Embraer e WZL-2 assinam novo memorando para ampliar cooperação industrial na Polônia visando o KC-390

Documento assinado em São José dos Campos amplia o escopo da parceria para serviços e suporte, acabamento e conversão de aeronaves, e reforça a ofensiva da fabricante brasileira sobre o programa Drop, da Força Aérea polonesa 

*LRCA Defense Consulting - 25/06/2026

A Embraer assinou, nesta quinta-feira, 25 de junho, um novo Memorando de Acordo (MoA) com a Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA (WZL-2), uma das principais empresas de manutenção aeroespacial da Polônia e integrante do conglomerado estatal Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ). A cerimônia ocorreu nas instalações da fabricante brasileira em São José dos Campos (SP) e contou com a participação de Piotr Zawieja, membro do conselho de administração da PGZ, de Marcio Monteiro, diretor de marketing da Embraer Defesa & Segurança, e de Douglas Lobo, vice-presidente de Suporte ao Cliente e Vendas Pós-Venda da Embraer Serviços & Suporte.

Pelo acordo, as duas empresas vão elaborar em conjunto um quadro mais amplo de cooperação futura, que passa a abranger não apenas manutenção, mas também acabamento e conversão de aeronaves, incluindo pintura externa e integração de sistemas. O documento está diretamente vinculado ao KC-390 Millennium e aos serviços de suporte associados à aeronave.

Da apresentação em Bydgoszcz ao novo memorando
O acordo de hoje é o terceiro marco público da relação entre Embraer e WZL-2 em pouco mais de seis meses. Em 2 de dezembro de 2025, em Varsóvia, as empresas firmaram o memorando de entendimento (MoU) original, que lançou as bases da cooperação industrial e tecnológica. Em 13 de março de 2026, a Embraer levou um KC-390 Millennium até as instalações da WZL-2, em Bydgoszcz, para uma apresentação direta à empresa polonesa, chamada pela fabricante de primeiro passo concreto da parceria.

O MoA assinado agora, em território brasileiro, sinaliza um avanço de fase: da apresentação técnica do produto para a formalização de um arcabouço de cooperação industrial mais detalhado, que cobre desde manutenção, reparo e revisão (MRO) até etapas de acabamento e transformação de aeronaves.

Em comunicado, Jakub Gazda, presidente do conselho de administração da WZL-2, disse que o objetivo é desenvolver capacidades industriais e de manutenção na Polônia para apoiar o KC-390, e afirmou esperar benefícios tangíveis tanto para as Forças Armadas polonesas quanto para a indústria de defesa do país. Já Douglas Lobo afirmou que a parceria reforça a estratégia da Embraer de fomentar a cooperação industrial local.

O pano de fundo: o programa Drop
A movimentação ocorre em pleno andamento do programa Drop, conduzido pela Agência de Armamentos do Ministério da Defesa Nacional da Polônia, que busca substituir a envelhecida frota de C-130E/H Hercules do país. Criado em 2019 e suspenso ainda naquele ano por redefinição de requisitos operacionais, o programa foi reativado e atravessa, em 2025 e 2026, uma fase de diálogo técnico com cinco fabricantes convidados a apresentar propostas: Airbus, Boeing, Embraer, Leonardo e Lockheed Martin.

Na prática, a disputa concentra-se em três plataformas: o C-130J Super Hercules, da Lockheed Martin, sucessor natural da frota atual; o A400M Atlas, da Airbus, de maior porte e custo mais elevado; e o KC-390 Millennium, da Embraer, apresentado como alternativa a jato, mais rápida e com maior carga útil que os turboélices concorrentes. A Embraer já propôs à Polônia até 20 aeronaves com produção localizada e transferência de tecnologia. A empresa também já fala em gerar cerca de 1.350 empregos no país e em uma rede de 18 fornecedores poloneses associados ao programa.

Por que a Polônia importa
A Polônia ocupa posição central na arquitetura de defesa da Otan no flanco leste europeu e conduz um dos mais agressivos programas de modernização militar do continente. Para a Embraer, fechar um contrato no país teria peso duplo: agregaria um operador relevante à base já consolidada de clientes europeus do KC-390 (Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, República Tcheca, Suécia e, mais recentemente, Grécia) e consolidaria a aposta de transformar o país em um polo regional de manutenção da aeronave na Europa Central, em linha com o modelo que a fabricante já constrói com a OGMA, em Portugal.

