Brasil tem três atletas do tiro esportivo nos Jogos Olímpicos de Paris 2024

*LRCA Defense Consulting - 26/07/2024

Três atletas do tiro esportivo representarão o Brasil, neste ano, nos Jogos Olímpicos de Paris-2024, sendo um representante no masculino e duas no feminino. Philipe Chateaubrian, Geovana Meyer e Georgia Furquim Bastos vão em busca das tão sonhadas medalhas para o Brasil, disputando com os melhores do mundo neste esporte que requer precisão, concentração e muito talento. 

Philipe Chateaubrian
O carioca Philipe Chateaubrian, de 35 anos, venceu a prova masculina da pistola de ar 10m no Campeonato das Américas em novembro de 2022, em Lima, no Peru, e obteve para o Brasil a única cota Olímpica em jogo na competição. 

Philipe Chateaubrian, militar de carreira, jogava em 2011 no time de futebol dos cadetes da Academia Militar das Agulhas Negras, mas sem sucesso. Foi na AMAN que conheceu o tiro esportivo. Em 2014, Philipe foi vice-campeão do Mundial de Cadetes, em Salinas, no Equador. 

No ano de 2016, trabalhou na segurança das áreas da Vila Militar de Deodoro, onde ficava o Centro de Tiro Olímpico nos Jogos do Rio, e começou mais uma etapa decisiva da sua carreira. Philipe estava na torcida quando Felipe Wu conquistou a medalha de prata para o tiro esportivo do Brasil. Anos depois, os atletas disputavam a vaga no Campeonato de Tiro das Américas e Philipe se destacou, superando o medalhista Olímpico que tanto admira. 

Geovana Meyer
A catarinense Geovana Meyer, de 22 anos, obteve a vaga para os Jogos Olímpicos de Paris-2024 na prova de Carabina três posições no Pré-Olímpico Continental de Tiro Esportivo 2024, sediado em Buenos Aires, na Argentina. Mais do que a vaga para o Brasil, Geovana Meyer quebrou um tabu de 40 anos para o esporte no país. 

Desde a edição de Los Angeles 1984, que um brasileiro não conseguia se classificar na carabina aos Jogos Olímpicos - com Paulo Pimenta e Durval Guimarães na ocasião. Nos Jogos do Rio 2016, Cássio Rippel e Rosane Budag competiram nas provas de carabina, mas eles garantiram a cota de país-sede. Geovana Meyer realizou um feito inédito, sendo a primeira mulher brasileira a assegurar uma classificação Olímpica em prova de carabina. 

Geovana, atual 15ª colocada no ranking mundial na Carabina três posições, iniciou no tiro esportivo com 11 anos, em competições de tiro seta na Sociedade Rio da Prata. Seus pais sempre atiraram esportivamente e ela seguiu o mesmo caminho.

Atletas Philipe Chateaubrian e Geovana Meyer

Georgia Furquim Bastos
A gaúcha Georgia Furquim Bastos, de 27 anos, obteve para o Brasil a vaga Olímpica no SKEET feminino durante a disputa do Campeonato CAT XIV de Espingarda em Santo Domingo, na República Dominicana. 

Georgia parou o esporte por três anos para estudar. Voltou a competir na modalidade em 2022 e se tornou a primeira mulher brasileira a conquistar a vaga olímpica no SKEET feminino, o tiro no prato com espingarda, um feito inédito. A atleta Daniela Carraro já competiu na modalidade nos Jogos do Rio 2016, mas em uma vaga concedida ao Brasil por ser o país-sede.

Atleta Georgia Furquim Bastos

Os atletas Philipe Chateaubrian, Geovana Meyer e Georgia Furquim Bastos são patrocinados pela Confederação Brasileira de Tiro Prático (CBTP), entidade esportiva que conta com o apoio e patrocínio da Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) e da Taurus. Com o objetivo de fortalecer o esporte do tiro cada vez mais no Brasil e no mundo, por meio de constante apoio, investimentos e um completo portfólio de produtos de alto desempenho e qualidade voltados ao segmento, a CBC também contribui com condições especiais para aquisição de munições pelos atletas, por meio do Pro Training, maior programa de incentivo ao esporte do tiro já desenvolvido no Brasil. 

O Brasil possui tradição no Tiro Desportivo nos Jogos Olímpicos, que já rendeu diversas medalhas, com destaque à primeira de ouro da história do país, em 1920, na Bélgica, por Guilherme Paraense, atleta do tiro esportivo. Nos Jogos Olímpicos de 2016, no Rio de Janeiro, Felipe Wu ganhou a medalha de prata na prova de Pistola de ar 10 metros. O atleta iniciou sua trajetória no esporte aos 11 anos com o Rifle 7022 da CBC por lazer. 

Datas e horários
As disputas do tiro esportivo nos Jogos Olímpicos de Paris-2024 começam no dia 27 de julho. Marcando sua estreia na competição, Philipe Chateaubrian disputará nesta data a fase de classificação na modalidade Pistola de ar 10m Masculino, prevista para começar às 05:30, pelo horário de Brasília. 

Já Geovana Meyer inicia sua trajetória nas Olimpíadas no dia 28 de julho às 04:15 (horário de Brasília) na modalidade Carabina de ar 10m, categoria individual feminina. E no dia 1º de agosto às 07:00 (horário de Brasília) compete na modalidade Carabina 50m 3 posições Feminino. 

Georgia Furquim Bastos disputa na modalidade SKEET Feminino no dia 3 agosto às 04:00 (horário de Brasília) e no dia 4 de agosto às 04:30 (horário de Brasília).

Taurus e CBC: apoio decisivo ao esporte do Tiro
A Taurus Armas S.A. e a Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) investem pesadamente em apoio ao esporte do tiro. 

Os expressivos resultados dos atletas do Team TAURUS CBC são fruto do constante investimento e apoio das empresas no segmento esportivo, contando com um importante programa de patrocínios que visa contribuir com entidades e atletas para que possam atingir seu potencial máximo. 

Atualmente, 23 atletas, de competidores consagrados a jovens talentos, fazem parte do Team TAURUS CBC, representando as marcas em diversas modalidades e categorias do esporte do tiro. 

A estratégia da TAURUS e da CBC, como entusiastas do esporte, é intensificar o crescimento das diversas modalidades e contribuir para que os atletas se destaquem em competições pelo Brasil e pelo mundo, assim como incentivar o ingresso e a formação de novos atiradores no esporte. 

Desde 2022, em conjunto com as principais entidades brasileiras de tiro, a CBC lançou o Pro Training, que é o maior programa de incentivo ao esporte do tiro já desenvolvido no Brasil, apoiando o treinamento e atividade em competições oficiais nacionais e internacionais, beneficiando milhares de atletas. 

Além disso, a TAURUS e a CBC oferecem ao mercado um completo portfólio de produtos de alto desempenho e qualidade, apoiam a Confederação Brasileira de Tiro Prático (CBTP), assim como outras entidades relacionadas ao esporte do tiro (Confederações, Federações e Ligas), campeonatos nacionais e internacionais e atletas em diversas competições da temporada 2024.

 

OGMA, da Embraer, e Pratt & Whitney inauguram centro de MRO que pode gerar 600 milhões de euros por ano

- Inauguração foi prestigiada por Nuno Melo, Ministro da Defesa Nacional de Portugal
- “Depois da industrialização do KC-390 há alguns anos, este é de longe o projeto mais importante que assumimos”

 

*LRCA Defense Consulting - 25/07/2024

A Pratt & Whitney, uma empresa da RTX, e a OGMA Indústria Aeronáutica de Portugal SA, uma empresa da Embraer, anunciaram hoje a introdução do primeiro motor Pratt & Whitney GTF na OGMA durante a inauguração da instalação sediada em Alverca.

