Com Cerakote, DLC, nióbio, grafeno e sem parafusos, Taurus prepara o lançamento de uma submetralhadora disruptiva

Fuzil com um acabamento Cerakote personalizado de camuflagem urbana feito pela Blowndeadline Custom Cerakote

 
*LRCA Defense Consulting - 17/09/2024

A SSS Defense, empresa indiana com a qual a CBC possui uma joint venture para produção de munições para armas leves na Índia, está divulgando nesse país as vantagens do revestimento de Cerakote e, recentemente, fez uma parceria com uma estatal indiana visando o emprego desse material em armamentos.

No Brasil, a Taurus Armas utiliza o produto como revestimento para suas armas há vários anos e, inclusive, fez um upgrade no material quando desenvolveu, em conjunto com a Cerakote®, uma tinta especial com Grafeno em sua composição, que protege e torna as armas mais resistentes a riscos e outros danos aos equipamentos. A multinacional brasileira está agora finalizando o desenvolvimento de um novo upgrade, com a adição de nióbio à mistura.

Mockup da revolucionária submetralhadora Taurus (imagem borrada intencionalmente)

A propósito, a Taurus Armas S.A. deverá lançar, no início de 2025, uma nova e revolucionária submetralhadora (SMG), que será caracterizada por ser a arma de sua categoria com mais tecnologia embarcada no mundo, haja vista combinar diversas tecnologias inovadoras e disruptivas, como nióbio, grafeno e polímero de fibras longas (injetados no metal), cano com DLC (Diamond Like Carbon) e revestimento em Cerakote Graphene. Além disso, seu peso será inferior a 2,5 Kg e, em mais um pioneirismo mundial da Taurus, não terá nenhum parafuso.

Tais tecnologias estão chamando a atenção de autoridades militares e policiais dos Estados Unidos, que solicitaram à empresa maiores informações sobre a arma. 

Conforme o interesse dos consumidores, a submetralhadora já poderá sair de fábrica dotada de supressor de ruído (silenciador), acessório que a Taurus começou a produzir em 2023, lançando uma linha completa (também com tecnologia disruptiva) na LAAD do ano passado.

Confira abaixo, em uma das reportagens indianas, os empregos e as vantagens do revestimento em Cerakote.
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Aspecto furtivo do revestimento em Cerakote

CERAKOTE by SSS Defence for ARDE

*Alpha Defense, por Prafal Kumar - 06/09/2024

O Armament Research and Development Establishment (ARDE), parte da Defense Research and Development Organization (DRDO) da Índia, fez uma parceria oficial com a SSS Defence para avançar o desenvolvimento e a aplicação da tecnologia de revestimento Cerakote para armas pequenas. Esta colaboração visa aumentar a durabilidade e o desempenho de componentes críticos de armas de fogo, como canos, ferrolhos e receptores. A visão de longo prazo da ARDE é expandir o uso do Cerakote para componentes e sistemas maiores, com base em testes e avaliações bem-sucedidos.

Como parte do acordo, a SSS Defence , uma empresa de defesa indiana líder e aplicadora certificada Cerakote, projetará e estabelecerá uma instalação de processamento para essa finalidade. A instalação pode ser semiautomática ou totalmente automática, dependendo dos requisitos operacionais. O escopo do projeto inclui a entrega de 200 unidades de componentes revestidos de cerâmica — fornecidos pela ARDE — para testes e avaliações rigorosos.

Cerakote é um revestimento de arma de fogo à base de cerâmica conhecido por sua durabilidade excepcional , resistência à corrosão e resistência ao desgaste. Ele fornece um alto nível de proteção contra arranhões, abrasão e produtos químicos, tornando-o ideal para uso em armas de fogo. Além dos benefícios de desempenho, o Cerakote oferece opções de personalização por meio de uma variedade de cores e acabamentos, permitindo aprimoramentos estéticos e funcionais.

Principais especificações do Cerakote

- Dureza : O revestimento deve ter um nível de dureza entre 8-10 na escala de Mohs. A Escala de Mohs é uma escala qualitativa usada para medir a dureza de materiais com base em sua capacidade de arranhar substâncias mais macias. Ela varia de 1 a 10 , com 1 sendo o mais macio (como talco) e 10 sendo o mais duro (como diamante). A escala ajuda a determinar o quão resistente um material é a arranhões e desgaste. Espera-se que o revestimento Cerakote tenha uma dureza entre 8-10 na escala de Mohs , o que significa que é bastante duro e resistente à abrasão, com 8 correspondendo a materiais como topázio e 10 ao diamante.

- Norma ASTM D3363: A norma ASTM D3363 é um método usado para determinar a dureza de revestimentos usando testes de dureza de lápis. Este teste envolve pressionar lápis com grafites de dureza variável (graduados de macios a duros) contra a superfície revestida para avaliar sua resistência a indentação ou arranhões. O objetivo é encontrar o lápis mais duro que pode ser usado sem danificar o revestimento, o que fornece uma medição consistente da dureza do revestimento.

- Propriedades Térmicas: O revestimento é projetado para suportar temperaturas de até 600°C . Após a exposição, os componentes passarão por inspeções visuais para avaliar qualquer dano.

- Resistência à corrosão: Os componentes revestidos devem passar por um teste de banho de sal de 1000 horas, garantindo alta resistência à corrosão. Os testes seguirão o padrão ASTM B117 .

- Espessura: O revestimento Cerakote terá uma espessura entre 10-25 µm, com dois componentes testados usando métodos destrutivos e não destrutivos.

- Propriedades de Adesão: O revestimento deve exibir excelente adesão, com classificação 5B.

- Inspeção visual: Cada componente revestido com Cerakote passará por uma inspeção visual para confirmar que a superfície está lustrosa e livre de buracos, bolhas, esfoliação ou áreas não revestidas.

Aspectos furtivos do Cerakote

- Reflexão e Stealth
O Cerakote pode ser aplicado em acabamentos foscos que reduzem a reflexão da superfície. Isso é crucial para operações militares e táticas, onde as reflexões podem expor um atirador ou equipamento sob dispositivos de visão noturna (NVDs). Um revestimento não reflexivo ajuda a manter a furtividade, minimizando a chance de detecção sob luz infravermelha (IR) usada por sistemas de visão noturna.

- Gerenciamento de Assinatura Infravermelha
Alguns revestimentos Cerakote são projetados para ter propriedades reflexivas infravermelhas, o que significa que refletem menos luz IR, o que pode ajudar a reduzir a assinatura de calor do objeto revestido. Isso torna mais difícil para o objeto ser detectado por dispositivos de visão noturna ou sistemas de imagem térmica, melhorando a camuflagem em ambientes com pouca luz.

- Personalização para Ambiente
O Cerakote oferece uma ampla gama de cores e acabamentos que podem ser personalizados para ambientes específicos. Por exemplo, revestimentos mais escuros e não reflexivos podem se misturar melhor em paisagens noturnas, o que é benéfico para operações conduzidas usando visão noturna, garantindo que o equipamento não se destaque sob NVDs.

Pagers que explodiram no Líbano: as ações de contratecnologia em uso na guerra

 

*LRCA Defense Consulting - 17/09/2024

As guerras atuais estão se caracterizando por ações bélicas onde as atividades de alta ou baixa tecnologia estão fazendo a diferença, mas que são logo contrapostas por outras de mesmo poder e contrárias.

Este é o caso - apenas como um exemplo bastante conhecido - de drones de todo o tipo (aéreos, terrestres e navais) que estão sendo utilizados na guerra Rússia X Ucrânia. Com o uso constante desta arma, a tecnologia antidrone evoluiu exponencialmente, chegando-se já ao ponto de drones serem desenvolvidos para combater outros, haja vista o estrago que podem fazer, como foi o caso dos drones turcos do Azerbaijão que aniquilaram o exército da Armênia há poucos anos.

No atual conflito com Israel, os grupos terroristas Hamas e Hezbollah, embora armados pelo Irã, não são páreo para uma guerra aberta, haja vista que a superioridade em armas e tecnologia dos israelenses é indiscutível, restando-lhes apelar para ações terroristas clássicas para poder ter algum sucesso.

