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06 fevereiro, 2025

Embraer atinge novo recorde histórico com carteira de pedidos de US$26,3 bilhões no último trimestre de 2024

 

*LRCA Defense Consulting - 06/02/2025

A Embraer, uma das líderes globais na indústria aeroespacial, anuncia que sua carteira de pedidos total atingiu US$26,3 bilhões no 4T24. Esse valor é o maior volume registrado pela empresa em sua história, mais de 40% acima na comparação ano sobre ano (4T23) e 16% maior na comparação trimestre sobre trimestre (3T24). A Embraer terminou 2024 com um sólido índice de pedidos para vendas de 2,2 baseado em valores financeiros.

A Embraer entregou 75 aeronaves no último trimestre do ano, 27% acima dos 59 aviões entregues no trimestre anterior (3T24) e igual ao volume entregue no mesmo período de 2023 (4T23). A empresa entregou 206 aviões no ano de 2024 – um crescimento de 14% em relação às 181 aeronaves de 2023.

Aviação Comercial
Na Aviação Comercial, a carteira de pedidos atingiu US$10,2 bilhões no 4T24 – 15% maior ano sobre ano, porém 8% menor trimestre sobre trimestre – por causa do período sazonalmente mais forte de entregas. A unidade de negócios entregou 31 novas aeronaves durante o último trimestre de 2024 e 73 no ano todo (no teto das estimativas revisadas de 70-73 para o ano e dentro das estimativas originais de 72-80). Consequentemente, a Aviação Comercial terminou 2024 com um sólido índice de pedidos para vendas de 1,6 baseado em valores financeiros.

A Luxair formalizou o pedido para 2 jatos E195-E2, que vão complementar a frota de aeronaves de maior porte já encomendadas pela companhia aérea. Ao exercer 2 opções garantidas em seu pedido firme de 2023 para 4 aeronaves, a Luxair tem agora um total de 6 jatos E195-E2 encomendados. Portanto, a Embraer atualmente possui 179 pedidos firmes para a sua família de jatos E2 e 164 para a sua aeronave E1-175.

Por fim, é importante destacar a iniciativa de nivelamento da produção que a empresa busca progredir em 2025.

Aviação Executiva
Na Aviação Executiva, a carteira de pedidos subiu decolou para US$7,4 bilhões no 4T24 – valor 70% maior ano sobre ano e 67% acima trimestre sobre trimestre – um novo recorde histórico para a unidade de negócios favorecido por um contrato importante com a Flexjet. O contrato inclui 182 pedidos firmes para as aeronaves Phenom 300E, Praetor 500 and Praetor 600 com entregas entre 2026 e 2030, e até 30 opções para jatos Praetor.

A divisão foi responsável pela entrega de 44 jatos no último trimestre do ano, e pelo total de 130 entregas anuais (no ponto médio das estimativas originais para 2024, e um recorde em 14 anos). Consequentemente, a Aviação Executiva terminou 2024 com um índice de pedidos para vendas lider na indústria de 2,7 baseado em valores financeiros.

Os jatos médio e super-médio Praetor 500 e Praetor 600 representaram metade das entregas do segmento (22 aeronaves) durante o trimestre, impulsionados pelo momento positivo da família de produtos. Enquanto isso, o Phenom 300, jato mais vendido e voado no mundo na sua categoria por 12 anos seguidos, foi líder de entregas (19 aeronaves) durante o período.

É importante realçar o progresso observado na iniciativa da companhia para nivelar a produção. A administração conseguiu reduzir a concentração das entregas no quarto trimestre e distribuí-las melhor ao longo dos trimestres. Em 2024, as entregas do quarto trimestre representaram 34% do total anual, enquanto esse número foi de 45% em média nos cinco anos anteriores. A empresa atingiu resultados expressivos durante o ano e espera ganhos adicionais com melhorias gradativas na cadeia de produção em um futuro próximo.

Serviços & Suporte
Em Serviços & Suporte, a carteira de pedidos expandiu para US$4,6 bilhões no 4T24 – uma cifra mais de 50% acima ano contra ano e mais de 30% maior trimestre sobre trimestre – apoiada por novos contratos de longo prazo com a Flexjet na Aviação Executiva, e Air Serbia, LOT Polish Airlines e CommuteAir na Aviação Comercial. Esses contratos do segundo grupo são para o Programa Pool e Part Exchange Plus, que prestarão suporte às frotas E-Jets dessas empresas com uma ampla gama de componentes de reparo, serviços e gerenciamento de reparos.

Além disso, contribuições de peças de reposição, publicações técnicas, serviços técnicos, treinamento e modificações desempenharam um papel fundamental neste resultado. Serviços & Suporte terminou 2024 com um índice de pedidos para vendas líder na indústria de 1,9 baseado em valores financeiros.

Defesa & Segurança
Na Defesa & Segurança, a carteira de pedidos cresceu para US$4,2 bilhões no 4T24 – número 67% maior ano sobre ano e 15% acima trimestre sobre trimestre – com suporte de novos pedidos para o C-390 Millenium (4) e o A-29 Super Tucano (10). A Embraer atualmente possui 32 pedidos firmes para o seu transporte militar e 17 para a sua aeronave de ataque leve. Enquanto isso, a Defesa & Segurança continuou aumentando a sua produção com a entrega de 3 novos jatos C-390 Millenium em 2024, em comparação com 2 em 2023. Consequentemente, a unidade terminou 2024 com um índice de pedidos para vendas líder na indústria de 3,3 baseado em valores financeiros.

 A divisão assinou contratos firmes no último trimestre de 2024 com a Força Aérea Tcheca e um cliente não divulgado, para 2 aeronaves C-390 Millenium cada um – essas aeronaves entraram na carteira de pedidos. Além disso, esse jato de transporte militar foi selecionado pela Eslováquia (3) e Suécia (não divulgado) no período – não houve assinatura de contratos ainda portanto essas aeronaves não foram incluídas na carteira de pedidos.

A unidade de negócios também assinou um contrato firme com um cliente não divulgado para 6 aeronaves A-29 Super Tucanos no último trimestre de 2024, e outro com um cliente não divulgado da África para 4 aviões adicionais. Enquanto isso, a Força Aérea Portuguesa se tornou o primeiro cliente da versão OTAN dessa aeronave de ataque leve (12) - porém o contrato não estava ativo no final de 2024 - e a Força Aérea Uruguaia exerceu as suas opções (5) no começo de 2025. Portanto, essas 17 aeronaves ainda não constam na carteira de pedidos.

