Moya Aero confirmou a Embention como fornecedora oficial de piloto automático para seu eVTOL

 

*LRCA Defense Consulting - 04/06/2025
 
A empresa aeroespacial brasileira Moya Aero, focada no desenvolvimento de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) para entrega de cargas, confirmou oficialmente a Embention como sua primeira fornecedora de tecnologia. A empresa espanhola fornecerá o sistema de controle de voo autônomo para a plataforma inovadora da Moya.

O veículo integra o sistema Veronte Autopilots, desenvolvido pela Embention, uma solução projetada para permitir capacidades avançadas de voo autônomo. A escolha deste sistema reforça o compromisso da Moya Aero em incorporar tecnologias essenciais à segurança em suas aeronaves.

Pilotos automáticos Veronte permitem operações de voo seguras e autônomas
O Veronte Autopilots é um sistema de controle de voo abrangente que oferece total autonomia, desde a decolagem e pouso vertical até a navegação e os protocolos de emergência. Sua inclusão na plataforma Moya reflete o foco em robustez, confiabilidade e conformidade com os padrões globais de certificação para sistemas avançados de mobilidade aérea.

A integração dessa tecnologia é um passo fundamental no desenvolvimento e validação contínuos do Moya eVTOL, contribuindo para o desempenho da aeronave, a segurança operacional e preparando-a para os processos de aprovação regulatória.

Marco fundamental para atingir o status operacional
A confirmação da Embention como a primeira fornecedora oficial representa um marco significativo no roteiro de desenvolvimento da Moya Aero. A colaboração reúne a expertise de ambas as empresas para apoiar a concretização de uma solução de entrega de carga sustentável, eficiente e autônoma.

Ambas as organizações compartilham a visão de promover a logística urbana e regional por meio da inovação em mobilidade aérea. Esta parceria faz parte da estratégia mais ampla da Moya Aero de se envolver com fornecedores de tecnologia que atendem aos mais altos padrões de segurança e desempenho da indústria aeroespacial.

Sobre a Embention 
A Embention é uma empresa espanhola sediada em Alicante, especializada no desenvolvimento de pilotos automáticos e componentes críticos para veículos aéreos não tripulados (UAVs), aeronaves de decolagem e pouso vertical elétrico (eVTOLs) e outras plataformas autônomas. Fundada em 2007 por David Benavente, a empresa tornou-se referência global no setor de aviação autônoma, com presença em mais de 70 países e uma carteira de mais de 600 clientes, incluindo gigantes como Amazon, Airbus, Honda, Toyota e BAE System.

O principal produto da Embention é o Veronte Autopilot, uma família de sistemas de controle de voo projetados para aplicações críticas em UAVs e eVTOLs. O Veronte Autopilot é totalmente programável e oferece funcionalidades avançadas como redundância de sistemas, integração com sensores, geofencing, comunicação via satélite, identificação remota (Remote ID) e suporte a ADS-B.

A Embention também desenvolve estações de controle terrestre robustas, antenas de rastreamento de longo alcance e simuladores de hardware e software para testes e desenvolvimento de sistemas autônomos.
 

Embraer expande Equipe Global de Leasing e Cargueiros na Aviação Comercial

*LRCA Defense Consulting - 10/03/2025

A Embraer formou uma equipe global dedicada a Leasing e Cargueiros na unidade de negócios da Aviação Comercial, continuando a fortalecer sua posição estratégica nesses mercados. A nova equipe está baseada em Amsterdã, um importante centro para a aviação global, unificando em uma mesma estrutura a expertise em conversões de E-Jets de passageiros para cargueiros e de leasing de aviação comercial. 

Oliver Gerg irá liderar a equipe e foi nomeado Vice-Presidente Sênior Global de Leasing e Cargueiros. O executivo traz uma ampla experiência para esta posição, por meio de sua liderança na Equipe Global de Leasing e por ter desempenhado um papel fundamental no lançamento do E-Freighter em 2022. Oliver reportará diretamente a Martyn Holmes, Diretor Comercial da Embraer Aviação Comercial. 

"A criação da Equipe Global de Leasing e Cargueiros é um passo fundamental em nossa estratégia para aproveitar as oportunidades nos mercados em expansão de carga e leasing. Oliver é o executivo ideal para direcionar esta iniciativa por sua liderança, experiência e profundo conhecimento de nossos negócios. Com a sua orientação, estamos confiantes de que esta equipe entregará um valor excepcional aos nossos clientes e stakeholders," afirma Martyn Holmes, Diretor Comercial da Embraer Aviação Comercial. 

Este realinhamento estratégico ressalta o compromisso da Embraer com a inovação e o foco no cliente, posicionando a empresa para atender às demandas em evolução do mercado global de aviação.

E-Freighter, o cargueiro da Embraer, recebe tripla certificação: Estados Unidos, Europa e Brasil

*LRCA Defense Consulting - 10/02/2025

O E-Freighter E190F, jato cargueiro da Embraer, está totalmente certificado pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) e, portanto, certificado para operações globais. As certificações completas da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) e da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) foram obtidas em 2024. 

O programa E190F foi lançado em maio de 2022 e projetado para atender às operações e demandas dinâmicas do e-commerce, que exigem entregas mais ágeis e descentralizadas. O E-Freighter realizou o seu voo inaugural em abril de 2024 e sua primeira exibição pública ocorreu em julho de 2024, durante o Farnborough Airshow, no Reino Unido. 

