C-390 da Embraer surge como principal concorrente para o programa MTA da IAF após sucesso tcheco

O Embraer C-390 Millennium está se posicionando como um concorrente importante para o programa de aeronaves de transporte médio da Força Aérea Indiana, após sua adoção pelos membros da OTAN e esforços recentes para estabelecer parcerias na Índia.

*Financial Express, por Huma Siddiqui - 28/10/2024

O Embraer C-390 Millennium, já aclamado como um cavalo de batalha confiável por membros da Organização do Tratado do Atlântico Norte ( OTAN ), como a Holanda, Hungria e, mais recentemente, a República Tcheca, agora está dando passos largos para garantir um papel fundamental no programa de aeronaves de transporte médio (MTA) da Força Aérea Indiana (IAF). Após a recente aquisição de dois C-390s pela República Tcheca, os executivos da Embraer intensificaram os esforços na Índia, explorando parcerias e expansões da cadeia de suprimentos que fortaleceriam a posição do C-390 como um forte concorrente em um mercado altamente competitivo.

Durante sua recente visita à Índia , os executivos da Embraer se envolveram com fornecedores locais em setores como aeroestruturas, usinagem, compósitos e desenvolvimento de software. A gigante aeroespacial brasileira pretende estabelecer uma presença regional robusta, vendo a Índia como uma âncora potencial em sua estratégia de cadeia de suprimentos. O design versátil do C-390 e sua capacidade de lidar com múltiplas missões — de transporte tático a ajuda humanitária e evacuações médicas — o tornam bem adequado às demandas operacionais da Índia, especialmente em meio ao foco crescente do país em resposta rápida e mobilidade estratégica.

Fortalecendo a conexão com a Índia
A Índia tem uma longa história com a Embraer, com 44 de suas aeronaves operando atualmente no país. Entre elas estão as aeronaves de alerta antecipado ERJ-145 da IAF, chamadas localmente de "Netra", que são usadas para missões críticas de inteligência e vigilância. Com base nesse legado, a mais recente proposta de parceria da Embraer para o C-390 envolve a Mahindra Defence Systems, com planos de estabelecer uma linha de montagem local se o C-390 for selecionado para o programa MTA. Essa montagem não apenas promoveria a fabricação de alto valor na Índia, mas também posicionaria a Embraer como parceira na agenda de autossuficiência de defesa da Índia.

“O setor aeroespacial bem estabelecido da Índia e o comprometimento do governo com a fabricação de defesa fornecem terreno fértil para uma colaboração profunda”, disse Roberto Chaves, vice-presidente executivo de compras globais e cadeia de suprimentos da Embraer, destacando o papel potencial da Índia na estratégia de crescimento da Embraer. A parceria marcaria uma mudança significativa, com a Embraer oferecendo não apenas soluções táticas, mas a transferência de capacidades avançadas de fabricação para o setor de defesa da Índia.

Competindo em um mercado lotado
O C-390 da Embraer, com sua impressionante capacidade de carga útil de 26 toneladas e uma velocidade máxima de 470 nós, provou ser uma alternativa robusta ao amplamente utilizado Lockheed Martin C-130J. Este ano, a Lockheed Martin se moveu para reforçar sua própria oferta para o programa MTA da Índia, propondo uma instalação indiana de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) para o C-130J em colaboração com a Tata Advanced Systems. Com dois players aeroespaciais globais disputando a aquisição da Índia, a competição está esquentando, atraindo propostas que prometem produção local, suporte logístico e capacidades avançadas para a IAF.

A flexibilidade, a confiabilidade da missão e a capacidade do C-390 de operar em pistas não pavimentadas estão entre seus recursos de destaque. Globalmente, ele ostenta uma taxa de capacidade de missão de 93%, ressaltando sua confiabilidade em vários ambientes operacionais — um atributo essencial para as geografias exigentes e variadas da Índia. Além disso, o recente contrato da República Tcheca ressalta a credibilidade da aeronave entre os aliados da OTAN, reforçando seu apelo à IAF como uma plataforma padrão da OTAN equipada para missões diversas.