A WZL-2, por sua vez, soma 80 anos de experiência em manutenção, revisão e modernização de aeronaves militares e já presta suporte às frotas de C-130 Hercules e F-16 das Forças Armadas polonesas, além de clientes estrangeiros. Sua entrada na cadeia de suporte ao KC-390 oferece à Embraer um parceiro industrial com histórico consolidado junto às autoridades de defesa do país, ponto sensível em qualquer concorrência que envolva, como o programa Drop, exigências de produção local e transferência de tecnologia.

Embraer disputa terreno na Europa
O movimento com a WZL-2 ocorre em meio a um avanço continuado do KC-390 no continente. Em junho, a Grécia confirmou a aquisição de três unidades dentro de um pacote de até US$ 1,38 bilhão, tornando-se o 13º operador, atual ou futuro, do cargueiro multimissão da Embraer. A aeronave também segue em negociação avançada com a Turquia, com memorando assinado junto à Turkish Aerospace, e com a Finlândia, além de Marrocos e Índia, fora do continente europeu.

A entrada formal da WZL-2 no ecossistema industrial do KC-390 reforça, ainda, a estratégia mais ampla da Embraer de associar a venda da aeronave a compromissos de manutenção, suporte, treinamento e integração industrial local. Não se trata apenas de colocar a aeronave em operação, mas de ancorar, no país comprador, parte da cadeia de sustentação logística de longo prazo da plataforma, fator que tende a pesar a favor da fabricante brasileira em concorrências que avaliam o custo total de ciclo de vida, ou life cycle cost, critério central no programa Drop.

O que vem a seguir
Nem a Embraer, nem a WZL-2 ou a PGZ indicaram, no comunicado desta quinta-feira, um cronograma para a conclusão do quadro de cooperação anunciado, tampouco vincularam formalmente o memorando a uma decisão do programa Drop. Resta à Agência de Armamentos polonesa avançar na fase de diálogo técnico, ainda sem data oficial confirmada para a escolha do fornecedor.

De toda forma, o adensamento sucessivo de acordos entre Embraer e WZL-2, do MoU de dezembro de 2025 à apresentação de março e ao MoA assinado agora, em junho, sugere que a fabricante brasileira trata a Polônia como uma das frentes prioritárias de sua ofensiva europeia, ao lado da disputa pela Grécia, já fechada, e das negociações em curso com Turquia e Finlândia.

 

Speedbird Aero lança aeronave de grande porte e transfere fábrica para Jacareí

Empresa reorganiza portfólio de drones logísticos, apresenta a linha Bird-X, de até 80 quilos, e muda sua planta industrial de Franca para o polo aeroespacial do Vale do Paraíba

 

*LRCA Defense Consulting - 24/06/2026

A Speedbird Aero, empresa brasileira especializada em logística aérea autônoma com drones, anunciou durante a DroneShow Robotics 2026 uma reestruturação completa de seu portfólio de aeronaves e a transferência de sua fábrica de Franca, no interior paulista, para Jacareí, na região de São José dos Campos. A mudança acompanha o plano da companhia de ampliar a capacidade industrial e acelerar o desenvolvimento de novas tecnologias.

Atualmente, a Speedbird é a única empresa autorizada a realizar operações comerciais com drones sobre áreas povoadas na América Latina, condição alcançada após anos de testes regulatórios junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). A empresa atua tanto como fabricante (OEM) quanto como operadora de aeronaves não tripuladas habilitadas para voos beyond visual line of sight (BVLOS, ou além da linha de visada), modelo que sustenta sua atuação no Brasil e em outros mercados.

Nova arquitetura de portfólio: Bird-S, Bird-M e Bird-X

Com a reestruturação, a Speedbird deixa de lado a antiga nomenclatura técnica, baseada na sigla DLV, e passa a organizar suas soluções em três famílias comerciais. O Bird-S atende cargas de até 7 quilos e é voltado a operações urbanas recorrentes, como entregas de comida e farmácia. O Bird-M sobe para 15 quilos de capacidade, mirando logística crítica, insumos médicos e entregas de varejo de maior volume.

Já o Bird-X é a principal novidade apresentada na feira: uma aeronave de grande porte, com capacidade de carga de até 80 quilos e alcance de até 70 quilômetros, projetada para missões de maior escala, entre elas operações industriais, logística entre plataformas e rotas de maior distância. Segundo a empresa, os três modelos foram desenvolvidos para atender diferentes perfis de missão, das entregas urbanas até operações de maior porte.

Mudança de Franca para Jacareí

A transferência da fábrica para Jacareí coloca a Speedbird ao lado de um dos principais polos aeroespaciais da América Latina, que reúne, na mesma região, a Embraer, o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) e o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE). A movimentação deve fortalecer a capacidade produtiva da empresa e concentrar, num mesmo endereço, as atividades de desenvolvimento tecnológico e de manufatura.