“A certificação da EASA é um marco importante em nosso programa de conversão de jatos de passageiros para cargueiros e estamos entusiasmados com este mercado. Desenvolvemos a aeronave perfeita para preencher as demandas de mercado, atendendo à necessidade global por entregas mais rápidas, não apenas para áreas metropolitanas, mas para todas as regiões. Os E-Jets são um sucesso global com grande presença em todo o mundo. Estamos prontos para oferecer uma solução de excelência para os nossos clientes em todo o mundo”, afirma Martyn Holmes, Diretor Comercial da Embraer Aviação Comercial. 

Os E-Jets cargueiros terão capacidade 40% maior de volume e três vezes mais alcance quando comparados a turboélices de carga de maior porte, além de custos operacionais até 30% menores do que aeronaves narrowbodies. Combinando os compartimentos de carga inferior e superior, a carga útil estrutural máxima do E190F é de 13.150 kg.

Americana Altair Engineering colabora com a brasileira Moya Aero

 

*citybiz - 14/11/2024

— A Altair, líder global em inteligência computacional, assinou um acordo de colaboração com a startup aeroespacial Moya Aero como parte do Programa de Aceleração de Startups Aeroespaciais da Altair. Dentro do acordo, a Moya Aero alavancará uma série de soluções na plataforma de design e simulação Altair HyperWorks e as organizações colaborarão no desenvolvimento de eVTOL e veículos aéreos não tripulados.

“O programa ASAP visa impulsionar o desenvolvimento de startups no setor aeroespacial e de defesa e dá às empresas acesso às nossas poderosas soluções tecnológicas e suporte técnico especializado e expertise”, disse Pietro Cervellera, vice-presidente sênior de aeroespacial e defesa da Altair. “Nosso objetivo é expandir a presença da Altair no Brasil e capacitar startups com tecnologia líder do setor.”

“A Moya Aero está focada em fornecer uma aeronave autônoma para transporte de carga sustentável e eficiente”, disse Alexandre Zaramela, diretor executivo e diretor técnico da Moya Aero. “Nosso objetivo é ser líder de mercado em veículos aéreos não tripulados de alta capacidade e impulsionar esse tipo de entrega em mercados inexplorados. A tecnologia da Altair ajudará nossa equipe a criar designs mais seguros, confiáveis ​​e eficientes que aumentem a competitividade de mercado de nossos produtos.”

A Moya Aero utilizará a plataforma de design e simulação Altair® HyperWorks® para permitir melhorias de engenharia ao longo do ciclo de vida do design. Essas ferramentas ajudarão a empresa a reduzir o tempo de desenvolvimento do produto, cortar custos de prototipagem e teste e aumentar a eficiência do processo de design e análise do sistema da equipe.

A Moya Aero é uma startup aeroespacial fundada em 2020 como um spin-off da ACS-Aviation, e está sediada em São José dos Campos, Brasil. O objetivo da empresa é complementar os canais de entrega de carga existentes com veículos que sejam mais acessíveis, baratos, eficientes e sustentáveis. De forma mais ampla, a empresa busca abrir novas oportunidades no mundo da logística e desenvolver produtos inovadores, não tripulados e totalmente elétricos.

Para saber mais sobre o programa ASAP, visite https://altair.com/aerospace-startup-acceleration-program . Para saber mais sobre a Moya Aero, visite https://moyaaero.com/ . Para saber mais sobre os recursos aeroespaciais da Altair, visite https://altair.com/aerospace .

Sobre a Altair
A Altair é líder global em inteligência computacional que fornece soluções de software e nuvem em simulação, computação de alto desempenho (HPC), análise de dados e IA. A Altair permite que organizações em todos os setores compitam de forma mais eficaz e tomem decisões mais inteligentes em um mundo cada vez mais conectado – tudo isso enquanto cria um futuro mais verde e sustentável. 

A empresa possui mais de 3.000 engenheiros, cientistas e pensadores criativos em todo o mundo que fornecem soluções inovadoras para seus clientes. A Altair Engineering tem sede em Troy, Michigan, EUA, e tem escritórios em 29 países.

Taurus repudia informações inverídicas sobre carga de armas no Aeroporto Salgado Filho

*LRCA Defense Consulting - 13/05/2024

A Taurus, sempre pautada pelo compromisso com a verdade e para evitar problemas legais com os órgãos oficiais, vem por meio desta Carta Aberta esclarecer os fatos sobre notícia publicada no portal UOL na sexta-feira (10.mai.2024) com o título “PF retira 2.000 armas de aeroporto no RS para evitar investida de facções”. 

A empresa repudia a publicação de notícias com informações inverídicas sobre carga de armas no Aeroporto Internacional Salgado Filho, de Porto Alegre (RS), que deturpa a realidade dos fatos nesse momento de calamidade pública no estado do Rio Grande do Sul. 

A Taurus esclarece que não é verdadeira a informação de que existiam armas longas nesta carga. Também não é verdade que a carga estava prestes a ser exportada para os Estados Unidos. 

Conforme resposta enviada no dia 10 de maio de 2024 aos questionamentos do UOL, não existe e nunca existiu problema algum com a carga que estava no aeroporto. A Taurus junto com os órgãos de segurança sempre garantiu a total segurança da carga. 