Como os smartphones russos, ao serem usados por soldados no campo de batalha, acabaram guiando as sortidas de mísseis e da artilharia ucraniana no início da guerra, Hamas e Hezzbollah abandonaram seu uso, apelando para pagers, telefone fixo e mensageiros, visando driblar a conhecida capacidade tecnológica de interceptação e localização israelense, já que esta também havia causado baixas entre seus comandantes que usavam smartphones.

No entanto, com mais de mil pagers do Hezbollah explodindo misteriosamente ao mesmo tempo e causando mortos e feridos entre quem os usava, torna-se evidente que, seja a tecnologia de alto ou de baixo nível, sempre poderá ser contraposta por uma ação de contratecnologia.

Confira abaixo três reportagens a respeito. Na primeira e na segunda, de hoje, é relatada a ação citada no parágrafo anterior e são levantadas hipóteses sobre o "como" foi feita. Na segunda, de julho deste ano, a matéria discorre sobre o uso de pagers e outros meios de baixa tecnologia usados pelos terroristas para tentar enganar Israel.
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Socorristas da Defesa Civil carregam um homem ferido cujo pager portátil explodiu no hospital al-Zahraa em Beirute, Líbano, na terça-feira. (Hussein Malla/AP)
 

Pagers do Hezbollah explodem no Líbano, ferindo milhares

*Defense News, por Bassem Mroue, The Associated Press - 17/09/2024

Centenas de pagers portáteis explodiram quase simultaneamente no Líbano e em partes da Síria na terça-feira, matando pelo menos oito pessoas, incluindo membros do grupo militante Hezbollah e uma menina, e ferindo o embaixador iraniano, disseram autoridades do governo e do Hezbollah.

Autoridades apontaram o dedo para Israel no que pareceu ser um ataque sofisticado e remoto que feriu mais de 2.700 pessoas em um momento de crescentes tensões na fronteira com o Líbano. O exército israelense se recusou a comentar.

Um funcionário do Hezbollah que falou sob condição de anonimato disse à Associated Press que a nova marca de pagers portáteis usada pelo grupo primeiro esquentou e depois explodiu, matando pelo menos dois de seus membros e ferindo outros.

O ministro da Saúde do Líbano, Firas Abiad, disse que pelo menos oito pessoas morreram e 2.750 ficaram feridas — 200 delas em estado crítico. A agência de notícias estatal iraniana IRNA disse que o embaixador do país, Mojtaba Amani, foi ferido superficialmente por um pager que explodiu e estava sendo tratado em um hospital. Fotos e vídeos dos subúrbios ao sul de Beirute que circulam nas redes sociais e na mídia local mostram pessoas caídas na calçada com ferimentos nas mãos ou perto dos bolsos das calças.

O líder do Hezbollah, Hassan Nasrallah, alertou anteriormente os membros do grupo para não carregarem celulares, dizendo que eles poderiam ser usados ​​por Israel para rastrear seus movimentos e realizar ataques direcionados.

O Ministério da Saúde do Líbano pediu a todos os hospitais que fiquem em alerta para receber pacientes de emergência e que as pessoas que possuem pagers se afastem deles. Também pediu aos profissionais de saúde que evitem usar dispositivos sem fio.

Fotógrafos da AP em hospitais da área disseram que os prontos-socorros estavam lotados de pacientes, muitos deles com ferimentos nos membros, alguns em estado grave. A Agência Nacional de Notícias estatal disse que hospitais no sul do Líbano, no leste do Vale do Bekaa e nos subúrbios ao sul de Beirute — todas áreas onde o Hezbollah tem uma forte presença — pediram que as pessoas doassem sangue de todos os tipos.

A agência de notícias informou que nos subúrbios ao sul de Beirute e em outras áreas “o sistema de pagers portáteis foi detonado usando tecnologia avançada, e dezenas de feridos foram relatados”. O funcionário do Hezbollah, que falou sob condição de anonimato porque não estava autorizado a falar com a mídia, disse que as explosões foram resultado de “uma operação de segurança que teve como alvo os dispositivos”.

“O inimigo (Israel) está por trás deste incidente de segurança”, disse o oficial, sem dar mais detalhes. Ele acrescentou que os novos pagers que os membros do Hezbollah estavam carregando tinham baterias de lítio que aparentemente explodiram.

Baterias de lítio, quando superaquecidas, podem soltar fumaça, derreter e até pegar fogo. Baterias de lítio recarregáveis ​​são usadas em produtos de consumo que vão de celulares e laptops a carros elétricos. Incêndios de baterias de lítio podem queimar até 1.100 graus Fahrenheit.

O incidente acontece em um momento de tensões elevadas entre Líbano e Israel. O grupo militante libanês Hezbollah e as forças israelenses têm se enfrentado quase diariamente por mais de 11 meses, tendo como pano de fundo a guerra entre Israel e o aliado do Hezbollah, Hamas, em Gaza.

Os confrontos mataram centenas no Líbano e dezenas em Israel e deslocaram dezenas de milhares em ambos os lados da fronteira. Na terça-feira, Israel disse que interromper os ataques do Hezbollah no norte para permitir que os moradores retornem para suas casas é agora  uma meta oficial de guerra .

Israel já matou militantes do Hamas no passado com celulares com armadilhas e acredita-se que esteja por trás do ataque do vírus de computador Stuxnet ao programa nuclear do Irã em 2010.

*Abby Sewell e Kareem Chehayeb, em Beirute, e Josef Federman, em Jerusalém, contribuíram para esta reportagem.
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Pagers. Imagem somente para fins ilustrativos. Crédito: "Der Sascha". GFDL CC-BY-SA

Os pagers explosivos do Hezbollah: “Embalados, não hackeados”, dizem os hackers

*The Stack - 17/09/2024

Os recursos de segurança cibernética de Israel são de alto nível, e destruir centrífugas com um worm ou outras atividades ciberfísicas estão dentro de suas capacidades: mas hackear pagers do Hezbollah para fazê-los explodir?

Um ataque cibernético "puro" é bastante implausível, a maioria dos especialistas em segurança cibernética pareceu concordar na quarta-feira — quando surgiram notícias de que milhares de membros do Hezbollah ficaram feridos e pelo menos nove pessoas morreram, depois que os pagers que eles usam para se comunicar detonaram no Líbano.

Mais de 2.800 ficaram feridos, disse o Ministério da Saúde do Líbano à imprensa local na terça-feira, enquanto vídeos se espalhavam como fogo na mata mostrando os momentos em que os pagers explodiram. Seria concebível que os serviços de segurança criativos de Israel tivessem encontrado uma maneira de hackear os pagers e detonar baterias de íons de lítio, muitos se perguntaram? (“O valor pysop de literalmente todo mundo se perguntando a mesma coisa é bem selvagem”, como observou o CSO Casey Ellis da Bugcrowd.)

“Rise and Kill First”, um livro de 2018 de Ronen Bergman sobre o histórico de assassinatos seletivos em Israel, refere-se a um caso em que uma “carga explosiva de cinquenta gramas com um detonador acionado remotamente” foi colocada no telefone de um alvo.

Fazer isso na escala de milhares de dispositivos representa uma interceptação de cadeia de suprimentos potencialmente muito complexa – mas isso parece mais provável, concordaram especialistas em segurança cibernética conforme a história evoluiu hoje; potencialmente envolvendo o comprometimento de baterias para incluir explosivos nelas.

(Três fontes libanesas disseram à Reuters que os rádios que explodiram na terça-feira eram um modelo moderno comprado recentemente pelo Hezbollah; de acordo com outros relatos, os dispositivos esquentaram antes de explodir.)

“Não acho que isso seja um hack. Fazer com que as baterias façam algo mais do que queimar é muito difícil e implausível. Muito mais plausível é que alguém tenha subornado a fábrica para inserir explosivos”, disse Robert Graham, um profissional de segurança que criou ferramentas populares de código aberto, como o Masscan. “Minha aposta está em explosivos”, concordou John Hultqvuist, veterano do Exército e analista-chefe da Mandiant Intelligence do Google, postando no X.

