Piedmont Airlines, do Grupo American Airlines, expandira sua frota com 45 novas aeronaves Embraer 175

*LRCA Defense Consulting - 11/06/2025

A Piedmont Airlines, do Grupo American Airlines, tornou-se a segunda empresa do Grupo a informar recentemente a adição de aeronaves Embraer, após a Envoy Air ter anunciado, no dia 09, que receberá 33 unidades do E175 American Eagle.

A empresa divulgou ontem (10) que expandirá sua frota para incluir o novo tipo de aeronave de duas classes e 76 assentos – 12 na Classe Executiva e 64 na Cabine Principal. Os E175s também contarão com Wi-Fi via satélite de alta velocidade e energia em todos os assentos. A expansão representa um investimento significativo da empresa controladora, a American Airlines Group.

O primeiro dos 45 novos E175 chegará no primeiro trimestre de 2028 e começará a operar comercialmente alguns meses depois. A Piedmont espera receber uma ou duas novas aeronaves por mês, durante 36 meses, enquanto continua operando seus atuais Embraer 145.

Com isso, o Grupo American Airlines incorporará mais 78 aeronaves, representando um negócio significativo para a Embraer.

“Nossos mais de 11.000 membros de equipe são a força motriz por trás de tudo o que conquistamos”, disse Eric Morgan, Presidente e CEO da Piedmont Airlines. “A dedicação deles abre portas para oportunidades como esta, e estamos entusiasmados com o que um novo tipo de frota significa para nossa equipe e nossos clientes. Mais espaço, mais conforto e mais estilo, tudo isso proporcionado pela melhor equipe do setor.”

Este marco se alinha à visão de longo prazo da Piedmont de construir uma companhia aérea que prosperará para sempre.

“A alocação de novas aeronaves Embraer 175 para a Piedmont é um reflexo direto do compromisso da equipe da Piedmont com a segurança, a excelência operacional e o atendimento ao cliente”, disse Nate Gatten, Vice-Presidente Executivo da American Eagle para Assuntos Imobiliários Corporativos e Governamentais. “Estamos entusiasmados com o futuro da rede regional da American e com o importante papel que a Piedmont continuará a desempenhar nela.”

Fundada em 1962, a Piedmont (antiga Henson Aviation) construiu uma reputação que combina confiabilidade e excelência operacional em todo o portfólio da American Eagle. Ao longo das décadas, a Piedmont transitou com sucesso entre sete tipos de aeronaves, adaptando-se com precisão e cuidado para atender às crescentes necessidades de viagens aéreas. A última atualização da frota ocorreu em 2016, quando a empresa aposentou suas aeronaves DeHavilland Dash 8 em favor dos atuais jatos Embraer 145. Agora, com a introdução de um produto de cabine de duas classes, a Piedmont estará alinhada com seus pares no setor.

“A Piedmont orgulha-se de operar uma das frotas mais antigas e confiáveis ​​do setor, mantendo uma reputação de confiabilidade e excelência operacional”, acrescentou Morgan. “Isso resultou na conquista do título de operadora de E145 mais confiável do mundo em 2022, 2023 e 2024. E estamos ansiosos para fazer o mesmo com um novo tipo de frota.”

As decisões sobre rotas específicas, centros de manutenção e bases de tripulação para a nova aeronave serão compartilhadas nos próximos meses. Até lá, a empresa permanece focada em entregar excelência todos os dias, honrando sua missão de agregar valor aos clientes da American.

A Piedmont continuará atendendo clientes com dois tipos de frota ativa até a década de 2030, garantindo que os clientes desfrutem do serviço premium que esperam.

Como a Embraer ainda não se pronunciou sobre os negócios com a Envoy Air e com a Piedmont Airlines, é possível que esteja deixando para fazê-lo no Paris Air Show, na semana que vem, ou que tais aeronaves façam parte da encomenda de 90 jatos realizada pelo Grupo em 2024.

Sobre a Piedmont Airlines
A Piedmont Airlines, Inc. é uma das principais companhias aéreas regionais da American Airlines, oferecendo serviços em terra e no ar nos Estados Unidos. Todos os dias, quase 11.000 profissionais da aviação promovem uma missão de cuidado, conformidade e comunicação dentro e fora do aeroporto. A Piedmont tem sede em Salisbury, Maryland, e opera uma frota de jatos regionais Embraer 145, expandindo sua frota para incluir o Embraer 175 no início de 2028. A equipe de assistência em terra da Piedmont Airlines está presente em mais de 80 aeroportos nos Estados Unidos, prestando serviços em terra premiados aos passageiros da American Airlines.  

Envoy, do Grupo American Airlines, expande frota com a adição de 33 novas aeronaves Embraer 175

*LRCA Defense Consulting - 09/06/2025

A Envoy Air, empresa do Grupo American Airlines, anunciou hoje que está expandindo sua frota com a adição de 33 novas aeronaves Embraer 175 (E175). Isso eleva a frota total para 214 aeronaves , incluindo 171 E175 e 43 E170.

“Mantendo o foco em nossos Princípios Fundamentais de Segurança, Qualidade e Controle de Custos, a Envoy continua a crescer de forma estratégica e sustentável, entregando valor aos nossos clientes, funcionários e acionistas do American Airlines Group”, disse o Presidente e CEO da Envoy, Pedro Fábregas . “Este marco reflete a dedicação e o trabalho árduo de nossos mais de 21.000 funcionários na América do Norte, Pacífico, Caribe e Bahamas.”

Essas aeronaves, que se somam às novas aeronaves E175 que chegarão este ano, estão programadas para serem entregues à Envoy em 2026 e 2027.

Embraer poderá emergir como a grande beneficiada após GOL e Azul sairem da recuperação judicial

Imagem meramente representativa

*LRCA Defense Consulting - 29/05/2025

O portal Pontos para Voar, em postagem de 29/05, afirma que a possibilidade de vermos aeronaves Embraer E195-E2 operando com as cores da GOL ganha força com os novos movimentos do setor aéreo brasileiro. Citando divulgação do canal “Viajando com o Luiz”, noticia que o tema estaria em estágio bastante avançado e que informações dão conta que existem negociações entre GOL e Embraer, incluindo discussões sobre a configuração de assentos do Embraer 195-E2 e os prazos estimados para a entrega das aeronaves.

Segundo essas informações, representantes da GOL teriam inclusive viajado até a Holanda, onde foram iniciadas tratativas sobre o treinamento de pessoal da companhia aérea. O destino da viagem não foi aleatório: a KLM, parceira internacional do grupo Air France-KLM, já opera o E195-E2 e conta com simuladores de voo dedicados ao modelo, estrutura essencial para capacitação de tripulantes e pilotos.

Ainda de acordo com o canal, a GOL estaria aguardando apenas a conclusão de seu processo de reestruturação financeira nos Estados Unidos, o chamado Chapter 11, para oficializar o acordo com a Embraer. A expectativa é que esse processo seja finalizado em junho, abrindo caminho para o anúncio de uma possível nova fase na história operacional da companhia aérea brasileira.

Nesta sexta-feira (30/05), após os acionistas aprovarem o plano de saída da recuperação judicial nos EUA, o chamado Chapter 11, a GOL informou que está preparada para concluir o processo no início de junho, fortalecendo sua estrutura financeira para garantir sustentabilidade a longo prazo. Entre as medidas aprovadas está o aumento do capital social, que pode variar entre R$ 5,3 bilhões e R$ 19,3 bilhões, por meio da conversão de dívidas em ações para os credores. Também houve alterações estatutárias para flexibilizar regras para acionistas controladores.

Por outro lado, o Valor Negócios, em matéria de 29/05 assinada por Christian Favaro, divulga que a United Airlines e a American Airlines assumirão papel maior na Azul após reestruturação, devendo investir até US$ 300 milhões na empresa assim que a reestruturação for finalizada, tornando-se sócias de capital.

A United já detém participação na Azul e é parceira de longa data. A American Airlines, por outro lado, é aliada estratégica e acionista da Gol. As expectativas do mercado apontavam para um provável investimento da American na reestruturação da Gol — e não da Azul. “A Gol continua sendo uma parceira fundamental”, disse Stephen Johnson, diretor de estratégia da American Airlines, em um comunicado.

Segundo fontes citadas pelo Valor, as negociações entre acionistas da Azul e da Gol sobre uma possível fusão foram suspensas enquanto a Azul se concentra em sua reestruturação financeira.

A Gol pretende concluir sua reestruturação até 6 de junho. Com a aproximação desse marco, a atenção do setor agora está se voltando para a Azul, que pretende concluir o processo do Capítulo 11 até o final deste ano, afirmam pessoas familiarizadas com a situação, uma vez que já garantiu financiamento DIP e financiamento de saída. Ainda assim, fontes alertam que as reestruturações judiciais nos EUA costumam trazer reviravoltas inesperadas.

Ainda conforme a matéria do Valor, de acordo com Joana Bontempo, especialista em reestruturação do CSMV Advogados, a Azul avançou significativamente em suas negociações preliminares, garantindo compromissos críticos de credores e parceiros importantes.

United e American: duas grandes operadoras de jatos Embraer nos EUA
Tanto a United Airlines como a American Airlines operam aeronaves Embraer, principalmente por meio de suas parceiras regionais dentro dos sistemas United Express e American Eagle, respectivamente. As aeronaves utilizadas são os jatos da família Embraer E175 e ERJ 145, que são utilizados para voos de curta e média distância, conectando hubs principais a cidades menores.

No caso da United Express, esses aviões são operados por empresas regionais contratadas (como SkyWest, Mesa Airlines e Republic Airways), mas voam com a pintura e o serviço da transportadora, utilizando 134 aeronaves E175 e 59 ERJ 145. Assim como a United, a American terceiriza parte de sua malha regional para empresas como Envoy Air, Republic Airways e SkyWest, que operam sob a marca American Eagle e usam 220 jatos E175 e 67 ERJ 145. 

Imagem meramente representativa

Consequências para a Embraer
Como a GOL ainda não opera aeronaves da Embraer, a introdução dos E195-E2 na frota representaria uma mudança significativa em sua estratégia operacional, oferecendo maior flexibilidade para atender rotas regionais e de menor demanda, além de fortalecer a indústria aeronáutica nacional.