A Taurus não entende como em um momento tão crítico pelo qual o estado do Rio Grande do Sul está passando, incluindo a empresa e seus colaboradores, profissional da imprensa está focado em problemas inexistentes e que não apresentaram qualquer risco para a população. O Rio Grande do Sul, assim como as pessoas, está vivendo a pior crise causada por uma calamidade e, por isso, a pior crise de segurança, isso deveria ser abordado e não questões com viés ideológico que proporcionem ainda maior insegurança a população. 

Qualquer informação diferente destas é inverídica. 

A Taurus solicitou ao UOL a publicação de sua resposta acima na íntegra, porém o portal de notícias incluiu apenas alguns trechos. 

A Companhia repudia as afirmações falsas contida na notícia, se fazendo necessária esta Carta Aberta para restabelecer a verdade dos fatos na sociedade. 

A Taurus aproveita para agradecer a solidariedade de cada brasileiro que está enviando para o Rio Grande do Sul ajuda humanitária, isso sim é importante nesse momento.

Protótipo do drone de carga Moya eVTOL completou 87 voos bem-sucedidos

*LRCA Defense Consulting - 16/04/2024

O projeto Moya eVTOL está avançando em direção a um novo horizonte da aviação, com um novo conceito visando otimizar a logística aérea. A equipe vem realizando uma série de testes para validar e certificar a aeronave e informa que ela já completou 87 voos com sucesso.

A campanha de testes tem sete fases, desde testes em solo até voos em modo automático. Atualmente, está no final da Fase 4, onde está fazendo os ajustes finais nas capacidades de voo vertical da aeronave. O piloto controla a velocidade frontal e lateral, e a sintonia nesta fase corresponde ao loop externo. Ao final da Fase 4, que corresponde ao momento atual, a aeronave voa em modo de posição, com velocidade como entrada. A decolagem, a missão e o pouso automático são possíveis nesta fase.

A empresa está empenhada em continuar os testes em 2024 para concluir as fases subsequentes. A Fase 5 envolverá a missão em modo vertical, incluindo decolagem, voo para pontos pré-definidos, retorno à casa e pouso automático. Na Fase 6, será feita a transição para voo horizontal e serão repetido os ajustes da fase vertical, mas agora isso será feito em voo horizontal. Finalmente, a Fase 7 marcará a conclusão da missão, incluindo decolagem vertical, transição para voo horizontal, voo vertical e pouso.

Na Moya, a equipe está entusiasmada com o futuro das viagens aéreas e com as possibilidades da tecnologia eVTOL para atender o mercado de logística. Com mais de 87 voos bem-sucedidos realizados e mais por vir, a Moya está confiante de que suas aeronaves revolucionarão a indústria e fornecerão um meio de transporte seguro, eficiente e sustentável para todos.

Sobre a Moya Aero
A Moya Aero, fundada em 2020, é uma spin-off da ACS Aviation, empresa brasileira de engenharia aeronáutica, pesquisa e desenvolvimento de aeronaves localizada em São José dos Campos. A experiência de mais de 20 anos no mercado de aviação está por trás do Moya eVTOL, o primeiro veículo autônomo de alta capacidade construído na América Latina.

A experiência da equipe Moya abrange um amplo espectro da indústria aeroespacial. Este conhecimento é usado para capitalizar oportunidades de mercado com conceitos de veículos aéreos que abordam muitos problemas logísticos de longa data, como a redução das emissões de CO₂, a ligação de regiões remotas com abastecimentos vitais, a melhoria da eficiência, a produtividade e o custo da gestão das culturas e a ligação de empresas com os clientes de forma mais rápida, barata e direta.

Seed4Science, Hards e Techstars investiram na Moya, que também conta com o apoio da FINEP no desenvolvimento do protótipo. Helisul Drones, ProAero e Certifica Drones são parceiros.

Embraer e Correios assinam MoU para estudos de otimização no transporte aéreo de cargas

O C-390 Millennium poderá também ser utilizado para o transporte de carga pelos Correios

*LRCA Defense Consulting - 09/04/2024

A Embraer e os Correios, empresa postal controlada pelo Estado brasileiro, assinaram hoje um Memorando de Entendimento (MoU) focado no transporte aéreo de carga. Ambas as empresas realizarão estudos conjuntos para avançar na otimização e expansão das redes aéreas brasileiras e internacionais de grandes cargas e mercadorias.

A parceria estratégica entre as empresas buscará aumentar a eficiência dos Correios no transporte aéreo e reduzir custos de operação em comparação com outros modais. Também avaliará desafios e oportunidades para novos modelos de negócios envolvidos nas plataformas da Embraer, como o E-190F, E-195F e C-390 Millennium.

“Com essa parceria poderemos trazer mais eficiência à nossa malha logística e assim beneficiar a população brasileira, que é a nossa maior missão como empresa pública e representante do governo federal; nenhuma outra empresa de logística tem metade das companhias aéreas e das cargas movimentadas pelos Correios", afirma Fabiano Silva dos Santos, presidente dos Correios. O executivo destaca ainda que a remodelação da malha aérea da estatal faz parte do projeto de modernização da empresa, os Correios do Futuro.