(The Stack revisou a literatura em busca de estudos de caso de pesquisadores de segurança que tentaram explodir smartphones remotamente e, então, publicaram alegremente suas descobertas. Descobrimos que esse é um espaço de nicho; principalmente, se não totalmente, povoado por trabalho especulativo ou lixo absoluto.)

Um pouco no início deste ano, uma equipe de pesquisadores da Universidade da Flórida publicou uma pesquisa sobre como fazer carregadores sem fio iniciarem remotamente transferências perigosas de energia; uma pesquisa que os viu explodir o controle remoto de um carro ("o controle remoto não apenas superaqueceu. Em vez disso, ele detonou e causou a desintegração do dispositivo em uma exibição explosiva"), mas os amigos do Hezbollah não estavam todos carregando seus pagers em carregadores sem fio quando o incidente aconteceu e parece uma ligação tênue, na melhor das hipóteses. “Alguns relatos, incluindo relatos de partes de corpos voando após a explosão... não acho que isso esteja dentro das capacidades [de] uma bateria superaquecida”, como o líder de inteligência de ameaças da AWS Cloud, David Oxley, postou no X hoje.

O Hezbollah disse em uma declaração anterior na terça-feira, conforme relatado pela Al Jazeera, que dois de seus combatentes e uma menina foram mortos quando "pagers pertencentes a funcionários de várias unidades e instituições do Hezbollah explodiram". Um oficial do Hezbollah, falando ao veículo sob condição de anonimato, descreveu isso como a "maior violação de segurança" que o grupo sofreu em quase um ano de contato militar com Israel.  O Ministro da Informação do Líbano, Ziad Makary, condenou a “agressão israelense” – tornando-se a primeira autoridade a culpar diretamente o país.

A Reuters informou em julho que, em uma tentativa de evitar riscos de segurança cibernética, o Hezbollah recorreu ao uso generalizado de mensageiros pessoais e pagers. O Hezbollah também tem usado uma “rede privada de telecomunicações de linha fixa que remonta ao início dos anos 2000”, segundo três fontes citadas. Se os pagers estivessem cheios de explosivos, essa rede poderia ter sido comprometida para enviar o sinal de detonação.
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Militante do Hezbollah em torre de vigilância

Pager, telefone fixo, mensageiros: como Hezbollah está 'enganando' Israel com baixa tecnologia?

*Sputnik Brasil - 09/07/2024

Após a morte de comandantes seniores em ataques aéreos israelenses direcionados, o Hezbollah tem usado algumas estratégias de baixa tecnologia para tentar escapar da sofisticada tecnologia de vigilância de seu inimigo, disseram fontes à Reuters.

De acordo com o relato das fontes à mídia, mensagens codificadas, telefones fixos e pagers são alguns dos recursos utilizados. Ao mesmo tempo, o grupo tem usado sua própria tecnologia, nomeadamente drones, para estudar e atacar as capacidades de coleta de inteligência de Israel.

Recentemente, o Hezbollah confirmou a morte de mais de 20 agentes — incluindo 3 comandantes de alto escalão, membros de sua unidade de forças especiais de elite Radwan e agentes de inteligência — em ataques israelenses direcionados longe das linhas de frente.

Mas o grupo tem aprendido com suas perdas e adaptou suas táticas de resposta, disseram à Reuters seis fontes familiarizadas com as operações, falando sob condição de anonimato para discutir questões delicadas de segurança.

Celulares, que podem ser usados ​​para rastrear a localização de um usuário, foram banidos do campo de batalha em favor de meios de comunicação mais tradicionais, incluindo pagers e mensageiros que entregam mensagens verbais pessoalmente, disseram duas das fontes. O Hezbollah também usa uma rede privada de telecomunicações de linha fixa que remonta ao início dos anos 2000, disseram três fontes.

Caso conversas sejam ouvidas, palavras-código são usadas para armas e locais de reunião, de acordo com outra fonte familiarizada com a logística do grupo. Elas são atualizadas quase diariamente e entregues às unidades por meio de entregadores, disse a fonte.

"Estamos enfrentando uma batalha na qual informação e tecnologia são partes essenciais. Mas quando você enfrenta certos avanços tecnológicos, você precisa voltar aos métodos antigos: os telefones, as comunicações pessoais […], qualquer método que permita que você contorne a tecnologia", disse Qassem Kassir, um analista libanês próximo ao Hezbollah, ouvido pela mídia.

Especialistas em segurança dizem que algumas contramedidas de baixa tecnologia podem ser bastante eficazes contra espionagem de alta tecnologia, principalmente em se tratando de Israel, que detém um poderio tecnológico militar forte.

Uma das maneiras pelas quais o falecido líder da Al-Qaeda (organização terrorista proibida na Rússia e em diversos países) Osama bin Laden evitou a captura por quase uma década foi desconectar-se da Internet e dos serviços de telefone, usando entregadores para se comunicar, relembrou a agência britânica.

Após as forças israelenses terem matado, em série, agentes-chave do Hezbollah no Líbano, incluindo comandantes que desempenharam papéis de liderança na direção das operações do Hezbollah no sul, o grupo começou a suspeitar que Israel estava atacando seus combatentes rastreando seus celulares e monitorando vídeos de câmeras de segurança instaladas em prédios em comunidades fronteiriças.

Em 28 de dezembro, o Hezbollah pediu aos moradores do sul, em uma declaração distribuída por meio de seu canal no Telegram, que desconectassem da Internet todas as câmeras de segurança que possuíam. No início de fevereiro, outra diretriz foi emitida aos combatentes: nada de celulares perto do campo de batalha.
"O simples ato de usar uma VPN [rede privada virtual] ou, melhor ainda, não usar um celular pode tornar muito mais difícil encontrar e fixar um alvo", disse Emily Harding, ex-analista da CIA, à Reuters. "Mas essas contramedidas também tornam a liderança do Hezbollah muito menos eficaz na comunicação rápida com suas tropas", ponderou Harding.

O Hezbollah também tomou medidas para proteger sua rede telefônica privada após uma suspeita de violação por Israel, de acordo com um ex-oficial de segurança libanês e duas outras fontes familiarizadas com as operações do grupo.

A vasta rede foi criada há cerca de duas décadas, com cabos de fibra ótica que se estendiam dos redutos do Hezbollah nos subúrbios ao sul de Beirute até cidades no sul do Líbano e a leste, no vale do Bekaa, de acordo com autoridades do governo na época. As fontes se recusaram a dizer quando ou como ela foi penetrada, mas disseram que os especialistas em telecomunicações do Hezbollah estavam dividindo-a em redes menores para limitar os danos caso seja violada novamente.

"Muitas vezes trocamos nossas redes fixas e as trocamos para que possamos escapar dos hackers e da infiltração", disse a fonte sênior à Reuters.

O grupo também vem alardeando sua capacidade de coletar suas próprias informações sobre alvos inimigos e atacar instalações de vigilância de Israel usando seu arsenal de pequenos veículos aéreos não tripulados de fabricação caseira.

Em 18 de junho, o Hezbollah publicou um trecho de nove minutos do que disse ser um vídeo coletado por sua aeronave de vigilância na cidade israelense de Haifa, fazendo registros de instalações militares e portuárias. A Força Aérea Israelense disse que os sistemas de defesa aérea detectaram o drone, mas foi tomada a decisão de não interceptá-lo porque ele não tinha capacidades ofensivas, e isso poderia colocar moradores em perigo.

Outro vídeo divulgado pelo Hezbollah incluía fotos aéreas que ele disse ter coletado de um enorme balão de observação israelense conhecido como Sky Dew, um dia antes de ser atingido por um ataque de drones em 15 de maio.