05 fevereiro, 2025

Embraer lança variante do avião-tanque KC/C-390 Millennium para a Índia

 

*Bulgarian Military, por Boyko Nikolov - 05/02/2025

A Embraer está pronta para oferecer à Índia o KC/C-390 Millennium em uma variante de reabastecimento ar-ar, visando aprimorar as capacidades de reabastecimento aéreo da Força Aérea Indiana. A empresa planeja fazer seu discurso formal durante a Aero India 2025, onde destacará a capacidade da aeronave de dar suporte à frota de caças da Índia com operações de reabastecimento em voo.

Os pods de reabastecimento sob as asas do KC-390 permitem que ele reabasteça uma variedade de aeronaves, tornando-o um multiplicador de força versátil. Ao integrar essa capacidade à Força Aérea Indiana, a plataforma pode fornecer um impulso significativo ao alcance operacional e à resistência da Índia.

A Embraer está posicionando o KC-390 como uma alternativa moderna às aeronaves-tanque existentes, enfatizando sua capacidade multimissão, alta confiabilidade e menores custos operacionais em comparação às plataformas mais antigas.

Esta oferta ocorre no momento em que a Embraer compete no programa de Aeronaves de Transporte Médio [MTA] da Índia, uma iniciativa crucial que visa substituir aeronaves de transporte antigas na Força Aérea Indiana.

A capacidade do KC-390 de executar missões de transporte e reabastecimento o torna um candidato atraente para o programa, alinhando-se com o esforço da Índia por soluções de defesa mais flexíveis e econômicas.

Aero India 2025

A Aero India 2025 (10 a 14 de fevereiro) servirá como uma plataforma essencial para a Embraer mostrar as capacidades do KC-390 para autoridades de defesa indianas e partes interessadas da indústria. Espera-se que a empresa enfatize o desempenho operacional comprovado da aeronave, já tendo sido adotada por várias forças aéreas em todo o mundo.

Com o foco crescente da Índia no fortalecimento de sua logística aérea e projeção de força, a Embraer está se posicionando como uma forte concorrente nos segmentos de aeronaves de reabastecimento e transporte.

A potencial seleção do KC-390 não apenas reforçaria as capacidades de reabastecimento da Índia, mas também forneceria uma solução eficiente e modernizada para necessidades de transporte aéreo estratégico.

À medida que a competição dentro do programa MTA se intensifica, a oferta da Embraer se destaca como uma solução tecnologicamente avançada e econômica que pode melhorar significativamente a flexibilidade operacional da Força Aérea Indiana.

Embraer KC/C-390 Millennium
O Embraer KC/C-390 Millennium é uma aeronave de transporte militar versátil de médio porte projetada pela empresa aeroespacial brasileira Embraer. Esta aeronave foi desenvolvida para substituir modelos mais antigos como o C-130 Hercules na Força Aérea Brasileira [FAB] e desde então ganhou atenção internacional por suas capacidades em vários perfis de missão. Aqui está uma visão geral abrangente do KC/C-390 Millennium, com foco em seus equipamentos e variantes.

O KC/C-390 Millennium está disponível principalmente em duas variantes: o C-390, que é o modelo de transporte padrão, e o KC-390, que inclui capacidades de reabastecimento aéreo. Ambas as variantes são aeronaves bimotoras, movidas a jato, conhecidas por sua velocidade, alcance e capacidade de carga útil em comparação com aeronaves semelhantes em sua classe.

O projeto básico do C-390 permite uma carga útil de até 26 toneladas [57.000 libras]. Ele pode acomodar vários tipos de carga, incluindo dois veículos blindados de transporte de pessoal M113 totalmente rastreados, um Boxer ou um veículo blindado de rodas Guarani VBTP-MR brasileiro, um helicóptero Sikorsky H-60, 74 liteiras com equipamento de suporte de vida, até 80 soldados ou 66 paraquedistas com equipamento completo.

A aeronave conta com um sistema de manuseio de carga e entrega aérea da DRS Defense Solutions, que inclui comodidades como uma cozinha, um banheiro de fácil acessibilidade, controle automático de temperatura e medidas para mitigar ruído e vibração. A Embraer enfatizou o conforto do passageiro no design, tornando-o adequado para várias missões de transporte, busca e salvamento [SAR] e operações aéreas de combate a incêndio, entre outras.

A variante KC-390 estende as capacidades da aeronave com um sistema de reabastecimento aéreo. Ele pode reabastecer tanto aeronaves de caça rápidas quanto helicópteros usando o método probe-and-drogue, que foi demonstrado em operações e durante testes.

Esta variante tem sido essencial para a Força Aérea Brasileira, aumentando sua capacidade de transporte logístico ao servir tanto como um avião-tanque quanto como uma aeronave receptora para reabastecimento. O KC-390 é equipado com janelas de observação e câmeras de visão noturna para dar suporte a operações de reabastecimento diurnas e noturnas.

Para versatilidade operacional, o C-390/KC-390 tem um design modular, permitindo rápida reconfiguração para diferentes tipos de missão. Isso inclui alternar entre transporte de carga, implantação de tropas, evacuação médica [MEDEVAC], ajuda humanitária, SAR e combate aéreo a incêndios. A área de carga pode ser equipada com um pod removível eletro-óptico/infravermelho [EO/IR] para capacidades aprimoradas de SAR, patrulha marítima e operações especiais.

O cockpit da aeronave é equipado com um sistema aviônico Rockwell Collins Pro Line Fusion, com dois Head-Up Displays [HUDs] para melhor percepção situacional. Este sistema se integra aos sistemas de missão da aeronave, fornecendo aos pilotos dados em tempo real sem desviar o olhar da trajetória de voo.

O sistema de controle de voo fly-by-wire [FbW], fornecido pela BAE Systems, reduz ainda mais a carga de trabalho do piloto, ao mesmo tempo que melhora a segurança e o desempenho em pistas curtas e não pavimentadas.

O KC-390 é equipado com dois motores turbofan International Aero Engines [IAE] V2500-E5, que contribuem para sua capacidade de operar em aeródromos austeros com cargas pesadas. O trem de pouso, projetado pela ELEB Equipamentos, suporta operações em pistas semipreparadas e danificadas, demonstrando a robustez da aeronave para vários ambientes operacionais.

Operações e vendas internacionais

Em termos de operações e vendas internacionais, o KC/C-390 tem visto interesse e aquisição significativos por países como Portugal, Hungria, Áustria, Holanda, Coreia do Sul e República Tcheca. Portugal foi o primeiro cliente de exportação, encomendando aeronaves em uma configuração compatível com a OTAN.

