Fuzileiros Navais concluem reestruturação e ampliam capacidades com novas tecnologias e meios operativos

 

*LRCA Defense Consulting - 08/03/2026

O Corpo de Fuzileiros Navais (CFN) da Marinha do Brasil completou 218 anos no dia 7 de março em meio a uma profunda transformação institucional. Para marcar a data, a corporação reuniu a imprensa nacional e internacional na Fortaleza de São José, no Centro do Rio de Janeiro, para apresentar os resultados de um processo de reestruturação iniciado em 2023 e alinhado à revisão da Estratégia Nacional de Defesa de 2024.

A reorganização estruturou a atuação dos Fuzileiros em quatro vertentes operacionais: anfíbia, ribeirinha, litorânea e de proteção. A vertente anfíbia, a mais tradicional na história da Força, mantém o foco na projeção do poder naval do mar para a terra. A ribeirinha amplia a presença militar em áreas estratégicas do interior do país; atualmente, três Batalhões de Operações Ribeirinhas atuam na proteção da soberania nacional em regiões fluviais.

O principal elemento de novidade doutrinária está na vertente litorânea. Historicamente voltados para operações de desembarque, do mar em direção à terra, os Fuzileiros passam a incorporar também a missão inversa: defender o litoral a partir do continente, com sistemas capazes de engajar ameaças no ambiente marítimo. Trata-se de uma inversão estratégica relevante para a defesa da chamada Amazônia Azul.

O Comandante-Geral do CFN, Almirante de Esquadra Carlos Chagas Vianna Braga, sintetizou o alcance das mudanças: "A reestruturação está muito ligada ao que foi previsto na revisão da Estratégia Nacional de Defesa de 2024, que estabelece quatro vertentes principais de atuação. Criamos unidades voltadas para cada uma dessas áreas, sem aumento do efetivo, o que nos deixa mais preparados para enfrentar os desafios do presente e do futuro."

Embarcações nacionais de alta velocidade
Entre os novos meios operativos estão as Embarcações de Desembarque Litorâneo (EDLit), projetadas e produzidas no Brasil. Blindadas e de alta mobilidade, atingem cerca de 74 km/h e podem transportar até 13 militares. Equipadas com metralhadoras pesadas, sensores e câmeras termais, permitem a inserção rápida de tropas em regiões costeiras ou fluviais com infraestrutura limitada, incluindo áreas alagadas de difícil acesso, como as afetadas pelas enchentes no Rio Grande do Sul.

Drones: da batalha ao salvamento
Outro campo central da modernização é o emprego de sistemas não tripulados. O CFN ativou recentemente um Esquadrão de Drones Táticos de Esclarecimento e Ataque, equipado com diferentes categorias de aeronaves remotamente pilotadas.

Os drones de quatro hélices dispõem de sensores eletro-ópticos, infravermelhos e termais, e podem operar tanto em missões militares quanto em buscas e salvamento, auxiliando na localização de vítimas em áreas de desastre. Já os drones de asa fixa, popularmente chamados de "kamikazes", são plataformas projetadas para missões de ataque controlado, ampliando a capacidade de neutralização de ameaças sem expor diretamente as tropas em solo.

O Contra-Almirante Cláudio Lopes de Araujo Leite, Comandante do Material de Fuzileiros Navais, destacou o caráter dual dessas tecnologias: "Os equipamentos chamados de drones, também do outro lado os antidrones, tornam-se uma necessidade essencial, não somente no campo de batalha de hoje, mas para muitas das outras atividades que nós fazemos dentro daquele emprego dual. Muitas vezes utilizados em situações de apoio à população, no caso de um desastre ambiental, por exemplo."

Para consolidar a formação nessa área, a Marinha anunciou a criação da Escola de Drones, que funcionará no Centro de Instrução Almirante Sylvio de Camargo (CIASC), no Complexo Naval da Ilha do Governador, com inauguração prevista para 17 de março.

Mísseis nacionais reforçam defesa do litoral
No campo dos sistemas de armas, destaque para a integração do Míssil Antinavio Nacional de Superfície (MANSUP) ao sistema ASTROS. Desenvolvido no Brasil, o MANSUP tem alcance aproximado de 70 quilômetros e perfil de voo rasante sobre o mar, ampliando a capacidade de engajamento contra alvos navais. O armamento pode ser empregado tanto a partir de navios da Esquadra quanto por plataformas terrestres integradas ao ASTROS, formando baterias móveis de defesa litorânea.

Outro sistema incorporado é o Sistema de Mísseis Anticarro Expedicionário (SMACE), composto por uma viatura blindada de alta mobilidade equipada com o míssil MSS 1.2 MAX, guiado a laser e capaz de perfurar blindagens pesadas.

A FRIDA e o apoio à sociedade
A reestruturação também fortaleceu a capacidade civil da corporação. Foi criada a Força de Resposta Imediata a Desastres Ambientais (FRIDA), iniciativa desenvolvida em parceria com o BNDES e o Centro Nacional de Monitoramento e Alertas de Desastres Naturais (CEMADEN). A tropa conta com viaturas, embarcações e hospital de campanha, e já foi empregada em sua primeira missão durante as fortes chuvas que atingiram o Norte Fluminense.

A experiência acumulada em operações como as enchentes do Rio Grande do Sul e as tragédias em Petrópolis (RJ) reforça essa vocação: a logística de combate e a logística humanitária exigem capacidades semelhantes, e os Fuzileiros têm mobilizado rapidamente pessoal e equipamentos em ambas as situações.

 

Mulheres nas frentes operativas
A transformação do CFN alcança também a composição do efetivo. Mais de 400 militares femininas já atuam plenamente integradas às atividades operativas da corporação. Entre elas, a Segunda-Tenente Caroline Ávila, que comandou um pelotão durante a COP30 e permaneceu embarcada por 83 dias.

O Vice-Almirante Pedro Luiz Gueiros Taulois, Comandante da Força de Fuzileiros da Esquadra, ressaltou a amplitude dessa integração: "Além da parte da infantaria, nós temos mulheres na artilharia, na engenharia, operando blindados, carros de combate, então é uma gama muito grande."

Cooperação internacional
No plano externo, o CFN participa regularmente de exercícios conjuntos com forças de França, Itália, Reino Unido, Chile e Portugal, em operações como "Jeanne d'Arc" e "Dragão", além dos exercícios internacionais "Catamaran", "Unitas" e "Integrated Training Exercise (ITX)".

*Fonte: Agência Marinha de Notícias 

Marinha do Brasil e CBC firmam parceria para nacionalizar munição das novas fragatas

Acordo assinado em 3 de março prevê avaliação de compatibilidade das munições 30x173mm da CBC com os canhões SeaSnake das Fragatas Classe Tamandaré, visando reduzir dependência de fornecedores estrangeiros

*LRCA Defense Consulting - 08/03/2026

A Marinha do Brasil (MB) deu um passo significativo rumo à independência logística em artilharia naval ao assinar, em 3 de março de 2026, um Protocolo de Intenções com a Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC). O acordo, firmado pela Diretoria de Sistemas de Armas da Marinha (DSAM), abre caminho para que munições produzidas inteiramente no Brasil possam abastecer os novos canhões SeaSnake, sistemas de defesa de curto alcance instalados nas modernas Fragatas Classe Tamandaré. 

O acordo e seus protagonistas
O documento foi assinado pelo Vice-Almirante Carlos Henrique de Lima Zampieri, Diretor de Sistemas de Armas da Marinha, e pelo Sr. Paulo Ricardo Nascimento Gomes, Diretor Executivo Comercial & Marketing da CBC. A cerimônia, realizada na sede da DSAM, representa a consolidação de um diálogo que vinha sendo construído entre a Força Naval e a indústria privada nacional no setor de munições.

Ao comentar o acordo, o Vice-Almirante Zampieri destacou a importância estratégica da iniciativa. "A iniciativa reforça o compromisso da Marinha do Brasil com o fortalecimento da Base Industrial de Defesa e com o desenvolvimento de soluções nacionais capazes de apoiar o preparo e o emprego da Força Naval", declarou a autoridade naval.

A CBC, fundada em 1926, é hoje uma das maiores fabricantes de munições do mundo, com presença em países da OTAN e unidades produtivas no Brasil, Alemanha e República Tcheca. Classificada como Empresa Estratégica de Defesa, a companhia tem sede em Ribeirão Pires (SP) e atua como fornecedora das Forças Armadas e de segurança pública brasileiras.

SeaSnake

O canhão SeaSnake e o desafio logístico
No centro do acordo está a questão logística dos canhões SeaSnake 30, desenvolvidos pela alemã Rheinmetall. Instalados nas Fragatas Classe Tamandaré, esses sistemas de armas remotamente controlados são classificados como CIWS (Close-In Weapon System), ou seja, defesa de curto alcance para ameaças aéreas e de superfície, incluindo drones, mísseis de cruzeiro e embarcações. 

O SeaSnake emprega o canhão revólver KCE-30/ABM, de calibre 30x173mm, com cadência impressionante de 1.100 tiros por minuto. Um diferencial tecnológico do sistema é a capacidade de disparar munição ABM (Air Burst Munition), que detona em ponto predefinido da trajetória, gerando uma nuvem de fragmentos capaz de neutralizar ameaças por proximidade, sem necessidade de impacto direto. 

Até o momento, o suprimento de munição para esse calibre provinha do exterior. Em 2024, a Marinha adquiriu lotes por valor equivalente a CHF 3,8 milhões (francos suíços), indicando origem suíça do fornecedor. A dependência de insumos importados em operações de defesa representa uma vulnerabilidade estratégica conhecida, e é exatamente esse ponto que a parceria com a CBC visa endereçar. 

As Fragatas Tamandaré: o maior projeto naval do século XXI brasileiro
As Fragatas Classe Tamandaré são o maior e mais caro programa de construção naval de defesa já desenvolvido no Brasil. Encomendadas em 2020 pelo valor total de R$ 11,1 bilhões, as quatro unidades - Tamandaré (F200), Jerônimo de Albuquerque (F201), Cunha Moreira (F202) e Mariz e Barros (F203) - são baseadas no projeto MEKO A-100, da alemã Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS). 

Com 107 metros de comprimento, deslocamento de 3.500 toneladas e velocidade de até 25 nós, os navios são projetados para missões de escolta, patrulha oceânica e defesa da chamada Amazônia Azul, área de 5,7 milhões de km² de águas jurisdicionais brasileiras. O arsenal é robusto: mísseis antiaéreos Sea Ceptor (12 células VLS), mísseis antinavio MANSUP, canhão principal OTO Melara 76mm, torpedos antissubmarinos e o próprio SeaSnake. 

Em fevereiro de 2026, a fragata F200 Tamandaré recebeu certificação da Det Norske Veritas (DNV), consolidando sua transição de navio em construção para navio operacional e tornando a questão do suprimento de munição ainda mais urgente e concreta. 

Base Industrial de Defesa: o pano de fundo estratégico
O acordo MB-CBC se insere em um contexto mais amplo de fortalecimento da Base Industrial de Defesa (BID) brasileira. A dependência de tecnologia e insumos estrangeiros em sistemas de defesa é tema recorrente nos debates estratégicos das Forças Armadas. No caso das Tamandaré, analistas já apontavam que a cadeia logística - da fragata ao canhão, do canhão à munição - estava majoritariamente nas mãos de fornecedores alemães e suíços. 

O precedente histórico favorece o otimismo: no caso do canhão britânico MK8 de 114mm, utilizado nas Fragatas Classe Niterói, a munição foi posteriormente nacionalizada com sucesso. O Corpo de Fuzileiros Navais também deu passos recentes nessa direção, ao adquirir 120 espingardas CBC Military 3.0 RT 19" Tactical, um sinal de que o relacionamento entre a Marinha e a CBC precede e extrapola o acordo ora firmado. 

Para além da dimensão técnica, o protocolo carrega um simbolismo político relevante: trata-se de uma aposta na capacidade da indústria privada nacional de competir, em qualidade e confiabilidade, com fornecedores internacionais de primeira linha, e de ocupar espaços estratégicos no abastecimento das forças de defesa. 

Próximos passos e perspectivas
O Protocolo de Intenções não representa ainda um contrato de fornecimento. A etapa seguinte prevê avaliações técnicas de compatibilidade entre as munições 30x173mm produzidas pela CBC e os canhões SeaSnake instalados nas fragatas. Testes de desempenho, confiabilidade e segurança serão conduzidos antes de qualquer decisão de compra.

O alcance potencial do acordo, contudo, vai além das quatro fragatas. A Marinha sinalizou interesse em ampliar o uso do SeaSnake para outros navios de maior porte, como o porta-helicópteros NAM Atlântico e o futuro navio de desembarque NDM Oiapoque. Se a CBC for homologada como fornecedora para o calibre 30x173mm, a demanda pode crescer substancialmente ao longo da próxima década. 

No cenário geopolítico atual, marcado por incertezas nas cadeias de suprimento globais e crescente valorização da autonomia estratégica, a iniciativa da MB e da CBC aponta na direção certa. O sucesso da avaliação técnica determinará se o Brasil dará mais um passo concreto na construção de uma marinha verdadeiramente soberana, da quilha ao projétil.

Embraer teria posicionado o C-390 como plataforma "nave-mãe" multimissão para a Índia, com enxame de drones e capacidade Rapid Dragon

Portal indiano detalha proposta da fabricante brasileira de transformar o C-390 Millennium em uma plataforma aérea capaz de lançar enxames de drones e empregar o conceito Rapid Dragon, tema que esta Consultoria vem acompanhando desde o final de 2024. 

Imagem meramente ilustrativa

*LRCA Defense Consulting - 06/03/2026

"A Embraer está posicionando o C-390 não meramente como um transportador tático, mas como uma plataforma modular multimissão capaz de evoluir para uma avançada 'nave-mãe' aérea."— IDRW, março de 2026

O conceituado portal indiano de defesa Indian Defence Research Wing (IDRW) publicou nesta quinta-feira, 5 de março de 2026, uma análise detalhada sobre o posicionamento estratégico da Embraer junto à Força Aérea Indiana (IAF): o C-390 Millennium não como um simples transportador tático, mas como uma plataforma aérea modular de alto espectro, capaz de se transformar em uma verdadeira "nave-mãe" de drones e de empregar capacidades avançadas de arsenal aéreo, incluindo o conceito norte-americano Rapid Dragon.

Segundo o IDRW, a proposta da fabricante brasileira vai muito além do transporte convencional de tropas e cargas. A Embraer traçou para a IAF um roteiro de codesenvolvimento de variantes especializadas, abrangendo missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), inteligência de sinais (SIGINT) e conceitos avançados de emprego de sistemas não tripulados — inspirados na doutrina de aeronave-arsenal que vem ganhando corpo nas principais forças aéreas do mundo.

O que é o conceito de "nave-mãe" proposto pela Embraer
No coração da proposta está a ideia de que um transportador moderno pode funcionar como um carregador aéreo de sistemas flexível. A grande rampa traseira do C-390 e sua arquitetura de carga paletizada permitem que kits de missão sejam trocados rapidamente, convertendo a aeronave de um veículo logístico em uma plataforma de lançamento de sistemas não tripulados. Essa característica modular é central: qualquer aeronave C-390 poderia receber os kits necessários e estar pronta para missões especiais em poucas horas, sem modificações estruturais permanentes.

A Embraer também explorou junto à IAF conceitos de recuperação aérea de drones comparáveis aos experimentos de captura em voo realizados em outros programas de ponta da aviação mundial. Nessa configuração, o porão de carga do C-390 poderia abrigar um sistema de captura baseado em guincho para recolher drones em retorno ao interior da aeronave, possibilitando reutilização e reimplantação rápida. Tal capacidade transformaria efetivamente o transportador em um nó de comando de drones reutilizável, estendendo a resistência operacional sem exigir bases avançadas em território hostil.

Outra dimensão do conceito de nave-mãe envolve o transporte externo sob as asas. Os hardpoints alares do C-390, originalmente previstos para pods de reabastecimento aéreo, podem suportar plataformas não tripuladas de maior porte, inviáveis de serem lançadas pela rampa traseira. Esses drones transportados externamente poderiam ser liberados em voo para atuar como repetidores de sensores, batedores de reconhecimento ou ativos de apoio eletrônico, coordenados pelos sistemas de missão embarcados.

O conceito Rapid Dragon e o enxame de drones
O IDRW destaca ainda que a Embraer apresentou à IAF a possibilidade de implementar o conceito Rapid Dragon, desenvolvido originalmente pelos Estados Unidos. Nessa configuração, paletes de carga padrão são adaptados para comportar mísseis de cruzeiro ou munições planadas de longo alcance, que são lançadas pela rampa traseira durante o voo, transformando qualquer C-390 em uma plataforma de ataque stand-off sem modificações permanentes na aeronave. O conceito já foi testado com sucesso nos EUA a partir de aeronaves C-130 e C-17, e sua adaptação ao C-390 representaria um salto qualitativo considerável para a IAF.

Paralelamente, a proposta de emprego de enxames de drones lançados a partir da rampa traseira alinha o C-390 com as tendências mais modernas de guerra aérea. A saturação de defesas adversárias por múltiplos sistemas autônomos coordenados é uma das lições mais contundentes extraídas dos conflitos recentes na Ucrânia e em Nagorno-Karabakh, e a IAF demonstra crescente interesse em incorporar essa doutrina à sua força.

C-390 Millennium: dados técnicos relevantes

• Motorização: dois turbofans IAE V2500-E5
• Peso máximo de decolagem: 81.500 kg
• Carga transportável: até 26 toneladas métricas
• Capacidade de tropas: até 80 soldados equipados
• Alcance com carga plena: 5.056 km (2.730 NM)
• Velocidade de cruzeiro: ~850 km/h (Mach 0,80)
• Hardpoints alares: originalmente para pods REVO; adaptáveis para armamento e drones
• Parceiros na Índia: Mahindra Defence Systems (produção local e MRO)

Multimissão: a vantagem comparativa do C-390 na licitação MTA
A licitação MTA (Medium Transport Aircraft) da IAF prevê a aquisição de 60 aeronaves para substituir a frota de Antonov An-32 e operar ao lado dos C-17 Globemaster III, C-130J Super Hercules e dos recém-adquiridos Airbus C295. Trata-se de uma das maiores aquisições militares de transporte aéreo do mundo na última década, estimada em cerca de cem mil crores de rúpias (aproximadamente 12 bilhões de dólares). A concorrência é acirrada, com o Lockheed Martin C-130J Super Hercules como principal rival.

Ao apresentar o C-390 como uma plataforma que vai muito além do transporte convencional, a Embraer aposta em uma vantagem decisiva: enquanto concorrentes entregam primordialmente capacidade logística, o C-390 multimissão oferece, em um único chassi, transporte de tropas e cargas, reabastecimento aéreo (REVO), evacuação aeromédica (EVAM), lançamento de paraquedistas, combate a incêndios florestais (MAFFS), operação em pistas curtas e não pavimentadas, patrulha marítima armada (MPA), Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR) e, potencialmente, lançamento e recuperação de drones e emprego do conceito Rapid Dragon.

A parceria com a Mahindra Defence Systems, formalizada por Memorando de Entendimento em fevereiro de 2024 e ampliada para um acordo estratégico de produção local em outubro de 2025, reforça o alinhamento com a política Atmanirbhar Bharat (India Autossuficiente), um critério fundamental para a IAF. Em fevereiro de 2026, Embraer e Mahindra anunciaram ainda um acordo para o estabelecimento de uma instalação de manutenção, reparo e revisão (MRO) no país, caso o C-390 vença a licitação. A linha de montagem final prevista na Índia permitiria ao país tornar-se hub regional de produção, MRO e treinamento para toda a Ásia-Pacífica.

Imagem meramente ilustrativa

O contexto geopolítico: China, modernização e a urgência indiana
Vale registrar que o tema não é exatamente novo. Esta Consultoria vem acompanhando os desdobramentos da proposta da Embraer para a IAF desde dezembro de 2024, quando o IDRW noticiou pela primeira vez a oferta de uma variante armada do C-390M com hardpoints alares. Desde então, análises subsequentes sobre as variantes de Patrulha Marítima Armada, IVR e nave-mãe de drones foram publicadas aqui, à medida que o quadro ia se tornando mais nítido. A matéria de ontem do IDRW agrega novos elementos — em especial o conceito Rapid Dragon e a recuperação aérea de drones, e consolida, com autoridade, um cenário de múltiplas camadas que vai bem além do transporte convencional.

A proposta da Embraer ganha contornos ainda mais relevantes no contexto geopolítico regional. A China, que mantém longas disputas fronteiriças com a Índia, avança aceleradamente no desenvolvimento de plataformas de guerra baseada em drones. O drone-porta-aviões Jiu Tian, revelado no Zhuhai Air Show de novembro de 2024, é capaz de transportar e lançar até 100 drones kamikaze a partir de altitudes de 15.000 metros, com raio de ação de 7.000 km. Trata-se de uma ameaça assimétrica de nova geração que não passa despercebida pelos planejadores estratégicos de Nova Délhi.

Nesse quadro, a possibilidade de que a própria frota de transportadores da IAF, caso o C-390 seja selecionado, possa desempenhar papel análogo, com vantagens operacionais consideráveis por ser tripulada, representa um argumento de peso. A solução modular do C-390 permite que a mesma aeronave alterne entre missões logísticas rotineiras e funções de combate avançado sem necessidade de aeronaves dedicadas adicionais, com impacto positivo nos custos do ciclo de vida.

O DRDO (Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa da Índia) também se move nessa direção: em colaboração com o setor privado, a organização desenvolve enxames de drones com cargas úteis integradas, projetados especificamente para serem lançados a partir de transportadores da IAF. A convergência entre essa demanda doméstica e a oferta da Embraer é, no mínimo, estrategicamente conveniente.

Índia: o maior operador mundial do C-390?
 A materialização dessas propostas em contrato dependerá de múltiplos fatores: a avaliação técnica e financeira pela IAF, o ritmo das negociações sobre transferência de tecnologia (ToT), os resultados dos estudos colaborativos em andamento entre Embraer, FAB e FAP, e as decisões políticas do governo Modi no âmbito do Atmanirbhar Bharat. O que está claro, entretanto, é que a Embraer construiu, ao longo dos últimos anos, uma proposta de valor excepcionalmente robusta para o mercado indiano, e que o C-390 Millennium está muito bem posicionado para se tornar a espinha dorsal da aviação de transporte tático da IAF nas próximas décadas.

Se confirmada a seleção, a Índia se tornará o maior operador mundial do C-390, superando a soma de todos os clientes existentes, incluindo a própria Força Aérea Brasileira. Um fato que, por si só, diz muito sobre o alcance e a relevância estratégica desta aeronave e sobre a capacidade da Embraer de transformar um projeto 100% brasileiro em vetor global de poder aéreo.