ABDI e SIMDE firmam acordo para fortalecimento da Base Industrial de Defesa

 

Ricardo Cappelli, Presidente da ABDI e Frederico Aguiar, Presidente do SIMDE

*Sindicato Nacional das Indústrias de Materiais de Defesa - 08/08/2025

A Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) e o Sindicato Nacional das Indústrias de Materiais de Defesa (SIMDE) assinaram, na última quinta-feira, 7 de agosto, um Acordo de Cooperação Técnica (ACT) com foco na estruturação e no fortalecimento da Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS). A parceria foi oficializada durante o workshop “Base Industrial de Defesa Brasileira: Relevância Estratégica e Políticas Públicas”, promovido pela ABDI no auditório do Edifício Capital Financial Center, em Brasília (DF).

O acordo foi firmado pelo presidente do SIMDE, Frederico Aguiar, e pelo presidente da ABDI, Ricardo Cappelli, e estabelece um conjunto de iniciativas voltadas à formulação, análise, implementação e monitoramento de políticas públicas que visem ao fortalecimento da BID. O ACT está alinhado à Missão 6 da Nova Indústria Brasil (NIB), que prioriza o estímulo à inovação, o desenvolvimento de tecnologias de uso dual e a maior integração entre os setores industrial e de defesa, contribuindo para a soberania tecnológica nacional.

O evento reuniu representantes do governo federal, da indústria e especialistas do setor em um espaço de diálogo estratégico sobre o futuro da Base Industrial de Defesa. Ao longo da programação, os painéis abordaram temas essenciais da agenda nacional, com destaque para o papel da BID na geração de empregos de alta qualificação, no fortalecimento de setores intensivos em tecnologia e na urgente redução da dependência do país em relação a fornecedores estrangeiros. Foi uma oportunidade de esclarecer não apenas os desafios do setor, mas também os caminhos possíveis para ampliar sua relevância e autonomia no cenário nacional.

Durante a abertura, o presidente da ABDI, Ricardo Cappelli, enfatizou que não há soberania sem Forças Armadas fortes e uma base industrial de defesa consolidada, apontando a BID como eixo central de diversas cadeias produtivas tecnológicas. Na sequência, o secretário de Indústria do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), Uallace Moreira, destacou a BID como ferramenta para o avanço da indústria nacional intensiva em tecnologia, ressaltando a qualificação dos profissionais do setor.

Representando o Ministério da Defesa, o secretário de Produtos de Defesa, tenente-brigadeiro do ar Heraldo Rodrigues, abordou os eixos de parceria entre a pasta e a ABDI, que envolvem desde a modelagem de compensações tecnológicas (offsets) até assessoramento técnico em compras públicas voltadas à inovação. Ele reforçou a relevância da BID como motor de inovação e instrumento de soberania nacional.

Ao longo do workshop, diversas autoridades e lideranças industriais também participaram das discussões. O presidente da Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), Luiz Teixeira, defendeu a continuidade orçamentária para o setor como forma de evitar a fuga de empresas para o mercado internacional, enquanto o Presidente do SIMDE, Frederico Aguiar, chamou atenção para a falta de isonomia tributária entre os produtos nacionais e os importados destinados à Defesa e à Segurança Pública.

Durante os painéis técnicos, a Diretora de Economia Sustentável e Industrialização da ABDI, Perpétua Almeida, apresentou os avanços no estudo de viabilidade para a implantação de um Sistema Brasileiro de Posição, Navegação e Tempo (PNT), apontando a iniciativa como essencial para garantir autonomia tecnológica frente a pressões ou dependências externas.

Outro momento foi a apresentação da Missão 6 da Nova Indústria Brasil (NIB), feita por Luís Giesteira, diretor do Departamento de Desenvolvimento da Indústria de Alta Complexidade Tecnológica do MDIC. Segundo ele, a NIB prevê investimentos públicos de R$ 79,8 bilhões até 2026, com o objetivo de atingir 55% de domínio sobre tecnologias críticas até o mesmo ano e 75% até 2033. O general Ivan Ferreira Neiva, da Fundação Instituto de Administração (FIA/USP), apresentou o projeto de diagnóstico da BID desenvolvido em parceria com a ABDI. A proposta visa à criação de um sistema permanente de monitoramento da base, com dados e cenários capazes de orientar tanto políticas públicas quanto o planejamento estratégico das empresas do setor.

O workshop foi encerrado com o painel “Políticas Públicas de Apoio à Inovação, Produção e Exportação de Defesa”, que reuniu representantes do BNDES, Itamaraty, ABGF, MDIC e do SIMDE. Durante sua participação, o Vice-Presidente Executivo do SIMDE, Almirante Edesio Teixeira Lima Júnior, apresentou a visão estratégica do sindicato sobre o ambiente atual de políticas públicas para a BID. A exposição ressaltou a necessidade de promover maior sinergia entre indústria e governo, garantir a continuidade das ações estruturantes e assegurar mecanismos de financiamento adequados ao setor. Também esteve presente no painel o Diretor de Relações Institucionais do SIMDE, Luís Antônio Duizit Brito.

A íntegra da apresentação do Almirante Edesio está disponível para consulta, como forma de manter as associadas do SIMDE atualizadas sobre os debates estratégicos e o posicionamento institucional do sindicato diante dos desafios da indústria de defesa. Clique aqui para acessar a apresentação. 

Com nova planta, IMBEL amplia capacidade de carregamento de munições pesadas

 

*LRCA Defense Consulting - 08/08/2025

No dia 08 de julho, a IMBEL celebrou um marco importante na sua trajetória com  a inauguração da Nova Planta de Carregamento (NPC) de munições pesadas da Fábrica de Juiz de Fora (FJF), elevando consideravelmente os padrões de modernização e desenvolvimento de soluções tecnológicas avançadas daquela Fábrica, uma das 05 (cinco) Unidades de Produção (UP) da Empresa.

A solenidade contou com a presença de vários Oficiais Generais, Diretores da IMBEL, Chefes e Gerentes Industriais das demais UP, CEOs de empresas parceiras no Projeto da Nova Planta, além de diversas outras autoridades e convidados. 

Durante o evento, o Chefe da FJF, Cel R1 Perazzinni destacou “que o  projeto da Nova Planta de Carregamento, possibilitou não apenas o aumento expressivo de produtividade, qualidade e segurança, mas o domínio das tecnologias fabris subjacentes, até então restritas a poucos atores no cenário internacional. Assim, atingiu-se não apenas um novo patamar de capacidade produtiva de carregamento de granadas e cabeças-de-guerra de munições entre 60 e 155 mm, incluindo munições de alcance estendido, carga oca e o uso de explosivos insensíveis, mas também a nacionalização, independência e domínio técnico dos sistemas capazes de fabricá-las”.

