O FPV que chegou à retaguarda: como os drones ucranianos aprenderam a atacar 60 quilômetros além da linha de frente

Combinado com um VANT de reconhecimento usado como relé de comunicações, o barato drone de visão em primeira pessoa deixou de ser uma arma de combate próximo e passou a ameaçar rotas logísticas e nós de comando na profundidade operacional inimiga

 

*LRCA Defense Consulting - 12/06/2026

Um vídeo publicado em abril de 2026 mostrou algo que, até pouco tempo, seria descartado como improvável: operadores do 426º Regimento de Sistemas Não Tripulados, subordinado ao 30º Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha Ucraniana, atacando alvos russos nos arredores de Skadovsk, cidade ocupada na margem esquerda da região de Kherson, a aproximadamente 55 a 60 quilômetros da linha de contato.

O FPV (first-person view), drone pequeno, barato e controlado por piloto com óculos de realidade aumentada, sempre foi associado ao combate de proximidade: ataques a trincheiras, veículos e posições a poucos quilômetros do operador. Em Skadovsk, ele apareceu bem além disso.

A operação combinou os drones FPV com o VANT de reconhecimento PD-2, fabricado pela ucraniana Ukrspecsystems. O PD-2 é uma aeronave de asa fixa com envergadura de cinco metros, autonomia superior a oito horas e alcance declarado de 200 quilômetros. Sua arquitetura de software permite que um único sistema de controle em solo retransmita sinais para múltiplos drones simultaneamente. Na prática, o PD-2 funcionou como uma torre de comunicações voadora: encontrou os alvos, retransmitiu o link de controle para os FPVs e registrou os danos causados.

A arquitetura de rede que substituiu o alcance
O detalhe técnico central é a camada de relé. Um relé de comunicações é um equipamento (ou, no caso ucraniano, um drone) posicionado no meio do caminho que recebe o sinal fraco, amplifica-o ou regenera-o, e o retransmite ao destino final. Um FPV convencional opera, em condições normais, entre 5 e 15 quilômetros do operador. Com a inserção de um VANT maior como intermediário, esse envelope se expande para 50 a 65 quilômetros, segundo análises publicadas pelos portais Defense Express e Army Recognition. O FPV não ganhou bateria maior nem motor mais potente; ganhou uma rede.

Esse mesmo princípio já havia sido documentado do outro lado. Desde o início de 2026, forças russas registraram o uso dos drones Gerbera e Molniya como plataformas-mãe para lançar FPVs contra alvos civis e militares na retaguarda ucraniana, conforme reportado pelo Kyiv Independent. Em fevereiro do mesmo ano, a conversão de um drone Geran-2 (variante do Shahed iraniano) em carregador de FPVs foi interceptada e analisada pelo Army Recognition, que descreveu a lógica da operação: o Geran-2 resolve o problema do trânsito de longo alcance; o FPV resolve o problema da discriminação terminal.

Nos dois lados, a lógica é a mesma: um sistema barato de ataque final embarcado em, ou guiado por, um sistema maior de transporte ou retransmissão.

Profundidade operacional a custo tático 
a implicação estratégica está na geometria do campo de batalha. Skadovsk fica além do que historicamente se chamaria de zona de risco rotineiro de FPV. Uma cidade a 60 quilômetros da linha de frente pertence, na doutrina clássica, à área de retaguarda operacional, o espaço onde unidades descansam, veículos são reabastecidos, munições são estocadas e colunas logísticas trafegam com relativa segurança.

Com a arquitetura de rede agora documentada, essa margem encolhe sem que a linha de frente se mova um metro sequer. Tim De Zitter, responsável pelo ciclo de vida de sistemas antitanque, VSHORAD, contra-drone e munições teleguiadas na Defesa Belga, sintetizou a transformação em análise publicada no LinkedIn: "O FPV não se transformou em um míssil; tornou-se parte de uma rede."

