Governo de Meghalaya, na Índia, está perto de finalizar proposta financeira para introduzir aeronaves Embraer

*EastMojo - 15/08/2024

O governo de Meghalaya está perto de finalizar uma proposta financeira para introduzir aeronaves Embraer em voos diretos de Shillong a Déli, seis dias por semana.

Dado que o Aeroporto de Umroi não pode acomodar aviões maiores, o estado optou por aeronaves a jato menores. Os aviões da Embraer , que acomodam 72 passageiros, levarão aproximadamente 2 horas e 30 minutos — o mesmo tempo que voos maiores do Airbus A320 de Guwahati para Delhi.

Este desenvolvimento foi anunciado pelo Ministro Chefe de Meghalaya, Conrad K. Sangma, durante um conclave de turismo realizado no Centro de Convenções do Estado na quarta-feira. Sangma compartilhou que as licitações para o projeto estão quase concluídas e o governo está caminhando para a finalização.

"É claro que há um impacto financeiro, pois temos que levar em conta o financiamento da lacuna de viabilidade. Mas estamos confiantes de que voos diretos para Déli, seis dias por semana, serão uma virada de jogo", afirmou Sangma.

Ele também expressou esperanças de expandir voos para outras cidades. "Queremos que as mesmas companhias aéreas operem voos para Mumbai, possivelmente Bangalore e Hyderabad, mesmo que seja de dois a três dias por semana. Isso seria outra virada de jogo para o estado."

A proposta financeira está aberta e a decisão final é esperada para o final do mês.

Enquanto isso, o governo está trabalhando para tornar o Aeroporto de Umroi totalmente operacional para companhias aéreas como Indigo e Air India Express. No entanto, os desafios permanecem com o Instrument Landing System (ILS).

“O problema não é a pista em si, mas o ILS. Ele requer sete quilômetros de visibilidade clara sem obstrução além de 400 pés. Atualmente, uma montanha obstrui o caminho em torno do sexto quilômetro”, explicou Sangma.

Ele acrescentou que custaria cerca de Rs. 7.000 crores para remover a montanha e estender a pista, uma despesa que o estado não pode arcar. No entanto, o governo está explorando a viabilidade de uma tecnologia ILS mais nova, já que o sistema existente tem uma década.

"Estamos esperançosos de que, com novos estudos e tecnologia, encontraremos uma alternativa para permitir que aviões maiores pousem. Esse processo está em andamento", disse Sangma.

Embraer realiza movimentações estratégicas com dois de seus principais executivos

*LRCA Defense Consulting - 13/06/2023

A Embraer Aviação Comercial anunciou Nigel Patterson como novo vice-presidente comercial e de marketing. Patterson também será o principal executivo da unidade de negócios na América do Norte e se reportará para Martyn Holmes, Chief Commercial Officer (CCO) da Embraer Aviação Comercial.

Com mais de 20 anos de experiência em liderança comercial na América do Norte, atuando na Airbus e na Certified Aviation Services, Patterson é muito respeitado na indústria da aviação. Sua experiência em vendas inclui acordos bem-sucedidos com grandes companhias aéreas dos Estados Unidos, como Delta Air Lines, Spirit Airlines, Virgin America, Hawaiian Airlines e Allegiant Air.

“A América do Norte é um mercado de grande importância para a Embraer. O jato E175 é a espinha dorsal da malha regional local, com 86% de market share e mais de 620 aeronaves vendidas. Os aviões da Embraer entregam uma conectividade essencial para 206 aeroportos nos Estados Unidos”, afirma Martyn Holmes, CCO da Embraer Aviação Comercial.

“Estamos em ótimo momento na região. O E175 é líder em seu segmento, e o E2 está provando ser um grande sucesso na Porter Airlines, o cliente de lançamento na América do Norte, com 50 E2 próximos de serem integrados à sua frota. Nigel tem um histórico de sucesso e conhecimento local. É um profissional inestimável para o nosso time e, com sua liderança de destaque, estamos reforçando nosso compromisso em entregar excelência e valor para os nossos clientes na América do Norte”, completa Holmes.

Patterson assume a vice-presidência comercial e de marketing da América do Norte no lugar de Mark Neely, indicado para vice-presidente de Freighter global na Embraer Aviação Comercial, que assumirá o cargo a partir de 1º de junho de 2023. Na posição de liderança global, Neely também se reportará a Martyn Holmes, Chief Commercial Officer (CCO) da Aviação Comercial da Embraer.

Neely possui uma ampla experiência tanto nos mercados de passageiros quanto em aeronaves de carga e irá liderar o foco crescente da empresa no desenvolvimento do mercado e em oportunidades para conversões Passenger to Freighter (P2F). O executivo atuou anteriormente como vice-presidente Comercial e de Marketing para a América do Norte, gerenciando alguns dos maiores clientes da Embraer.

“A nomeação de Mark para essa nova função é um movimento estratégico, alinhado com nosso foco em desenvolver nosso nascente negócio de conversões Passenger to Freighter (P2F)”, afirma Martyn Holmes, CCO da Aviação Comercial da Embraer. “Estou muito satisfeito com a liderança de Mark em um período empolgante de crescimento no segmento. Sua ampla experiência, visão e dedicação trarão um impacto significativo.”

Por que as companhias aéreas estão recorrendo ao Embraer E2 para atingir metas de eficiência

*Simple Flying, por Sumit Singh - 05/05/2023

Já se passaram cinco anos desde que a série Embraer E2 entrou em serviço. A transportadora norueguesa Widerøe apresentou o E190-E2, em 24 de abril de 2018, e a família se tornou uma estrela em ascensão em todo o setor.

Perspectivas regionais
O E175-E2 , E190-E2 e E195-E2 têm a missão de combinar e fornecer maior eficiência para operações regionais em todo o mundo. Nove companhias aéreas operam atualmente a série:
- Air Astana
- Air Kiribati
- Air Peace
- Azul
- Binter Canarias
- Helvetic Airways
- KLM Cityhopper
- Porter Airlines
- Widerøe

No entanto, os operadores estão cada vez mais voltando sua atenção para o narrowbody. Por exemplo, em outubro, a TUI confirmou que havia escolhido o E195-E2 devido ao seu silêncio e papel como "a aeronave mais eficiente com menos de 150 assentos. Além disso, em fevereiro, a Scoot de Cingapura revelou que receberá nove E190-E2, tornando-se a primeira companhia aérea em seu país a operar a aeronave. A companhia aérea está animada para transportar 112 passageiros em uma configuração de classe única em voos de até cinco horas.

Com esse impulso, a Simple Flying conversou com Daniel Galhardo, diretor de estratégia da Embraer , para saber mais sobre os benefícios das aeronaves da empresa. Falamos na cúpula Sustainable Skies em Farnborough International no mês passado. Assim, era o momento perfeito para mergulhar nos benefícios ambientais do E2.

Unidade de eficiência
A Embraer notou inicialmente que o E2 tinha um consumo de combustível 1,3% melhor do que o esperado. Com a ajuda dos turbofans Pratt & Whitney PurePower Geared que substituíram os motores General Electric, o progresso é de 17,3% em relação ao original.

O fabricante observou que o programa PW1000G afirma ser “16% mais eficiente do que os motores comparáveis ​​atualmente em uso em aviões regionais e jatos crossover de fuselagem estreita” e, ao substituir aeronaves maiores e menos eficientes pelo E2 menor, mas de tamanho correto, “as companhias aéreas podem reduzir o carbono emissões em até 30%.”

Os benefícios de sustentabilidade da aeronave só devem continuar com o advento do combustível de aviação sustentável. Por exemplo, o Embraer E195-E2 completou seu primeiro voo 100% SAF no verão passado.

Na ocasião, a Embraer declarou: “O E2 já é a aeronave de corredor único mais eficiente voando atualmente, economizando até 25% de emissões de CO2 em comparação com aeronaves da geração anterior. Esta redução nas emissões pode ser aumentada até uns impressionantes 85% com 100% SAF".

Desde então, a Embraer destacou que empresas como a KLM assumiram o E2 após experiências com o E1, principalmente devido às perspectivas de sustentabilidade. A transportadora holandesa comemorou recentemente dois anos de operações do E195-E2 e expressou que adotou o modelo para ajudar a reduzir seu impacto ambiental e aumentar a capacidade em rotas de alta densidade, aliviando o fardo do sempre movimentado Aeroporto de Schiphol. A frota da companhia aérea é composta por 17 E170, 30 E190 e 15 E195-E2.

Enquanto estava a bordo do E195-E2 durante seu primeiro voo para o aeroporto London City no verão passado, notei o espaço generoso disponível nos assentos confortáveis. Portanto, embora haja benefícios de eficiência, a experiência do passageiro não é perdida.

Esta viagem para a cidade de Londres significa outra razão pela qual a série é popular entre certas companhias aéreas. Ele pode operar em aeroportos com limitações graças às suas habilidades únicas. Com um botão exclusivamente dedicado a aproximações íngremes, é um mestre em operar em condições apertadas.

Além disso, lugares como London City têm restrições de ruído. Nesse fator, o rival do E2, o Airbus A220-300, é 11% mais ruidoso quando medido em EMPdB. A percepção de ruído do E2 também é 28% menor que a do A321neo.

Olhando para frente
A região da Ásia-Pacífico é uma área com grande potencial para a Embraer. Galhardo observou que, embora existam boas perspectivas globalmente, há boas perspectivas de crescimento na Ásia, especialmente neste período de recuperação. Ainda nesta semana, o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, acrescentou que "boas notícias" são esperadas em breve da China.

A Embraer divulgou que o E2 é o ajuste perfeito para o setor chinês. A empresa também está empenhada em atender a um aumento na demanda de viagens aéreas indianas. A indústria nacional do país está passando por uma transformação considerável, e a capacidade, conforto e eficiência do E2 se encaixariam naturalmente nos mercados médios.

Assim, podemos esperar que a ascensão do E2 continue ao longo da década. Com a sustentabilidade no topo da agenda da indústria da aviação, o E2 combinará bem com outras iniciativas ambientais para inaugurar um novo capítulo para o mercado.

Fonte: Air Data News