A NPC possibilitará à IMBEL o aumento da segurança fabril, da produtividade e do portfólio de carregamento, além de permitir a nacionalização de equipamentos, a formação de um núcleo de fornecedores da Base Industrial de Defesa (BID) e expressiva redução de custo na produção de munições pesadas. 

Embraer Defesa Europa assina MoUs estratégicos com parceiros lituanos para fortalecer a cooperação e inovação aeroespacial

*LRCA Defense Consulting - 08/08/2025

A Embraer, uma das líderes globais na indústria aeroespacial, assinou hoje vários Memorandos de Entendimento (MoUs, na sigla em inglês) com parceiros-chave lituanos, marcando um passo significativo em direção à cooperação de longo prazo em aeroespaço, defesa e inovação.

Os acordos foram assinados com oito proeminentes instituições e empresas lituanas, incluindo a Universidade de Tecnologia de Kaunas (KTU), a Universidade Técnica Gediminas de Vilnius (Vilnius Tech), Aktyvus Photonics, J&C Aero, Nordic Aircraft Systems, Brolis Defence, DAT e o Instituto Báltico de Tecnologia Avançada (BPTI).

Com a J&C Aero, a parceria visa o desenvolvimento de soluções integradas de interiores de cabine para (mas não se limitando a!) a aeronave de transporte militar C-390 Millennium. Essa colaboração ocorre em um momento crucial, após a decisão da Lituânia de adquirir o C-390. A contribuição potencial da J&C Aero para o suporte da plataforma inclui engenharia de interiores de cabine, design e modernização, manutenção e gerenciamento de aeronavegabilidade, produção de componentes e logística de peças de reposição.

“Essas parcerias refletem o compromisso da Embraer em fomentar a inovação e fortalecer as capacidades industriais e de defesa globais por meio da cooperação estratégica. O crescente ecossistema aeroespacial e a expertise tecnológica da Lituânia a tornam um ambiente ideal para a visão de longo prazo da Embraer na Europa”, afirma Fabio Caparica, vice-presidente de Contratos da Embraer Defesa & Segurança.

Os MoUs abrangem uma ampla gama de áreas de alto valor, incluindo:

- Manutenção, reparo e revisão (MRO, em inglês);

- Engenharia e inovação;

- Desenvolvimento tecnológico;

- Gestão da cadeia de suprimentos

A cerimônia de hoje segue a decisão da Lituânia ao selecionar, em junho de 2025, a aeronave de transporte militar de última geração C-390 Millennium da Embraer para aprimorar suas capacidades de defesa e interoperabilidade. Essa seleção se alinha com aliados europeus e da OTAN — incluindo Portugal, Eslováquia, Hungria, Holanda, Áustria, República Tcheca e Suécia — que também selecionaram essa aeronave de nova geração para modernizar suas forças aéreas.

Desde a entrada em operação com a Força Aérea Brasileira em 2019, com a Força Aérea Portuguesa em 2023 e, mais recentemente, com a Força Aérea Húngara em 2024, o C-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A frota atual em operação demonstrou uma taxa de capacidade de missão de 93% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando produtividade excepcional na categoria.

O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação médica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas, como terra batida, solo e cascalho.

A aeronave configurada com equipamento de reabastecimento ar-ar, com a designação KC-390, já provou sua capacidade de reabastecimento aéreo tanto como avião-tanque quanto como receptor, neste caso recebendo combustível de outro KC-390 usando pods instalados sob as asas. 

Airlink e Azorra finalizam arrendamento de 10 novos Embraer E195-E2

 

*LRCA Defense Consulting - 07/08/2025

A Airlink e a Azorra finalizaram um contrato de arrendamento que permitirá à companhia aérea com sede em Joanesburgo adquirir 10 novas aeronaves de passageiros bimotoras Embraer E195-E2, com a primeira entrega prevista para o final deste ano.

A aquisição segue a já anunciada seleção dos E195-E2 pela Airlink, a principal companhia aérea de serviço completo da África do Sul.

A Azorra, empresa de leasing, financiamento e gestão de ativos com sede em Fort Lauderdale, fornecerá as aeronaves recém-construídas, que aumentarão a frota atual de 68 aeronaves da Airlink.

As entregas dos 10 E195-E2s das instalações da Embraer no Brasil começarão ainda este ano e serão concluídas em 2027. A Airlink opera aeronaves da Embraer desde 2001.

A nova aeronave, com capacidade para até 136 passageiros em uma cabine dupla, proporcionará à Airlink capacidade adicional para aumentar sua competitividade em rotas de alta densidade, e seu alcance adicional criará oportunidades para abrir novas rotas e atender a mais destinos na África Subsaariana.

A Airlink obterá economias adicionais com o alto grau de operação, manutenção, treinamento e equipamentos em comum entre seus E-Jets existentes e os novos E2s, incluindo cabines de comando, procedimentos operacionais e manuseio semelhantes. Isso também garantirá uma entrada em serviço simplificada.

O CEO da Airlink, de Villiers Engelbrecht, afirma: “É um momento emocionante e desafiador para a Airlink. Emocionante porque anuncia a próxima fase do desenvolvimento e crescimento da Airlink como a principal companhia aérea regional na África Austral e, possivelmente, além. Assustador, pois há muito a fazer nas próximas semanas antes da primeira aeronave entrar em serviço, esperançosamente em dezembro deste ano, mas não tenho dúvidas de que a equipe da Airlink entregará tudo, como sempre.”

John Evans, CEO da Azorra, afirma: “Este é um passo empolgante em nossa parceria com a Airlink. A adição do E195-E2 à frota destaca nosso compromisso compartilhado com a eficiência operacional, o crescimento sustentável e o aumento da capacidade e do serviço. Temos orgulho de trabalhar ao lado da Embraer e da Pratt & Whitney para trazer aeronaves de última geração para a Airlink, apoiando a conectividade aprimorada em toda a África.”

Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, afirma: “Estamos orgulhosos de aprofundar nossa parceria de longa data com a Airlink, que dá este próximo passo rumo ao futuro com o E195-E2. Esta aeronave é o jato de corredor único mais eficiente de sua classe e perfeitamente adequada para apoiar os ambiciosos planos de crescimento da Airlink na África Austral. Estamos ansiosos para ver o E2 com a pintura da Airlink, oferecendo desempenho, conforto e sustentabilidade incomparáveis.” 