A Embraer também trabalhou na expansão de seu mercado por meio de parcerias, como a realizada com a Boeing* para marketing nos EUA, Reino Unido e Oriente Médio, e com a L3Harris* para desenvolver uma variante de “tanque ágil” adaptada à estratégia de emprego ágil em combate [ACE] da Força Aérea dos EUA.

No geral, o Embraer KC/C-390 Millennium se destaca pela combinação de velocidade, carga útil, flexibilidade operacional e custo-benefício, o que o torna uma escolha competitiva no mercado global de aeronaves de transporte militar.

Sua filosofia de design se concentra na redução de custos operacionais e de manutenção, ao mesmo tempo em que oferece um alto nível de adaptabilidade de missão, o que continua atraindo o interesse de forças aéreas ao redor do mundo que buscam modernizar suas frotas.
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NE:
*A parceria é com a BAE Systems, para promoção no Oriente Médio.
* A parceria com a L3Harris foi descontinuada, haja vista mudanças na estratégia na USAF.

Conforme publicou o Hindustan Times em edição de hoje, o foco da 15ª edição da Aero India será formar novas parcerias e explorar maneiras de acelerar a indigenização no setor aeroespacial.

A Índia lançará uma licitação para a aquisição do MTA após o conselho de aquisição de defesa conceder sua aceitação de necessidade (AoN) para o projeto. O DAC é o órgão máximo de aquisição militar da Índia e é liderado pelo ministro da defesa Rajnath Singh. Sob as regras de aquisição de defesa da Índia, a AoN pelo conselho é o primeiro passo para comprar equipamento militar.

A IAF havia solicitado informações sobre MTA de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) há dois anos. As informações buscadas incluíam escopo de transferência de tecnologia; métodos para aprimorar a indigenização e configurar uma linha de fabricação dedicada, incluindo processos de design, integração e fabricação na Índia; capacidade de realizar produção indígena de sistemas, subsistemas, componentes e peças de reposição; e tornar a Índia um centro regional ou global para fabricação e manutenção, reparo e revisão (MRO) do equipamento.

Embraer e Flexjet assinam acordo de até US$ 7 bilhões: maior pedido firme para ambas as empresas


*LRCA Defense Consulting - 05/02/2025

A Embraer Executive Jets, uma divisão da Embraer, anunciou hoje um contrato de compra com a Flexjet, líder global no mercado de propriedade compartilhada de jatos executivos. O acordo compreende uma frota que inclui os modelos Praetor 600, Praetor 500 e Phenom 300E, em um total de 182 pedidos firmes e 30 opções, bem como um abrangente pacote de serviços e suporte. 

O acordo está avaliado em até US$ 7 bilhões a preços de tabela atuais. Este é o maior pedido feito pela Flexjet em seus 30 anos de história, e também é o maior pedido firme para jatos executivos da Embraer. A Flexjet reafirma seu compromisso de longa data como primeiro cliente frotista dos jatos Praetor da Embraer e agora introduz a nova geração do modelo Phenom 300E em seu crescente portifólio global. 

“Estamos muito satisfeitos com o compromisso renovado da Flexjet com a Embraer por meio desse abrangente contrato de compra, que fortalece ainda mais nossa parceria estratégica de mais de 20 anos”, disse Michael Amalfitano, presidente e CEO da Embraer Executive Jets. “Estamos muito animados em poder continuar oferecendo aos clientes da Flexjet acesso aos nossos jatos Phenom, líderes de mercado, e aos jatos Praetor, os melhores de suas respectivas categorias.” 

A parceria entre a Embraer e a Flexjet teve início em 2003, quando a Flight Options, empresa que passou a fazer parte do grupo Flexjet em 2015, se tornou a primeira empresa de propriedade compartilhada a introduzir o jato Legacy Executive em sua frota. Essa parceria de longa data cresceu significativamente ao longo dos anos e continua hoje com uma presença crescente de aeronaves Praetor 600, Praetor 500 e da série Phenom 300 na frota global da Flexjet. 

“Ao completarmos 30 anos de Flexjet, nos parece apropriado estender nosso relacionamento profícuo e de longo prazo com a Embraer com este pedido firme histórico. Desde 2003, recebemos mais de 150 aeronaves Embraer”, disse Michael Silvestro, CEO da Flexjet. “Ambos, o Praetor 500 e o Praetor 600, são aeronaves de alto desempenho na frota da Flexjet. O Praetor 600 foi tão bem aceito na Europa que optamos por incluí-lo em nossa frota norte-americana em 2023, aumentando nosso portifólio de jatos Embraer nos dois continentes. E como primeira empresa a oferecer propriedade compartilhada do Praetor 500, nossos técnicos de manutenção e pilotos estão intimamente familiarizados com a aeronave e animados com o crescimento contínuo dessa frota.” 

A Flexjet tem um histórico como primeiro cliente frotista de três produtos da Embraer: o Legacy Executive em 2003; o Phenom 300 em 2010; o Legacy 450 em 2016; e o Praetor 500/Praetor 600 em 2019. Além disso, a Flexjet celebrou marcos importantes com a Embraer, como a entrega do 100º jato Phenom 300, em 2012, e do 1.000º jato executivo da Embraer, um Legacy 500, em 2016. Essas aeronaves quebraram barreiras em suas respectivas categorias, sendo que o Phenom 300 é o jato executivo leve mais entregue no mundo por 12 anos consecutivos, de acordo com números divulgados pela GAMA (General Aviation Manufacturing Association). O Legacy 450 e o Legacy 500 foram as primeiras aeronaves fly-by-wire na frota da Flexjet, oferecendo desempenho de aeronaves maiores com economia de médio porte.

Taurus Shooting Academy: avançam as obras do projeto que representará um marco para o setor


*LRCA Defense Consulting - 05/02/2025

No dia 04 deste mês, o CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs, acompanhado pelos diretores Leonardo Sesti e Jayme Peixoto, realizou uma vistoria nas obras da Taurus Shooting Academy, localizada na matriz da empresa em São Leopoldo (RS).

Esse projeto, coordenado pelo CITE – Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia da Taurus, representará um marco para o setor, oferecendo uma estrutura moderna e completa, que incluirá:
- 4 linhas de tiro de 100m e 8 linhas de tiro de 50m – todas cobertas;
- Salas de treinamento;
- Área gourmet com capacidade para 100 pessoas.

Com inauguração prevista para maio deste ano, esse empreendimento reforça o compromisso da Taurus com a excelência, proporcionando aos clientes e parceiros um espaço exclusivo para convivência, treinamento, prática de tiro, além de testes e avaliações de produtos. 