"Isso marca um marco significativo em nosso relacionamento em expansão com a OGMA e a Embraer, ampliando nosso compromisso de fornecer serviço e suporte líderes globais da indústria para aumentar a capacidade de MRO de GTF", disse Marc Meredith, vice-presidente de pós-venda para motores GTF na Pratt & Whitney. "A OGMA traz mais de um século de experiência em manutenção para a rede e fornecerá suporte crítico para a crescente frota de GTF na Europa ."

"O relacionamento bem-sucedido da Pratt & Whitney com a Embraer remonta à fundação da fabricante de aeronaves, há mais de 50 anos. Hoje, assinalamos mais um marco significativo em conjunto, uma vez que a OGMA se torna a 18ª instalação operacional na rede GTF MRO e a 8ª instalação na região europeia com capacidade total de desmontagem, montagem e teste", afirmou Amy Comer, vice-presidente de motores GTF da Pratt & Whitney.

A empresa Embraer se juntou à rede GTF MRO em 2020 para fornecer capacidade de desmontagem, montagem e teste para o motor PW1100G-JM, que alimenta a família de aeronaves Airbus A320neo. Em 2021, a OGMA anunciou que adicionará capacidade para o motor PW1900G, que alimenta as aeronaves Embraer E190-E2 e E195-E2.

"Estamos orgulhosos de estender nossa colaboração com a Pratt & Whitney nas tecnologias mais avançadas da atualidade", disse Paulo Monginho, CEO da OGMA. "Ao adicionar o motor GTF ao nosso portfólio, estamos aumentando nossas capacidades para atender às necessidades de operadores na Europa e ao redor do mundo." "Esta nova Linha de Manutenção de Motores é um marco nos 106 anos de história da OGMA que nos permite ampliar a gama de serviços de MRO que oferecemos, dar um novo passo em nossa jornada de transição digital e continuar em um caminho sustentável de crescimento nos próximos anos. Gostaria de parabenizar todos que tornaram esse projeto possível", completou o executivo da OGMA.

"A Embraer e a OGMA estão muito satisfeitas em aprofundar seu relacionamento com a Pratt & Whitney. Com esta colaboração, estamos no caminho certo para expandir nosso portfólio de serviços para a frota GTF como parte da estratégia de crescimento acelerado da Embraer", diz Carlos Naufel , Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte.

"A revisão de motores é uma das atividades mais complexas na manutenção de aeronaves. A OGMA já sabe como fazer e está a caminho de se tornar uma referência mundial em MRO, suportada por uma crescente procura do mercado e pelos seus colaboradores altamente qualificados", afirmou Alexandre Silva, Presidente do Conselho de Administração da Embraer.

"O crescimento da OGMA beneficiará todos os seus stakeholders: os colaboradores da empresa, o governo português, a indústria aeronáutica local, a Pratt & Whitney e a Embraer. Com a abertura da Oficina de Motores, temos a oportunidade de triplicar o faturamento da OGMA e gerar centenas de empregos altamente qualificados", afirma Francisco Gomes Neto, CEO da Embraer.

"A OGMA está ligada aos primórdios da aviação e é uma empresa que temos como referência. Hoje, a OGMA inaugura um projeto de enorme importância estratégica. Estou certo de que a escolha da P&W tem a ver com a qualidade e excelência reconhecidas na OGMA e nos seus colaboradores", afirmou Nuno Melo, Ministro da Defesa Nacional de Portugal.

A Pratt & Whitney anunciou três expansões de instalações de GTF MRO e seis ativações de lojas em 2023 para dar suporte à crescente frota de GTF. A OGMA marca o 18º local ativo e a oitava instalação na Europa. Até 2025, a empresa espera ter 19 lojas de GTF MRO ativas em todo o mundo.

A rede GTF MRO faz parte das soluções Pratt & Whitney EngineWise que fornecem aos operadores uma gama completa de serviços de pós-venda, resultando em valor sustentável de longo prazo.

Projeto GTF
O projeto GTF, na verdade, é a Pratt & Whitney GTF Engine Unit, um projeto estratégico e de grande relevância para o presente e para o futuro da OGMA. Trata-se de um trabalho de construção que começou na sede da OGMA em Alverca, perto de Lisboa, ainda em meados de 2023, constituindo-se em uma nova instalação para manutenir os motores turbofan (GTF) com engrenagens Pratt & Whitney (P&W).

Com inauguração, suas duas linhas de construção e verificação serão inicialmente encarregadas de manutenir os PW1100Gs usados ​​para alimentar os narrowbodies da família Airbus A320neo. A etapa faz parte de um esforço da P&W para aumentar a capacidade global de manutenção do GTF, que atualmente também inclui a expansão de sua própria capacidade em Columbus, na Geórgia, e a capacidade do PW1900G para a instalação da rede GTF MRO na Polônia este ano.

As novas instalações da OGMA irão aumentar lentamente a atividade, partindo de um nível inicial de cerca de 25 motores por ano. Espera-se que isso aumente para cerca de 200 unidades anualmente após seis ou sete anos de operação, diz a empresa.

Como o PW1100G é um motor maior e mais complexo do que a variedade de produtos Rolls-Royce para os quais já fornece suporte MRO em Alverca, cada exemplo levará inicialmente cerca de 100 dias para ser preparado. No entanto, sua meta é reduzir isso para cerca de 65 dias.

Embraer investiu US$ 79,5 milhões em projeto que mudará a OGMA
Paulo Monginho, CEO da empresa portuguesa, afirmou, ainda no ano passado, que a OGMA estará pronta para apresentar o primeiro motor [PW1100G] em 2024, e isso mudará a empresa. Ele observou que o investimento, apoiado pela Embraer, controladora majoritária da especialista em MRO, é de € 74 milhões (US$ 79,5 milhões).

Os planos atuais preveem que suas instalações incluam, em 2025, a manutenção do PW1900G, que equipa os jatos regionais 190-E2 e 195-E2 da Embraer, e potencialmente também, mais tarde, o PW1500G do A220. A OGMA já é um fornecedor de manutenção autorizado para a PW1100G, e Monginho afirmou: “Também estamos a trabalhar com a P&W para adicionar reparações complexas”.

“Depois da industrialização do KC-390 há alguns anos, este é de longe o projeto mais importante que assumimos”, disse Monginho em maio de 2023. Recorde-se que a unidade de aeroestruturas da OGMA fabrica e monta as principais peças para o transporte tático de fabricação brasileira, inclusive para o cano principal da fuselagem.

Triplicar as vendas
A OGMA acredita que pode triplicar as vendas expandindo sua oferta ao incluir motores Pratt & Whitney, vendo o novo empreendimento como muito lucrativo para o seu centro de manutenção autorizado, com um valor potencial de 600 milhões de euros, ou cerca de R$ 3,6 bilhões, por ano, uma vez totalmente operacional.

“Se você ficar por lá, verá novos hangares, novas instalações como limpeza, pintura e testes não destrutivos”, disse Carlos Naufel, presidente e CEO de serviços e suporte da Embraer, ao público em dezembro de 2023. “Não estamos criando algo para ficar ocioso e esperar, mas vamos crescer à medida que o negócio cresce, então há um enorme potencial.”

Durante o período do seu contrato com a Pratt & Whitney, a empresa prevê que continuará a expandir as suas instalações para atender à procura. “O negócio global do GTF é um projeto de quase 15 bilhões de euros”, disse Naufel. “É um contrato de muito longo prazo em termos de fluxos de receita.”

Com mais de 100 anos de experiência, a OGMA é reconhecida na indústria aeronáutica por oferecer uma vasta gama de serviços de manutenção de aviação de defesa, aviação civil e executiva, motores e componentes. Como Centro de Manutenção Autorizado da Embraer, Lockheed Martin, Rolls-Royce e Pratt & Whitney, a empresa é um dos mais importantes fornecedores de serviços de MRO para clientes de todo o mundo, tanto militares como civis.