Embraer adiciona Aerocardal à sua rede de Serviços Autorizados no Chile

*LRCA Defense Consulting - 06/08/2025

 A Embraer, uma das líderes globais na indústria aeroespacial, anunciou hoje que a Aerocardal passará a integrar a Rede de Centros de Serviços Autorizados dedicada a jatos executivos. A empresa chilena está sediada no Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez, em Santiago, e atua no mercado de aviação executiva desde 1991. A Aerocardal fornecerá serviços de manutenção de linha, incluindo manutenção não programada e atendimentos sem agendamento para clientes locais e externos que operam no país.

“A Embraer continua a acelerar o posicionamento estratégico de sua rede de Centros de Serviços Autorizados, e estamos satisfeitos em fechar a parceria com a Aerocardal no Chile. A empresa está localizada em um hub estratégico e têm fornecido um serviço excelente aos seus clientes nas últimas décadas. Esperamos ter uma jornada de sucesso com a Aerocardal e seguir expandindo a capacidade e a presença dos serviços de manutenção, reparo e revisão da Embraer na América Latina e em todo o mundo”, afirma Frank Stevens, Vice-Presidente de Serviços de MRO da Embraer Serviços & Suporte.

A Embraer também conta com nove Centros de Serviços Próprios para Aviação Executiva e recentemente dobrou sua capacidade nos EUA, com novas linhas de manutenção para jatos executivos em Dallas Love Field (Texas), Cleveland (Ohio), e Sanford (Flórida).
 

Embraer oferecerá conectividade da Starlink como solução de pós-venda para os jatos Praetor

 

*LRCA Defense Consulting - 06/08/2025

A Embraer oferecerá conectividade da Starlink como solução de pós-venda para clientes dos Praetor 600, Praetor 500, Legacy 500 e Legacy 450, por meio de um Certificado de Tipo Suplementar (STC). A nova solução está sendo oferecida por meio de uma parceria com a Nextant Aerospace, unidade de negócios de engenharia da Flexjet. Os modelos Praetor 500 e Legacy 450 já foram certificados pela FAA. A certificação dos jatos Praetor 600 e Legacy 500 está prevista para o terceiro trimestre de 2025. A certificação da ANAC é esperada para o quarto trimestre deste ano, enquanto a da EASA tem previsão para o primeiro trimestre de 2026.

A Starlink fornece internet de alta velocidade e baixa latência por meio de uma constelação de satélites de Baixa Órbita Terrestre (LEO, na sigla em inglês), garantindo conectividade contínua em qualquer lugar do mundo, mesmo sobre localidades remotas ou oceanos. A Starlink oferece velocidades excepcionais para todos os passageiros a bordo e latência abaixo de 99 milissegundos, garantindo maior confiabilidade da conectividade em voo.

Graças a essa baixa latência, a Starlink viabiliza a execução de aplicações exigentes como chamadas de vídeo 4K, jogos online, acesso VPN e outras atividades em tempo real. A Starlink tem oferecido internet de alta velocidade e baixa latência em dezenas de milhares de voos e contando, mantendo os passageiros conectados desde o momento em que embarcam em suas aeronaves e durante viagens por todo o mundo.

“É uma satisfação poder oferecer aos nossos clientes a internet de alta velocidade e tecnologia avançada da Starlink. Essa iniciativa reforça nosso compromisso contínuo em proporcionar experiências de voo com conexões estáveis e sem interrupções, em qualquer parte do mundo” afirma Marsha Woelber, Vice-Presidente de Suporte ao Cliente e de Pós-Venda para Aviação Executiva da Embraer Serviços & Suporte.

“Com mais de um ano de experiência operacional e centenas de soluções de conectividade comercializadas para frotas de aviação executiva, a Starlink se estabeleceu de maneira sólida como a principal referência em conectividade em voo”, afirma Jay Heublein, Presidente da Divisão de Serviços Técnicos da Flexjet. “O Praetor é um dos jatos executivos mais avançados tecnologicamente em sua categoria, e a integração da Starlink garante que os passageiros terão uma experiência de conectividade fluida.”

Ambas as empresas também estão desenvolvendo o Certificado de Tipo Suplementar Starlink para os jatos Phenom 300, que devem estar disponíveis no quarto trimestre de 2025. A Flexjet, que é a maior operadora de Praetors no mundo, planeja integrar o Starlink em toda a sua frota de Praetors.

A rede de Centros de Serviços Próprios da Embraer, presente em nove locais globalmente, está pronta para apoiar os clientes que desejam ter a STC instalada. Clientes interessados em agendar instalações devem ser direcionados aos representantes de vendas de Pós-Venda da Embraer globalmente. 

Brasileira Radaz vai abrir uma filial nos Emirados Árabes Unidos

 

*Brazil-Arab News Agency, por Isaura Daniel - 06/08/2025

A empresa brasileira de tecnologia Radaz está conquistando mercado no exterior com o fornecimento de um radar compacto que opera acoplado a um drone. Atualmente em transição entre categorias de porte, mas ainda classificada como startup, a Radaz, de São José dos Campos, espera dobrar seu faturamento este ano, e um dos seus pilares para isso é a expansão internacional e um relacionamento sólido com os Emirados Árabes Unidos, onde a empresa planeja abrir uma subsidiária em breve.

“O que temos visto são países com alta tecnologia comprando nosso radar, o que atesta suas particularidades únicas. É um produto altamente inovador, considerado de alto valor agregado”, disse Fernando Ikedo, diretor comercial da Radaz, à ANBA. A empresa já realizou vendas em países como Alemanha, Suécia, Inglaterra e Itália, e uma entrega está prevista para breve na Finlândia. Os Emirados Árabes Unidos são o principal destino internacional da Radaz.

A base para a internacionalização é o radar de abertura sintética (SAR) RD350, exclusivo da empresa, uma unidade compacta de apenas cinco quilos que opera a bordo de um pequeno drone. Segundo a Radaz, é o único radar do mundo a operar simultaneamente em três bandas diferentes: C, L e P. "É isso que confere à nossa solução seu caráter inovador", afirma Ikedo.

As bandas são as faixas de frequência nas quais o radar opera. A banda C permite identificar a cobertura vegetal em uma área, como o topo de um canavial ou a copa de uma floresta. A banda L permite a captura de informações no nível do solo e alguns centímetros abaixo dele, fornecendo dados sobre o terreno, nascentes de água e tudo o mais que estiver lá.

“O trabalho em conjunto dessas bandas produz resultados interessantes. Ao combinar as bandas C e L, é possível medir biomassa, volume de árvores e umidade do solo”, explica Ikedo. A banda P mostra o que existe no subsolo, de 10 a 20 metros de profundidade, e uma profundidade de até 120 metros foi alcançada para atender a uma necessidade específica.