Taurus Shooting Academy (TSA)
A Taurus Shooting Academy (TSA) será a concretização do inédito e revolucionário projeto que foi idealizado ainda em 2021 e divulgado durante a reunião na APIMEC daquele ano, dentro do planejamento estratégico de ampliação e modernização da multinacional brasileira de armas leves.

Como o próprio nome diz, trata-se de uma verdadeira academia de tiro voltada ao treinamento de grupos de elite da área de segurança e de outros grupos convidados pela companhia (armeiros, atiradores, etc.), que farão uma especialização em armas da Taurus, particularmente em pistolas e armas táticas, contando com instrutores de renome nacional e/ou internacional.

Em julho de 2023, foi lançada a versão virtual da TSA, com acesso exclusivo aos profissionais do setor, entre eles lojistas, assistentes técnicos, distribuidores, consultores e colaboradores da empresa. Nela, estão disponíveis módulos de treinamento teórico sobre os produtos Taurus e alguns conceitos básicos sobre armas. A TSA virtual foi elaborada, de forma personalizada e com tecnologia responsiva, para oferecer capacitação, treinamento e desenvolvimento aos mais de 100 mil profissionais que fazem parte dessa cadeia produtiva, com ênfase em agregar conhecimento aos parceiros da marca.

Salesio Nuhs, CEO Global da empresa, assim declarou à época sobre a versão virtual: “Na Taurus Shooting Academy, é possível ter acesso a todas as informações sobre produtos, lançamentos e muitas novidades sobre o setor. É uma excelente oportunidade de elevar o conhecimento, ter um aprendizado contínuo e capacitação para vender mais e melhor aos clientes", explica Salesio Nuhs.

Na unidade americana da empresa, localizada na cidade de Bainbridge (Georgia, EUA), está sendo desenvolvido um projeto semelhante, mas que já está em fase mais adiantada, haja vista que a unidade brasileira priorizou as atividades que envolvem aumento na capacidade de produção.

Complementarmente, a ideia é que para cada curso especial que for viabilizado no Brasil e que conte com instrutores de renome nacional e/ou internacional, um dos instruendos seja selecionado para realizar um curso de extensão na Taurus Shooting Academy dos EUA e para conhecer a fábrica americana, com todas as despesas pagas.


Com esse investimento, a Taurus Armas possibilitará que os grupos convidados possam dispor de um local ímpar para se especializar em seu portfólio de armas, com todo o suporte que a empresa oferece. Além disso, poderão conhecer as instalações, características, possibilidades e perspectivas da companhia, tornado-se vetores de divulgação de seus produtos e do alto padrão de qualidade que embutem, bem como da completa logística de pré e pós-venda oferecida pela Taurus.

Primeira imagem pública do projeto, quando do lançamento em 2021


04 fevereiro, 2025

Eve colabora com VertiMob e PRS Aeroportos no sandbox regulatório da ANAC


*LRCA Defense Consulting - 04/02/2025

A Eve Air Mobility anunciou hoje (04) sua colaboração com a PRS Aeroportos – participando como um consórcio entre a Pax Aeroportos SA, concessionária do Aeroporto Campo de Marte, e a UrbanV SpA, operadora de vertiportos – e a VertiMob Infrastructure Ltda no sandbox regulatório para vertiportos, organizado pela Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (Anac). Esta iniciativa marca um passo fundamental para o estabelecimento de regulamentações operacionais para aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL).

O projeto sandbox, programado para durar 24 meses, fornece um ambiente para as empresas desenvolverem soluções inovadoras para vertiportos. As áreas de foco abrangem regulamentações importantes, incluindo capacidade de infraestrutura física, sistemas de combate a incêndio, requisitos de ruído de aeronaves e medidas de controle de acesso. A colaboração também abordará layouts de pouso e decolagem de aeronaves, trajetórias de aproximação e partida finais e instalações de manutenção e suporte.

Nesta colaboração, a Eve aplicará sua expertise como fabricante de eVTOL para aprimorar as características e os requisitos de desempenho da aeronave. A Eve compartilhará insights sobre as melhores práticas para operações usando sua ampla experiência em tecnologia aeroespacial, incluindo verificações pré-voo e procedimentos padrão. Além disso, a Eve está trabalhando ativamente para evoluir a dinâmica do mercado de mobilidade aérea avançada (AAM), que moldará a gama de serviços oferecidos em vertiportos para atender às necessidades futuras.

“Desde o início, a visão da Eve sempre foi mais ampla do que apenas a aeronave. Estamos profundamente comprometidos em moldar e integrar a indústria AAM mais ampla”, disse Johann Bordais, CEO da Eve. “Nossa colaboração no sandbox regulatório da Anac é uma demonstração clara desse comprometimento. Essa parceria com os operadores de infraestrutura nos permite abordar todos os aspectos da indústria AAM, da infraestrutura do vertiport às operações eVTOL, em alinhamento com os padrões e expectativas das agências reguladoras globais”, acrescentou o executivo.

A Anac publicou recentemente os critérios finais de aeronavegabilidade para o eVTOL da Eve, marcando um passo significativo em direção à certificação de tipo. Esta publicação abre caminho para a Eve definir os meios de conformidade para seu eVTOL com a Anac. A Eve continua a trabalhar em estreita colaboração com a agência para garantir o Certificado de Tipo (TC) e validar o TC com a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA).

A Eve conduziu estudos de Conceito de Operações (CONOPs) em várias cidades globais, incluindo Rio de Janeiro, Chicago e Londres. Esses CONOPs descrevem a visão, as principais considerações, as necessidades operacionais para eVTOLs e as jornadas do usuário, bem como serviços e suporte. A proposta da Eve reúne todas as partes interessadas para um feedback abrangente para estruturar e entregar as melhores soluções para o setor.

Assembleia de Credores da Avibras poderá ocorrer em meados de março

 

*LRCA Defense Consulting - 04/02/2025

Em atualização da matéria "Avibras: decisão judicial por uma assembleia geral de credores e interesse da Mac Jee ", a Avibras  informou que está em negociação avançada com um potencial investidor e, por essa razão, requereu que a Assembleia Geral de Credores (AGC) fosse agendada para os dias 08/04/2025 e 15/04/2025, em 1ª e 2ª convocação, respectivamente, momento em que terão informações mais atualizadas sobre o tema.

No entanto, a Brasil Crédito ponderou que a AGC deve ser realizada o quanto antes, justamente porque seu objetivo é dar aos interessados ciência do atual status da Companhia, inclusive das negociações em andamento, preferencialmente dentro do mês de fevereiro de 2025.

