KC-390 Millennium atinge marco de 20 mil horas de voo com desempenho excepcional

Aeronave brasileira supera aviões turboélice convencionais e estabelece novos padrões de eficiência operacional 

*LRCA Defense Consulting - 05/02/2026

A frota global de aeronaves de transporte militar KC-390 Millennium da fabricante brasileira Embraer alcançou recentemente a marca histórica de 20 mil horas de voo em operação. A Embraer anunciou que as aeronaves em serviço nas Forças Aéreas do Brasil, de Portugal e da Hungria alcançaram taxas de sucesso de missão superiores a 99%, estabelecendo novos padrões de excelência no segmento de transporte aéreo militar tático.

Desempenho operacional excepcional
O KC-390 Millennium tem demonstrado uma performance operacional que supera significativamente as aeronaves turboélice convencionais atualmente empregadas por forças aéreas ao redor do mundo. A frota de 10 aeronaves operacionais (sete com a Força Aérea Brasileira, duas com a Força Aérea Portuguesa e uma com a Força Aérea Húngara) acumula uma taxa de capacidade de missão de 93% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando produtividade excepcional na categoria.

Essa confiabilidade incomparável, aliada à velocidade e alta capacidade de carga da aeronave, proporciona uma eficácia de missão sem precedentes. O KC-390 pode transportar até 26 toneladas de carga e atinge velocidades de cruzeiro próximas a Mach 0.80, superando com folga seus concorrentes equipados com motores turboélice.

Trajetória de sucesso
Desde sua entrada em operação na Força Aérea Brasileira em setembro de 2019, o KC-390 Millennium tem sido utilizado nas mais diversas missões, incluindo transporte aéreo logístico, reabastecimento em voo, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios florestais e ajuda humanitária.

A aeronave brasileira já participou de operações críticas, como o transporte de suprimentos durante a pandemia de COVID-19, o resgate de cidadãos brasileiros e estrangeiros durante o conflito russo-ucraniano, operações na Antártida e combate aos incêndios no Pantanal.

Expansão internacional
O sucesso operacional do KC-390 tem se traduzido em crescente interesse internacional. Além de Brasil, Portugal e Hungria, países como Holanda, Áustria, República Tcheca, Suécia, Eslováquia, Lituânia, Coreia do Sul e Uzbequistão já selecionara a aeronave.

Portugal ordenou uma sexta aeronave KC-390 em 2025, sendo esta a primeira compra adicional por um operador atual, demonstrando a satisfação com o desempenho do equipamento. 

A Embraer também está em negociações com diversos outros países, incluindo: Polônia, Turquia, Finlândia, Marrocos e Índia.

Bandeiras dos países que selecionaram aeronave: Brasil, Portugal, Hungria, Países Baixos (Holanda), Áustria, Coreia do Sul, República Tcheca, Embraer (logotipo), Suécia, Eslováquia, Lituânia e Uzbequistão

Tecnologia e versatilidade
O KC-390 Millennium é equipado com tecnologia de ponta, incluindo sistema fly-by-wire de quarta geração, cabine digital Pro Line Fusion e capacidade multimissão que permite reconfiguração da aeronave em apenas três horas. A aeronave pode operar em pistas curtas, semi-preparadas ou danificadas, e em ambientes extremos, desde o calor da Amazônia até o frio da Antártida.

O marco das 20 mil horas de voo consolida o KC-390 Millennium como uma das aeronaves de transporte militar mais confiáveis e eficientes do mundo, redefinindo os padrões de mobilidade em seu segmento e posicionando a indústria aeroespacial brasileira como referência global no setor de defesa.

CAE entrega simulador revolucionário para treinar pilotos de eVTOL da Eve Air Mobility

Parceria entre Embraer e CAE marca avanço na formação de profissionais para a nova era da mobilidade aérea urbana

Na foto (da esquerda para a direita): Michel Azar-Hmouda, CAE; Luiz Renato Mauad, Eve Air Mobility; Carlos Naufel, Embraer Serviços e Suporte

*LRCA Defense Consulting - 05/02/2026

A CAE, líder global em soluções de treinamento para aviação civil, anunciou durante o Singapore Airshow 2026 a entrega do primeiro simulador de voo completo dedicado ao treinamento de pilotos para a Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer focada em aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL).