“Temos muita satisfação em colaborar com os Correios no estudo de uma rede logística mais eficiente para o transporte de mercadorias, tanto no Brasil quanto internacionalmente. A Embraer possui um portfólio consolidado de aeronaves e as soluções a serem estudadas em conjunto permitirão aos Correios ampliar a oferta de serviços aos seus clientes com alta confiabilidade e eficiência”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

Contratos para conversão de até 20 E-Jets em cargueiros
A Embraer está dentro do cronograma para concluir sua primeira conversão do E-Jet para uma versão cargueira da aeronave, já tendo concluído com sucesso o primeiro teste de voo. A Embraer possui atualmente dois contratos para conversão de até 20 E-Jets em cargueiros.

O C-390 Millennium poderá ser utilizado para o transporte de carga pelos Correios

Fato inusitado: "C-390 Correios". Novo nicho de mercado?
Esta Consultoria ressalta o fato de o documento ter sido firmado pelo Presidente & CEO da Embraer Defesa & Segurança e, também de uma possível utilização da aeronave multimissão C-390 Millennium, o que é bastante inusitado, haja vista que o MoU é focado no transporte aéreo de carga civil realizado pelos Correios. No entanto, a própria imagem acima, divulgada pela Embraer, mostra um C-390 com as cores e o logo dos Correios, o que comprova a possibilidade.

Registra-se que o negócio de E-Freighter da Embraer não está nas atribuições de nehum dos diretores da empresa, pelo menos conforme a Estrutura Organizacional descrita na página do RI. Salvo se esteja também na alçada de Bosco da Costa Junior, é possível que a explicação possa ser encontrada na frase: "avaliará desafios e oportunidades para novos modelos de negócios envolvidos nas plataformas da Embraer, como o E-190F, E-195F e C-390 Millennium".

A utilização do C-390 pelos Correios poderia estar abrindo um novo nicho para esta aeronave, já que ela tem grande capacidade de carga (2,4 vezes a do E-190F e 2,11 vezes a do E-195F), boa velocidade (similar aos E-190/195F) e facilidade para pousar em pistas mais curtas (1.630 metros para logística) e não pavimentadas.

Para um país de dimensões continentais como o nosso e com um interior carente de pistas para aeronaves civis de maior porte, o "C-390 Correios" poderia estar presente em locais que hoje não estão ao alcance de tais aeronaves, ofertando uma grande capacidade de carga.

Fabricante brasileira de drones de carga de olho no mercado da Turquia

*Defensehere - 14/02/2024

A TUPAN, fabricante brasileira de motores e aeronaves, afirma que a aplicação mais importante de seus drones é o transporte de carga.

A Tupan é uma empresa aeronáutica especializada em aeronaves HSVSTOL (High Speed, Vertical and Short Take Off and Landing). A Tupan trabalha com outra empresa brasileira, a Turbomachine, que fornece os motores para os seus UAVs.

Paulo Cesar Olenscki, Diretor de Tecnologia da TUPAN, disse à Defensehere que vários países demonstraram interesse em sua série de drones de carga. 

Ele disse: "Seria muito interessante ter investidores na Turquia. Esperamos fabricar esta aeronave para transferir tecnologia para a Turquia. Isso é muito bem-vindo. E acho que o Brasil e a Turquia têm um relacionamento muito bom, e seria fácil para ter essa transferência e parceria de tecnologia. E também estamos abertos à transferência de tecnologia na fabricação de motores porque essas são empresas parceiras."

"Fabricamos os motores para nós mesmos, para que possamos projetar uma aeronave, um drone usando nosso próprio motor, e possamos projetar o motor da aeronave em vez do oposto. Nós podemos projetar e customizar o motor para as diferentes versões da aeronave que produzimos.

“Para o mercado civil existem diversas aplicações. A aplicação mais importante é o transporte de cargas. Temos diferentes versões para esta aeronave. Temos o TUPAN 1000, que pode transportar cerca de 125 KG da nossa carga útil. E então temos o [TUPAN] 2000 que tem peso máximo de decolagem de 2.000 libras e carga útil de 220 quilos e o TUPAN 3000 que tem carga útil de 400 quilos e peso máximo de decolagem é de 3.000 libras."

"Então, para o transporte de carga, o mercado civil é muito importante. Também pode ser para fazer a ligação entre as plataformas offshore e a terra. Prevemos também um mercado no combate a incêndios usando bolas extintoras que podemos ou poderemos ter. Vários drones voam ao mesmo tempo para combater o fogo em determinada área sem arriscar a vida das pessoas no combate ao incêndio."

Moya Aero e N2 Infrastructure Technologies assinam Carta de Intenções para aquisição de 4 Moya eVTOL

*LRCA Defense Consulting - 20/10/2023

A fabricante Moya Aero eVTOL e a N2 Infrastructure Technologies anunciaram uma parceria estratégica para desenvolver operações logísticas com RPAS (aeronaves remotamente pilotadas) de alta capacidade. As empresas assinaram uma Carta de Intenções (LOI) para a aquisição de quatro unidades do Moya eVTOL na oportunidade.

O Moya eVTOL é um drone de carga autônomo, totalmente elétrico, com capacidade de carga útil de 200 kg e alcance de 110 quilômetros. Ser elétrico permite que o drone de carga opere com zero emissões. Além disso, o design da Moya traz ganhos de eficiência.

As parcerias são uma opção natural quando duas empresas têm o mesmo objetivo. Com a Moya Aero e a N2 Infrastructure Technologies não foi diferente.

Com sede no Canadá, a N2 Infrastructure é uma nova start-up que atua no setor de carga aérea como empresa de logística e transporte. Sua missão é revolucionar o sistema de transporte e logística utilizando drones eVTOL. Fornecer EMS (serviços médicos de emergência) é crucial para sua missão. “O Moya eVTOL provou ser a especificação ideal para nossa missão em regiões remotas”, disse Raheel Kamal, cofundador da N2.

