Embraer negocia com a IndiGo encomenda bilionária de jatos regionais na Índia

Fabricante brasileira discute venda de dezenas de aeronaves da família E2 para substituir frota de turboélices ATR da maior companhia aérea indiana; negociações estão em estágio inicial e podem aproximar a Embraer da instalação de uma linha de montagem no país
 

*LRCA Defense Consulting - 07/08/2026

A InterGlobe Aviation Ltd., controladora da IndiGo, maior companhia aérea da Índia, está em negociações com a Embraer sobre uma possível encomenda de grande porte de jatos regionais, segundo pessoas com conhecimento do assunto ouvidas pela Bloomberg. As fontes, que pediram para não ser identificadas em razão do caráter confidencial da informação, afirmaram que a IndiGo avalia a compra de dezenas de aeronaves da família E2 da fabricante brasileira.

De acordo com o levantamento, o objetivo da companhia aérea indiana é duplo: substituir a frota de 46 turboélices ATR atualmente em operação e, ao mesmo tempo, ampliar a capacidade de transporte em rotas regionais. As conversas ainda estão em fase preliminar, e as fontes ressalvaram que não há garantia de que um pedido será efetivamente fechado.

Valor bilionário e maior pedido já negociado na Índia

Um eventual acordo pode ser avaliado em bilhões de dólares, considerando o preço de tabela antes da aplicação dos descontos habituais do setor. Segundo a Bloomberg, seria o maior pedido já negociado pela Embraer na Índia e aproximaria a fabricante brasileira da instalação de uma linha completa de montagem de aeronaves no país. O presidente-executivo da Embraer, Francisco Gomes Neto, já havia declarado publicamente que a empresa precisa reunir encomendas para pelo menos 200 jatos regionais antes de considerar viável essa unidade fabril indiana.

Procuradas pela reportagem original, a IndiGo e a Embraer não responderam de imediato a pedidos de comentário enviados por e-mail.

Mercado indiano em expansão

A Índia é hoje o terceiro maior mercado de viagens aéreas do mundo e segue em rápida expansão, segundo dados da IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo). Apesar disso, o país ainda não conta com montagem comercial de aeronaves em solo indiano, o que mantém o setor dependente de fabricantes estrangeiros. IndiGo e Air India Ltd. concentram algumas das maiores encomendas do mundo para jatos da Airbus e da Boeing. A própria IndiGo fechou, em junho de 2023, um pedido recorde de 500 aeronaves da família A320 junto à fabricante europeia, reforçando seu perfil histórico de cliente da Airbus.

Segundo dados da própria companhia relativos a março deste ano, a frota da IndiGo é composta por 441 aeronaves, das quais 46 são turboélices regionais ATR. A companhia aérea ainda tem cerca de 900 aeronaves com entrega prevista para a próxima década, o que torna um eventual pedido à Embraer uma mudança significativa em relação ao padrão de compras da empresa.

Parceria com o grupo Adani e ambição de manufatura local

A Embraer já firmou parceria com o conglomerado do bilionário Gautam Adani para viabilizar a produção de aeronaves em território indiano, iniciativa que se soma ao plano do governo de Narendra Modi de transformar o país em polo global de manufatura aeronáutica. A fabricante brasileira também abriu escritório em Nova Délhi, em outubro do ano passado, movimento que reforçou suas ambições comerciais no mercado indiano.

A linha de montagem final planejada pela Embraer em parceria com a Adani Defence & Aerospace terá sede na Região Especial de Investimento de Dholera (DSIR), em Gujarat, e deve produzir o E175-E1, jato regional de 88 assentos da primeira geração da família E-Jets, a partir de 2028. O modelo negociado com a IndiGo, no entanto, integra a família E2, de segunda geração, o que indica que a fabricante brasileira trabalha simultaneamente em diferentes frentes comerciais no país: pedidos de aeronaves E2 para atender operadoras já estabelecidas e o projeto de manufatura local voltado ao E175-E1.

Outras companhias indianas na mira da Embraer

As tratativas com a IndiGo se somam a outras negociações já em curso da Embraer no país. A fabricante mantém conversas com a Star Air, maior companhia aérea regional da Índia, para a venda de até 20 aeronaves, negócio avaliado em cerca de US$ 1 bilhão. A Alliance Air, operadora regional estatal, também discute preliminarmente com a Embraer a renovação de sua frota de turboélices, em meio a problemas recorrentes enfrentados com os ATR 72.

A própria IndiGo já vinha sendo apontada, desde o fim de 2025, como uma das companhias em avaliação de um pedido regional de até 100 aeronaves, cujas opções incluíam o ATR 72, o A220 da Airbus e o E175 da Embraer. A confirmação, agora, de negociações específicas para jatos E2 indica um avanço nessas tratativas, ainda que sem fechamento de contrato.

Próximos passos

Caso as negociações avancem e se traduzam em pedido firme, o acordo representaria um marco para a presença da Embraer na aviação comercial indiana, hoje modesta se comparada à de mercados como China e Japão. A confirmação de um contrato com a IndiGo também poderia contribuir para que a fabricante brasileira atingisse o patamar de encomendas necessário para viabilizar sua planejada unidade de manufatura no País, ainda que a métrica de 200 unidades citada pela Embraer se refira especificamente ao programa E175-E1 destinado à linha de Dholera.

Embraer está em negociações com a IndiGo e a Air India referentes à aeronave E-2

*Infra from The Economic Times - 02/06/2025

A Embraer vê muitas oportunidades na Índia nos segmentos de jatos comerciais e executivos, bem como aeronaves militares e eVTOL , disse seu CEO Francisco Gomes Neto, enquanto a brasileira busca fortalecer sua presença no mercado indiano de rápido crescimento. Além disso, a empresa está em negociações com a IndiGo e a Air India para explorar a possibilidade de vender sua aeronave E-2 , que pode ter até 146 assentos.

Para aproveitar as oportunidades, a Embraer criou uma subsidiária integral indiana com seu escritório corporativo na capital nacional.

Em uma entrevista exclusiva à PTI na capital nacional, Neto disse que a empresa criará uma equipe de compras para explorar oportunidades na cadeia de suprimentos indiana e analisar a possibilidade de adquirir componentes e serviços da Índia. A empresa está contratando pessoas na Índia para as equipes de relações governamentais, comunicação, compras e engenharia, vendas e marketing.

Atualmente, há cerca de 50 aeronaves Embraer e 11 tipos de aeronaves operando na Índia, nos segmentos de aviação comercial e executiva, e de defesa.

Terceiro maior mercado de aviação global
"A Índia é o terceiro maior mercado de aviação global... vemos muitas oportunidades para nós no futuro neste mercado para todos os produtos que temos, as diferentes unidades de negócios, jatos comerciais, jatos executivos, aeronaves militares e eVTOLs. É por isso que queremos realmente aprofundar nossa colaboração com o país e este passo de abrir uma subsidiária na Índia", disse Neto.

No segmento de aeronaves civis, os aviões da Embraer são operados pela companhia aérea regional Star Air, e entidades também utilizam os jatos executivos da empresa.

Neto afirmou que a Embraer pretende instalar uma unidade de MRO (Manutenção, Reparo e Revisão) para aeronaves civis na Índia e que isso dependerá dos pedidos de aeronaves.

Negociações com a IndiGo e a Air India
Raul Villaron, vice-presidente sênior de Vendas e Marketing e chefe da região Ásia-Pacífico da Embraer Aviação Comercial, disse à PTI que a empresa está em negociações com a IndiGo e a Air India.

A maioria dos mercados não atendidos na Índia são muito estreitos para aeronaves de fuselagem estreita ou muito longos para turboélices. "Portanto, o E2 está no ponto ideal", disse ele. Os jatos E195-E2 podem ter até 146 assentos, dependendo da configuração.

Villaron afirmou anteriormente que era difícil para a empresa entrar no mercado indiano devido a produtos anteriores, já que a proposta de valor dos jatos E1 se baseava mais no custo da viagem do que no custo do assento. "Agora temos o E2, que tem um custo de assento muito competitivo, o que nos permite ser mais competitivos no mercado indiano", disse ele.