O equipamento será operado pela Embraer-CAE Training Services (ECTS), joint venture entre as duas empresas, e representa um marco crucial no processo de certificação da aeronave eVTOL da Eve, além de preparar pilotos para operações seguras antes do início previsto dos serviços comerciais.

Tecnologia de ponta para nova geração de aviação
O simulador CAE 3000 integra movimento de alta fidelidade, réplica precisa da cabine de comando e o sistema visual CAE Prodigy™, desenvolvido com Unreal Engine. A solução oferece um ambiente de treinamento ultra-realista, essencial para operações comerciais de eVTOL com piloto único em ambientes urbanos densos.

"À medida que o desenvolvimento na Eve Air Mobility avança, a simulação de alta fidelidade é fundamental para treinar a primeira onda de pilotos e garantir uma entrada segura em serviço desta nova aeronave", afirmou Alexandre Prévost, presidente de Aviação Civil da CAE e membro do conselho da ECTS.

Parceria estratégica para mobilidade aérea avançada
A colaboração entre CAE e Embraer na aviação executiva e comercial já existe há anos. Agora, as empresas estendem a parceria para o segmento de mobilidade aérea avançada.

"Estamos felizes em estender nossa colaboração de longo prazo com a CAE para fornecer as melhores ferramentas de treinamento para operar as aeronaves eVTOL da Eve", declarou Ayslan Anholon, vice-presidente de Operações de Voo e Treinamento da Embraer Services & Support.

O executivo destacou que o simulador será fundamental para apoiar a certificação da aeronave e também desempenhará papel vital no treinamento e qualificação da primeira geração de pilotos de eVTOL.

Infraestrutura global de treinamento
O simulador será integrado à rede global de treinamento da ECTS, aproveitando décadas de excelência operacional da Embraer e a ampla presença da CAE em importantes centros de aviação mundial. A infraestrutura apoiará treinamento de pilotos, manutenção e operações em solo como parte do EveTechCare, portfólio abrangente de serviços pós-venda da empresa.

"Este simulador é um investimento crítico para garantir que os pilotos da Eve recebam treinamento de classe mundial à medida que avançamos em direção às operações comerciais", disse Luiz Mauad, vice-presidente de Serviços ao Cliente da Eve Air Mobility. "Ele também reflete nossa abordagem disciplinada para escalar operações de forma responsável, garantindo que nossa infraestrutura de treinamento evolua em sincronia com a certificação da aeronave e a entrada no mercado."

Sobre a CAE
Com quase 80 anos de história, a CAE é referência em inovação no setor de aviação, operando com aproximadamente 13 mil funcionários em cerca de 240 instalações e locais de treinamento em mais de 40 países. A empresa se dedica a tornar o mundo mais seguro por meio de soluções de treinamento, simulação e operações críticas para profissionais da aviação e forças de defesa.

Tailândia de olho no KC-390: Embraer aposta em parceria estratégica para expandir presença militar no Sudeste Asiático

Aproximação com indústria local para manutenção de jatos executivos pode abrir caminho para aquisição de cargueiro militar brasileiro

Imagem meramente ilustrativa: o futuro KC-390 da Força Aérea da República da Coreia sobre uma típica paisagem tailandesa

 
*LRCA Defense Consulting - 04/02/2026

A Força Aérea Real da Tailândia (RTARF) enfrenta um desafio significativo em suas capacidades de transporte estratégico e reabastecimento aéreo, uma lacuna que a fabricante brasileira Embraer pretende preencher com sua aeronave multimissão KC-390 Millennium. A movimentação da empresa ganha força com o aprofundamento da parceria com a Thai Aviation Industries (TAI), que pode servir de trampolim para negócios mais ambiciosos na região.

Frota atual evidencia limitações operacionais
Pesquisas sobre a atual configuração da aviação de transporte militar tailandesa revelam uma frota modesta e envelhecida. A RTARF opera principalmente com aeronaves C-130 Hercules de diversas variantes, adquiridas ao longo de décadas, além de alguns Airbus C295 mais recentes.

No segmento de reabastecimento aéreo, a situação é ainda mais crítica: a Tailândia não possui uma frota dedicada de aeronaves-tanque em operação ativa. Esta ausência limita severamente a projeção de poder aéreo do país e sua capacidade de realizar missões de longo alcance, especialmente considerando as crescentes tensões geopolíticas no Mar da China Meridional e a necessidade de patrulhamento de vastas áreas marítimas.

Os transportes C-130, embora confiáveis, datam de décadas anteriores e demandam manutenção intensiva. A idade média da frota de transporte estratégico já ultrapassa 30 anos em alguns casos, elevando custos operacionais e reduzindo a disponibilidade das aeronaves.

KC-390: solução multimissão em momento oportuno
É neste contexto que o KC-390 Millennium surge como alternativa atrativa. A aeronave brasileira oferece capacidades que a Tailândia atualmente não possui em uma única plataforma: transporte tático e estratégico de carga, lançamento de paraquedistas, evacuação médica e, crucialmente, reabastecimento aéreo.

Com capacidade para transportar até 26 toneladas de carga, velocidade de cruzeiro superior aos tradicionais C-130 (870 km/h contra 540 km/h) e alcance de até 6.000 km com carga máxima, o KC-390 representaria um salto qualitativo significativo para a RTARF. A aeronave é equipada com sonda de reabastecimento em voo e pode transportar até 23.000 litros de combustível para transferência a outras aeronaves.

Além disso, a capacidade de operar em pistas semi-preparadas e realizar missões humanitárias, frequentes no Sudeste Asiático devido a desastres naturais, adiciona versatilidade ao portfólio operacional tailandês.

Estratégia de aproximação gradual
A declaração de Carlos Naufel, Presidente e CEO de Serviços & Suporte da Embraer, não deixa dúvidas sobre as intenções da empresa: "Vemos um forte potencial para as avançadas capacidades multimissão da aeronave KC-390 Millennium apoiarem os requisitos estratégicos de defesa da Tailândia para o longo prazo".

A estratégia brasileira é clara: estabelecer primeiro uma base sólida de confiança através da parceria de manutenção dos jatos ERJ135 já operados pelas forças armadas tailandesas, criando um "ecossistema aeroespacial e de defesa sólido" antes de propor aquisições maiores.

O Marechal do Ar Piboon Vorravanpreecha, diretor-geral da TAI, sinalizou receptividade ao mencionar estar "impressionado com o crescente portfólio de aeronaves da Embraer" e manifestar interesse em "explorar oportunidades mais amplas à medida que nosso relacionamento se aprofunda."

Desafios e concorrência
Contudo, a Embraer enfrentará forte concorrência. A Lockheed Martin oferece versões modernizadas do C-130J Super Hercules, aeronave com a qual a RTARF já tem familiaridade operacional. A Airbus, por sua vez, já forneceu aeronaves C295 à Tailândia e poderia propor uma expansão dessa frota ou oferecer o A400M para necessidades estratégicas.

O fator financeiro também pesa. Embora o KC-390 seja geralmente mais acessível que o A400M europeu, ainda representa investimento significativo para um país em desenvolvimento. Cada unidade tem custo estimado entre US$ 85 milhões e US$ 100 milhões, dependendo da configuração.

Questões geopolíticas adicionam outra camada de complexidade. A Tailândia mantém relacionamento de defesa tanto com potências ocidentais quanto com a China, precisando equilibrar cuidadosamente suas aquisições militares para não desagradar nenhum parceiro estratégico.

Momento favorável para negociações
Apesar dos desafios, o momento pode ser propício para a Embraer. O KC-390 já demonstrou sucesso operacional com a Força Aérea Brasileira e foi adquirido por Portugal, Hungria, Holanda, Áustria e Coreia do Sul, construindo credenciais internacionais sólidas. Recentemente, a aeronave tem sido vista em demonstrações e eventos aeronáuticos ao redor do mundo, ampliando sua visibilidade.

Para a Tailândia, diversificar fornecedores militares e estabelecer parceria com um país não-alinhado a blocos de poder tradicionais poderia oferecer vantagens diplomáticas. Além disso, o apoio da TAI como centro de manutenção local reduziria dependência logística e custos operacionais de longo prazo.

A parceria em torno dos ERJ135 serve, portanto, como teste crucial. Se a Embraer demonstrar capacidade de suporte eficiente e a TAI consolidar expertise técnica, o caminho estará pavimentado para negociações envolvendo plataformas mais complexas e estratégicas como o KC-390.

O desfecho dessa aproximação pode não apenas redefinir as capacidades aéreas da Tailândia, mas também consolidar a Embraer como fornecedora relevante de equipamentos de defesa no competitivo mercado do Sudeste Asiático, uma região onde o Brasil historicamente teve presença limitada no setor militar.