Renata Paolillo, cofundadora da Moya, disse: "Vemos uma grande sinergia entre a Moya Aero e a N2. Ambos estamos trabalhando para tornar a logística mais simples e sustentável".

O Moya eVTOL entrará em serviço em 2026.

Sobre Moya Aero
A Moya Aero, fundada em 2020 por Alexandre Zaramela e Renata Paolillo, é uma spin-off da ACS Aviation, principal entidade brasileira de engenharia aeronáutica, pesquisa e desenvolvimento de aeronaves no coração do corredor industrial da América Latina, São José dos Campos. Essa experiência extraordinária está por trás do Moya eVTOL, o primeiro veículo de alta capacidade, totalmente elétrico e autônomo construído no Hemisfério Sul.

A experiência coletiva abrange um amplo espectro da indústria aeroespacial. A Moya Aero aproveitou esse conhecimento para capitalizar oportunidades de mercado com conceitos de veículos aéreos que abordam muitos problemas logísticos antigos, como reduzir as emissões de CO₂ a ZERO, conectar regiões remotas com suprimentos vitais, melhorar a eficiência, a produtividade e o custo do manejo das colheitas, e conectando negócios com clientes de forma mais rápida, barata e simples.

Moya Aero é selecionada pela Techstars Los Angeles, investidor inicial mais ativo do mundo

*LRCA Defense Consulting - 11/09/2023

A Moya Aero participará do Techstars Los Angeles Accelerator desenvolvido pelo JP Morgan, reunindo empresas promissoras em estágio inicial. 

A Techstars é o investidor inicial mais ativo do mundo, com um portfólio de mais de 3.400 empresas, incluindo mais de 25 unicórnios, e um valor de mercado de mais de US$ 70 bilhões. A Techstars executa mais de 50 programas em todo o mundo, alguns generalistas, outros específicos do setor. Cada programa é altamente individualista, com 12 empresas selecionadas por programa.

Moya foi selecionada entre milhares de startups valiosas
O programa de mentoria de três meses reúne fundadores de todo o mundo em Los Angeles. O objetivo é trazer produtos e soluções inovadoras que contribuam para o desenvolvimento do ambiente tecnológico e de negócios nos próximos anos, e a Moya foi selecionada entre milhares de startups valiosas.

A Techstars escolheu a Moya Aero para sua rede global porque "nossa missão é impulsionar o crescimento dos negócios e o sucesso na arrecadação de fundos para nossos grupos. Vemos um enorme potencial na Moya Aero, em seu Moya eVTOL e em sua liderança. Eles vislumbram grandes oportunidades para transformar a logística além da América Latina fronteiras", disse Matt Kozlov, Diretor Geral.

O Moya eVTOL é o primeiro drone de alta capacidade construído no hemisfério sul, 100% elétrico, automático e para aplicação em logística e agricultura.

Esta abordagem inovadora ao transporte é apoiada pela ampla experiência do fundador e CEO, Alexandre Zaramela, que trabalha com eletrificação de veículos aéreos há mais de dez anos. “Esta é uma oportunidade única de mergulhar não só nos aspectos tecnológicos, mas também nos negócios. O Brasil tem uma tremenda tradição aeronáutica, que está engajado em novas alternativas de propulsão. Essa experiência está presente nas discussões ao redor do mundo sobre o futuro dos aviões ."

Ideias inovadoras precisam encontrar uma maneira de serem ouvidas. A fundadora e COO da Moya, Renata Paolillo, disse: "Este ambiente de negócios é muito dinâmico. Estar nesta classe irá acelerar nossa colocação no cenário global."

O Demo Day ocorrerá na primeira semana de dezembro, quando os fundadores de 12 startups apresentarão seus negócios a uma comunidade de investidores e mentores. 

Sobre a Moya Aero
A Moya Aero, fundada em 2020 por Alexandre Zaramela (CEO) e Renata Marins Paolillo (COO), é uma spin-off (empresa criada a partir de outra) da ACS Aviação, a principal entidade de engenharia, pesquisa e desenvolvimento aeronáutico do Brasil, localizada no coração do corredor da indústria aeroespacial da América Latina, São José dos Campos.

A Moya Aero projeta, fabrica e opera drones aéreos elétricos inovadores de decolagem e pouso vertical (eVTOL) para entrega de carga e logística de precisão. A ACS Aviation tem cerca de 15 anos de experiência no desenvolvimento de aeronaves com vários parceiros. Isso inclui a Embraer, fabricante brasileira, que é sua vizinha em São José dos Campos e para a qual contribuiu com os primeiros trabalhos de desenvolvimento da aeronave Eve eVTOL. A ACS também desenvolveu o SORA-e, que Zaramela disse ser a primeira aeronave elétrica criada no hemisfério sul, além de uma aeronave esportiva leve com um parceiro chinês e um drone Classe 2 (até 150 quilos).

Essa experiência extraordinária está por trás do Moya eVTOL, o primeiro veículo autônomo, de alta capacidade e totalmente elétrico que está sendo construído no Hemisfério Sul. 