Com parceria da brasileira Akaer, Deutsche Aircraft inicia construção da primeira aeronave de teste D328eco

*LRCA Defense Consulting - 25/07/2024

O fabricante alemão de equipamentos originais (OEM), Deutsche Aircraft, atingiu um marco significativo para o programa D328eco™. O OEM iniciou com sucesso a construção da primeira aeronave de teste, TAC 1, iniciando o trabalho na extensão da fuselagem do D328®, que acomodará 40 passageiros.

Esta conquista não só representa o progresso significativo do programa D328eco, mas também destaca o excelente trabalho em equipe envolvido no processo de desenvolvimento. O uso de uma ferramenta de precisão desenvolvida especificamente para cortar a fuselagem do TAC 1 demonstra a expertise necessária para esta tarefa meticulosa pela equipe de engenharia da Deutsche Aircraft.

O marco foi revelado e celebrado no Farnborough International Airshow de 2024 na presença de parceiros comerciais e da mídia, colocando os holofotes sobre essa conquista significativa para a Deutsche Aircraft e o programa D328eco em um dos maiores shows aéreos do mundo. A equipe dedicada continua focada nos estágios de desenvolvimento e testes que virão. Com o suporte de uma rede de cadeia de suprimentos robusta, a Deutsche Aircraft continuará avançando no setor de aviação regional.

O programa D328eco fez progresso substancial no estabelecimento de uma forte rede de cadeia de suprimentos. Com contratos garantidos para mais de 95% de seus fornecedores, o programa está pronto para o sucesso.

Esta última conquista representa um salto significativo para a Deutsche Aircraft, ressaltando a dedicação da empresa em ultrapassar limites e definir novos padrões do setor, ao mesmo tempo em que reafirma o compromisso do OEM com a inovação e a excelência.

"Estamos entusiasmados em anunciar o corte da fuselagem para o programa D328eco", disse Nico Neumann, COO da Deutsche Aircraft . "Este marco é uma prova do trabalho duro e da engenhosidade da nossa equipe, que iniciou com sucesso o processo de desenvolvimento do TAC 1. Ele demonstra nosso comprometimento em fornecer soluções de ponta e permitir testes de voo antecipados para o D328eco".  

“O início da construção do teste D328eco é uma ótima notícia para a empresa e o mercado”, acrescentou Anastasija Visnakova, VP de Vendas e Marketing da Deutsche Aircraft . “O trabalho duro que foi feito no design do D328eco de acordo com as necessidades do mercado será integrado à construção da aeronave de teste, para entregar um turboélice de primeira classe para operadores regionais e de missões especiais.”

O programa D328eco visa revolucionar a aviação regional com uma aeronave ecologicamente correta e econômica. Com suas tecnologias avançadas e design sustentável, o D328eco oferece aos operadores maior eficiência de combustível e emissões reduzidas, contribuindo para um futuro mais verde para a indústria da aviação.

Parceria com a Akaer
Em março deste ano, a Akaer, empresa de Engenharia Aeroespacial e líder em inovação, foi selecionada pela OEM alemã Deutsche Aircraft para fabricar a fuselagem dianteira do D328eco, a aeronave turboélice sustentável de 40 lugares para o mercado da aviação regional. A Akaer será responsável pela fabricação em série da fuselagem dianteira, incluindo industrialização, ferramental, protótipo e estudos relacionados.

O acordo da Akaer com a Deutsche Aircraft é uma conquista significativa que fortalece a sua posição na indústria aeroespacial global. Suas capacidades em todos os aspectos, desde atividades de engenharia do projeto até a montagem completa da fuselagem dianteira, foram consideradas diferenciais decisivos pela Deutsche Aircraft. A Akaer é capaz de projetar e fornecer grandes conjuntos estruturais para a indústria aeroespacial em todo o mundo e, neste ano, tornou-se a primeira empresa brasileira Fornecedora Global Nível 1 (Tier 1).

"O D328eco representa um marco significativo na aviação mundial, com voos mais sustentáveis e eficientes. Para a Akaer, é motivo de orgulho fazer parte deste relevante projeto, desempenhando um papel fundamental na produção da fuselagem dianteira e consolidando nossa posição como uma empresa Tier 1", afirmou o CEO da Akaer, Cesar Silva.

Cesar Silva (CEO da Akaer) e Maximilan Fahr (Vice-presidente de Supply Chain da Deutsche Aircraft)

O Brasil possui o 5º maior espaço aéreo do mundo e atualmente está focado na expansão da aviação regional. Cerca de US$ 600 milhões foram investidos para conectar a vasta comunidade por via aérea e esta colaboração apoiará as iniciativas do Brasil para aprimorar sua experiência e capacidade tanto na aviação regional quanto na fabricação aeroespacial.

Com a 2ª maior frota de aviação geral do mundo, o Brasil tem potencial para se atualizar com a configuração multifuncional do D328eco, que pode atender às suas demandas de aviação executiva, aeromédica e agrícola. A participação de mercado de turboélices no Brasil cresceu 344% nos últimos 10 anos.

A notável versatilidade da configuração multifuncional do D328eco permite que ele seja adaptado para diversas operações, incluindo transporte de passageiros, missões de resgate, operações militares, combate a incêndios florestais e serviços aeromédicos. Suas excepcionais características de voo e adaptabilidade permitem acessar destinos com pistas curtas e não pavimentadas, mesmo nas condições climáticas mais desafiadoras.

O D328eco apresenta o menor consumo de combustível e emissões de poluentes do setor. Será totalmente compatível com 100% SAF-PtL e outras misturas de combustível, o que significa que a aeronave oferecerá aos clientes máxima flexibilidade no que diz respeito às opções de fornecimento de energia.

A primeira entrega da fuselagem dianteira D328eco está prevista para o final de 2025 e será produzida inicialmente no Brasil nas instalações de São José dos Campos.

Arábia Saudita se tornará um centro regional para a indústria da aviação em parceria com a Embraer?

Ministro da Ind. e Com. saudita visitou as três instalações da Embraer. Parceria poderá levar a brasileira a produzir o C-390 e os E Jets E2 no Reino? Interesses comuns não faltam...

*Defense Arabia - 24/07/2024

O ministro da Indústria e Recursos Minerais (da Arábia Saudita), Bandar bin Ibrahim Al-Khorayef, manteve discussões com o Vice-Presidente Executivo de Estratégia e Inovação da empresa brasileira Embraer, Dimas Douglas Tomelin, com foco em melhorar a cooperação no setor da indústria da aviação e localizá-la na Arábia Saudita, segundo comunicado divulgado hoje pelo ministério e divulgado pela Agência Saudi News “SPA” com o título "Ministro da Indústria discute colaboração da indústria aeroespacial com a Embraer".

As discussões abordaram o reforço da cooperação entre o Reino e a Embraer no domínio da indústria da aviação e o aproveitamento da experiência da empresa nesta área, incluindo a fabricação, montagem e manutenção de aeronaves, no âmbito dos esforços do Reino destinados a diversificar a sua economia e desenvolver indústrias novas e avançadas, como pretende a estratégia nacional. A indústria tem 12 setores, incluindo a indústria da aviação.

O tour de outono incluiu uma visita às instalações da empresa, nomeadamente às instalações de Ozires Silva, às instalações de Eugênio de Melo e às instalações de Gavião Peixoto, onde são fabricadas aeronaves comerciais e militares, helicópteros e aeronaves elétricas, além do centro de investigação e engenharia.

Fundada em 1969, a Embraer oferece uma ampla gama de serviços, incluindo projeto, fabricação e manutenção, e já entregou mais de 8 mil aeronaves para o setor de aviação comercial.