Diante disto, e considerando o objetivo da AGC e a disponibilidade de sua própria agenda, a Administradora Judicial entendeu que não há motivo para que se aguarde dois meses para sua realização e, assim, sugeriu à Justiça que o conclave seja realizado de forma virtual e designado para os dias 11/03/2025 e 18/03/2025, em 1ª e 2ª convocação, respectivamente, observando-se a antecedência mínima de 15 dias para publicação no diário oficial eletrônico (artigo 36 da LRF).

Testes para táxis aéreos na Índia começarão em 2026, diz Ministro da Aviação. Eve, da Embraer, é um dos grandes players

Arte do eVTOL da Eve Air Mobility quando de seu acordo com a indiana a JetSetGo, em imagem cedida pelo Ministério da Aviação Civil da Índia à ZAG Daily

*ZAG Daily - 03/02/2025

A Índia lançará serviços de táxi aéreo em Déli, Mumbai e Pune, com testes programados para começar em 2026, anunciou o Ministro da Aviação Civil da União, Kinjarapu Ram Mohan Naidu, em uma conferência aeroespacial nacional.

A iniciativa visa aliviar o congestionamento de tráfego nas principais cidades metropolitanas e melhorar a conectividade regional.

Falando na conferência 'Desafios na indústria aeroespacial para Viksit Bharat — 2047', organizada pela Sociedade Aeronáutica da Índia, Naidu enfatizou o progresso da Índia na fabricação de aviação.

“Mais de 35% dos componentes de aeronaves, incluindo equipamentos de helicópteros, agora são feitos na Índia”, ele disse. “O governo está trabalhando para aumentar a produção doméstica e expandir o transporte aéreo. Estão sendo tomadas medidas para desenvolver táxis aéreos, com testes planejados para 2026.”

Líderes do setor de Mobilidade Aérea Avançada na Índia estão animados com esta notícia. Ratandeep Tripathi, CEO da Vajita, disse ao Zag Daily: “O anúncio recente do Honorável Ministro da Aviação da União, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, marca um momento crucial para o cenário de mobilidade urbana e regional da Índia. Com a iniciativa ousada do governo de introduzir serviços de táxi aéreo em corredores importantes como Déli, Mumbai e Pune, a nação está preparando o cenário para uma era transformadora no transporte — uma era em que os céus se tornam uma extensão do nosso trajeto diário.”

O Ministério da Aviação Civil da Índia também está trabalhando na conectividade regional, com planos de construir 50 novos aeroportos nos próximos cinco anos, aumentando o número total para mais de 200 até 2047.

 “Os aeroportos de Noida e Navi Mumbai estão em fase final de construção e os voos começarão em breve”, explicou Naidu.

O setor de drones da Índia também deve apresentar crescimento significativo, com drones operacionais projetados para aumentar de 30.000 para 300.000 até 2047. O governo planeja reduzir as taxas de importação de equipamentos de drones para promover a produção nacional.
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Nos links abaixo, conheça a densa penetração da Eve Air Mobility na Índia


- Eve, da Embraer, e JetSetGo firmam acordo para gerenciamento de tráfego aéreo urbano na Índia

- Eve, da Embraer, avança na Índia

- Eve e Hunch Mobility fazem parceria para desenvolver o mercado de mobilidade aérea urbana em Bangalore

- BLADE Índia assina acordo de compra para até 200 eVTOLs da Eve

Edge of Space anuncia avanços significativos em seu programa de desenvolvimento de motores a propelente sólido


*LRCA Defense Consulting - 04/02/2025

A Edge of Space está anunciando avanços significativos em seu programa de desenvolvimento de motores a propelente sólido. Fundada em 2011 e sediada em Jacareí (SP), a EOS é uma empresa brasileira líder no desenvolvimento de tecnologias de propulsão sólida, líquida e híbrida para os setores espacial e de defesa.

Recentemente, a empresa realizou testes bem-sucedidos com motores foguete de 16 kN de empuxo, utilizando um propelente sólido inovador, 100% nacional e de alta energia, à base de perclorato de amônio. Desde o início de 2024, a Edge of Space acumulou um histórico impressionante de mais de 167 ensaios com motores a propelente sólido. Somente no mês de janeiro de 2025, 10 motores foram testados com total sucesso.

Os ensaios foram realizados nas instalações da Edge, utilizando seu banco de testes estático de 100 kN, que conta com todas as devidas autorizações do Exército para fabricação de propelentes sólidos e dispositivos pirotécnicos. Essa infraestrutura permite validar, com máxima segurança e precisão, o desempenho de seus motores.

Com um empuxo de aproximadamente 15 kN, impulso total de 28 kNs e impulso específico de 235 segundos, este motor reafirma a posição da Edge como uma das poucas empresas capacitadas a desenvolver boosters e motores-foguetes sólidos com excelência, inovação e confiabilidade.

O inovador propelente sólido, totalmente ITAR-FREE, representa um marco para a soberania tecnológica do Brasil no setor aeroespacial, garantindo o acesso irrestrito a tecnologias críticas e impulsionando o desenvolvimento da indústria espacial nacional, sem depender de insumos importados.

ITAR-free são produtos, tecnologias ou componentes que não estão sujeitos ao Regulamento sobre o Tráfego Internacional de Armas (ITAR). Itens livres de ITAR podem ser compartilhados com parceiros internacionais sem a necessidade de licenciamento e aprovação.

Na última semana, foram realizados vários ensaios bem-sucedidos, demonstrando o progresso contínuo na caracterização do propelente, validação de tecnologias de isolamento térmico, otimização e repetibilidade do processo produtivo do propelente em sua planta em Santa Isabel (SP).

Sobre a Edge of Space
A Edge of Space (EOS) nasceu com objetivo de ser uma empresa de tecnologia focada no mercado aeroespacial e tecnologias críticas relacionadas.

Reunindo engenheiros jovens com ideias ousadas, percorreu um caminho que passou por projetos com financiamentos público tais como, Fundação de Pesquisa Estado de São Paulo (FAPESP) fazendo o PIPE 1 e 2, juntamente com a iniciativa privada.

No ano de 2015, a equipe técnica se especializou na fabricação de componentes críticos aeroespacial, principalmente em processos de brasagem de média e elevadas resistência.

Trabalhando com ligas exóticas e juntas brasadas entre materiais dissimilares, consolidou sua posição como a principal fornecedora desta classe de serviço no Brasil.

A Edge of Space está comprometida em fornecer soluções de propulsão de alta performance, seguras e confiáveis, impulsionando o Brasil para a vanguarda da exploração espacial e da defesa nacional.