O Hezbollah diz que também abateu ou assumiu o controle de meia dúzia de drones de vigilância israelenses, incluindo os modelos Hermes 450, Hermes 900 e SkyLark. Operadores do grupo desmontam os drones para estudar seus componentes, de acordo com duas das fontes. Israel confirmou que cinco drones da força aérea foram abatidos por mísseis terra-ar enquanto operavam no Líbano.

Os lados têm trocado tiros desde que o aliado palestino do Hezbollah na Faixa de Gaza, o Hamas, entrou em guerra com Israel, em outubro. Enquanto a luta na fronteira sul do Líbano permaneceu relativamente contida, ataques intensificados nas últimas semanas impulsionaram a preocupação de que as ações podem se transformar em uma guerra em larga escala.

Dezenas de milhares de pessoas fugiram de ambos os lados da fronteira. Ataques israelenses mataram mais de 330 combatentes do Hezbollah e cerca de 90 civis no Líbano, de acordo com contagens da Reuters. Israel diz que os ataques no Líbano mataram 21 soldados e 10 civis.



 

Embraer apresenta o E195-E2 em Belgrado. Air Serbia planeja aumentar frota com mais jatos brasileiros

*LRCA Defense Consulting - 17/09/2024

O E195-E2, o mais novo jato da Embraer, visitou hoje o Aeroporto Nikola Tesla para um evento de demonstração com a presença de representantes da Air Serbia, companhia aérea nacional do país, do Governo da República da Sérvia, da indústria aeronáutica e da mídia. Esta foi uma oportunidade para que os principais formadores de opinião do país conhecessem o design inovador, o conforto e a eficiência operacional da aeronave. O E2 é o jato de corredor único mais eficiente e silencioso do mundo, oferecendo uma solução altamente confiável e eficaz para voos de curta e média distância.  

Para a Air Serbia, a companhia aérea que mais cresce na Europa, a modernização e expansão da frota representam um objetivo estratégico fundamental. Para atender à crescente demanda de passageiros por voos de curta e média distância, a companhia aérea está avaliando continuamente a possibilidade de expandir e de introduzir mais aeronaves em operação. A frota da Air Serbia foi ampliada recentemente com dois jatos da Embraer, que possibilitarão mais conectividade entre Belgrado e cidades na região dos Bálcãs Ocidentais e Europa, além de apoiar a promoção do crescimento econômico na República da Sérvia, especialmente no setor de turismo.  

“A malha e a frota da Air Serbia estão em constante crescimento e vamos introduzir dois jatos Embraer E195 em breve na nossa operação. As aeronaves têm 118 assentos e são perfeitamente adequadas aos nossos planos de expansão da malha da Air Serbia. Planejamos aumentar gradualmente nossa frota de Embraer adicionando mais exemplares deste modelo. Antes de decidirmos pelo E195, trabalhamos de perto com a equipe da Embraer para encontrar a melhor aeronave para atender às nossas necessidades. Hoje, tivemos a oportunidade de nos familiarizar com o mais recente Embraer E195-E2 aqui em Belgrado, e recebemos todas as informações dos representantes da empresa. Estamos honrados com a oportunidade proporcionada pela Embraer e ficamos ainda mais satisfeitos pela demonstração ter sido realizada no nosso aeroporto local”, disse Boško Rupić, Diretor Comercial e de Estratégia da Air Serbia.  

“O voo de demonstração foi uma excelente oportunidade para apresentar a eficiência operacional, os baixos custos de manutenção e a versatilidade dos jatos E2. Em meio a um mercado em constante mudança, a família E2 é a opção ideal para a Sérvia”, afirma Fernando Mainardi, Vice-Presidente de Vendas para Europa da Embraer Aviação Comercial. “Nossa aeronave é 10% mais leve e usa 12,5% menos combustível do que a concorrência. Os passageiros também poderão usufruir da configuração característica da Embraer com dois assentos de cada lado - ou seja, sem assentos no meio, além de compartimentos de bagagem maiores, iluminação ambiente e uma cabine mais silenciosa. Estamos entusiasmados com as oportunidades que o E2 oferece à Air Serbia enquanto ela continua a crescer e fortalecer sua posição na região.”  

Para as companhias aéreas que operam o Embraer E195-E1, a transição da tripulação para o E195-E2 é econômica e de fácil gerenciamento. Apesar de serem de gerações diferentes, apenas dois dias e meio de treinamento adicional são necessários para que os pilotos façam a transição entre os modelos. Isso significa que a introdução do E2 não gera altos custos de treinamento ou impacto significativo nas operações.

Sobre a Air Serbia
Como orgulhosa sucessora da Aeroput e primeira companhia aérea nacional da Sérvia, a Air Serbia celebrou 95 anos de tradição em 17 de junho de 2022. A empresa ocupa a oitava posição na lista das companhias aéreas mais antigas do mundo ainda em operação. A empresa tem sido uma das líderes da aviação civil desde seu início e integra a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) desde 1961.  

A Air Serbia opera sob seu nome atual desde 26 de outubro de 2013 e, com o novo nome e identidade, oferece um novo conceito de conforto a bordo em sua malha em expansão. Hoje, a companhia aérea desempenha um papel fundamental no desenvolvimento da aviação na Sérvia e na indústria de viagens e turismo locais. A prioridade da Air Serbia é proporcionar um serviço de qualidade excepcional aos passageiros. O principal objetivo é garantir o máximo conforto durante os voos, independentemente da classe de viagem.  

No transporte de passageiros e de cargas, a Air Serbia atende mais de 90 destinos em voos regulares e de charter na Europa, no Mediterrâneo, na América do Norte, na Ásia e na África. Em cooperação com companhias aéreas parceiras, a Air Serbia também oferece voos para destinos internacionais na Ásia, na Austrália, na América do Norte e na África.  

A frota da Air Serbia atualmente consiste em três aeronaves wide-body Airbus A330-200, 13 aeronaves narrow-body da família Airbus A320, dez aeronaves regionais turboprop ATR e duas aeronaves Embraer E-195.  

Além do Aeroporto Nikola Tesla em Belgrado, a Air Serbia também voa a partir do Aeroporto Constantine the Great em Niš e do Aeroporto Internacional "Morava" próximo a Kraljevo. 

Eve Air Mobility anuncia a experiente e dinâmica Megha Bhatia como Chief Commercial Officer

 

*LRCA Defense Consulting - 17/09/2024

A Eve Air Mobility anunciou que Megha Bhatia será a nova Chief Commercial Officer (CCO) da empresa. Em Melbourne, Flórida, Bhatia será responsável pelas divisões de vendas globais, inteligência de mercado e relações governamentais. Bhatia chega à Eve após sua trajetória na Jet Support Services, Inc. (JSSI), onde atuou como Diretora de Estratégia. Sua passagem pela JSSI foi marcada por iniciativas estratégicas que impulsionaram as vendas, integração de dados e vendas cruzadas entre as unidades de negócios.

Em posições anteriores, Bhatia ocupou diversos cargos de liderança na Rolls-Royce ao longo de mais de uma década, culminando em seu papel como Vice-Presidente de Vendas e Marketing para Aviação Executiva. Bhatia fez contribuições de impacto e transformou o desempenho da equipe para alcançar vendas recordes e aumentar as experiências técnicas e comerciais dos clientes por meio de melhorias de processos e colaboração multifuncional. 

"A vasta experiência e liderança estratégica de Megha serão fundamentais enquanto a Eve se prepara para converter LOIs em pedidos firmes", disse Johann Bordais, CEO da Eve. "Sua capacidade de impulsionar o crescimento, gerenciar grandes P&Ls (demonstrativo de lucros e perdas) e liderar equipes de alto desempenho, combinada com seu profundo entendimento da indústria da aviação, faz dela uma adição inestimável à nossa equipe executiva. À medida que continuamos a avançar no ecossistema de Mobilidade Aérea Avançada, a expertise de Megha desempenhará um papel crucial para alcançar nossos objetivos e impulsionar o crescimento sustentável da empresa." 