Implicações estratégicas
À medida que a Índia avalia opções para modernizar sua frota e aumentar suas capacidades de transporte aéreo tático, a proposta da Embraer de uma linha de montagem regional se alinha estreitamente com as ambições de autossuficiência de defesa de Nova Déli. A entrada do C-390 pode apoiar a meta da Índia de transformar sua indústria de defesa em um centro voltado para a exportação, aprimorando o programa “Make in India” com tecnologia avançada e práticas de fabricação sustentáveis.

A decisão sobre o programa MTA deve ocorrer nos próximos meses, com a Embraer e a Lockheed Martin aguçando seu foco nas necessidades únicas da Índia. Se a Embraer garantir o contrato, o C-390 não apenas atenderia às necessidades operacionais, mas também aprofundaria a parceria de defesa Índia-Brasil, marcando um passo significativo em direção à diversificação estratégica da Índia em aquisições de defesa.

Enquanto a Índia considera suas opções, o C-390 Millennium está pronto — um símbolo da ambiciosa mudança da Embraer para o mercado indiano e uma escolha atraente para as necessidades modernas de transporte aéreo da IAF.

C-390M da Embraer surge como favorito no programa MTA da Índia devido à adaptabilidade e ao potencial de codesenvolvimento

*Defence India, por Raghav Patel - 20/09/2024

Avaliações iniciais sugerem que a aeronave de transporte C-390 Millennium da Embraer está ganhando força como a escolha mais provável para o programa Multi-Role Transport Aircraft (MTA) da Força Aérea Indiana (IAF).

Fontes dentro da IAF apontam para o design do C-390M como uma vantagem crítica, oferecendo potencial superior para adaptações futuras em comparação com plataformas rivais.

A flexibilidade do design do C-390M para evoluir para diversas funções, como Sistemas de Alerta e Controle Aerotransportados (AWACS) ou Aeronaves de Patrulha Marítima Armada (MPA), é vista como uma vantagem significativa.

A Embraer já propôs o codesenvolvimento de novas variantes do C-390M especificamente para a IAF, incluindo uma versão de patrulha marítima armada (MPA), um reabastecedor aéreo tático e uma plataforma ISTAR (Inteligência, Vigilância, Aquisição de Alvos e Reconhecimento).

Concepções artísticas das versões ISTAR e MPA(*inseridas pela LRCA)

Enquanto a IAF ainda está avaliando as respostas à sua Solicitação de Informações de outros fabricantes como Airbus e Lockheed Martin, o C390M parece estar liderando a corrida devido à sua flexibilidade inerente de múltiplas funções, à oportunidade de codesenvolvimento e transferência de tecnologia e à sua relação custo-benefício relatada.

A decisão final, no entanto, depende de uma avaliação abrangente de todas as propostas, levando em consideração as capacidades, o potencial de atualização e os custos do ciclo de vida. A seleção do MTA terá implicações de longo alcance para o futuro transporte aéreo e mobilidade estratégica da IAF, necessitando de uma aeronave versátil, confiável e econômica que possa atender às necessidades em constante evolução das forças de defesa da Índia.

 

Embraer lançará jatos executivos Praetor 600 na Índia, visando a IAF e o setor corporativo, afirma mídia indiana

*LRCA Defense Consulting - 22/10/2023

Segundo publicou o portal especializado indiano Indian Defence Research Wing no dia 20 último, a Embraer está preparada para fazer uma incursão significativa no mercado aeroespacial e de defesa indiano com seus jatos executivos supermédios Praetor 600. Esta medida visa não apenas promover o Praetor 600 dentro do país, mas também apresentar esses jatos à Força Aérea Indiana (IAF), que tem planos de adquirir mais seis aeronaves indígenas do Sistema de Alerta Antecipado e Controle Aerotransportado (AEW&CS) Netra-Mk1A.

Seis Netra-Mk1A AEW&CS adicionais, semelhantes aos seus dois antecessores, serão baseados na aeronave ERJ145, inicialmente fabricada pela Embraer. Porém, desde 2020, esse modelo foi descontinuado. Para resolver isso, a Embraer apresentou uma proposta inovadora à IAF. Eles ofereceram o jato executivo Praetor 600 como plataforma para montar os sensores Netra-Mk1A AEW&CS.