Os investimentos sauditas no Brasil testemunharam um salto sem precedentes nos últimos anos, registrando um aumento de 750% em relação aos níveis de 2020, segundo Abdul Rahman Bakir, diretor do escritório do Ministério Saudita de Investimentos nas Américas, em relatório anterior. entrevista com Al-Sharq.

Força Aérea do Egito: potencial cliente da aeronave de transporte militar C-390 da Embraer

A matéria também foi publicada pelo portal Army Recognition com o título "Embraer assina memorando de entendimento com organização árabe para entrar no mercado egípcio com a aeronave de transporte militar KC-390 Millennium" em 24/07.

*Military Africa, por Darek Liam e Ekene Lionel - 23/07/2024

A fabricante brasileira de aeronaves Embraer está de olho na Força Aérea Egípcia (EAF) como um cliente potencial para sua aeronave de transporte militar C-390. Este movimento estratégico segue o recente acordo de cooperação industrial assinado entre o Egito e o Brasil, que visa fortalecer os laços bilaterais e promover transferências de tecnologia.

De 20 a 22 de maio (de 2023), a capital do Egito recebeu uma significativa delegação ministerial e empresarial do Brasil. Durante esta visita, foi assinado um memorando de entendimento entre Brasília e a Organização Árabe para a Industrialização (AOI), entidade-chave do Ministério da Defesa egípcio. Embora as transferências de tecnologia digital e inteligência artificial estivessem na agenda, o foco principal era a cooperação em defesa – um desenvolvimento encorajador para diversas empresas brasileiras apoiadas pela Câmara de Comércio Árabe-Brasileira (ABCC).

A aeronave de transporte militar KC-390 da Embraer está na vanguarda desta oportunidade. Já em serviço nas forças aéreas brasileira, sul-coreana e portuguesa, o KC-390 concorre diretamente com o C-130, fabricado pela empresa norte-americana Lockheed Martin. Com capacidade de carga superior a 20 toneladas, o KC-390 oferece uma alternativa atraente ao C-130.

Desafiando o status quo
A Embraer pretende romper o acordo alcançado em janeiro entre Washington e Cairo para a potencial venda de uma dúzia de C-130. Este contrato de 2,2 bilhões de dólares, financiado através do programa de Vendas Militares Estrangeiras (FMS) dos EUA , enfrentou o escrutínio do senador republicano Rand Paul, que levantou preocupações sobre o histórico dos direitos humanos no Egito. No entanto, o Egito, que já opera uma mistura de C-130 antigos, está bem posicionado para absorver aeronaves e serviços adicionais nas suas forças armadas.

Como parte do acordo proposto, o governo egípcio solicitou a compra de 60 motores turboélice Rolls Royce AE-2100D, sendo 12 deles como peças sobressalentes. Esta aquisição melhoraria significativamente as capacidades de transporte aéreo do Egito, permitindo-lhe transportar eficientemente abastecimentos, equipamento e pessoal – um ativo crítico tanto para missões de segurança como humanitárias.

Para solidificar o acordo, a delegação brasileira (à época), liderada por Marcos Degaut (Secretário de Produtos de Defesa), Antonio Ferreira de Lima (Diretor do Departamento Comercial), Flavio Augusto Viana Rocha (Secretário Especial de Assuntos Estratégicos), Embaixador brasileiro Antonio de Aguiar Patriota e o Adido de Defesa Coronel Ricardo Sergio de Souza, em contato com Abdel Moneim Al-Terras, chefe da AOI.

O Cairo procura ativamente acordos de compensação e transfere tecnologia militar. Em maio de 2023, JanesINTEL informou negociações em andamento entre a Força Aérea Brasileira e oito países, incluindo o Egito, para a venda de aeronaves de transporte tático Embraer KC-390.

Um futuro promissor
O mais recente folheto do C-390 Millennium da Embraer destaca o Egito como um exemplo de maior mobilidade. Esta inclusão gerou especulações sobre o estatuto oficial do Egito como cliente. Além disso, na exposição LAAD Defence & Security, em abril de 2023, a Embraer e a Saab confirmaram planos para integrar um conjunto de aviônicos da Saab no C-390, aumentando ainda mais seu apelo para potenciais compradores, incluindo a Força Aérea Egípcia.

O C-390 da Embraer representa uma nova geração de aeronaves de transporte militar multimissão, com flexibilidade em sua essência, que está estabelecendo um novo padrão em mobilidade aérea média - que combina tecnologia madura e comprovada com pensamento de última geração.

Para muitos países africanos, incluindo a África do Sul, a Embraer acredita que uma aeronave multimissão capaz como o C-390 é a melhor opção, pois executa uma ampla gama de tarefas. O C-390 pode transportar e largar cargas e tropas e realizar uma ampla gama de missões, incluindo evacuação médica, busca e salvamento, busca e salvamento humanitário, reabastecimento aéreo (caças e helicópteros), combate aéreo a incêndios e assistência humanitária. Esta capacidade multimissão proporciona às forças aéreas um desempenho ideal da frota, impulsionado por uma combinação econômica de alta disponibilidade e produtividade.

O C-390 Millennium é a mais moderna aeronave de transporte tático militar da nova geração. Sua plataforma multimissão oferece mobilidade incomparável, combinando alta produtividade e flexibilidade operacional com baixos custos operacionais, uma combinação imbatível. O C-390 Millennium pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves cargueiras militares de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação médica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas (ou seja, incluindo terra compactada, solo e cascalho).

Em sua versão de reabastecimento, a aeronave já comprovou sua capacidade de reabastecimento aéreo, assim como uma aeronave recebe combustível de outro KC-390 utilizando pods instalados sob as asas, sendo a única aeronave do mundo no segmento a realizar tal operação . Recentemente, a aeronave atingiu a Capacidade Operacional Plena (FOC), confirmando que o projeto atende a todos os requisitos definidos e que a aeronave pode executar com sucesso todas as missões para as quais foi projetada.

À medida que o Egito procura reforçar as suas capacidades, esta aeronave poderá desempenhar um papel fundamental no fortalecimento da sua mobilidade aérea, fiabilidade e desempenho.

Enquanto isso, a Embraer conduziu recentemente (Fev 2024) uma série de demonstrações de sua aeronave KC-390 Millennium para a Força Aérea Nigeriana (NAF), na esperança de garantir um contrato para a aeronave de transporte tático médio.

Além disso, a Embraer demonstrou recentemente (Nov 2023) a sua aeronave de transporte militar C-390 Millenium à Força Aérea Sul-Africana (SAAF) e outros departamentos governamentais, na esperança de realizar vendas em toda a África.

*Os grifos entre parênteses e em itálico são da LRCA.

Veja mais:
- Arábia Saudita se tornará um centro regional para a indústria da aviação em parceria com a Embraer?

 

Atech, da Embraer, e DECEA firmam contratos de 17 milhões de dólares

*LRCA Defense Consulting - 24/07/2024

A Embraer anunciou hoje durante o Farnborough Airshow um marco importante para o futuro do tráfego aéreo brasileiro. A Atech, uma empresa do Grupo Embraer especialista em engenharia de sistemas e tecnologias de consciência situacional e apoio a tomada de decisão, assinou contratos com o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).

Os dois novos contratos totalizam 17 milhões de dólares e têm como foco a modernização de centros de controles e modernização das soluções estratégicas para o gerenciamento do fluxo do espaço aéreo nacional: SAGITÁRIO e SIGMA, ambas desenvolvidas pela Atech em parceria com a Comissão de Implantação Sistema Controle Espaço Aéreo (CISCEA/DECEA).

O SAGITARIO é um sistema essencial para o gerenciamento do tráfego aéreo em todo o Brasil. Através de sua confiabilidade e eficiência comprovadas, o sistema processa dados de diversas fontes, como radares e satélites, consolidando-os em uma única interface visual para os controladores de voo. Essa visão integrada do espaço aéreo permite tomada de decisão mais rápida e precisa, garantindo a segurança e fluidez do tráfego aéreo.