Operação com o iFood ganha nova rota em Alphaville

Parte da estratégia de expansão da Speedbird já está em curso por meio da parceria com o iFood. Em 1º de junho, as duas empresas lançaram uma nova rota de entrega por drone em Alphaville, na Grande São Paulo, com operação multimodal: coleta no Shopping Iguatemi Alphaville, realizada por entregador ou pelo robô autônomo Ada, do próprio iFood; transporte aéreo de 3,6 quilômetros, executado pela aeronave da Speedbird em cerca de cinco minutos; e entrega final por entregador parceiro de motocicleta.

A rota foi desenhada para enfrentar um problema concreto de logística urbana: na região de Barueri, atendida anteriormente apenas por modais terrestres, cerca de 50% dos pedidos chegavam a ser rejeitados pelos entregadores, em razão da dificuldade de acesso e do tempo necessário para entregas em grandes condomínios residenciais. A aeronave usada na operação tem capacidade de carga de até 5 quilos, voa a até 50 km/h, opera em altitudes de até 60 metros e foi projetada para suportar ventos de até 55 km/h e chuva leve. O monitoramento de cada rota é feito em tempo real pelo centro de controle da Speedbird em Franca.

"As operações como essa mostram que a entrega por drone já superou a fase experimental e começa a desempenhar um papel real dentro de sistemas logísticos complexos. Nosso foco é garantir que essa tecnologia seja aplicada com segurança, eficiência e integração ao ecossistema existente, criando novas possibilidades para plataformas, restaurantes e consumidores", afirmou Manoel Coelho, CEO e cofundador da Speedbird Aero, por ocasião do lançamento da rota em Alphaville.

A nova operação em São Paulo dá sequência ao avanço tecnológico já demonstrado em Sergipe, onde a rota aérea que liga um shopping de Aracaju aos moradores de Barra dos Coqueiros já soma mais de 6 mil pedidos atendidos desde outubro, com média de 800 entregas mensais. Naquele caso, um trajeto terrestre de cerca de 36 quilômetros, que poderia levar até uma hora, foi reduzido a um voo de menos de quatro quilômetros, cumprido em poucos minutos.

Histórico, certificações e expansão internacional

Fundada em Franca, a Speedbird Aero foi a primeira empresa brasileira a obter, junto à ANAC, um Certificado de Aeronavegabilidade Especial (CAER) para uma aeronave remotamente pilotada de classe 3 destinada ao transporte de cargas. A companhia soma, segundo dados próprios, mais de 40 mil missões comerciais realizadas em 14 países, atuando como fabricante e operadora no Brasil e na Europa, com destaque para marcos como a primeira operação diária de drones sobre áreas de alta densidade populacional no Brasil, o primeiro serviço de entrega por drone do Reino Unido, em parceria com os Correios britânicos (Royal Mail), e a entrega por drone realizada a partir do heliporto mais movimentado do mundo, em Nova York.

Entre seus parceiros estratégicos estão o iFood, a Embraer, a Vale, a MSC, a Skyports, a Royal Mail e a UrbanV. Em fevereiro deste ano, o iFood investiu na Speedbird em uma rodada que somou US$ 5,8 milhões, com participação de outros seis fundos, recurso direcionado à ampliação do número de rotas com drone e à identificação de novos trajetos de longa distância no Brasil.

Com o lançamento da linha Bird-X e a mudança da fábrica para Jacareí, a Speedbird sinaliza a passagem de fabricante de drones de pequeno porte para provedora integrada de logística aérea autônoma, reunindo aeronave, software, sistemas de controle e operação multimodal em um único pacote de serviço, o chamado Drone-as-a-Service, oferecido pela empresa desde os primeiros anos de operação. 

Hi-Mix Eletrônicos conquista credenciamento de Empresa Estratégica de Defesa

Credenciamento reforça pilares como capacidade técnica, confiabilidade operacional e rastreabilidade, atributos exigidos em mercados de alta complexidade: defesa, setor aeroespacial, telecomunicações críticas, sistemas embarcados e aplicações de missão crítica.

Planta industrial em Pato Branco

*LRCA Defense Consulting - 24/06/2026

A Hi-Mix Eletrônicos, fabricante paranaense de manufatura eletrônica, recebeu do Ministério da Defesa o credenciamento como Empresa Estratégica de Defesa (EED), conforme portaria publicada em 27 de maio de 2026. O reconhecimento insere oficialmente a companhia na Base Industrial de Defesa (BID) brasileira, conjunto de organizações habilitadas a atuar em projetos considerados estratégicos para a soberania, a segurança e a autonomia tecnológica do país.