Saiba mais:

- Protótipo do inovador drone de carga Moya eVTOL está cada vez mais próximo da pista 

- Helisul Aviação comprará 50 drones de carga Moya eVTOL

- Moya Aero tem aporte de US$ 2 milhões da Finep para desenvolver primeiro eVTOL brasileiro de carga

Embraer realiza movimentações estratégicas com dois de seus principais executivos

*LRCA Defense Consulting - 13/06/2023

A Embraer Aviação Comercial anunciou Nigel Patterson como novo vice-presidente comercial e de marketing. Patterson também será o principal executivo da unidade de negócios na América do Norte e se reportará para Martyn Holmes, Chief Commercial Officer (CCO) da Embraer Aviação Comercial.

Com mais de 20 anos de experiência em liderança comercial na América do Norte, atuando na Airbus e na Certified Aviation Services, Patterson é muito respeitado na indústria da aviação. Sua experiência em vendas inclui acordos bem-sucedidos com grandes companhias aéreas dos Estados Unidos, como Delta Air Lines, Spirit Airlines, Virgin America, Hawaiian Airlines e Allegiant Air.

“A América do Norte é um mercado de grande importância para a Embraer. O jato E175 é a espinha dorsal da malha regional local, com 86% de market share e mais de 620 aeronaves vendidas. Os aviões da Embraer entregam uma conectividade essencial para 206 aeroportos nos Estados Unidos”, afirma Martyn Holmes, CCO da Embraer Aviação Comercial.

“Estamos em ótimo momento na região. O E175 é líder em seu segmento, e o E2 está provando ser um grande sucesso na Porter Airlines, o cliente de lançamento na América do Norte, com 50 E2 próximos de serem integrados à sua frota. Nigel tem um histórico de sucesso e conhecimento local. É um profissional inestimável para o nosso time e, com sua liderança de destaque, estamos reforçando nosso compromisso em entregar excelência e valor para os nossos clientes na América do Norte”, completa Holmes.

Patterson assume a vice-presidência comercial e de marketing da América do Norte no lugar de Mark Neely, indicado para vice-presidente de Freighter global na Embraer Aviação Comercial, que assumirá o cargo a partir de 1º de junho de 2023. Na posição de liderança global, Neely também se reportará a Martyn Holmes, Chief Commercial Officer (CCO) da Aviação Comercial da Embraer.

Neely possui uma ampla experiência tanto nos mercados de passageiros quanto em aeronaves de carga e irá liderar o foco crescente da empresa no desenvolvimento do mercado e em oportunidades para conversões Passenger to Freighter (P2F). O executivo atuou anteriormente como vice-presidente Comercial e de Marketing para a América do Norte, gerenciando alguns dos maiores clientes da Embraer.

“A nomeação de Mark para essa nova função é um movimento estratégico, alinhado com nosso foco em desenvolver nosso nascente negócio de conversões Passenger to Freighter (P2F)”, afirma Martyn Holmes, CCO da Aviação Comercial da Embraer. “Estou muito satisfeito com a liderança de Mark em um período empolgante de crescimento no segmento. Sua ampla experiência, visão e dedicação trarão um impacto significativo.”

Honeywell certificará alterações em aviônicos para conversões de cargueiros E-Jets da Embraer

*Aviationline, por Pablo Diaz - 17/04/2023

Com o lançamento da nova versão cargueira dos E-Jets da Embraer, a Honeywell terá que adaptar e modificar o sistema aviônico para suportar a operação cargueira da nova aeronave. “O sistema de cabine de pilotagem da aeronave já é da Honeywell, mas teremos que reconfigurá-lo para voar operações de carga, pois o perfil de uso e operação de uma aeronave de carga é diferente de uma aeronave de passageiros”, explica Rogério Botelho, Diretor de Desenvolvimento de Programas na Honeywell Aerospace.

A Honeywell, aliada de longa data da Embraer, está envolvida em diversos projetos com a gigante brasileira da aviação. A assinatura deste novo contrato representa não apenas a ampliação da colaboração entre as duas empresas, mas também o desenvolvimento de um novo cenário no mercado de aviação latino-americano. “Este novo acordo é outro exemplo da força da nossa colaboração. É também uma prova da força do setor de aviação de carga, que cresceu significativamente durante a pandemia e manteve o ritmo no último ano. A Embraer percebeu esse movimento no mercado e lançou o projeto de conversão”, explica Botelho.

O E-Freighter, uma oportunidade para Embraer e Honeywell
Para Botelho, as empresas de leasing de aeronaves também podem ser potenciais clientes desse processo de conversão. “Nossa expectativa é que essas empresas se beneficiem da crescente demanda por aeronaves cargueiras, aliada à recuperação do mercado de passageiros. Como os E-Jets de primeira geração estão no mercado desde o início dos anos 2000, muitas empresas de leasing confiam nessa aeronave, que pode atender às necessidades de carga ao se tornar parte da frota”, acrescentou.

A conversão de carga total está disponível para todas as aeronaves E190 e E195, que devem entrar em serviço em 2024. A Embraer estima um mercado para aeronaves desse porte de aproximadamente 700 aviões nos próximos 20 anos. “Temos uma equipe na sede da Embraer em São José dos Campos totalmente focada neste projeto. A Embraer está fazendo as mudanças necessárias na estrutura da aeronave e outros sistemas, enquanto na Honeywell estamos trabalhando no sistema aviônico. É um momento de crescimento orgânico muito importante para nossa colaboração e negócios na América Latina”, conclui Rogério Botelho.