Fernando Ikedo, diretor comercial da Radaz: a empresa fornece seus produtos para países tecnologicamente avançados

Fundada em 2017 com foco em pesquisa e no meio acadêmico, a Radaz desenvolveu seu RD350 analisando radares de abertura sintética de larga escala de décadas passadas, que precisavam ser instalados em aeronaves ou satélites para uso. Ao desenvolver seu produto, a startup se propôs a ampliar o uso e democratizar o acesso a essa tecnologia, de acordo com Ikedo.

“Quando se tem um radar de 100 quilos que só pode ser transportado por aeronaves ou satélites, muitos segmentos ficam sem cobertura porque isso é muito caro. Só colocar um avião no ar já custa uma fortuna”, ressalta o diretor comercial. A Radaz trabalhou na miniaturização do radar e, por fim, chegou ao seu produto atual. O peso de cinco quilos do radar inclui suas antenas e estrutura. A “cereja do bolo”, como diz Ikedo, foi a banda P e a capacidade de empregar as três bandas juntas.

O dispositivo tem inúmeras aplicações. O diretor comercial menciona que ele é usado na indústria agroflorestal para detectar formigueiros. "Em vez de desperdiçar formigueiro pulverizando-o por toda a área, você se concentra onde o formigueiro está", exemplifica. Seus propósitos incluem encontrar depósitos minerais, mapear tocas de castores, encontrar pessoas desaparecidas e esqueletos, detectar oleodutos e torneiras feitas por ladrões e inspecionar barragens de mineração.

Segundo Ikedo, no Brasil, o RD350 é utilizado principalmente em centros de pesquisa, mas também em setores como agrofloresta e mineração. Em outros países, a pesquisa também é o principal objetivo, incluindo estudos sobre vulcões, florestas, geologia, agricultura de precisão, etc. "A Radaz tem sido essencialmente um negócio de exportação", afirma o diretor comercial.

Radares para os Emirados Árabes Unidos
O relacionamento com os Emirados Árabes Unidos surgiu em 2021. Entre os clientes da Radaz no país está o Instituto de Inovação Tecnológica (TII), que opera mais de dez radares da empresa brasileira. Ikedo observa que o relacionamento é construído com base em uma profunda confiança, e a Radaz desenvolve tecnologias sob demanda para o TII. Como o TII se concentra em inovação tecnológica, os radares são utilizados para uma ampla gama de propósitos. Ikedo menciona alguns, como encontrar canos de água e conduzir pesquisas em sítios arqueológicos.

A nova filial da Radaz nos Emirados Árabes Unidos, mais especificamente em Abu Dhabi, deve ser inaugurada neste ou no próximo mês, de acordo com Ikedo. "Nosso objetivo é lançar operações lá para ficar mais perto da TII, nossa cliente, para poder ter técnicos e engenheiros apoiando projetos localmente e, eventualmente, é claro, expandir ainda mais as operações", afirma. A empresa não descarta a possibilidade de ter operações de fabricação no país árabe no futuro.

Um salto na receita
O ano de 2025 deve ser um marco para a Radaz, que inaugurou uma nova sede em maio, na cidade de São José dos Campos, onde também está localizada sua outra unidade, e está a caminho de mais que dobrar sua receita de R$ 17 milhões (US$ 3 milhões) em 2024. De acordo com Ikedo, embora a empresa espere aumentar as vendas no Brasil, sua perspectiva de crescimento para 2025 é sustentada principalmente pela exportação, com negócios fechados e alguns em andamento para este ano, além da perspectiva de expandir seus negócios nos Emirados Árabes Unidos.

Da esquerda para a direita, João, Laila, Norivaldo e Christian

Atualmente, a Radaz é comandada pelo contador, CEO e presidente do conselho, Norivaldo Corrêa Filho, ao lado de uma equipe com sólida formação acadêmica, incluindo João Roberto Moreira Neto, engenheiro-chefe e conselheiro, formado em Engenharia Eletrônica pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e doutor pela Universidade Técnica de Munique.

Também fazem parte da equipe a diretora técnica, sócia e cofundadora Laila Fabi Moreira, formada em Engenharia Elétrica pela Pontifícia Universidade Católica de Campinas (PUC-Campinas) e com mestrado e doutorado pela Universidade Estadual de Campinas (Unicamp); e o diretor de desenvolvimento de software, sócio e cofundador Christian Wimmer, formado em Física e doutorado pela Universidade de Regensburg.

Saiba mais:
- Olhos que atravessam o solo: a nova fronteira do reconhecimento por drones
 

Taurus afirma que já iniciou o processo de transferência de parte de sua linha de montagem para os EUA

*LRCA Defense Consulting - 06/08/2025

Nesta quarta-feira (06), data em que entra em vigor a tarifa de 50% imposta pelos Estados Unidos sobre produtos brasileiros, o CEO Global da Taurus, Salesio Nuhs, recebeu a visita institucional de autoridades gaúchas. Estiveram presentes o prefeito de São Leopoldo, Heliomar Franco; a primeira-dama, Simone Dutra; o deputado estadual Rodrigo Zucco; Leonardo Hoff, chefe de gabinete da bancada do Republicanos na Assembleia Legislativa; e Nataniel Corrêa, chefe de gabinete do prefeito.

Salesio informou que, apesar dos esforços empreendidos nas esferas federal e estadual, a medida tarifária foi implementada, limitando alternativas à indústria nacional. Como estratégia, a Taurus já iniciou o processo de transferência de parte de sua linha de montagem para os Estados Unidos — especificamente a linha G — que está prevista para operar em setembro, com projeção de 900 pistolas por dia, escalando para 1.100 em outubro e 1.330 em novembro — enquanto a produção em São Leopoldo atualmente chega a 2.100 unidades diárias.

Durante o encontro, o prefeito Heliomar Franco reiterou seu apoio à empresa, colocando-se, mais uma vez, à disposição para contribuir com o fortalecimento da Taurus. 

Impactos na produção, nos empregos e na arrecadação local
A mudança pode reduzir o faturamento da planta gaúcha em pelo menos 30%, o que implica menor retorno de ICMS ao município. Além disso, a empresa já anunciou que demissões são prováveis nessa operação, embora ainda não tenha definido números. Antes disso, poderá haver adoção de férias coletivas, além da suspensão do reajuste salarial devido à impossibilidade de compensação futura.

Exportação de peças e plano estratégico
Apesar da mudança na linha final de montagem, a Taurus continuará exportando partes das pistolas — o que, segundo o CEO, significa pagar taxas sobre frações da arma em vez da peça inteira, prática considerada mais vantajosa se comparada à tributação de 50% sobre o produto completo. Além disso, a empresa já vinha adotando medidas preventivas, como a formação de estoques nos EUA desde abril, capazes de suprir o mercado norte-americano pelos próximos 90 dias.