O SIGMA é uma solução completa para gerenciamento de fluxo aéreo, que otimiza a gestão de informações de tráfego aéreo, planos de voo, capacidade das aerovias e aeroportos, além da distribuição do tráfego aéreo de forma mais eficiente.

A assinatura desses novos contratos reforça a parceria de longa data entre a Atech e o DECEA, consolidando a posição da empresa como líder no desenvolvimento de soluções tecnológicas de ponta para o setor aéreo brasileiro.

O CEO da Atech, Rodrigo Persico, destaca a grande satisfação com a celebração destes novos contratos: "Nos sentimos honrados e compromissados com o DECEA/CISCEA. Esses contratos representam um marco importante para a Atech e para o desenvolvimento da tecnologia aeroespacial no Brasil. Acreditamos que as soluções modernizadas contribuirão significativamente para a otimização do tráfego aéreo brasileiro, beneficiando passageiros, companhias aéreas e o setor aéreo como um todo."

Índia passa de 2ª maior importador para exportador de produtos de defesa

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A produção de defesa da Índia cresceu substancialmente de ₹ 74.054 milhões de milhões no EF17 (ano fiscal de 2017) para ₹ 108.684 milhões de milhões no EF23, aumentando significativamente no período.

Entre 2015 e 2019, a Índia era o segundo maior importador de armas do mundo. A narrativa, no entanto, mudou. A Índia deixou de ser importadora de armas e encontrou um lugar na lista dos 25 principais países exportadores de armas.

A indústria de defesa, incluindo o setor privado e as Empresas do Setor Público de Defesa (DPSU), tem feito enormes esforços para alcançar recordes nas exportações de defesa. Além disso, foi registrado um aumento no número de autorizações de exportação emitidas aos exportadores de defesa. De 1.414 autorizações de exportação no EF23, o número aumentou para 1.507 no EF24.

Cerca de 100 empresas nacionais estão exportando uma ampla gama de produtos e equipamentos de defesa, como aeronaves como Dornier-228, obuses de artilharia, mísseis Brahmos, foguetes e lançadores PINAKA, radares, simuladores e veículos blindados.

Defesa terá 12,9% do Orçamento 2024/2025
No Orçamento Regular da União do Ano Financeiro (AF) 2024-25, o Ministério da Defesa (MoD) recebeu Rs 6.21.940,85 crore (aproximadamente US$ 75 bilhões), o maior entre os Ministérios. Ao manter a alocação feita ao MoD durante o orçamento provisório, o Governo fez uma alocação adicional no valor de Rs 400 crore em inovação em defesa por meio do esquema Acing Development of Innovative Technologies with iDEX (ADITI).

Por meio deste esquema, o MoD está se envolvendo com start-ups/MSMEs e inovadores para desenvolver soluções Def-Tech e fornecer aos militares indianos soluções tecnológicas inovadoras e nacionais. Uma bolsa de até 50% do Orçamento de Desenvolvimento de Produto com limite aprimorado (Máx.) de Rs 25 crore por candidato será concedida conforme as diretrizes existentes do iDEX.

A alocação para o MoD para o AF 2024-25 é maior em aproximadamente Rs um lakh crore (18,43%) sobre a alocação para o AF 2022-23 e 4,79% a mais do que a alocação do AF 2023-24. Desse total, uma parcela de 27,66% vai para capital; 14,82% para despesas de receita em sustento e preparação operacional; 30,66% para Salários e Subsídios; 22,70% para Pensões de Defesa e 4,17% para organizações civis sob o MoD. A alocação total sai como aproximadamente 12,90% da Estimativa Orçamentária da União da Índia.

A verba visa promover a 'Aatmanirbharta' (Índia Autossuficiente) em tecnologia e fabricação de defesa e equipar as Forças Armadas com armas/plataformas modernas, além da criação de oportunidades de emprego para os jovens.

Embraer revela importantes atualizações em toda a sua linha de E-Jet comerciais

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A Embraer revelou amplas atualizações e melhorias de desempenho em toda a sua linha de produtos de jatos comerciais. As atualizações no E195-E2, E190-E2 e E175, incluindo melhorias no consumo de combustível e alcance, aviônicos e atualizações de cabine, foram anunciadas no Farnborough Air Show hoje. Além de melhorar a eficácia operacional, essas medidas também oferecem um valor presente líquido de US$ 6 milhões por aeronave ao longo de 15 anos em redução de custos e receita adicional.  

Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Commercial Aviation, disse: “Nosso objetivo é melhorar continuamente nossas aeronaves e essas atualizações anunciadas hoje – redução do consumo de combustível e emissões; aumento do alcance; melhoria da experiência do passageiro e da cabine; e adição de novas tecnologias e conectividade – são ótimas notícias para nossos clientes e seus convidados. A Embraer está comprometida em fornecer os jatos mais seguros, mais eficientes, mais confortáveis ​​e mais comercialmente experientes para nossos clientes.”  

Melhorias no E175 – adicionando recursos do E2

- Compartimentos superiores maiores e iluminação ambiente

- Conectividade via satélite multibanda

- Bancos Recaro

- Aviônicos meteorológicos e de dados de última geração  

O E175 também está recebendo um conjunto de atualizações após sua última atualização em 2016, que melhorou o consumo de combustível em 6,4%. As melhorias, disponíveis aos clientes mediante solicitação, focam na cabine e na experiência do passageiro, bem como na atualização de alguns aviônicos para ficarem mais alinhados com os do E2.  

A capacidade do compartimento de bagagem superior do E175 dobrará de tamanho para ser semelhante à do E2, agora acomodando uma mala 'com as rodas primeiro' por cliente, como no E2. A iluminação ambiente da cabine, como vista no E2, também estará disponível, assim como os novos assentos Recaro.   

A conectividade via satélite estará disponível pela primeira vez no E175 em breve, um grande impulso para viajantes de negócios e aqueles que querem permanecer conectados no céu. A conectividade via satélite de banda Ku e Ka estará disponível para retrofit até 2026.  

Por fim, as soluções de transferência de dados e o radar meteorológico serão atualizados para corresponder às capacidades do E2. Isso permitirá a transformação digital e a recuperação sem fio de dados de voo e estará disponível no Q4/2024. O radar meteorológico de próxima geração fornece detecção e alerta de turbulência, detecção preditiva de windsheer e varredura volumétrica 3-D e estará disponível no Q2/2026.  

Melhorias nos E2

- Queima de combustível

- Alcance melhorado

- Tempo de GTF na asa melhorado


- Otimização de cabine  

- Consumo de combustível – reduzido em 2,5%

- Sistema de decolagem aprimorado

E195-E2 12,5% mais eficiente em termos de combustível do que aeronaves concorrentes (era 10%)

O consumo de combustível em ambos os E2s é melhorado em 2,5%, tornando o E195-E2 12,5% mais eficiente em termos de combustível do que a aeronave concorrente mais próxima. Ao entrar em serviço, o E2 era notavelmente mais eficiente em termos de combustível do que o anunciado. As melhores taxas de consumo que as companhias aéreas experimentaram em operações no mundo real foram agora ratificadas. Isso também é ajudado por uma melhoria no sistema de gerenciamento de sangria que extrai menos sangria, exigindo menos do motor e, portanto, economizando combustível. A melhoria vale US$ 1 milhão por aeronave e reforça a poção do E2 como a aeronave mais sustentável no mercado de corredor único.  

Alcance melhorado – de 2600NM a 3000NM

O alcance do E195-E2 foi aumentado para 3000NM. O novo Max Take Off Weight de 62.500 kg foi certificado recentemente, o que combinado com o menor consumo de combustível fornece essa melhoria de alcance.   

