Delegação sul-africana visita a Embraer, pois o interesse continua alto em seu transporte C-390

Renderização de um C-390 nas cores da Força Aérea Sul-Africana

*Defence Web, por Guy Martin - 07/01/2025

Representantes da Força Aérea Sul-Africana (SAAF) estavam entre uma delegação governamental de alto nível que recentemente visitou as instalações da Embraer no Brasil, incluindo as unidades de produção do C-390 Millenium e do A-29 Super Tucano.

Entre 7 e 8 de novembro, a Embraer recebeu a delegação, composta por representantes-chave da Denel e da Força Aérea Sul-Africana (SAAF). A delegação da SAAF foi liderada pelo Brigadeiro-General Carl Moatshe, Diretor de Transporte Aéreo e Sistemas Marítimos, enquanto os representantes da Denel foram Lindokuhle Justice Mpanza, Gerente Executivo de Engenharia e Aeronavegabilidade Continuada, e Mante Mahlogonolo Phakathi, Gerente Executivo responsável pela Manutenção e Atualizações da Base.

O objetivo da visita era que a Embraer mostrasse a expertise da empresa em tecnologia aeronáutica, design, montagem e suporte. A visita incluiu apresentações sobre a empresa, bem como tours pelas linhas de montagem de aeronaves comerciais e de defesa, como o avião de transporte C-390 Millennium e a aeronave de treinamento/ataque leve A-29 Super Tucano. Representantes da SAAF também exploraram instalações de treinamento, incluindo simuladores de voo.

“Esta excursão abrangente proporcionou uma oportunidade de construir relacionamentos fortes e explorar o potencial para estabelecer parcerias industriais”, disse a Embraer ao defenseWeb após a visita.

Forte interesse da SAAF no C-390
A Embraer exibiu recentemente a aeronave C-390 na exposição Africa Aerospace and Defence (AAD), realizada na Base Aérea de Waterkloof de 18 a 22 de setembro, apresentando a aeronave e suas capacidades ao presidente sul-africano Cyril Ramaphosa e à ministra da Defesa Angie Motshekga. A Embraer disse que a aeronave de transporte militar multimissão atende totalmente às necessidades da Força de Defesa Nacional da África do Sul (SANDF), bem como de outros departamentos governamentais.

“A SANDF demonstrou interesse no C-390 Millennium, à medida que avança nas etapas necessárias para a seleção da tão necessária capacidade de transporte estratégico para a SANDF”, disse a empresa após o AAD 2024.

A Embraer deu à África do Sul a oportunidade de avaliar a aeronave nos últimos dois anos, trazendo-a pela primeira vez para a África do Sul em novembro de 2023, quando foi avaliada pela SAAF, bem como por vários departamentos governamentais - a Embraer acredita que o C-390 é ideal para combate a incêndios, socorro em desastres, assistência humanitária e outras tarefas que a África do Sul precisa realizar.

Em abril de 2024, autoridades da Embraer se reuniram com o South African National Disaster Management Centre (NDMC) para explicar o uso da aeronave para missões como combate a incêndios e transporte aéreo humanitário. A África do Sul passou por vários desastres naturais nos últimos anos - incluindo incêndios e inundações - enquanto a SAAF precisa de aeronaves de transporte para apoiar suas obrigações de missão de paz internacional.

KC-390 na Base Aérea de Waterkloof em 2023

A Embraer disse que o C-390 poderia facilmente assumir missões para a Força de Defesa Nacional da África do Sul, o Departamento de Silvicultura, Pesca e Meio Ambiente, bem como o Departamento de Governança Cooperativa e Assuntos Tradicionais. Elas variam do transporte de carga, pessoal e veículos para operações de manutenção da paz a operações especiais, suporte humanitário, evacuação médica, busca e salvamento, vigilância marítima, combate a incêndio, reabastecimento aéreo e gerenciamento de desastres.