A avaliação é reforçada por um relatório publicado pelo Army Recognition em 31 de maio de 2026, que descreve uma campanha ucraniana de drones com inteligência artificial contra a rede logística russa no sul da Ucrânia e na Crimeia. A campanha combina o sistema de gestão de campo de batalha PRISMA, da empresa americana Palantir, com FPVs de longo alcance e drones de ataque unidirecional para identificar lacunas na defesa antiaérea russa e atacar nós de transporte entre Mariupol e Dzhankoy. Antes de 2026, o alcance típico de FPVs ucranianos era de 10 a 20 quilômetros além da linha de contato. Com os sistemas de fibra óptica e as arquiteturas de relé, esse número avançou para 25 a 50 quilômetros.

Fibra óptica como caminho paralelo
Além dos relés por radiofrequência, a Ucrânia desenvolveu um segundo vetor de extensão de alcance: o controle por cabo de fibra óptica. A empresa ucraniana Ptashka Drones divulgou, em dezembro de 2025, imagens de FPVs controlados por cabos de fibra com carreteis de 50 quilômetros realizando ataques confirmados contra blindados e veículos russos. A vantagem do cabo de fibra é a imunidade à guerra eletrônica: sem sinal de rádio, não há sinal a ser bloqueado.

A Rússia também perseguiu esse caminho. Em setembro de 2025, o portal Defense Express analisou um plano russo de usar drones-relé para quadruplicar o alcance efetivo de FPVs com cabo de fibra óptica, cuja principal limitação física é a atenuação do sinal ao longo do cabo. A solução, nos dois lados, é inserir um repetidor no meio do percurso, na forma de outro drone.

O que muda para a defesa
A dissolução prática da "área segura de retaguarda" coloca pressão direta sobre conceitos doutrinários consolidados. O general Valerii Zaluzhnyi, ex-comandante-chefe das Forças Armadas ucranianas, afirmou que "a própria ideia de uma retaguarda segura está desaparecendo", citado pelo National Interest em janeiro de 2026.

Esta editoria já havia discorrido sobre esse conceito na matéria  "O fim da retaguarda segura: guerra de drones no coração do poder russo", publicada em 07 de junho último. Os fatos de agora apresentam uma nova nuance do problema.

Para forças que ainda organizam sua logística, seus postos de comando e seus estacionamentos de veículos com base na presunção de segurança a partir de determinada distância da linha de frente, a lição do eixo de Kherson é direta: essa distância já não existe. O que existe é uma rede.

A operação contra Skadovsk, um caso documentado entre vários que se acumulam desde o segundo semestre de 2025, é um marcador. Não de uma tecnologia específica, mas de uma doutrina: pequenos sistemas letais, distribuídos em rede com plataformas de reconhecimento e retransmissão, passaram a operar na profundidade operacional sem precisar do custo, do tamanho ou da complexidade que esse alcance historicamente exigia.

O drone barato chegou à retaguarda. E veio para ficar.

Exército Brasileiro adota drone chinês para uso militar, enquanto o mundo ocidental já acendeu o alerta vermelho

Portaria de 2026 padroniza o DJI Matrice 300 RTK como VANT oficial da Força Terrestre, enquanto EUA e aliados banem a fabricante por riscos de espionagem. Brasil desenvolve alternativas nacionais, mas caminho ainda é longo 

DJI Matrice 300 RTK

*LRCA Defense Consulting - 20/04/2026

No início de abril de 2026, o Exército Brasileiro deu um passo que passaria quase despercebido pelo grande público, mas que carrega peso estratégico considerável: por meio da Portaria nº 2.660/2026, o Comando do Exército formalizou a adoção do DJI Matrice 300 RTK, drone fabricado pela empresa chinesa DJI, sediada em Shenzhen, como veículo aéreo não tripulado (VANT) de uso padrão da Força Terrestre. A decisão, que transforma o aparelho em item oficial de inventário militar com doutrina, logística e cadeia de suprimentos padronizadas, vem exatamente quando o Ocidente acelera o movimento oposto: banir a mesma empresa de seus arsenais e redes governamentais por suspeita de espionagem a serviço de Pequim.