Negociações institucionais e fiscais em curso
A Taurus tem se mobilizado em várias frentes: solicitou ao governo do Rio Grande do Sul a liberação antecipada de créditos de ICMS visando melhorar seu fluxo de caixa em momento crítico. Paralelamente, representantes da empresa já se reuniram com autoridades estaduais, federais e da embaixada americana para discutir possíveis isenções e ajustes fiscais 

Reposicionamento significativo
A fábrica de São Leopoldo emprega cerca de 2.700 pessoas diretamente, além de gerar impacto para aproximadamente 15 mil postos de trabalho indiretos no RS. A transferência da linha de montagem representa uma mudança estratégica drástica, que visa preservar a competitividade no maior mercado consumidor da marca.

Embora a empresa afirme que “não sairá do Brasil”, a ampliada operação nos EUA e a retração da produção doméstica indicam um reposicionamento significativo de parte da operação industrial da Taurus no exterior.

*Com informações da Taurus Armas e do jornal ABC Mais.
 

Avibras informa que tem um novo acionista controlador

 

*LRCA Defense Consulting - 06/08/2025

A Avibras Indústria Aeroespacial S.A. informou hoje (06) aos seus colaboradores e ao mercado que tem um novo acionista controlador, conforme decisão judicial registrada na Junta Comercial do Estado de São Paulo – JUCESP. Em linha com a alteração do controle acionário da Avibras, mediante adoção das providências societárias cabíveis, a Companhia passará a ser administrada pelo Dr. Fábio Guimarães Leite, representante do fundo de investimentos Brasil Crédito que atuava como diretor provisório (interventor) da companhia e que será responsável por conduzir a transição no processo de reestruturação da empresa. 

Segundo a empresa, o novo acionista controlador está comprometido com a condução da Companhia conforme as diretrizes do Plano de Recuperação Judicial (PRJ) aprovado pelos Credores em Assembleia Geral de Credores em 26 de maio de 2025. A execução do PRJ é fundamental para a recuperação operacional e financeira da Avibras. Neste contexto, sem prejuízo das providências processuais para plena e regular produção de todos os efeitos do PRJ, a Companhia promoverá desde já os atos e procedimentos preparatórios para a Reestruturação, que consistem em condições precedentes à efetiva implementação da Reestruturação, tais como: 

● Diligência sobre evento, circunstância, mudança, desenvolvimento, ocorrência ou estado de fatos que não tenha sido indicado nos Relatórios Mensais de Atividades; 

● Celebração de novo acordo coletivo de trabalho com o Sindicato dos Trabalhadores nas Indústrias Metalúrgicas, Mecânicas e de Material Elétrico de São José dos Campos e Região; 

● Adesão do Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES e a Financiadora de Estudos e Projetos – FINEP para opção de Credor Apoiador com Garantia Real;
 
● Confirmação das demandas de mercado, em especial junto às FFAA nacionais durante os primeiros anos de operação; 

● Celebração de acordo com a Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional para reestruturação e regularização da situação fiscal da Companhia. 

A empresa finaliza afirmando que a reestruturação representa uma oportunidade histórica para a construção de uma nova Avibras forte, com nova governança, estabilidade política e uma estrutura de capital alinhada à visão de longo prazo, focada no melhor interesse dos clientes, de seu corpo técnico e do Brasil.  

O documento foi assinado pela Avibras Indústria Aeroespacial S.A. – Em Recuperação Judicial e pela Vita Gestão e Investimentos Ltda., na qualidade de acionista majoritária da empresa. 

Fábio Guimarães Leite é um advogado especializado em reestruturação empresarial que se destacou ao liderar a intervenção e, depois, assumir o controle da Avibras em um dos momentos mais críticos de sua história. Seu perfil é de negociador pragmático e orientado à solução de problemas concretos, com planos alinhados à recuperação financeira e operacional da empresa — incluindo a possiblidade de abertura de capital.

Eve Air Mobility, da Embraer, consolida avanço técnico e comercial com salto estratégico no 2T25

Empresa da Embraer dá salto estratégico com protótipo em escala real, novo parceiro tecnológico e primeiro contrato firme de venda de eVTOLs, estimado em US$ 250 milhões

*LRCA Defense Consulting - 06/08/2025

A Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer voltada para soluções de mobilidade aérea urbana (UAM) e líder no desenvolvimento de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), divulgou os resultados do segundo trimestre de 2025 com sinais claros de amadurecimento tecnológico e fortalecimento comercial. 

Os números refletem um período de intenso investimento em Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) e significativos avanços no protótipo, na rota de certificação e na estratégia comercial, elementos cruciais enquanto a empresa se aproxima da comercialização de suas aeronaves e soluções de ecossistema.

Mesmo ainda em fase pré-operacional, a empresa surpreendeu ao anunciar o fechamento do primeiro contrato vinculante para fornecimento de suas aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical (eVTOLs), além de novas parcerias estratégicas e avanços no desenvolvimento do protótipo.

No cenário global de mobilidade aérea urbana (UAM), a Eve se diferencia por sua abordagem holística, que vai além da fabricação de eVTOLs, abrangendo também soluções de serviços (TechCare), suporte e gerenciamento de tráfego aéreo (Vector). Este trimestre sublinha o compromisso da empresa em solidificar sua posição neste mercado em rápida evolução.

Investimentos Estratégicos e Posição de Caixa Robusta
Como uma empresa em fase pré-receita, os resultados financeiros da Eve no 2T25 eram esperados para refletir os custos do ciclo de desenvolvimento, e não as receitas operacionais. Os números mostram um aumento nas despesas, o que é um indicativo natural e necessário para o avanço de um projeto tão capital-intensivo e inovador.

Destaques financeiros (2T25 vs. 2T24)
- Prejuízo líquido aumentado: a Eve reportou um prejuízo líquido de US$ 64,7 milhões no 2T25, um aumento em comparação com os US$ 36,4 milhões no 2T24. Este crescimento é impulsionado principalmente pelo aumento dos investimentos em P&D.

- Investimento em P&D: as despesas de P&D atingiram US$ 45,7 milhões no 2T25, contra US$ 36,3 milhões no mesmo período de 2024. Este aumento reflete a intensificação dos esforços, incluindo a aquisição de componentes e a montagem do primeiro protótipo em escala real. Para especialistas do setor, este é um sinal claro do compromisso da Eve com a fase de testes e validação, essencial para a certificação.

- Despesas operacionais: as despesas de Vendas, Gerais e Administrativas (SG&A) também cresceram para US$ 8,2 milhões no 2T25 (vs. US$ 5,4 milhões no 2T24), devido ao aumento de pessoal e custos pré-operacionais para a futura unidade de produção em Taubaté.