Em resumo, a Honeywell e a Embraer assinaram um novo contrato para a Honeywell configurar e certificar alterações no sistema aviônico dos E-Jets de primeira geração da Embraer para dar suporte às operações de carga. Este acordo marca a expansão da colaboração entre as duas empresas e destaca o crescimento do setor de aviação de carga. Espera-se também que o processo de conversão atraia potenciais clientes, incluindo empresas de leasing de aeronaves. O projeto está em andamento e a conversão de carga completa estará disponível para todas as aeronaves E190 e E195 programadas para entrar em serviço em 2024.

Moya Aero tem aporte de US$ 2 milhões da Finep para desenvolver primeiro eVTOL brasileiro de carga

*LRCA Defense Consulting - 05/02/2023

A Moya Aero recebeu um aporte de US$ 2 milhões da Finep, uma organização do governo brasileiro que promove a ciência, a tecnologia e a inovação. Os fundos serão usados para continuar o trabalho no desenvolvimento de seu Moya eVTOL, primeiro drone de carga Classe 1 (peso máximo de decolagem maior que 150 kg) do Brasil, entre os maiores do mundo.

Em parceria com Helisul Drones, Albatroz Indústria Aeronáutica e Certifica Drone, a Moya Aero foi uma das duas empresas premiadas entre as 15 finalistas. A subvenção apoiará as próximas etapas do primeiro eVTOL para cargas dedicadas a aplicações logísticas e destinadas a uma maior produtividade e eficiência.

Além da Finep, a empresa - startup investida pela HARDS - também recebeu um investimento do fundo de Venture Capital em deeptechs Seed4Science da Fundepar - Fundep Participações S.A.

Moya Aero
A Moya Aero, fundada em 2020 por Alexandre Zaramela (CEO) e Renata Marins Paolillo (COO), é uma spin-off (empresa criada a partir de outra) da ACS Aviaçao, a principal entidade de engenharia, pesquisa e desenvolvimento aeronáutico do Brasil, localizada no coração do corredor da indústria aeroespacial da América Latina, São José dos Campos. A Moya Aero projeta, fabrica e opera drones aéreos elétricos inovadores de decolagem e pouso vertical (eVTOL) para entrega de carga e logística de precisão. 

A ACS Aviation tem cerca de 15 anos de experiência no desenvolvimento de aeronaves com vários parceiros. Isso inclui a Embraer, fabricante brasileira, que é sua vizinha em São José dos Campos e para a qual contribuiu com os primeiros trabalhos de desenvolvimento da aeronave Eve eVTOL. A ACS também desenvolveu o SORA-e, que Zaramela disse ser a primeira aeronave elétrica criada no hemisfério sul, além de uma aeronave esportiva leve com um parceiro chinês e um drone Classe 2 (até 150 quilos).

Essa experiência extraordinária está por trás do Moya eVTOL, o primeiro veículo autônomo, de alta capacidade e totalmente elétrico que está sendo construído no Hemisfério Sul.

Sobre o aporte recebido da Finep, o CEO da empresa afirmou que: "Estamos honrados em receber esse apoio da Finep, que vemos como uma prova da importância do desenvolvimento de veículos de emissões zero. Nossa missão é construir um drone de carga que preencha uma lacuna no mercado para atender áreas remotas e não assistidas pelo transporte convencional".

Objetivos da Moya Aero:
- Não ter emissões de CO₂ com a logística aérea;
- Conectar regiões remotas com suprimentos vitais;
- Oferecer às comunidades infraestrutura precária ou inexistente para acesso à carga aérea;
- Melhorar a eficiência, a produtividade e o custo do gerenciamento de culturas;
- Tornar os voos perigosos mais seguros;
- Ajudar as empresas a se conectarem com seus clientes de maneira mais rápida, econômica e simples.

Moya eVTOL
O Moya eVTOL é um drone autônomo eVTOL de cargas pesadas com alcance de 110 km, carga útil máxima de 200 kg (441 lb) e tempo de voo de 42 minutos. A aeronave tem quatro hélices, quatro motores elétricos, tem asas inclináveis ​​em tandem, sua estrutura é composta de fibra de carbono e trem de pouso com rodas triciclo. A aeronave decola e pousa com a fuselagem paralela ao solo. Uma vez que a aeronave está em voo, as asas se inclinam e a aeronave voa com sua fuselagem em uma posição quase vertical.

A empresa planeja iniciar os testes de voo de um demonstrador de subescala em 2023 e, no futuro, fazer um protótipo em escala real que será usado para um modelo de produção. Se os resultados do demonstrador de subescala forem muito bem-sucedidos, a empresa poderá usar a versão de subescala para um modelo de produção menor.

A aeronave está planejada para ser usada para carga aérea, como suprimentos médicos, equipamentos de comunicação, alimentos, mercadorias e outros itens necessários para comunidades remotas, podendo ser equipada com equipamentos para pulverização de culturas ou plantio de sementes.

Especificações:
- Tipo de aeronave: aeronave de carga pesada eVTOL;
- Pilotagem: Autônoma;
- Capacidade: Somente Carga;
- Alcance: 110 km (68 milhas);
- Tempo de voo: 42 minutos;
- Carga útil máxima: 200 kg (441 lb);
- Hélices: 4 hélices;
- Motores elétricos: 4 motores elétricos;
- Fonte de alimentação: Baterias;
- Fuselagem: composto de fibra de carbono;
- Asas: asas tandem com winglets na asa traseira;
- Trem de pouso: Trem de pouso com rodas triciclo.