"Estou entusiasmada em me juntar à Eve, uma empresa pioneira na vanguarda da Mobilidade Aérea Avançada, dedicada a transformar a maneira como as pessoas viajam. Como líder do setor, a Eve está criando um ecossistema holístico de produtos e soluções de ponta, onde os eVTOLs serão integrados de forma perfeita com operações seguras e sistemas agnósticos otimizados, incluindo o moderno gerenciamento de tráfego aéreo urbano da empresa. Estou honrada em fazer parte da equipe, colaborando ativamente para promover a visão da empresa, que não só respalda nossa ampla rede de clientes ao redor do mundo, mas também incentiva um crescimento sustentável e duradouro”. 

A Eve possui o maior backlog da indústria com cartas de intenção para 2.900 eVTOLs, representando um potencial de US$14,5 bilhões em receita com 30 clientes em 13 países. Além das aeronaves, a empresa garantiu pré-acordos com 14 clientes para serviços e soluções de operações em 9 países e, para sua solução de gerenciamento de tráfego aéreo urbano, o Vector, pré-acordos com 17 clientes em nove países. 

A Eve apresentou com sucesso o primeiro protótipo de seu eVTOL em escala real, que foi montado na instalação de testes da Embraer em Gavião Peixoto, estado de São Paulo. A empresa  concluiu a seleção de fornecedores primários do veículo e segue avançando para a próxima fase de desenvolvimento, que envolve uma série de campanhas de testes, projetadas para avaliar todos os aspectos da operação e desempenho da aeronave, desde as capacidades de voo até recursos de segurança.

Embraer recebe visitas de Príncipe Saudita e de Ministros Turcos

*LRCA Defense Consulting - 15/09/2024

A Embraer recebeu na sede da companhia em São José dos Campos, interior de São Paulo, a visita da Sua Alteza Real Príncipe Fahad bin Mansour bin Nasser bin Abdulaziz Al-Saud, Chefe da Delegação Saudita Startup20 apoiada pelo NEOM.

O encontro ocorreu na última sexta-feira, durante visita da Delegação Saudita de Startups no G20 que discutiu inovações nos setores de aviação, mobilidade aérea urbana e aeroespacial. O grupo saudita participou anteriormente do Startup20 Summit, em São Paulo, em parceria com a NEOM, um projeto visionário para transformar a costa do Mar Vermelho do noroeste da Arábia Saudita em uma cidade futurística.

O príncipe Fahad, conhecido pelo seu incentivo ao empreendedorismo e sucesso no desenvolvimento de startups sob as ambiciosas metas da Visão 2030, se juntou aos líderes da Embraer para uma conversa a respeito das últimas tendências tecnológicas e oportunidades de colaboração para impulsionar significativamente o setor aeroespacial da Arábia Saudita.

Dimas Tomelin, Vice-Presidente de Estratégia, Digital e Inovação da Embraer e Johann Bordais, CEO da Eve Air Mobility conduziram as apresentações sobre produtos e processos do sistema produtivo na fábrica.

A visita oficial coincide com uma série de eventos planejados pela Embraer em setembro para comemorar o “Mês da Inovação”, que busca fomentar o ecossistema de inovação e conectar colaboradores, startups e líderes ao redor do mundo.

Acordos com a Arábia Saudita
Em novembro de 2023, durante uma visita oficial do presidente Lula a Riade, a Embraer assinou três acordos de cooperação com o governo e empresas sauditas. Esses acordos abrangem as áreas de aviação civil, defesa e mobilidade aérea urbana. Um dos principais objetivos é expandir as capacidades do C-390 Millennium, um avião militar da Embraer, além de estabelecer um centro de manutenção e uma linha de montagem no país.

Outro acordo envolve a Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer, e a companhia aérea flynas, para introduzir táxis aéreos elétricos na Arábia Saudita, oferecendo uma nova opção de transporte urbano sustentável.

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Ministro Kacır e o Ministro Yumaklı visitaram as instalações de produção de aeronaves da Embraer no Brasil

*DHA, 15/09/2024

O Ministro da Indústria e Tecnologia da Turquia, Mehmet Fatih Kacır, e o Ministro da Agricultura e Florestas do país, İbrahim Yumaklı, inspecionaram as instalações de produção de aeronaves da Embraer como parte de seus contatos no Brasil, durante a reunião do G20.

Os ministros que compareceram à fábrica em São Paulo foram recebidos pelos principais gestores da empresa. Dirigentes da Embraer fizeram uma apresentação sobre o ramo de atuação da empresa. Posteriormente, funcionários do BAYKAR e da TUSAŞ, que acompanharam a visita dos Ministros, partilharam o seu trabalho. Foram compartilhadas informações sobre o TB2, o AKINCI e o TB3, UAVs (drones) produzidos pela BAYKAR, bem como o avião de guerra não tripulado Kızılelma. Na apresentação feita pelo responsável da TAI foram dadas informações sobre as atividades da empresa.

Na reunião realizada após as apresentações, foram explicadas aos dirigentes da empresa Embraer oportunidades de cooperação, incluindo produção e investimento em P&D na Turquia, e também foram avaliadas oportunidades de cooperação entre empresas. 

Após as apresentações, os Ministros Kacır e Yumaklı inspecionaram a fábrica. Fundada em 1969, a Embraer já produziu mais de 8 mil aeronaves até hoje. Aproximadamente 19 mil pessoas trabalham na empresa brasileira, que é a terceira maior fabricante mundial de aeronaves civis.

 

Obras do novo prédio da Mac Jee em Paraibuna já começaram. À testa, duas engenheiras

*LRCA Defense Consulting - 13/09/2024

As obras do novo prédio da Mac Jee em Paraibuna já começaram. Este projeto, realizado em parceria com a FINEP, abrigará o laboratório químico e a primeira linha de produção de HMX Grau B no Brasil, marcando um momento inédito para a empresa e para a indústria de defesa brasileira. E, à frente desse avanço, estão duas engenheiras extraordinárias: Gabriela Fazolin, Engenheira Química, e Talita Peixoto, Engenheira Civil.

Sob a liderança técnica dessas profissionais, a Mac Jee não só está impulsionando a pesquisa e o desenvolvimento de novos componentes, como também avançando rumo à autonomia nos seus processos de qualidade. Este projeto é um passo crucial para o fortalecimento da soberania nacional no setor de defesa.

A engenheira Gabriela Fazolin destaca: "Para nós, estar à frente da construção demonstra não só nossas habilidades técnicas, mas também oferece novas perspectivas para o futuro. É uma honra estar ligada a um grande projeto, e agradecemos à Mac Jee por promover um ambiente mais inclusivo na engenharia."

Esse empreendimento reforça o compromisso da empresa com a inovação, a excelência e a diversidade em um setor historicamente dominado por homens. Está sendo construindo o futuro da indústria de defesa e segurança com precisão, segurança e confiabilidade, sob a liderança de duas mulheres incríveis.

Super Tucanos da Força Aérea Nigeriana em ação efetiva contra terroristas

*Daily Nigerian, por Ibrahim Ramalan - 11/09/2024

As tropas de combate militares nigerianas impediram na quarta-feira que terroristas no estado de Níger atacassem os ativos do Serviço de Segurança do Estado e do SSS.

Uma fonte confiável de inteligência de defesa informou à PRNigeria que as tropas, com a ajuda de Super Tucanos pertencentes à Força Aérea Nigeriana, NAF, também conseguiram matar dezenas de terroristas que atacaram os ativos do SSS.

O agente de inteligência pediu anonimato e disse que o incidente aconteceu na comunidade Bassa de Shiroro, uma área de governo local do estado.

Segundo ele, o ataque bem-sucedido das tropas contra os terroristas ocorreu após um relatório de inteligência ao comando militar sobre um ataque de emboscada contra alguns membros do SSS e seus bens.

“Os jatos Super Tucano foram rapidamente mobilizados para um propósito. E eles não decepcionaram. Os ataques dos jatos da NAF eliminaram nada menos que 30 bandidos. No entanto, a baixa por parte dos oficiais de inteligência foi baixa”, disse o agente.