Tempo de GTF na asa – aumento de 10%

Melhorias no motor dos motores E2s GTF aumentarão o tempo na asa em 10%. Isso é obtido pela otimização do empuxo de subida, que exige menos do motor, reduzindo assim a degradação do motor e aumentando o tempo na asa. Espera-se que isso economize US$ 0,5 milhão para os operadores ao longo de 15 anos.  

Melhorias de alcance/carga útil de aeroportos desafiadores

A Embraer também revelou seu E2 Enhanced Take Off System pela primeira vez. Este sistema de decolagem automática produz um momento de rotação e trajetória de voo mais precisos e eficientes, reduzindo o comprimento de pista necessário e a carga de trabalho do piloto; significando mais carga útil e mais alcance em aeroportos desafiadores. Isso dá ao E2 o melhor desempenho da categoria em aeroportos como London City, Florence e Santos Dumont. Adicionando 350NM em alcance de LCY, por exemplo.    

Otimização da cabine – redução de vãos, adição de uma fileira, assentos Recaro

A otimização da cabine no E195-E2 permitiu que a Embraer encaixasse uma fileira extra de quatro assentos na maioria das configurações. Por exemplo, uma aeronave configurada para 136 assentos agora seria capaz de acomodar 140 passageiros. O máximo de assentos continua sendo 146. Os assentos Recaro agora também serão uma opção disponível. Uma fileira extra de assentos pode gerar receita extra para as companhias aéreas equivalente a US$ 4,5 milhões por aeronave ao longo de um período de 15 anos.

 

Decolagem automática é uma das grandes novidades da Embraer para a família E2

*Aviation Week, por Jens Flottau - 23/07/2024

A Embraer está introduzindo uma função de decolagem automática em sua família de jatos de passageiros E2, resultando em capacidades de alcance muito maiores em pistas curtas.

A função, chamada Embraer Enhanced Takeoff System (E2ET), estará disponível a partir do quarto trimestre de 2025 e também poderá ser adaptada em aeronaves que já foram entregues, revelou o OEM em 23 de julho no Farnborough Airshow .

A Embraer é a primeira fabricante de aeronaves a desenvolver software que permite decolagens automáticas. O pouso automático é uma capacidade padrão há décadas. A Airbus começou recentemente a trabalhar em taxiamento automatizado, uma funcionalidade que pode ser introduzida primeiro no A350.

O E2ET envolve uma atualização de software patenteada para o sistema de controle de voo existente, de acordo com Luis Carlos Affonso, vice-presidente sênior de engenharia e desenvolvimento de tecnologia da Embraer. A empresa vem trabalhando no software há três anos. O sistema girará a aeronave até seus limites geométricos máximos, evitando um tailstrike nas mesmas velocidades de rotação que seriam usadas para decolagens manuais. O E2ET será mais preciso e consistente do que rotações manuais e também funcionará no cenário de falha do motor.

Ao otimizar a fase de rotação de forma confiável, a Embraer espera que o E2 possa voar até 500 nm mais longe de alguns aeroportos. Para o Aeroporto London City, um dos aeroportos com pista limitada mais importantes da Europa, outros 350 nm serão possíveis, estendendo o alcance do E2 para destinos como Istambul e permitindo que as companhias aéreas atendam rotas no Norte da África.

De acordo com Affonso, ao se alinharem na pista, os pilotos selecionarão o modo de decolagem automática junto com o autothrottle e acionarão o piloto automático. Eles ainda corrigirão manualmente o rumo com os pedais, se necessário. A rolagem de decolagem é iniciada empurrando as alavancas de potência para frente para acionar o autothrottle. "A única coisa que muda é que os pilotos não giram a aeronave eles mesmos", disse Affonso. Eles ainda terão as mãos no manche, assim como fariam durante um pouso automático.

“Provavelmente” não será necessário nenhum treinamento adicional em simulador, ele acrescentou.

O E2TS faz parte de uma série de melhorias do E2 que a Embraer anunciou aqui em Farnborough. A empresa agora está garantindo uma redução adicional de 2,5% no consumo de combustível em comparação ao E1 com base na experiência em serviço e algumas mudanças, como exigir menos sangria do motor e pequenas mudanças aerodinâmicas. "Fomos muito conservadores", disse o CEO da Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer. As garantias de menor consumo de combustível estão disponíveis a partir do segundo trimestre de 2025.

O empuxo de subida também foi otimizado, levando a uma extensão de 10% do tempo do motor na asa e menores custos de manutenção. A Embraer também fez um redesenho da cabine dianteira e traseira, o que permite que as companhias aéreas encaixem outra fileira de assentos na aeronave se também estiverem preparadas para reduzir um pouco o espaçamento dos assentos nas fileiras existentes.

A Embraer alega que as mudanças levam a custos 4% menores por assento do E195-E2 em comparação ao concorrente Airbus A220-300. Anteriormente, ele tinha uma desvantagem de 1%.

A empresa não anunciou nenhum pedido no Farnborough Airshow , embora o CEO Francisco Gomes Neto tenha previsto recentemente que o evento seria “muito melhor” do que os shows anteriores. No entanto, Meijer disse que “precisamos de um pouco mais de tempo” para finalizar certas campanhas de vendas. A Embraer está conversando com clientes sobre pedidos de até 300 E2s e mais E1z além disso.

A Embraer está introduzindo compartimentos maiores que permitem um carrinho por passageiro no E175-E1, um recurso que já está disponível nos E2s. 

 

*Jens Flottau
Baseado em Frankfurt, Alemanha, Jens é editor executivo e lidera a equipe global de jornalistas da Aviation Week Network que cobre aviação comercial.

Embraer revela novidades em conceitos de energia

 

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A Embraer revelou novos desenvolvimentos em seus conceitos de aeronaves sustentáveis ​​– Energia. Anunciado durante o Farnborough Airshow, a Embraer expandiu sua pesquisa para incluir aeronaves de 50 assentos, do foco anterior em 30 assentos. A Embraer também expandiu sua pesquisa para incluir abordagens de turbina a gás hidrogênio/combustível duplo (GT/DF) – adicionando à exploração de tecnologias híbridas elétricas e de célula de combustível.   

A origem desses desenvolvimentos pode ser rastreada diretamente até o Energia Advisory Group da Embraer. O Energia Advisory Group, que se reúne periodicamente, é uma equipe experiente e bem informada de companhias aéreas, arrendadores, fornecedores e outros especialistas em aviação que aconselham a Embraer sobre o desenvolvimento de aeronaves sustentáveis. Com essa contribuição, e aplicando a expertise em engenharia da Embraer, não apenas em novas tecnologias de propulsão, mas em aerodinâmica avançada, design estrutural, integração de sistemas, silêncio e conforto superior para passageiros; os conceitos Energia visam aeronaves sustentáveis ​​e comercialmente viáveis ​​para o futuro.

Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Commercial Aviation, disse: “Continuaremos a explorar as necessidades dos nossos clientes e da indústria à medida que os potenciais tecnológicos, a infraestrutura e a regulamentação evoluem – prevemos uma possível entrada em serviço de um conceito Energia na próxima década. Gostaria de agradecer aos membros do grupo consultivo por tão generosamente doarem seu tempo e experiência a este importante desafio. Os membros também podem ter certeza de que ouvimos o que eles disseram sobre viabilidade – que a viabilidade completa é necessária em todos os aspectos, incluindo todos os aspectos técnicos, econômicos, comerciais e de infraestrutura – a mensagem foi clara – este desafio é muito mais do que o desenvolvimento de novas tecnologias de propulsão.”  

Os principais atributos dos novos conceitos incluem:

- Projeto avançado de fuselagem - asa limpa sem propwash; avanços em aerodinâmica, projeto estrutural e integração de sistemas;

- Conforto superior na cabine;

Silêncio - propulsão traseira, cabine muito mais silenciosa.