O Praetor 600, embora menor em tamanho comparado ao ERJ145, oferece um aumento notável em alcance e resistência. Esta melhoria é atribuída aos motores menores, mas altamente eficientes em termos de combustível, do Praetor 600. Esses recursos o tornam uma escolha atraente para hospedar sistemas AEW&CS, que exigem tempos de voo prolongados e cobertura abrangente.

A intenção da IAF de adquirir aeronaves ERJ145 do mercado comercial usado e posteriormente convertê-las na Índia é um desenvolvimento notável na estratégia de defesa da Índia. Estima-se que cerca de 700 aeronaves ERJ145 permaneçam operacionais no setor de aviação comercial. Esses aviões ainda estão sendo utilizados por companhias aéreas regionais para rotas mais curtas, indicando um fornecimento prontamente disponível de fuselagens para o programa AEW&CS da IAF.

As aeronaves Netra-Mk1A AEW&CS são componentes vitais da infraestrutura de defesa da Índia, fornecendo capacidades críticas de alerta e controle antecipado. Estes sistemas desempenham um papel crucial na garantia da segurança e vigilância do espaço aéreo. A IAF já fez pedidos de seis Netra MkII que serão baseados nas plataformas Airbus A321 e também aprovou uma proposta para adquirir mais seis Netra Mk1A.

Saiba mais:
- Índia tem interesse no Praetor 600 AEW&C, a "joia da coroa" da Embraer em vigilância e alerta antecipado

Brasileira Embraer busca mega acordo de aeronaves de transporte com a IAF, em negociações com HAL e players privados

 A IAF (Indian Air Force) busca de 40 a 80 aeronaves de transporte médio com capacidade de 18 a 27 toneladas na rota Make in India. O CEO da Embraer Defesa & Segurança diz que também pretende estabelecer uma linha de montagem na Índia.

*The Print, por Snehesh Alex Philip - 28/08/2023

A Embraer, principal fabricante brasileira de aeronaves civis e militares, está em negociações com a estatal Hindustan Aeronautics Limited (HAL) e empresas privadas enquanto se prepara para responder à exigência da Força Aérea Indiana de 40-80 Aeronaves de Transporte Médio (MTA) que eventualmente substituirão AN32s e até IL76s.

“Nosso C-390 Millennium é a aeronave perfeita para atender às necessidades da Índia. Não pretendemos apenas vender a aeronave, mas também estabelecer uma linha de montagem na Índia, bem como um MRO (Manutenção, Reparo e Revisão), além de um centro de treinamento”, disse João Bosco Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança, em um comunicado a um seleto grupo de repórteres na segunda-feira.

Em uma visita à Índia para se reunir com oficiais seniores da IAF, Bosco acrescentou: “Estamos em negociações com a estatal HAL e com empresas privadas enquanto analisamos quem pode ser nosso parceiro na Índia”.

A Embraer está interessada no programa MTA, para o qual ela, juntamente com outras duas empresas – a Lockheed Martin dos EUA e a grande europeia Airbus – responderam a uma Solicitação de Informações (RFI) emitida pela IAF em dezembro do ano passado.

De acordo com a RFI, a IAF está interessada em uma aeronave de transporte médio com capacidade de carga de 18 a 27 toneladas. A IAF havia buscado um custo aproximado de ordem de magnitude (ROM) de aeronaves e equipamentos associados para um lote de 40, 60 e 80 aeronaves.

Na sua RFI, a IAF solicitou às empresas que enviassem as suas informações sobre o âmbito da transferência de tecnologia, formas de melhorar a indigenização, capacidade para garantir a produção local de sistemas, subsistemas, componentes e peças sobressalentes e para tornar a Índia um centro regional ou global para MRO.