AEB assina Memorando de Entendimento com Agência Espacial Saudita

- O MoU também é importante por envolver a Embraer, como grupo líder do setor aeroespacial brasileiro, favorecendo indiretamente suas pretensões de fornecer o cargueiro militar C-390 para a Força Aérea Saudita e aeronaves comerciais para o país, com possível produção local.

*LRCA Defense Consulting - 12/09/2024

Nesta quinta (12), a Agência Espacial Brasileira (AEB) e a Agência Espacial Saudita (SSA) deram um passo significativo em direção ao fortalecimento de laços bilaterais no setor de pesquisa espacial com a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU) focado na cooperação em projetos espaciais e seu uso pacífico.

O acordo faz parte da visita oficial do presidente-executivo da SSA, Dr. Mohammed bin Saud Altamimi, para participar do quinto Space Economy Leaders Meeting (5° Encontro de Líderes das Economias Espaciais do G20) (SELM), realizado de 11 a 13 de setembro em Foz do Iguaçu, Brasil. O evento conta com a presença de líderes de agências espaciais dos países do Grupo dos Vinte (G20) e executivos de grandes empresas espaciais brasileiras. 

O Memorando foi assinado pelo Presidente da AEB, Marco Antonio Chamon e o CEO da SSA, Dr. Mohammed Altamimi.

“A assinatura deste Memorando de Entendimento com a Arábia Saudita trouxe não apenas a aproximação entre as duas agências espaciais, mas também oportunidades para a indústria nacional e o desenvolvimento de planos concretos dentro do nosso setor espacial. Eu acredito que vai ser uma excelente oportunidade para o desenvolvimento não apenas da área espacial em termos de satélites, mas principalmente na área de aplicações utilizando as capacidades da nossa indústria”, disse o Presidente da AEB, Marco Antonio Chamon.

Em sua declaração, o Dr. Altamimi enfatizou que o apoio e o fortalecimento do setor espacial por Sua Alteza Real, o Príncipe Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Al Saud, Príncipe Herdeiro, Primeiro-Ministro e Presidente do Conselho Supremo do Espaço, refletem a ambição do Reino de se tornar um líder global na economia espacial, que deve atingir US$ 2 trilhões até 2035.

A cooperação abrange uma ampla gama de atividades relacionadas ao espaço, incluindo pesquisa em ciência espacial, meteorologia, sensoriamento remoto, tecnologias de comunicação espacial, geofísica, ciência atmosférica e biologia espacial. Também cobre observação espacial, monitoramento do clima, pesquisa e desenvolvimento de satélites, além de infraestrutura terrestre para sistemas espaciais e missões de satélites.

Sob o acordo, a cooperação poderá ser implementada através do intercâmbio de pessoal científico e técnico; desenvolvimento de programas de treinamento conjuntos; organização de seminários e reuniões científicas; troca de equipamentos e informações científicas e técnicas; desenvolvimento de programas industriais e comerciais em sistemas e serviços espaciais de lançamento de satélites para utilização em missões conjuntas.

WEG adquire a Volt Electric Motor, fabricante de motores elétricos industriais e comerciais na Turquia

Com a aquisição companhia ampliará sua presença na região e diversificará a sua presença industrial para atender a Turquia e toda a Europa

*LRCA Defense Consulting - 12/09/2024

A WEG anunciou hoje a assinatura de contratos para aquisição da Volt Electric Motors (“Volt”), fabricante turco de motores elétricos industriais e comerciais, uma subsidiaria do Grupo Saya. O valor da aquisição é de US$ 88 milhões (Enterprise Value – EV), a serem pagos após a conclusão da transação, estando sujeito a ajustes de preços comuns a este tipo de operação.

Fundada em 1987, a Volt é uma empresa verticalizada, com capacidade de produção de 1 milhão de motores por ano. A empresa possui uma forte presença no mercado turco e exporta para diversos países, principalmente na Europa, Oriente Médio e Ásia Central.

Com o acordo, a WEG assumirá o controle total da Volt, que possui uma fábrica de 27.000 m² de área construída dedicada ao desenvolvimento e fabricação de motores elétricos industriais e comerciais, com potências até 450 kW. A WEG também incorporará uma equipe de 690 funcionários. Em 2023, a Volt teve uma receita operacional líquida de US$ 70 milhões, com uma margem EBITDA de 18,5%.

Segundo Rodrigo Fumo, Diretor Superintendente de Motores Industriais da WEG, a aquisição está alinhada à estratégia de crescimento do negócio de motores industriais e comerciais da WEG, pois permitirá ampliar sua presença e oferta de produtos em mercados altamente competitivos e estratégicos. “A Volt tem uma forte atuação na Turquia, onde iniciamos com um operação própria em 2022, além de proximidade com regiões que têm potencial de demanda por nossos produtos e serviços, como o Leste Europeu, Oriente Médio, Ásia Central e Norte da África”, afirma.

Além disso, a localização da Volt em Esmirna, na Turquia, facilitará o acesso da WEG a esses mercados, tanto por via terrestre quanto marítima. “Esmirna possui dois grandes portos que nos possibilitarão um trânsito significativamente mais rápido a qualquer operação da WEG nessa região, o que representa uma vantagem logística importante”, explica Fumo.

A conclusão da transação está sujeita ao cumprimento de determinadas condições precedentes, dentre as quais as aprovações regulatórias necessárias relativas à transação.

Embraer investe na Índia, de olho em megalicitação de aviões cargueiros e em mercado estratégico

*LRCA Defense Consulting - 12/09/2024

Uma delegação de executivos da Embraer está concluindo uma visita à Índia, realizada com o objetivo de avaliar a possibilidade de expansão da sua cadeia de suprimentos no país. A Embraer avalia potenciais fornecedores em seus negócios de defesa, aviação comercial e aviação executiva em áreas como aeroestruturas, usinagem, forja e fundição, conformações metálicas, compostos, cablagem, desenvolvimento de hardware e de software. A visita faz parte do aprofundamento das relações entre o Brasil e a Índia. 

“A Índia tem uma indústria robusta de aviação e defesa e vemos grandes possibilidades para que os fabricantes e desenvolvedores de sistemas indianos se tornem fornecedores da Embraer”, afirma Roberto Chaves, Vice-Presidente Executivo de Compras e Suprimentos Globais da Embraer. “Compartilhamos uma visão comum de elevar as capacidades aeronáuticas do Brasil e da Índia a patamares mais altos e, assim, adicionar valor aos nossos clientes no mundo todo.” 

A Índia é um mercado estratégico para a Embraer em todos os seus segmentos de negócios. A presença da Embraer no país ultrapassa 44 aeronaves e inclui clientes de Aviação Comercial, Aviação Executiva e Defesa & Segurança. Além disso, o governo indiano e a Força Aérea Indiana operam, respectivamente, uma frota de cinco jatos VIP da Embraer e três aeronaves militares EMB 145 AEW “Netra”. 

Uma das principais oportunidades futuras para a Embraer na Índia é a concorrência no Programa MTA (Medium Transport Aircraft) da Força Aérea Indiana, no qual a Embraer está bem-posicionada para oferecer o C-390 Millennium, a melhor e mais moderna aeronave de transporte da categoria, em parceria com a Mahindra, empresa respeitada na indústria. As duas companhias anunciaram uma parceria em fevereiro de 2024. 

A Embraer avalia que a Índia é uma parceira-chave na região e espera implementar um extenso programa de cadeia de suprimentos local em parceria com a Mahindra. A iniciativa pode incluir uma linha de produção do C-390 na Índia, uma vez que a aeronave seja selecionada no Programa MTA. Aliada a uma oferta de programa de suporte local de longo prazo, a Embraer e a Mahindra pretendem atender às expectativas da iniciativa “Make in India” do governo indiano.

WEG será a fornecedora da KIA de soluções para recarga no lançamento dos veículos elétricos EV5

Acordo possibilitará o fornecimento de estações de recargas WEMOB® para os clientes que adquirirem o novo KIA EV5 

*LRCA Defense Consulting - 11/09/2024

A WEG firmou uma parceria com a KIA Brasil e se tornou parceira homologada para o fornecimento de soluções de recarga para os clientes da montadora, que lançou o novo elétrico EV5, primeiro modelo 100% elétrico da marca para o mercado brasileiro.

