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dezembro 01, 2023

EMGEPRON e AEL Sistemas assinam Memorando de Entendimento


*LRCA Defense Consulting - 01/12/2023

Na manhã de quinta-feira (30/11) a EMGEPRON recebeu a delegação da AEL para a assinatura de um Memorando de Entendimentos e Acordo de Confidencialidade.

O Memorando de Entendimento, celebrado na sede da empresa, tem o objetivo de definir uma estratégia comercial e de oportunidades de negócios entre as duas organizações.

Por ocasião da assinatura do documento, estavam presentes o Diretor-Presidente e o Diretor Técnico-comercial da EMGEPRON, além dos representantes da AEL Sistemas, liderados pelo Sr. Gal Lazar, CEO da empresa.

A AEL Sistemas tem expertise na área do Setor de Defesa e Segurança, especialmente em sistemas eletrônicos militares, de aplicação terrestre, naval e aeroespacial, além do desenvolvimento e produção de armamentos e suporte logístico.

WEG avança em projetos de hidrogênio de baixo carbono

 

*LRCA Defense Consulting - 01/12/2023

A WEG, atenta à crescente demanda mundial por hidrogênio de baixo carbono, está solidificando sua posição no mercado e impulsionando sua receita com soluções inovadoras. 

Tradicional fornecedora de equipamentos amplamente utilizados nos processos de separação de ar e obtenção do hidrogênio, como motores elétricos, inversores de frequência, sistemas de automação, transformadores, tintas e soluções digitais, e com uma estrutura global e expertise em geração de energia solar, eólica e armazenamento de energia, a companhia tem se destacado em alguns dos maiores projetos de hidrogênio do mundo.

Recentemente, a empresa forneceu três motores síncronos de grande porte para a maior planta de produção de hidrogênio liquefeito do mundo, pertencente a um grupo líder em energia e química na Coreia do Sul. Programada para produzir inicialmente 30.000 toneladas de hidrogênio azul, a planta pode alcançar produção anual de 250.000 toneladas de hidrogênio limpo por ano até 2025.

Além disso, nos Estados Unidos, a WEG está envolvida em um importante projeto que visa a produção de 90 toneladas de hidrogênio líquido por dia, destinado a veículos comerciais e de transporte pesado movidos a células de combustível de hidrogênio. Neste projeto, dois motores síncronos de grande porte e quatro motores de indução serão fornecidos pela Companhia.

No Brasil, a WEG desempenhou um papel crucial ao fornecer o Sistema Completo de Armazenamento de Energia em Baterias de íons de lítio Utility Scale para a planta de estudos de geração de hidrogênio verde de Furnas, localizada na Usina Hidrelétrica de Itumbiara/MG. Este sistema BESS (Battery Energy Storage System), com potência instalada de 300 kW e capacidade de 600 kWh, faz parte de um projeto de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) regulado pela Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL) que visa testar o armazenamento de energias sazonais e intermitentes, bem como sua integração ao Sistema Interligado Nacional (SIN).

Também no Brasil, Companhia forneceu um sistema completo de retificação, englobando painéis elétricos com conversores CA/CC, quadros elétricos auxiliares de baixa tensão, dispositivos de correção de fator de potência e transformadores para uma Usina de produção de hidrogênio verde no Ceará, com capacidade de produção de 22,3Kg de hidrogênio por hora.

Projetos como estes, focados no suprimento de hidrogênio de baixo carbono, também estão sendo realizados com soluções WEG no Canadá, na França e na Suécia, e garantiram aproximadamente US$ 15 milhões em receita para a empresa em 2023.

Elder Stringari, Diretor Internacional da WEG, enfatiza: "A WEG não apenas está na vanguarda da inovação e sustentabilidade no setor de energia, mas também desempenha um papel significativo na redução das emissões de carbono e na promoção da transição para uma matriz energética mais limpa e responsável. Estamos comprometidos em atender projetos de alta complexidade com eficiência, flexibilidade e uma estrutura global que respeita os mais exigentes requisitos deste mercado".

Brasileira XMobots já é a 6ª maior empresa de drones do mundo

Drone Nauru 1000C: selecionado pelo Exército Brasileiro para missões de Inteligência, Vigilância, Aquisição de Alvos e Reconhecimento

*LRCA Defense Consulting - 01/12/2023

A XMobots, maior empresa de drones da América Latina, avançou da 14ª para a 6ª posição mundial no conceituado ranking da Drone Industry Insights, principal plataforma de dados e maior referência do setor.

Para chegar aos resultados, uma série de fatores são levados em consideração, como tamanho da companhia, market share, volume de vendas, influência digital, entre outros.

Sobre a XMobots
Presente no mercado desde 2007, a XMobots é a principal empresa de Drones da América Latina, classificada recentemente como a 6ª maior empresa de drones do mundo.

A XMobots é especializada no desenvolvimento e fabricação de drones VTOL de alto desempenho e de tecnologias correlatas, como sensores multiespectrais, sensores optrônicos giroestabilizados, softwares de análise de dados baseados em Inteligência Artificial, plataforma provedora de serviços com drones, entre outras.

Com mais de 400 funcionários atualmente (eram apenas 200 quando a empresa redigiu o "Sobre" de seu site), entre os quais mais de 60 engenheiros na pesquisa e desenvolvimento (este número deve ser hoje superior), a empresa fechou uma grande parceria de investimento com a Embraer e está desenvolvendo um inédito plano de ampliação em seu quadro de pessoal, esperando fechar o ano de 2023 com quase 1.000 colaboradores, tendo um impacto relevante na economia local, principalmente por se tratar de empregos de alto valor agregado.

A empresa possui uma atuação consolidada na venda de drones e serviços para mercados como Agricultura, Geotecnologias, Defesa e Segurança, além de desenvolver novos projetos para o setor Logístico e de Mobilidade Urbana. As atividades da XMobots abrangem 100% do território nacional e
países da América Latina e África.

Saiba mais:
- Embraer e XMobots: o salto da gigante brasileira em direção aos drones de defesa?


Embraer entrega Praetor 600 ao Centro de Serviços de Inspeção de Voo da Coreia do Sul


 

*LRCA Defense Consulting - 01/12/2023

A Embraer entregou hoje um Praetor 600 equipado para realizar uma ampla gama de missões de inspeção de voo ao Centro de Serviços de Inspeção de Voo da Coreia do Sul. Este é o primeiro Praetor 600 a operar no país.

A Embraer trabalhou em colaboração com a empresa Aerodata AG, conceituado fabricante alemão de sistemas de inspeção de voo, na obtenção desta primeira certificação de tipo e entrega ao Centro de Inspeção de Voo (FIC) do Escritório Regional de Aviação de Seul, do Ministério de Terras, Infraestrutura e Transporte (MOLIT) da Coreia do Sul. O Praetor 600 de última geração é equipado com o mais moderno sistema de inspeção de voo AeroFIS® da Aerodata e atende totalmente aos exigentes requisitos do usuário final.

O Praetor 600, conhecido por seu excepcional desempenho e sua versatilidade, foi selecionado pelo Centro de Inspeção de Voo da Coreia do Sul (FIC) para realizar uma ampla gama de missões de inspeção de voo nos modos de inspeção de local, vigilância, inspeção de comissionamento, inspeção periódica, inspeção especial, validação de procedimentos e verificações aéreas ADS-B. Estas missões são vitais para a manutenção e a calibração dos auxílios à navegação, garantindo a segurança e a precisão dos sistemas de navegação aérea em todo o país.

“A Embraer tem orgulho de apoiar o Centro de Inspeção de Voo da Coreia do Sul em sua missão de elevar a segurança e a eficiência de seu espaço aéreo”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A implantação do Praetor 600 para serviços de inspeção de voo reflete nosso compromisso em fornecer soluções inovadoras que fazem a diferença na aviação. Oferecemos um serviço excepcional e desejamos construir uma parceria duradoura com a Aerodata AG e com a Coreia do Sul”.

Os principais destaques do Praetor 600, que o tornaram a aeronave preferida para esta missão única, incluem a tecnologia avançada, a eficiência, o alcance e a confiabilidade da aeronave.

A aeronave é equipada com comandos de voo fly-by-wire que reduzem a carga de trabalho da tripulação e proporcionam uma experiência de voo mais suave, com recurso ativo de redução de turbulência. Os características de segurança e os sistemas redundantes do Praetor 600 proporcionam maior confiabilidade durante missões críticas de inspeção. O head-up display (HUD), os sistemas de comunicação de última geração e um avançado sistema de controle de voo garantem o mais alto nível de precisão durante as missões de inspeção.

Com um alcance de 4.018 milhas náuticas (7.441 km), a aeronave se desloca por grandes distâncias com eficiência, permitindo uma cobertura abrangente do espaço aéreo e da infraestrutura de navegação da Coreia do Sul.

O alto desempenho da aeronave, incluindo sua velocidade operacional máxima de Mach .83, permitem uma resposta rápida aos requisitos de inspeção de voo e garantem interrupção mínima ao tráfego aéreo regular.

novembro 30, 2023

Brasil mobiliza militares em meio a potencial conflito entre Venezuela e Guiana


*Defence Blog, por Dylan Malyasov - 30/11/2023

O Ministério da Defesa brasileiro anunciou o envio de tropas para a sua fronteira norte como uma “medida defensiva” preventiva em resposta à escalada das tensões entre a Venezuela e a Guiana.

A disputa entre as duas nações gira em torno do território de Essequibo, abrangendo uma área de 159.542 quilômetros quadrados rica em recursos naturais vitais como petróleo, gás, mineração, hidráulica e indústrias florestais, todos administrados pela Guiana.

O regime venezuelano de Maduro planeja realizar um referendo em 12 de dezembro, excluindo a população local, com o objetivo final de anexar o território disputado.

O governo brasileiro, preocupado com os conflitos regionais envolvendo países vizinhos, despachou seu principal assessor de política externa e ex-ministro das Relações Exteriores, Celso Amorim, para mediar e prevenir um potencial confronto.

“O Ministério da Defesa está monitorando a situação. As medidas defensivas foram reforçadas na região da fronteira norte, contribuindo para um aumento da presença militar”, afirmou o Ministério do Brasil num comunicado de quarta-feira à noite.

A administração Lula da Silva enfatizou que “as medidas defensivas foram reforçadas” ao longo da sua fronteira norte em resposta à disputa territorial.

Recentemente, a Guiana levantou a possibilidade de estabelecer “bases militares” em Essequibo com o apoio dos Estados Unidos.

“Nunca estivemos interessados ​​em bases militares, mas devemos defender os nossos interesses nacionais”, afirmou o vice-presidente da Guiana, Bharrat Jagdeo, durante uma conferência de imprensa.

“Estamos interessados ​​em manter a paz no nosso país e nas nossas fronteiras, mas estamos a trabalhar com os nossos aliados para garantir um plano abrangente”, acrescentou, anunciando a próxima visita de funcionários do Ministério da Defesa dos EUA na próxima semana.

“Teremos duas equipes do Ministério da Defesa dos EUA visitando na próxima semana, seguidas de várias visitas em dezembro e representação de alto nível”, confirmou Jagdeo.

“Todas as opções disponíveis serão utilizadas”, afirmou o vice-presidente, conforme noticiado pela AFP.

A mobilização de forças militares pelo Brasil sublinha as crescentes apreensões e as medidas proativas tomadas pelas potências regionais para gerir e mitigar a escalada da dinâmica do conflito entre a Venezuela e a Guiana.
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Saiba mais:
- Exército reforça fronteira com Venezuela e Guiana para evitar uso do território brasileiro em disputa por petróleo, diz Múcio
*G1 - 30/11/2023

Embraer e Netherlands Industries firmam MoU para ampliar cooperação no setor de Defesa e Segurança


*LRCA Defense Consulting - 30/11/2023

A Embraer e a Netherlands Industries for Defense & Security (NIDV) assinaram hoje um Memorando de Entendimento (MoU) durante a 34ª Exposição NIDV para Defesa e Segurança (NEDS 2023). A assinatura do MoU é um elemento-chave no relacionamento estratégico desenvolvido entre a Embraer e a Holanda e inclui iniciativas já em curso, associadas ao C-390 Millennium e ao A-29 Super Tucano

O Memorando de Entendimento com a NIDV soma-se às parcerias e aos relacionamentos estratégicos da Embraer no país. Além disso, o acordo estabelece uma estrutura conjunta destinada a explorar oportunidades futuras, alinhadas com as prioridades da Estratégia da Indústria de Defesa da Holanda. 

Essas oportunidades podem incluir serviços e desenvolvimento de novas capacidades dentro dos projetos já existentes da Embraer, contribuindo ainda mais para a aplicação de conhecimento em defesa, tecnologias e capacidades industriais no país. Um dos principais objetivos é reforçar a participação da indústria holandesa na cadeia de suprimentos do C-390. 

“A colaboração com a Embraer é importante para a NIDV e seus membros. A Embraer é uma fabricante voltada para o futuro, com um forte foco em inovação e novas ideias para contribuir com a prontidão operacional de suas plataformas. Estou convencido de que a Embraer agrega valor à Base Industrial e Técnica de Defesa da Holanda”, afirma Hans Huigen, Diretor do NIDV. 

“Estamos satisfeitos em aprofundar a nossa parceria com a NIDV.  Estamos confiantes de que as estratégias de colaboração deste MoU trarão mais valor ao ecossistema holandês de defesa e segurança, incluindo institutos de pesquisa e a comunidade empresarial em diferentes setores”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. 

As contribuições da NIDV aprofundaram a colaboração da Embraer com a base técnica e industrial de defesa da Holanda, que por sua vez estão alinhadas com as diretrizes do Ministério da Economia e Política Climática do país. A parceria foca no desenvolvimento de soluções inovadoras em defesa e no apoio à plataforma multimissão C-390 Millennium. Este acordo está alinhado com vários outros Memorandos de Entendimento em vigor, envolvendo parceiros tecnológicos e industriais como Fokker Services Group e MultiSIM, e institutos de pesquisa como o Royal Dutch Aerospace Centre (Royal NLR) e a Netherlands Organization for Applied Scientific Research (TNO).

Eve Air Mobility colabora com a Flexjet para promover a mobilidade aérea urbana por meio de simulação de software inovador


*LRCA Defense Consulting - 30/11/2023

A Eve Air Mobility, uma empresa da Embraer, alcançou um marco importante na progressão da Mobilidade Aérea Urbana (UAM) por meio de uma parceria colaborativa com o líder global da aviação privada Flexjet. Juntas, as empresas conduziram uma simulação inicial de software da solução de última geração de Gerenciamento de Tráfego Aéreo Urbano (ATM Urbano) da Eve. A iniciativa validou e aprimorou o software por meio de testes de usuários e feedback sobre sua interface e valor industrial.

Sendo Londres um dos principais mercados de helicópteros do mundo e um foco principal para futuras operações de eVTOL, a simulação ocorreu durante quatro dias este mês no Centro de Controle Tático da Flexjet no Aeroporto de Farnborough, Reino Unido, e viu o software Urban ATM da Eve acompanhando voos de helicóptero ao vivo operados pela divisão de helicópteros da Flexjet no Reino Unido, realizando o tipo de serviços que serão essenciais para permitir futuras operações de UAM. A Flexjet opera uma frota de 11 helicópteros no Reino Unido e seu grupo de empresas é um dos clientes da Urban ATM Fleet Operator da Eve.

A principal operadora de helicópteros do Reino Unido, Flexjet, forneceu sua frota de helicópteros para realizar voos, colaborando estreitamente com a equipe Urban ATM da Eve. A NATS, fornecedora líder de serviços de controle de tráfego aéreo do Reino Unido, e o London Heliport apoiaram a iniciativa fornecendo feedback adicional para ajudar a garantir que a solução da Eve fornecerá o maior valor para todos os participantes do ecossistema UAM.

“Esta colaboração com a Flexjet representa um avanço significativo em nossos esforços para promover a mobilidade aérea urbana”, disse Johann Bordais, CEO da Eve. “Estamos empenhados em explorar soluções inovadoras que irão melhorar as operações atuais e contribuir para o futuro dos voos urbanos.”

Eli Flint, presidente de operações globais de helicópteros da Flexjet, acrescentou: “Tivemos o prazer de fornecer a experiência em helicópteros da Flexjet no Reino Unido e de desempenhar um papel fundamental na formação do ecossistema UAM de amanhã, ajudando a informar os movimentos da próxima geração de aeronaves verticais. A Flexjet se dedica a desenvolver soluções de aviação que atenderão às necessidades de nossos clientes nos próximos anos e estamos entusiasmados com o potencial dos eVTOLs para voos elétricos de curto alcance contínuos e sustentáveis.”

A iniciativa abrangeu vários aspectos das operações, incluindo operações comerciais regulares, cenários atípicos e voos adaptados às necessidades específicas de uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL), permitindo a demonstração do comportamento do produto em vários cenários do mundo real. A integração de vertiportos para gerenciar recursos de forma eficiente foi o foco principal do teste, além de verificar e validar um subconjunto das capacidades do produto Urban ATM, com ênfase específica na ferramenta de suporte ao operador de frota UAM.

O objetivo da Eve com esta colaboração era fornecer insights sobre os serviços necessários para apoiar futuras operações de eVTOL com segurança e eficiência. Outro objectivo foi investigar se estes novos serviços podem ter valor imediato para as operações de helicópteros existentes. Após a simulação, Eve e Flexjet analisarão as descobertas e discutirão recomendações para melhorias, mudanças e possíveis requisitos de integração. As empresas também continuarão a explorar oportunidades para uma maior integração das ferramentas de software existentes, aumentando o potencial da solução Urban ATM.  

O UAM elétrico tem a capacidade de melhorar a acessibilidade dos voos urbanos para as comunidades, em comparação com as operações atuais de helicópteros, e apresenta um design simplificado e eficiente, o que contribui para a redução dos custos operacionais e de manutenção. As soluções Urban ATM da Eve apoiarão isso, maximizando a utilização de aeronaves e vertiportos, reduzindo ainda mais os custos operacionais.

Esta colaboração inovadora entre Eve e Flexjet é uma prova do seu compromisso em moldar o futuro da mobilidade aérea urbana e fornecer soluções eficientes e sustentáveis ​​para o futuro do transporte urbano.
 

novembro 29, 2023

Indústrias Militares da Arábia Saudita une forças com a Embraer na cooperação em defesa, C-390


*Breaking Defense, por Agnes Helou - 29/11/2023

As Indústrias Militares da Arábia Saudita (SAMI) anunciaram hoje planos para unir forças com a gigante de defesa brasileira Embraer para cooperar no setor aeroespacial relacionado à defesa e segurança, inclusive no transportador C-390 exclusivo da Embraer.

No anúncio da Embraer, a empresa afirmou que o acordo visa “expandir a presença operacional de ambas as empresas no Reino da Arábia Saudita, com foco na promoção das capacidades da aeronave C-390 Millennium e na prestação de apoio ao Ministério da Defesa do reino. ”, disse a empresa em um comunicado.

Não é o primeiro sinal de que há interesse dos sauditas no C-390. Em julho de 2022, a Embraer e a BAE Systems assinaram um Memorando de Entendimento para ajudar a impulsionar as aeronaves de transporte C-390 na KSA. No entanto, ainda não houve acordo e os sauditas continuam a contar com a sua frota de transportadores militares C-130H/J fabricados nos EUA.

Uma grande ênfase da declaração da Embraer é que ela ajudará a estabelecer instalações de manutenção para aeronaves da Embraer no Reino. Isto está alinhado com a Visão 2030 da Arábia Saudita, que pressiona para localizar 50 por cento da produção de defesa no Reino, e isso tem sido evidente até agora através de trabalhos de manutenção e integração.

O comunicado da empresa acrescenta que “ambas as empresas irão explorar um Hub Regional de MRO e uma linha de montagem final para o Embraer C-390, bem como uma integração de sistema de missão no Reino. Além disso, a SAMI e a Embraer participarão de atividades de treinamento, que permitirão a abertura de novas oportunidades para ambas as empresas do setor aeroespacial no Reino e na região.”

O CEO da SAMI, Walid Abukhaled, disse: “Este crescimento em nosso escopo de negócios e capacidades destaca a dedicação da SAMI em avançar e apoiar o desenvolvimento do ecossistema aeroespacial no Reino. É mais um passo importante nos esforços da SAMI no apoio à Visão Saudita 2030.”

Ele destacou que embora a expansão das capacidades de MRO da SAMI seja importante, o objetivo é estabelecer atividades conjuntas de formação para desenvolver talentos sauditas e transferir competências no setor.

O CEO de defesa e segurança da Embraer, Bosco da Costa Junior, disse em comunicado: “Este é o primeiro passo para avançar a cooperação em Defesa e Segurança envolvendo cadeias produtivas entre os dois países. Com este Memorando de Entendimento, a Embraer avança ainda mais em um mercado estratégico. Trabalharemos arduamente para agregar valor à indústria local, à Força Aérea Real Saudita e ao Reino da Arábia Saudita.”

C-390: alternativa aos aviões pesados ​​americanos

Ryan Bohl, analista sênior do Médio Oriente e Norte de África da Rede RANE, disse à Breaking Defense que este acordo faz parte da estratégia de diversificação da defesa da Arábia Saudita, na qual está a tentar desenvolver apoio logístico para além dos Estados Unidos.

“O C-390 poderia servir como uma alternativa aos aviões pesados ​​americanos, o que é atraente para a Arábia Saudita, uma vez que procura diminuir a sua dependência de hardware e cadeias de abastecimento americanas”, disse ele.

Ele acrescentou que, para o Brasil, uma parceria com a SAMI convida ao potencial de investimentos substanciais em sua indústria de defesa, enquanto a Arábia Saudita poderá obter conhecimento técnico e uma cadeia de abastecimento alternativa que tem menos probabilidade de ser politizada do que as cadeias de abastecimento que passar pelos Estados Unidos ou pela Europa.

As empresas brasileiras têm sido atrativas para outros países do Golfo, como os Emirados Árabes Unidos, onde o seu conglomerado de defesa EDGE assinou vários acordos de cooperação com pequenas empresas brasileiras. Mas este acordo com a SAMI é o primeiro da sua dimensão com a gigante brasileira Embraer.

“Tendo a pensar que a razão pela qual os EAU e a Arábia Saudita estão a explorar oportunidades no Brasil é, em parte, devido à sua posição relativamente neutra no sistema global”, comentou Bohl. “O Brasil não assumiu posições fortes em relação à Ucrânia, nem assumirá posições fortes em relação à China. Tem muito pouco a ver com o Irão ou com Israel. É um lugar onde estes dois países do Golfo podem explorar o desenvolvimento de laços de defesa alternativos com um país que não está em posição de tomar partido em quaisquer potenciais conflitos importantes que possam surgir no futuro.”

Ele não excluiu a possibilidade de que a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos possam acabar em algum nível de competição no Brasil no futuro.

“Mas, por enquanto, penso que os seus laços com a indústria de defesa são sutis e diferentes o suficiente para que não haja preocupação imediata de que eles tentem prejudicar um ao outro”, concluiu Bohl.

Porter Airlines encomenda 25 jatos E195-E2 da Embraer no valor de US$ 2,1 bilhões


 

*LRCA Defense Consulting - 29/11/2023

A Porter Airlines exerceu seus direitos de compra para fazer um novo pedido firme de 25 jatos E195-E2. O novo pedido firme se soma aos 50 jatos já encomendados pela companhia aérea canadense. A Porter Airlines utilizará a sua frota de jatos da Embraer para ampliar seu premiado serviço a destinos na América do Norte. O acordo, avaliado em US$ 2,1 bilhões a preço de lista, será adicionado à carteira de pedidos firmes do quarto trimestre de 2023. Agora, a companhia aérea canadense passa a ter um total de 75 pedidos firmes, com 25 direitos de compra remanescentes. 

A Porter é o cliente de lançamento do E195-E2 na América do Norte e já recebeu 24 dos jatos encomendados até agora. Recentemente, a companhia anunciou novos destinos, incluindo Las Vegas, Miami, São Francisco e Los Angeles, e também planeja voar para o México e Caribe. As aeronaves operam a partir do leste do Canadá, com voos saindo do Aeroporto Internacional Pearson, em Toronto, e de Ottawa. Mas outras cidades canadenses como Halifax e Montreal também estão sendo servidas pelo E195-E2. Os jatos da Porter, com capacidade para até 146 assentos, utilizam uma confortável configuração de 132 assentos, todos de Classe Econômica, com uma variedade de espaço entre os assentos: 36, 34 e 30 polegadas. 

“O começo da operação com o E195-E2 marcou o início de nova era. A aeronave tem superado as nossas expectativas desde a entrada em operação, especialmente pelo baixo consumo de combustível e o alto nível de satisfação dos nossos clientes, que têm desfrutado de viagens tranquilas e confortáveis. Os 25 jatos adicionais permitirão a expansão de nossa malha para mais destinos em toda a América do Norte”, afirma Michael Deluce, Presidente e CEO da Porter Airlines. 

“A Porter Airlines é uma empresa disruptiva, que oferece uma experiência de alto nível para os passageiros e que está revolucionando o mercado da América Norte. A escolha do E2 para oferecer um serviço de alto nível é uma prova do conforto e das capacidades dessa aeronave e reforça o fato de que o E2 é a aeronave de corredor único mais silenciosa e eficiente do mundo”, afirma Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial.

Fazenda 7 Reis firmou LOI com Moya Aero para compra de cinco eVTOLs


*LRCA Defense Consulting - 29/11/2023

A Fazenda 7 Reis, no estado de Mato Grosso, Brasil, assinou uma LOI – Carta de Intenções com a Moya Aero para aquisição de cinco eVTOLs Moya. Profissionais da Fazenda utilizarão o drone em sua versão agrícola para pulverizar a plantação de soja.

“O Moya eVTOL nos trará mais eficiência e produtividade, melhor economia com redução significativa de custos”, disse Felipe Santos, proprietário da Fazenda 7 Reis.

Alexandre Zaramela, CEO da Moya Aero, explica: “Nosso eVTOL é mais versátil. Ele pulveriza 6x mais hectares por hora do que pequenos drones convencionais, com maior precisão para minimizar a deriva de dispersantes”.

O Moya eVTOL entrará em operação em 2026.

SAMI (Arábia Saudita) e Embraer firmam MoU para defesa e segurança com foco no C-390


*LRCA Defense Consulting - 29/11/2023

A SAMI, uma empresa do Fundo de Investimento Público (PIF) e líder nacional de defesa e segurança na Arábia Saudita, e a Embraer assinaram hoje um Memorando de Entendimento (MoU) para estabelecer uma cooperação em suas respectivas indústrias aeroespaciais, priorizando defesa e segurança.

Foco no C-390
Este acordo visa expandir a presença operacional de ambas as empresas no Reino da Arábia Saudita, com foco na promoção das capacidades da aeronave C-390 Millennium e na prestação de apoio ao Ministério da Defesa do reino. A SAMI e a Embraer trabalharão para estabelecer capacidade de manutenção abrangente para as aeronaves da Embraer no Reino. Além disso, ambas as empresas irão explorar um Hub Regional de MRO e uma linha de montagem final para o Embraer C-390, bem como uma integração de sistemas de missão no Reino. Além disso, a SAMI e a Embraer participarão de atividades de treinamento, que permitirão a abertura de novas oportunidades para ambas as empresas do setor aeroespacial no Reino e na região.

Eng. Walid A. Abukhaled, CEO da SAMI, afirma: “Estamos muito satisfeitos por termos assinado este acordo com a Embraer, trazendo novas instalações de suporte e produção para o Reino. Este crescimento no nosso escopo de negócios e capacidades destaca a dedicação da SAMI em avançar e apoiar o desenvolvimento do ecossistema aeroespacial no Reino. É mais um passo importante nos esforços da SAMI no apoio à Visão Saudita 2030 para fortalecer a auto-suficiência do Reino no sector da defesa e contribuir para a localização de 50% dos gastos com defesa no Reino até 2030.” 

“Embora esta expansão das nossas capacidades de MRO seja importante, a chave para este acordo é o estabelecimento de atividades de formação conjuntas, para apoiar o desenvolvimento de talentos sauditas e a transferência de competências valiosas no setor aeroespacial.” 

Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, acrescentou: “Estamos muito satisfeitos em assinar este acordo com a SAMI. Este é o primeiro passo para avançar na cooperação em Defesa e Segurança envolvendo cadeias produtivas entre os dois países. Com este Memorando de Entendimento, a Embraer avança ainda mais em um mercado estratégico. Trabalharemos arduamente para agregar valor à indústria local, à Força Aérea Real Saudita e ao Reino da Arábia Saudita.”

O acordo apoiará os esforços da SAMI na capacitação de talentos locais e na contribuição para o objetivo da Visão Saudita 2030 de localização do setor de defesa no Reino.

Sobre a SAMI:
Fundada em maio de 2017, a SAMI é uma subsidiária integral do Fundo de Investimento Público (PIF) que trabalha de acordo com as diretrizes descritas na Visão Saudita 2030. Com o objetivo de estar entre as 25 principais empresas das indústrias de defesa do mundo até 2030, espera-se que a SAMI desempenhe um papel fundamental na contribuição para a localização (gastos locais) de 50% dos gastos totais de defesa do governo do Reino.

A SAMI está combinando as tecnologias mais recentes e os melhores talentos nacionais para desenvolver produtos e serviços de defesa de acordo com os padrões internacionais em suas cinco divisões de negócios; SAMI Aeroespacial, SAMI Land, SAMI Sea, SAMI Defense Systems e SAMI Advanced Electronics. ‎Também se concentra em aumentar as exportações e trazer investimento estrangeiro para o setor das indústrias de defesa do Reino.

Eve Air Mobility e flynas assinam memorando de entendimento para impulsionar avanços do eVTOL na Arábia Saudita


*LRCA Defense Consulting - 29/11/2023

Eve Air Mobility e a flynas, a principal companhia aérea de baixo custo do mundo e do Oriente Médio, anunciaram hoje a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU) para explorar o futuro das operações de aeronaves elétricas de decolagem e pouso verticais (eVTOL) na Arábia Saudita. Os parceiros explorarão a possibilidade de iniciar operações eVTOL em Riade e Jeddah em 2026.

“Esta parceria representa não apenas um marco na nossa visão partilhada para viagens aéreas sustentáveis, mas também um compromisso para moldar um cenário de transporte mais eficiente, ecológico e acessível”, disse Johann Bordais, CEO da Eve. “Estamos ansiosos para embarcar nesta jornada inovadora com a flynas à medida que unimos forças para promover o futuro da mobilidade aérea na Arábia Saudita.”

Bander Almohanna, CEO e Diretor Geral da flynas, disse: “Temos o prazer de explorar as soluções sustentáveis ​​com a Eve Air Mobility como uma empresa pioneira neste campo, em linha com a estratégia da flynas de adotar iniciativas com impacto sustentável no meio ambiente, na sociedade e economia em paralelo com os objetivos nacionais de neutralizar as emissões de gases com efeito de estufa até 2060”.

O acordo contribuirá para a indústria da aviação da Arábia Saudita, construindo e apoiando o futuro ecossistema local para voos elétricos. A parceria também contribuirá para os objetivos de sustentabilidade da Visão 2030 e para as metas ambiciosas no setor da aviação.

A flynas opera mais de 1.500 voos semanais para mais de 70 destinos nacionais e internacionais. Este esforço colaborativo entre Eve e flynas e a introdução de voos eVTOL para a Arábia Saudita proporcionarão aos viajantes outra opção de transporte urbano, ao mesmo tempo que afirmarão o compromisso das empresas em moldar o futuro da aviação elétrica e fornecer transporte eficiente, seguro e sustentável para a região.

novembro 28, 2023

Em avaliação técnica, imprensa grega destaca vantagens do Embraer C-390 sobre o C-130

 


*Defence Review, por Anastasios Papandreou - 12/08/2023

O incidente com a imobilização de outro C-130 que transportaria a equipa da EMAK para as zonas afetadas pelo terremoto na Turquia, no início de Fevereiro de 2023, trouxe à luz o problema cronico da disponibilidade de aeronaves de transporte de PA. As intenções iniciais de comprar aeronaves C-130J usadas de nova geração de aeronaves aposentadas do tipo das forças aéreas italiana e britânica não prosseguiram devido às condições dessas aeronaves e ao custo geral que precisava ser gasto. O status atual da frota grega de C-130 é de dois a três em condições de voo e outros três que serão atribuídos ao P.A. nos próximos seis meses, desde que o cronograma de manutenção seja cumprido sem maiores atrasos. Então, em meados de 2024, o P.A. terá aproximadamente seis aeronaves em condições de voo, ou seja, 40% de sua frota.

A realidade é que os C-130B/H gregos, embora tenham passado há relativamente pouco tempo por um programa de modernização dos seus equipamentos eletrônicos, são aeronaves muito antigas, com milhares de horas de voo nas asas. Portanto, é fato que eles precisam ser substituídos. Isto, juntamente com o dispendioso regresso à condição de voo de várias aeronaves da frota, mobilizou o Ministério da Defesa e a liderança da AP. resultando no envio de um LOR para a compra da americana Lockheed de um número C-130J de nova construção. Este movimento específico foi perfeitamente lógico pelas seguintes razões.

O C-130 é uma aeronave conhecida pela AP, conhecida por pilotos e técnicos, e comprovadamente robusta e confiável. O modelo C-130J possui a mesma eletrônica e motores do C-27J, já que este último foi construído como seu irmão mais novo. Reduzindo os custos da cadeia de suprimentos devido ao compartilhamento de peças. Eles compartilham a mesma configuração de cabine, aumentando assim a uniformidade e reduzindo os custos de treinamento da tripulação de voo.

No início de agosto, foi relatado que o custo para comprar seis C-130J novos e dois C-130 usados ​​de um modelo mais antigo custaria cerca de US$ 1,8 bilhão. Considerando a LOA correspondente da Austrália para 24 aeronaves C-130J-30 em US$ 6,35 bilhões, que inclui equipamento eletrônico completo, sistemas Link 16, pacote completo de sistema de autoproteção, radar, rádios, sistema MX-20HD E/O, pacote de peças sobressalentes, literatura, formação e outros serviços, a LOA grega parece, à primeira vista, muito cara. A realidade é que não conhecemos quaisquer outros detalhes sobre o conteúdo da LOA grega e que normalmente nestas LOAs o lado americano tem o cuidado de incluir muitos sistemas em número suficiente para evitar o demorado processo de aprovação pelo Congresso. Como resultado, o custo da comissão pode acabar sendo muito menor que a LOA inicial.

Por outro lado, vemos que há uma dinâmica na Europa com a seleção do C-390 brasileiro pela EMBRAER, que também foi demonstrado recentemente no GEETHA. A aeronave média brasileira de transporte tático venceu a licitação da Força Aérea Holandesa para substituir os C-130H holandeses ao conseguir atender às necessidades holandesas com menores custos operacionais.

Neste contexto faremos uma análise comparativa dos dois tipos de aeronaves puramente numa base técnica e operacional uma vez que os dados financeiros não são suficientes para a análise financeira das ofertas.

C-130J
O Hercules da Lockheed é talvez a aeronave de transporte tático médio de maior sucesso desde o lendário Dakota. Foi fabricado desde 1956 até o presente em muitas centenas de unidades e diversas variantes e está em uso por mais de 60 usuários em todo o mundo. O mais recente modelo C-130J já conta com mais de 500 unidades desde que entrou em serviço em 1996. O C-130J é uma versão digital atualizada da aeronave com novos componentes eletrônicos, novos sistemas, glass cockpit e motores mais potentes. Comparado aos modelos mais antigos, o C-130J tem velocidade 21% maior, o tempo de subida é reduzido em 50%, o teto de cruzeiro e o alcance são 40% maiores.

O novo cockpit é um glass cockpit com quatro telas LCD multifuncionais, dois HUDs holográficos, um para o capitão e outro para o copiloto, instrumentos de voo digitais e iluminação compatível para uso de dispositivos de visão noturna. Apresentando um barramento de dados digital MIL-1553, dois computadores de missão e dois módulos de interface de barramento redundantes fornecem redundância dupla para sistemas de aeronaves. Além disso, os computadores fornecem um sistema de diagnóstico abrangente que monitora e registra as condições, a estrutura e os sistemas da aeronave.

A versão Basic da aeronave possui dimensões, comprimento 29,79m, altura 11,84m e envergadura 40,41m. peso vazio 34,2 toneladas, carga máxima transportada 19 toneladas e velocidade de cruzeiro 355 nós. A versão C-130J-30 é alongada em 4,58 m, permitindo transportar carga adicional.

O C-130J é movido por quatro novos motores turboélice Rolls Royce AE2100D3 de 4.591 HP, cada um acionando uma hélice composta Dowty R391 de seis pás.

Após teste e avaliação operacional e aceitação de OT&E pela USAF em 2006, diversas melhorias foram desenvolvidas, certificadas e incorporadas à configuração básica da aeronave. Esses incluem:

- Terrain Awareness and Warning System (TAWS), um sistema para maior consciência situacional em vôo. O TAWS funciona em conjunto com o existente Sistema de Prevenção de Colisões no Solo (GCAS) como sistemas independentes, mas complementares, que fornecem avisos de voz à tripulação (VWA) sobre obstáculos.

- Sistema IFF Modo S aprimorado, expansível para Modo 5 para uso com comunicações civis, navegação e vigilância/gerenciamento de tráfego aéreo (CNS/ATM).

- Atualização de software comum de comunicação, navegação e identificação (CNI) desenvolvida para todos os clientes, incluindo tabelas balísticas de paraquedas atualizadas e rehospedagem de dados de decolagem e pouso (TOLD) do CNI para o Mission Computer (MC).

- Reintrodução do TOLD no Programa Operacional de Voo (OFP) do computador da missão, permitindo recursos adicionais e aprimorados relacionados a mapas e cálculos para decolagens quentes/altas, peso de pouso, comprimento de campo de esforço mínimo de decolagem modificado, gradientes de subida, correções de vento e extensão do desvio de temperatura em ISA +/-45°C.

- Melhorar a estrutura do núcleo da asa, fortalecendo peças estruturais, como longarinas e longarinas, conectores de asa e suportes de motor.

- Módulo de transferência de sistema e interface de diagnóstico (DTADS) para gerenciamento de manutenção de sistemas críticos de aeronaves usando um sistema operacional Windows. O DTADS inclui análises em voo e pós-voo, processamento de manutenção em solo, monitoramento da integridade estrutural e gerenciamento da vida útil do motor.

C-390
O ano de 2015 foi marcado pelo primeiro voo do protótipo brasileiro C-390 Millennium. O C-390 é um avião a jato de transporte médio com novo design e tecnologia, construído com a filosofia de facilidade de manutenção e múltiplas missões. Nesse contexto, a Embraer integrou diversos sistemas de missão na aeronave básica, fazendo com que a versão básica contenha sistemas que em outros projetos são considerados extras, aumentando o custo.

A Força Aérea Brasileira no âmbito da substituição dos C-130 teve nas suas fileiras investido no desenvolvimento da aeronave e foi o seu primeiro cliente com 22 aeronaves, Portugal também participou no desenvolvimento e encomendou cinco aeronaves. Em 17 de novembro de 2020, a Hungria encomendou duas aeronaves e, em 16 de junho de 2022, os Países Baixos decidiram adquirir 5 mais 1 aeronave e equipamento conexo.

A aeronave tem dimensões de 35,2m de comprimento, 11,84m de altura e 35,05m de envergadura, carga útil máxima de 26 toneladas e velocidade de cruzeiro de 470 nós.

A empresa decidiu desde o início usar turbinas de ar em vez de motores heli-turbinas. Possui dois motores turbofan Turbofan IAE V2500-E5 de alta taxa de bypass com potência de 31.330 HP cada. O V2500-E5 é baseado no sucesso comercial V2500-A5, transportado por toda a linha de aeronaves de passageiros Airbus A319/320/321, com milhões de horas de operação e otimizado para alto desempenho e baixo consumo de combustível.

O cockpit é o Pro Line Fusion totalmente digital da Rockwell Collins com cinco telas LCD coloridas multifuncionais de 15 polegadas e HUD para o capitão e copiloto com sistema de visão aprimorado (EVS/SVS). O sistema EVS/SVS é utilizado para uma melhor consciência situacional em condições de baixa visibilidade e em território desconhecido. O sistema integra o banco de dados terrestre com informações de voo em tempo real, permitindo que as tripulações operem como se estivessem sempre em VFR. Os auxílios eletrônicos incluem o sistema Flight By Wire que auxilia e facilita o trabalho dos pilotos e o radar italiano Leonardo Gabbiano T20 que opera na banda X e é capaz de vigilância em qualquer condição climática no ar, mar e terra.

Os módulos de missão do C-390 Millennium são verdadeiramente impressionantes. O conceito de "uma aeronave com muitas capacidades" permite a rápida reconfiguração para abastecimento aéreo, assalto aéreo, reabastecimento ar-ar (a variante KC-390), combate a incêndio aéreo, busca e salvamento (SAR), ajuda humanitária, evacuação médica e operações especiais. apoiar. O C-390 também pode ser equipado com uma torre EO/IR removível para aprimorar as capacidades de SAR, Patrulha Marítima e Operações Especiais. Também possui câmeras diurnas/noturnas pré-instaladas para reabastecimento aéreo e pode ser facilmente convertido em um avião-tanque, instalando o sistema de reabastecimento aéreo (2 rotores Cobham 912E) nas asas e os tanques de combustível de 12 toneladas na área de carga. O fluxo de transferência de combustível é de 400 galões por minuto. Para convertê-lo em carro de bombeiros, é utilizada a coleção MAFFS II, que tem capacidade para transportar 11 mil litros de líquido retardador. Aqui o sistema FBW confere excelente manobrabilidade à aeronave estando em baixa altitude e em baixa velocidade durante a missão de combate a incêndios. O que impressiona é a rápida mudança entre configurações que não ultrapassa as 3 horas.

Resumo: o C-390 tem nítidas vantagens
Então, para resumir, o C-390 comparado ao C-130J tem a capacidade de transportar 37% mais carga ou transportar 15 toneladas de carga 50% mais longe, voando a uma velocidade 32% mais rápida. Também tem a possibilidade de rápida reconfiguração e mudança de missão, sendo a mais importante a do avião-tanque voador. Finalmente, muitos sistemas, como o cockpit e os motores, são feitos de materiais COTS/MOTS, resultando na facilidade de encontrar peças sobressalentes a preços baixos em comparação com materiais militares puros.

Ultimamente vemos que a maioria das opções de apoio aos DEA são através de atribuições diretas. Isto faz com que o lado grego perca a vantagem do comprador de obter um preço melhor e maiores benefícios. Neste caso, independentemente de o lado norte-americano nos oferecer FMS ou FMF para o C-130J, através da aquisição direta perdemos o nosso poder de negociação e a capacidade de baixar o preço com os resultados conhecidos em primeiro lugar.
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Saiba mais:
- Grécia faz nova reunião com a Embraer sobre aeronaves de transporte C-390 Milennium

Documento da Holanda detalha os motivos da escolha do Embraer C-390

 

*Defence Review - 17/02/2023

Um documento muito interessante (ver aqui) do Parlamento Holandês ao Ministro da Defesa do país, datado de 16 de junho de 2022, regista os resultados da pesquisa de mercado holandesa, no contexto do novo programa de aeronaves de transporte tático, ou seja, o programa para substituir as quatro aeronaves C-130H/H-30 Hercules.

Vale ressaltar que um dia depois, em 17 de junho, o Ministério da Defesa holandês anunciou que o substituto do C-130H/H-30 será o C-390 Millennium da Embraer e não o C-130J Super Hercules da Lockheed Martin.