“Esta aeronave é atualmente a mais moderna e de alto desempenho em sua categoria”, disse a Embraer, acrescentando que ela pode operar em aeródromos austeros para realizar uma ampla variedade de missões. Desde sua entrada em serviço na Força Aérea Brasileira em 2019, o C-390 realizou inúmeras missões de ajuda humanitária e evacuação médica, salvando milhares de vidas. Diariamente, o C-390 Millennium transporta soldados, pessoal, suprimentos e veículos civis e militares, uma capacidade altamente valorizada para missões de manutenção da paz e gerenciamento de desastres. Mais recentemente, o C-390 contribuiu para a proteção ambiental no Brasil ao combater incêndios florestais na região do Pantanal, despejando até 11 toneladas de água por passagem sobre os incêndios.

Esta aeronave de transporte tático é capaz de ser reabastecida em voo, permitindo que ela cubra longas distâncias a Mach 0,8 ou realize missões estendidas. Ela também pode realizar missões de reabastecimento ar-ar para outras aeronaves graças a pods especiais instalados em suas asas.

“É interessante notar que a África do Sul compartilha muitas similaridades com o Brasil, particularmente em termos de geografia e necessidades operacionais. Ambos os países têm vastos territórios com ambientes remotos e muitas vezes desafiadores, incluindo grandes áreas florestais e vários campos de aviação austeros”, disse a Embraer. “Além disso, ambas as nações contam com o jato de caça Saab JAS-39 Gripen projetado pela Suécia, que é capaz de reabastecimento ar-ar para a proteção de seu espaço aéreo nacional. Isso torna o C-390 Millennium uma escolha ainda mais relevante e prática para a Força Aérea Sul-Africana, oferecendo não apenas capacidades de ponta, mas também aprimorando a interoperabilidade com a Força Aérea Brasileira.”

“Além de sua versatilidade, confiabilidade e desempenho de alto nível, que o tornam a melhor aeronave em sua categoria, o C-390 também oferece custos operacionais e de manutenção muito atrativos. Essas qualidades explicam o crescente sucesso comercial desta aeronave comprovada em missões com vários clientes, incluindo Suécia, Coreia do Sul, Portugal, Brasil, Hungria, Áustria e Holanda para substituir suas aeronaves legadas”, concluiu a Embraer. A Eslováquia está em processo de aquisição de três C-390s.

Linha de produção do C-390 da Embraer

O C-390 foi selecionado por muitas nações para substituir suas frotas de C-130 Hercules – o C-390 pode voar quase duas vezes mais rápido que o C-130 e carrega uma carga útil maior (26 toneladas versus cerca de 20 toneladas). Para a Força Aérea Sul-Africana, o C-390 permitiria um transporte mais rápido e eficiente de tropas e equipamentos para lugares como a República Democrática do Congo (RDC), onde a SANDF tem forças de paz destacadas.

Quantas aeronaves Embraer C-390 a África do Sul poderá encomendar?

C-390 da Força Aérea Sul-africana (arte digital da Embraer)

*LRCA Defense Consulting - 25/09/2024

A Força Aérea da África do Sul (SAAF) possui uma frota bastante antiga e precária de turboélices C-130H e C-130BZ Hercules, da Lockheed Martin, composta, inicialmente, por 12 aeronaves, sendo sete plataformas compradas em 1963, antes de um embargo de armas dos EUA ser imposto ao governo do apartheid da África do Sul, e cinco recebidas em 1997/8 dos EUA (dois C-130B e três C-130F) como parte do programa Excess Defence Articles.

Os dois C-130B dos EUA e um C-130F foram colocados em serviço, mas o C-130F foi aposentado logo depois.  Posteriormente, várias modificações foram realizadas nas aeronaves mais antigas, já que os dois C-130B haviam sido modificados para o modelo H.

A frota de nove aeronaves existente em 1996 passou por uma grande reforma em dezembro desse ano, com o projeto sendo finalizado somente em julho de 2009.

Atualmente, após acidentes e canibalizações, a Força Aérea do país conta com apenas seis aeronaves em serviço. No entanto, devido à obsolescência do material, a SAAF tem que fazer um grande esforço para ter, pelo menos, um ou dois C-130 operacionais a qualquer momento, enquanto os outros passam por manutenção.