Saúde financeira e liquidez
Apesar do prejuízo crescente, a Eve mantém uma posição de liquidez sólida, fundamental para sustentar a fase de desenvolvimento intensivo:

- Consumo de caixa: o consumo total de caixa no 2T25 foi de US$ 56,9 milhões. No entanto, o uso de caixa no primeiro semestre de 2025 (US$ 82,2 milhões) está "bem dentro das expectativas de consumo para o ano inteiro", que variam de US$ 200 milhões a US$ 250 milhões.

- Liquidez total: a Eve encerrou o 2T25 com US$ 242,7 milhões em caixa e equivalentes. A liquidez total, incluindo linhas de crédito não sacadas do BNDES e uma doação recente de US$ 16,5 milhões, atingiu US$ 375,5 milhões.

Com esse fôlego financeiro e os recentes avanços, a Eve reafirma seu cronograma de marcos estratégicos para 2025, mirando o primeiro voo do protótipo e a continuidade dos testes de validação, sem perder o foco em disciplina orçamentária.

"Acreditamos que o financiamento é suficiente para apoiar nossas operações e investimentos de programa até 2026." Esta afirmação, presente na carta aos acionistas, é um sinal de confiança importante para o mercado.

Avanços operacionais: do protótipo ao marco de certificação
O 2T25 marcou um progresso significativo no desenvolvimento do eVTOL da Eve, essencial para o processo de certificação da aeronave. 

- Desenvolvimento e testes do protótipo
O principal destaque do período foi a aceleração do programa de engenharia, com a montagem do primeiro protótipo em escala real do eVTOL da Eve, que está avançando rapidamente. A Eve realizou testes de solo bem-sucedidos e instalou seus primeiros motores de elevação, com testes de integração já realizados. A nova configuração de rotor de 4 pás, anunciada no Paris Air Show, visa uma experiência mais silenciosa e eficiente. A Eve está no caminho certo para o primeiro voo do protótipo no final de 2025 ou início de 2026, com foco na validação do envelope de voo e desempenho. 

- Caminho para a certificação e produção
A certificação é o desafio mais crítico para qualquer empresa de UAM. A Eve mantém um caminho claro para cumprir seus marcos de certificação com a ANAC (Brasil) e a FAA (EUA). A ANAC publicou a Base de Certificação para o eVTOL da Eve em novembro de 2024, um marco importante. A Eve planeja implantar até seis protótipos para a campanha de certificação e estabeleceu sua primeira unidade de produção em Taubaté (SP), aproveitando a infraestrutura existente da Embraer para uma industrialização mais rápida e eficiente. 

Tração comercial e parcerias estratégicas: construindo o ecossistema UAM
A Eve não está apenas construindo aeronaves; ela está montando uma rede complexa de parcerias e garantindo o futuro do negócio com uma sólida carteira de pedidos. 

- Vendas e carteira de pedidos
A Eve celebrou sua primeira venda firme de eVTOL: um pedido vinculativo de US$ 250 milhões da Revo, para até 50 eVTOLs e serviços de pós-venda. A Revo será a operadora de lançamento em São Paulo, com a primeira entrega prevista para o 4T27. Este é um marco que sinaliza a transição da Eve do desenvolvimento para a execução. 

Além da Revo, a Eve garantiu compromissos (LOIs) para mais de 100 eVTOLs no Brasil, Costa Rica e EUA, elevando a carteira de pré-encomendas para aproximadamente 2.800 aeronaves, avaliadas em cerca de US$ 14 bilhões. A Eve possui a maior e mais diversificada carteira de pré-encomendas do setor de UAM, com 28 clientes em nove países, o que demonstra a confiança do mercado e mitiga riscos. 

- Soluções de ecossistema e parcerias
As soluções de ecossistema da Eve, como o TechCare (manutenção, treinamento, etc.), já oferecem suporte a 28 clientes em nove países. A Eve também está desenvolvendo o Vector, uma solução de gerenciamento de tráfego aéreo. 

Uma parceria estratégica foi estabelecida com a BETA Technologies, que fornecerá motores elétricos para o eVTOL da Eve. A BETA traz mais de 70.000 horas de experiência de voo equivalente, fortalecendo os recursos tecnológicos da Eve e agilizando o desenvolvimento. 

Implicações e perspectivas para o futuro
O setor de mobilidade aérea urbana está em um ponto de inflexão. A Eve se beneficia de pontos fortes como o apoio da Embraer, sua abordagem holística (aeronave + serviços + gerenciamento de tráfego), a liderança em pré-encomendas e a colaboração estreita com os reguladores. 

No entanto, desafios como a intensidade de capital, a complexidade da certificação e a necessidade de desenvolver infraestrutura de suporte permanecem. A Eve, com uma posição de caixa robusta e uma estratégia bem definida, parece bem posicionada para navegar esses desafios. 

Os resultados do 2T25 retratam uma empresa em plena fase de crescimento e desenvolvimento, investindo maciçamente para concretizar sua visão de mobilidade aérea urbana. O "futuro do voo" pode não ser um sonho tão distante para a empresa, à medida que cada teste, certificação e parceria a aproximam da próxima era da mobilidade.

Por fim, a Eve Air Mobility está demonstrando que o futuro do voo elétrico urbano deixou de ser uma ideia futurista e começa a tomar forma concreta. Ao combinar inovação tecnológica, parcerias estratégicas e um modelo de negócios estruturado, a empresa reforça sua posição como protagonista no nascente mercado global de mobilidade aérea urbana. O cenário agora aponta para uma nova etapa, com foco em certificação, industrialização e entrega das primeiras unidades. 

Em Fato Relevante, Embraer retifica resultados do 2T25 e mostra lucro líquido ajustado de R$ 675 milhões

*LRCA Defense Consulting - 06/08/2025

A Embraer S.A. divulgou nesta terça-feira (6) um Fato Relevante para comunicar ao mercado a correção de informações contidas na versão inicial do seu relatório de resultados do segundo trimestre de 2025, publicado em 5 de agosto. O erro referia-se a um arquivo equivocado que foi enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM) e ao mercado, gerando divergências com o conteúdo que estava no site de Relações com Investidores da companhia.

De acordo com o comunicado oficial, o documento enviado incorretamente não refletia as informações completas e corretas sobre os resultados financeiros e operacionais da companhia no 2T25, o que motivou o envio imediato de uma nova versão retificada.

A Embraer afirmou que o erro foi de natureza operacional, e que a versão correta do release já está disponível para acesso público tanto no site de RI quanto no sistema da CVM. A empresa destacou ainda que a inconsistência foi rapidamente identificada e corrigida, preservando a integridade e a transparência das informações ao mercado.