O MTA foi originalmente concebido para ser um projeto conjunto Indo-Rússia, mas Nova Deli desistiu há alguns anos. Os dois países assinaram um pacto para o co-desenvolvimento da aeronave em 2012, segundo o qual a Índia teria comprado 45 aeronaves, enquanto a Rússia cerca de 100. No entanto, o acordo foi cancelado em 2016, depois que ambos os países não conseguiram chegar a um acordo em relação ao motor e design da aeronave.

“Na prática, nem todos os projetos produzem resultados. Durante a execução do projeto, que durou cinco anos, não conseguimos encontrar uma solução que fosse benéfica para os dois países”, disse o então ministro russo da Indústria e do Comércio, Denis Manturov, à imprensa russa em 2016.

 

A plataforma flexível do C-390 e a engenharia da Embraer são capazes de atender às necessidades dos clientes, diz CEO

A Embraer, que é considerada a maior fornecedora de aeronaves não-ocidentais e um grande player na indústria de aviação civil e militar do Brasil, tem grandes planos para fortalecer sua posição no mercado asiático, especialmente na Índia e na China.

*Financial Express, por Huma Siddiqui - 03/05/2023

A Índia começou a procurar empresas domésticas, bem como outros países, para diferentes sistemas de armas e plataformas para seus requisitos. O foco tem sido Atmanirbhar Bharat (Índia autossuficiente) na defesa e, ao mesmo tempo, na busca de fornecedores alternativos em um momento em que a guerra Rússia-Ucrânia continua.

No que diz respeito à Força Aérea Indiana, ela começou a procurar diferentes fornecedores para atender à escassez de peças sobressalentes ou plataformas como aeronaves de transporte, pneus, cápsulas de ejeção ou hélices e muito mais.

O Brasil é um desses países onde duas empresas de defesa já têm joint ventures com empresas indianas para munição e armas pequenas. A Embraer, que é considerada a maior fornecedora de aeronaves não ocidentais e um importante player na indústria de aviação civil e militar do Brasil, tem grandes planos para fortalecer sua posição no mercado asiático, especialmente na Índia e na China.

Para a Índia, o Brasil ocupa uma posição importante, pois é um estado membro dos BRICS (Brasil, Índia, Rússia, China e África do Sul) e estão em andamento negociações com a nação sul-americana para a expansão do Acordo Comercial Índia MERCOSUL existente.

A Embraer, importante aeroespacial brasileira, respondeu ao RFI da Força Aérea Indiana para Aeronaves de Transporte Médio. Ela voou com sua aeronave de transporte aéreo tático militar multimissão C-390 Millennium para o show Aero-India no início deste ano.

Bosco da Costa Junior, Presidente & CEO da Embraer Defesa & Segurança compartilha atualizações com Huma Siddiqui nos bastidores da recém-concluída LAAD Defense Expo no Rio de Janeiro, Brasil.

A seguir estão trechos.

O C-390 chegou à Índia em fevereiro. É uma das aeronaves consideradas para o requisito de Transporte Médio da Força Aérea Indiana. Qual é o estado até agora?
Sim, tivemos a chance de mostrar o C-390 durante a Aero India. Recebemos o RFI da Força Aérea Indiana e do Ministério da Defesa Indiano sobre o programa MTA. O processo está na fase inicial. Eles pediram algumas informações sobre o que a aeronave poderia alcançar, quais são seus requisitos e estamos na fase inicial de conversas.

Estamos nos conectando com diferentes partes interessadas na Índia para estudar acordos e colaboração interna para aprimorar nosso caso. Nossa aeronave usa tecnologia de ponta para projeto e construção e pode oferecer ainda mais para a Força Aérea Indiana (IAF). É importante observar que o processo está em uma fase inicial e uma forte parceria com a indústria indiana é importante para a entrega de uma solução sólida para a Força Aérea Indiana.

E você está procurando alguns parceiros locais para construir a aeronave apenas no caso de você conseguir o negócio?
Sim. Estamos no processo de identificação e discutimos com muitas empresas durante a Aero India. Conhecemos vários executivos de grandes empresas e estamos em contato com eles. No momento, estamos organizando workshops para investigar as opções de participação no caso C-390. Ainda estamos na conversa inicial com eles para concretizar esta colaboração. A Embraer reconhece a capacidade tecnológica da indústria de defesa indiana e agradece a oportunidade de parceria. Com esse parceiro, vamos fortalecer ainda mais nosso caso para a Força Aérea Indiana.

Será feito de acordo com as especificações da Força Aérea Indiana, certo?
Sim, a plataforma do C-390 é muito flexível e a engenharia da Embraer é muito capaz de atender às necessidades dos clientes. Então, não vejo nenhum tipo de restrição para adaptar a plataforma para atender os pedidos da Índia. A propósito, podemos fazer isso na Índia também usando a engenharia indiana e explorando as indústrias indianas. Então, como eu disse antes, a adaptabilidade do C-390 nos permite fazer as mudanças necessárias para atender às necessidades de cada cliente.

E sempre que o negócio é fechado, ele consegue cumprir o prazo de entrega?
A Embraer está bem preparada para isso, claro. Para fazer tudo na Índia, devemos encontrar as capacidades certas e a infraestrutura certa. Acredito que seja fácil estar pronto para o cronograma que eles estão solicitando na RFI. O C-390 é uma aeronave moderna e os modernos métodos de produção aliados ao conceito multimissão contribuem para uma linha de produção ágil, o que facilita o cumprimento do cronograma de entrega.

E, reabastecimento em pleno ar?
O C390 é uma aeronave multimissão, e sua configuração atual inclui reabastecimento ar-ar usando pods de asa. Atualmente, estamos desenvolvendo uma opção de reabastecimento de lança central para atender a uma exigência dos EUA. A Força Aérea Indiana pode usar esta aeronave para reabastecimento ar-ar usando a configuração atual.

O Super Tucano também está em oferta para a Força Aérea Indiana?
Estamos sempre em contato com as partes interessadas indianas que oferecem nosso portfólio, mas não temos nenhuma discussão sobre o Super Tucano. Claro, acreditamos que o Super Tucano pode agregar valor para a Força Aérea Indiana, mas agora nosso foco está no C-390.

A Embraer já está presente no mercado civil indiano e AWACS. Você acha que a atual guerra Rússia-Ucrânia pode ter algum tipo de impacto?
O atual ambiente global trouxe algumas oportunidades, principalmente relacionadas ao aumento dos orçamentos de defesa em todo o mundo. Recentemente, observamos um aumento do interesse no KC-390 e no A-29 Super Tucano em vários países.

Em relação à Índia, temos um relacionamento forte e gostaria que continuássemos aumentando nossa presença na Índia. Trabalhamos de perto com as partes interessadas no desenvolvimento do ERJ145 Netra AEW&C, e nossa equipe de engenharia valorizou a colaboração com engenheiros na Índia. Portanto, novamente, acredito fortemente que poderíamos ter uma combinação perfeita na Índia para um novo caso de negócios para o C-390 e é isso que estamos procurando.

Índia tem interesse no Praetor 600 AEW&C, a "joia da coroa" da Embraer em vigilância e alerta antecipado

*LRCA Defense Consulting - 15/02/2023

Segundo fontes indianas, a Embraer está mantendo negociações com a Índia para o fornecimento de plataformas Netra Mk1 (sistema de alerta aéreo antecipado e controle - AEW&C) para a Força Aérea Indiana (IAF) com o jato executivo Praetor 600.

Em setembro de 2022, o Centro de Estudos Aerotransportados (CABS) do DRDO (Defence Research and Development Organisation) e a Força Aérea Indiana (IAF) demonstraram interesse em adquirir mais seis aeronaves AEW&C baseadas na plataforma Embraer EMB-145, além das três já em serviço no país.

Porém, como nada mais foi divulgado desde então, é possível que a Índia esteja considerando adquirir mais plataformas Embraer AEW&C, só que baseadas no jato Praetor 600, pois estas são soluções já prontas e mais avançadas que as anteriores, tratando-se da moderníssima "joia da coroa" da Embraer em sistemas AEW&C.

Praetor 600 AEW&C
Desenvolvido pela Embraer e pela IAI / ELTA Systems, o Praetor 600 AEW&C (Sistema de Alerta Aéreo Antecipado e Controle) é equipado com o radar de última geração Dorsal Mounted, usando tecnologia GaN AESA e um Sistema de Missão AEW avançado e altamente automatizado para uma gama de missões de defesa e segurança.

O Praetor 600 pertence à mais nova geração de aeronaves da Embraer, o melhor da sua categoria super mid-size jet. Ele oferece altitude superior de operação da aeronave, persistência estendida, um confortável ambiente de cabine e sistemas fly-by-wire avançados. Um sistema de comunicação avançado garante a interoperabilidade em um ambiente centrado em rede para explorar os recursos dos ativos existentes.

Com desempenho superior da aeronave e conjunto de sensores de última geração, o Praetor 600 AEW está pronto para missões de vigilância e defesa e segurança contra todas as ameaças aéreas e marítimas por uma fração do custo dos sistemas AEW atuais. Esta combinação proporciona soberania e controle de um sistema AEW líder de sua classe.

O sistema P600 AEW&C é um multiplicador de força e ativos estratégicos. Ele é equipado com um conjunto único e abrangente de sistemas e recursos projetados especificamente para manter a integridade soberana de uma nação. Promove dissuasão contra ameaças internas e externas, reforçada pela coordenação eficaz e resposta rápida de meios aéreos, marítimos e terrestres.

Oferece solução avançada para cenários operacionais modernos, como segurança nacional, alerta aéreo antecipado, garantia da lei e da ordem, comando e controle, vigilância marítima, defesa e vigilância aérea e inteligência eletrônica.

O sistema P600 AEW&C RADAR & IFF é um radar GaN AESA digital de Banda S de última geração, projetado para detecção de longo alcance, identificação e rastreamento de alvos aéreos e de superfície marítima. O radar oferece cobertura de 240° com dois arranjos de antenas back-to-back em uma montagem dorsal, enquanto os sistemas IFF integrados operam nos modos civil e militar e suportam respostas ADS-B usando uma antena 360°. O sistema RADAR e IFF de alto desempenho opera com alta eficiência, baixa taxa de falsos alarmes e alta capacidade de processamento de alvos simultâneos dentro do volume de vigilância em todos os diferentes regimes de busca selecionáveis.

Sistema de Identificação Automática (AIS)
A consciência situacional marítima é gerada integrando as detecções do Radar no modo marítimo e as informações do Sistema de Identificação Automática (AIS).

Medidas de Suporte Eletrônico
O Sistema de Medidas de Suporte Eletrônico (ESM) possui uma cobertura de 360° para fornecer a direção e a localização de emissores aéreos e terrestres (fixos ou lentos). Por meio de recursos de análise de sinal, o sistema ESM é integrado automaticamente ao sistema RADAR e IFF para uma consciência situacional completa.

Sistema de Autoproteção
O Sistema de Autoproteção (SPS) é composto por um sistema de alerta de aproximação de mísseis baseado em RADAR (MAWS) e um modo passivo de receptor de alerta de RADAR (RWR) fornecido pelo sistema ESM. O P600 AEW&C também pode ser equipado com um sistema de distribuição de contramedidas integrado com os dois sistemas de alerta e um painel de controle para a tripulação.

Operação Centrada em Rede
A interoperabilidade é um multiplicador de força. A interoperabilidade no P600 AEW&C é alcançada através das capacidade de Comando e Controle, comunicação por voz e de enlace de dados. Isso garante que informações precisas possam ser trocadas rapidamente por meios seguros entre todos os participantes e tomadores de decisão no ambiente operacional.

Capacidades Táticas de Data-Link incluem
• Representação da Consciência Situacional
• Comando e Controle em Rede

Comunicação de dados em banda larga
• SATCOM para operação além do alcance visual (BLOS)
• Data-link com linha de visada

Comunicação de voz e dados
• HF e V/UHF
• Sistema de Comunicação Interna (ICS) entre os operadores e a tripulação de voo

Interoperabilidade
• Configurado para operações conjuntas e de coalizão nacionais e internacionais