Conceitos Híbridos-Elétricos:  

- Usina elétrica híbrida paralela, com motores térmicos de última geração e pequeno motor elétrico empregado para maximizar a eficiência do motor térmico (fases de decolagem e marcha lenta);

- Eletrificação da propulsão integrada com mais sistemas de aeronaves elétricas;

- Bateria pequena e econômica. 

Conceitos de células de combustível:

- Sistema de propulsão de célula de combustível, que leva a zero emissões de carbono, NOx e fuligem, mais eficiente do que pequenas turbinas a gás, mas mais pesado e requer gerenciamento térmico complexo;

- Instalação avançada de propulsão com estratégias de otimização para gerenciamento térmico de células de combustível, reduzindo peso e arrasto. 

Conceitos de hidrogênio/combustível duplo

- Motor de turbina a gás de hidrogênio ou combustível duplo;

- Se combustível duplo: hidrogênio usado para missões típicas e tanques de hidrogênio líquido (criogênicos) dimensionados para a missão típica, enquanto JetA/SAF usado para extensão de alcance e reservas;

- Se somente hidrogênio, tanques de hidrogênio líquido (criogênicos) dimensionados para alcance total;

- Emissões zero de carbono, baixo NOx.

Novo E-Freighter da Embraer garante certificação de tipo

 

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A mais nova aeronave da Embraer, o 190F E-Freighter, conversão de passageiro para carga completa, foi certificada pela Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC). A aeronave, que está fazendo sua estreia pública esta semana no Farnborough Air Show, foi desenvolvida para preencher uma lacuna no mercado de carga aérea e substituir modelos mais antigos e menos eficientes.    

O E-Freighter deverá receber a certificação EASA e FAA ainda este ano e, para o Sistema de Carregamento de Carga, logo depois.  

O E190F, que realizou seu voo inaugural no início deste ano, é um jato de passageiros convertido para operações de carga e será conhecido como E-Freighter. O E190F foi lançado em 2022 para atender às demandas em mudança do e-commerce e do comércio moderno, que exigem entregas rápidas e operações descentralizadas, impulsionando a demanda por entrega mais rápida de remessas para mercados secundários e terciários.  

Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Commercial Aviation, disse: “O E-Freighter marca o primeiro passo da Embraer no mercado de carga. Após celebrar o primeiro voo em abril, é um impulso adicional receber a certificação de tipo para nosso mais novo programa agora. A aeronave foi muito bem recebida esta semana por clientes em potencial que viram nosso E-Freighter pela primeira vez em Farnborough. Este é um segmento que tem um potencial tremendo e dá uma nova vida aos primeiros E-Jets que estão apenas agora entrando na fase típica de substituição.”   

"Estamos muito satisfeitos com a certificação ANAC para o E-Freighter. Este importante passo mostra que a Embraer tem as habilidades de Engenharia e MRO necessárias para apresentar um produto e serviços excelentes para nossos clientes. Estamos prontos para dar suporte aos operadores interessados ​​em expandir suas atividades no mercado de carga com o melhor serviço da categoria", diz Carlos Naufel, CEO e Presidente da Embraer Services & Support. 

E-Jets convertidos em cargueiros terão mais de 40% mais capacidade de volume, três vezes o alcance de grandes turboélices de carga e até 30% menos custos operacionais do que narrowbodys maiores. Se combinar capacidade sob o piso e o convés principal, a carga útil estrutural máxima é de 13.500 kg para o E190F. 

Embraer anuncia venda de seis A-29 Super Tucano em Farnborough

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A Embraer anunciou hoje durante o Farnborough International Airshow, o evento mais importante da indústria aeroespacial do ano, a venda de seis aeronaves A-29 Super Tucano para a Força Aérea Paraguaia (FAP). 

Como uma aeronave multimissão, o A-29 fornece às Forças Aéreas versatilidade para reconhecimento armado, apoio aéreo aproximado, ataque leve e missões de treinamento avançado em uma única plataforma, o que aumenta exponencialmente a disponibilidade e a flexibilidade operacional das instituições. A operação, com entregas programadas a partir de 2025, inclui equipamentos de missão e um acordo de serviços de logística integrados. 

“Estamos honrados com a decisão da Força Aérea Paraguaia (FAP) e muito satisfeitos em poder anunciar mais vendas do A-29 Super Tucano, que é uma aeronave líder no mercado internacional em seu segmento. Estamos confiantes de que o A-29 atende às necessidades atuais e futuras da FAP”, afirma Fabio Caparica, Vice-Presidente Comercial para a América Latina da Embraer Defesa & Segurança. 

“A defesa é um bem público puro porque fornece à sociedade um serviço que contribui única e exclusivamente para a estabilidade da nação como um elemento essencial para o desenvolvimento integrado de um país. Isso tem um impacto positivo não apenas em questões relacionadas à soberania nacional, mas também em todas as áreas de desenvolvimento. A Força Aérea Paraguaia (FAP) tem a missão constitucional de salvaguardar a integridade territorial e, dentro de seu escopo, exercer a soberania efetiva sobre o espaço aéreo, enfrentando novas ameaças, como o combate ao narcotráfico e ao crime organizado transnacional”, disse o General do Ar Júlio Rubén Fullaondo Céspedes, Comandante da Força Aérea Paraguaia. “Para enfrentar as ameaças emergentes, estamos em processo de modernização de nossas capacidades aéreas e de detecção, e pretendemos estar à altura dos padrões tecnológicos que nos permitam aplicar corretamente as medidas estabelecidas na Lei de Vigilância e Proteção do Espaço Aéreo Paraguaio para contribuir efetivamente para a preservação da paz e da segurança regional e internacional”. 

O A-29 Super Tucano é o líder global em sua categoria, ostentando mais de 260 pedidos, ultrapassando 550.000 horas de voo, com 60.000 delas em combate. O número de forças aéreas operando o A-29 Super Tucano expande-se constantemente devido à sua combinação incomparável de recursos, tornando-o a escolha mais econômica, acessível e versátil. 

Para Forças Aéreas que buscam uma solução comprovada, abrangente, eficiente, confiável e econômica em uma única plataforma, juntamente com grande flexibilidade operacional, o A-29 Super Tucano oferece uma ampla gama de missões, como apoio aéreo aproximado, patrulha aérea, operações especiais, interdição aérea, JTAC, controlador aéreo avançado (FAC), coordenador aéreo e tático (TAC), ISR armado, vigilância de fronteiras, reconhecimento, escolta aérea, treinamento básico, operacional e avançado, transição para caças de superioridade aérea, treinamento JTAC/LIFT e FAC. 

O A-29 Super Tucano é a aeronave multimissão mais eficaz em sua categoria, equipada com tecnologia de ponta para identificação precisa de alvos, sistemas de armas e um conjunto abrangente de comunicações. Sua capacidade é ainda mais aprimorada por sistemas aviônicos HMI avançados integrados a uma estrutura robusta capaz de operar em pistas não pavimentadas, em ambientes austeros e sem infraestrutura. Além disso, a aeronave tem um conceito de manutenção simples, que oferece altos níveis de confiabilidade, disponibilidade e integridade estrutural com baixos custos de ciclo de vida.
 

Embraer Serviços & Suporte amplia sua rede global de serviços em MRO, treinamento, materiais e soluções digitais

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A Embraer Services & Support está acelerando seu ritmo de crescimento e consolidando seu papel como um dos principais impulsionadores do crescimento para os próximos anos, oferecendo serviços agnósticos altamente qualificados, combinando excelência operacional, experiência do cliente e soluções inovadoras. Hoje, a unidade de negócios anunciou diversas novas iniciativas, incluindo novas instalações de MRO, expansão da rede de simuladores de voo completos, crescimento do Pool Program, atualização do AHEAD (Aircraft Health Analysis and Diagnosis) e soluções de conectividade para E-Jets.