O que é uma Empresa Estratégica de Defesa
A classificação de Empresa Estratégica de Defesa foi instituída pela Lei nº 12.598, de 21 de março de 2012, que estabelece normas especiais para compras, contratações e desenvolvimento de produtos e sistemas de defesa, além de regras de incentivo à área estratégica do setor. O enquadramento é regulamentado pelo Decreto nº 7.970/2013 e, atualmente, pela Portaria Normativa GM-MD nº 3.693, de 2 de agosto de 2024, que disciplina os procedimentos de credenciamento, descredenciamento e avaliação de Empresas de Defesa (ED) e Empresas Estratégicas de Defesa (EED).

Para obter o credenciamento como EED, a empresa precisa atender a requisitos cumulativos: ter em seu objeto social atividades de pesquisa, projeto, desenvolvimento, industrialização ou prestação de serviços ligados a produtos de defesa; deter domínio tecnológico sobre processos críticos realizados em território nacional; e comprovar capacidade técnica, segurança da cadeia produtiva e regularidade fiscal e trabalhista. O processo tramita pelo Sistema de Cadastramento de Produtos e Empresas de Defesa (SisCaPED) e passa pela análise técnica das Forças Armadas antes de ser submetido à Comissão Mista da Indústria de Defesa (CMID) e, por fim, à assinatura do ministro de Estado da Defesa.

 
O peso do credenciamento para a Hi-Mix Eletrônicos

Segundo a empresa, o credenciamento reforça pilares como capacidade técnica, confiabilidade operacional e rastreabilidade, atributos exigidos em mercados de alta complexidade: defesa, setor aeroespacial, telecomunicações críticas, sistemas embarcados e aplicações de missão crítica. A condição de EED também abre caminho para a participação em programas ligados a eletrônica embarcada, sistemas de comunicação, integração eletroeletrônica, chicotes elétricos especiais e box build de equipamentos críticos, áreas em que a exigência de nacionalização e segurança operacional tende a favorecer fornecedores já credenciados pelo Ministério da Defesa.

Mais de três décadas em manufatura eletrônica
Fundada em 1994 em Curitiba (PR), onde possui hoje um escritório comercial, a Hi-Mix Eletrônicos é uma das maiores empresas brasileiras de manufatura eletrônica com capital cem por cento nacional. A companhia opera no modelo de Electronic Manufacturing Service (EMS), prestando serviços de terceirização que vão da montagem de placas em tecnologia de superfície (SMT) e tecnologia tradicional (THT) até a integração completa de produtos, conhecida como box build, prototipagem, design for manufacturing (DFM), design for test (DFT) e suporte ao ciclo de vida do produto.

A principal planta industrial está em Pato Branco (PR), cidade polo de ensino superior em tecnologia no sudoeste paranaense, com área total de cerca de 47 mil m² e capacidade produtiva superior a um milhão de componentes por hora. A empresa soma certificações como ISO 9001, ISO 14001, IATF 16949, ISO 13485, ISO/IEC 80079-34 (atmosferas explosivas) e AS 9100, esta última voltada a fornecedores do setor aeroespacial e de defesa.

Defesa e aeroespacial já constavam na carteira
Mesmo antes do credenciamento, o segmento de defesa e aeroespacial já figurava entre as áreas de atuação divulgadas pela Hi-Mix Eletrônicos, ao lado de agricultura de precisão, automação bancária e industrial, automotivo, energia, internet das coisas, telecomunicações de próxima geração, segurança e controle e tecnologia médica. A obtenção do título de EED formaliza, perante o Ministério da Defesa, uma capacidade industrial que a empresa já buscava posicionar para clientes de aplicações críticas.

Planta industrial em Pato Branco

Mais uma peça na Base Industrial de Defesa
O credenciamento da Hi-Mix Eletrônicos ocorre em meio à movimentação recente de novos ingressos na lista de empresas reconhecidas como EED ou ED no país, processo acompanhado pela Comissão Mista da Indústria de Defesa, colegiado que assessora o ministro da Defesa em decisões sobre a indústria nacional de defesa e se reúne trimestralmente. Para fornecedoras de manufatura eletrônica, a entrada na BID amplia o acesso a benefícios previstos na Lei nº 12.598/2012, como o Regime Especial Tributário para a Indústria de Defesa (Retid) e regras diferenciadas de licitação, ao mesmo tempo em que impõe obrigações de relatórios periódicos sobre produção, comércio e impactos na cadeia produtiva ao Ministério da Defesa e ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC).