Embraer KC-390 Millennium: pronto para enfrentar todos os desafios operacionais na Europa

 

*ACE - Aerospace Central Europe, por Kateřina Urbanová - 18/08/2025 

A Europa se encontra numa encruzilhada. A era de ouro dos dividendos da paz chegou ao fim, e muitos países estão agora a ajustar a sua postura defensiva e a modernizar as suas capacidades de defesa. Esta foi uma das principais conclusões da edição de 2025 do Paris Air Show, em Le Bourget.

O KC-390 Millennium é a aeronave ideal para enfrentar os novos desafios operacionais da Europa. Desde que entrou em serviço em 2019 no Brasil e, posteriormente, em Portugal e Hungria, a aeronave tem demonstrado consistentemente sua versatilidade, adaptabilidade, facilidade de uso e baixos custos operacionais. Essas qualidades fizeram desta aeronave de nova geração da Embraer uma das estrelas do Paris Air Show.

Portugal encomenda o sexto KC-390 – um sinal claro na Europa
Durante a feira, o governo português confirmou a aquisição do sexto KC-390. Mais do que uma simples aquisição, é uma declaração. Portugal também oferecerá dez opções de compra a outros membros da OTAN por meio de canais governamentais. Isso não é apenas uma estratégia política inteligente — é uma arquitetura estratégica. Ao criar uma estrutura de aquisição compartilhada, Portugal oferece aos seus aliados um caminho para a interoperabilidade e a cooperação industrial.

O desempenho da aeronave fala por si: uma taxa de conclusão de missão acima de 99%, uma capacidade de carga útil de 26 toneladas e a flexibilidade para operar em pistas não pavimentadas. Mas o ponto principal é este: o KC-390 não está apenas pronto para o mundo como ele é — ele está preparado para o mundo como ele pode se tornar.

A escolha da Lituânia: um horizonte báltico
No segundo dia do evento, a Lituânia anunciou a escolha do C-390 Millennium como sua futura plataforma de transporte. A decisão da Lituânia não foi motivada por novidades, mas por uma avaliação detalhada de todas as soluções disponíveis no mercado. Para a Lituânia, o C-390 Millennium é a aeronave ideal para atender às suas necessidades operacionais, ao mesmo tempo em que aprimora a prontidão militar e a interoperabilidade com os aliados da OTAN.

O C-390 Millennium e sua variante de reabastecimento, o KC-390, são aeronaves de transporte versáteis que atendem aos mais rigorosos padrões da OTAN — e vão ainda mais além. Equipadas com aviônicos avançados, incluindo Link 16, comunicações HF/V/UHF, SATCOM e o mais recente padrão IFF, a aeronave pode operar perfeitamente em coordenação com os sistemas C4ISR e AEW (Alerta e Controle Aéreo Antecipado) da OTAN, bem como com aeronaves de combate como o F-35, F-15, F-16, Rafale, Eurofighter, Mirage 2000, F/A-18E/F e JAS 39 Gripen. Ao fazê-lo, torna-se um verdadeiro centro de comunicações aéreas.

O próximo acordo com a Lituânia também inclui cooperação industrial, abrangendo manutenção, reparo, coprodução de peças e parcerias tecnológicas a serem desenvolvidas nesse país.

Holanda: levando a capacidade mais longe
A Força Aérea Real Holandesa, já compradora comprometida do C-390, aproveitou o Paris Air Show para revelar algo radicalmente novo: um módulo aeromédico roll-on/roll-off capaz de transformar qualquer C-390 em uma unidade de terapia intensiva voadora. Este sistema não é conceitual — é real, modular e pronto para uso em campo. Ele permite o tratamento de pacientes que necessitam de suporte de vida completo, mesmo em ambientes contagiosos, protegendo tanto a tripulação quanto os cuidadores.

O fato de uma aeronave de transporte poder ser convertida em poucas horas de um cargueiro para um hospital móvel diz muito sobre a filosofia de design por trás do C-390. Não é uma plataforma construída para se destacar em uma única função — é uma ferramenta multimissão para futuros incertos.

Uma plataforma em voo, uma mensagem no ar
No domingo anterior à abertura do evento, a Embraer ofereceu um voo de demonstração à imprensa. Não foi um gesto teatral, mas sim uma oportunidade íntima de sentir o desempenho da aeronave no ar.

Durante a semana, dezenas de delegações de todo o mundo visitaram o estande, percorreram a rampa e observaram a aeronave em movimento. O que testemunharam foi uma máquina construída não para shows aéreos, mas para missões do século XXI em ambientes contestados, ajuda humanitária, resposta a desastres e as demandas urgentes de evacuação médica.

É um canivete suíço voador — capaz de reabastecer outras aeronaves, lançar cargas em pistas improvisadas, transportar tropas, pacientes ou suprimentos, dependendo da missão. Pode não ser a aeronave mais bonita de Le Bourget, mas pode ser a mais necessária.

A-29N Super Tucano da Força Aérea Portuguesa (imagem representativa)

O Super Tucano com 600.000 horas
Junto com o sucesso do C-390, a Embraer comemorou mais um marco. O A-29 Super Tucano ultrapassou 600.000 horas de voo — uma conquista não apenas de engenharia, mas de relevância operacional duradoura.

Com mais de 290 aeronaves encomendadas e 22 forças aéreas atendidas, o Super Tucano é uma máquina rara que se adaptou a todos os conflitos, todos os climas e todos os orçamentos.

A variante interoperável da OTAN, A-29N, recentemente adquirida por Portugal, destaca como a Embraer continua a refinar suas plataformas para atender aos requisitos da aliança, oferecendo aviônicos ocidentais e comunicações seguras, mantendo um desempenho robusto. Em uma era em que a eficiência de custos muitas vezes significa concessões, o A-29 permanece inquestionavelmente capaz.

Rumo a uma nova geografia do poder aéreo
O sucesso extraordinário da Embraer em Paris não é simplesmente a história de uma aeronave; é a história de uma empresa que entende que o poder aéreo hoje não se trata de dominação, mas de versatilidade, interoperabilidade e adaptabilidade.

As nações que escolhem o C-390 não buscam prestígio. Elas estão escolhendo uma ferramenta confiável, acessível e versátil que lhes permite responder a crises que ainda não podem prever.