O acordo inclui a entrega de estações de recarga no modelo WEMOB® WALL para os primeiros 300 clientes que adquirirem o EV5. As estações de recarga em corrente alternada (CA) e as estações de recarga rápida em corrente contínua (CC) de 30, 40, 60 e 80 kW também estão disponíveis entre os produtos homologados.

Nas concessionárias serão instaladas as estações de recarga nos modelos WALL e PARKING, possibilitando a recarga em 7,4 kW e 22 kW, respectivamente, permitindo aos clientes da marca interagirem com os produtos. Estes modelos são projetados para atender à demanda de recarga semirrápida dos veículos elétricos, garantindo que os clientes possam usufruir de um serviço ágil e seguro durante suas visitas às oficinas.

Os modelos WALL e PARKING são inteligentes, ideais para residências, condomínios e estabelecimentos comerciais, podendo se conectar à internet e a plataformas de gestão para cobrança ou rateio do consumo de cada usuário. Além disso, possibilita o controle de acesso via cartões de proximidade (tags RFID) ou aplicativos de celular, possibilitando o controle de demanda de energia através do WEMOB® Smart Charging System. A tecnologia disponível no carregador também possibilita o uso de aplicativo para monitoramento, que permitem aos clientes da KIA visualizar as informações das estações de recarga em tempo real e na palma da mão através do aplicativo para smartphones WEMOB® EV Drivers, com espelhamento no Apple Car Play e Android Auto dos veículos elétricos.

Índia e Brasil discutem interesses mútuos e formas de melhorar a cooperação em defesa

- Com a visita do Brigadeiro Damasceno à Índia, todos os três comandantes das Forças Armadas já visitaram esse país de agosto 2023 para cá, evidenciando um incremento da cooperação estratégica em Defesa entre os dois países.

*Business Standard - 11/09/2024

O Comandante da Força Aérea Brasileira, Tenente Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno, teve uma reunião com o Chefe do Estado-Maior do Exército, General Upendra Dwivedi, na quarta-feira. Os dois oficiais discutiram áreas de interesse mútuo, incluindo maneiras de fortalecer a cooperação bilateral em defesa.

Em uma publicação no X, a Diretoria Geral Adicional de Informação Pública (ADGPI) do Exército Indiano declarou: "O Tenente-Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante da Força Aérea Brasileira, conversou com o Chefe do Exército Indiano, General Upendra Dwivedi, e discutiu áreas de interesse mútuo, incluindo caminhos para aprimorar a Cooperação de Defesa bilateral com o Brasil".

Mais cedo na terça-feira, o Chefe do Estado-Maior Naval, Almirante Dinesh K Tripathi, se encontrou com o Comandante da Força Aérea Brasileira, Tenente-Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno, e discutiu aspectos da cooperação bilateral em defesa e caminhos para aprimorar ainda mais as relações de defesa existentes entre os dois países.

No início de agosto, o Comandante da Marinha do Brasil, Almirante Marcos Sampaio Olsen, esteve em uma visita oficial de cinco dias à Índia. A visita teve como objetivo aprimorar a cooperação marítima entre os dois países.

Durante sua visita, o Almirante Olsen se encontrou com o Almirante Dinesh K Tripathi. A reunião cobriu uma série de tópicos, incluindo engajamentos operacionais, cooperação técnica e treinamento. O Almirante Marcos Sampaio Olsen foi homenageado com uma Guarda de Honra cerimonial no South Block Lawns.

Índia e Brasil compartilham um relacionamento muito próximo e multifacetado tanto em nível bilateral quanto em fóruns plurilaterais como BRICS, BASIC, G-20, G-4, IBSA, International Solar Alliance, bem como em órgãos multilaterais maiores como ONU, OMC, UNESCO e WIPO. Os dois países são Parceiros Estratégicos desde 2006.

Índia e Brasil assinaram um acordo em 2003 para cooperação em defesa. Reuniões do Joint Defence Committee (JDC) são realizadas como um mecanismo institucionalizado para cooperação em defesa. Sete reuniões do JDC ocorreram até agora entre os dois lados. A 7ª reunião do JDC foi realizada em dezembro de 2021 em Nova Déli. Visitas de várias delegações de defesa de alto nível ocorreram em 2022 e 2023.

Brasil 'bloqueia' compra de 36 obuseiros israelenses ATMOS 2000

Obuseiro israelense ATMOS 2000 - vencedor da licitação do Exército Brasileiro

*Bulgarian Military, por Boyko Nikolov - 10/09/2024 (atualizado às 14h45)

Fontes relatam que, quatro meses após o prazo, o Brasil ainda precisa informar a Elbit Systems de Israel se prosseguirá com a compra de 36 obuseiros autopropulsados ​​ATMOS 2000. Vamos nos aprofundar no contexto e na situação atual.

Em maio, o Exército Brasileiro, conhecido como Exército Brasileiro, revelou seu plano de comprar trinta e seis obuseiros autopropulsados ​​ATMOS 2000 da Elbit Systems, sediada em Israel. Esta decisão veio sob o programa VBCOAP [Viatura Blindada de Combate Obus Autopropulsada] após um processo de licitação. Competindo pelo contrato estavam a KNDS France com o CAESAr, a eslovaca Konštrukta Defense, a tcheca Excalibur's Zuzana 2 8×8 e a chinesa NORINCO com o SH15 6×6.

A Elbit Systems foi inicialmente encarregada de entregar dois ATMOS 2000s em doze meses para facilitar as avaliações técnicas e operacionais pelo Exército Brasileiro. Após avaliações bem-sucedidas, um “contrato mestre” seria emitido para trinta e quatro unidades adicionais. O valor total do contrato foi estimado em 180 milhões de euros, equivalente a 1 bilhão de reais.

Apesar das relações diplomáticas aparentemente complexas entre Brasil e Israel, o Exército Brasileiro garantiu que a opção pelo ATMOS 2000 não prejudicaria a execução do contrato.

Logo após o anúncio, no entanto, o Ministério da Defesa do Brasil optou por interromper a aquisição, adiando a assinatura do contrato por no máximo sessenta dias para conduzir uma revisão legal necessária das recentes mudanças no processo de licitação.

No entanto, quatro meses se passaram sem um contrato. Conforme relatado pela Defensa , o presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva pode se opor à compra do ATMOS 2000. Seguindo o conselho de Celso Amorim, seu conselheiro diplomático e ex-ministro das Relações Exteriores, o presidente Lula está considerando conceder o contrato à Excalibur/Konštrukta Defense.

Obuseiro eslovaco Zuzana 2 8X8, um dos 4 finalistas do projeto VBCOAP 155mm SR do EB

As razões por trás do atraso do Brasil em assinar o acordo com Israel ainda não estão claras, mas vale destacar a recente desaceleração nas relações diplomáticas.

As relações entre o Brasil e Israel azedaram recentemente, motivadas por desacordos políticos e diplomáticos sobre o conflito palestino-israelense. O presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, que tem uma postura de esquerda, tem sido vocal em suas críticas às ações israelenses em Gaza. Ele condenou ataques militares de Israel durante as escaladas com o Hamas e demonstrou apoio à autodeterminação palestina.

Em resposta, Israel percebe a retórica do Brasil como tendenciosa e excessivamente favorável ao lado palestino, levando a interações diplomáticas tensas. Além disso, a administração de Lula se alinhou com outras nações na exigência de um cessar-fogo e a cessação dos assentamentos israelenses, tensionando ainda mais as relações com Israel.

As tensões aumentaram em 2023 quando o Brasil chamou de volta seu embaixador em Israel, reagindo à intensificação do conflito em Gaza. Israel interpretou esse movimento como uma grande ofensa diplomática. Do lado israelense, as políticas de linha dura do primeiro-ministro Benjamin Netanyahu em relação a Gaza e à Cisjordânia contrastam fortemente com a postura mais equilibrada e frequentemente pró-palestina do Brasil.

Essas tensões diplomáticas refletem fissuras ideológicas mais profundas. A liderança do Brasil se concentra em direitos humanos e diplomacia multilateral, enquanto Israel prioriza a segurança nacional e a defesa contra o terrorismo. Essa divergência inevitavelmente causa atrito entre as duas nações.

No entanto, o Ministro da Defesa do Brasil, José Múcio, destacou que não há “nenhuma razão técnica” para reconsiderar a seleção pelo Exército Brasileiro. Além disso, ele alertou que abandonar a decisão em favor de outra opção estabeleceria um “precedente perigoso”, potencialmente minando a integridade dos processos de seleção e aquisição.

Se o Brasil decidir cancelar sua compra de 36 obuseiros autopropulsados ​​ATMOS 2000 da Elbit Systems de Israel, o impacto em sua indústria de defesa doméstica seria profundo. O setor de defesa brasileiro depende de parcerias internacionais para obter a mais recente tecnologia militar, e o ATMOS 2000 está entre os sistemas de artilharia mais avançados disponíveis.

Tal cancelamento significaria perder transferências tecnológicas vitais que poderiam reforçar as capacidades de fabricação de defesa do Brasil. Empresas como a Elbit Systems frequentemente fornecem oportunidades para compartilhamento de tecnologia e produção colaborativa, o que beneficia significativamente fornecedores e fabricantes locais.

Sem essa aquisição, os militares do Brasil podem perder uma chance crítica de aprimorar suas forças de artilharia com sistemas móveis de última geração, essenciais para a guerra moderna. Esse déficit pode fazer com que o setor de defesa do Brasil fique para trás de seus equivalentes globais.

Em segundo lugar, uma lacuna nas capacidades de artilharia prejudicaria os esforços mais amplos de modernização da defesa do Brasil. O ATMOS 2000, com sua mobilidade e poder de fogo superiores, visa substituir sistemas desatualizados e menos eficazes atualmente no arsenal do Brasil. Desistir dessa compra pode impedir a modernização do Exército Brasileiro, tornando-o menos capaz de lidar com ameaças emergentes ou participar efetivamente de missões internacionais de manutenção da paz. Sem armamento atualizado, a prontidão do Brasil para a cooperação regional de defesa — uma parte fundamental de seu planejamento estratégico de defesa — também sofreria.

Por fim, a indústria de defesa local pode perder a criação de empregos, contratos e oportunidades de crescimento econômico. O Brasil frequentemente garante acordos de produção ou montagem local com grandes compras de defesa, integrando empresas nacionais na produção ou manutenção desses sistemas.

Cancelar esse acordo pode significar contratos perdidos para empresas locais que estavam programadas para colaborar com a Elbit Systems na fabricação de peças, manutenção e atualizações futuras. Isso também tornaria o Brasil menos atraente para outros contratantes estrangeiros de defesa, que poderiam então ver o país como um mercado menos confiável. Consequentemente, oportunidades futuras de crescimento dentro da indústria de defesa do Brasil podem ser severamente limitadas.
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Salvamento da Avibras estaria por trás do bloqueio aos obuseiros israelenses?

*LRCA Defense Consulting - 10/09/2024

Sobre o "bloqueio ideológico" aos obuseiros israelenses ATMOS 2000, há a possibilidade de o governo estar considerando correr o grave risco de corromper uma licitação internacional já terminada e redirecionar o contrato para a empresa tcheca Excalibur International, que representou o sistema de artilharia eslovaco Zuzana 2, um dos quatro finalistas do certame.

O motivo seria o salvamento da Avibras, haja vista que a empresa tcheca e a brasileira trabalhariam em conjunto para produzir o obuseiro no Brasil.

Taurus é indicada ao Prêmio Reclame Aqui pela 5ª vez

*LRCA Defense Consulting - 09/09/2024

A Taurus, Empresa Estratégica de Defesa e maior vendedora de armas leves do mundo, pelo 5º ano consecutivo foi indicada e concorre ao Prêmio Reclame Aqui, mais importante premiação de atendimento e reputação do Brasil. 

A empresa, que possui forte comprometimento em excelência no atendimento aos clientes, conquistou a premiação nas edições de 2021, 2022 e 2023 na categoria “Armas, munições e acessórios”, em que concorre este ano também. 

A fase de votação popular acontece entre os dias 1º de setembro e 31 de outubro de 2024 e o público pode votar pelo link https://www.reclameaqui.com.br/empresa/taurus-armas/premio/ 

Nova era de relacionamento com os clientes
A indicação evidencia a posição de destaque da Taurus no mercado, entre as empresas com as melhores reputações e experiências do cliente. A marca tem 100% das interações respondidas na plataforma (dados correspondem ao período de 01/08/2023 a 31/07/2024). 

Nos últimos anos, a Taurus implementou uma nova era de relacionamento com os clientes, buscando maior proximidade e sempre com transparência. A empresa tem focado em oferecer uma experiência superior, aprimorando cada ponto de contato com o consumidor. 

Entre as iniciativas recentes, a companhia renovou o visual de seus sites Institucional, de Relação com Investidores e de Vendas, que estão mais dinâmicos, interativos e de fácil navegação. O design moderno segue a identidade visual da marca, que representa força e vigor, e reflete o atual momento da empresa, focado em Tecnologia e Inovação. Os aperfeiçoamentos refletem o compromisso da Taurus em proporcionar a melhor interação aos usuários no acesso às informações relevantes da Companhia e de seus produtos. 

Capacitação e desenvolvimento contínuo das pessoas
A empresa também está comprometida na capacitação e desenvolvimento contínuo das pessoas, com o intuito de contribuir efetivamente para o crescimento pessoal e profissional de seus colaboradores, e em ter um papel ativo no desenvolvimento e uso de tecnologia, adotando processos operacionais eficientes e robustos, tendo como objetivo a melhoria contínua na qualidade dos seus produtos e no apoio e satisfação dos clientes, e construindo um ambiente de colaboração entre a equipe, a empresa e a sociedade. 

Neste contexto, conta com o Programa de Educação Continuada Taurus, que inclui uma plataforma de treinamento para qualificação profissional de toda sua operação, além de incentivos aos colaboradores para se qualificarem em cursos de graduação, mestrado e doutorado em renomadas instituições de ensino. 

A estratégia da Taurus é fortemente baseada na formação das pessoas e, por isso, investe continuamente em treinamentos, visando a qualificação do atendimento, e em novas ferramentas, possibilitando ampliar a capacidade do atendimento e dar um retorno mais eficaz aos clientes em todos os seus canais de comunicação. 

Agilidade para atender às demandas dos consumidores
A Taurus também conta com o Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil/EUA (CITE), que garante mais agilidade no desenvolvimento de novos produtos e uma melhor relação custo-benefício, visando atender às demandas dos consumidores. 

A empresa firmou parcerias inéditas com renomadas instituições de ensino que atuam em linha com as mais avançadas soluções tecnológicas do mundo e, em 2023, realizou investimentos de R$ 671 milhões voltados ao desenvolvimento de produtos, processos, materiais, equipamentos e tecnologia. 

Foi pioneira no desenvolvimento e comercialização da primeira arma com grafeno no mundo, marcando o início da 3ª geração de pistolas, e na aplicação de DLC (Diamond Like Carbon) que aumenta a dureza do aço e garante maior durabilidade. A companhia continua desenvolvendo projetos pioneiros, contemplando um novo ciclo tecnológico de materiais inéditos utilizados na fabricação de armamentos, como a aplicação de nano partículas de Nióbio e desenvolvimento de polímeros com fibras longas. 

“Os planos traçados para o futuro da Taurus continuam sendo seguidos, tendo como base a inovação, a tecnologia e as pessoas, assim como a transparência e a proximidade com os consumidores e parceiros de negócios, com o objetivo de garantir uma operação sólida e manter a posição de destaque como maior empresa de armas leves do mundo”, afirma o CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs.