Holanda, Portugal e Áustria são potenciais clientes do A-29N Super Tucano

*ADN - Air Data News, por Thiago Vinholes - 01/06/2023

Nova variante do Embraer Super Tucano adaptada para operações em países europeus, principalmente entre os membros da OTAN, o A-29N pode receber suas primeiras encomendas ainda este ano.

É o que revelou o CEO da Embraer Defesa & Segurança, Bosco da Costa Junior , em entrevista à Flight Global durante evento para a mídia em Portugal.

“Esperamos ter um cliente lançador [do A-29N] este ano”. Entre os possíveis interessados ​​no Super Tucano na Europa, Bosco indicou a Holanda e Portugal , ambos membros da OTAN, além da Áustria .

O chefe da divisão de defesa explicou que o A-29N está sendo oferecido para treinamento defensivo, ingresso no controlador de terminal de ataque (JTAC) e missões de reconhecimento.

Segundo a fabricante brasileira, o A-29N será equipado com recursos compatíveis com os requisitos operacionais da OTAN, incluindo um novo sistema de datalink e operação monopiloto.

A Embraer, porém, ainda não definiu o conteúdo adicional que o Super Tucano europeu pode receber. “Temos a intenção de adicionar equipamentos adicionais”, disse Costa Junior, citando um smart display.

Em entrevista recente, o presidente-executivo da Embraer Defesa & Segurança destacou que há um mercado potencial de US$ 6,5 bilhões para 500 aeronaves Super Tucano nos próximos 20 anos.

A Europa ainda é um mercado intocado para o Super Tucano, ao contrário de outras regiões do mundo. Existem atualmente cerca de 260 turboélices de ataque da Embraer em serviço em 16 países na África, América Latina, Ásia-Pacífico, Oriente Médio e América do Norte.

Em serviço na Força Aérea Brasileira desde 2003, o Super Tucano é uma evolução do EMB-312 Tucano. A aeronave que pode ser utilizada em diversas atividades militares é um dos maiores sucessos de exportação da história da indústria militar brasileira, sendo também considerada a aeronave mais eficiente do mundo em sua categoria.



 

Ogma: Subsidiária da Embraer aposta forte em Pratt e Whitney

A Ogma faz a manutenção do motor. A subsidiária da Embraer também adaptará motores da Pratt & Whitney no futuro – e vê isso como um bom negócio.

 

*Sasatimes News - 31/05/2023

Portugal tem uma indústria aeronáutica há mais de 100 anos. Em Alverca, perto de Lisboa, as Oficinas Gerais de Material Aeronáutico ou Ogma foram criadas em 1918. As aeronaves foram construídas sob licença e as aeronaves têm sido reparadas quase desde o início. Hoje a empresa é controlada pela Embraer com 65 por cento.

A Ogma é hoje uma empresa de manutenção de aeronaves civis da Embraer e diversos modelos militares como Lockheed Martin C-130 ou Airbus C295, e também produz peças para diversos fabricantes como Dassault, Embraer e Pilatus Aircraft. E também há motores Rolls-Royce esperando.

90 milhões para mais espaço
No entanto, na época do desastre, a Ogma também tinha licença para fazer a manutenção dos motores Pratt & Whitney. Paralelamente, está a ser construído um novo pavilhão no valor de 90 milhões de euros em Alverca, onde serão assistidos os motores PW1100G dos Airbus A319, A320 e A321 Neo a partir de 2024. Depois disso, os motores PW1900G dos jatos E2 também serão adicionado.

A Ogma acredita que pode triplicar as vendas expandindo sua oferta para incluir motores Pratt. E o patrão Paulo Sergio Monginho já está de olho. Ele também quer fazer a manutenção do PW1500G em Alverca, motores Airbus A220.

 

Kryptus entrega mais de 100 módulos criptográficos para nova Rede Operacional de Defesa Brasileira

Equipamentos, do modelo CommGuard, protegerão serviços de voz e dados de infraestrutura vital para operações das Forças Armadas

*LRCA Defense Consulting - 31/05/2023

A segurança é uma das principais preocupações de qualquer operação militar. Comunicações confidenciais e informações estratégicas precisam ser protegidas de ameaças cibernéticas, e garantir a integridade da rede é essencial para o sucesso das missões. É nesse contexto que a Kryptus, empresa líder em soluções de segurança cibernética, teve a oportunidade de trabalhar no aprimoramento da Rede Operacional de Defesa (ROD) do Brasil, um projeto liderado pelo Comando do Ministério da Defesa.

A ROD é uma infraestrutura segregada vital para as operações militares, fornecendo comunicação e controle de recursos para todas as Forças Armadas de forma unificada. Com o objetivo de garantir a segurança dessa infraestrutura, a Kryptus desenvolveu e implementou versões exclusivas do seu módulo de segurança criptográfico, CommGuard, responsável por criar enlaces cifrados entre as comunicações.

Além disso, a empresa está realizando a reestruturação completa da arquitetura geral da rede, tanto física, com a substituição de todos os equipamentos atuais por equipamentos de última geração, quanto lógica, onde revisará todo o backbone da rede a nível de roteamento e transmissão de dados.

Por ser reconhecida como autoridade no Brasil em segurança cibernética e projetos inovadores de alta qualidade para operações críticas, a Kryptus tornou-se a escolha natural para este projeto extremamente desafiador e que exigiu a combinação das diferentes expertises da empresa.

“A reestruturação está sendo realizada em um ambiente extremamente crítico, tomando-se o cuidado de gerar o mínimo de interrupções possíveis, abrangendo regiões distantes do país, incluindo navios e locais físicos remotos”, comenta Igor Jardim, Coordenador Técnico do Projeto e Head of Operational Readiness da Kryptus.

A instalação do primeiro CommGuard aconteceu no último mês de abril, em Brasília e, neste momento, a equipe de profissionais está totalmente focada em garantir a segurança, eficácia e implantação da ROD. “O empenho e dedicação dessa equipe foram fundamentais para o sucesso do projeto e reforçam o nosso compromisso em atender às necessidades das Forças Armadas brasileiras e contribuir com a segurança do país ”, celebra Jardim.

Marathon Airlines aumenta sua frota de jatos Embraer com um E190 e quer adquirir mais um E175

*ADN - Air Data News, por Thiago Vinholes - 31/05/2023

A Marathon Airlines da Grécia recebeu seu primeiro jato Embraer E190 em 27 de maio no Aeroporto Internacional de Atenas, . Com a nova aquisição, a transportadora passa a contar com cinco aeronaves da fabricante brasileira em sua frota – que já contava com outros três E175 e um jato executivo Legacy 600/ERJ-135.

O E190 da Marathon carrega o registro grego SX-PTM e será a maior aeronave de sua frota.

Com 15 anos de serviço, o jato foi entregue pela Embraer em 2008 à extinta empresa suíça Baboo, que posteriormente o repassou à Trip Linhas Aéreas, transportadora brasileira que foi incorporada em 2013 pela Azul Linhas Aéreas.

No Brasil, o jato atualmente na Grécia voou (na Trip e na Azul) com matrícula PP-PJJ. O modelo ainda passou pela frota da British Airways (CityFlyer) antes de ser enviado para a nova operadora.

Fundada em 2017, a Marathon opera voos fretados sazonais para destinos com alta demanda turística na Grécia a partir de Atenas. A empresa também atende destinos na Áustria, Itália e Líbia e fornece serviços de locação com tripulação, que incluem tripulação completa para outras transportadoras.

A incorporação do E190 foi confirmada pela empresa grega em um post compartilhado no Linkedin. A publicação também diz que a aeronave está configurada com 96 assentos e menciona o plano da empresa de adquirir mais um E175.

WEG consolida fornecimento de conjuntos turbogeradores para maior produtor de etanol de milho da América Latina

*LRCA Defense Consulting - 31/05/2023

O Grupo Inpasa, com duas unidades em Mato Grosso e uma em Mato Grosso do Sul, além de duas plantas no Paraguai, tem como missão trazer soluções limpas e sustentáveis para atender a demanda crescente de energia do planeta. A companhia é considerada a maior produtora de etanol de milho da América Latina e também uma grande investidora na geração de energia por meio de biomassa.

Fato esse que levou o grupo a investir em soluções integradas desenvolvidas pela WEG, principalmente nos conjuntos turbogeradores que hoje totalizam mais de 230 MW de potência instalada, energia suficiente para atender uma cidade com cerca de 700 mil habitantes.

“A parceria entre a Inpasa e a WEG tem se mostrado uma união estratégica de sucesso. A alta disponibilidade industrial é uma busca constante da Inpasa, que vem se empenhando em implementar tecnologias de ponta em seus processos. Dessa forma, a sinergia entre as equipes de engenharia de ambas as empresas tem proporcionado resultados fantásticos”, comenta o Diretor de Manutenção e Automação do Grupo Inpasa, Itiel Cerkunvis Gonçalves.

Ao todo, a WEG já forneceu para a Inpasa dois conjuntos turbogeradores de 26,2 MW para a planta de Dourados (MS), um conjunto turbogerador de 23,2 MW e um conjunto turbogerador de 43,7 MW para a unidade de Nova Mutum (MT). Para a aplicação mais recente na unidade de Sinop (MT), foram instalados dois conjuntos turbogeradores de 57,3 MW. A planta tem como meta a disponibilidade de 99% no ano e exige equipamentos com alto grau de confiabilidade e eficiência.

“Além do fornecimento dos turbogeradores, entregamos o sistema de controle, painéis, transformadores e motores elétricos. Toda a execução do projeto teve acompanhamento dos profissionais da WEG desde a concepção até a instalação e start-up dos equipamentos”, destacou o diretor da WEG Energia, Paulo Sinoti.

Ao escolher as soluções WEG, a INPASA agrega ainda segurança operacional das várias indústrias e do negócio da empresa. Com mais esse fornecimento, a WEG se consolida como importante fornecedor de soluções para as plantas de etanol de milho e atinge a marca de 2000 geradores fabricados.

“A visita da diretoria da Inpasa à WEG reforça a importância dessa parceria. Esse reforço tecnológico tem nos auxiliado a consolidar a empresa como a maior produtora de milho da América Latina. A busca pela excelência em qualidade e produtividade na Inpasa é constante e estamos confiantes de que a parceria com a WEG continuará impulsionando a empresa a novos patamares de sucesso”, reforça Itiel Cerkunvis Gonçalves.

Durante a visita, para celebrar a fabricação do gerador de número 2.000, a companhia realizou a entrega da maquete de um conjunto turbogerador ao cliente Inpasa.

Na Índia, Taurus já está participando de novos certames, além da megalicitação de 425 mil fuzis

*LRCA Defense Consulting - 30/05/2023

A Taurus Armas S.A. já está participando de novas licitações na Índia, além da megalicitação de 425.000 fuzis que está em curso e cuja primeira fase deverá estar concluída pelo Ministério da Defesa no começo de junho.

Por intermédio da JHind Taurus India, sua joint venture com o Jindal Group, a Taurus está concorrendo em quatro novas licitações, envolvendo agora o Ministério do Interior (MHA) desse país. Os certames estão sendo realizados para suprir armamento leve para forças paramilitares e policias estaduais, como a Força Segurança de Fronteira (BSF), a Polícia da Reserva Central (CRPF) e as Forças Especiais do Estado de Uttar Pradesh.

As oportunidades envolvem mais de 16.000 armas, comportando 8.000 fuzis, 5.254 pistolas 9x19mm e 2.930 submetralhadoras. O processo de oferta, analise técnica, testes de campo e seleção ainda devem se desenvolver pelos próximos meses.

Adicionalmente a tais licitações, a empresa tem confirmados testes e demonstrações de seus produtos, como o fuzil T4 (em seus diversos modelos) e as pistolas TS9 e TS9C, com outras quatro forças estratégicas do país, possibilitando assim a abertura de novas oportunidades de negócios.

Esses primeiros certames marcam o início da estratégia da Taurus de buscar licitações menores na Índia, haja vista que podem proporcionar uma maior margem de rentabilidade e ir capilarizando a marca no país.

Jindal Group - o poderoso parceiro que está abrindo as portas da Índia
A estratégia da JHind Taurus India é aproveitar a capilaridade, o conceito e o poderio econômico, social e político do Jindal Group, haja vista que suas empresas estão espalhadas por todo o país, sendo amplamente conhecidas e respeitadas nos meios empresariais e políticos da Índia.

Quando Abhiyuday Jindal, Managing Director da Jindal Stainless (JSW), iniciou as conversas com a Taurus sobre a possibilidade de uma JV (ainda em 2019, durante uma feira na Alemanha), já tinha em mente o fornecimento de fuzis, pistolas e submetralhadoras para as Forças Armadas, policiais e paramilitares da Índia, sob o poderoso guarda-chuva financeiro, de infraestrutura e de prestígio que o Grupo Jindal têm no país.

Abhiyuday Jindal é neto de Savitri Devi Jindal (viúva de OP Jindal, fundador do Grupo), a mulher mais rica da Índia (US$ 5,8 bilhões) e Presidente do Grupo Jindal. Savitri reside na cidade de Hisar, estado de Haryana, sede da JSW e da JHind Taurus India. Seus quatro filhos homens – Prithviraj, Sajjan, Ratan (pai de Abhiyuday) e Naveen dirigem o império da família. Savitri é também Ministra de Estado da Receita, Gestão de Desastres, Reabilitação e Habitação no Governo do Estado de Haryana. Naveen é membro do Parlamento indiano.

O Grupo Jindal é composto por poderosos negócios em siderurgia, mineração, energia, portos, infraestrutura, defesa e software. A JSW Steel, por exemplo, uma das grandes empresas do grupo, é a segunda maior produtora privada de aço da Índia, a sexta maior produtora de aço do mundo e, em parceria com a japonesa JFE Steel, a segunda maior produtora de aço do Japão. Seu faturamento anual é superior a US$ 24 bilhões e possui 200 mil funcionários no mundo, sendo 45 mil deles somente na divisão de aço.

JHind Taurus India expõe na DefExpo 2022, maior feira de defesa da Índia, que aconteceu de 18 a 22 de outubro.

Hub brasileiro tornará a Taurus ainda mais focada na exportação
A Taurus está levando a cabo uma grande ampliação na unidade de São Leopoldo (RS). Além de aumentar a produção normal de armas, principalmente para a exportação, a iniciativa visa, na prática, tornar a empresa ainda mais independente das eventuais mudanças nas normas legais brasileiras, haja vista que seu planejamento estratégico prevê que ali seja estabelecido um grande hub de produção de peças e componentes (kits), que serão enviados às unidades fabris dos EUA e da Índia, onde serão utilizados para a montagem das armas que receberão o Made in USA ou Made in India, conforme o caso.

Prevendo uma grande expansão para seus negócios na Ásia, a área fabril da JHind Taurus India é muito maior do que a fábrica construída, possibilitando qualquer ampliação que venha a ser necessária.

A Índia poderá mudar a história e as perspectivas da fabricante brasileira
Vencendo ou não a megalicitação que está em curso, a Taurus tem nesse país e no mercado asiático uma verdadeira mina de ouro, capaz de compensar muitas vezes uma eventual queda nas vendas brasileiras e de, no longo prazo, até se aproximar ou mesmo ultrapassar o volume de vendas nos EUA.

As licitações futuras para órgãos policiais e paramilitares (somente na Índia) já somam cerca de 260 mil armas de diversos tipos (fuzis, submetralhadoras e pistolas). Ou seja, ainda sem ter inaugurado sua fábrica no país, a Taurus já tem a perspectiva de concorrer a licitações que montam, por enquanto, em cerca de 685 mil armas. Apenas para fins comparativos, as vendas totais no mercado brasileiro em 2022 foram de 366 mil armas.

O mercado civil, que tem hoje apenas 74 milhões de armas (a maioria antigas e obsoletas) para uma população de mais de 1,3 bilhão de pessoas, é um nicho perene e promissor que também está recebendo toda a atenção da JHind Taurus India, com a empresa desenvolvendo estratégias para a venda de armas curtas nos calibres permitidos pelo governo.

A geração de caixa que a operação na Índia deverá proporcionar é algo que poderá mudar completamente a história e as perspectivas da Taurus, haja vista que, enquanto a empresa brasileira contribui com a transferência de tecnologia, cabe ao Jindal Group quase todos os investimentos necessários, da produção à distribuição, passando pelo marketing e demais custos necessários. Com isso, os 49% dos frutos a que a Taurus terá direito serão recebidos praticamente "limpos", possibilitando um enorme salto no EBITDA da empresa.

Embraer confiante no crescimento na Ásia, apesar do progresso da COMAC

*Simple Flying, por Sumit Singh - 29/05/2023

A semana passada foi movimentada para as operações de aeronaves de fuselagem estreita na Ásia-Pacífico. Foi anunciado que a SKS Airways da Malásia selecionou 10 Embraer E195-E2s para se tornar a primeira companhia aérea do Sudeste Asiático a pilotar o avião . Depois disso, o COMAC C919 finalmente entrou em serviço .

Por isso, a Embraer vem acompanhando de perto os desenvolvimentos na região. Notadamente, a empresa vem ganhando espaço, seguindo uma série de encomendas importantes.

Presença crescente
Em fevereiro, a Scoot de Cingapura anunciou que usará nove E190-E2 para se tornar a primeira companhia aérea com sede em Cingapura a voar com o modelo. A transportadora de baixo custo destacou que a aeronave ajudará a sustentar seu crescimento neste próximo capítulo.

Após uma pergunta sobre o crescimento na Ásia feita pela Simple Flying em uma apresentação que contou com a presença de jornalistas em Lisboa, o presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer, explicou o seguinte:

“Vemos que na Ásia, quando uma companhia aérea se move em uma nova direção, as outras estão olhando. Já vemos isso acontecendo. Anunciamos o acordo com a SKS esta semana e, imediatamente, você vê a atração na Ásia. Eles dizem 'ei, por que essa companhia aérea está se movendo nessa nova direção? Por que Scoot está se movendo nessa direção?'”

Independentemente do burburinho na Ásia-Pacífico, as oportunidades são mundiais. Não há uma região específica, seja África, Ásia ou Europa. No entanto, a empresa acredita que, com os movimentos que estão sendo feitos na Ásia, há mais tração nessa área, inclusive na China. A imagem abaixo enfatiza a presença expansiva da Embraer nos continentes.

Atividade local
Assim, com avanços significativos na Ásia, a bola está rolando para a Embraer na região. No entanto, há uma chave de fenda em andamento que, à primeira vista, pode impactar a expansão. O C919 foi apresentado no domingo, quatro anos depois de fazer seu voo inaugural. Com a aeronave chinesa caseira agora nos céus comercialmente, o programa está a todo vapor.

Lidando com operações de fuselagem estreita, o C919 está configurado para realizar vários serviços de curta e média distância na China. Eventualmente, espera-se que seja visto em muitas rotas adicionais. Afinal, a COMAC informou que já existem 1.200 pedidos de aeronaves.

No entanto, a Embraer realmente agradece a presença dos jatos da COMAC. A fabricante brasileira acredita que os aviões das duas empresas podem funcionar bem juntos, alimentando diferentes segmentos das operações aéreas.

“Portanto, a COMAC tem o ARJ21 de ponta inferior e, em seguida, o C919. Acreditamos que o E190-E2/195-E2 poderia muito bem complementar o mercado chinês. O E190-E2, com um excelente desempenho moderno é absolutamente incrível. Essa aeronave pode voar para regiões mais altas e realmente conectar o continente de maneira excelente a um custo muito baixo. E o E195-E2 - a atratividade de custo de assento de uma aeronave para conectar cidades menores na China - é um ótimo complemento para seu produto local. Então, acreditamos que eles poderiam coexistir perfeitamente.”

Perspectivas fortes
Há muito potencial em toda a Ásia. Junto com a recuperação da China, a Índia passa por uma expansão doméstica substancial . Assim, a Embraer fará questão de continuar seu impulso no continente.

Taurus GX4 é a pistola mais premiada no competitivo mercado norte-americano nos últimos dois anos

*LRCA Defense Consulting - 29/05/2023

Reconhecidas pelo elevado padrão de qualidade e inovação, a pistola Taurus GX4 e suas versões encantaram o mercado nacional e internacional.

A plataforma de pistolas, desenvolvida pela Taurus em linha com as mais avançadas soluções tecnológicas do mundo, em um curto período de dois anos, já é a mais premiada no competitivo mercado de armas norte-americano. Ao todo, foi contemplada com seis renomadas premiações.

Recentemente, a pistola Taurus GX4 XL ganhou o prêmio “Great Buy” como a “Melhor Pistola 2023”, na categoria microcompacta, da revista Outdoor Life, uma das três maiores publicações norte-americanas sobre esportes ao ar livre. O modelo foi reconhecido por ter um dos melhores valores vistos este ano e um grande negócio para quem procura uma arma 9mm compacta de baixo custo.

Em 2022, a plataforma de pistolas GX4 conquistou o cobiçado prêmio Handgun of The Year, da revista GUNS & AMMO, premiação mais importante da indústria de armas dos Estados Unidos – maior mercado do setor no mundo.

Também se destacou na quinta edição anual do Ballistic ‘s Best Guns Of The Year Awards e ganhou em 2022 o prêmio Best Value Handgun, da revista Ballistic, nos Estados Unidos. A escolha dos editores para a premiação foi para a arma que oferece a melhor relação entre recursos oferecidos ao usuário e seu preço (melhor custo-benefício), e a família GX4 foi a seleção lógica nestes critérios.

Em 2021, ano de seu lançamento, a pistola Taurus GX4 ganhou dois dos mais importantes prêmios do setor nos Estados Unidos: Melhor Nova Arma de 2021 e Melhor Novo Produto Geral na 5ª edição do NASGW-POMA Caliber Awards (Prêmios de Qualidade / Excelência). A NASGW (The National Association of Sporting Goods Wholesalers) é a entidade que representa atacadistas de esportes de tiro, fabricantes e seus parceiros comerciais.

Em avaliação feita por Rob Reaser – autor e co-autor de vários livros sobre armas e também editor-chefe da Shoot On, principal fonte de notícias especializadas dos Estados Unidos – o conceituado especialista declarou que a GX4 é a micropistola mais precisa que a Shoot On já testou, e que a GX4 na versão T.O.R.O mantém o alto desempenho de sua versão standard.

Além destes, a Taurus já recebeu mais de 37 prêmios internacionais, é a maior vendedora de armas leves do mundo e a marca mais importada pelo exigente mercado norte-americano. Os reconhecimentos confirmam a relevância dos produtos da companhia no mundo, especialmente no mercado dos EUA (responsável por absorver mais de 80% de suas vendas globais), e dão grande visibilidade à inovação, tecnologia e qualidade empregada na produção.

“Esse sucesso é conquistado através da formação de uma inteligência de mercado bem estruturada, focando no desenvolvimento de novos materiais e produtos, atuando com flexibilidade, agilidade e eficiência. Investimentos em tecnologia, inovação e desenvolvimento de pessoas otimizam a operação da empresa, que entrega resultados como alta produtividade, baixo custo e produtos com maior valor agregado”, afirma Salesio Nuhs, CEO Global da Taurus.

A Taurus está comprometida em fornecer e desenvolver produtos e serviços alinhados às práticas ESG (sigla em inglês para “ambiental, social e governança corporativa”) e que atendam aos requisitos dos mercados de defesa, segurança, civil, entre outros. A companhia é pioneira na área de segurança e defesa no mundo a divulgar um Relatório de Sustentabilidade, visando trazer impactos positivos para a sociedade, para o meio ambiente e para os negócios.

DRDO garante todo o apoio possível para tornar a Índia um exportador líquido de defesa

*Business Standard - 28/05/2023

O secretário do Departamento de Defesa RD e presidente da Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) Samir V Kamat garantiu todo o apoio possível para tornar a Índia um exportador líquido de defesa.

O secretário do Departamento de Defesa RD e o presidente DRDO presidiram a sessão aberta de brainstorming 'Chintan' em 27 de maio, da qual participaram mais de 180 indústrias.

O presidente da DRDO garantiu à indústria que a DRDO estenderá todo o apoio possível a eles e desempenhará o papel de mentor na construção de suas capacidades para tornar a Índia um exportador líquido de defesa, afirmou o Ministério da Defesa.

O presidente da DRDO enfatizou a necessidade de realizar tais iniciativas regularmente, pois esses eventos fornecem um ímpeto renovado para impulsionar o setor de fabricação de defesa indiano para alcançar a autossuficiência total, afirmou.

Uma sessão de brainstorming e interação da indústria de um dia foi organizada pela Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) no Centro de Pesquisa Imarat (RCI), Hyderabad, com o objetivo de trazer todas as indústrias de defesa, incluindo MPMEs e start-ups, para uma plataforma para entender suas preocupações enquanto aumenta a conscientização sobre várias iniciativas e políticas de DRDO favoráveis ​​ao setor.

Diretor, Direção de Interface Industrial e Gestão de Tecnologia (DIITM) Arun Chaudhary deu uma breve visão geral de várias iniciativas e políticas de DRDO que apoiam as indústrias indianas, disse o Ministério da Defesa.

Ele explicou o processo de 'Transferência de Tecnologia' da DRDO para a indústria, destacando os principais pontos da Política.

Ele explicou a necessidade e o processo de seleção de indústrias como parceiros de desenvolvimento e produção. Os destaques do esquema do Fundo de Desenvolvimento Tecnológico (TDF) foram devidamente explicados à indústria.

Ele também forneceu detalhes sobre a política e os procedimentos da DRDO sobre a utilização de sua instalação de teste de infraestrutura e as patentes da DRDO pela indústria indiana.

O evento proporcionou um começo único para Aatmachintan e Manthan durante a sessão aberta de brainstorming e uma janela de oportunidade para as indústrias expressarem seus desafios, expectativas e apoio necessário no cenário atual, acrescentou o Ministério.

As discussões foram realizadas para criar uma estrutura redefinida para promover a visão de facilidade de fazer negócios e facilitar a indústria.

"O DRDO, em colaboração com o Quality Council of India (QCI), desenvolveu a certificação 'System for Advanced Manufacturing Assessment and Ranking (SAMAR)', uma referência para medir a maturidade das empresas de fabricação de defesa, incluindo MPMEs", disse o Ministério disse.

Durante o evento, também foi apresentada uma visão geral do SAMAR e do modelo on-line habilitado para TI para avaliação digitalizada com marcação geográfica e registro de data e hora. A DRDO está oferecendo o SAMAR para micro e pequenas indústrias a um custo subsidiado, mencionou o Ministério.

Ele disse ainda: "Parceiros da indústria de MPMEs e grandes empresas, bem como empreendedores iniciantes, fizeram apresentações sobre sua experiência de trabalho com a DRDO. Eles deram sugestões valiosas para melhorar os procedimentos e políticas atuais e formas recomendadas para facilitar os negócios."

DG, Mísseis e Sistemas Estratégicos Dr. BHVS Narayana Murthy e DG, Coordenação de Produção e Interação de Serviços Dr. Chandrika Kaushik destacaram a necessidade de mais sinergia com todas as partes interessadas do ecossistema de defesa.

O evento também contou com a presença do Diretor, Diretoria de Qualidade, Confiabilidade e Vice-Almirante de Segurança Ranjit Singh e diretores e cientistas da DRDO, dizia o comunicado.

Voando alto ou aterrado? O futuro do programa KC-390 Millennium da Embraer

*Defense-Aerospace, por Tim Maxwell - 26/05/2023

O KC-390 Millennium, aeronave de transporte militar tático bimotor de médio porte lançada pela Embraer na virada dos anos 2010, tem perspectivas favoráveis ​​de negócios. O mercado de aeronaves de transporte militar foi recentemente avaliado em US$ 16,07 bilhões em 2020, e espera-se que registre uma taxa de crescimento anual de 4,88%, atingindo US$ 21,76 bilhões em 2026.

A pandemia de Covid-19 deu origem a novos casos de utilização para aeronaves de transporte. Além de seus papéis tradicionais no transporte aéreo estratégico e tático, eles desempenharam um papel crucial na entrega de suprimentos essenciais em todo o mundo, como equipamentos de proteção individual, remédios e ventiladores, além de repatriar cidadãos retidos no exterior. Esses voos críticos de abastecimento destacaram a importância das aeronaves de transporte em situações de resposta a emergências.

À luz das tensões crescentes em todo o mundo, muitos países estão buscando reforçar suas capacidades de combate aéreo e suporte. Isso levou a um aumento na demanda por aeronaves de transporte atualizadas ou de nova geração. Notavelmente, o conflito na Ucrânia levou os países da OTAN a transportar armas para aeródromos europeus, como a Polônia, para transmissão posterior à Ucrânia. Essa tendência foi alimentada por um aumento geral nos gastos com defesa, resultando em inúmeras aquisições e iniciativas de atualização para aeronaves de transporte nos últimos anos.

Além disso, a idade média mundial dos transportes táticos é de notáveis ​​31,2 anos, portanto, várias nações em breve procurarão recapitalizar suas frotas.

C390 da Embraer: uma entrada competitiva no mercado bilionário de aeronaves de transporte militar
Sem dúvida, embora o mercado bilionário de aeronaves de transporte militar seja promissor, a empresa brasileira Embraer ainda enfrentará uma concorrência acirrada de players bem estabelecidos. A Airbus oferece seu C-295, bem como seu muito maior 400M Atlas, enquanto a Lockheed Martin fornece o venerável Hercules C-130J, a empresa chinesa Shaanxi Aircraft Corporation propõe o Shaanxi Y9, a italiana Leonardo promove o menor C-27 Spartan, enquanto a Ucrânia pode oferecem o Antonov An-178, embora o status deste último não seja claro.

No entanto, a Embraer fez uma incursão neste setor competitivo com o desenvolvimento do KC-390 Millennium. Esta aeronave de transporte militar bimotor de médio porte pode operar em vários cenários de missão, incluindo reabastecimento aéreo, transporte de carga e tropas, busca e salvamento, ajuda humanitária e combate a incêndios. De fato, o KC-390 Millennium foi projetado para preencher uma lacuna no mercado. Ele se encaixa perfeitamente entre as grandes aeronaves de transporte - um segmento em que apenas o Arbus A400M está em produção e supera com folga em todos os aspectos a última variante do C-130J da Lockheed Martin.

Quando comparado ao C-130J, o KC-390 é 15% mais rápido, carrega uma carga 18% mais pesada e custa 41% menos para comprar. Apesar de ter um alcance 15% menor que o C-130J, o KC-390 inclui o reabastecimento aéreo como um recurso padrão (apenas algumas subvariantes especializadas do C-130 apresentam capacidade de reabastecimento aéreo). Também é supostamente mais barato comprar.

Por sua vez, o Airbus 400M com motor quatro turboélice tem um alcance melhor, mas é mais lento. Além disso, é maior e pode transportar até 37 toneladas, enquanto o KC-390 pode transportar apenas 26 toneladas.

O KC-390 e o Shaanxi Y-9 têm quase a mesma dimensão, mas o KC-390 a jato é muito mais rápido (850km/h) e tem um alcance maior que o turboélice Shaanxi Y-9.

Ao contrário de outras aeronaves de sua categoria, o KC-390 possui fly by wire e sidesticks ativos semelhantes aos usados ​​em aviões Airbus, jatos executivos de última geração e caças avançados. Na verdade, os aviônicos são praticamente os mesmos usados ​​no Boeing 787 Dreamliner. Esse recurso facilita a adaptação de tripulações de diversos países com diversas formações.

KC-390: A Embraer terá sucesso neste mercado competitivo?
O Brasil encomendou um total de 18 aeronaves enquanto Portugal 5, por 827 milhões de euros, que serão produzidos em uma instalação da Embraer neste país.

“A produção em Portugal é importante porque já atende aos pré-requisitos da OTAN”, disse o ministro da Defesa brasileiro, José Múcio Monteiro Filho, explicando que fabricar a aeronave no Brasil para vender na Europa não atende a alguns requisitos da OTAN. Além disso, a certificação dos aviões cargueiros pela aliança do Atlântico Norte poderá abrir portas no mercado europeu e outros.

A Holanda adquiriu cinco KC-390s para substituir seus antigos Lockheed Martin C-130Hs, e eles serão entregues a partir de 2026.

O governo húngaro assinou contrato com a Embraer para a aquisição de duas aeronaves KC-390, ambas com entrega prevista para o final de 2024.

Além disso, a Embraer está em negociações com as autoridades indianas. A esse respeito, o ex-CEO da Embraer, Jackson Schneider, afirmou no ano passado: “A Índia tem uma indústria de defesa muito complementar. Como fizemos no passado, estamos abertos para que ambos os países desenvolvam soluções em conjunto.”

Outras oportunidades de curto prazo estão sendo buscadas por meio de parcerias industriais. Na feira LAAD 2023 no Rio de Janeiro, a Saab e a Embraer SA assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para aprofundar sua colaboração em diversas áreas. Eles colaborarão para posicionar a aeronave KC-390 como a solução preferida para atender aos requisitos de transporte aéreo tático da Força Aérea Sueca e também avaliarão a integração de equipamentos e sistemas Saab nela.

A Embraer também se uniu à L3Harris Technologies, sediada nos Estados Unidos, para oferecer o conceito KC-390 Agile Tanker à Força Aérea dos Estados Unidos, que está analisando opções para uma frota de reabastecimento aéreo de última geração.

Para aumentar suas chances no Oriente Médio, a Embraer assinou anteriormente um memorando de entendimento (MoU) com a BAE Systems para ajudar a comercializar a aeronave na região. A empresa britânica tem uma forte presença no Golfo há vários anos.

As negociações estão em andamento com vários países para possíveis pedidos. A Embraer obteve anteriormente cartas de intenção da Áustria para cinco aeronaves, Argentina (seis), Chile (seis), Colômbia (doze) e República Tcheca (duas).

À primeira vista, o KC-390 é competitivo e é visto como o melhor produto em termos de custo-benefício e desempenho, mas esses negócios dependem basicamente de política.

O C-130 tem sido um elemento básico da indústria aeroespacial americana desde a década de 1950 e tem sido constantemente modernizado. No ambiente tenso com a Rússia travando uma guerra à sua porta, a capacidade de Washington de pressionar seus parceiros minoritários na OTAN não é desprezível.

Por isso, é muito cedo para dizer que o programa KC-390 acabará sendo um sucesso – antes disso, a Embraer deve garantir pedidos suficientes para obter lucratividade. Ainda assim, o Grupo Brasileiro parece estar no caminho certo. E entrar na frota da OTAN seria um grande marco para se estabelecer como um importante player no mercado.

El Salvador estabelece aliança estratégica com líder mundial em aeroespacial e tecnologia

Alfredo Roberto Junior (Esq.), Diretor de Desenvolvimento de Negócios da Embraer, e Cristian Flores, Comissário de Projetos Estratégicos de El Salvador

*Ultima Hora - 26/05/2023 e Twitter

O Comissário de Projetos Estratégicos, Cristian Flores, anunciou a aliança entre El Salvador e a Embraer, uma das empresas líderes mundiais na indústria aeroespacial e de tecnologia. Essa colaboração posiciona El Salvador como um player importante no setor, com grandes oportunidades em áreas como aviação, segurança, energia e tecnologia.

«Coincidindo com a visão do presidente Nayib Bukele, para a Embraer El Salvador está entre os quatro países latino-americanos que mais transmitem confiança e futuro. Eles projetam aqui oportunidades na indústria aeroespacial, tecnologia, mobilidade, aviação, segurança e energia”, explicou o Comissário da Presidência para Projetos Estratégicos, Cristian Flores.

“Se estamos em El Salvador é pela visão do presidente Nayib Bukele, muito diferente de outros países da América Latina”, disse Alfredo Roberto Junior, diretor da Empresa Brasileira de Aeronáutica, Embraer.

A Embraer é a terceira maior empresa do mundo no setor aeronáutico, que optou por se aventurar na área aeroespacial, aliada ao desenvolvimento de novas tecnologias.

Reprodução do Twitter do Comissário de Projetos Estratégicos, Cristian Flores

WEGscan 4000 é evolução tecnológica de sensor e software para monitoramento da condição de máquinas elétricas girantes de alta tensão

*LRCA Defense Consulting - 28/05/2023

O WEGscan 4000 é uma solução inovadora para o monitoramento remoto (on-line) da condição operacional de máquinas elétricas girantes de alta tensão, solução que garante precisão na coleta dos dados e possibilita realizar manutenção preditiva e diagnósticos da saúde do ativo de forma remota, automatizada e ágil.

O WEGscan 4000 coleta dados como temperatura, vibração nos três eixos, tensão, corrente principal, corrente de excitação, entre outras informações relevantes do ativo. Com o objetivo de elevar o nível de gestão da manutenção industrial, o WEGscan 4000 conta com uma solução em nuvem (cloud), o WEG Motion Fleet Management (MFM), o qual serve para o armazenamento dos dados, para análise avançada por técnico ou especialista e ainda para processamento dos dados por Inteligência Artificial para diagnóstico autônomo. Tal solução viabiliza a redução do custo operacional da frota de equipamentos (Total Cost of Ownership -TCO) por meio do monitoramento da condição (condition monitoring) com tecnologia IoT (Internet of Things).

WEGscan e MFM - Tecnologia para o monitoramento da condição
As tecnologias WEGscan e WEG Motion Fleet Management para monitoramento remoto on-line de ativos, foi desenvolvida para atender todo tipo de empresa ou indústria, seja ela de grande ou pequeno porte, que deseje ter uma manutenção de qualidade mundial, por meio do monitoramento remoto (on-line) dos seus ativos.

O WEG Motion Fleet Management é uma solução modular, com estrutura flexível e baseada em camadas, que se adéqua às necessidades dos clientes. Com esta solução, é possível realizar o monitoramento remoto (on-line) da condição de ativos “Motion”, tais como drives, motores e geradores de baixa e alta tensão, redutores, motorredutores, compressores, bombas, ventiladores/exaustores, mancais, transportadores e muitos outros ativos.

WEG Specialist e WEG Consultant - Seu ativo movido a inteligência
O WEG Specialist é uma solução disponível no WEG Motion Fleet Management para análise avançada dos dados, coletados pelo WEGscan 4000 por meio de algoritmos de inteligência artificial, os quais foram desenvolvidos com base na expertise WEG em análise de falhas em motores e geradores elétricos de alta tensão, de qualquer fabricante. Criados pelos especialistas WEG e validados nos laboratórios e parques fabris da empresa, o algoritmo do WEG Specialist aplica as tecnologias de Inteligência Artificial, como Machine Learning, para análise dos dados coletados. Há dois submódulos autônomos: o submódulo Energia, responsável por análise de consumo e geração, e o submódulo Diagnóstico, no qual são disponibilizados os algoritmos avançados de análise de falhas, onde o usuário receberá notificação dos indicadores de falhas dos principais componentes do ativo tais como: estator, rotor, mancais, sistema de ventilação e sistema de excitação, para realizar o planejamento das manutenções de modo preciso.

Integrando a licença WEG Specialist, o cliente tem acesso ao WEG Consultant, um especialista WEG disponível para auxiliar na normalização da condição operacional aos ativos monitorados. Com o WEG Consultant é possível obter suporte on-line e remoto para análise de anomalias de funcionamento do ativo, obter orientações para testes, peças, ferramentas e atividades necessárias à manutenção corretiva.

WEG expõe soluções no maior encontro para as indústrias de alimentos e bebidas

*LRCA Defense Consulting - 28/05/2023

Com uma linha completa de produtos e soluções para a indústria de Alimentos e Bebidas, os produtos desenvolvidos pela WEG garantem qualidade contínua, alto padrão tecnológico e atendem às exigências do mercado mundial, mesmo os mais complexos. Toda essa expertise será demonstrada durante a FISPAL, maior encontro para as indústrias do setor.

O evento de tecnologia já tem data marcada, de 27 a 30 de junho, e a WEG estará presente com soluções para o segmento, como:
- Motores de diversas linhas;
- Tintas para potabilidade;
- Tintas para manutenção de máquinas;
- Tintas para higiene/antimicrobianas;
- Tintas para piso;
- Drives;
- Soft starter;
- PLC;
- Segurança e sensores;
- Nobreaks;
- Soluções digitais;
- Controls em geral.

Os visitantes terão ainda a oportunidade de conhecer de perto um dos lançamentos da WEG, o WEG Mobile Robot, um robô logístico do tipo AMR (Autonomous Mobile Robot), que possui autonomia para transitar no local de trabalho sendo destinado para o transporte de materiais em ambientes fechados.

Com expectativa de reunir mais de 45 mil visitantes e cerca de 450 expositores, o evento apresenta as novidades e tecnologias em processos, embalagens e logística, sendo a campanha desse ano com o tema “Futuro Sustentável”. É com esse cuidado que os produtos WEG são desenvolvidos com design moderno e alto padrão de desempenho, proporcionando às aplicações baixa manutenção, alta confiabilidade e flexibilidade, resultando em soluções industriais de maior eficiência e segurança.

Para saber mais visite o estande B-130, no São Paulo Expo – São Paulo/SP.

Eslováquia pode ter interesse em aeronaves Embraer KC-390 e Super Tucano

*Agência Senado - 25/05/2023

A Comissão de Relações Exteriores (CRE) aprovou nesta quinta-feira (25) a indicação do diplomata Gabriel Boff Moreira para a Embaixada do Brasil na Eslováquia. A mensagem (MSF) 14/2023, aprovada por 13 votos a favor e nenhum contrário, segue agora para o Plenário.

A relatora da indicação foi a senadora Leila Barros (PDT-DF). Ela destacou que, apesar de o intercâmbio entre os dois países ser pouco expressivo, há tendência de crescimento.

— Em 2022, as exportações brasileiras alcançaram US$ 34,1 milhões, e as importações, US$ 317,2 milhões com significativo déficit brasileiro. Exportamos principalmente café́ não torrado, bombas, centrífugas, compressores de ar, ventiladores e exaustores, couro e madeira. Importamos especialmente veículos de passageiros, partes automotivas, máquinas e aparelhos elétricos e armas e munições — destacou a parlamentar.

O diplomata Gabriel Boff Moreira concorda com o diagnóstico de Leila Barros. O indicado disse que, caso tenha o nome aprovado pelo Senado, pretende impulsionar o comércio bilateral com foco na diversificação de produtos agrícolas e de defesa.

— A Eslováquia tem mais de 100 programas de modernização das forças armadas para substituir material bélico. Está entre os países da Otan [Organização do Tratado do Atlântico Norte] que mais gasta com defesa em termos proporcionais. Já tivemos conversas exploratórias para a venda pela Embraer do caça Super Tucano e do cargueiro KC-390 — explicou.

Gabriel Boff Moreira nasceu em Florianópolis e é formado em direito. No Itamaraty, serviu em representações do Brasil nos Estados Unidos e na Venezuela.

Eve Air Mobility avança fase de testes do eVTOL

*LRCA Defense Consulting - 26/05/2023

A Eve Air Mobility anunciou hoje que continua avançando na fase de testes de sua aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL), evoluindo em direção a marcos fundamentais do programa. Os diversos testes realizados ao longo dessa fase fazem parte da abordagem de building blocks da Eve, que busca aumentar a maturidade da tecnologia e do eVTOL para oferecer o melhor produto ao mercado.

"Estamos muito satisfeitos com o desenvolvimento do programa até o momento e progredindo muito bem, à medida que avançamos na seleção dos principais fornecedores e finalizamos a definição da arquitetura dos sistemas de nossa aeronave," disse Alice Altíssimo, vice-presidente de programas e operações da Eve. "Continuamos investindo, e nossa equipe está trabalhando arduamente com o objetivo de desenvolver uma aeronave madura para certificação e início de operação em 2026."

No Brasil, a Eve concluiu os testes do propulsor em seu ambiente de ensaio (RIG), a fim de medir o desempenho aerodinâmico e as propriedades sonoras para modelagem e desenvolvimento. O número e as características gerais das pás (torção, forma, etc.) são fundamentais na definição do perfil de vibração, carga e som, bem como nos requisitos de energia do eVTOL. Nossos engenheiros testaram vários modelos para melhorar a eficiência, reduzir o impacto sonoro e os custos operacionais.

A empresa também começou recentemente a testar seus rotores de elevação vertical a bordo de uma nova plataforma customizada montada em um caminhão. O equipamento móvel foi projetado especificamente para avaliar o desempenho dos rotores durante a fase de transição do voo. Nossa equipe de engenharia já começou os testes e a coleta de dados sobre as características aerodinâmicas dos rotores durante o voo para a frente.

A aeronave da Eve apresenta uma configuração de decolagem + cruzeiro (Lift + Cruise) com rotores dedicados para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem a necessidade de componentes para a transição durante o voo. Essa configuração favorece a segurança, eficiência, confiabilidade e certificabilidade, enquanto reduz custos operacionais, de manutenção, reparo e revisão.

Os resultados dos recentes testes em túnel de vento da empresa, acompanhado das descobertas dos testes de propulsão e dos rotores, estão sendo utilizados para aumentar a fidelidade do simulador de voo e do sistema fly-by-wire da empresa. A Eve também está utilizando os aprendizados obtidos a partir de cálculos aprimorados de Fluidodinâmica Computacional (CFD) para aperfeiçoar a análise da transição entre as fases de voo pairado e de cruzeiro, entre outras ferramentas.

A Eve espera concluir a seleção dos principais fornecedores de equipamentos na primeira metade de 2023 e iniciar a montagem do primeiro protótipo do eVTOL durante a segunda metade de 2023, seguido pela campanha de testes em 2024. O eVTOL da Eve está programado para ser certificado e entrar em serviço em 2026.