Principais números do 2T25 (dados corretos)
Apesar do episódio, os números consolidados do 2T25 revelam um desempenho recorde:

- Receita líquida: R$ 10,3 bilhões, crescimento de 30,9% em relação ao 2T24;

- EBIT ajustado: R$ 1,1 bilhão, com margem de 10,6%;

- Lucro líquido atribuível aos acionistas da Embraer e o lucro líquido por ADS (American Depositary Shares): R$448,9 milhões e R$0,6120, em comparação com R$520,8 milhões e R$0,7090, espectivamente, no segundo trimestre de 2024.

- Lucro líquido ajustado: R$ 675 milhões (ao invés de prejuízo líquido ajustado de R$53,4 milhões, como constou por erro no documento anterior), excluindo itens extraordinários como R$(215,3) milhões em impostos diferidos e R$441,4 milhões dos resultados da Eve, em comparação com R$415,7 milhões no ano anterior;

- Entregas: 61 aeronaves (sendo 19 comerciais, 38 executivas e 4 de defesa);

- Carteira de pedidos: recorde histórico de US$ 29,7 bilhões;

- Fluxo de caixa livre ajustado (sem Eve): negativo em R$ 1 bilhão, devido a preparação para entregas futuras.

A empresa também reiterou suas projeções para o ano de 2025, com expectativa de receita entre US$ 7,0 e US$ 7,5 bilhões, entregas de até 85 aeronaves comerciais e até 155 executivas, e fluxo de caixa livre positivo a partir do segundo semestre.

Lucro líquido retificado

Prejuízo ajustado divulgado ontem (05) com erro

Transparência e governança
A retificação do release, embora cause atenção momentânea no mercado, é vista como uma medida de transparência da companhia. Em nota, a Embraer reafirmou seu compromisso com a boa governança corporativa, destacando que todas as medidas corretivas foram adotadas para evitar novos incidentes.

Com forte performance operacional e indicadores financeiros robustos, a empresa reforça sua posição estratégica no setor aeroespacial global, mesmo diante do desafio logístico de preparar entregas em volume recorde nos próximos trimestres.

A nova versão do release pode ser consultada diretamente no portal de RI da Embraer ou no site da CVM. O Fato Relevante completo está disponível neste link oficial da Embraer. 

Embraer aposta em aliança com gigante de defesa e em estratégia ousada para vender o KC-390 Millennium ao Pentágono

Imagem meramente ilustrativa

 

*LRCA Defense Consulting - 05/08/2025

A Embraer anunciou estar em negociações com a Northrop Grumman Corporation para uma parceria estratégica que visa comercializar a aeronave militar KC-390 Millennium no mercado americano. O anúncio foi feito, inicialmente, por Bosco da Costa Junior, CEO da Embraer Defense & Security, em junho deste ano. Durante conferência de resultados do segundo trimestre de 2025, ocorrida hoje (05), o presidente e CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, confirmou uma provável parceria, mas sem declinar o nome da empresa.

O fato marca uma nova fase na ambiciosa estratégia da fabricante brasileira de conquistar o lucrativo setor de defesa dos Estados Unidos.

Quem é a Northrop Grumman
A Northrop Grumman Corporation é uma das maiores empresas de tecnologia aeroespacial e de defesa do mundo, com sede em Falls Church, Virgínia. Fundada em 1994 através da fusão entre Northrop Corporation e Grumman Corporation, a empresa possui receita anual superior a US$ 37 bilhões e emprega mais de 95.000 pessoas globalmente.

A companhia é reconhecida mundialmente por seus sistemas avançados de defesa, incluindo o bombardeiro stealth B-2 Spirit, o caça naval F-14 Tomcat (aposentado), sistemas de guerra eletrônica e tecnologias espaciais. No segmento de reabastecimento aéreo, a Northrop Grumman desenvolveu sistemas para diversas aeronaves militares americanas, expertise que se alinha perfeitamente com as necessidades do projeto KC-390.

O Projeto KC-390 Millennium
O C/KC-390 Millennium é uma aeronave militar multimissão desenvolvida pela Embraer, capaz de realizar transporte tático, reabastecimento aéreo, evacuação médica e missões humanitárias. Com capacidade para transportar até 26 toneladas de carga ou 80 soldados equipados, a aeronave representa um dos projetos mais ambiciosos da indústria aeroespacial brasileira.

Atualmente, o KC-390 possui sistema de reabastecimento através de pods de mangueira e drogue instalados sob as asas. Para competir efetivamente no mercado americano, a Embraer busca desenvolver um sistema de boom de reabastecimento rígido, tecnologia na qual a Northrop Grumman possui expertise consolidada.

Histórico de parcerias frustradas
Esta não é a primeira tentativa da Embraer de estabelecer uma parceria estratégica nos Estados Unidos. A empresa brasileira enfrentou dois reveses significativos nos últimos anos:

Parceria com Boeing (2019-2020): em novembro de 2019, Boeing e Embraer anunciaram uma joint venture para promover o C-390 no mercado americano. Contudo, a Boeing encerrou unilateralmente o acordo em abril de 2020, alegando mudanças estratégicas.

Projeto "Agile Tanker" com L3Harris (2022-2024): a parceria mais recente envolvia o desenvolvimento de um conceito chamado "Agile Tanker", focado na criação de um boom de reabastecimento leve para o KC-390. A colaboração foi dissolvida no final de 2024 devido ao que a Embraer classificou como "prioridades diferentes" entre as empresas.

Estratégia de penetração no mercado americano
A Embraer tem intensificado seus esforços para conquistar o mercado militar americano através de uma estratégia multifacetada:

- Tour promocional: a empresa realizou uma extensa turnê pelos Estados Unidos, apresentando um KC-390 da Força Aérea Brasileira em bases militares estratégicas, incluindo a prestigiosa Joint Base Andrews, em Maryland, onde está localizada a frota presidencial americana.

- Conformidade regulatória: o KC-390 já atende aos requisitos do Buy American Act, legislação que exige conteúdo nacional mínimo em compras governamentais. Segundo Bosco da Costa Junior, a aeronave possui "conteúdo americano suficiente" para cumprir essas exigências.

- Investimento local: a Embraer planeja estabelecer uma linha de montagem final nos Estados Unidos, prometendo criar "milhares de posições de alta tecnologia" no país, estratégia que pode facilitar a aceitação política do projeto.

Diplomacia empresarial em alto nível
O esforço da Embraer inclui iniciativas diplomáticas de alto nível. Costa Junior se reuniu com Pete Hegseth, Secretário de Defesa dos Estados Unidos, durante o Shangri-La Dialogue em Singapura, encontro que descreveu como "uma boa conversa". Esses contatos demonstram o comprometimento da empresa brasileira em construir relacionamentos institucionais sólidos.