Setor de defesa indiano
A Embraer tem uma presença significativa no setor de defesa indiano. No ano passado, a Embraer Defesa & Segurança e a Mahindra Defence Systems assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para avaliar a oportunidade de prosseguir conjuntamente com o programa de Aeronaves de Transporte Médio (MTA) da Força Aérea Indiana com o C-390 Millennium.

As aeronaves Embraer operadas pelas forças indianas incluem o Legacy 600, usado para o transporte de funcionários governamentais e VIPs pela Força Aérea Indiana (IAF) e pela Força de Segurança de Fronteira (BSF), e também a aeronave Netra AEW&C baseada na plataforma Embraer ERJ145 operada pela IAF.

Jatos Executivos
Em relação ao segmento de jatos executivos, Neto afirmou que haverá muito mais oportunidades com algumas mudanças na regulamentação.

Globalmente, há um interesse crescente em aeronaves eVTOL (decolagem e pouso vertical elétricos), que também são vistas como uma solução fundamental para a mobilidade urbana.

Neto está na capital do país para participar da assembleia geral anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Enorme potencial
Índia e Brasil têm um enorme potencial para expandir o comércio bilateral, que não é tão grande atualmente. "Vemos muitas oportunidades", não apenas devido ao relacionamento de longo prazo entre os dois países, mas também porque ambos fazem parte do BRICS, disse Neto. "Esperamos que o hemisfério sul aumente a colaboração... aumente o comércio entre os países", acrescentou.

O maior mercado para a Embraer, que atingiu receitas recordes em 2024, são os Estados Unidos. Quando questionado sobre o quão preocupantes são as incertezas tarifárias, ele disse que as tarifas estão trazendo muita complexidade e custos para a indústria e que a empresa está aprendendo a lidar com isso neste momento. "Mas não esperamos nenhuma mudança na orientação que damos ao mercado em termos de receitas, lucro e geração de caixa para 2025", observou ele. 

Na Índia, setor de aviação civil decola para um novo amanhecer

Com potencial inigualável, os setores regionais da Índia são um dos mercados de aviação que mais crescem no mundo.

*The Economic Times - 17/02/2023

A Air India, de propriedade do Tata Group, fez recentemente um pedido de 470 aeronaves da Boeing e da Airbus, com a opção de encomendar mais 370 aviões, o maior pedido de aeronaves de qualquer companhia aérea. O Ministro da Aviação Civil, Jyotiraditya Scindia, disse que este acordo anuncia um novo amanhecer para o setor de aviação civil da Índia.

Em uma interação com a ETNow, Scindia disse que este acordo fala do potencial de crescimento da aviação civil na Índia.

O maior pedido anterior foi um acordo de 460 aviões da American Airlines em 2011.

A Air India também assinou acordos de manutenção de motores de longo prazo com CFM International SA, Rolls-Royce Holdings Plc e GE Aerospace Inc. "Isso também é um bom presságio para todo o conceito de criação de um hub internacional na Índia. E acho que, uma vez que essas aeronaves de várias companhias aéreas cheguem, a capacidade de criar um hub internacional na Índia, em vez de nosso hub internacional estar com nossos vizinhos, será uma realidade", disse.

A coconcorrente doméstica da Air India, IndiGo, planejava fazer um pedido significativo de cerca de 300 aeronaves antes da Covid-19, que foi adiado devido à pandemia. É provável que isso continue e poderá ser ainda maior do que o previsto anteriormente, aumentando para cerca de 500 aeronaves agora.

A novata Akasa Air também pretende fazer um pedido "substancialmente" grande para novos jatos de fuselagem estreita este ano, já que a companhia aérea iniciante procura capitalizar a crescente demanda doméstica e iniciar voos internacionais.

A companhia aérea de 200 dias recebeu 17 aviões Boeing 737 MAX de um pedido total de 72 jatos a serem entregues até março de 2027.

Alta na aviação indiana
"Em suma, é uma afirmação muito positiva do potencial do setor de aviação civil, algo de que sempre falei, que passamos por uma taxa CAGR, que é de dois dígitos na Índia para a aviação civil, acima de 10-10,5%", acrescentou Scindia.

O Ministro da Aviação Civil, Jyotiraditya Scindia, disse que nos próximos quatro a cinco anos, a indústria deve chegar perto ou até ultrapassar a marca de 2.000.

Após o pedido histórico da Air India de 840 aviões para Airbus e Boeing, outras companhias aéreas indianas planejam encomendar cerca de 1.200 aeronaves em mais de 24 meses.

De acordo com o Center for Asia Pacific Aviation India (CAPA India), espera-se que as transportadoras indianas façam pedidos adicionais de 1.000 a 1.200 aeronaves, começando com outro grande pedido da IndiGo.

De acordo com um relatório da CAPA, espera-se que quase todas as transportadoras na Índia encomendem mais aeronaves nos próximos dois anos, tanto para substituição da frota quanto para crescimento, uma vez que a carteira de pedidos da maioria das transportadoras estabelecidas pode ser considerada conservadora em relação ao potencial de crescimento do mercado na próxima década e além.

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Pedido de aeronaves da Air India aumenta expectativa do setor de aviação indiano

*Business Standard - 19/02/2023

Desde o aumento da conectividade aérea internacional direta até ser um exemplo de programa de desinvestimento e criação de empregos nos distantes EUA, o mega pedido de aeronaves 470 da Air India acendeu inúmeras expectativas sobre o mercado de aviação que mais cresce no mundo - a Índia.

Uma série de fatores - aumento da demanda de tráfego aéreo, aumento da população de classe média e renda disponível, dividendo demográfico, mais de 1.200 aviões encomendados por várias transportadoras indianas e melhoria da infraestrutura de aviação - estão alimentando o crescimento do mercado.

Do pedido firme de 470 aeronaves, 250 serão fornecidos pela Airbus e 220 pela Boeing, havendo ainda a opção de compra de outros 370 aviões das duas fabricantes. O pedido firme inclui 70 aeronaves de fuselagem larga.

Aeronaves e Tráfego Aéreo
As companhias aéreas indianas fizeram pedidos para mais de 1.100 aeronaves que serão entregues nos próximos anos. A maior companhia aérea do país, a IndiGo, receberá cerca de 500 aviões, a Go First receberá 72 aeronaves, a Akasa Air receberá 56 aviões e a Vistara receberá 17 aeronaves. Além disso, a SpiceJet tem aeronaves encomendadas. Todos eles são aviões de corpo estreito.

Juntamente com a Air India, as transportadoras domésticas têm pelo menos 1.115 aviões encomendados.

Cerca de 700 aeronaves comerciais estão voando na Índia e a maioria delas são aviões de fuselagem estreita. Cerca de 470 aeronaves da Airbus e cerca de 159 aviões da Boeing estão em serviço comercial.

Terceiro maior mercado de aviação do mundo e o que mais cresce
O chefe da GE Aerospace para o sul da Ásia e Indonésia, Vikram Rai, disse que a Índia tem potencial para crescer tanto no lado de fuselagem larga quanto na fuselagem estreita.

Fornecendo uma perspectiva, ele disse que na Índia, o tráfego pré-COVID era de cerca de 75 milhões de passageiros internacionais e, deles, 60-65% usavam transportadoras estrangeiras.

"Com a economia crescendo e a renda disponível crescendo, há uma grande oportunidade para os indianos viajarem para o exterior... Esses 75 milhões de passageiros provavelmente passarão para 120-125 milhões nos próximos 7 a 10 anos", disse ele.

A Índia é o terceiro maior mercado de aviação do mundo e o que mais cresce no mundo.

O setor de aviação civil do país está preparado para um crescimento fenomenal e saudável em termos de passageiros, aeronaves e aeroportos, com o número de passageiros aéreos projetado para chegar a 40 crore até 2027, disse o ministro da União Jyotiraditya Scindia ao PTI em 7 de agosto do ano passado, dia quando a Akasa Air iniciou as operações comerciais.

"Vamos adicionar 15 por cento de capacidade ou 100 a 110 aeronaves por ano. A Índia está olhando para cerca de 1.200 aeronaves até 2027", disse ele.

Aeroportos
Atualmente, a Índia tem pelo menos 147 aeroportos operacionais e o número de aeroportos saltou de 74 há quase nove anos, especialmente devido ao ambicioso esquema de conectividade aérea regional do governo, UDAN.