O que é o Matrice 300 RTK
Lançado em 2020, o DJI Matrice 300 RTK é o topo de linha industrial da DJI. Com até 55 minutos de autonomia de voo, alcance de transmissão de 15 km e posicionamento RTK de precisão centimétrica, o equipamento foi projetado para missões exigentes de inspeção, mapeamento e segurança pública. O drone suporta cargas úteis de até 2,7 kg, opera entre -20°C e +50°C e conta com sistema de detecção de obstáculos em seis direções. Para uso militar, a configuração mais comum inclui o payload Zenmuse H20T, que combina câmera com zoom óptico de 20x, sensor térmico, telêmetro laser e câmera para baixa luminosidade, recursos que permitem identificação de alvos noturnos e apoio à artilharia.

O Exército já utilizava o modelo desde pelo menos 2022, quando adquiriu quatro unidades para experimentação doutrinária pela Aviação do Exército, ao lado de 30 unidades do DJI Mavic 2 Enterprise, com o objetivo inicial de aprimorar técnicas de inteligência, reconhecimento, vigilância e aquisição de alvos (IRVA). A portaria de 2026 representa a transição da fase experimental para a incorporação definitiva. A padronização reforça a modernização da Aviação do Exército, integrando tecnologias COTS, sigla para Commercial Off-The-Shelf, ou seja, soluções comerciais prontas para uso, enquanto o país desenvolve capacidades autônomas de fabricação de VANTs. Modelos semelhantes da linha Matrice já são empregados por polícias militares, bombeiros e pela própria Força Aérea Brasileira, que adquiriu o Matrice 30T para vigilância de bases em 2026.

O outro lado: espionagem, banimentos e a Lei de Inteligência da China
Enquanto o Brasil abraça o equipamento, diversos países tratam o mesmo drone com crescente desconfiança, como Estados Unidos, Austrália, Índia e Japão. Os EUA alertaram repetidamente que drones fabricados na China podem apresentar riscos de espionagem e dar a Pequim acesso irrestrito aos dados de seus usuários.

O temor tem raiz legal: a Lei Nacional de Inteligência da China, de 2017, obriga empresas e cidadãos chineses a cooperar com os serviços de segurança do país quando solicitados, mesmo que operem fora do país. Isso significa que, legalmente, Pequim pode exigir que fabricantes entreguem dados coletados no exterior ou forneçam acesso a tecnologias estratégicas instaladas em seus produtos sem que os clientes, ou mesmo os países onde operam, tenham qualquer poder de veto.

A DJI, por sua vez, nega as acusações. A empresa afirma que o compartilhamento de registros de voo ou imagens é uma escolha puramente do cliente, não uma configuração padrão, e que oferece um "Modo de dados local" para operações sem acesso não autorizado. Desde 2017, seus drones passaram por auditorias de segurança de terceiros. A companhia argumenta que as restrições têm mais a ver com disputa geopolítica e competição de mercado do que com riscos reais.

Mas alguns países não se convenceram. A escalada regulatória chegou ao ápice em dezembro passado. Em 23 de dezembro de 2025, a Comissão Federal de Comunicações dos EUA (FCC) adicionou todos os novos drones estrangeiros e seus componentes críticos à sua "Lista Coberta" de riscos à segurança nacional. Sem autorização da FCC, um drone não pode ser legalmente importado, comercializado ou vendido nos Estados Unidos. Na prática, isso congela o acesso da DJI e de qualquer fabricante estrangeira ao maior mercado de drones do planeta para novos modelos. O Departamento de Defesa americano também identificou a DJI como uma "empresa militar chinesa", e em outubro de 2025 um tribunal dos EUA manteve essa classificação.

As alternativas ocidentais existem, mas custam caro
O espaço deixado pela DJI no Ocidente não está vazio. A chamada "Blue UAS Cleared List", gerida pela Unidade de Inovação de Defesa dos EUA, inclui drones verificados como seguros para uso federal. Os fabricantes atualmente aprovados incluem Skydio, Parrot, Autel (modelos enterprise) e algumas plataformas fabricadas nos EUA.

A francesa Parrot lidera o segmento europeu voltado à defesa. A empresa lançou o ANAFI UKR, desenvolvido com base nas experiências de guerra eletrônica na Ucrânia, capaz de operar em ambientes sem GPS e sob forte interferência de sinal, em modo totalmente offline, sem necessidade de conexão à nuvem. O modelo já foi integrado por instituições da OTAN e de países europeus.

A americana Skydio aposta em inteligência artificial. O Skydio X10D, variante de defesa do X10, é totalmente compatível com a legislação NDAA e consta da Blue UAS Cleared List, equipado com câmeras de alta resolução e sensores térmicos. Contudo, há uma limitação prática: a Skydio saiu do mercado consumidor em agosto de 2023 e hoje vende exclusivamente para clientes governamentais e enterprise, com preços a partir de vários milhares de dólares.

Representantes dos EUA e da Europa reconhecem o desejo de migrar de fornecedores chineses, mas alertam que levará tempo para construir cadeias de suprimento independentes que consigam fabricar as peças a preços competitivos. Em outras palavras: os ocidentais têm alternativas técnicas, mas ainda sem a combinação de desempenho e preço que a DJI oferece.

DJI Matrice 300 RTK

Brasil: o paradoxo entre dependência e soberania tecnológica emergente
A decisão de adotar o DJI M300 ocorre num momento ambíguo para o país. De um lado, a conveniência operacional e o custo acessível da solução chinesa. De outro, um movimento crescente e concreto de desenvolvimento de VANTs nacionais, embora nenhum deles preencha, ainda, exatamente o nicho ocupado pelo drone chinês.

O exemplo mais robusto de produção nacional é o Nauru 1000C, da paulista XMobots, empresa fundada em 2007, em São Carlos, e considerada a principal fabricante de drones militares da América Latina. O Nauru 1000C é um VTOL (Vertical Take-Off and Landing) híbrido, com propulsão elétrica para decolagem e pouso e motor a combustão para voo de cruzeiro, alcance de 60 km e autonomia de 10 horas. O drone já estreou em missões oficiais do Exército, tendo participado da Operação Perseu, fase final de instrução de 7.800 militares no Comando Militar do Sudoeste. Uma versão armada está em desenvolvimento, com integração ao míssil europeu ENFORCER Air, capaz de atingir alvos a até 8 km de distância.

A família Nauru conta ainda com o 500C ISR, plataforma de porte intermediário que merece destaque à parte. Com 1,86 m de comprimento, 3,64 m de envergadura e peso máximo de decolagem de 25 kg, o Nauru 500C possui autonomia de 4 horas e alcance de até 60 km, sendo certificado pela ANAC para operações BVLOS (além da linha de visada visual) acima de 400 pés. Primeiro drone brasileiro autorizado para voos noturnos, o sistema embarca inteligência artificial capaz de reconhecer veículos e pessoas tanto de dia quanto à noite, e utiliza tinta de baixa detecção visual e sistema de propulsão de baixa audibilidade para missões de inteligência. A Marinha do Brasil já o incorporou para operações de busca e salvamento em alto-mar, e o sistema também é usado pelo Censipam no combate ao garimpo ilegal em terras Yanomami.

A XMobots lançou ainda o Nauru 100D, uma variante menor e mais ágil, concebida para missões táticas de reconhecimento e aquisição de alvos em ambiente urbano e de combate próximo, com sistema de IA embarcada e operação discreta.

A gaúcha SkyDrones Tecnologia Aviônica, de Porto Alegre, é outro ator relevante. Fundada em 2008 e reconhecida como Empresa Estratégica de Defesa pelo Ministério da Defesa desde 2018, a empresa tem longa tradição em desenvolvimento de plataformas multirrole, da pulverização agrícola à vigilância. Seus drones garantem armazenamento de dados no Brasil, sem transmissão para servidores estrangeiros, o que a empresa destaca como vantagem direta sobre concorrentes asiáticos. A SkyDrones desenvolve plataformas personalizadas para clientes de segurança e defesa, como a integração de radares SAR (Synthetic Aperture Radar) em seus drones, e já exportou tecnologia para países como Finlândia e Emirados Árabes Unidos.

No segmento estratégico de maior porte, a Stella Tecnologia, de Duque de Caxias (RJ), desenvolveu o Atobá, o maior drone já produzido na América Latina, com 11 metros de envergadura e até 28 horas de autonomia. Em parceria com a FAB e a AERO Concepts, a Stella também é responsável pelo Albatroz Vortex, drone tático com turbina 100% nacional, que realizou seu primeiro voo em dezembro de 2025 na Base Aérea de Santa Cruz. A empresa também entrou para o seleto clube dos desenvolvedores de drones kamikaze guiados por fibra óptica, tecnologia imune a interferências de guerra eletrônica.

Por que nenhum deles substitui o Matrice 300 RTK?
Apesar desse ecossistema em expansão, há um vazio claro: nenhum produto nacional ocupa hoje, com maturidade operacional e custo competitivo, o nicho exato do Matrice 300 RTK. O drone chinês pertence a uma categoria específica: multirrotor elétrico compacto, de decolagem e pouso vertical sem infraestrutura, com altíssima versatilidade de payload e operação por um único operador em campo. Essa combinação o torna ideal para reconhecimento tático de curto alcance, vigilância urbana e apoio imediato a tropas.

O Nauru 1000C, por exemplo, é uma plataforma poderosa, mas de outra categoria: pesa até 150 kg, exige logística mais complexa de transporte e preparo, e é otimizado para missões longas de fronteira e ISR de longa distância, não para o apoio tático imediato e ágil que o Matrice oferece. O Nauru 100D é mais próximo do nicho tático, mas ainda está em fase inicial de adoção e maturação operacional. A SkyDrones, por sua vez, tem competência consolidada em plataformas de asa fixa, de asa rotativa e integração de sensores, mas sem um multirrotor de reconhecimento com as especificações e certificação militar equivalentes ao M300.

Em síntese: o Exército usa o que tem disponível e funciona, enquanto a indústria nacional amadurece para um salto que, por ora, ainda está em construção.

O dilema em aberto
O Senado brasileiro aprovou ao final de 2025 um novo aporte de R$ 30 bilhões, a ser distribuído ao longo de seis anos para projetos estratégicos de Defesa, incluindo drones Hermes 450/900, blindados Guarani e o sistema ASTROS. O movimento é claro: reduzir a dependência externa e fortalecer a Base Industrial de Defesa. A tendência é diminuir gradualmente o uso de plataformas estrangeiras e padronizar mais sistemas nacionais, especialmente à medida que modelos como o Nauru 100D e futuros multirrotores ganhem escala de produção, certificação militar plena e custo competitivo. Tecnologia aeroespacial não se constrói da noite para o dia, mas o movimento está acelerando em 2025 e 2026.

A padronização do DJI Matrice 300 RTK pelo Exército Brasileiro, portanto, não é uma decisão técnica menor. É, acima de tudo, uma escolha geopolítica implícita, feita no contexto em que o mundo debate, com urgência crescente, os riscos de confiar infraestrutura de inteligência a equipamentos vinculados a um Estado com interesses estratégicos definidos e que, por vezes, usa expedientes não convencionais para atingi-los.

O Brasil caminha, ao mesmo tempo, em duas direções: incorpora tecnologia chinesa de ponta pelo custo-benefício inegável e pela ausência de alternativas nacionais maduras no curto prazo; e investe, de forma concreta, no desenvolvimento de uma Base Industrial de Defesa capaz de romper essa dependência no futuro.

O debate que os generais americanos encerram com banimentos, os brasileiros ainda precisam ter, abertamente e com toda a sua complexidade.