Desafios e oportunidades no mercado americano
O mercado militar americano representa uma oportunidade de bilhões de dólares, mas também apresenta desafios únicos:

- Competição acirrada: o setor é dominado por gigantes como Lockheed Martin, Boeing e a própria Northrop Grumman, empresas com décadas de relacionamento com o Pentágono.

- Requisitos técnicos específicos: as Forças Armadas americanas possuem especificações técnicas rigorosas e procedimentos de certificação complexos que podem demandar adaptações significativas na aeronave.

- Considerações geopolíticas: embora o Brasil seja, historicamente, um aliado tradicional dos EUA, a origem estrangeira do KC-390 pode gerar resistência em setores mais conservadores do establishment militar americano.

Performance comercial atual
O KC-390 tem demonstrado sucesso comercial moderado no mercado internacional. Até o momento, a Embraer entregou 11 aeronaves de um total de 43 vendidas.

Diversos países já manifestaram interesse na aeronave, indicando potencial de crescimento no mercado internacional.

Análise crítica e perspectivas futuras
A parceria com a Northrop Grumman representa a estratégia mais promissora da Embraer até o momento para penetrar no mercado americano. Diferentemente das tentativas anteriores, esta colaboração se baseia em complementaridade técnica clara: a Embraer oferece uma plataforma aeronáutica moderna e competitiva, enquanto a Northrop Grumman contribui com expertise em sistemas de defesa e relacionamento consolidado com o Pentágono.

Fatores favoráveis:
•    Capacidades técnicas complementares entre as empresas;
•    Relacionamento histórico positivo entre Embraer e Northrop Grumman;
•    Momento político favorável para diversificação de fornecedores militares;
•    Pressão por modernização e eficiência de custos nas Forças Armadas americanas.

Desafios persistentes:
•    Necessidade de desenvolvimento de tecnologias específicas (boom de reabastecimento);
•    Competição com soluções estabelecidas de fabricantes americanos;
•    Complexidade dos processos de certificação e aprovação militar;
•    Incertezas sobre cronograma e requisitos de futuros programas da USAF.

Proposta de Tarifa Zero: estratégia comercial ousada
Em uma jogada estratégica sem precedentes, a Embraer está propondo ao governo americano a produção local do KC-390 nos Estados Unidos em troca da eliminação completa das tarifas de importação sobre suas aeronaves. A proposta foi revelada pelo CEO Francisco Gomes Neto durante a divulgação dos resultados do segundo trimestre de 2025, quando a empresa anunciou planos de investir entre US$ 500 milhões e US$ 1 bilhão no país nos próximos três a cinco anos.

- Impacto das Tarifas Trump
A estratégia surge como resposta direta às tarifas de 10% impostas pela administração Trump sobre produtos da Embraer. "Já incorporamos esse impacto em nossas projeções financeiras para 2025 e mantemos diálogo para tentar revertê-la", declarou Gomes Neto, demonstrando que a empresa não apenas se adaptou à nova realidade tarifária, mas está buscando ativamente uma solução estrutural.

- Ambições de exportação bilionárias
A proposta da Embraer vai além da simples eliminação de tarifas. A empresa projeta exportações de US$ 13 bilhões aos Estados Unidos até 2030, valor que representa uma expansão exponencial de sua presença no mercado americano. Para viabilizar essa meta ambiciosa, a fabricante brasileira está disposta a fazer investimentos substanciais em solo americano.

O plano inclui a criação de 2.500 novos empregos nos próximos anos, concentrados em posições de alta tecnologia que podem atrair apoio político local. "Se a Força Aérea americana escolher a aeronave KC-390 Millennium, o número de vagas poderá aumentar ainda mais", enfatizou Gomes Neto, vinculando diretamente o sucesso comercial à geração de empregos americanos.

- Garantias de continuidade no Brasil
Apesar dos investimentos maciços planejados para os Estados Unidos, a Embraer foi categórica ao descartar demissões no Brasil. A empresa assegurou que a expansão americana não resultará em redução de operações ou postos de trabalho no país de origem, estratégia que visa manter o apoio político doméstico enquanto busca crescimento internacional.

- Negociação em múltiplas frentes
As conversas sobre tarifa zero não se limitam ao KC-390. A Embraer está negociando um acordo abrangente que pode beneficiar toda sua linha de produtos exportados aos Estados Unidos, incluindo jatos executivos e aeronaves comerciais regionais. Esta abordagem holística demonstra a visão estratégica da empresa de transformar um desafio tarifário em oportunidade de expansão estrutural.

- Timing estratégico
A proposta surge em momento politicamente favorável, quando a administração americana busca atrair investimentos estrangeiros que gerem empregos domésticos. A oferta da Embraer de produzir localmente uma aeronave militar estratégica, criando milhares de empregos especializados, alinha-se perfeitamente com as prioridades políticas de "America First" da gestão Trump.

- Precedente industrial
Se bem-sucedida, a estratégia da Embraer pode estabelecer um novo modelo de negociação comercial entre empresas estrangeiras e o governo americano, onde investimentos produtivos locais são trocados por acesso preferencial ao mercado. Este precedente pode influenciar futuras negociações de outras multinacionais que enfrentam barreiras tarifárias similares.

A proposta representa uma aposta de alto risco e alto retorno da Embraer, que está disposta a investir bilhões de dólares e transferir capacidade produtiva estratégica para os Estados Unidos em troca de acesso irrestrito ao maior mercado militar do mundo. O desfecho desta negociação pode redefinir não apenas o futuro da empresa brasileira, mas também estabelecer novos paradigmas para o comércio bilateral Brasil-Estados Unidos no setor aeroespacial.

Mais que uma simples parceria comercial
Dentrro desse contexto, a aliança entre Embraer e Northrop Grumman representa mais que uma simples parceria comercial; simboliza a maturação da indústria aeroespacial brasileira e sua capacidade de competir em mercados globais de alta tecnologia. Para a Embraer, o sucesso desta iniciativa pode abrir portas para outros programas militares americanos e consolidar a empresa como player global no setor de defesa.

Para o mercado americano, a entrada do KC-390 pode representar uma alternativa competitiva que combine eficiência operacional, custos reduzidos e capacidades modernas. O desfecho desta parceria será observado atentamente pela indústria global de defesa, podendo estabelecer um precedente para futuras colaborações internacionais no setor.

A Embraer demonstra, com esta nova tentativa e com a estratégia comercial ousada, que aprendeu com experiências passadas e está disposta a investir recursos significativos para conquistar um dos mercados mais desafiadores e lucrativos do mundo. O sucesso ou fracasso desta empreitada poderá definir não apenas o futuro do KC-390, mas também as ambições globais da empresa brasileira no competitivo setor de defesa internacional.