Fornecimento para o projeto Puma II reforça parceria entre WEG, Valmet e Klabin


*LRCA Defense Consulting - 04/02/2025

O segmento de papel e celulose no Brasil está bastante aquecido há alguns anos, com projetos de grande porte para novas fábricas e ampliações, consolidando a posição do país como um dos maiores exportadores do mundo nesse setor.

Nesse contexto, a WEG se destacou por ampliar seus fornecimentos para o Projeto Puma II da Klabin, que ocorreu entre 2019 e 2023. Através da Valmet, desenvolvedora e fornecedora líder mundial de tecnologias de processo, automação e serviços para as indústrias de celulose, papel e energia, a WEG entregou diversas soluções para a Unidade Ortigueira (PR) da Klabin, maior produtora e exportadora de papéis para embalagens do Brasil.   

O escopo do fornecimento incluiu o motor da linha MGW de 14 MW e 13,8 kV, o maior já fabricado pela WEG para essa aplicação, destinado ao acionamento do refinador da planta de polpa quimiotermomecânica branqueada (BCTMP), além de um motor auxiliar de partida do conjunto, da linha MGP, o pony-motor 660 V, e uma unidade hidráulica para o óleo dos mancais do motor MGW. Também fez parte da entrega o drive baixa tensão 660 V para acionamento do pony-motor, transformador para alimentação do conjunto e cubículo de partida 13,8 kV para o motor 14 MW.

A WEG realizou toda a supervisão da montagem e start-up dos equipamentos, que já estão em operação na planta da Klabin.

A escolha da WEG pela Klabin reforça a sólida parceria entre as empresas e demonstra a confiança na expertise e nas soluções da WEG para projetos grandiosos no segmento de papel e celulose. Ao longo dos anos, as soluções WEG seguem proporcionado segurança operacional, produtividade contínua e eficiência para seus clientes e parceiros de negócios.

 

03 fevereiro, 2025

Embraer comemora 10 anos do primeiro voo do KC-390 Millennium: a revolução no transporte militar mundial


*LRCA Defense Consulting - 03/02/2025

A Embraer, comemora hoje 10 anos do primeiro voo do KC-390 Millennium, aeronave de transporte tático multimissão de última geração. O voo inaugural, realizado em Gavião Peixoto em 3 de fevereiro de 2015, teve duração de 1 hora e 25 minutos e proporcionou à tripulação uma avaliação das características de voo e do impressionante desempenho do KC-390 Millennium. 

Desde então, a aeronave equipada com fly-by-wire redefiniu os padrões de transporte aéreo militar, realizando uma ampla gama de missões nas condições mais exigentes e obtendo sucesso incomparável nos mercados globais de defesa. 

Em outubro de 2018, o KC-390 Millennium alcançou dois marcos significativos adicionais: o primeiro voo da primeira aeronave produzida em série e o recebimento do Certificado de Tipo da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Esta segunda ratificação representou um marco crítico para a obtenção da certificação militar e demonstrou o nível tecnológico avançado da aeronave. 

"Em apenas uma década, o KC-390 provou ser uma combinação imbatível de versatilidade, robustez e flexibilidade, conquistando constantemente seu lugar no mercado e tornando-se a escolha ideal para países que buscam um transporte militar tático multimissão. Esta aeronave combina o melhor da tecnologia aeroespacial com o espírito da Embraer, dedicado à excelência e ao desempenho, permitindo que nossos clientes executem suas missões a qualquer hora e em qualquer lugar", afirma Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. 

Entre agosto e setembro de 2019, a assinatura do contrato com Portugal para a aquisição de cinco aeronaves multimissão KC-390 e a entrega da primeira unidade à Força Aérea Brasileira marcaram mais um importante capítulo na história de sucesso do KC-390 Millennium. 

Em 2020, uma das mais prestigiadas revistas de aviação, Aviation Week, concedeu ao KC-390 Millennium o Grand Laureate na categoria Defesa e o Laureate Awards de "Melhor Novo Produto" na categoria Defesa. Alguns dias depois, a Hungria se juntou à lista de países que escolheram o KC-390 Millennium para aprimorar suas capacidades de defesa com a aeronave de última geração da Embraer. 

"A aquisição do KC-390 por Portugal e Hungria, dois importantes membros da OTAN, permitiu ao KC-390 Millennium dar passos significativos na Europa, demonstrando a excelente flexibilidade, eficiência operacional e baixos custos operacionais", ressalta Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. 

Em 2022, a Holanda anunciou sua escolha para o KC-390 Millennium. Em 2023, a Áustria, a República Tcheca e a República da Coreia também escolheram o KC-390, confirmando o sucesso dessa plataforma revolucionária. Em 2024, a Suécia, a Eslováquia e um cliente não revelado também optaram pelo KC-390. 

Desde a entrada em operação com a Força Aérea Brasileira em 2019, com a Força Aérea Portuguesa em 2023 e, mais recentemente, com a Força Aérea Húngara em 2024, o KC-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de 10 aeronaves operacionais - sete com a Força Aérea Brasileira, duas com a Força Aérea Portuguesa e uma com a Força Aérea Húngara - acumula mais de 16.300 horas de voo, com uma taxa de capacidade de missão de 93% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando produtividade excepcional na categoria. 

O KC-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, reabastecimento aéreo, tanto como reabastecedor como receptor, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas, como terra batida, solo e cascalho.

Visiona (Embraer & Telebras) e CENSIPAM celebram avanço sem precedentes para a autonomia espacial do Brasil


*LRCA Defense Consulting - 03/02/2025

A Visiona e o Centro Gestor e Operacional do Sistema de Proteção da Amazônia (CENSIPAM) celebram uma conquista extraordinária. No último mês, foi concluído com sucesso o comissionamento do satélite VCUB1 na antena multissatelital do Censipam, em Formosa, Goiás.

Essa conquista fortalece ainda mais o papel essencial do CENSIPAM na proteção da Amazônia, garantindo que a tecnologia de ponta seja utilizada para monitorar, preservar e defender um dos maiores patrimônios naturais do planeta.

Esse marco reforça o compromisso com a inovação e a soberania tecnológica do Brasil, abrindo novos horizontes para a observação da Amazônia. Pela primeira vez, foi realizado, em território nacional, o download de imagens da câmera multiespectral embarcada no satélite projetado por uma empresa brasileira, marcando um avanço sem precedentes para a autonomia espacial do país.

Interoperabilidade entre os sistemas espacial e de solo
Essa conquista comprova a compatibilidade e a interoperabilidade entre os sistemas espacial e de solo, além de demonstrar que o Brasil agora tem a capacidade de realizar missões de sensoriamento remoto de ponta, 100% em solo nacional.

Infraestrutura de controle de satélites do Ministério da Defesa
A campanha também foi essencial para coletar informações estratégicas e definir requisitos fundamentais que garantirão que os futuros satélites da Visiona estejam totalmente preparados para operar, desde o lançamento, com a infraestrutura de controle de satélites do Ministério da Defesa.

Juntas, as duas instituições são mais fortes
O sucesso dessa campanha é a prova de que, juntas, as duas instituições são mais fortes. Ele reforça a sólida parceria entre a Visiona e o CENSIPAM, unindo expertise, inovação e dedicação em prol do avanço tecnológico do Brasil.

Mais do que um marco técnico, essa conquista simboliza o poder da colaboração, mostrando que, ao unir forças, podemos alcançar novos patamares e garantir um futuro mais inovador e soberano para o país.

Sobre a Visiona
Criada em 2012, a Visiona Tecnologia Espacial é uma joint-venture entre a Embraer Defesa & Segurança e a Telebras. Voltada para a integração de sistemas espaciais e à prestação de serviços baseados em satélites, a companhia atende aos objetivos do Programa Espacial Brasileiro e a demandas de mercado.

A Visiona foi a responsável pelo Programa do Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas, o SGDC1, lançado em 2017. Em 2023, a empresa lançou o VCUB1, o primeiro nanossatélite de observação da terra e coleta de dados projetado por uma empresa no Brasil. Atualmente a Visiona lidera o projeto do satélite SatVHR de observação da Terra de altíssima resolução, apoiado pela FINEP e com ampla participação de empresas e ICTs brasileiras.

A Visiona também fornece produtos e serviços de Sensoriamento Remoto e Telecomunicações por satélite, bem como Aerolevantamento SAR nas Bandas X e P, sempre buscando a vanguarda tecnológica. Nesse mercado, a Visiona já realizou mais de 100 projetos em diversos setores como o de agricultura, óleo e gás, serviços financeiros, utilidades, meio ambiente e defesa.

02 fevereiro, 2025

Avibras: decisão judicial por uma assembleia geral de credores e interesse da Mac Jee


*LRCA Defense Consulting - 02/02/2025

No final de 2024, a empresa Brasil Crédito Gestão Fundo de Investimento em Direitos Creditórios, detentora de 25% do valor total dos créditos da classe III – quirografários (não preferenciais) da Avibras, peticionou ao juiz da 2ª Vara Cível de Jacareí (SP) no bojo do processo nº 1002302-16.2022.8.26.0292, que trata da recuperação judicial da Avibras.

Após elencar algumas justificativas para evitar que a recuperação judicial se transforme em falência, a Brasil Crédito apresentou um plano alternativo, objetivando o soerguimento da empresa, para submissão à deliberação em sede de nova assembleia geral de credores. Posteriormente, em nova petição, esclareceu que seu objetivo não é colocar em votação o plano alternativo apresentado, mas apenas reunir os credores para debater a situação atual da recuperanda, bem como conceder a ela a oportunidade de prestar informações e, eventualmente, discutir a conveniência de promover a alteração do plano homologado.

Com manifestações favoráveis do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região, do BNDES e da FINEP, o juiz, em decisão de 22 de janeiro de 2025, decidiu pelo acolhimento da postulação apresentada e pela convocação de uma assembleia geral de credores para tratar da atual situação da recuperanda e do cumprimento do plano de recuperação aprovado, bem como de eventuais medidas para promover sua execução, ou ainda outras soluções para a crise financeira da empresa.

Em sua decisão, o juiz também determinou que a Administradora Judicial providencie a designação de data para a realização do conclave, o que ainda não ocorreu.

Posteriormente, até 30/01/2025, houve mais oito movimentações no processo, mas todas de caráter burocrático-judicial sem efeito no mérito da decisão.

Segundo uma nota do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região publicada em 26/12/2024, esse fundo de investimentos (Brasil Crédito) já teria manifestado interesse em comprar a Avibras. A empresa teria proposto, no Plano de Recuperação Judicial, assumir o controle da fábrica e fazer o pagamento dos salários atrasados em 48 parcelas, a partir de 2028, sem as multas devidas aos trabalhadores.

Interesse da Mac Jee

Ainda na mesma decisão de 22/01/2025, o juiz salientou que "Observo, ainda, que não há óbice à admissão da Mac Jee Indústria de Defesa Ltda. na assembleia, para participar e manifestar-se, como pleiteado (fls. 10.350/10.351). Afinal, ela expressou interesse na aquisição da operação ou de ativos da Recuperanda, de modo que sua presença pode ser interessante".

Fatos conhecidos
Os seguintes fatos são conhecidos:

1. Há uma decisão judicial no sentido da realização de uma assembleia geral de credores, aprovada pelo Sindicato, BNDES, FINEP e pelos demais credores, que ainda não foi marcada pela administração judicial da Avibras, onde se discutirá um plano alternativo, inclusive com a presença da interessada Mac Jee.

2. Há o fato novo do interesse da empresa saudita Black Storm Military Industries, que já estaria em negociações avançadas com a Avibras para adquiri-la. Conforme informou o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região em 31/01, o gerente de Gestão de Pessoas e de Administração da Avibras, Cláudio Motta, comunicou ao presidente do Sindicato, Weller Gonçalves, que a intenção de venda já teria sido assinada, mas, para que o processo seja concluído, existiria um prazo de 45 dias.

3. A empresa saudita é quase que totalmente desconhecida e, ao que tudo indica até o momento, não possui capital próprio para fazer frente à aquisição da Avibras, restando dúvidas se não seria apenas a representante de uma outra empresa, conforme foi sugerido nesta matéria.

4. Como nada foi informado oficialmente sobre a Black Storm até o momento, exceto o fato de ser uma empresa saudita, é forçoso considerar que Avibras irá informar aos credores (especialmente aos órgãos governamentais envolvidos e aos sindicatos interessados), bem como à Justiça, a seus colaboradores, fornecedores, clientes e à população brasileira, sobre quem realmente é a empresa que pretende adquiri-la. Afinal, está se tratando da venda, a uma empresa estrangeira, de uma das mais estratégicas empresas brasileiras do setor de Defesa 

5. Como a empresa está sob administração judicial e nos autos do processo ainda nada consta sobre tal intenção de aquisição, é preciso ter em conta que, além da Avibras, a proposta será também analisada pelo administrador judicial, cabendo ao juiz competente, após ser legalmente informado, deliberar a respeito, depois de serem ouvidos os credores e demais interessados. Ou seja, em algum momento futuro o fato deverá ser informado à Justiça.