Em síntese, o país necessita, urgentemente, de novas aeronaves médias de transporte, sob o risco de não mais poder atender às múltiplas missões militares e civis que continuamente são solicitadas.

C-390 Millennium
Como a Embraer informou hoje que as negociações para a venda do C-390 ao país estão avançadas, e considerando que não há uma concorrência internacional, que o Hercules C-130 não está na disputa e que o chinês Xian Y-20 (também exposto na Africa Aerospace and Defence 2024) é uma aeronave enorme e fora do padrão "médio" requerido pela SAAF, esta Consultoria acredita que a África do Sul deva optar mesmo pelo C-390 Millennium, por sua modernidade tecnológica e suas características de multicapacidade e multimissão, totalmente adequadas às necessidades e requisitos do país.

Além disso, as questões geopolíticas (BRICS e negócios Sul-Sul) também são diferenciais importantes, além de o país deixar de depender de uma grande potência para o necessário fornecimento de suporte em manutenção e serviços ou de eventuais novas unidades da aeronave.

E, "last but not least", a Embraer publicou hoje duas artes digitais onde o C-390 aparece nas cores da África do Sul, com o nome da SAAF e com a bandeira do país, algo que, via de regra, só acontece quando a venda é iminente.

Encomenda inicial
Embora esta Consultoria acredite que a quantidade ideal de novas aeronaves de transporte para a SAAF, necessárias para cumprir todas as suas missões militares e civis, situe-se em torno de 10 a 12 unidades,  o cenário mais provável indica que a encomenda inicial possa ficar entre cinco e seis unidades, já que o país ainda contaria com alguns dos velhos C-130 para cumprir missões menos severas.

O fato, se concretizado, marcará a primeira venda do C-390 para um país do continente, podendo desencadear outras aquisições por parte de países africanos que já estão analisando a compra da aeronave, como Ruanda, Marrocos, Tunísia e Argélia.
 

Embraer demonstrará o C-390 à Força Aérea Sul-Africana

*Defence Web, por Cara Martin - 21/11/2023

A empresa aeroespacial brasileira Embraer demonstrará ainda este mês sua aeronave de transporte C-390 Millenium para a Força Aérea Sul-Africana (SAAF).

A aeronave estará na Base Aérea de Waterkloof na sexta-feira, 24 de novembro, informou a SAAF em comunicado, onde será mostrada ao Ministro da Defesa e Veteranos Militares, Thandi Modise; ao Chefe da Força de Defesa Nacional SA, General Rudzani Maphwanya; e ao Chefe da Força Aérea SA, Tenente General Wiseman Mbambo. Representantes de vários departamentos governamentais também estarão presentes, “uma vez que irão se beneficiar desta aeronave multimissão ao necessitar de apoio à mobilidade aérea”.

A SAAF disse que o objetivo do evento será mostrar a capacidade de ponta do C-390 para reabastecimento ar-ar, entrega de ajuda humanitária, busca e salvamento e combate aéreo a incêndios.

A demonstração ocorre após uma visita ao Brasil em abril de 2023 para discutir o transporte do C-390 para a África do Sul para testes e demonstração, disse a SAAF. Em maio, Modise disse ao Parlamento que o seu departamento esperava anunciar publicamente em breve uma parceria com a Embraer, mas deu poucos detalhes além de que incluiria a fabricação e reparação de aeronaves na África do Sul.

Seus comentários foram feitos semanas depois que o comandante da Força Aérea Brasileira, tenente-brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno, disse ao Comitê de Relações Exteriores e Defesa Nacional do Senado brasileiro que o Brasil estava negociando com vários países para vender o C-390, incluindo a África do Sul.