Lembramos que em outubro de 2020 a Holanda anunciou que se aposentaria mais cedo e substituiria os C-130H/H-30 em serviço por novas aeronaves mais rapidamente. Inicialmente, a intenção dos Países Baixos era atualizar parcialmente as aeronaves para que permanecessem operacionais até 2030 e depois substituí-las (no período 2031-2033), mas no final prevaleceu o cenário de retirada e substituição imediata. Das quatro (4) aeronaves, duas (2) são C-130H (recebidas em uso em 2005) e duas (2) são C-130H-30 (recebidas em segunda mão em 1992).

A principal razão para a decisão de adquirir uma nova aeronave de transporte tático, como afirma o documento, é que “as evacuações para o Afeganistão em 2021 e a mudança drástica da situação de segurança na Europa Oriental no ano passado sublinharam a importância da disponibilidade garantida dos nossos próprios capacidade de transporte tático e estratégico para as Forças Armadas Holandesas .' A nova aeronave “deve ser capaz de transportar diversos tipos de equipamentos, incluindo munições, ou pelo menos 60 paraquedistas. Também deverá ser capaz de transportar cargas acima de 2.000 milhas náuticas”, afirma o documento.

Razões para a escolha do Embraer C-390

Na categoria “fase de pesquisa”, o documento afirma que a Holanda apresentou dois candidatos potencialmente adequados, o C-130J e o C-390M.

Na categoria "resultados", o documento afirma: "A fase de pesquisa mostra que o C-390M é o único candidato dentro do orçamento alvo que pode atender aos requisitos comerciais/militares prontos para uso (COTS/MOTS)." "Atende quase todos os requisitos e pode ser entregue e certificado dentro do prazo especificado. Comparado ao C-130J, o C-390M tem maior disponibilidade e requer significativamente menos manutenção. Como resultado, mais horas de voo podem ser alcançadas com o mesmo número de aeronaves."

“O C-390M tem pontuação superior ao C-130J em vários requisitos operacionais e técnicos e atende às necessidades operacionais. O C-130J pode atender às necessidades operacionais holandesas, mas precisa ser equipado com vários componentes de missão especializados que não estão disponíveis na configuração que necessitamos para COTS/MOTS. O C-390M requer menos manutenção e pode fornecer mais horas de voo por aeronave do que o C-130J. Com base nas informações recebidas na Fase B, o C-390M pode atender ao requisito mínimo de 2.400 horas de voo com quatro aeronaves. Cinco aeronaves podem atender ao requisito de 4.000 horas de voo. Por outro lado, com base nas informações recebidas durante a fase de pesquisa, são necessários pelo menos cinco C-130J para 2.400 horas de voo, enquanto cinco C-130J são insuficientes para cumprir o requisito de 4.000 horas”, continua o documento. 

Na categoria “custo vitalício” , o documento afirma: “O custo estimado do ciclo de vida do C-390M está dentro do orçamento alocado. Em contraste, o custo estimado da vida útil do C-130J está errado."



Golaço: Taurus Helmets lança capacetes nas cores do Grêmio e do Internacional


*Máquina do Esporte - 28/11/2023

Grêmio e Internacional ganham linha licenciada de capacetes da Taurus Helmets

A Taurus Helmets, empresa especializada em capacetes para motociclistas, criou uma linha de capacetes especiais para os torcedores do Grêmio e do Internacional. O acordo foi feito sob intermediação da Fama Licensing e tem como público-alvo os cerca de 19 milhões de fãs da dupla Grenal.

“Este projeto inovador nasceu com o objetivo de criar um produto que se conecta emocionalmente com seguidores das marcas. Através dessa relação afetiva, buscamos gerar um apelo que vai além do convencional, combinando desejo, utilidade e satisfação. Essa é a essência do que chamamos de ‘licenciamento de impacto’, uma fórmula que aplicamos para criar produtos que verdadeiramente ressoam com o público e fazem a diferença para os clientes”, explicou Fabiano Veronezi, CEO da Fama Licensing.

Com a iniciativa, a Taurus Helmets tem como objetivo estreitar os laços entre os aficionados por futebol e motociclismo, alavancando as vendas da marca, que já superam um milhão de capacetes no Brasil anualmente. Para a empresa, o projeto permite aos torcedores expressarem a paixão pelo clube do coração de uma forma única.

“Este lançamento redefine os padrões de produtos licenciados de futebol e motociclismo. É uma oportunidade singular para os torcedores mostrarem apoio a seus times com muito estilo e segurança”, disse Maurício Sepulveda, diretor de criação e marketing da Taurus Helmets.

Confeccionados em ABS de alto impacto, os capacetes têm como principais características a resistência e a durabilidade, além de um tratamento antibacteriano e uma viseira de cristal antirrisco para garantir a melhor experiência possível.

“Nossos produtos licenciados são pensados para fazer parte do dia a dia dos motociclistas e colecionadores. Com este lançamento, eles poderão vivenciar a emoção do seu time do coração com grande estilo”, afirmou Renato Lagden, gerente de novos negócios da Taurus Helmets.

Disponíveis a preços que variam entre R$ 249 e R$ 299, os capacetes estarão à venda em lojas especializadas e marketplaces a partir de 27 de dezembro. A ideia é que o modelo de negócio seja expandido para incluir outros grandes clubes do futebol brasileiro em breve.
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Sobre a Taurus Helmets
A Taurus Helmets, empresa 100% controlada pela Taurus Armas S.A., é pioneira e líder na fabricação de capacetes no Brasil, possuindo hoje, além do Graph-X (capacete com grafeno), mais cinco marcas em seu portfólio: San Marino - a marca de capacetes mais vendida do Brasil, Urban Helmets, Joy23, Zarref e Wind.

A empresa utiliza toda a experiência e o rígido padrão de qualidade da Taurus Armas S.A., líder mundial na venda de armas leves, para a fabricação dos capacetes. Possui cobertura de vendas nacional com mais de 12 mil pontos de vendas, além de e-commerce, atuando ainda em exportação de larga escala para América Latina e EUA .

Números robustos e possibidade de venda

A operação de capacetes é historicamente rentável e lucrativa. No ano de 2022, a Taurus Helmets teve uma participação de 4,1% na receita líquida consolidada da Taurus Armas, correspondendo a cerca de R$ 105,1 milhões.

A Taurus permanece avaliando propostas para a venda de sua operação de capacetes, já que ela não faz mais parte do seu core business. No entanto, como não está mais pressionada a realizar ativos para suprir demandas de seu caixa e como a operação permanece em atividade e lucrativa, só considerá aquelas que trouxerem o retorno do valor que realmente o negócio possui.

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