6. O valor total das dívidas da empresa parece estar em torno de 700 milhões de reais, mas há estimativas que indicam que esse valor possa ser bem maior. Mesmo que o eventual comprador obtenha algum abatimento mais ou menos significativo, ou consiga dilatar os prazos de pagamento, terá que desembolsar um valor próximo a esse, além de investir quantia considerável para tornar a empresa operacional e competitiva novamente.

Por fim, salvo juízo mais abalizado, esta Consultoria acredita que, pelo fato de a Avibras se encontrar sob o regime de Recuperação Judicial, a venda deva respeitar as regras estabelecidas no plano original de recuperação ou em plano alternativo aprovado por todas as partes interessadas, desde que seja chancelado pelo juiz. Ou seja, a venda da empresa sempre dependerá de uma decisão judicial.

WEG fornece transformadores para a Petrobahia e reforça sua presença na região nordeste do Brasil


*LRCA Defense Consulting - 02/02/2025

A Petrobahia é uma das principais distribuidoras de combustíveis e soluções energéticas no Brasil. Reconhecida por sua inovação tecnológica e compromisso com a qualidade, atua em diversos segmentos como postos de combustíveis, agronegócio, indústrias entre outros.

Nesse contexto, a WEG reconhecida mundialmente como líder no fornecimento de soluções em equipamentos elétricos, foi escolhida para fornecer uma série de transformadores secos com grau de proteção IP-00, somando mais de 2MVA de potência para a infraestrutura elétrica da Petrobahia. Esses equipamentos são fundamentais para assegurar um fornecimento de energia confiável e eficiente nas operações da distribuidora de combustíveis.

Os transformadores foram entregues no início de 2025 em Itabuna (BA) e serão responsáveis por rebaixar a tensão da rede elétrica, assegurando a qualidade da energia fornecida para as diversas instalações do cliente, permitindo o funcionamento contínuo e adequado das cargas elétricas em cada uma de suas aplicações.

Esse investimento estratégico na infraestrutura elétrica reforça a capacidade da Petrobahia em atender às crescentes demandas do mercado, consolidando sua posição de liderança no setor de distribuição de combustíveis e soluções energéticas no Brasil. Para a WEG a presença nesse projeto destaca a capacidade de atender diferentes demandas nas mais variadas regiões do Brasil, assim, ambas as empresas se posicionam de forma sólida para enfrentar os desafios do mercado e continuar a impulsionar o desenvolvimento do setor energético brasileiro.

 

01 fevereiro, 2025

WEG Benelux inaugura nova linha de montagem em sua fábrica em Nivelles, na Bélgica


*LRCA Defense Consulting - 01/02/2025

A WEG Benelux inaugurou uma nova linha de montagem em sua fábrica em Nivelles, na Bélgica. O investimento de € 350.000 permitirá que a WEG Benelux monte a série de motoredutores WG20 no local, reduzindo significativamente os prazos de entrega para clientes na Bélgica, Holanda e Luxemburgo.

A série WG20 é uma linha de última geração de redutores cônicos helicoidais, de eixo paralelo e helicoidais com torques que variam de 50 a 18.000 Nm. A linha é projetada, fabricada e montada inteiramente na WEG.

A nova linha no armazém na Bélgica se concentrará inicialmente na montagem de modelos WG20 extra pequenos (XS), pequenos (S) e médios (M) até uma capacidade máxima de 1.500 Nm. Para tornar isso possível, a WEG Benelux investiu € 350.000 em novos equipamentos, como ferramentas e prensas, e na criação de um extenso estoque de peças de reposição.

Para a WEG Benelux, o investimento na linha de montagem do WG20 garante que a filial possa entregar para os principais clientes dos setores de alimentos e bebidas, embalagens, infraestrutura e muito mais. Na verdade, a nova linha reduzirá os prazos de entrega de uma média de oito a dez semanas para apenas duas semanas para clientes na Bélgica, Holanda e Luxemburgo.



 

31 janeiro, 2025

Sobre a Black Storm Military Industries, empresa que quer comprar a Avibras

Uma das duas imagens de tempestade que constam no site

*LRCA Defense Consulting - 01/02/2025

Segundo informações constantes no site do Ministério do Comércio Saudita, a empresa Black Storm Military Industries foi criada em 15/11/2023 com um capital social de apenas Sar 100,000.00, algo próximo a 26 mil dólares.

Conforme o seu site, está localizada na Olaya-Ibn Al-Muhtasib Street, 5087, em Riyadh, capital do Reino da Arábia Saudita (KSA). No entanto, ali e no Ministério do Comércio não constam informações sobre seus sócios, diretores ou responsáveis. Também não constam telefone ou e-mail de contato, apenas um formulário (no site).

A descrição das atividades comerciais da empresa no "CNPJ" de lá é "medição", ou seja, nada produz.

A URL https://blackstorm.com.sa/ apareceu pela primeira vez na Internet em 29/12/2024 e o copyright de seu site é de 2025.

No "Sobre" da empresa, consta o abaixo:

Bem-vindo à BLACK STORM – Seu parceiro de confiança em soluções defensivas, ambientais, energéticas e industriais!
"Estamos comprometidos em avançar a tecnologia e criar soluções que atendam às necessidades em evolução de aplicações defensivas, ambientais, energéticas e industriais. Nossas iniciativas de Pesquisa, Inovação e Desenvolvimento (P&D) são centrais para nossa missão de fornecer soluções sustentáveis ​​de ponta em todos esses setores críticos. Por meio da inovação contínua, pretendemos expandir os limites do que é possível, garantindo que nossas soluções estejam sempre na vanguarda dos avanços da indústria.


O site é bastante simples, pouco informativo e parece ter sido feito às pressas e/ou por alguém com pouca expertise.

As fontes desta Consultoria na Arábia Saudita desconhecem completamente a empresa. Como hoje e amanhã é final de semana por lá, talvez no domingo possam ser obtidas maiores informações.

Salvo a existência de dados que ainda não sejam conhecidos, a análise daqueles que são públicos e das demais informações disponíveis (ou da ausência delas), parece indicar que a empresa Black Storm Military Industries é apenas uma "agente" de uma outra entidade que, realmente, estaria por trás do negócio.

Frente a tais considerações, duas questões nos parecem de extrema relevância:
1. Quem, de fato, está comprando a Avibras?
2. Embora no comunicado conste que "esta parceria visa manter as instalações de fabricação da Avibras no Brasil, retomando as operações o mais rápido possível e garantindo o cumprimento das obrigações da empresa com o governo brasileiro e demais clientes, seus credores e, especialmente, os colaboradores da Avibras", serão estas, realmente, (todas) as intenções do comprador?

 

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