Mercado
O Moya eVTOL foi desenvolvido para solucionar os desafios da logística e do agronegócio, sendo projetado para melhorar a movimentação de cargas na logística geral e para pulverização de culturas agrícolas em áreas extensas, transportando grandes volumes e mercadorias pesadas, aplicando defensivos com mais precisão e eficiência e reduzindo os custos operacionais.

De acordo com a cofundadora e diretora de operações da empresa, Renata Paolillo, as aplicações agrícolas para aeronaves autônomas podem estar entre os primeiros usos, em parte porque as operações evitariam áreas urbanas lotadas e, ao mesmo tempo, poupariam pilotos humanos de tarefas relativamente perigosas, como pulverização de plantações. Com uma autonomia de voo de 42 minutos, a aeronave seria capaz de pulverizar cerca de 105 hectares, o que, segundo ela, representaria níveis de produtividade mais altos do que os maiores drones fabricados na China oferecem agora.

A Moya vê uma lacuna no mercado de drones maiores que poderiam preencher funções atualmente ocupadas de forma ineficiente por aeronaves leves de asa fixa e helicópteros. Segundo a COO, seu veículo eVTOL proporcionará uma redução de 50% nos custos operacionais em comparação com os equipamentos atuais, além de ser seis vezes mais produtivo em exercícios de pulverização de culturas do que pequenos drones e com 10 vezes a carga útil de frete.

*Fontes: Moya Aero, Future Flight, Mundo Geo.

Embraer mira mercado de carga aérea e apresenta as conversões dos E-Jets para transporte de carga: E190F e E195F

*LRCA Defense Consulting - 08/03/2022

A Embraer entra hoje no mercado de transporte de carga aérea com o lançamento das conversões de passageiros para cargueiros dos jatos E190F e E195F (P2F). Os E-Jets cargueiros são projetados para atender às demandas geradas pelo e-commerce e por novas operações de comércio, que exigem entregas muito ágeis e descentralizadas. Assim, a Embraer está oferecendo um desempenho operacional imbatível no transporte de carga e a flexibilidade que os jatos de tamanho adequado oferecem.

“Perfeitamente posicionados para preencher a lacuna no mercado entre cargueiros turboélices e jatos narrowbodies maiores, a nossa conversão de E-Jets P2F chega ao mercado em um momento em que a procura de frete aéreo para carga continua a decolar, e à medida que o comércio eletrônico e o comércio em geral passam por uma transformação global”, afirma Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial.

A conversão completa para cargueiro está disponível para todas as aeronaves E190 e E195, com entrada em serviço prevista para o início de 2024. A Embraer enxerga um mercado para aeronaves desta dimensão de aproximadamente 700 aviões ao longo de 20 anos.

Essa iniciativa acontece quando a Embraer vislumbra três grandes oportunidades:
 
•    As atuais aeronaves de carga de fuselagem estreita são antigas, ineficientes, altamente poluentes e estão dentro da  janela de reforma ou aposentadoria;
•    A transformação contínua da intersecção entre comércio, negócios e logística levou a uma demanda generalizada e sem precedentes por frete aéreo, sobretudo por entregas no mesmo dia e operações descentralizadas; a missão perfeita para cargueiros do tamanho dos E-Jets;
•    Os primeiros E-Jets que entraram em serviço há cerca de 10 ou 15 anos estão saindo de arrendamentos de longo prazo e iniciando seu ciclo de substituição durante a próxima década. A conversão completa para carga prolongará a vida útil dos E-Jets mais maduros por mais 10 a 15 anos, e incentivará a substituição por aeronaves mais eficientes, mais sustentáveis e mais silenciosas.

As conversões de E-Jets P2F da Embraer proporcionarão desempenho e economia sem igual. Os E-Jets de carga terão 50% a mais de capacidade de volume e três vezes mais autonomia do que os grandes turboélices de carga e custos de operação até 30% do que os jatos narrowbodies.

“Os E-Jets cargueiros prestarão um serviço rápido, confiável e rentável aos transportadores, prolongarão a vida útil dos E-Jets por mais 10 a 15 anos, e mantendo o valor residual dos E-Jets, criando assim um forte argumento comercial que encoraja a substituição de aviões mais antigos por aviões de passageiros modernos, mais eficientes e menos poluentes”, disse Johann Bordais, Presidente & CEO, Serviços e Suporte da Embraer. “Com mais de 1.600 E-Jets entregues em todo o mundo, os clientes deste novo segmento de cargueiro se beneficiarão de uma rede de serviços global, madura e bem estabelecida, além de contar com um abrangente portfólio de produtos prontos para apoiar suas operações desde o primeiro dia.”    

A conversão para cargueiro será realizada nas instalações da Embraer no Brasil  e inclui: porta de carga do convés principal; sistema de movimentação de carga; reforço do piso; barreira de carga rígida (RCB) - Barreira 9G com porta de acesso; sistema de detecção de fumaça no cargueiro, incluindo extintores de classe "E" no compartimento de carga superior; alterações no sistema de gestão do ar (arrefecimento, pressurização, etc.); remoção interior e provisões para transporte de materiais perigosos. O E190F pode transportar uma carga útil de 23,600 libras (10,700 quilos) enquanto o E195F pode transportar uma carga útil de 27,100 libras (12,300 quilos).