na Europa.”

A Embraer e a Flexjet formam uma longa parceria de sucesso. Em 2003, a Flight Options - que se fundiu com a Flexjet em 2015 - tornou-se o primeiro programa de propriedade compartilhada a introduzir o jato executivo Legacy em sua frota. Em 2010, eles introduziram o Phenom 300 e, em 2012, a empresa recebeu a 100a unidade produzida do Phenom 300. Em 2015, a Flexjet tornou-se a primeira empresa de propriedade compartilhada a oferecer o Legacy 500, recebendo mais tarde o milésimo jato executivo entregue pela Embraer, um Legacy 500, em 2016. O Legacy 450 então se juntou à frota de jatos Flexjet em 2016.

Com o compromisso da Embraer de melhorar continuamente cada um dos quatro jatos executivos do portfólio, líderes de categoria, recentes atualizações foram feitas nos Praetors, que incluem aprimoramentos na segurança da cabine – tornando padrão o filtro de ar HEPA, aprovação do uso do sistema de revestimento de limpeza MicroShield360™ e a certificação da nova porta elétrica do lavabo –, além da certificação do Sistema de Orientação por Visão Sintética, do inglês Synthetic Vision Guidance System (SVGS).

Embraer recebe a certificação da ANAC e da FAA de Sistema de Orientação por Visão Sintética para Praetor 500 e Praetor 600

 

 *LRCA Defense Consulting - 28/09/2020

A Embraer anunciou que o Sistema de Orientação por Visão Sintética, do inglês Synthetic Vision Guidance System (SVGS), para os jatos executivos de porte médio Praetor 500 e supermédio Praetor 600, recebeu a certificação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da Federal Aviation Administration (FAA), respectivamente autoridades de aviação civil do Brasil e dos Estados Unidos, a. A Embraer é o primeiro fabricante aeronáutico a receber a aprovação da certificação SVGS.

O sistema SVGS orienta os pilotos quanto à posição, velocidade e trajetória de aproximação para pouso, facilitando a transição entre o voo por instrumentos e a utilização de referências visuais e permitindo a conclusão segura de mais missões sob baixa visibilidade. O sistema permite que os pilotos operem a aeronave até uma altura de decisão de 150 pés (SA-CAT I), ao contrário da altura de decisão normal de 200 pés, aumentando a eficiência operacional e permitindo o pouso durante condições climáticas adversas. O SVGS pode ser usado com ou sem o Head-Up Display (HUD) e agora está disponível para novas aeronaves e é compatível com todas as aeronaves Legacy 450, Legacy 500, Praetor 500 e Praetor 600, podendo ser instalado em qualquer Centro de Serviços Autorizado ou próprio da Embraer.
 
“Na Embraer, temos o compromisso de sempre melhorar nossos produtos, que já são os melhores em suas categorias, para oferecer a melhor experiência em aviação executiva. Apenas dois meses após certificar a porta elétrica e implementar o filtro HEPA como padrão, temos o orgulho de certificar mais uma inovação para os jatos Praetor 500 e Praetor 600”, disse Michael Amalfitano, Presidente e CEO da Embraer Aviação Executiva. “Graças à nossa equipe de engenharia incomparável e à excelente parceria mundial com a Collins Aerospace, a Embraer tem o orgulho de oferecer o primeiro Sistema de Orientação por Visão Sintética da aviação executiva nos jatos Praetor 500 e Praetor 600, reforçando ainda mais sua posição como os jatos executivos de porte médio e supermédio, respectivamente, mais disruptivos e tecnologicamente avançados no mercado.
 
O SVGS é um item opcional que se soma à consagrada cabine de comando Collins Aerospace Pro Line Fusion no Praetor 500 e Praetor 600. Quando instalado sozinho, o SVGS permite aumentar a consciência situacional em relação aos equipamentos básicos do avião. Quando combinado com o Embraer Enhanced Vision System (E2VS), a eficiência operacional da aeronave ainda superior, , maximizando o incomparável desempenho de pista da família Praetor.