A SAAF gasta milhões de rands no fretamento de aeronaves para fazer a rotação de tropas e equipamentos da República Democrática do Congo e de Moçambique, uma vez que não possui aeronaves de transporte em condições de aeronavegabilidade suficientes. Embora R1 bilhão tenha sido alocado pelo Tesouro Nacional para tornar a frota de transporte aéreo médio SAAF C-130BZ Hercules em condições de aeronavegabilidade, em janeiro Mbambo disse que “há muita conversa em torno da capacidade de transporte estratégico. Não é nenhuma surpresa o motivo pelo qual essa capacidade está sendo mencionada. A realidade que enfrentamos é que a África do Sul não está numa posição estratégica. Nossa localização não pode ser alterada. Precisamos de ter pernas muito fortes para nos ligarmos ao resto do continente e ao mundo.”

A Embraer acredita que uma aeronave multimissão capaz como o C-390 é a melhor opção para muitas nações africanas, pois executa uma ampla gama de tarefas, desde o transporte de carga e tropas até a evacuação médica, busca e salvamento, reabastecimento aéreo (caças e helicópteros), combate aéreo a incêndios e assistência humanitária.

A Embraer afirma que o C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves militares de carga de médio porte e voa mais rápido (870 km/h) e mais longe. Técnicas digitais de design e fabricação, aliadas a um design aerodinâmico, tecnologia fly-by-wire e propulsão turbofan comprovadamente eficiente, contribuem para alta eficiência e desempenho, redução de custos do ciclo de vida e maior disponibilidade, afirma a empresa. Ter dois motores a jato comerciais IAE V2500 prontamente disponíveis (em vez de quatro como o Il-76 ou C-130) significa menos manutenção – usar os mais recentes aviônicos (Rockwell Collins Pro Line Fusion) e sistemas também resulta em menores requisitos de manutenção.

A Embraer estima que África necessitará de 105 aeronaves na classe C-390 durante os próximos 20 anos, com a procura global para esta categoria a ascender a 490 aeronaves. No ano passado, o C-390 percorreu dois países da América e oito países do Oriente Médio, alguns dos quais pediram especificamente para ver a aeronave, indicando forte interesse no tipo. A Ruanda, em particular, acredita que o C-390 é um bom candidato para as nações da União Africana que poderiam utilizá-lo para missões humanitárias e outras em todo o continente – possivelmente numa unidade multinacional.

A Embraer está acumulando rapidamente novas vendas de suas principais aeronaves de transporte, com a Áustria se tornando o mais recente cliente em setembro. A Áustria irá adquirir quatro C-390, avaliados em cerca de 600 milhões de euros, para substituir os seus C-130K. A Áustria e a Holanda estão comprando juntas nove aeronaves. Outros clientes existentes incluem Brasil (19), Hungria (dois) e Portugal (cinco). Em Outubro, a República Checa iniciou negociações sobre a potencial aquisição de dois C-390.

Todos os clientes existentes do C-390 estão adquirindo o jato para substituir suas frotas de C-130. Embora o C-130 e o C-390 sejam semelhantes, o C-390 tem um compartimento de carga um pouco maior e transporta 26 toneladas contra 20 toneladas do C-130J. Uma análise conduzida pela Holanda descobriu que o C-390 oferecia carga útil/alcance superior, custos reduzidos de manutenção e operação e maior disponibilidade e eficiência geral quando comparado ao C-130J.

O C-390 pode não ser capaz de ir exatamente em todos os lugares como um turboélice menor como o C-130, mas é capaz de operar em pistas não pavimentadas e em velocidades lentas (graças aos controles de voo fly by wire e aos enormes flaps), e também voar alto, rápido e longe.

Vendas de armas leves nos EUA têm o 3º melhor mês de agosto da série histórica

*LRCA Defense Consulting - 04/09/2022

Baseada nos números NICS ajustados, a Small Arms Analytics & Forecasting (SAAF) estima vendas de unidades de armas de fogo em quase 1,4 milhão de unidades em agosto de 2022 nos EUA, o que representa uma queda (ano a ano) de apenas 3,8% em relação a agosto do atípico ano 2021.