Ao falar sobre o pedido de aviões da Air India, V Thulasidas, que foi chefe da Air India de dezembro de 2003 a março de 2008, disse que agora o país tem aeroportos de classe mundial que podem atuar como hubs.

"Em termos de tamanho, a Índia não deveria ter apenas um hub, mas vários hubs como a UE. Os hubs podem ser Delhi, Mumbai, Bangalore, Hyderabad, Chennai, Kolkata, Kochi e outros", disse ele.

Especialistas em aviação
Uma conclusão importante quando a Air India começar a operar a nova aeronave é que as viagens internacionais dos indianos serão atendidas principalmente pela transportadora indiana.

"Cerca de 125 aviões dos 470 serão substituídos... eles garantiram seus planos de crescimento pelo menos nos próximos 10 anos", disse um especialista do setor de aviação, associado há muito tempo ao setor de companhias aéreas.

Segundo ele, a introdução de aviões de fuselagem larga ajudará na expansão da frota, bem como nas operações na costa leste e oeste." "

Eles (Air India) podem fornecer conectividade mais direta até 8-10 horas e 16 horas de voos diretos desde que sejam capazes de atender às expectativas dos clientes e a outros parâmetros nas operações. Será uma virada de jogo para eles.

"Também ajudará a recuperar o tráfego internacional da Índia de transportadoras estrangeiras. Eles (Air India) também podem criar centros de tráfego internacional em todo o país, o que não foi possível na ausência de um player forte", disse o especialista na condição de anonimato.

Ajay Sawhney, sócio do escritório de advocacia Cyril Amarchand Mangaldas, disse que o pedido da Air India reforçará a presença de parceiros da Star Alliance da Índia na Europa e nos Estados Unidos.

“Do ponto de vista da conectividade, os indianos têm confiado muito na Emirates, Etihad e Qatar desde os últimos anos, e o último pedido da Air India significa fortalecer a comunidade de alianças estelares, que por sua vez ofereceria mais opções para a Índia, bem como para o Sudeste Asiático, para a Europa e Estados Unidos, e provavelmente com preços melhores", disse ele.

Outro especialista da indústria da aviação disse que a venda da Air India para o Tata Group e agora o pedido de aeronaves mostram o sucesso do programa de desinvestimento do governo e que grandes transações politicamente sensíveis podem ser feitas.

Atualmente, cerca de 60% dos indianos que viajam em rotas internacionais são transportados por companhias aéreas estrangeiras. Isso significa que de 100 desses passageiros, apenas cerca de 40 são transportados por transportadoras indianas.

Essa situação mudará quando a Air India começar a introduzir a nova aeronave que também fornecerá mais conectividade aérea das capitais dos estados, bem como importantes centros comerciais e turísticos para os mercados globais, disse ele.

Segundo ele, a aviação tem um efeito econômico multiplicador e a operação de uma aeronave pode gerar cerca de 150 a 200 empregos, dependendo do porte da aeronave.

"Ao longo dos próximos anos, espera-se que a melhora do crescimento econômico na Índia, juntamente com fatores demográficos encorajadores, como maior renda disponível da classe média, resulte em maiores gastos com viagens, bem como no aumento do comércio", disse Sawhney.

O renascimento da Air India
"Centenas de iniciativas em 22 grandes fluxos de trabalho estão em andamento para transformar a companhia aérea em três fases: Táxi, Decolagem e Subida", disse o chefe da Air India, Campbell Wilson, em 27 de janeiro, dia em que o Tata Group completou o primeiro aniversário de aquisição da companhia aérea.

O Tata Group também está fundindo a Air India Express com a Air Asia e a Vistara com a Air India.

Com a introdução de novas aeronaves, a Air India também deve visar as rotas entre a Índia e os países do Golfo, onde sempre há uma grande demanda. O setor do Golfo também é lucrativo, disse o ex-ministro da Aviação Civil, Suresh Prabhu.

Como disse o presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, em 14 de fevereiro, "com a eficiência de combustível líder do setor do 737 MAX, 787 Dreamliner e 777X, a Air India está bem posicionada para alcançar seus planos de expansão e se tornar uma empresa global de classe mundial companhia aérea com um coração indiano".