A Embraer Services & Support vem expandindo sua rede de MRO em todo o mundo em ritmo acelerado durante o ano passado. A unidade de negócios dobrou sua capacidade de serviço de manutenção para jatos executivos nos Estados Unidos, por meio da adição de três instalações de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) em Dallas Love Field, Cleveland e Sanford. Na Europa, a Embraer Services & Support também anunciou que dobrará sua capacidade para jatos executivos em Le Bourget (França).

A rede global de simuladores de voo completo também está crescendo. A Embraer Services & Support abrirá três novos simuladores de Aviação Comercial em todo o mundo. Os locais serão divulgados em breve. Em parceria com a CAE, a Embraer inaugurou este ano o primeiro simulador de E-Jets E2 da região Ásia-Pacífico em Cingapura, perto do Aeroporto de Changi, com o objetivo de dar suporte aos operadores de E2 na região. Para jatos executivos, mais dois simuladores também devem iniciar as operações, em locais a serem revelados. A CAE e a Embraer acabaram de lançar um novo simulador de voo completo em Burgess-Hill para o Phenom 300. Além disso, um novo simulador para o C-390 Millennium será divulgado em breve. A Embraer já tem um simulador de voo completo para a aeronave multimissão em São José dos Campos, Brasil.

“Nossa unidade de negócios atingiu um backlog recorde de US$ 3,1 bilhões em 2024, oferecendo os melhores serviços agnósticos da categoria em áreas-chave do mercado, como MRO (Manutenção, Reparo e Revisão), Motores, Aeroestruturas, Treinamento, Materiais, Modificações e Conversões. A Embraer Services & Support visa continuar expandindo sua presença global, fortalecendo sua posição como um impulsionador de crescimento para a Embraer”, diz Carlos Naufel, Presidente e CEO da Embraer Services & Support.

O Programa Pool também está crescendo em ritmo acelerado. Desde 2023, mais de 180 E-Jets se juntaram à rede do Programa. O programa atualmente oferece suporte a 66 companhias aéreas em todo o mundo. Com o Programa Pool, a Embraer fornece suporte às companhias aéreas com sua expertise técnica e sua ampla rede de serviços de componentes, gerando economias significativas em custos de reparo e manutenção de estoque e uma redução no espaço de armazenagem e recursos necessários para o gerenciamento de reparos, ao mesmo tempo em que fornece níveis de desempenho garantidos e previsibilidade de custos líder do setor.

A Embraer Services & Support também vem introduzindo atualizações substanciais na plataforma AHEAD (Aircraft Health Analysis and Diagnosis). Essas melhorias são projetadas para otimizar as operações de manutenção, apresentando melhorias na função repetidora, o rastreamento de excedência e eventos adversos e um inovador módulo de consumo de combustível. As soluções avançadas da AHEAD alavancam dados para prever potenciais necessidades de manutenção, facilitando a manutenção preditiva para frotas de E-Jets. Ao identificar padrões de degradação de sistemas de aeronaves e sugerir ações preventivas, a AHEAD oferece aos nossos clientes eficiência e excelência operacional incomparáveis.

Outra atualização importante da Embraer Services & Support é a solução de conectividade dos E-Jets, já que a unidade de negócios passou a oferecer o produto junto com parceiros. Mais de 30 E-Jets estão recebendo a solução em todo o mundo, integrando ainda mais as frotas dos operadores com Wi-Fi rápido para seus clientes.

 

American Airlines encomenda 180 motores CF34 para equipar a nova frota Embraer 175

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A GE Aerospace anunciou hoje, durante o Farnborough Airshow, que a American Airlines finalizou um pedido de 180 motores CF34-8E, além de peças de reposição para equipar sua frota de 90 novos jatos regionais Embraer 175.

"O motor CF34 tem um longo histórico de sucesso com a American Airlines e estamos gratos que a equipe da American esteja depositando sua confiança em nós novamente", disse Russell Stokes, Presidente e CEO, Commercial Engines and Services, GE Aerospace. "Este pedido, juntamente com os acordos de CFM anunciados nesta primavera com a American, destacam nosso sucesso contínuo em fornecer aos nossos clientes produtos e serviços líderes do setor."

Mais de 7.500 motores CF34 estão em serviço com mais de 900 operadores de jatos regionais e executivos globalmente. O CF34-8E acumulou mais de 40 milhões de horas de voo e 29 milhões de ciclos desde que entrou em serviço no Embraer E170/175 em 2004. Hoje, a linha de motores CF34, que inclui os modelos -3, -8 e -10, equipa mais de 2.500 aeronaves comerciais regionais.

"A confiabilidade e o desempenho do motor CF34 têm sido essenciais para o nosso sucesso por muitos anos", disse o CFO da American, Devon May. "Estamos ansiosos para continuar nossa forte parceria com a GE Aerospace enquanto investimos na modernização e fortalecimento de nossa frota doméstica e regional."

A GE Aerospace entregou quase 11.000 motores CF34 e a linha tem um histórico de confiabilidade e durabilidade excepcionais, com uma taxa de confiabilidade de despacho de 99,97% (12 meses consecutivos). Todos os motores CF34 (como todos os motores GE Aerospace) podem operar com misturas de combustível SAF aprovadas hoje.

Eve Air Mobility, da Embraer, e Siemens energizam a indústria de mobilidade aérea avançada dos EUA

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

Por meio de um Memorando de Entendimento, a Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer, fabricante aeroespacial e provedora de serviços e soluções para aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOLs), e a Siemens Smart Infrastructure, fabricante de tecnologias e soluções elétricas e digitais, estão se unindo para avaliar a infraestrutura elétrica e os serviços de gerenciamento de energia necessários para dar suporte a operações eVTOL seguras, eficientes e escaláveis. Juntas, as duas empresas colaborarão na avaliação das necessidades de serviços de energia para aeronaves eVTOL e da demanda por esses serviços nos Estados Unidos à medida que a indústria de Mobilidade Aérea Avançada (AAM) cresce.

A indústria de AAM está rapidamente tomando forma em todo o mundo e agora está à beira da comercialização. Integrar AAM ao ecossistema de transporte existente oferece uma opção adicional de emissão zero para mobilidade urbana, reduz o tempo de viagem e acelera os esforços de descarbonização. Da mesma forma, espera-se que as tecnologias eVTOL transformem comunidades por meio de investimentos em infraestrutura, eletrificação, novos empregos e liberdade de movimento, criando assim um Mercado Alvo Endereçável previsto para ser maior que US$ 760 bilhões até 2040.

“Como líder de mercado em infraestrutura elétrica, a Siemens está animada para continuar impulsionando a evolução desta indústria futurística, juntamente com a Eve Air Mobility”, disse John Kasuda, chefe dos mercados de aeroportos e vertiportos na Siemens Smart Infrastructure North America. “Nosso relacionamento com a Eve formulará a abordagem mais valiosa para serviços de energia para aeroportos, vertiportos, operadores de eVTOL e outras partes interessadas da AAM.”

“Espera-se que os resultados e insights que a Siemens e a Eve Air Mobility obterão com esse esforço colaborativo informem nossa estratégia na preparação do ecossistema e no desenvolvimento de serviços em escala para clientes nos EUA e, potencialmente, em todo o mundo”, disse Luiz Mauad, vice-presidente de Atendimento ao Cliente da Eve Air Mobility.

Os serviços de energia que a Siemens e a Eve estão explorando darão suporte à infraestrutura elétrica e fornecerão aos operadores de frotas a confiança para lançar e dimensionar as operações de AAM. Esses modelos ajudariam, em última análise, a minimizar os impactos de capital iniciais, acelerando assim a transição para AAM, ao mesmo tempo em que superariam potenciais obstáculos à entrada.