Mesmo assim, este foi o terceiro melhor mês de agosto desde 1998, só sendo superado por 2020 e 2021, quando fatores como política, pandemia e distúrbios civis elevaram a demanda a níveis excepcionalmente altos. O mês passado se tornou  o 37º mês consecutivo com mais de um milhão de armas de fogo civis vendidas – e por uma margem considerável.

A queda, embora pequena, afetou muito menos o segmento de armas curtas (-2,7%) do que o segmento de armas longas (-7,2%). 

Dados detalhados contendo as previsões de demanda de armas de fogo para 12 meses à frente estão disponíveis para compra em https://SmallArmsAnalytics.com/shop/ (o erro médio de previsão nos últimos três meses foi de 3,9% e, nos últimos 12 meses, apenas 0,7%).

Vendas reais podem ser maiores ainda
No entanto, os números NICS ajustados ao SAAF ainda podem subestimar o nível real de vendas de unidades em algum valor. O economista-chefe da SAAF, Jurgen Brauer, comenta que “normalmente as vendas de agosto são 'aumentadas' em relação às vendas de julho em cerca de 10% a 30%, mas isso não tem acontecido nos últimos três anos, possivelmente refletindo padrões de compra diferentes desde que a covid-19 chegou aos EUA.”

2022 no ritmo de ser o terceiro ano mais forte da história
Com a manchete "37 Meses Seguidos: A América Está Comprando 1 Milhão De Armas Por Mês", Peter Suciu publicou no portal 1945 sua análise sobre o mercado americano de armas leves, onde incluiu as declarações de Mark Oliva, porta-voz da NSSF.

“Os números de agosto mostram que há um desejo claro e constante do público americano pela posse legal de armas de fogo”, disse a National Shooting Sports Foundation (NSSF), a associação comercial da indústria de armas de fogo, por meio de um comunicado, relatado pela Newsmax.

“Consistentemente ao longo do ano, os números de verificação de antecedentes para vendas de armas de fogo no varejo colocaram 2022 no ritmo de ser o terceiro ano mais forte, atrás apenas dos anos enormes testemunhados em 2020 e 2021”, continuou a declaração da NSSF.

“Isso também marca 37 meses seguidos de verificações de antecedentes [ajustadas] superiores a 1 milhão. Os americanos estão escolhendo seus direitos de armas aos milhões a cada mês, enquanto os políticos de controle de armas falam apenas de esforços para privá-los de seus direitos constitucionais. Eles estão votando com suas carteiras. Os políticos seriam sábios em atender à vontade dos americanos que exercem legalmente seus direitos constitucionais e, em vez disso, concentrar seus esforços em prender criminosos que fazem uso indevido de armas de fogo”, disse a NSSF.

Vendas de armas continuam crescendo e fabricantes se movimentam
Este ano também viu muitos fabricantes de armas de fogo aumentando as apostas para sair dos “estados azuis” – especialmente aqueles com medidas rígidas de controle de armas, como Massachusetts e Connecticut – para “estados vermelhos” mais pró-amigáveis.

No início deste ano, a Smith & Wesson mudou sua sede de Springfield, Massachusetts – que já foi o centro de “Gun Valley” desde a Revolução Americana – para o Tennessee, enquanto pelo menos 20 outras empresas de armas de fogo, munição e acessórios para armas também fizeram movimentos similares. A Beretta USA realmente liderou os esforços, pois transferiu sua produção para o Tennessee em 2014 , realocando cerca de 200 empregos de Maryland.

Além disso, no ano passado, os legisladores de Oklahoma até lançaram um estudo para determinar como atrair melhor os fabricantes de armas, enquanto governadores de seis estados participaram da SHOT Show deste ano (Shooting, Hunting, Outdoor Trade Show), o evento anual do setor realizado em janeiro. em Las Vegas. Os seis governadores fizeram a caminhada para promover seus estados para a indústria.

“Esses estados estão atraindo abertamente a indústria. Alguns deles foram muito agressivos”, disse Mark Oliva, porta-voz da NSSF, ao The Washington Post.