Diferentemente, a Azul Linhas Aéreas é uma das principais operadoras dos jatos da família Embraer E-Jets, especialmente o modelo E195-E2, que representa a nova geração de aeronaves comerciais da fabricante brasileira, possuindo 36 unidades. Além destes, a Azul ainda opera 44 aeronaves do modelo E195 da primeira geração, que estão sendo progressivamente substituídas pelos modelos mais novos. 

Segundo a Exame, quando circulou a notícia de que a Azul estava próxima de reestruturar suas dívidas e a intenção de se fundir com  Gol, o BTG se animou e escreveu um relatório citando uma oportunidade incremental para os E2 da Embraer, cenário que ficou nublado após o pedido de recuperação judicial (RJ) da Azul.

No entanto, em duas extensas reportagens divulgadas em 29 de maio, O Globo (Redução de frota da Azul afeta a Embraer?) e Exame (Por que a recuperação judicial da Azul não deve pesar sobre a Embraer), com base em opiniões de analistas do BTG Pactual e outros, defenderam que a recuperação judicial da Azul pouco irá afetar a Embraer, sem um impacto maior em seus números ou negócios.

Nesse cenário, os fatores preponderantes a considerar são:
- a United Airlines e a American Airlines pretendem assumir um papel maior na Azul após a reestruturação, investindo até US$ 300 milhões na empresa assim que a reestruturação for finalizada, tornando-se sócias de capital; 

- a United já detém participação na Azul e é sua parceira de longa data. A American Airlines, por outro lado, é aliada estratégica e acionista da Gol.

- Azul e GOL já iniciaram um movimento de fusão, pausado agora pela nova situação da primeira; 

- United e American são grandes operadoras de aeronaves Embraer;

- a GOL está próxima de também adquirir jatos E Jets E2, que já são utilizados pela Azul;

- a recuperação judicial da GOL deve ser encerrada em junho, enquanto a da Azul pode acabar no final de 2025;

- a recuperação judicial da Azul terá pouco efeito sobre a Embraer.

Conclusão
Portanto, é razoável concluir que a American e a United, grandes operadoras Embraer e parceiras em GOL e Azul, tenham todo interesse em apoiar a recuperação das duas empresas, assim como também na futura fusão entre ambas, da qual serão sócias. 

Por outro lado, a companhia resultante da provável fusão, contando com o suporte das duas gigantes americanas, além de se tornar também uma aérea gigante, tenderá a ter a Embraer como sua parceira preferencial, como acontece com suas duas sócias.

Ao fim e ao cabo, a Embraer, longe de ser prejudicada, poderá emergir como a grande fabricante beneficiada, seja já após o encerramento da RJ da Gol (junho), seja após o da Azul (final do ano) ou seja ainda após a fusão esperada entre as duas empresas.

American Airlines encomenda 180 motores CF34 para equipar a nova frota Embraer 175

*LRCA Defense Consulting - 23/07/2024

A GE Aerospace anunciou hoje, durante o Farnborough Airshow, que a American Airlines finalizou um pedido de 180 motores CF34-8E, além de peças de reposição para equipar sua frota de 90 novos jatos regionais Embraer 175.

"O motor CF34 tem um longo histórico de sucesso com a American Airlines e estamos gratos que a equipe da American esteja depositando sua confiança em nós novamente", disse Russell Stokes, Presidente e CEO, Commercial Engines and Services, GE Aerospace. "Este pedido, juntamente com os acordos de CFM anunciados nesta primavera com a American, destacam nosso sucesso contínuo em fornecer aos nossos clientes produtos e serviços líderes do setor."

Mais de 7.500 motores CF34 estão em serviço com mais de 900 operadores de jatos regionais e executivos globalmente. O CF34-8E acumulou mais de 40 milhões de horas de voo e 29 milhões de ciclos desde que entrou em serviço no Embraer E170/175 em 2004. Hoje, a linha de motores CF34, que inclui os modelos -3, -8 e -10, equipa mais de 2.500 aeronaves comerciais regionais.

"A confiabilidade e o desempenho do motor CF34 têm sido essenciais para o nosso sucesso por muitos anos", disse o CFO da American, Devon May. "Estamos ansiosos para continuar nossa forte parceria com a GE Aerospace enquanto investimos na modernização e fortalecimento de nossa frota doméstica e regional."

A GE Aerospace entregou quase 11.000 motores CF34 e a linha tem um histórico de confiabilidade e durabilidade excepcionais, com uma taxa de confiabilidade de despacho de 99,97% (12 meses consecutivos). Todos os motores CF34 (como todos os motores GE Aerospace) podem operar com misturas de combustível SAF aprovadas hoje.

American Airlines turbina sua frota com um pedido gigantesco da Embraer

*ACE - Aerospace Central Europe, por Katerina Urbanova - 04/03/2024

Mergulhando de cabeça no futuro, a American Airlines acaba de fechar um acordo de grande sucesso com a titã aeroespacial brasileira Embraer, turbinando sua frota doméstica com um pedido surpreendente de até 133 elegantes jatos E175. Com início em 2025, esses pássaros começarão a enfeitar os céus, equipados no estilo chique de 76 lugares e classe dupla da American. Com um valor potencial de negócio ultrapassando a marca de US$ 7 bilhões a preços de tabela, este gigante da aviação está plantando uma presença firme nos livros da Embraer no 1T24.

Das movimentadas ruas de São José dos Campos, Brasil, este anúncio marca um passo monumental para a American, garantindo 90 beldades E175 firmes e mantendo a porta aberta com direitos de compra para mais 43. Este não é um pedido qualquer; é uma jogada estratégica dominar os céus com uma frota que grita modernidade e eficiência.

O E175 não é apenas mais uma aeronave; é uma estrela regional. Com 837 unidades saindo dos hangares da Embraer até o momento (incluindo o pedido de hoje), ele possui uma posição de 88% no mercado desde 2013. É o jato que a América opera, conectando pontos em toda a vasta paisagem do país.

Robert Isom, o capitão no comando da American Airlines, compartilhou sua visão de uma frota que não apenas chama a atenção, mas também estabelece recordes de confiabilidade operacional. “Não estamos apenas comprando aviões; estamos elevando toda a experiência de voo para nossos clientes, garantindo o crescimento e a confiabilidade de nossa rede com esses jatos de última geração”, afirmou.

A estratégia? Eliminar gradualmente a velha guarda de jatos de classe única com 50 assentos até o final da década, substituindo-os por essas maravilhas maiores e mais luxuosas de classe dupla. Esta mudança não se trata apenas de aumentar o tamanho; trata-se de otimizar a conectividade desde o centro até o cenário global, garantindo que a American Airlines continue sendo a escolha certa para viajantes em todo o mundo.

À medida que a cortina cai sobre a era dos voos restritos em classe única, a aposta da American em jatos regionais de classe dupla é clara. Esses Embraer E175 não são apenas novas adições à frota; eles são os futuros burros de carga, prontos para redefinir as viagens regionais.

Arjan Meijer, visionário e líder da Embraer Aviação Comercial, não escondeu seu entusiasmo. “O E175 é mais do que apenas uma aeronave; é a tábua de salvação da aviação americana, tecendo o tecido do país. Hoje, celebramos não apenas uma venda, mas uma parceria que continua a prosperar com inovação, eficiência e conectividade incomparável. O pedido recorde da American é um voto de confiança em nossa equipe, em nossa tecnologia e no legado duradouro do E175.”

Num movimento que deverá repercutir na indústria da aviação, a American Airlines e a Embraer estão voando mais alto juntas, traçando um rumo para um futuro onde o céu não é o limite – é apenas o começo.

American Airlines faz pedido inédito de até 133 aeronaves Embraer

*LRCA Defense Consulting - 04/03/2023

A Embraer garantiu um grande pedido de 133 aeronaves da American Airlines Group Inc.  para atender à demanda doméstica nos Estados Unidos. A American fez um pedido firme à Embraer de 90 E175, com direitos de compra para 43 jatos adicionais. A aeronave será entregue com 76 assentos na configuração padrão de classe dupla da American. O negócio, com todos os direitos de compra exercidos, vale mais de US$ 7 bilhões a preço de tabela, e os pedidos firmes serão incluídos na carteira de pedidos da Embraer no 1T24. 

O E175 é uma das aeronaves mais populares da região, com 837 aeronaves vendidas (incluindo o pedido firme de hoje de 90) e 88% de participação de mercado desde 2013. 

“Na última década, investimos pesadamente para modernizar e simplificar nossa frota, que é a maior e mais jovem entre as operadoras da rede dos EUA”, disse o CEO da American, Robert Isom. “Esses pedidos continuarão a abastecer nossa frota com aeronaves mais novas e mais eficientes para que possamos continuar a oferecer a melhor rede e confiabilidade operacional recorde para nossos clientes.” 

A American está focada em trazer aeronaves regionais maiores de duas classes para sua frota, o que continuará a impulsionar a conectividade de mercados menores para o resto da rede global da companhia aérea. A American espera aposentar todos os seus jatos regionais de classe única de 50 assentos até o final da década e continuará a atender mercados de pequeno e médio porte com jatos regionais maiores. 

Espera-se que os jatos regionais de classe dupla componham a frota regional da American assim que as entregas dos novos Embraer E175 forem concluídas. 

Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, disse: “O E175 é verdadeiramente a espinha dorsal da rede de aviação dos EUA, conectando todos os cantos do país. Um dos programas de aeronaves de maior sucesso do mundo, o E175 foi atualizado com uma série de modificações que melhoraram o consumo de combustível em 6,5%. Esta aeronave moderna, confortável, confiável e eficiente continua a fornecer a conectividade da qual os EUA dependem dia após dia. Isso representa o maior pedido único de E175 da American e agradecemos à American por sua confiança contínua em nossos produtos e pessoas.”
 

American Airlines faz pedidos de 85 aeronaves Airbus, 85 Boeing e 90 Embraer

*American - 04/03/2024

A American Airlines anunciou hoje pedidos de 260 novas aeronaves, incluindo 85 aeronaves Airbus A321neo, 85 Boeing 737 MAX 10 e 90 aeronaves Embraer E175. Os pedidos também incluem opções e direitos de compra para 193 aeronaves adicionais. Como parte do pedido da Boeing, a American aumentou 30 pedidos existentes do 737 MAX 8 para aeronaves 737 MAX 10.

As encomendas fazem parte do investimento contínuo da American para expandir os assentos premium em suas frotas regionais e de fuselagem estreita e apoiar a força de longo prazo da rede doméstica e internacional de curta distância da companhia aérea.

“Na última década, investimos pesadamente para modernizar e simplificar nossa frota, que é a maior e mais jovem entre as operadoras da rede dos EUA”, disse o CEO da American, Robert Isom. “Esses pedidos continuarão a abastecer nossa frota com aeronaves mais novas e mais eficientes para que possamos continuar a oferecer a melhor rede e confiabilidade operacional recorde para nossos clientes.”

Desde 2014, a American já recebeu mais de 600 aeronaves regionais e principais. Com este anúncio, a American tem 440 aeronaves encomendadas, estendendo sua carteira de pedidos de aeronaves até a próxima década para que a companhia aérea possa continuar a atender à crescente demanda por viagens aéreas.

“Estamos muito satisfeitos em continuar nossas parcerias de longa data com a Airbus, Boeing e Embraer com esses pedidos”, disse Devon May, diretor financeiro da American. “Ao olharmos para a próxima década, a American terá um fluxo constante de novas aeronaves, juntamente com um nível equilibrado de investimento de capital, o que nos permitirá expandir a nossa rede e entregar resultados aos nossos acionistas.”

Crescimento medido da frota de fuselagem estreita
As encomendas de aeronaves apoiam o crescimento medido da American na próxima década e suavizam o cronograma de entregas nos próximos anos. Levando em conta esses pedidos, a American espera permanecer dentro da orientação anunciada anteriormente para capacidade e despesas de capital.

Na última década, as aeronaves A321 e A321neo transportaram clientes da American pelos EUA e para destinos internacionais de curta distância. A American continua a ser a maior operadora de uma única transportadora no mundo de aeronaves da família A320.

“O investimento contínuo no A321neo é uma prova do valor sem precedentes da aeronave de corredor único mais versátil e capaz do mundo”, disse Benoît de Saint-Exupéry, vice-presidente executivo de vendas, aeronaves comerciais da Airbus. “Por quase duas décadas, a American Airlines usou sua família de aeronaves A320, algumas das quais foram produzidas nos EUA em Mobile, Alabama, para expandir sua rede doméstica e internacional de curta distância e fornecer uma experiência excepcional para seus passageiros e tripulações. .”

A American está planejando o futuro com o novo pedido do 737 MAX 10 e espera a certificação da aeronave. A companhia aérea opera atualmente o 737 MAX 8 e a adição do 737 MAX 10 permitirá à American continuar a melhorar a sua frota e fornecer mais flexibilidade em toda a sua rede.

“Apreciamos profundamente a confiança da American Airlines na Boeing e na família 737 MAX. A seleção do 737-10 pela American proporcionará ainda maior eficiência, uniformidade e flexibilidade para sua rede e operações globais”, disse Stan Deal, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. “Nossa equipe aqui na Boeing está comprometida em entregar este novo pedido e apoiar o crescimento estratégico da American com uma das maiores e mais modernas frotas do setor.”

Frota regional atualizada
A American está focada em trazer aeronaves regionais maiores e de duas classes para sua frota, o que continuará a impulsionar a conectividade de mercados menores para o resto da rede global da companhia aérea. A companhia aérea espera aposentar todos os seus jatos regionais de classe única de 50 assentos até o final da década e continuará a atender mercados de pequeno e médio porte com jatos regionais maiores.

Espera-se que os jatos regionais de classe dupla com assentos premium, Wi-Fi via satélite de alta velocidade e energia nos assentos componham toda a frota regional da American após a conclusão das entregas do Embraer E175. A nova aeronave E175 será operada por companhias aéreas regionais de propriedade integral da American.

“O E175 é verdadeiramente a espinha dorsal da rede de aviação dos EUA, conectando todos os cantos do país”, disse Arjan Meijer, CEO da Embraer Aviação Comercial. “Um dos programas de aeronaves de maior sucesso do mundo, o E175 foi atualizado com uma série de modificações que melhoraram o consumo de combustível em 6,5%. Esta aeronave moderna, confortável, confiável e eficiente continua a fornecer a conectividade da qual os EUA dependem dia após dia. Isso representa o maior pedido único de E175 da American e agradecemos à American por sua confiança contínua em nossos produtos e pessoas.”

Melhorias em aeronaves existentes
Para atender à crescente demanda dos clientes por uma experiência de viagem premium, a American irá modernizar suas aeronaves A319 e A320 a partir de 2025. A modernização irá renovar o interior com potência em todos os assentos, compartimentos superiores maiores e novos assentos com acabamento e acabamento atualizados.

A frota A319 da American será equipada com mais assentos premium, totalizando 12 assentos domésticos na primeira classe. As modernizações da frota do A320 aumentarão o número de assentos domésticos na primeira classe da aeronave para 16.

Com a atualização planejada das aeronaves existentes e as entregas esperadas de novas aeronaves, espera-se que os assentos premium na frota da American cresçam mais de 20% até 2026.

Envoy Air esclarece que as 19 aeronaves da Embraer "se somam aos anúncios de frota feitos ao longo de 2023"

*LRCA Defense Consulting - 08/01/2024

Com o objetivo de aclarar o negócio entre a Envoy Air e a Embraer, esta Consultoria traz o comunicado da empresa, onde esclarece que as 19 aeronaves "se somam aos anúncios de frota feitos ao longo de 2023".

Adicionando 19 jatos regionais de grande porte à nossa frota

*Envoy Air - 03/01/2024

Ficamos felizes em anunciar que a Envoy adicionará mais 19 aeronaves grandes da Embraer à nossa frota, com entregas começando ainda este ano.

Essas oito aeronaves Embraer 175 e onze Embraer 170 se somam aos anúncios de frota feitos ao longo de 2023, incluindo seis E175s que anunciamos em março; sete E175s e cinco E170s anunciados em junho; e quatro E175s anunciados em outubro.

O anúncio de hoje eleva o compromisso total da Envoy para 169 aeronaves - 126 E175s e 43 E170s.

"Este sucesso medido e sustentável é um resultado direto do compromisso da Envoy com a segurança, qualidade e custo", disse o presidente e CEO da Envoy, Pedro Fábregas. "Esses três princípios são centrais para tudo o que fazemos e nos permitem fornecer serviços regionais seguros, de alto desempenho e com custos eficazes para os milhares de clientes que atendemos todos os dias, para o American Airlines Group e seus acionistas, e para mais de 19.700 funcionários da Envoy no Pacífico, América do Norte, Bahamas e Caribe."

Primeira encomenda do ano novo! Fabricante de aeronaves brasileira assina grande pedido de 19 aeronaves

 

*Min News Aviation - 06/01/2024 (atualizado às 15h38)

Em 3 de janeiro, a Envoy Air, uma subsidiária integral da American Airlines, anunciou um pedido de 19 aeronaves da série E-Jet, incluindo 8 E175 e 11 E170, com entrega prevista para começar em 2024.

Com o novo pedido, a frota da Envoy chegará a 169 aeronaves Embraer. No ano passado, a empresa anunciou acordos de encomenda de aeronaves para um total de 17 E175 e cinco E170.

A Envoy possui atualmente 140 aeronaves E-Jet, incluindo 32 E170 e 108 E175, algumas delas novas, como a aeronave com matrícula N311VE, que será entregue pela Embraer em dezembro de 2023.

O E170 está configurado com 66 assentos, incluindo 12 assentos na classe executiva e 54 assentos na classe econômica. Por exemplo, a aeronave com matrícula N649RW operada pela United Express possui esta configuração.

A Envoy Air era anteriormente a principal operadora da aeronave ERJ 145. O ERJ 145 é um jato regional de 50 lugares também fabricado pela Embraer. A companhia aérea deixará de operar este modelo de aeronave em maio de 2023.

Não há concorrentes
Os Estados Unidos são de longe o maior mercado para os modelos E170 e E175 da Embraer devido à “cláusula de escopo”. A cláusula, um acordo entre as principais companhias aéreas e os sindicatos dos tripulantes de cabine, proíbe o uso de aeronaves com mais de 76 assentos e peso máximo de decolagem (MTOW) superior a 86.000.

Desde a descontinuação dos jatos CRJ da Bombardier e o cancelamento do desenvolvimento da série de aeronaves SpaceJet pela Mitsubishi , a Embraer se viu sozinha neste segmento de mercado, com apenas a aeronave de maior sucesso da Embraer, o E175, capaz de atender a essa demanda.

*Nota da LRCA: a Embraer ainda não confirmou a venda das aeronaves à Envoy Air.

 

American Airlines compra 4 jatos Embraer E175 para operação da Envoy Air

*LRCA Defense Consulting - 19/10/2023

A American Airlines assinou um pedido firme com a Embraer para a compra de quatro novas aeronaves E175, que serão operadas pela subsidiária da empresa, a Envoy Air. Com as entregas no quatro trimestre de 2024, a frota de E-Jets da companhia aérea crescerá para mais de 150 jatos até o fim do próximo ano. O contrato é avaliado em US$ 230,6 milhões, conforme preço de lista, e será adicionado na carteira de pedidos da Embraer do terceiro trimestre de 2023.

“Esses novos jatos nos permitirão continuar crescendo com a American Airlines. Temos o prazer em anunciar essas quatro aeronaves adicionais, que seguem a encomenda anunciada em junho, à medida que os mercados domésticos e regionais dos EUA se recuperam de alguns anos muito desafiadores. O E175 nos permite oferecer um serviço excelente e confiável para a American Airlines e aos milhares de clientes que atendemos diariamente”, disse Pedro Fábregas, Presidente e CEO da Envoy Air.

“Mais uma vez, essa nova encomenda demonstra a importância do E175 para a conectividade pelos Estados Unidos, e é um outro sinal de que os desafios que o mercado estava enfrentando estão melhorando”, disse Martyn Holmes, CCO da Embraer Aviação Comercial. “O E175 é a espinha dorsal da rede regional dos Estados Unidos, com mais de 620 aeronaves vendidas, e tendo 86% de participação de mercado desde 2013. Agradecemos à American Airlines e à Envoy Air por sua longa parceria com a Embraer”.

O jato E175 iniciou operações na América do Norte em 2005, e tem desde então dominado o setor, graças ao seu conforto, alto desempenho e eficiência. Os clientes apreciam a marca registrada da Embraer que é a configuração interna “dois e dois”, sem ninguém no assento do meio. Até o momento, a frota global de E170/E175 acumula mais de 19.5 milhões de horas de voo, sendo que a Envoy é responsável por 1.3 milhão destas horas.

Sobre a Envoy Air
A Envoy Air Inc., subsidiária integral do American Airlines Group, opera mais de 130 aeronaves Embraer em 700 voos diários para mais de 160 destinos nos Estados Unidos, Canadá, México, Bahamas e Caribe. Com 19 mil funcionários, a empresa fornece voos regionais para a American Airlines, sob a marca American Eagle, e serviços de assistência em solo para diversos voos do Grupo American Airlines. A empresa foi fundada em 1998 como American Eagle Airlines, Inc., após a fusão de várias companhias aéreas regionais menores para criar uma das maiores companhias aéreas regionais do mundo. A Envoy está sediada em Irving, Texas, com hubs em Dallas/Fort Worth, Chicago e Miami, com uma grande operação de apoio em solo em Los Angeles. 

American Airlines entra no Grupo Consultivo do projeto Energia da Embraer

*LRCA Defense Consulting - 26/09/2023

A Embraer anunciou hoje a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU) com a American Airlines, para entrada da companhia aérea dos Estados Unidos no Grupo Consultivo do Projeto Energia. O Grupo é formado por um time de companhias aéreas, empresas de leasing de aeronaves, fornecedores e outros especialistas em aviação que assessoram o projeto Energia da Embraer para desenvolver aeronaves sustentáveis para o futuro. Com o Memorando de Entendimento (MoU) assinado com a Embraer, as empresas trabalharão juntas para definir e estabelecer os requisitos do mundo real para a aviação sustentável, livre de emissões e comercialmente viável. 

A American Airlines tem a maior e mais moderna frota de jatos regionais dos Estados Unidos. A companhia aérea também é uma líder de mercado na meta por voos mais sustentáveis e foi eleita a Eco-Airline of the Year de 2023 pela Air Transport World. Em 2022, a American Airlines utilizou  mais de dois milhões de galões de combustível de aviação sustentável e investiu no desenvolvimento e em infraestrutura para propulsão a hidrogênio. 

A companhia aérea dos Estados Unidos trabalhará com o Grupo Consultivo e com a Embraer na definição dos requisitos de desempenho e de projeto para as quatro aeronaves-conceito Energia. Esses jatos de 9 a 50 assentos utilizarão tecnologias de propulsão elétrica, de hidrogênio e híbrida. 

“Estamos muito satisfeitos em trabalhar com a Embraer no desenvolvimento da aeronave-conceito Energia”, disse Jill Blickstein, Vice-Presidente de Sustentabilidade da American Airlines. “Como operadora da maior frota regional dos EUA, acreditamos que parcerias para avançar nas tecnologias de descarbonização são fundamentais para atingirmos a meta de emissões líquidas zero na aviação até 2050. Esperamos trabalhar com a Embraer e os outros membros do Grupo Consultivo para desenvolver as aeronaves de próxima geração com emissão zero”. 

“O envolvimento de uma grande variedade de companhias aéreas é fundamental para o sucesso do Projeto Energia. A adesão da American Airlines ao nosso grupo consultivo é um passo significativo para o projeto, já que a companhia tem grande experiência no tema,”, disse Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “O Grupo Consultivo tornou-se uma parte central do projeto, por conta da amplitude e da profundidade do conhecimento trazida pelos integrantes. Estamos entusiasmados para trabalhar juntos com uma líder mundial no maior desafio da indústria da aviação”. 

Mais informações sobre o Projeto Energia
O projeto Energia da Embraer explora uma ampla quantidade de conceitos sustentáveis para transporte de até 50 passageiros. O projeto está considerando uma quantidade de fontes de energia, arquiteturas de propulsão e de fuselagem para reduzir as emissões de carbono em até 50% a partir de 2030 – um passo fundamental para nossa meta de ser carbono neutro até 2050.

 

Embraer fecha acordos para 32 aeronaves no segundo dia do Paris Air Show

*Simple Flying - 20/06/2023

A Embraer assinou acordos para 32 aeronaves E2 e E175 no segundo dia do Paris Air Show 2023. Em briefing, a fabricante brasileira anunciou acordos com a Azorra, American Airlines (para a Envoy Air) e Binter. A empresa fez vários outros anúncios, incluindo acordos de venda e locação, novas opções de assentos para o E2 e muito mais.

Novos clientes
Embora a Airbus e a Boeing possam ter dominado as manchetes com seus grandes negócios e rumores, a Embraer também tem estado ocupada. A fabricante revelou três novos pedidos de aeronaves, a saber:

- 15 E195-E2s para o arrendador Azorra, com sede na Flórida, anteriormente marcado como um cliente não divulgado e avaliado em mais de US$ 1,2 bilhão pelo preço de tabela. Esses aviões são destinados a Scoot, Royal Jordanian e mais clientes.

- Sete jatos E175 da American Airlines, a serem entregues à subsidiária regional Envoy Air. Sempre em demanda, a transportadora espera os primeiros aviões no último trimestre de 2023 e aumenta sua frota para 141 jatos até o final do ano.

- Seis E195-E2s com destino à Binter Canarias, com sede nas Ilhas Canárias. Isso se somará às 10 aeronaves já encomendadas, com o novo acordo no valor de mais de US$ 500 milhões, enquanto cada E2 acomoda 132 passageiros em classe única.

Adicionando mais clientes
Os locadores são uma parte fundamental da indústria aeronáutica e estiveram ocupados em Le Bourget esta semana. A Avolon, que horas atrás assinou acordos para 40 737 MAXs , também está se juntando à Porter Airlines para um acordo de venda e arrendamento de 10 E195-E2s. A transportadora canadense começou a operar a aeronave em fevereiro e tem 50 pedidos firmes no total, 10 dos quais voltarão para Avolon, a primeira vez que o arrendador irlandês adicionou o E2 ao seu portfólio.

Embora o E2 tenha demorado um pouco para obter grande sucesso comercial, a fabricante de aviões espera que acordos com arrendadores e companhias aéreas em todo o mundo o posicionem como o sucessor natural dos E-Jets que estão se aposentando. Em um comunicado, Paul Geaney, presidente e diretor comercial da Avolon observou:

"A Porter Airlines é conhecida por sua experiência com o cliente e tem planos empolgantes para a expansão de sua frota E2... retorna."

RECARO chegando ao E-Jet
Se você não tinha motivos de sobra para amar a família E2, a Embraer garante que você também ficará mais confortável. A empresa assinou um acordo com a Recaro Seating para redesenhar seus assentos BL3710 e SL3710 para as famílias E1 e E2, dando às companhias aéreas mais opções e recursos aos passageiros, como potência no assento, 5" de reclinação e muito mais. tem o direito de modificar os recursos ou optar por outro fornecedor.

A Embraer também fez vários outros anúncios, incluindo a entrada da Republic Airways em seu Grupo Consultivo de Energia, que está trabalhando no próximo projeto de aeronave sustentável.

Embraer vende 7 jatos para American Airlines e recebe pedido firme da Binter para mais 6

 *MarketWatch - 20/06/2023

A Embraer informou nesta terça-feira (20) que assinou um pedido firme com a American Airlines para vender sete novos jatos E175 para a companhia norte-americana e que a espanhola Binter fez um pedido firme para seis jatos E195-E2.

A fabricante brasileira de aeronaves anunciou as vendas do Paris Air Show em Le Bourget, na França, onde empresas aeroespaciais e companhias aéreas frequentemente apresentam novos produtos e assinam contratos de venda.

As aeronaves compradas pela American têm um preço de tabela de US$ 403,4 milhões, e a venda para a Binter tem um preço de tabela de US$ 504,7 milhões, informou a Embraer. Os fabricantes de aeronaves geralmente oferecem descontos aos compradores, de modo que o preço de tabela pode ser mais um indicador do que o valor real de um contrato.

A Embraer disse que espera iniciar as entregas dos E175 para a American no quarto trimestre deste ano, enquanto a Binter está programada para começar a receber seus E195-E2 no segundo semestre do ano que vem.

American Airlines encomenda três Embraer E175 adicionais para a Envoy Air

*LRCA Defense Consulting - 16/02/2022

A Embraer confirmou que a American Airlines assinou um pedido firme para três novos E175, que serão operados pela subsidiária integral da American, Envoy Air.

Com entregas a serem concluídas este ano, a frota de E175 da Envoy crescerá para 101 aeronaves até o final de 2022 . O valor do contrato é de US$ 160,2 milhões a preços de lista atuais e será incluído na carteira de pedidos da Embraer do quarto trimestre de 2021.

O Embraer E175 entrou pela primeira vez em serviço na Air Canada em julho de 2005. A Envoy Air começou a operar o modelo em 2016, com uma cabine de 76 lugares em uma configuração de classe dupla. Como o E170, ele é equipado com motores General Electric CF34-8E, fornecendo 14.200 libras (62,28 kN) de empuxo cada.

“Atingir a marca centenária de 100 E175s com a American Airlines e a Envoy é realmente um momento para saborear. Agradecemos à American Airlines e ao Envoy por sua parceria sustentada com a Embraer, que começou em 1998”, disse Mark Neely, Vice-Presidente de Vendas e Marketing para as Américas da Embraer Aviação Comercial.

“É difícil exagerar o impacto que essa aeronave trabalhadora tem todos os dias, oferecendo conectividade essencial em todo o mercado dos EUA. O E175 é a espinha dorsal da rede regional dos EUA, com mais de 600 aeronaves vendidas e 86% de participação de mercado desde 2013”, concluiu.

“Nossa incrível jornada com a Embraer começou há quase 25 anos com o ERJ 145. Nossa parceria continua crescendo  hoje com os E175, o núcleo de nossa frota. Não só nossos clientes estão satisfeitos com a aeronave, mas o excelente desempenho do jato nos permitiu continuar a prestar um excelente serviço à American Airlines”, disse Pedro Fábregas, Presidente e CEO da Envoy. “Estamos ansiosos para receber essas três novas aeronaves ainda este ano, à medida que continuamos a expandir nossa crescente rede”.